JPH02141502U - - Google Patents
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- JPH02141502U JPH02141502U JP1990044686U JP4468690U JPH02141502U JP H02141502 U JPH02141502 U JP H02141502U JP 1990044686 U JP1990044686 U JP 1990044686U JP 4468690 U JP4468690 U JP 4468690U JP H02141502 U JPH02141502 U JP H02141502U
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- 239000011324 bead Substances 0.000 claims description 11
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 11
- 239000004677 Nylon Substances 0.000 claims 10
- 229920001778 nylon Polymers 0.000 claims 10
- 239000000835 fiber Substances 0.000 claims 4
- 230000008602 contraction Effects 0.000 claims 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims 1
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
- B60C15/0009—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap features of the carcass terminal portion
- B60C15/0072—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap features of the carcass terminal portion with ply reverse folding, i.e. carcass layer folded around the bead core from the outside to the inside
-
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- B60C15/06—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead
-
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- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/0042—Reinforcements made of synthetic materials
-
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- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
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- B60C9/0064—Reinforcements comprising monofilaments
-
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- B60C9/02—Carcasses
- B60C9/04—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship
- B60C9/08—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship the cords extend transversely from bead to bead, i.e. radial ply
-
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- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
- B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
-
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- B60C9/22—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel the plies being arranged with all cords disposed along the circumference of the tyre
-
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- B60C9/04—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship
- B60C2009/0416—Physical properties or dimensions of the carcass cords
- B60C2009/0433—Modulus
-
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- B60C2009/0416—Physical properties or dimensions of the carcass cords
- B60C2009/045—Tensile strength
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C2200/00—Tyres specially adapted for particular applications
- B60C2200/02—Tyres specially adapted for particular applications for aircrafts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
第1図は、本考案の空気入りタイヤの一実施例
についてタイヤの回転軸を含む平面による横断面
図である。第2図は、第1図のタイヤビード部の
部分拡大断面図である。第3図ないし第5図は、
第1図のベルトとブレーカプライ用に適した単繊
維片の拡大横断面である。 10…航空機タイヤ、11,12…環状ビード
コア、13,14,15,16,17,18…カ
ーカスプライ、20,21…側壁、22,23…
ビード部分、30…ベルト構造、31,32,3
3,34,35,36,37,38…ベルトプラ
イ、40…トレツド部分、51,52…中心点、
60,61,62…層、65,66…補強用細長
片、67…先端、68…チエーフア、69…プラ
イ、72…不通気層。
についてタイヤの回転軸を含む平面による横断面
図である。第2図は、第1図のタイヤビード部の
部分拡大断面図である。第3図ないし第5図は、
第1図のベルトとブレーカプライ用に適した単繊
維片の拡大横断面である。 10…航空機タイヤ、11,12…環状ビード
コア、13,14,15,16,17,18…カ
ーカスプライ、20,21…側壁、22,23…
ビード部分、30…ベルト構造、31,32,3
3,34,35,36,37,38…ベルトプラ
イ、40…トレツド部分、51,52…中心点、
60,61,62…層、65,66…補強用細長
片、67…先端、68…チエーフア、69…プラ
イ、72…不通気層。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 1 軸方向に間隔のある一対のビードコアのまわ
りに少なくとも部分的に軸方向に折り曲げられた
少なくとも2枚のカーカスプライからなり、各カ
ーカスプライが、タイヤの赤道面に対して75°
ないし90°の方向に向いている複数の平行な補
強エレメントを含み、前記補強エレメントが、少
なくとも6cN/dTexの引張り強さと少なく
とも35cN/dTexの伸び弾性率と最大5%
の収縮率の有し、かつ、楕円形の断面を有し、断
面の最大線分長さ、すなわちその幅が断面の、前
記幅に垂直方向の線分長さすなわちその厚みに対
し2ないし5倍である、少なくとも3000dT
exのナイロン単繊維からなるカーカスと、 タイヤの王冠領域において前記カーカスプライ
の半径方向外側に位置し、各々が、少なくとも6
cN/dTexの引張り強さ、少なくとも35c
N/dTexの伸び弾性率および最大5%の収縮
率を有する少なくとも3000dTexのナイロ
ン単繊維からなる平行な補強エレメントを含む、
2枚以上のベルトプライと、 タイヤの赤道面に対して殆んど0°の方向をな
し、前記ベルトプライとタイヤのトレツド部分の
間に配置され、補強エレメントを含む、少なくと
も1層のらせん状に巻かれた細長片とを有する空
気入りタイヤ。 2 少なくとも2枚の巻き上げカーカスプライと
、少なくとも1枚の巻き下げカーカスプライとを
有し、各巻き上げカーカスプライは、一対の軸方
向両端部を有し、各端部はビードコアの回りを軸
方向および半径方向外側に折り曲げられ、巻き下
げカーカスプライは、一対の軸方向両端部を有し
、各端部は、巻き上げカーカスプライと前記ビー
ドコアの回りを少なくとも一部分が軸方向内側に
折り曲げられている、請求項1に記載の空気入り
タイヤ。 3 半径方向の最も内側にあるカーカスプライの
エレメントが赤道面に対して、約82°の角度を
なし、半径方向の最と外側にあるカーカスプライ
が約90°の角度をなし、この最内側と最外側の
カーカスプライ間に位置する少なくとも1枚のプ
ライが約86°の角度をなしている、請求項1ま
たは2に記載の空気入りタイヤ。 4 タイヤの赤道面に対し10°ないし20°の
角度をなし、おのおのが平行なナイロン単繊維か
らなる2枚以上のベルトプライを含む、請求項1
ないし3のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ
。 5 前記ベルトプライと前記トレツド部分の間に
設けられた前記層のおのおのが、ベルトの幅一杯
で、赤道面に対しほぼ0°の角度をなして延びて
いる、幅10ないし50mmのらせん状に巻かれた
細長片を含み、該細長片は多重繊維ナイロンコー
ドによつて補強されている、請求項1ないし4の
いずれか1項に記載の空気入りタイヤ。 6 ベルトプライを補強するナイロン単繊維が、
横断面の最大線分長さすなわち幅は、横断面の該
幅に対して垂直方向の線分長さすなわち厚さの2
ないし5倍である、請求項1ないし5のいずれか
1項に記載の空気入りタイヤ。 7 航空機用に適する空気入りタイヤであつて、
軸方向に間隔のある1対の殆んど伸縮性のないビ
ードコアと、 両ビードコア間に延びて、おのおのが前記ビー
ドコアの回りを軸方向および半径方向外側に折り
曲げられている、3枚以上の巻き上げカーカスプ
ライと、巻き上げカーカスプライとビードコアの
回りを少なくとも一部分が軸方向内側に折り曲げ
られた少なくとも1枚の巻き下げカーカスプライ
とを含み、前記両カーカスプライの各々は、タイ
ヤの赤道面に対して75°ないし90°の角度を
なした複数の平行な補強エレメントを有し、前記
補強エレメントは、少なくとも6cN/dTex
の引張り強さ、少なくとも35cN/dTexの
伸び弾性率、最大5%の収縮率を有し、横断面の
最大線分長さすなわち幅が該横断面上の前記幅に
垂直な線分長さ、すなわち厚さの2ないし5倍で
ある楕円横断面を有する、少なくとも3000d
Texのナイロン単繊維からなり、 さらに、タイヤの王冠領域において前記カーカ
スプライの半径方向外側に配置され、おのおのが
、少なくとも6cN/dTexの引張り強さ、少
なくとも35cN/dTexの伸び弾性率、最大
5%の収縮率を有する、少なくとも3000dT
exの複数のナイロン単繊維を有する、4枚以上
のベルトプライと、 前記ベルトプライとトレツド部分の間に設けら
れ、各々が、ベルトの幅一杯で赤道面に対しほぼ
0°の角度をなして延びているら旋状に巻かれた
細長片を含み、該細長片は多重繊維ナイロンコー
ドによつて補強されている、2枚以上の層とを有
する、航空機用に適する、空気入りタイヤ。 8 半径方向最内側の2枚のカーカスプライの補
強エレメントが赤道面に対して、約82°の角度
をなし、半径方向最外側の2本の補強エレメント
が約88°の角度をなし、前記最内側、最外側間
に位置する2枚のカーカスプライの補強エレメン
トが約85°の角度をなしている、請求項7に記
載の空気入りタイヤ。 9 半径方向最内側の巻き下げカーカスプライと
隣の巻き上げカーカスプライとの間に設けられる
ナイロンコードによつて補強された少なくとも1
本の細長片と、巻き上げカーカスプライの半径方
向最外側端より半径方向外側に位置する、補強さ
れた細長片の半径方向最外側端と、巻き上げプラ
イの経路に従い、頂点に沿つて延び、それぞれの
ビードコアの回りで折り曲げられる細長片とをさ
らに含む、請求項7または8に記載の空気入りタ
イヤ。 10 補強用細長片のナイロンコードが、タイヤ
の周面方向に対し30°ないし60°の角度に配
置されている、請求項9に記載の空気入りタイヤ
。 11 単繊維が、少なくとも7cN/dTexの
引張り強さ、少なくとも40cN/dTexの延
び弾性率、少なくとも18%の破断伸び、最大4
%の収縮率を有する少なくとも3500dTex
ナイロンである請求項1または7に記載の空気入
りタイヤ。
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US34592589A | 1989-05-01 | 1989-05-01 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH02141502U true JPH02141502U (ja) | 1990-11-28 |
Family
ID=23357125
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1990044686U Pending JPH02141502U (ja) | 1989-05-01 | 1990-04-27 |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0396494B1 (ja) |
JP (1) | JPH02141502U (ja) |
DE (1) | DE69009855T2 (ja) |
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