JPH0139614Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は側面開閉型の幌を備える貨物自動車に
関するものである。

［従来技術］ 従来、荷台の前部と後部に各々壁板又は門形の
支柱等を立設し、かつその支柱相互の上部にセン
ターフレームを架設すると共に、センターフレー
ムの両側にＬ字形の幌骨格を回転可能に支持する
ことにより幌を構成し、側面開閉可能とした貨物
自動車が提供されている。第５図、第６図にこの
ような従来の貨物自動車の幌の構造を示す。１は
幌、２は荷台、３は煽、４は上記のセンターフレ
ームである。また５はセンターフレーム４の両側
に支持された幌骨格であり、支持部分を中心に図
示のように矢印方向に回転可能である。６は幌骨
格５の上に調節されている幌シートである。

さて、上述のような貨物自動車においては、幌
を閉じた状態で雨水や埃の侵入を防ぐため、また
幌のバタ付を防止するために、図示の如く幌シー
ト６の下部をゴムベルト等の弾性体７を用いて荷
台２の下面等に設けられたフツク８に固定してい
た。しかしながら、ゴムベルト等の弾性体は雨や
気温の変化により短期間で破損してしまい耐久性
に問題があつた。このため、走行中に破損した場
合には幌がめくり上がり大事故につながる危険性
もある。また、ゴムベルト７等のフツク８への掛
外しが型めて面倒である欠点があつた。

［考案の目的］ 本考案は以上述べたような従来の問題点を解決
するためになされたものであり、その目的は耐久
性がよく安定して幌の閉状態を維持することがで
きると共に、面倒な作業を必要としない側面開閉
型の幌を備える貨物自動車を提案することにあ
る。

［考案の概要］ 本考案の貨物自動車は、開閉可能に支持した幌
骨格の下端を煽の上縁より下方に位置させ、かつ
幌骨格と煽の少なくとも一方に衝撃吸収部材を設
け、安定して幌の閉状態を維持することができる
ようにしたものである。

［実施例］ 以下、本考案を好適な一実施例を示す図面を用
いて詳細に説明する。第１図は本考案の一実施例
に係る貨物自動車の側面図、第２図はその幌の部
分斜視図、第３図は第１図の−線における断
面図である。なお、第４図及び第５図と共通の参
照番号を付した部分は同一の構成を示す。

本実施例においては、幌１の幌骨格５の下端が
図示の如く煽３の上縁よりも下方に位置するよう
に幌骨格５を形成する。１０ａ〜１０ｅは幌骨格
５を形成する骨格部材である。第２図から分かる
ように、下端の骨格部材１０ｄが煽３の上縁より
も下方に位置している。

また、幌シート６の一端６ａを幌骨格５の骨格
部材１０ｄの部分で裏側に所定量折り返すと共
に、一端６ａに設けた孔６ｂに通したロープ１１
を骨格部材１０ｃに掛止めすることにより幌シー
ト６の折り返し部分を固定している。また、この
ままでは幌１を閉じたときに、幌骨格５が煽３に
接触し走行中の振動等が直接伝わることにより、
幌骨格５が破損し、又は煽３にキズが付くおそれ
があるため、本実施例では図示のように幌骨格５
が煽３と当接する折り返した幌シート６の一端６
ａの部分に衝撃吸収部材１２を取付けてある。こ
の衝撃吸収部材１２としては弾性体であつて、例
えば幌シート６に用いるシートとスポンジ材とを
重ね合せたものが用いられる。なお、以上におい
ては煽３と衝撃吸収部材１２との間に隙間が生じ
ないように構成することは言うまでもない。

以上のように本実施例では、幌骨格５を煽３の
上縁よりも下方に伸ばし、かつ幌シート６を裏側
に折り返したので、幌１を閉じれば幌１の下端が
煽３の側面に当接するので従来のようにベルト等
による固定を行わなくとも雨水や埃の侵入を防ぐ
ことができる。また、幌閉成時の衝撃及び振動等
をやわらげるために衝撃吸収部材１２を設けたの
で、幌骨格５の破損及び煽３のキズ付きが防止さ
れる。

また、本実施例の貨物自動車では、後面図であ
る第４図に示す如く荷台２の前部及び後部上に立
設した壁面１３の上部に架設したセンターフレー
ム４の両側に幌骨格５を開閉可能に軸支して成る
ものであるが、ここで壁面１３と幌骨格５の間に
常時幌骨格５を煽３側に一定の力で付勢するシリ
ンダ１５（又はスプリング）等が設けられてい
る。このため、幌１の下端はシリンダ１５の力に
よつて一定の圧力で煽３の側面に圧接するので、
隙間のない閉成状態が得られるものである。

なお、上記実施例では衝撃吸収部材１２を幌骨
格５側に取付けた場合を示したが、この衝撃吸収
部材１２は煽３側に取付けてもよい。その場合
も、同様の効果が得られる。

［考案の効果］ 以上述べた如く本考案によれば、幌を閉じるた
めの面倒な作業を必要とせず安定して幌の閉状態
を維持することができる。また、従来のように幌
を固定するためのベルト等を用いないので、十分
な耐久性が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る貨物自動車の
側面図、第２図は一実施例に係る貨物自動車の幌
の部分斜視図、第３図は第１図の−線におけ
る断面図、第４図は一実施例に係る貨物自動車の
後面図、第５図は従来の貨物自動車の側面図、第
６図は第５図に示す貨物自動車の断面斜視図であ
る。 ここで、１……幌、５……幌骨格、６……幌シ
ート、１０ａ〜１０ｅ……骨格部材、１２……衝
撃吸収部材である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 荷台の前後に立設した支柱間に幌骨格を開閉
   可能に設けて成る側面開閉可能な幌を備える貨
   物自動車において、前記幌骨格の下端を煽の上
   端より下方に位置させ前記幌を閉じたときに前
   記幌骨格と前記煽とが重なり合うようにし、か
   つ前記幌骨格上に調節した幌シートの下部を前
   記幌骨格の下端で裏側に折り返して固定すると
   共に、前記幌骨格と前記煽の少なくとも一方の
   重なり合う位置に衝撃吸収部材を設けたことを
   特徴とする側面開閉型の幌を備える貨物自動
   車。 (2) 幌骨格の裏側に折返した幌シートの一端をロ
   ープにより前記幌骨格の一部に掛けて固定した
   ことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１
   項に記載の側面開閉型の幌を備える貨物自動
   車。