JPH01306320A - 折畳み幌の後方終端部を形成する屋根外被保持湾曲片の揺動援助装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔作業上の利用分野〕 本発明は、屋根外被保持湾曲片の側方脚が、ｋ畳み幌の
側壁範囲に設けられて長さ変化可能で両端を枢着される
棒素子により、主幌枠の幌支柱に取付けられ、＄１１＋
素子の一端が屋根外被保Ｉｔ　ｉＱ凹曲片側刀脚に結合
されている、折畳み幌の下端を形成する屋根外被保持湾
曲片の拙動援助装欽に関する。

〔従来の技術〕

このような罹ｌ１Ｉ１１援助装飲はドイツ連邦共和国特
許出願公開第１６３０３０５号明細書から公知である。

この従来技術では、自動車の両側で幌格納諭の両脚にそ
れぞれほぼ水平に延びる液圧シリンダがあって、主幌枠
から遠い方の端部が車体固定の支持片に枢着されている
。リミットスイッチによる制御によって自動的に行なわ
れる液汁シリンダへの圧力供給によって、屋根外被保持
湾曲片と幌の後部が必要に応じて前方へ起立せしめられ
るか、又ははば水平な初期位置へ戻される。この場合屋
根外被保持ｐ聞片の側方訓が取付けられている主幌枠は
、はば垂■自な起立位詐を保つ。

幌格納粕へ折畳み幌を没入させるため、主幌枠は２つの
液比シリンダによりｇＴＪｊＡ１ｊＡ励されて倒れるこ
とができる。これらの液圧シリンダは主幌枠の両方の幌
支柱に作用して、同様に車体に固定して支持されている
。その際主幌枠側に枢着される液圧シリンダが引込み、
同時に屋根外被保持湾曲片側に枢着される液圧シリンダ
のピストン棒をシリンダへ押込む。

すべての幌部分が自動的に折畳み追従制御されるため、
高い操作快適性が保砒される。ただし幌格納箪の近くに
両方の液圧シリンダを設けるために、かなりの取付は空
間及び運動自由空間が必要で、これが特に車両の側壁の
全高に不利な影響を与えるのを甘受せねばならない。

〔発明が解決しようとする課題〕

従って本発明の基礎になっているａｌａ１４は、最初に
あげた油類の折畳み極の屋根外被保持湾曲片の揺Ｍ援助
装置を改良して、Ｂ鯛を援助する棒素子の空間を節約し
た配置を可能にすることである。

〔課題を解決するための手段〕

この課題を解決するため本発明によれば、棒素子の他端
か幌支柱に枢着されている。

〔発明の効果〕

従って折畳み幌の幅方向に見て、幌支柱の下の長さ部分
の横に棒素子を設けることが可能になる。枢着される棒
素子は主幌枠のすべての揺動ｉ！ｌ！動に関与するので
、棒素子は長さ変化中にのみ幌支柱との相対位置を少し
変化するだけである。棒素子の援助力による屋根外被保
持湾曲片のねじれを回避するため、一般に屋根外被保持
湾曲片の両側で揺動援助を行なうのがよく、従って同じ
援助力の２つの棒素子を屋根外被保持湾曲片の両側方肋
Ｉに付属させる。

〔実１ｈ態様とその効果〕 屋根外被保持湾曲片の起立状１袋における棒素子の支持
長さが固定されていると有利である。

この場合長さを固定された棒素子が同時に連結棒として
用いられて、別の伝動部材と共同作用して、折畳み幌を
幌格納地へ没入させるのに必要な車内縦方向へ屋根外被
保持湾曲片を機械的に＠制制御できる。

長さ固定のため例えば手で玖・作可能な機１１ｋＣＦＩ
拘束装置が考えられる。

自動的に拘束されて介入を必要としない棒素子が好まし
い。いわゆる気体圧縮ばねの形の揺動弁板１ｆＪの起立
装置としても使用されるこのような棒素子は一般に公知
である。この従来技術を示すドイツ連邦共和国特許第２
５１３３０２号明細ヤ±１には、自動拘束する空気圧又
は液圧−空気圧入れ子式ばねが開示されている。

ばね力を受けて長さ変化可能な棒素子は、屋根外被保持
湾曲片の揺ＩｆｌＩｌｉ！ｌ！動方向にしか援助作用で
きず、逆方向の移動を阻止するという欠点を持っている
。

従って棒素子として＆　ｉ　動作シリンダを設けるのが
よい。ｍｂ作のため０作シリンダへの供給に使用できる
圧力原及び／又は負圧源がいずれにせよ存在する場合、
０作シリンダを使用するのが特によい。しかしこの場合
圧力瞭及び／又は負圧さλに動作シリンダを永久的に接
続する可撓導管が必要である。その際可撓導管は、押し
つぶされたり損傷することなく車体に対する相対連動を
Ｍｕ伯するように布設されねばならない。動作シリンダ
が幌支柱の主軸受に近い喘部範ｖＨの二叉の間に設けら
れていると、可撓導管のこのような布設が特に簡単に可
能である。更にこのような配置により棒素子の特にこじ
んまりした取合が行なわれる。しかし棒紫子の＃動を屋
根外被保持湾曲片の揺動速動に変換するため、幌支柱の
二叉血の間に、屋根外被保持湾曲片に固定した結合レバ
ーが存在し、側方脚の端副詭囲が棒素子を受入れるこの
幌支柱内側断面より史に外側になければならない。従っ
て二叉面の間で幌支柱への屋根外被保持湾曲片枢着点に
片持ち腕が揺動可能に支持されて、側方脚の支持端部に
相対１ｒＩ動じないように結合されている。結合のため
晋通の連行結合片が適している。

屋根外被保持湾曲片目体がばね荷重を受けて屋根外被保
持湾曲片の後にほぼ平行な没入位置でストッパに当って
いると、長さ固定可能な棒素子を省略できる。

棒素子が気体圧縮ばね又は類似の圧縮ばね装置である場
合、死点が過位置で枢着することにより、同時に所望の
ばね荷重を得るためにも使用できる。

この肺部の公差捕τＳ作用のため、安価な棒素子が使用
される。

〔実施例〕

本発明の２つの実施例を図面について以下に説明する。

自動」１の車体の幌格納箱へ完全に没入可能な図示しな
い折畳み幌は、車両中心断面にある側壁リンクｈｈによ
り車体に取付けられている。

ｆ？１８′ｍＪ可能な取付けのため、車両の両方の側壁
に没入して設けられているレバー機構】に関与している
。両方のレバー機構１は、幌格納地の脚の前にあって車
体に固定した側方ブラケット２にそれぞれ支持されてい
る。レバー岨１は車両の縦中心血に関して対称に構成さ
れているので、左側のレバーＭａｌのみを示しである。

ブラケット２には、屋根の幅にわたる主幌枠の左側幌支
柱３が直接支持されている。この支持のためブラケット
２に固定した支！、１ビン４は、自動車の縦中心面に対
して直角に延びる軸線方向を規定している。主幌枠の起
立位間において、幌支柱３の屋根外被保持レール３ａは
、自１ｉｌｌ　ｆｌｔのＭＷの後部窓縁に対して平行に
延びている。

シリンダを見えないようにするためブラケット２より下
に設けられている液圧シリンダの押出されたピストン棒
５により、主外枠はこの起立位ｌｌ５１に保持されてい
る。シリンダの下端は車体側で固定位緻に枢着されてい
る。幌支柱３を支持するため、ピストン棒５は端部に支
持環５ａを持ち、この支持環にはまる支持ビン６は、幌
支柱３から後方へ突出する駆動レバー７の端部範囲に設
けられている。それにより支持ピン４に関して液圧シリ
ンダの充分なレバー腕長が得られるので、折畳み幌を幌
格納笛へ没入させる場合、シリンダへのピストン棒５の
引込みにより、幌支柱３は９００１心１ｒ回りに揺動さ
れる。ピストン棒５の押出しの際、幌支柱３は再びその
起立位間をとり、この位置でピストン棒５により支持さ
れている。

起立している脚支柱３に対して、折畳み幌の１！２端を
形成する屋根外被保持湾曲片８が、水平な車両横軸線の
周りにｆ？ｒＩ！［ｉＩＩ可能である。この揺動可能性
は、屋根外被保持湾曲片８に対して逆向きに設けられて
幌の開じる際屋根外被保持湾曲片８を載せる幌格納箱船
が、屋根外被保持湾曲片８のそばを通って揺動できるよ
うにするために必要である。揺動支持のため屋根外被保
持湾曲片８の左側の側方脚８ａは、その前＠部範囲を脚
支柱３に支持されている。ブラケット２に近い所で側方
脚８ａの取付けを可能にするため、側方Ｂａａは下方へ
曲った角形レバー８ｂに終っており、この角形レバー８
ｂのＱｆｆ？６が連結棒９の上端に揺動支持されている
。連結棒９は斜め後下方へ延び、その下端はブラケット
２に枢着されて、主幌枠の没入過程中に車両縦方向への
屋根外被保持湾曲片８の移動を制御するのに用いられる
。脚支柱３の揺動角に関係する機械的強制制御のため、
連結ｐＨ１９の中間範囲に連行レバーＩＯがＭ　ｍｌさ
れて、斜め前下方へ延びている。連行レバー！０の他喘
は、脚支柱３の外側にＭ＆されて＃動しバー７に対して
平行に後方へ突出する継目板■に揺動支持されている。

従って脚支柱３がｌｔ起立位問にある間、連結棒９は連
行レバー１０を介してＰｊｖＪを阻止されるので、角形
レバー８ｂは連結棒９に位置をほぼ固定してｆ？１５ｆ
ＪｊＪ支持されることになる。

屋根外被保持湾曲片８に揺動移動を行なわせることがで
きるようにする！こめ、角）杉レバー８ｂの後に同じ形
の第２の曲ったレバー１２がある。

しかしこのレバー１２は角形レバー８ｂと異なり１ｉ’
＋定的に結合されるのではなく、公知の揺動移創枢四を
介して側方脚８ａに結合されている。

このためレバー１２は図示しない摺動片に枢着され、こ
の摺動片が長さ力向移ｄω可能に側力脚８ａに案内され
ている。レバー１２の下端は直接幌支柱３に揺動可能に
支Ｆ：ｆされている。この揺動支点は、連結棒９への連
行レバー１０の枢着点と精確に一直線をなすように規定
され、それにより共通な幾伺学的揺′ｍ軸線１３が得ら
れる。

レバー１２に相対揺動しないように結合されている片持
ち腕１４は、振励軸線１３を越えて側方！ｍＪ８ｍの延
びる方向に対してほぼ平行に逆向きに突出している。振
励軸線１３から遠い方にある片持ち腕１４の端部は、片
持ち腕１４に軸線方向移動を防止される横ビン！５を持
つでいる。

支持ビン４の後にそれより下まで延びる脚支柱３の下端
には、脚支柱３の偏平断面の平面に対して直角に延びる
第２の横ビン１６が設けられている。両方の横ビン１５
及び１６には、長さ変化可能な棒素子が枢着され、第１
図及び第２図では複動液圧シリンダ１７かう成っている
。この液圧シリンダ１７は可撓導管１８を介して、設け
られるすべての液圧シリンダへの供給を行なう中央液圧
２圧カポンプに接続されている。液圧シリンダ】７の始
四は公知のように？ＬＩ＋　ｌｄＭ−弁を介して行なわ
れ、初期位置はマイクロスイッチにより検知される。そ
れにより液圧シリンダは必要に応じて自動的に圧力ヌは
負圧を加えられる。圧力を加えられると、液肚シリンダ
Ｊ７のピストン棒１７ａは引込み、屋根外被保持湾曲片
８は、第１（２）のように幌格納比上に載った位置から
第２１８′ｌの起立位置へＲＢ励され、液圧シリンダ１
７内の圧力の維持によりこの起立位置に保？、’Ｆされ
る。それから折る！チみ幌を没入させるため幌格納諭の
凶がＵＮかれ、この器がＵＦ４放終端位置へ連すると、
ピストン棒５が引込められ、脚支柱３が倒される。主幌
枠のこの後方揺動に、脚支柱３に対してほぼ２１Ｈ２１
１１４に相当するｔＭ　ｔＭ他位置ある屋根外被保持湾
曲片８が関与するが、連結棒９及び連行レバーｌＯを介
する機械的強制制御のため、脚支柱３の揺動角に関係し
て前方へ移動されて、幌格納箪の開口への没入を可能に
する。この後方揺動連励の際、液圧シリンダ１７は一１
１性連結棒のように作用して、レバー１２を第２図のよ
うに屋根外波保持レール３ａに対して平行な位１？ｆに
固定し、僧動片枢９゛ｔのため屋根外波保持し−ル３ａ
に対して側方脚８ａが少し１１＃１向した状ｙ加に保た
れる。

折畳み幌の再閉鎖過程中に幌支柱３が第２図の起立位置
をとるまで、液圧シリンダ１７のこの連結棒特性が維持
される。続いて液圧シリンダ！７が軸圧を加えられ、ピ
ストン棒１７が押出され、屋根外被保持湾曲片８が［賂
納剤の上に載る位置へ再び達する。

液圧シリンダ１７と同じ配置で、その代りに例えば気体
圧縮ばねを使用できるが、これでは揺動方向における揺
動援助しか可能でない。気体圧縮ばねが引込み位＋ａに
拘束可能であれば、液圧シリンダ１７の連結棒に１％能
を引受けることができる。揺＠援助の方向として、反時
計回りにおける屋根外被保持湾曲片８のばね荷重の方向
における行程及び時計回りのばね荷重も可能になる。後
者の場合屋根外被保持湾曲片８は手で起立位置に固定せ
ねばならないが、折畳み幌を手動ｔ、１作すると、折畳
み頓序が一部機能的に規定されるので、操作が面単にな
る。

支持長さを固定ｉ５Ｊ能であるか又は固定される棒弯子
の代りに、長さ変化可能な棒素子により揺−のＩ２［を
屋根外被保持湾曲片８へ及ぼすことも考えられるが、屋
根外被保持湾曲片８が主幌枠に近い折畳み位・＋Ｍ　ｒ
へ達した後、屋根外被保持湾曲片をばね荷重により幌支
柱３に対してこの折畳み位Ｆｔに保つことも考えられる
。

液圧シリンダ１７により屋根外被保持湾曲片８を揺動駆
動する際この原理を使用すると、動作行程の終了後屋根
外被保持湾曲片８の折畳み位置に影響を与えることなく
液圧シリンダを圧力なしに切換えできるという利点があ
る。

これに対し屋根外被保持湾曲片８の揺動援助用圧縮ばね
装置と某に手ｆｖＪ＠操乍が使用されると、屋根外被保
持湾曲片８を駆動する圧縮：よね装置が屋根外被保持湾
曲片の折畳み位置の固定に有利に利用さする。

圧縮ばね装置が屋根外被１呆持尚曲片８を幾河学ｇｇ軸
腺１３の固りに反時計回りに、従って幌支柱の方へ揺動
荷重をかけると、圧縮ばね装置のこの二重利用は比較的
間層なしに可能である。

この場合圧縮ばね装置の押出し長さを充分長く設計し、
幌支柱３に対する屋根外被保持湾曲片８の揺動角をスト
ッパにより限定しさえすればよい。

時計回りに屋根外被保持湾曲片８へ圧縮ばね荷重をかけ
、従って主幌枠から離れる後方揺ｄの運−助を援助する
場合、圧縮ばね装置の二重利用が０Ｊ能である。小さい
重重ｔのため好んで使用される気体圧縮ばね２７をレバ
ー機構１ａに枢着したものが第３図に示されている。レ
バー機ｉ１ａは既に述べたレバー機構に大幅に一致して
いるので、簡１ｊＬにするため機械的用存についてのみ
説明し、構内的に同じ部分には同じ符号をつけである。

レバー機構１ａＧｌｔ第１図及び第２図に一致する位置
で示され、第２図に相当する中間位置は実線で示されて
いる。この中間位１４において、支持、ｌｌ１ｌＩ１９
上でレバー１２に相対拙句しないように結合されている
片持ち椀！４’は支持＠＋９の斜め後方へ突出し、下方
へ向いている。この片持ち１Ｉｉｌ１４’は、横ビン１
５を支持する端部が車両縦方向に見て支持軸１９と横ビ
ン１６とを結ぶ線の後にあるように、設計されている。

横ビン１５及び１６には気体圧ｑδばね２７の端部が枢
着され、それにより気体圧縮ばね２７の中心軸線に沿っ
て延びるばね力の作用線も支持軸１９の後に喋れて延び
ている。この作用線と支Ｆ８＃１ｌｌＩ９との間隔に関
係して、作か押出される気体圧縮ばね２７の力は、支Ｆ
′ｒＩ軸１９の周りの反時計回りモーメントを生じ、こ
れにより屋根外被保持レール８が反時計回りに揺動作用
を受ける。しかし屋根外被保持湾曲片８は起立中間位置
で図示しないストッパを介して幌支柱３に支持されてい
るので、気体圧縮ばね２７の押出し力により屋根外被保
持レール３ａに対して平行な位置に保持される。この保
持力は、折畳み幌の没入過程中にもこの平行位置が得ら
れるように、大きさを定めねばならない。

折畳み幌の最後の閉鎖段階において、起立する屋根外被
保持湾曲片８がまず手動■作により後方へ揺動されて、
気体圧縮ばね２７の死点位１ｉを越え、それにより気体
圧縮ばね２７の作用線が支持軸１９の左側に延びるよう
にせねばならない。

気体圧縮ばね２７はその死点の通過径寸持ち１ｇ４１１
４’へ逆の方向に作用するので、今や時計回りモーメン
トが屋根外被保持湾曲片８に及ぼされ、このモーメント
が屋根外被保持湾曲片の後方揺動運動を援助する。この
援助力は気体圧縮ばね２７の引続く押出し行程中維持さ
れ、最後に屋根外被保持湾曲片８は破線で示すように幌
格納笛蓋上に載る位１トｌをとる。

長さ変化可能な棒素子として液圧シリンダ１７を使用す
るか気体圧縮ばね２７を使用するかに関係なく、棒素子
が幌支柱３の下端部範１１１］３ｂの近くでその内側に
あり、長さ変化中に、端部範囲の幅広い而に対して平行
で端部範囲３ｂの幅寸法内に延びる運動軌道を持つよう
にすることができる。それにより付加的な摺合空間は殆
ど必要ない。

援助力の導入により幌枠のねじれが生じて、折シ゛トみ
過程において円？骨な動きを妨げないようにするため、
下端邪笥囲３ｂが二叉に形成されていると有利である。

第４Ｎ及び第５図かられかるように、液圧シリンダ１７
又は他の棒ｇ子は、端部’Ｍ囲３ｂの両方の二叉側１■
の間に設けられ、二叉側１饗の相互間隔は液圧シリンダ
！７又は他の４素子の直径より少し大きい。支持軸１９
が喘部笥１７１１３ｂの両方の二叉側１．ｊの穴内にあ
り、両方の支持個所の間でクランク半径のように形成さ
れていると、中央の運動軌道と片持ち［１４への有利な
力導入が行なわれる。それにより片側の支持４１７ｂで
も側方案内が行なわれる。支持軸１９の支持個所の間及
びレバー！２のＬＴ　５＋ｎ　ｊＱ囲におけるトルク伝
達のため、破線のＸで示すように支持軸１９が四角柱又
は歯状に形成され、それによりピストン棒１７ａの移動
がレバー１２の所望の揺動運動に確実に変換される。

史にＷ′を計上の理由から、駆動レバー７を幌支柱３と
一体に形成するのが望ましい。同時に端部・Ｍ囲３ｂの
両方の二叉側壁を介してピストン棒５の＃動力の均一な
吸収も行なわれる。支持環５ａの支持幅を小さくして、
構造容積にとって有利にするため、端部範囲３ｂの二叉
側壁は相互間隔を減少しながら一体となって駆動レバー
７へ移行し、これら側壁の間で支持環５ａが通常の幅で
端層なはまり合いで側方案内されている。

【図面の簡単な説明】

第１図は幌を閉じた状態における折畳み幌のレバー機構
の側面図、第２図は屋根外被保持湾曲片の起立状態にお
けるレバーｎ構の側面図、第３図は圧縮ばね装置を持つ
レバー機構の側面図、ｉ４図は第１図の矢印Ｉｖの方向
に見た棒穴子の屋根外波保持湾曲片側枢着範囲の正面図
、第５図は第１図のｖ−ｖ線による断面図である。 ｌ・・・レバー機構、３・・・主幌枠の幌支柱、８・・
・屋根外被保持湾曲片、８ａ・・・側方脚、１５、１６
・・・枢着用横ビン。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　屋根外被保持湾曲片（８）の側方脚（８ａ）が、折
   畳み幌の側壁範囲に設けられて長さ変化可能で両端を枢
   着される棒素子により、主幌枠の幌支柱（３）に取付け
   られ、棒素子の一端が屋根外被保持湾曲片（８）の側方
   脚 （８ａ）に結合されているものにおいて、棒素子（１７
   ，２９）の他端が幌支柱（３）に枢着されていることを
   特徴とする、折畳み幌の下端を形成する屋根外被保持湾
   曲片の揺動援助装置。 ２　屋根外被保持湾曲片（８）の起立状態における棒素
   子（１７，２７）の支持長さが固定可能であることを特
   徴とする、請求項１に記載の揺動補助装置。 ３　支持位置で棒素子（１７，２７）が自動的に長さを
   固定されていることを特徴とする、請求項２に記載の揺
   動補助装置。 ４　棒素子が入れ子式に構成されていることを特徴とす
   る、請求項１ないし３の１つに記載の揺動補助装置。 ５　棒素子が気体圧縮ばね（２７）であることを特徴と
   する、請求項４に記載の揺動補助装置。 ６　棒素子が複動動作シリンダ（１７）であることを特
   徴とする、請求項４に記載の揺動補助装置。 ７　屋根外被保持湾曲片（８）の支持される端部（１２
   ）に相対揺動しないように結合される片持ち腕（１４）
   が、棒素子（１７，２７）を屋根外被保持湾曲片（８）
   に枢着していることを特徴とする、請求項１に記載の揺
   動補助装置。 ８　棒素子（１７，２７）が、支柱（３）の主軸受に近
   い端部範囲（３ｂ）の二又の間に設けられていることを
   特徴とする、請求項１に記載の揺動補助装置。 ９　屋根外被保持湾曲片（８）がばね荷重を受けて幌支
   柱に近い折畳み位置に保持されていることを特徴とする
   、請求項１に記載の揺動補助装置。 １０　ばね荷重が棒素子（２７）の押出し力により生ず
   ることを特徴とする、請求項９に記載の揺動補助装置。 １１　棒素子（２７）の中心軸線に沿つて延びるばね力
   の作用線が、屋根外被保持湾曲片（８）の起立状態にお
   いて支持軸線（１９）の後に延び、屋根外被保持湾曲片
   （８）の後方揺動運動の最初の段階の終了後支持軸線（
   １９）の前に延びているように、幌支柱（３）及び屋根
   外被保持湾曲片（８）の支持端部（１２）へ棒素子（２
   ７）が枢着されていることを特徴とする、請求項１０に
   記載の揺動補助装置。