JPH02109714A - スタビライザ取付構造 - Google Patents
スタビライザ取付構造Info
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- JPH02109714A JPH02109714A JP26476188A JP26476188A JPH02109714A JP H02109714 A JPH02109714 A JP H02109714A JP 26476188 A JP26476188 A JP 26476188A JP 26476188 A JP26476188 A JP 26476188A JP H02109714 A JPH02109714 A JP H02109714A
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- Japan
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- stabilizer
- bracket
- mount bracket
- body mount
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- 239000003381 stabilizer Substances 0.000 title claims abstract description 47
- 238000003466 welding Methods 0.000 abstract description 8
- 241001247986 Calotropis procera Species 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
- B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
- B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
- B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
- B60G21/055—Stabiliser bars
- B60G21/0551—Mounting means therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
- B60G2204/122—Mounting of torsion springs
- B60G2204/1224—End mounts of stabiliser on wheel suspension
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
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- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
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- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/43—Fittings, brackets or knuckles
- B60G2204/4302—Fittings, brackets or knuckles for fixing suspension arm on the vehicle body or chassis
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- B60G2204/61—Adjustable during maintenance
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の目的〕
（産業上の利用分野）
本発明は、シャーシフレームを有する四輪車のスタビラ
イザ取付構造に関する。
イザ取付構造に関する。
（従来の技術）
四輪車においては、旋回時に車体が大きく傾くことを防
ぐためにスタビライザを備えている。このスタビライザ
はトーションバーを用いるもので、シャーシフレームを
有する車両の場合、シャーシフレームの左右側部にスタ
ビライザの両端部が取付けられるが、その取付構造は、
従来から第５図にその片側のみを示すように、シャーシ
フレーム１にスポット溶接により固着されるボディマウ
ントブラケット２とは別にこれと離隔した位置にスタビ
ライザ取付用ブラケット３がアーク溶接により溶着され
ており、このブラケット３にスタビライザ４の端部が取
付けられるようになっている。
ぐためにスタビライザを備えている。このスタビライザ
はトーションバーを用いるもので、シャーシフレームを
有する車両の場合、シャーシフレームの左右側部にスタ
ビライザの両端部が取付けられるが、その取付構造は、
従来から第５図にその片側のみを示すように、シャーシ
フレーム１にスポット溶接により固着されるボディマウ
ントブラケット２とは別にこれと離隔した位置にスタビ
ライザ取付用ブラケット３がアーク溶接により溶着され
ており、このブラケット３にスタビライザ４の端部が取
付けられるようになっている。
このスタビライザ取付用ブラケット３は、上向きコ字状
を有するもので、その一端がシャーシフレーム１の側面
に溶着され、このブラケット３の下面部３Ａにボールジ
ヨイント５の取付軸６がラバーブツシュ７．７を介して
ナツト８で締着され、このボールジヨイント５の側部に
突出するボール軸９にスタビライザ４の端部がナツト１
０により締着されている。
を有するもので、その一端がシャーシフレーム１の側面
に溶着され、このブラケット３の下面部３Ａにボールジ
ヨイント５の取付軸６がラバーブツシュ７．７を介して
ナツト８で締着され、このボールジヨイント５の側部に
突出するボール軸９にスタビライザ４の端部がナツト１
０により締着されている。
（発明が解決しようとする課題）
しかるに上記従来の取付構造では、ボディマウントブラ
ケット２とスタビライザ取付用ブラケット３との２つの
ブラケットを別々にシャーシフレーム１に溶着させるこ
とが必要であるため、小型車両、なかでも軽自動車の場
合などではスペース的にボディマウントブラケット２と
スタビライザ取付用ブラケット３との同時取付けが不可
となることがある。またスタビライザ取付用ブラケット
３の溶着はアーク溶接となるのでコストアップとなり、
生産性も悪いなどの問題があった。
ケット２とスタビライザ取付用ブラケット３との２つの
ブラケットを別々にシャーシフレーム１に溶着させるこ
とが必要であるため、小型車両、なかでも軽自動車の場
合などではスペース的にボディマウントブラケット２と
スタビライザ取付用ブラケット３との同時取付けが不可
となることがある。またスタビライザ取付用ブラケット
３の溶着はアーク溶接となるのでコストアップとなり、
生産性も悪いなどの問題があった。
本発明はこれに鑑み、シャーシフレームの取付はスペー
スをとらず、省スペース化を図ると同時に生産性に優れ
、ボディマウントブラケットの強度を増すことができる
スタビライザ取付構造を提供することを目的としてなさ
れたものである。
スをとらず、省スペース化を図ると同時に生産性に優れ
、ボディマウントブラケットの強度を増すことができる
スタビライザ取付構造を提供することを目的としてなさ
れたものである。
（課題を解決するための手段）
上記従来技術が有する課題を解決するため本発明は、シ
ャーシフレームを有する四輪車両において、シャーシフ
レームに溶着される断面下向きコ字状を有するボディマ
ウントブラケット内に、その内側にそって可及的密に嵌
合するスタビライザ取付用ブラケットを内嵌してボディ
マウントブラケットに溶着し、このスタビライザ取付用
ブラケットにスタビライザの端部を取付けるようにした
ことを特徴とする。
ャーシフレームを有する四輪車両において、シャーシフ
レームに溶着される断面下向きコ字状を有するボディマ
ウントブラケット内に、その内側にそって可及的密に嵌
合するスタビライザ取付用ブラケットを内嵌してボディ
マウントブラケットに溶着し、このスタビライザ取付用
ブラケットにスタビライザの端部を取付けるようにした
ことを特徴とする。
（作 用）
シャーシフレームに溶着されたボディマウントブラケッ
トにスタビライザ取付用ブラケットが溶着されているの
で、ボディマウントブラケットの位置でスタビライザの
取付けができ、組付作業が容易になるうえ、ボディマウ
ントブラケットの強度が増大する。
トにスタビライザ取付用ブラケットが溶着されているの
で、ボディマウントブラケットの位置でスタビライザの
取付けができ、組付作業が容易になるうえ、ボディマウ
ントブラケットの強度が増大する。
（実施例）
以下本発明を第１図乃至第４図に示す実施例を参照して
、第５図と共通の従来部品についてはこれと同一符号を
用いて説明する。
、第５図と共通の従来部品についてはこれと同一符号を
用いて説明する。
第１図は本発明の一実施例を示すもので、シャーシフレ
ーム１１の側部にボディマウントブラケット１２が溶着
され、このボディマウントブラケット１２にスタビライ
ザ取付用ブラケット１３が溶着されている。
ーム１１の側部にボディマウントブラケット１２が溶着
され、このボディマウントブラケット１２にスタビライ
ザ取付用ブラケット１３が溶着されている。
上記実施例におけるボディマウントブラケット１２は、
断面下向きコ字状を有するもので、その端面がシャーシ
フレーム１１の側面に溶接１４１；より一体的に固着さ
れ、このボディマウントブラケット１２の上面部１２Ａ
の先端寄りにはボディを受けるマウントラバー１５が設
けられている。
断面下向きコ字状を有するもので、その端面がシャーシ
フレーム１１の側面に溶接１４１；より一体的に固着さ
れ、このボディマウントブラケット１２の上面部１２Ａ
の先端寄りにはボディを受けるマウントラバー１５が設
けられている。
スタビライザ取付用ブラケット１３は、第３図に示すよ
うに、板材をボディマウントブラケット１２内に可及的
密に嵌合し得る寸法をもってはゾＵ字状に形成されたも
ので、その周縁には直角に外掛された折曲辺を有し、上
端の折曲辺１３Ａ。
うに、板材をボディマウントブラケット１２内に可及的
密に嵌合し得る寸法をもってはゾＵ字状に形成されたも
ので、その周縁には直角に外掛された折曲辺を有し、上
端の折曲辺１３Ａ。
１３Ａをボディマウントブラケット１２の上面部１２Ａ
の下面に、側面部１３Ｂ、１３Ｂおよび底面部１３Ｃの
折曲辺１３Ｄ、１３Ｅをボディマウントブラケット１２
の側面部１２Ｂ、１２Ｂの内面にそれぞれスポット溶接
１６により溶着して一体的に固着されている。
の下面に、側面部１３Ｂ、１３Ｂおよび底面部１３Ｃの
折曲辺１３Ｄ、１３Ｅをボディマウントブラケット１２
の側面部１２Ｂ、１２Ｂの内面にそれぞれスポット溶接
１６により溶着して一体的に固着されている。
ボディマウントブラケット１２の上面部１２Ａの前記ス
タビライザ取付用ブラケット１３の底部１３Ｃが臨める
位置には作業用の孔１７が穿設されており、スタビライ
ザ取付用ブラケット１３の底部１３Ｃにはボールジヨイ
ント５の取付軸６が挿通される孔１８が穿設されている
。
タビライザ取付用ブラケット１３の底部１３Ｃが臨める
位置には作業用の孔１７が穿設されており、スタビライ
ザ取付用ブラケット１３の底部１３Ｃにはボールジヨイ
ント５の取付軸６が挿通される孔１８が穿設されている
。
ボールジヨイント５の側方に突出するボール軸９に従来
と同様にスタビライザ４の取付孔１９が嵌挿され、この
ボール軸９のネジにナツト１０を螺合して締着すること
によりスタビライザ４が固着されるようになっている。
と同様にスタビライザ４の取付孔１９が嵌挿され、この
ボール軸９のネジにナツト１０を螺合して締着すること
によりスタビライザ４が固着されるようになっている。
前記ボールジヨイント５の取付軸６はスタビライザ取付
用ブラケット１３の底部１３Ｃの孔１８に下面側からラ
バーブツシュ７を介して挿通し、この底部１３Ｃ上に突
出した部分にラバーブツシュ７を嵌挿したのちナツト８
を螺合して作業用の孔１７を通じ締着することによりボ
ールジヨイント５をスタビライザ取付用ブラケット１３
に取付けることができる。
用ブラケット１３の底部１３Ｃの孔１８に下面側からラ
バーブツシュ７を介して挿通し、この底部１３Ｃ上に突
出した部分にラバーブツシュ７を嵌挿したのちナツト８
を螺合して作業用の孔１７を通じ締着することによりボ
ールジヨイント５をスタビライザ取付用ブラケット１３
に取付けることができる。
これによりスタビライザ４がシャーシフレーム１１に取
付けられ、ボディが左右に傾くときスタビライザ４がト
ーションバーとしてその傾きに耐抗し、ボディが大きく
傾くことを防ぐ。
付けられ、ボディが左右に傾くときスタビライザ４がト
ーションバーとしてその傾きに耐抗し、ボディが大きく
傾くことを防ぐ。
第４図は本発明の他の実施例を示すもので、ボールジヨ
イント５の取付けを側方からできるようにした場合であ
る。すなわちスタビライザ取付用ブラケット１３の側面
部１３Ｂ、１３Ｂに挿通するボルト２０をボールジヨイ
ント５の取付軸６に形成した軸受部２１に通すようにさ
れ、ボディマウントブラケット１２の下面開放側から前
記ボルト２０のナツト２２を締着することによりスタビ
ライザ４の取付けができる。
イント５の取付けを側方からできるようにした場合であ
る。すなわちスタビライザ取付用ブラケット１３の側面
部１３Ｂ、１３Ｂに挿通するボルト２０をボールジヨイ
ント５の取付軸６に形成した軸受部２１に通すようにさ
れ、ボディマウントブラケット１２の下面開放側から前
記ボルト２０のナツト２２を締着することによりスタビ
ライザ４の取付けができる。
以上説明したように本発明は、ボディマウントブラケッ
トの箇所でスタビライザを取付けることができるので、
少ないスペースでボディおよびスタビライザの取付けが
でき、軽自動車のように小型の車両であってもスタビラ
イザの取付けが容易となる。またボディマウントブラケ
ットにスタビライザ取付用ブラケットが一体的に溶着さ
れているので、ボディマウントブラケットが補強され、
取付部の強度、剛性を増すことができる。さらに両ブラ
ケットの溶接がスポット溶接により併用できるので生産
性に優れ、コストダウンを図ることができる。
トの箇所でスタビライザを取付けることができるので、
少ないスペースでボディおよびスタビライザの取付けが
でき、軽自動車のように小型の車両であってもスタビラ
イザの取付けが容易となる。またボディマウントブラケ
ットにスタビライザ取付用ブラケットが一体的に溶着さ
れているので、ボディマウントブラケットが補強され、
取付部の強度、剛性を増すことができる。さらに両ブラ
ケットの溶接がスポット溶接により併用できるので生産
性に優れ、コストダウンを図ることができる。
第１図は本発明の一実施例を示す要部の斜視図、第２図
は第１図の■−■線断面図、第３図は第１図におけるス
タビライザ取付用ブラケットの斜視図、第４図は本発明
の他の実施例を示す第２図相当の断面図、第５図は従来
技術を示す第１図相当の斜視図である。 １．１１・・・シャーシフレーム、２．１２・・・ボデ
ィマウントブラケット、３．１３・・・スタビライザ取
付用ブラケット、４・・・スタビライザ、５・・・ボー
ルジヨイント。 出願人代理人 佐 藤 −雄 第１図 第５図 ￥７２図 第３図
は第１図の■−■線断面図、第３図は第１図におけるス
タビライザ取付用ブラケットの斜視図、第４図は本発明
の他の実施例を示す第２図相当の断面図、第５図は従来
技術を示す第１図相当の斜視図である。 １．１１・・・シャーシフレーム、２．１２・・・ボデ
ィマウントブラケット、３．１３・・・スタビライザ取
付用ブラケット、４・・・スタビライザ、５・・・ボー
ルジヨイント。 出願人代理人 佐 藤 −雄 第１図 第５図 ￥７２図 第３図
Claims (1)
- シャーシフレームを有する四輪車両において、シャーシ
フレームに溶着される断面下向きコ字状を有するボディ
マウントブラケット内に、その内側にそって可及的密に
嵌合するスタビライザ取付用ブラケットを内嵌してボデ
ィマウントブラケットに溶着し、このスタビライザ取付
用ブラケットにスタビライザの端部を取付けるようにし
たことを特徴とするスタビライザ取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63264761A JP2926721B2 (ja) | 1988-10-20 | 1988-10-20 | スタビライザ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63264761A JP2926721B2 (ja) | 1988-10-20 | 1988-10-20 | スタビライザ取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02109714A true JPH02109714A (ja) | 1990-04-23 |
| JP2926721B2 JP2926721B2 (ja) | 1999-07-28 |
Family
ID=17407821
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63264761A Expired - Lifetime JP2926721B2 (ja) | 1988-10-20 | 1988-10-20 | スタビライザ取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2926721B2 (ja) |
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|---|---|---|---|---|
| JPS6144885U (ja) * | 1984-08-29 | 1986-03-25 | シャープ株式会社 | 収納型ドアのヒンジ装置 |
-
1988
- 1988-10-20 JP JP63264761A patent/JP2926721B2/ja not_active Expired - Lifetime
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