JPH02141502U - - Google Patents

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JPH02141502U
JPH02141502U JP1990044686U JP4468690U JPH02141502U JP H02141502 U JPH02141502 U JP H02141502U JP 1990044686 U JP1990044686 U JP 1990044686U JP 4468690 U JP4468690 U JP 4468690U JP H02141502 U JPH02141502 U JP H02141502U
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Description

【図面の簡単な説明】
第１図は、本考案の空気入りタイヤの一実施例
についてタイヤの回転軸を含む平面による横断面
図である。第２図は、第１図のタイヤビード部の
部分拡大断面図である。第３図ないし第５図は、
第１図のベルトとブレーカプライ用に適した単繊
維片の拡大横断面である。 １０…航空機タイヤ、１１，１２…環状ビード
コア、１３，１４，１５，１６，１７，１８…カ
ーカスプライ、２０，２１…側壁、２２，２３…
ビード部分、３０…ベルト構造、３１，３２，３
３，３４，３５，３６，３７，３８…ベルトプラ
イ、４０…トレツド部分、５１，５２…中心点、
６０，６１，６２…層、６５，６６…補強用細長
片、６７…先端、６８…チエーフア、６９…プラ
イ、７２…不通気層。

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 軸方向に間隔のある一対のビードコアのまわ
    りに少なくとも部分的に軸方向に折り曲げられた
    少なくとも２枚のカーカスプライからなり、各カ
    ーカスプライが、タイヤの赤道面に対して７５°
    ないし９０°の方向に向いている複数の平行な補
    強エレメントを含み、前記補強エレメントが、少
    なくとも６ｃＮ／ｄＴｅｘの引張り強さと少なく
    とも３５ｃＮ／ｄＴｅｘの伸び弾性率と最大５％
    の収縮率の有し、かつ、楕円形の断面を有し、断
    面の最大線分長さ、すなわちその幅が断面の、前
    記幅に垂直方向の線分長さすなわちその厚みに対
    し２ないし５倍である、少なくとも３０００ｄＴ
    ｅｘのナイロン単繊維からなるカーカスと、 タイヤの王冠領域において前記カーカスプライ
    の半径方向外側に位置し、各々が、少なくとも６
    ｃＮ／ｄＴｅｘの引張り強さ、少なくとも３５ｃ
    Ｎ／ｄＴｅｘの伸び弾性率および最大５％の収縮
    率を有する少なくとも３０００ｄＴｅｘのナイロ
    ン単繊維からなる平行な補強エレメントを含む、
    ２枚以上のベルトプライと、 タイヤの赤道面に対して殆んど０°の方向をな
    し、前記ベルトプライとタイヤのトレツド部分の
    間に配置され、補強エレメントを含む、少なくと
    も１層のらせん状に巻かれた細長片とを有する空
    気入りタイヤ。 ２ 少なくとも２枚の巻き上げカーカスプライと
    、少なくとも１枚の巻き下げカーカスプライとを
    有し、各巻き上げカーカスプライは、一対の軸方
    向両端部を有し、各端部はビードコアの回りを軸
    方向および半径方向外側に折り曲げられ、巻き下
    げカーカスプライは、一対の軸方向両端部を有し
    、各端部は、巻き上げカーカスプライと前記ビー
    ドコアの回りを少なくとも一部分が軸方向内側に
    折り曲げられている、請求項１に記載の空気入り
    タイヤ。 ３ 半径方向の最も内側にあるカーカスプライの
    エレメントが赤道面に対して、約８２°の角度を
    なし、半径方向の最と外側にあるカーカスプライ
    が約９０°の角度をなし、この最内側と最外側の
    カーカスプライ間に位置する少なくとも１枚のプ
    ライが約８６°の角度をなしている、請求項１ま
    たは２に記載の空気入りタイヤ。 ４ タイヤの赤道面に対し１０°ないし２０°の
    角度をなし、おのおのが平行なナイロン単繊維か
    らなる２枚以上のベルトプライを含む、請求項１
    ないし３のいずれか１項に記載の空気入りタイヤ
    。 ５ 前記ベルトプライと前記トレツド部分の間に
    設けられた前記層のおのおのが、ベルトの幅一杯
    で、赤道面に対しほぼ０°の角度をなして延びて
    いる、幅１０ないし５０mmのらせん状に巻かれた
    細長片を含み、該細長片は多重繊維ナイロンコー
    ドによつて補強されている、請求項１ないし４の
    いずれか１項に記載の空気入りタイヤ。 ６ ベルトプライを補強するナイロン単繊維が、
    横断面の最大線分長さすなわち幅は、横断面の該
    幅に対して垂直方向の線分長さすなわち厚さの２
    ないし５倍である、請求項１ないし５のいずれか
    １項に記載の空気入りタイヤ。 ７ 航空機用に適する空気入りタイヤであつて、
    軸方向に間隔のある１対の殆んど伸縮性のないビ
    ードコアと、 両ビードコア間に延びて、おのおのが前記ビー
    ドコアの回りを軸方向および半径方向外側に折り
    曲げられている、３枚以上の巻き上げカーカスプ
    ライと、巻き上げカーカスプライとビードコアの
    回りを少なくとも一部分が軸方向内側に折り曲げ
    られた少なくとも１枚の巻き下げカーカスプライ
    とを含み、前記両カーカスプライの各々は、タイ
    ヤの赤道面に対して７５°ないし９０°の角度を
    なした複数の平行な補強エレメントを有し、前記
    補強エレメントは、少なくとも６ｃＮ／ｄＴｅｘ
    の引張り強さ、少なくとも３５ｃＮ／ｄＴｅｘの
    伸び弾性率、最大５％の収縮率を有し、横断面の
    最大線分長さすなわち幅が該横断面上の前記幅に
    垂直な線分長さ、すなわち厚さの２ないし５倍で
    ある楕円横断面を有する、少なくとも３０００ｄ
    Ｔｅｘのナイロン単繊維からなり、 さらに、タイヤの王冠領域において前記カーカ
    スプライの半径方向外側に配置され、おのおのが
    、少なくとも６ｃＮ／ｄＴｅｘの引張り強さ、少
    なくとも３５ｃＮ／ｄＴｅｘの伸び弾性率、最大
    ５％の収縮率を有する、少なくとも３０００ｄＴ
    ｅｘの複数のナイロン単繊維を有する、４枚以上
    のベルトプライと、 前記ベルトプライとトレツド部分の間に設けら
    れ、各々が、ベルトの幅一杯で赤道面に対しほぼ
    ０°の角度をなして延びているら旋状に巻かれた
    細長片を含み、該細長片は多重繊維ナイロンコー
    ドによつて補強されている、２枚以上の層とを有
    する、航空機用に適する、空気入りタイヤ。 ８ 半径方向最内側の２枚のカーカスプライの補
    強エレメントが赤道面に対して、約８２°の角度
    をなし、半径方向最外側の２本の補強エレメント
    が約８８°の角度をなし、前記最内側、最外側間
    に位置する２枚のカーカスプライの補強エレメン
    トが約８５°の角度をなしている、請求項７に記
    載の空気入りタイヤ。 ９ 半径方向最内側の巻き下げカーカスプライと
    隣の巻き上げカーカスプライとの間に設けられる
    ナイロンコードによつて補強された少なくとも１
    本の細長片と、巻き上げカーカスプライの半径方
    向最外側端より半径方向外側に位置する、補強さ
    れた細長片の半径方向最外側端と、巻き上げプラ
    イの経路に従い、頂点に沿つて延び、それぞれの
    ビードコアの回りで折り曲げられる細長片とをさ
    らに含む、請求項７または８に記載の空気入りタ
    イヤ。 １０ 補強用細長片のナイロンコードが、タイヤ
    の周面方向に対し３０°ないし６０°の角度に配
    置されている、請求項９に記載の空気入りタイヤ
    。 １１ 単繊維が、少なくとも７ｃＮ／ｄＴｅｘの
    引張り強さ、少なくとも４０ｃＮ／ｄＴｅｘの延
    び弾性率、少なくとも１８％の破断伸び、最大４
    ％の収縮率を有する少なくとも３５００ｄＴｅｘ
    ナイロンである請求項１または７に記載の空気入
    りタイヤ。
JP1990044686U 1989-05-01 1990-04-27 Pending JPH02141502U (ja)

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