JPH02217620A - 転がり軸受 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、転がり軸受に関し、詳しくは軸受の両側に
設けたグリース溜りのグリースを軸受内部に強制的に引
き込んで潤滑性を向上させた潤滑構造に関するものであ
る。

（従来の技術） 第６図は、従来の車両のトラクシぢンモータにおける軸
受部を示している。

回転軸１２とハウジング（軸受箱）１３の間に装着され
る軸受２０には、内輪２と外輪３０間に介在させた円部
コロの転動体４を合成樹脂製又は金属製の保持８２１で
保持した円筒コロ軸受が用いられており、この軸受２０
は、ハウジング１３に嵌め込んだ封止蓋１４．１５によ
り軸方向に抜は止めされている。軸受２０の両側にはグ
リース溜り１０．１１が形成されており、これらに潤滑
グリースが封入されて長時間運転での無給油化が図られ
ている。

〔発明が解決しようとする課題〕

ところで、標準の転がり軸受には、両側のグリースを軸
受内部に引き込む機構がないために、実際に回転軸１２
が回転しても、内輪２及び保持器２１の端面とグリース
溜り１０．１１のグリースが単に接触して相対運動する
だけであり、グリースは軸受内部にほとんど移動せず、
その大部分が利用されないままに終る欠点があった。

そこで、この発明は、保持器に工夫を加えてそれにグリ
ースを引き込む力を与えることにより、低コストで潤滑
性に優れた転がり軸受を提供しようとするものである。

〔課題を解決するための手段〕

上記の！！！８を解決するため、この発明は、保持器の
軸方向端部を軌道輪の端面より外側に突出させ、その保
持器の軌道輪に対向する面を、上記端部から内側に向か
って内側が大径となるように軸方向に（頃叙するテーパ
形状面とした構造を採用したのである。

また、上記構造に加えて、保持器のテーパ形状面に、所
定のリードを存する溝を形成してもよい。

また、上記の構造において、保持器の柱部の内周面に、
内側が大径となる方向に軸方向に傾斜するテーパ形状面
を設けるようにしてもよい。

〔作用〕

上記構造においては、転動体と共に保持２：が回転する
と、保持器のテーパ形状面では、大径である内側の速度
が小径の両端部より大きくなる。このため、テーパ形状
面の内側近傍に付着したグリースは両端部近傍のグリー
スに比べて速く回転し、グリースは外側から内側に動く
、また、保持器の回転と共に、テーパ形状面に付着した
グリースには遠心力が作用し、テーパ形状面の傾斜に沿
って内側に向かう力が働く、これらの作用により、軸受
の回転と共にグリース溜りに突出した保持器の端部から
、グリースが保持器のテーパ形状面に沿って順に移動し
、軸受の内側に引き込まれることになる。

一方、テーパ形状面にリードをもった溝を設けると、溝
内に、そのリードに沿ってグリースを軸方向に移動させ
るポンプ作用が生し、より多くのグリースを強制的に軸
受内部に引き込むことができる。

また、保持器の柱部内周面にテーパ形状面を形成してお
くと、保持器に沿って移動するグリースをさらに軸受内
部まで引き込むことができる。

〔実施例〕

以下、この発明の実施例を添付図面に基づいて説明する
。

ここで示す実施例の軸受部の構造は従来技術で述べた構
造と同じであり、同一部分には同一符号を付して説明を
省く、ここでは、特徴部分について説明する。

第１図は第１の実施例を示すもので、保持器５は、両端
部５ａ、５ａが内輪２と外輪３の両端面から外側に突出
して、グリース溜り１０．１１の内部に入り込んでいる
。保持器５の外輪３と対向する外周面は、両端部５ａ、
５ａから内側に向かって内側が大径となるように軸方向
に傾斜したテーパ形状面５ｂとなっており、その子−パ
形状面５ｂの表面には、第２図に示すように、軸受１の
軸線に対して所定のリードをもつ多数のスパイラル溝８
が形成されている。

また、上記保持２：５の転動体４を保持するポケットＳ
は、転動体４に対して軸方向すき間が大きくとられてお
り、回転軸１２が回転した場合、保持２Ｓ５が軸方向に
太き（１工動するようになっている。

、実施例は上記構造で成っており、保持器５が回転する
と、保持器５の外周面のテーパ形状面５ｂにおいては、
大径の内側の速度が外側の両端部５ａ、５ａより高くな
るため、テーパ形状面５ｂの近傍のグリースは、保持器
５の両端部５ａ、５ａより内側の方が速く回転する。こ
のため、グリース溜り１０．１１のグリース内に入り込
んだ保持器５の両端５ａ、５ａから、テーパ形状面５ｂ
に沿ってグリースが軸受１の内側に引き込まれる。

また、テーパ形状面５ｂに付着したグリースには、保持
器５の回転による遠心力が作用するため、そのテーパ形
状面５ｂの傾斜に沿ってグリースが移動して軸受１の内
部に引き込まれる。

また、軸方向にリードを有するスパイラル溝８では、保
持器５が回転すると、そのリードに沿ってグリースが送
られて軸受１の軸方向に強制的に移動されるポンプ作用
が生しる。

この場合、テーパ形状面５ｂの全中畠に同し傾きでスパ
イラル溝８を形成したので、回転軸１２の回転方向が変
化すると、グリースの移動方向も変化する。すなわち、
保持器５が正転すると、グリースはスパイラル溝８に沿
って右側のグリース溜り１０から左側に向かって移動し
、−力保持器５が逆転すると、スパイラル溝８の引き込
み方向が逆になり、グリースは左側のグリース溜り１１
から右側に向かって移動する。車両のトラフシランモー
タは、正逆転が繰り返されて使用されるので、上記の作
用により軸受１両側のグリース溜り１０．１１のグリー
スは互いに流通し合い、軸受内で有効に利用されること
になる。

また、上記構造では、保持、器５のポケットＳと転結体
４との軸方向すき間を大きくし、保持ｒ＆５が軸方向に
太きくＪｇｆＪ＋Ｌで回転するようにしたので、その保
持器５がグリース溜り１０．１１内のグリースを攪拌す
る働きをし、グリースの左右への移動を助長させる効果
がある。

第３図は第２の実施例を示したもので、この軸受１′で
は、保持器６の内輪２と対向する内周面を、両端部６ａ
、６ａから内側に向かって内側に大径となるように傾斜
するテーパ形状面６ｂ、６ｂに形成している。

この構造では、前述の実施例で述べたように、保持器６
の内周面のテーパ形状面６ｂ、６’ｂに沿ってグリース
溜り１０．１１のグリースが軸受１′の内側に引き込ま
れる。上記において、テーパ形状面６ｂに第２図に示す
ようなスパイラル溝８を形成してもよい。

第４図は第３の実施例を示している。この軸受１″では
、保持器７の外周面と内周面が、それぞれ両端部７ａ、
７ａから内側に向かって傾斜するテーパ形状面７ｂ、７
Ｃに形成されている。また、保持器７０柱部の内周面に
は、軸方向に内側に向かって大径となるように傾斜する
テーパ形状面７ｄ、７ｄが形成されている。このテーパ
形状面７ｄ、７ｄは軸受１＃の軸方向中心に対して対称
形をなしている。

また、外輪３の鍔部の内周面には、軸方向に内側に向か
って大径となるテーパ面３ａ、３ａが形成されている。

このテーパ面３ａの傾斜角度は、保持器７の外周面のテ
ーパ形状面７ｂとの間の間隔１６が外側から内側にいく
ほど小さくなるように設定されており、保持器７が外輪
３に対して回転すると、保持器７の外周面のテーパ形状
面７ｂに沿ちて生じるグリースの速度差により、グリー
スを内側に引き込むポンプ作用が生じるようになってい
る。

上記の構造では、保持器７の内・外周面のテーパ形状面
７ｂ、７Ｃに沿って軸受１“両側のグリース溜り１０．
１１からグリースが軸受１″内に引き込まれると共に、
保持器７の内周面に沿って引き込まれたグリースは、さ
らに柱部のテーパ形状面７ｄ、７ｄに沿って軸受１″内
側に引き込まれ、軸受１″内を潤滑する。

一方、第５図の例は、グリース溜り１０，１１を形成す
るハウジング１３と封止１１４の内周面に、外輪３鍔部
のテーパ面３ａ、３ａに延長するテーパ面１３ａ、１４
ａを形成したものである。

このように形成するとグリースはテーパ面３ａ。

１３ａ、１４ａに沿ってよりスムーズに軸受内に移憂力
することができる。

なお、上述した各実施例のテーパ形状面は直線的に１１
１１．４したものが図示されているが、曲線的に傾斜す
る面で形成することもできる。

また、保持器の内周面又は外周面にポンプ作用をもたせ
る溝は、第２図に示すようなスパイラル溝８の他に、ら
せん状のねじ状溝でもよい。

さらに、上記実施例では、外輪３に鍔部を設けた転がり
軸受を示したが、内輪２に鍔部を設けた軸受にもこの発
明を適用することができる。

また、図示のような円筒ころ軸受以外に、玉軸受等の保
持器を備える他の転がり軸受にも同様に通用することが
できる。

（発明の効果〕 以上説明したように、この発明は、保持器の端部をグリ
ース溜りに突出させると共に、保持器の軌道軸との対向
面をテーバ形状に傾斜させて、そのテーバ形状面に沿っ
てグリース溜りのグリースを？Ａ制的に軸受内部に引き
込むようにしたものであるから、潤滑性を向上させて軸
受の長寿命化を実現する効果がある。

また、保持器の対向面に軸方向のリードをもつ溝を設け
ると、その溝がポンプの作用をするため、多量のグリー
スを強制的に移動させることができ、高い潤滑性能が得
られる。

また、保持器の柱部の内周面にテーバ形状面を設けると
、グリースをより効率よく軸受内部まで引き込んで転動
体を潤滑することができ、軸受の長寿命化を実現する効
果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は実施例の転がり軸受と取付構造を示す縦断側両
図、第２図は同上の要部を示す斜視図、第３図は第２の
実施例の縦断側面図、第４図は第３の実施例の縦断側面
図、第５図はその他の実施例の縦断側面図、第６図は従
来構造の縦断側面図である。 １．１′、１″・・・・・・転がり軸受、２・・・・・
・内輪、　　　　　３・・・・・・外輪、４・・・・・
・転動体、　　　　５．６、？・・・・・・保持器、５
ｂ、６ｂ、７ｂ、７　ｃ　、　７　ｄ　・・・・−テー
バ形状面、８・・・・・・スパイラル講、 １０．１１・・・・・・グリース溜り。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）　内輪と外輪の間に介在させた転動体を保持器で
   保持した転がり軸受において、上記保持器の軸方向端部
   を軌道輪の端面より外側に突出させ、その保持器の軌道
   輪に対向する面を、上記端部から内側に向かって内側が
   大径となるように軸方向に傾斜するテーパ形状面とした
   ことを特徴とする転がり軸受。
2. （２）　上記保持器のテーパ形状面に、所定のリードを
   有する溝を形成したことを特徴とする請求項（１）に記
   載の転がり軸受。
3. （３）　保持器の柱部の内周面に、内側に向かって内側
   が大径となるように軸方向に傾斜するテーパ形状面を形
   成したことを特徴とする請求項（１）又は（２）に記載
   の転がり軸受。