JPH0216026A - 自動車用装飾モールの製造方法 - Google Patents
自動車用装飾モールの製造方法Info
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- JPH0216026A JPH0216026A JP63167468A JP16746888A JPH0216026A JP H0216026 A JPH0216026 A JP H0216026A JP 63167468 A JP63167468 A JP 63167468A JP 16746888 A JP16746888 A JP 16746888A JP H0216026 A JPH0216026 A JP H0216026A
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C49/00—Blow-moulding, i.e. blowing a preform or parison to a desired shape within a mould; Apparatus therefor
- B29C49/22—Blow-moulding, i.e. blowing a preform or parison to a desired shape within a mould; Apparatus therefor using multilayered preforms or parisons
-
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- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C49/00—Blow-moulding, i.e. blowing a preform or parison to a desired shape within a mould; Apparatus therefor
- B29C49/02—Combined blow-moulding and manufacture of the preform or the parison
- B29C49/04—Extrusion blow-moulding
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2009/00—Layered products
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Blow-Moulding Or Thermoforming Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は自動車用サイドモール等の自動車用装飾モール
に関するもので、特に、軽量化した自動車用サイドモー
ルの製造方法に関するものである。
に関するもので、特に、軽量化した自動車用サイドモー
ルの製造方法に関するものである。
［従来の技術］
この種の自動車用装飾モールの従来技術として、実開昭
５８−３３５２号公報に掲載の技術がある。
５８−３３５２号公報に掲載の技術がある。
この技術は、パリソン（予備成形物）をブロー成形する
際、クリップの頭部のまわりに前記予備成形物の一部を
まわり込ませ、前記クリップを止着させたものである。
際、クリップの頭部のまわりに前記予備成形物の一部を
まわり込ませ、前記クリップを止着させたものである。
このように自動車用サイモールのブロー成形時にクリッ
プを止着させるものであるから、クリップの止着のため
の工程が容易となり、しかも、クリップの頭部まわりに
モール本体がまわり込んでいるので、クリップをモール
本体に確実に固定させることができる。
プを止着させるものであるから、クリップの止着のため
の工程が容易となり、しかも、クリップの頭部まわりに
モール本体がまわり込んでいるので、クリップをモール
本体に確実に固定させることができる。
［発明が解決しようとする課題］
しかし、上記技術では、クリップの配設間隔が広いと自
動車用装飾モールと車体との間に隙間が発生し、また、
クリップの配設間隔が狭いと装着の手間がかかるという
問題があった。
動車用装飾モールと車体との間に隙間が発生し、また、
クリップの配設間隔が狭いと装着の手間がかかるという
問題があった。
この問題を解決するため、両面接着テープ等の接着手段
を用いて自動車用装飾モールを車体に取付けているが、
両面接着テープ等の接着手段を用いる場合には、ブロー
成形したポリプロピレン樹脂（ＰＰ） 、ポリエチレン
樹脂（ＰＥ）等で形成された自動車用装飾モールは、極
性基を持っていないので接着剤が着き難く、ブライマー
処理等を行なってから接着する必要があり、接着剤或い
は両面接着テープ等の接着手段を使用すると、接着のた
めのこのような前処理工程が必要になるという問題があ
った。
を用いて自動車用装飾モールを車体に取付けているが、
両面接着テープ等の接着手段を用いる場合には、ブロー
成形したポリプロピレン樹脂（ＰＰ） 、ポリエチレン
樹脂（ＰＥ）等で形成された自動車用装飾モールは、極
性基を持っていないので接着剤が着き難く、ブライマー
処理等を行なってから接着する必要があり、接着剤或い
は両面接着テープ等の接着手段を使用すると、接着のた
めのこのような前処理工程が必要になるという問題があ
った。
上記のような問題を解決するには、ブロー成形するポリ
プロピレン樹脂（ＰＰ） 、ポリエチレン樹脂（ＰＥ）
を他の部材とすることもできるが、例えば、塩化ビニル
樹脂（ＰＶＣ）等を使用すると、ブロー成形する厚みで
は十分な剛性が確保できないという問題が生ずる。
プロピレン樹脂（ＰＰ） 、ポリエチレン樹脂（ＰＥ）
を他の部材とすることもできるが、例えば、塩化ビニル
樹脂（ＰＶＣ）等を使用すると、ブロー成形する厚みで
は十分な剛性が確保できないという問題が生ずる。
そこで、本発明は上記問題点を解決すべくなされたもの
で、ブロー成形された自動車用装飾モールと他部材との
接合が容易な自動車用装飾モールの製造方法の提供を課
題とするものである。
で、ブロー成形された自動車用装飾モールと他部材との
接合が容易な自動車用装飾モールの製造方法の提供を課
題とするものである。
［課題を解決するための手段］
本発明にかかる自動車用装飾モールの製造方法は、接着
が容易な合成樹脂からなる筒状の外層パリソンの内側に
、前記外層パリソンに沿って配設される形状保持性を有
しているが、通常状態では接着が困難な合成樹脂からな
る筒状の内層パリソンとを重層した状態で共押出しして
成形し、この両パリソンの両端を金型で挾持し、金型内
で両パリソンをブロー成形して所定形状に形成するもの
である。
が容易な合成樹脂からなる筒状の外層パリソンの内側に
、前記外層パリソンに沿って配設される形状保持性を有
しているが、通常状態では接着が困難な合成樹脂からな
る筒状の内層パリソンとを重層した状態で共押出しして
成形し、この両パリソンの両端を金型で挾持し、金型内
で両パリソンをブロー成形して所定形状に形成するもの
である。
［作用］
本発明においては、接着が容易な合成樹脂からなる筒状
の外層パリソンと、その筒状の外層パリソンの内側に前
記外層パリソンに沿って配設される形状保持性を有して
いるが、通常状態では接着が困難な合成樹脂からなる筒
状の内層パリソンとを重層した状態で共押出しして形成
し、この両パリソンの両端を金型で挾持し、金型内で両
パリソンをブロー成形して所定形状に形成するものでお
る。
の外層パリソンと、その筒状の外層パリソンの内側に前
記外層パリソンに沿って配設される形状保持性を有して
いるが、通常状態では接着が困難な合成樹脂からなる筒
状の内層パリソンとを重層した状態で共押出しして形成
し、この両パリソンの両端を金型で挾持し、金型内で両
パリソンをブロー成形して所定形状に形成するものでお
る。
したがって、共押出しされた外層パリソンと、その内側
で外層パリソンに沿って配設される形状保持性を備えた
合成樹脂からなる内層パリソンとをブロー成形する際に
両者間に歪みが発生することがない。また、自動車用装
飾モールの外層は接着が容易な合成樹脂からなり、接着
剤による接合が可能であるから両面接着テープ等の使用
が可能である。そして、内層は所定の形状保持性を有し
ている合成樹脂材料が使用できるので、内層によって自
動車用装飾モールの所定の剛性を得ることができる。
で外層パリソンに沿って配設される形状保持性を備えた
合成樹脂からなる内層パリソンとをブロー成形する際に
両者間に歪みが発生することがない。また、自動車用装
飾モールの外層は接着が容易な合成樹脂からなり、接着
剤による接合が可能であるから両面接着テープ等の使用
が可能である。そして、内層は所定の形状保持性を有し
ている合成樹脂材料が使用できるので、内層によって自
動車用装飾モールの所定の剛性を得ることができる。
［実施例コ
ここで、本発明の実施例について説明する。
第１図は本発明の一実施例の自動車用装飾モールの製造
方法で製造した自動車用装飾モールの断面図、また、第
２図は本発明の一実施例の自動車用装飾モールの製造方
法の全体構成図を示す説明図である。
方法で製造した自動車用装飾モールの断面図、また、第
２図は本発明の一実施例の自動車用装飾モールの製造方
法の全体構成図を示す説明図である。
図において、ブロー成形［１０はアキュムレータ式と呼
称されるものである。ホッパー１１は成形後に接着が容
易な樹脂材料、例えば、塩化ビニル樹脂（ＰＶＣ）等の
熱可塑能性樹脂材料を供給するものであり、加熱スクリ
ューシリンダ１２は前記ホッパー１１に供給された熱可
塑能性樹脂材料を可塑化し、アキュムレータ１３に一旦
蓄積させるものである。このアキュムレータ１３に蓄積
された可塑化した樹脂はラムシリンダに挿通したラム１
４によって一気に押出すものである。
称されるものである。ホッパー１１は成形後に接着が容
易な樹脂材料、例えば、塩化ビニル樹脂（ＰＶＣ）等の
熱可塑能性樹脂材料を供給するものであり、加熱スクリ
ューシリンダ１２は前記ホッパー１１に供給された熱可
塑能性樹脂材料を可塑化し、アキュムレータ１３に一旦
蓄積させるものである。このアキュムレータ１３に蓄積
された可塑化した樹脂はラムシリンダに挿通したラム１
４によって一気に押出すものである。
また、ホッパー１５は成形後に形状保持性を有し、安価
ではあるが接着がし難い樹脂材料、例えば、ポリプロピ
レン樹脂（ＰＰ） 、ポリエチレン樹脂（ＰＥ）等の熱
可塑能性樹脂材料を供給するものであり、加熱スクリュ
ーシリンダ１６は前記ホッパー１５に供給された熱可塑
能性樹脂材料を可塑化し、前者同様に前記アキュムレー
タ１７に一旦蓄積させるものである。このアキュムレー
タ１７に蓄積された可塑化した樹脂はラムシリンダに挿
通したラム１８によって一気に押出すものでおる。
ではあるが接着がし難い樹脂材料、例えば、ポリプロピ
レン樹脂（ＰＰ） 、ポリエチレン樹脂（ＰＥ）等の熱
可塑能性樹脂材料を供給するものであり、加熱スクリュ
ーシリンダ１６は前記ホッパー１５に供給された熱可塑
能性樹脂材料を可塑化し、前者同様に前記アキュムレー
タ１７に一旦蓄積させるものである。このアキュムレー
タ１７に蓄積された可塑化した樹脂はラムシリンダに挿
通したラム１８によって一気に押出すものでおる。
なお、本実施例では、説明の容易さから、アキュムレー
タ１３及びアキュムレータ１７、ラム１４及びラム１８
を並設した構造としたが、同軸上の構造とすることもで
きる。
タ１３及びアキュムレータ１７、ラム１４及びラム１８
を並設した構造としたが、同軸上の構造とすることもで
きる。
ダイ１９は所定の押出口から可塑化樹脂をラム１４とラ
ム１８とによって共押出し、所定長の中空の接着が容易
な合成樹脂からなる筒状の外層パリソンＡ１と、その筒
状の外層パリソンＡ１′の内側に前記外層パリソンＡ１
に沿って配設される形状保持性を有した合成樹脂からな
る筒状の内層パリソンＢ１を成形する。
ム１８とによって共押出し、所定長の中空の接着が容易
な合成樹脂からなる筒状の外層パリソンＡ１と、その筒
状の外層パリソンＡ１′の内側に前記外層パリソンＡ１
に沿って配設される形状保持性を有した合成樹脂からな
る筒状の内層パリソンＢ１を成形する。
このように形成した所定長の外層パリソンＡ１と、形状
保持性を有する合成樹脂からなる内層パリソンＢ１は、
共押出し状態で金型２０ａと金型２０ｂで形成される型
空間内に挿入され、両パリソンの両端を金型で挾持し、
ブロー成形によって、金型２０ａと金型２Ｏｂ内でブロ
ー成形して、第１図の断面図に示すような所定長の外層
Ａ２に内層。Ｂ２を重層した構造の自動車用装飾モール
を１ｑる。
保持性を有する合成樹脂からなる内層パリソンＢ１は、
共押出し状態で金型２０ａと金型２０ｂで形成される型
空間内に挿入され、両パリソンの両端を金型で挾持し、
ブロー成形によって、金型２０ａと金型２Ｏｂ内でブロ
ー成形して、第１図の断面図に示すような所定長の外層
Ａ２に内層。Ｂ２を重層した構造の自動車用装飾モール
を１ｑる。
上記のように構成された本実施例の自動車用装飾モール
は、次のように使用される。
は、次のように使用される。
まず、自動車用装飾モールの外層Ａ２の車体側の面に両
面接着テープを貼着し、その両面接着テープによって自
動車用装飾モールを車体に取付ける。或いは、自動車用
装飾モールの外層Ａ２の車体側の面に接着剤を塗布し、
その接着剤によって自動車用装飾モールを車体に接合す
る。
面接着テープを貼着し、その両面接着テープによって自
動車用装飾モールを車体に取付ける。或いは、自動車用
装飾モールの外層Ａ２の車体側の面に接着剤を塗布し、
その接着剤によって自動車用装飾モールを車体に接合す
る。
このように、上記実施例の自動車用装飾モールの製造方
法は、接着が容易な合成樹脂からなる筒状の外層パリソ
ンＡ１と、その筒状の外層パリソンＡ１の内側に前記外
層パリソンＡ１に沿って配設される形状保持性を有して
いるが通常状態では接着が困難な合成樹脂からなる筒状
の内層パリソンＢ１とを重層した状態で共押出しして形
成し、金型２０ａ及び２Ｏｂ内で前記両パリソンＡ１゜
Ｂ１の両端を挾持し、上記両パリソンＡＩ 、 Ｂ１を
ブロー成形して所定形状に形成するものである。
法は、接着が容易な合成樹脂からなる筒状の外層パリソ
ンＡ１と、その筒状の外層パリソンＡ１の内側に前記外
層パリソンＡ１に沿って配設される形状保持性を有して
いるが通常状態では接着が困難な合成樹脂からなる筒状
の内層パリソンＢ１とを重層した状態で共押出しして形
成し、金型２０ａ及び２Ｏｂ内で前記両パリソンＡ１゜
Ｂ１の両端を挾持し、上記両パリソンＡＩ 、 Ｂ１を
ブロー成形して所定形状に形成するものである。
そして、外層パリソンＡ１に沿って配設される通常状態
では接着が困難な合成樹脂からなる内層パリソンＢ１は
、重層した状態で共押出ししてブロー成形する際に、内
層パリソンＢ１の表面が半可塑化された状態での形成の
ため、表面の一部が溶着して外層パリソンＡ１と接合す
る。そのため、内層パリソンＢ１の材料として安価で形
状保持性を有しているが、通常状態では接着がし難いポ
リプロピレン樹脂を用いることができる。
では接着が困難な合成樹脂からなる内層パリソンＢ１は
、重層した状態で共押出ししてブロー成形する際に、内
層パリソンＢ１の表面が半可塑化された状態での形成の
ため、表面の一部が溶着して外層パリソンＡ１と接合す
る。そのため、内層パリソンＢ１の材料として安価で形
状保持性を有しているが、通常状態では接着がし難いポ
リプロピレン樹脂を用いることができる。
また、自動車用装飾モールの外層Ａ２は接着が容易な合
成樹脂からなるものであるから、接着剤或いは両面接着
テープ等による接合が可能であり、自動車用装飾モール
を車体に取付ける際の取付手段の作業工程が容易となり
、取付作業能率を良くすることができる。
成樹脂からなるものであるから、接着剤或いは両面接着
テープ等による接合が可能であり、自動車用装飾モール
を車体に取付ける際の取付手段の作業工程が容易となり
、取付作業能率を良くすることができる。
なお、自動車用装飾モールの内層Ｂ２は安価で所定の形
状保持性を有するポリプロピレン樹脂材料が使用できた
ので、内層Ｂ２によって自動車用装飾モールの所定の剛
性を１ｑることかできる。
状保持性を有するポリプロピレン樹脂材料が使用できた
ので、内層Ｂ２によって自動車用装飾モールの所定の剛
性を１ｑることかできる。
［発明の効果］
以上のように、本発明の自動車用装飾モールの製造方法
は、接着が容易な合成樹脂からなる筒状の外層パリソン
と、その筒状の外層パリソンの内側に前記外層パリソン
に沿って配設される形状保持性を有しているが通常状態
では接着が困難な合成樹脂からなる筒状の内層パリソン
とを共押出しして成形し、この両パリソンの両端を金型
ｐ挾持し、前記両パリソンをブロー成形して所定形状の
自動車用装飾モールを得るものである。
は、接着が容易な合成樹脂からなる筒状の外層パリソン
と、その筒状の外層パリソンの内側に前記外層パリソン
に沿って配設される形状保持性を有しているが通常状態
では接着が困難な合成樹脂からなる筒状の内層パリソン
とを共押出しして成形し、この両パリソンの両端を金型
ｐ挾持し、前記両パリソンをブロー成形して所定形状の
自動車用装飾モールを得るものである。
したがって、通常状態では接着が困難な合成樹脂からな
る内層パリソンであっても、共押出ししてブロー成形す
る際に、その表面の一部が外層パリソンと溶着し両者間
が接合される。そして、自動車用装飾モールの外層は接
着が容易な合成樹脂からなるものであるから、接着剤或
いは両面接着テープ等による接合が可能であるから取付
けが可能であり、また、内層は安価で所定の形状保持性
を有する合成樹脂材料が使用できるので、内層によって
自動車用装飾モールの所定の剛性を得ることができる。
る内層パリソンであっても、共押出ししてブロー成形す
る際に、その表面の一部が外層パリソンと溶着し両者間
が接合される。そして、自動車用装飾モールの外層は接
着が容易な合成樹脂からなるものであるから、接着剤或
いは両面接着テープ等による接合が可能であるから取付
けが可能であり、また、内層は安価で所定の形状保持性
を有する合成樹脂材料が使用できるので、内層によって
自動車用装飾モールの所定の剛性を得ることができる。
第１図は本発明の一実施例の自動車用装飾モールの製造
方法で製造した自動車用装飾モールの断面図、第２図は
本発明の一実施例の自動車用装飾モールの製造方法の全
体構成図を示ず説明図である。 図において、 Ａ１ ：外層パリソン、 Ｂ１ ：内層パリソン、Ａ２
：外層、 Ｂ２ ：内層、２０ａ、２０ｂ：
金型、 である。 なお、図中、同−符号及び同一記号は、同一または相当
部分を示す。 特許出願人 豊田合成 株式会社
方法で製造した自動車用装飾モールの断面図、第２図は
本発明の一実施例の自動車用装飾モールの製造方法の全
体構成図を示ず説明図である。 図において、 Ａ１ ：外層パリソン、 Ｂ１ ：内層パリソン、Ａ２
：外層、 Ｂ２ ：内層、２０ａ、２０ｂ：
金型、 である。 なお、図中、同−符号及び同一記号は、同一または相当
部分を示す。 特許出願人 豊田合成 株式会社
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 接着が容易な合成樹脂からなる筒状の外層パリソンと、
その筒状の外層パリソンの内側に前記外層パリソンに沿
って配設される形状保持性を有しているが通常状態では
接着が困難な合成樹脂からなる筒状の内層パリソンとを
重層した状態で共押出しして成形し、 前記両パリソンの両端を金型で挾持し、前記両パリソン
をブロー成形して所定形状に形成することを特徴とする
自動車用装飾モールの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63167468A JP2534543B2 (ja) | 1988-07-05 | 1988-07-05 | 自動車用装飾モ―ルの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63167468A JP2534543B2 (ja) | 1988-07-05 | 1988-07-05 | 自動車用装飾モ―ルの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0216026A true JPH0216026A (ja) | 1990-01-19 |
| JP2534543B2 JP2534543B2 (ja) | 1996-09-18 |
Family
ID=15850236
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63167468A Expired - Fee Related JP2534543B2 (ja) | 1988-07-05 | 1988-07-05 | 自動車用装飾モ―ルの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2534543B2 (ja) |
-
1988
- 1988-07-05 JP JP63167468A patent/JP2534543B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2534543B2 (ja) | 1996-09-18 |
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