JPH0141677Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自転車用変速操作レバー装置に関
し、詳しくは、押し込み操作のみの操作で自転車
の変速機を高速段から低速段へ、または、低速段
から高速段へと切換え操作しうるように構成した
ものに関する。

自転車の変速装置は、外装変速機または内装変
速機と、操作ケーブルを介してこの変速機につな
げられ、かつフレーム上またはハンドル上の乗者
が操作しやすい位置に固定された変速操作レバー
から構成される。上記操作ケーブルは、通常フレ
キシブルなアウターケーブル内にフレキシブルな
インナーケーブルを通挿して構成した二重ケーブ
ルからなり、操作レバーへの操作力が上記インナ
ーケーブルとアウターケーブルの軸方向の相対動
に変換されて変速機に伝えられ、所定の変速操作
を行なえるようになつている。

ところで、従来の一般的な変速操作レバーは、
固定軸に対して回動可能に支持されたレバーの基
部に上記インナーケーブルの端部をつなぎ、この
レバーを一方向に回動操作すると上記インナーケ
ーブルがレバーの基部に形成された巻取り部に巻
取られながら牽引され、一方、レバーを逆方向に
回動操作すると、上記インナーケーブルは変速機
に組込まれたバネの復元力により引つ張られなが
ら上記巻取り部から繰り出されるようになつてい
る。このときアウターケーブルの両端部は適当な
固定部材に固定されているので、結果的にレバー
側で与えられるアウターケーブルとインナーケー
ブルとの軸方向相対動がそのまま変速機側に伝達
され、これにより変速機が動作させられる。すな
わち、従来の一般的な自転車用変速操作レバー
は、レバーを往復両方向に回動操作しないと変速
機を高速段から低速段へ、および、低速段から高
速段へと操作することができない構造となつてい
る。

自転車用変速機のうち内装変速機は、婦人用自
転車や軽快車に多く装備され、一般に二段または
三段と変速段数が少なく、かつ、ハンドルを握つ
たまま安全かつ確実に変速操作しうるように、そ
の変速操作レバーはハンドルバーのグリツプ近傍
に取付けられる。こうした変速操作レバーはレバ
ーの長さを比較的短くして親指のあたる操作力作
用部の回動軌跡を短くし、親指一本での操作がで
きるように一応の考慮がされるのが通常である
が、親指一本で上記作用部を押してレバーを一方
向に回動させ、かつレバーの端部に親指を引つ掛
けてレバーを逆方向に戻し回動させるといつた、
二種類の指づかいをしないと所定の変速操作がで
きないため、操作がしづらいという欠点がある。

そこで、レバーを押し込み操作するだけで、変
速機を高速段から低速段へ、および低速段から高
速段へと切換え操作しうるように構成した変速操
作レバーも提案されており、これには、たとえ
ば、実開昭57−17893号公報に示されたものがあ
る。このものは、インナーケーブルを巻取りなが
ら回動しうる第一レバーと、この第一レバーに並
設されて回動しうる第二レバーとを有し、これら
一対のレバーを一方が一方向に回動するとこれに
連動して他方が逆方向に強制的に回動させられる
ようにし、かつ、一方のレバーが所定位置まで回
動したときこのレバーがその位置に係止されると
同時にそれまで所定回動位置に係止されていた他
方のレバーを解除する係止機構を設けて構成され
ている。この操作レバーによると、第一レバーを
押し方向に回動するとインナーケーブルがこの第
一レバーの基部に巻取られながら牽引された状態
で係止されると同時に第二レバーが復帰し、逆
に、第二レバーを押し方向に回動するとこの第二
レバーが所定位置まで回動したところで係止され
るとともに上記第一レバーが復帰してこれに巻取
られていたインナーケーブルが繰り出される。し
たがつて、互いにシーソー状に交互回動する第一
レバーまたは第二レバーを交互に押し方向に回動
操作すれば、結局インナーケーブルの端部の取付
けられた第一レバーが往復回動することになり、
変速機の低速段から高速段への切換え操作、およ
び高速段から低速段への切換え操作の双方をレバ
ーの押し操作のみでなしうることになる。

しかしながら、上記の実開昭57−17893号公報
に示された自転車用変速操作レバーでは、一方の
レバーに注目すると、所定量押し回動させられた
状態で係止された状態、および他方のレバーが所
定量押し回動させられて所定の位置を取ることを
条件とする係止の解除状態の二状態選択型である
ため、二段変速の変速機には使用できても、三段
以上の変速機には、適用できない。たとえば、三
段変速の変速機に対応させようとすると、第一レ
バーをその回動範囲の中間で係止させることが必
要となるが、上記の操作レバーでは、回動範囲の
端での係止状態、およびその係止状態が解除され
ての戻り回動状態の二状態しかありえないからで
ある。

本考案は、上記の事情のもとで考え出されたも
のであつて、その目的は、一対のレバーの交互の
押しこみ回動操作によつて低速段から高速段への
変速操作および高速段から低速段への変速操作の
双方の操作をすることができ、しかも、変速段数
が三段以上の変速機にも対応することができる自
転車用変速機の操作レバー装置を提供することで
ある。

このような目的を達成するため、本考案の自転
車用変速操作レバー装置では、次の技術的手段を
講じている。

すなわち、固定部材に設けた第一軸回りに所定
角度範囲で回動可能に支持されるとともに操作ケ
ーブルの一端がつなげられ、かつ操作ケーブルが
繰り出される方向にバネによつて弾性回動力を付
与された第一レバーと、固定部材に上記第一軸と
平行に設けた第二軸回りに所定回動範囲で回動可
能に支持され、かつ上記第一レバーと同じ方向に
バネによつて弾性回動力を付与された第二レバー
とを有すること、上記第一レバーの基部に、ほぼ
第一軸を中心とする半径方向に段落する少なくと
も２箇所の係止段部と各係止段部をつなぐ略円弧
部とをを有する階段状の係止手段を設けたこと、
および、上記第二レバーに、これが所定量回動す
る毎に上記各係止段部と順次係合する係止片を設
けたこと、である。

操作ケーブルに一端がつなげられた第一レバー
は、その回動角度範囲内で往復回動することによ
り、操作ケーブルを牽引し、または繰り出し、こ
れにより操作ケーブルの他端がつなげられた変速
機が切換え動作させられる。また、この第一レバ
ーは、バネの弾力と、変速機に組込まれたバネが
操作ケーブルを変速機側に引つ張る力によつて、
常時ケーブルを繰り出す方向に回動しようとして
いる。三段変速機能を持つた変速機に対応させる
場合、上記係止手段は第一軸を中心とする半径の
異なる３箇所の略円弧部と、これらの略円弧部間
を段落する２箇所の係止段部によつて構成するこ
とができる。この第一レバーをその付勢力に抗し
てケーブルの牽引方向に所定量回動すると、最大
半径を有する略円弧部を滑動させられた係止片が
係止段部のうちの第一の係止段部に係合し、第一
レバーはその回動位置に保持される。さらに第一
レバーを牽引方向に回動させると、係止手段の中
間部の略円弧部を滑動させられた係止片が第二の
係止段部に係合し、第一レバーはその回動位置に
保持される。このとき上記各略円弧部の半径は順
次小さくなるから、係合手段に係止片が当接する
第二レバーは第一レバーと反対の方向へ自動的に
ステツプ回動する。一方、第二レバーをその係止
片が第一レバーの第一の係止段部との係合を解く
ように所定量回動させると、第一レバーは、バネ
およびケーブルの引つ張り力によつて、所定角度
自動的に戻り回動し、その第一の係止段部が第二
レバーの係止片に当接したところで停止する。さ
らに第二レバーを回動させると、その係止片と上
記第二の係止段部との係合も解かれ、第一レバー
は自動的に所定のストツパによつて停止させられ
るまで戻り回動する。このように、本考案の自転
車用変速操作レバー装置では、第一レバーまたは
第二レバーを同じ方向に回動させることによつて
結果的に第一レバーを往復回動させることがで
き、変速機の低速段から高速段への切換え操作、
および、高速段から低速段への切換え操作の双方
を行なうことができる。さらに、本考案では、第
一レバーの基部に階段状の係止手段を設けるとと
もに、この係止手段の係止段部に係合しうる係止
片を第二レバーに設けてあるので、変速機の変速
段数が三段以上であつても、上記の係止段部の数
を増加することにより容易に対応でき、しかも、
支障なく上記の切換え操作を行なうことができる
ようになる。

以下、本考案の実施例について、図面を参照し
つつ具体的に説明する。

第１図に示すように、本考案の変速レバー装置
１は、ハンドルバー２のグリツプ３近くに締め付
けバンド４を介して固定することができる。この
レバー装置１の本体機構部分はカバー５によつて
覆い隠され、第一レバー６および第二レバー７の
アーム部８，９が上記カバー５のスリツト１０，
１１から外部に突出している。上記アーム部８，
９の端部には乗者の右手親指で押し回動操作しよ
いように、樹脂製のノブ１２，１３が取付けられ
る。

上記本体機構部分を組付けるべきベースブラケ
ツト１４は、第２図に表れているように、一対の
対向壁１５，１６とインナーケーブルｗ２通挿孔
１７をあけた連絡壁１８とを有する横断面コ字状
に形成され、一方の対向壁１６に上記締め付けバ
ンド４が取付けられる。このベースブラケツト１
４の内部空間には、第５図に示すように、中央部
下寄りに上記対向壁１５，１６間を掛け渡すよう
に設けられた第一軸１９に第一レバー６がその基
部において所定範囲内で回動可能に支持させら
れ、上記第一軸１９に対して上記連絡壁１８と反
対側に変位した位置において第一軸１９と平行状
に設けられた第二軸２０に第二レバー７がその基
部において回動可能に支持される。

上記第一レバー６は、第２図に示されるよう
に、斜め上方に延出するアーム部８ないしノブ１
２を有する板状の第一部材６１と、上記カバー５
の窓２１から変速段数字２２を外部に表示すべき
円筒曲面状の段数表示部２３を側方延出形成する
とともに、後記するバネ３６の一端３６ａを係止
するための突片３７を側方延出形成した板状の第
二部材６２と、後記する係止手段２６を形成した
第三部材６３を、たとえば、リベツト（図示略）
により重ね合わせ固定することにより構成してい
る。また、上記第一部材６１と第二部材６２の対
向面には、それぞれ半円筒内面を有する凹溝２
７，２８が形成され、組付けたときこれらの凹溝
１７，１８が協働して形成する空間に上記ベース
ブラケツト１４の連絡壁１８に形成された挿通孔
１７から導入されたインナーケーブルｗ２のニツ
プル２９を収容保持するようになつている。ま
た、第４図に示すように、第二部材６２の段数表
示部２３と隣り合う第一部材６１の円弧部６４が
第一レバー６が第４図矢印Ｆ方向に回動したとき
のインナーケーブルｗ２の巻取り部として機能す
る。

上記係止手段２６は、第２図および第５図に表
れているように、上記第三部材６３の上方縁を階
段状に形成することにより構成することができ
る。すなわち、本例では、上記連絡壁１８から遠
い部位から連絡壁１８に向かうにつれ、第一軸１
９を中心とする半径が段階的に短くなるように第
一円弧部３０、第二円弧部３１および第三円弧部
３２を形成し、かつ上記第一円弧部３０と第二円
弧部３１とをほぼ上記半径方向に段落する第一係
止段部３３でつなぐとともに第二円弧部３１と第
三円弧部３２とをほぼ上記半径方向に段落する第
二係止段部３４とでつないだような形態に上記係
止手段２６を構成している。

一方、第二レバー７には、第一レバーの第三部
材６２の縁にオーバラツプして上記係止手段２６
に係合しうる係止片３５が形成される。

なお、第一レバー６は、これに端部をつなげら
れたインナーケーブルｗ２が繰り出される方向、
すなわち、第５図矢印Ｒ方向に弾性回動力を付与
され、また、第二レバー７は、第一レバー６と同
じ方向、すなわち、第５図矢印ｒ方向に弾性回動
力が付与されるのであるが、本例では、第一軸１
９にコイル部３６ａをはめこんだバネ３６の一端
３６ｂを第一レバー６の第二部材６２に形成した
突片３７に引つ掛けるとともに他端３６ｃを第二
レバー７に形成した突片３８に引つ掛けることに
より、一本のバネ３６で二個のレバーを同一方向
に付勢するようにしている。

さらに本例では、第５図ないし第８図に表れて
いるように、第一レバー６の第三部材６３におけ
る上記第三円弧部３２近傍に規制片３９を形成す
るとともに、第二レバー７には、第７図に示すよ
うに係止手段２６の第二係止段部３４に第二レバ
ー７の係止片３５が係合している状態、すなわ
ち、第一レバー６が最もＦ方向に回動して止まつ
ている状態から、第二レバー７をｆ方向に回動さ
せる際にのみ上記規制片３７に当たつて第二レバ
ー７の過回動を阻止するための当接片４０が形成
されている。なお、この規制片３９と当接片４０
の作用については、のちに動作説明で詳説する。

なお、第一レバー６は、その第一部材６１に形
成した切り欠き部４１が第５図に示すようにベー
スブラケツト１４に形成したストツパ片４２に当
接することにより矢印Ｒ方向の回動端が規制さ
れ、第一部材６１のアーム部８がベースブラケツ
ト１４のストツパ片４３（第２図）に当接するこ
とにより矢印Ｆ方向の回動端が規制される。ま
た、第二レバー７は、その係止片３５が第一レバ
ー６の係止手段２６の第三円弧部３２に当接する
ことによりその矢印ｒ方向に回動端が規制され、
そのアーム部９がベースブラケツト１４のストツ
パ片４４に当接することによりその矢印ｆ方向の
回動端が規制される。

なお、操作ケーブルＷのインナーケーブルｗ２
の端部は上述のようにベースブラケツト１４の連
絡壁１８の挿通孔１７を通して第一レバー６のつ
ながれるのであるが、このインナーケーブルｗ２
に套挿されたアウターケーブルｗ１の端部は、第
４図によく表れているように樹脂カバー５の保持
孔４５に保持されながら上記連絡壁１８の外側に
突き当てられている。このようにアウターケーブ
ルｗ１の端部が固定状のベースブラケツト１４に
固定され、インナーケーブルｗ２の端部が回動す
る第一レバー６につなげられているので、第一レ
バー６を回動させるとインナーケーブルｗ２とア
ウターケーブルｗ１に軸方向の相対動が付与され
るのである。

次に、上に説明した実施例の動作について第５
図ないし第８図に基づいて説明する。

第５図は、第一レバー６が矢印Ｒ方向に最大限
回動し、インナーケーブルｗ２が最も多く繰り出
された状態を示す。このとき第二レバー７はバネ
３６により常時矢印ｒ方向の弾性回動力を付与さ
れているため、その係止片３５は係止手段２６の
第一円弧部３０に弾性的に当接している。次い
で、第一レバー６を矢印Ｆ方向に回動すると、上
記第一円弧部３０上を滑動する上記係止片３５は
第一係止段部３３から第二円弧部３１に落ち込
み、第６図に示すように、この第二円弧部３１に
弾性的に当接するようになる。このとき第一レバ
ー６から指を離すとバネ３６の付勢力によつて矢
印Ｒ方向に戻ろうとするが、第二レバー７の係止
片３５が第一係止段部３３に引つ掛るので、第一
レバー６はその回動位置で保持される。第６図に
示す状態からさらに第一レバー６を矢印Ｆ方向に
回動させると係止片３５は第二円弧部３１を滑動
したのち第二係止段部３４から第三円弧部３２に
落ち込み、第７図に示すようにこの第三円弧部３
２に弾性的に当接するようになる。このとき第一
レバー６から指を離しても、第二レバー７の係止
片３５が第二係止段部３４に引つ掛るので、第一
レバー６が矢印Ｒ方向に戻り回動することなく、
その回動位置で保持される。第７図に示す状態が
第一レバー６が最も矢印Ｆ方向に回動し、インナ
ーケーブルｗ２が最も牽引された状態である。

一方、上記のように矢印Ｆ方向に回動した第一
レバー６を矢印Ｒ方向に戻すには、この第一レバ
ー６自体を矢印Ｒ方向に戻すのではなく、第二レ
バー７を矢印ｆ方向に所定量ずつ回動させればよ
い。すなわち、第二レバー７を第７図に示す状態
から矢印ｆ方向に回動させると、その係止片３５
と第二係止段部３４との係合が解かれ、そのとき
第一レバー６は第６図のようにその第一係止段部
３３が上記係止片３５に引つ掛るまで矢印Ｒ方向
に戻る。そして、第６図に示す状態から第二レバ
ー７をさらに矢印ｆ方向にさせると、その係止片
３５と第一係止段部３３との係合が解かれ、その
とき第一レバー６は第５図に示すようにその切り
欠き部４１がベースブラケツト１４のストツパ片
４２に当接するまで矢印Ｒ方向に戻り回動する。

ところで、第二レバー７に何等手当てをしない
と、第一レバー６を第６図に示すようにその回動
範囲の中間位置で止めるためには、第二レバー７
をその係止片３５が第二係止段部３４には引つ掛
らないが第一係止段部３３には引つ掛る程度に指
先で微妙な調整をしながら矢印ｆ方向に回動させ
ねばならないため、操作が難しくなるが、本実施
例では、こうした問題をも解決している。すなわ
ち、第７図に示す状態から第二レバー７を矢印ｆ
方向に回動させると、第８図に示すようにその当
接片４０が第一レバー６に設けた規制片３９に一
旦当たり、この第二レバー７を一気に矢印ｆ方向
に回動しきることができないようになつている。
第８図に示す状態において係止片３５は、第二係
止段部３４の第一軸１９を中心とする回転規制と
は干渉しないが第一係止段部３３の回転軌跡とは
干渉しうるような位置にあることは勿論である。
第８図に示す状態ではすでに係止片３５と第二係
止段部３４との係合は解かれているから、第一レ
バー６は、第６図に示すように戻り回動し、その
第一係止段部３３と係止片３５とが係合してその
回動範囲の中間位置で保持される。第６図に示す
状態では、上記当接片４０の第二軸２０を中心と
した回転軌跡は規制片３９と干渉しないから、上
に述べたように第二レバー７を矢印ｆ方向にさら
に回動し、第５図に示す状態とすることができ
る。

結局、第一レバー６を矢印Ｆ方向に回動させた
い場合とこの第一レバー６を矢印Ｒ方向に戻した
い場合の双方において、第一レバー６または第二
レバー７を同一方向、すなわち矢印Ｆ方向および
矢印ｆ方向に回動させればよく、第１図に示すよ
うな取付け方をした場合には、右手の親指による
第一レバーまたは第二レバーの押し込み回動操作
で変速機を高速段から低速段へ、および、低速段
から高速段へ切換え操作することができるように
なる。

以上のように、本考案の自転車用変速操作レバ
ー装置は、第一レバーまたは第二レバーを同じ方
向に回動させて変速機を切換え操作することがで
きるので、操作のための指づかいが容易で操作し
易いのみならず、こうした種類の従来例では不可
能であつた、三段以上の変速機の変速操作も可能
となるという格別の効果を発揮する。

なお、本考案の範囲は、図面に示した実施例に
限定されてないことは勿論であり、たとえば、図
示例では三段変速機に対応させてあるが、四段以
上の変速機に対応させることも可能である。四段
変速機に対応させるには、図示例では２箇所設け
ている係止手段における係止段部を３箇所設ける
というように、階段状の係止手段の階段数を増加
すればよい。さらに、図示例では、一本のバネで
第一レバーと第二レバーの双方に弾性回動力を付
与するようにしているが、双方別々のバネで弾性
回動力を付与するようにしてもよい。さらに、本
考案の自転車用変速操作レバー装置は、内装変速
機のみならず、外側変速機の操作用とすることも
可能である。さらに、取付け位置としても、ハン
ドルバーのみならず、自転車フレーム上の適当な
位置に取付けることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例の取付け状態を示す外
観斜視図、第２図はカバーを除いた部品の分解斜
視図、第３図はカバーおよびベースブラケツトを
除いて示す内部機構の斜視図、第４図は内部構造
を示す縦断面図、第５図ないし第８図は内部構造
および作用を説明するための略示断面図である。 １……変速操作レバー装置、６……第一レバ
ー、７……第二レバー、１９……第一軸、２０…
…第二軸、３０，３１，３２……（略）円弧部、
３３，３４……係止段部、３５……係止片、３６
……バネ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 固定部材に設けた第一軸回りに所定角度範囲で
   回動可能に支持されるとともに操作ケーブルの一
   端がつなげられ、かつ操作ケーブルが繰り出され
   る方向にバネによつて弾性回動力を付与された第
   一レバーと、固定部材に上記第一軸と平行に設け
   た第二軸回りに所定回動範囲で回動可能に支持さ
   れ、かつ上記第一レバーと同じ方向にバネによつ
   て弾性回動力を付与された第二レバーとを有し、
   上記第一レバーの基部に、ほぼ第一軸を中心とす
   る半径方向に段落する少なくとも２箇所の係止段
   部と各係止段部をつなぐ略円弧部とをを有する階
   段状の係止手段を設け、かつ上記第二レバーに、
   これが所定量回動する毎に上記各係止段部と順次
   係合する係止片を設けたことを特徴とする、自転
   車用変速操作レバー装置。