JPH0220428Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はロータリピストンエンジンの燃焼室構
造の改良に関するものである。[Detailed Description of the Invention] (Field of Industrial Application) The present invention relates to an improvement in the combustion chamber structure of a rotary piston engine.

（従来技術） ロータリピストンエンジンにおいては、ロータ
本体のロータフランク面すなわち作動室を構成す
る面に、燃焼室の容積確保あるいは燃焼室形状の
改善のために、ロータリセス（凹所）が形成され
ている。そして、このロータリセス部分には熱効
率向上のために、米国特許明細書第3359956号に
示すように、ロータ本体よりも熱伝導率の小さい
部材をコーテイングして断熱層を構成するように
したものがある。(Prior art) In a rotary piston engine, a rotary recess is formed on the rotor flank surface of the rotor body, that is, the surface that constitutes the working chamber, in order to secure the volume of the combustion chamber or improve the shape of the combustion chamber. . In order to improve thermal efficiency, this rotary recess is sometimes coated with a material that has a lower thermal conductivity than the rotor body to form a heat insulating layer, as shown in U.S. Patent No. 3,359,956. .

しかしながら、上述のように熱伝導率の小さい
部材をコーテイングするのでは、十分な厚さの断
熱層を形成することができず、十分な熱効率向上
を達成することができない。これに加えて、コー
テイングする関係上、断熱層として利用できる部
材としては必然的に制約を受け、上述した理由と
合せて十分な熱効率向上を達成する上で必ずしも
満足のいかないものになる。 However, by coating a member with low thermal conductivity as described above, it is not possible to form a sufficiently thick heat insulating layer, and a sufficient improvement in thermal efficiency cannot be achieved. In addition, due to the coating, there are inevitably restrictions on the members that can be used as a heat insulating layer, and combined with the above-mentioned reasons, it is not always satisfactory to achieve a sufficient improvement in thermal efficiency.

（考案の目的） 本考案は以上のような事情を勘案してなされた
もので、その目的とするところは、ロータ本体の
ロータリセス部分に、断熱性の優れた断熱層を構
成できるようにしたロータリピストンエンジンの
燃焼室構造を提供することにある。(Purpose of the invention) The present invention was created taking the above circumstances into consideration, and its purpose is to create a rotary rotor that is capable of constructing a heat insulating layer with excellent heat insulation properties in the rotary recess of the rotor body. The purpose of the present invention is to provide a combustion chamber structure for a piston engine.

（考案の構成） 前述の目的を達成するため、本考案にあつて
は、断熱層を構成する断熱部材をロータ本体と別
体に形成してこの断熱部材をボルトによつてロー
タ本体に固定するようにしてある。これにより、
断熱部材を十分に厚くすることができると共に、
この断熱部材をコーテイングが不可能な極めて熱
伝導率の低い部材により構成することが可能とな
つて、熱効率向上に大きく寄与することとなる。(Structure of the invention) In order to achieve the above-mentioned object, in the present invention, a heat insulating member constituting the heat insulating layer is formed separately from the rotor body, and this heat insulating member is fixed to the rotor body with bolts. It's like this. This results in
The heat insulating member can be made sufficiently thick, and
This heat insulating member can be made of a material with extremely low thermal conductivity that cannot be coated, which greatly contributes to improving thermal efficiency.

そして、本考案にあつては、断熱部材外周面と
ロータ本体内周面との間隙に、伸縮自在なシール
部材を介在させて、該両者間の熱膨張の差を吸収
しつつそのシール性を確保する一方、このシール
部材により上記間隙を埋めて、この間隙内に混合
気が滞留することすなわち未燃焼ガスの発生を抑
制して、排気ガス中の有害成分特にHCが増大す
るのを防止するようにしてある。 In the present invention, a stretchable sealing member is interposed in the gap between the outer circumferential surface of the heat insulating member and the inner circumferential surface of the rotor main body, thereby absorbing the difference in thermal expansion between the two and improving the sealing performance. At the same time, this sealing member fills the gap, suppresses the accumulation of air-fuel mixture in this gap, that is, the generation of unburned gas, and prevents an increase in harmful components, especially HC, in the exhaust gas. It's like this.

（実施例） 第１図において、１はロータハウジング、２は
この内部に収納されたロータで、ロータハウジン
グ１の内周面１ａはまゆ形のペリトロコイド曲線
とされる一方、ロータ外周面２ａはこのペリトロ
コイド曲線の内包絡線とされて、ロータハウジン
グ１とロータ２との間には、３つの作動室３，
４，５が画成されている。そして、第１図では、
上記３つの作動室３，４，５のうち、作動室３
は、ロータハウジング１に形成した排気ポート６
に連通した排気行程にある状態を、また作動室４
は圧縮行程にある状態を、さらに作動室５は着火
後の膨張行程にある場合を示してある。(Embodiment) In FIG. 1, 1 is a rotor housing, and 2 is a rotor housed therein. The inner peripheral surface 1a of the rotor housing 1 has a cocoon-shaped peritrochoid curve, while the outer peripheral surface 2a of the rotor has a cocoon-shaped peritrochoid curve. As an inner envelope of this peritrochoid curve, there are three working chambers 3 between the rotor housing 1 and the rotor 2.
4 and 5 are defined. And in Figure 1,
Among the three working chambers 3, 4, and 5, working chamber 3
is the exhaust port 6 formed in the rotor housing 1.
The state in the exhaust stroke communicating with the working chamber 4
2 shows a state in which the engine is in a compression stroke, and a state in which the working chamber 5 is in an expansion stroke after ignition.

ロータ２には、そのロータフランク面すなわち
ロータハウジング１と協働して作動室３，４ある
いは５を構成する面に、ロータリセス７が構成さ
れている。このロータリセス７部分について、第
２図ないし第５図により説明すると、ロータ２
は、ロータ本体８と断熱部材９とから構成され、
ロータ本体８に形成されたロータリセス７部分に
ほぼ皿状に形成された断熱部材９が添着されて、
この断熱部材９の板面ほぼ中央部において、１本
のボルト１０により当該ロータ本体８と断熱部材
９とが固定されている。これにより、断熱部材９
の表面側には、ロータ本体８のロータリセス７に
対応した形状のロータリセスが形成されることに
なる。勿論、断熱部材９は、ロータ本体８よりも
熱伝導等の小さい部材例えばセラミツク等により
構成されている。またボルト１０は、所定のトル
クにより所定の初期応力を与えられた状態で、断
熱部材９をロータ本体８に対して固定されてい
る。 A rotor recess 7 is formed in the rotor 2 on its rotor flank surface, that is, on the surface that cooperates with the rotor housing 1 to form the working chamber 3, 4 or 5. To explain this rotary recess 7 portion with reference to FIGS. 2 to 5, the rotor 2
is composed of a rotor body 8 and a heat insulating member 9,
A heat insulating member 9 formed in a substantially dish shape is attached to a portion of the rotary recess 7 formed in the rotor body 8.
The rotor body 8 and the heat insulating member 9 are fixed to each other by one bolt 10 at approximately the center of the plate surface of the heat insulating member 9 . As a result, the heat insulating member 9
A rotary recess having a shape corresponding to the rotary recess 7 of the rotor body 8 is formed on the surface side of the rotor body 8 . Of course, the heat insulating member 9 is made of a material having lower thermal conductivity than the rotor body 8, such as ceramic. Further, the bolt 10 fixes the heat insulating member 9 to the rotor body 8 in a state where a predetermined initial stress is applied by a predetermined torque.

すなわち、実施例では、第４図に示すように、
ロータ本体８のロータリセス７は、その中央部分
を構成する皿状部７ａと底面が平担面上とされた
周縁部７ｂとから構成される一方、断熱部材９も
その中央部が上記皿状部７ａに着座される皿状部
９ａと、上記周縁部７ｂに着座されるフランジ部
９ｂとから構成されているが、断熱部材９の皿状
部９ａの深さｌは、ロータリセス７の皿状部７ａ
の深さl′よりも小さくされて、ボルト１０による
締結力を受けた際に、断熱部材９が上記ｌとl′と
の差分だけ撓み変形した状態で、ロータ本体８に
対して固定されるようになつている。 That is, in the example, as shown in FIG.
The rotary recess 7 of the rotor main body 8 is composed of a dish-shaped portion 7a constituting its central portion and a peripheral edge portion 7b whose bottom surface is a flat surface. 7a, and a flange portion 9b that is seated on the peripheral edge 7b. 7a
is made smaller than the depth l', and when receiving the fastening force from the bolt 10, the heat insulating member 9 is fixed to the rotor body 8 in a state where it is bent and deformed by the difference between l and l'. It's becoming like that.

なお、このボルト１０の緩み止めを確実に行う
ため、ボルト１０を耐熱性接着剤でロツクしたり
あるいはそのねじ部を酸で腐食させておくように
しておくとよい。 In order to ensure that the bolt 10 is not loosened, it is preferable to lock the bolt 10 with a heat-resistant adhesive or corrode its threaded portion with acid.

前記断熱部材９の外周面とロータリセス７の内
周面との間には、ロータ本体８と断熱部材９との
熱膨張率を勘案して間隙αが形成されているが、
この間隙αには、断熱部材９の周囲を取り巻くよ
うに環状のシール部材１１が介在されている。こ
のシール部材１１は、実施例では、軟金属より構
成されて、第５図に示すようにその断面でみた場
合、すり割り１１ａを有するリング状として構成
され、このすり割り１１ａによる径方向への拡張
作用により、間隙αの大きさの変化に追従して伸
縮しつつ、断熱部材９の外周面とロータリセスの
内周面とに対して常に密着するようになつてい
る。そして、ロータリセス７の周縁部７ｂの縦壁
部は、開口部が小さくなるようなテーパ面７ｃと
されて、シール部材１１の間隙αからの脱落が防
止されるようになつている。 A gap α is formed between the outer circumferential surface of the heat insulating member 9 and the inner circumferential surface of the rotary recess 7 in consideration of the coefficient of thermal expansion between the rotor body 8 and the heat insulating member 9.
An annular seal member 11 is interposed in this gap α so as to surround the heat insulating member 9. In this embodiment, the sealing member 11 is made of soft metal, and when viewed in cross section as shown in FIG. 5, it has a ring shape with slots 11a. Due to the expansion action, it expands and contracts in accordance with the change in the size of the gap α, and is always in close contact with the outer circumferential surface of the heat insulating member 9 and the inner circumferential surface of the rotary recess. The vertical wall portion of the peripheral edge portion 7b of the rotary recess 7 is formed into a tapered surface 7c such that the opening becomes smaller, thereby preventing the seal member 11 from falling out of the gap α.

（考案の効果） 本考案は以上述べたことから明らかなように、
ロータ本体とは別体に形成された断熱部材をボル
トによりロータ本体に固定して、この断熱部材に
より断熱層を構成するようにしたので、断熱部材
を構成する部材としてセラミツクのような極めて
熱伝導率の小さい部材を用いることが可能になる
と共に、その肉厚も十分に大きくできる結果、断
熱効率を十分高めて、熱効率向上を図る上で極め
て好ましいものとなる。(Effects of the invention) As is clear from the above, the invention has the following effects:
A heat insulating member formed separately from the rotor body is fixed to the rotor body with bolts, and this heat insulating member forms a heat insulating layer. As a result of being able to use a member with a small coefficient and making the wall thickness sufficiently large, the insulation efficiency can be sufficiently increased, which is extremely preferable in terms of improving thermal efficiency.

また、シール部材により、断熱部材外周面とロ
ータリセス内周面との間隙をシールすると共に、
この間隙を当該シール部材により埋めるようにし
てあるので、この間隙内に混合気が滞留するのを
防止して排気ガス中の有害成分特にHCの増大を
防止することができる。 In addition, the sealing member seals the gap between the outer circumferential surface of the heat insulating member and the inner circumferential surface of the rotary recess, and
Since this gap is filled with the sealing member, it is possible to prevent the air-fuel mixture from remaining in this gap, thereby preventing an increase in harmful components, particularly HC, in the exhaust gas.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は本考案が適用されたロータリピストン
エンジンの一例を示す全体断面図。第２図は断熱
部材が設けられたロータ本体のロータフランク面
を示す平面図。第３図は第２図の−線断面
図。第４図はロータの分解断面図。第５図はシー
ル部材部分を示す第３図の要部拡大断面図。 ２……ロータ、７……ロータリセス、８……ロ
ータ本体、９……断熱部材、１０……ボルト、１
１……シール部材、α……間隙。 FIG. 1 is an overall sectional view showing an example of a rotary piston engine to which the present invention is applied. FIG. 2 is a plan view showing the rotor flank surface of the rotor body provided with a heat insulating member. FIG. 3 is a sectional view taken along the - line in FIG. 2. FIG. 4 is an exploded sectional view of the rotor. FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view of the main part of FIG. 3 showing the sealing member portion. 2...Rotor, 7...Rotary recess, 8...Rotor body, 9...Insulating member, 10...Bolt, 1
1... Seal member, α... Gap.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 ロータフランク面にロータリセスが形成された
ロータ本体と、 前記ロータ本体よりも熱伝導率の小さい部材に
より形成され、前記ロータリセスに添設されてボ
ルトにより該ロータ本体に固定された断熱部材
と、 前記断熱部材の外周面と前記ロータリセス内周
面との間隙に介在された伸縮自在なシール部材
と、 を備えていることを特徴とするロータリピストン
エンジンの燃焼室構造。[Claims for Utility Model Registration] A rotor body having a rotor recess formed on the rotor flank surface, and a member made of a member having a lower thermal conductivity than the rotor body, attached to the rotor recess and fixed to the rotor body with bolts. A combustion chamber structure for a rotary piston engine, comprising: a heat insulating member; and a retractable seal member interposed in a gap between an outer circumferential surface of the heat insulating member and an inner circumferential surface of the rotary recess.