JPH01300049A - インテークマニホールド - Google Patents
インテークマニホールドInfo
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- JPH01300049A JPH01300049A JP63131199A JP13119988A JPH01300049A JP H01300049 A JPH01300049 A JP H01300049A JP 63131199 A JP63131199 A JP 63131199A JP 13119988 A JP13119988 A JP 13119988A JP H01300049 A JPH01300049 A JP H01300049A
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- resin molded
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
- B29K2995/00—Properties of moulding materials, reinforcements, fillers, preformed parts or moulds
- B29K2995/0001—Properties of moulding materials, reinforcements, fillers, preformed parts or moulds having particular acoustical properties
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2225/00—Synthetic polymers, e.g. plastics; Rubber
- F05C2225/08—Thermoplastics
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
この発明は、混合気を自動車等のエンジンに供給する際
の流路となるインテークマニホールドに関し、特に、軽
量化を図れる合成樹脂製のインテークマニホールドに関
する。
の流路となるインテークマニホールドに関し、特に、軽
量化を図れる合成樹脂製のインテークマニホールドに関
する。
〈従来の技術〉
従来、合成樹脂製のインテークマニホールドとしては、
特開昭58−82059号公報に記載されているものが
知られている。
特開昭58−82059号公報に記載されているものが
知られている。
この従来公報に記載されているインテークマニホールド
は、熱可盟性ポリエステルから形成され、つぎのように
製造されていた。
は、熱可盟性ポリエステルから形成され、つぎのように
製造されていた。
まず、低融点合金である錫−ビスマス合金からなる中子
を製造しておき、その中子をインテークマニホールドを
射出成形やトランスファー成形等により成形する成型用
型にセットする。
を製造しておき、その中子をインテークマニホールドを
射出成形やトランスファー成形等により成形する成型用
型にセットする。
そして、その成型用型に熱可塑性ポリエステルを注入し
く注入圧力は400 kgf/cm’程度)、インテー
クマニホールドを成形する。
く注入圧力は400 kgf/cm’程度)、インテー
クマニホールドを成形する。
その後、中子とともにインテークマニホールドを離型さ
せて、所定温度の油槽内に入れる。その際、中子はその
油槽内で流動化状態となり、インテークマニホールドか
ら中子が除去されることとなる。
せて、所定温度の油槽内に入れる。その際、中子はその
油槽内で流動化状態となり、インテークマニホールドか
ら中子が除去されることとなる。
そして、流動化した中子を再利用するために回収すると
ともに、油槽内からインテークマニホールドを取り出せ
ば、所定の製品を得ることができる。
ともに、油槽内からインテークマニホールドを取り出せ
ば、所定の製品を得ることができる。
〈発明が解決しようとする課題〉
従来の合成樹脂製のインテークマニホールドは、上述の
ように製造されており、軽量化を図れるものの、次のよ
うな課題があった。
ように製造されており、軽量化を図れるものの、次のよ
うな課題があった。
すなわち、成形後、中子を取り除く必要があり、中子除
去作業の工数に加え、油槽等の設備が必要となって、イ
ンテークマニホールドのコストを上昇させることとなっ
ていた。
去作業の工数に加え、油槽等の設備が必要となって、イ
ンテークマニホールドのコストを上昇させることとなっ
ていた。
また、中子に低融点合金からなるものを利用しているこ
とから、その中子の重量が重く、成形用型へのセット等
の取り扱いが不便となって作業能率を低下させ、製造工
数の増大を招き、インテークマニホールドのコストアッ
プの一因となっていた。
とから、その中子の重量が重く、成形用型へのセット等
の取り扱いが不便となって作業能率を低下させ、製造工
数の増大を招き、インテークマニホールドのコストアッ
プの一因となっていた。
さらに、この低融点合金は高価なために再利用する必要
があり、油槽内に回収装置等が必要となって、−層イン
テークマニホールドのコストを上昇させることとなって
いた。
があり、油槽内に回収装置等が必要となって、−層イン
テークマニホールドのコストを上昇させることとなって
いた。
この発明は、上述の課題を解決するもので、簡単かつ容
易に製造でき、製造工数・コストを低減させることがで
きるインテークマニホールドを提供することを目的とす
る。
易に製造でき、製造工数・コストを低減させることがで
きるインテークマニホールドを提供することを目的とす
る。
く課題を解決するための手段〉
この発明に係るインテークマニホールドは、混合気をエ
ンジンに供給する際の流路となる合成樹脂製のインテー
クマニホールドであって、前記流路内周面が中空樹脂成
形品から形成され、該中空樹脂成形品の外周部位に反応
射出成形により形成される補強層が配設されて構成され
ていることを特徴とする。
ンジンに供給する際の流路となる合成樹脂製のインテー
クマニホールドであって、前記流路内周面が中空樹脂成
形品から形成され、該中空樹脂成形品の外周部位に反応
射出成形により形成される補強層が配設されて構成され
ていることを特徴とする。
〈発明の作用・効果〉
この発明に係るインテークマニホールドは、混合気の流
路内局面が中空樹脂成形品から形成され、この中空樹脂
成形品の外周部位に反応射出成形により形成される補強
層が配設されて構成されている。そのため、予め中空樹
脂成形品を形成しておき、その中空樹脂成形品を、所定
の成形用型にインサートとしてセットし、そして、中空
樹脂成形品外周部位に反応射出成形により補強層を形成
し、成形後に離型させれば、中空樹脂成形品と補強層と
からなる所定のインテークマニホールドを製造できる。
路内局面が中空樹脂成形品から形成され、この中空樹脂
成形品の外周部位に反応射出成形により形成される補強
層が配設されて構成されている。そのため、予め中空樹
脂成形品を形成しておき、その中空樹脂成形品を、所定
の成形用型にインサートとしてセットし、そして、中空
樹脂成形品外周部位に反応射出成形により補強層を形成
し、成形後に離型させれば、中空樹脂成形品と補強層と
からなる所定のインテークマニホールドを製造できる。
すなわち、この発明に係るインテークマニホールドは、
成形後に取り除く低融点合金からなる中子を使用するこ
となく製造でき、従来必要であった中子の除去工程が不
要となって、簡単かつ容易。
成形後に取り除く低融点合金からなる中子を使用するこ
となく製造でき、従来必要であった中子の除去工程が不
要となって、簡単かつ容易。
に製造でき、さらに従来必要であった中子の除去装置・
回収装置等が不要となり、コストを低減して製造できる
。また、反応射出成形用型へインサートをセットする場
合に、そのインサートが中空樹脂成形品であることから
、軽量であり、そのインサートを取り扱う作業能率を低
下させることもない、なお、反応射出成形に使用される
インサートが中空樹脂成形品であることから、インテー
クマニホールドの成形時に中空樹脂成形品が成形材料に
より変形される危惧があるが、反応射出成形は、その材
料の注入圧力を10〜30 kgf/cIl′を低圧と
しているこから、そのような問題は生じないしたがって
、この発明に係るインテークマニホールドは、簡単かつ
容易に製造でき、製造工数・コストを低減させることが
できる。
回収装置等が不要となり、コストを低減して製造できる
。また、反応射出成形用型へインサートをセットする場
合に、そのインサートが中空樹脂成形品であることから
、軽量であり、そのインサートを取り扱う作業能率を低
下させることもない、なお、反応射出成形に使用される
インサートが中空樹脂成形品であることから、インテー
クマニホールドの成形時に中空樹脂成形品が成形材料に
より変形される危惧があるが、反応射出成形は、その材
料の注入圧力を10〜30 kgf/cIl′を低圧と
しているこから、そのような問題は生じないしたがって
、この発明に係るインテークマニホールドは、簡単かつ
容易に製造でき、製造工数・コストを低減させることが
できる。
〈実施例〉
以下、この発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
第1・2図に示す実施例のインテークマニホールド1は
、従来と同様に、上部より順に、サージタンク部4、ポ
ート部5、及びポートフランジ部6を備え、内部に、サ
ージタンク部4における後部側(第2図の後方側)の図
示しない入口部から各ポート部5先端まで、混合気を過
通分配させる流路1aが形成されている。
、従来と同様に、上部より順に、サージタンク部4、ポ
ート部5、及びポートフランジ部6を備え、内部に、サ
ージタンク部4における後部側(第2図の後方側)の図
示しない入口部から各ポート部5先端まで、混合気を過
通分配させる流路1aが形成されている。
フランジ部4aは、サージタンク部4をエンジンルーム
内の所定のブラケット等にボルト等を利用して接続させ
るものであり、フランジ部4bは、サージタンク部4後
部の入口部を図示しないキャブレタからの流路と接続さ
せるものであり、ポートフランジ部6は、4本の各ポー
ト部5をそれぞれ図示しないシリンダヘッドに接続させ
るものである。
内の所定のブラケット等にボルト等を利用して接続させ
るものであり、フランジ部4bは、サージタンク部4後
部の入口部を図示しないキャブレタからの流路と接続さ
せるものであり、ポートフランジ部6は、4本の各ポー
ト部5をそれぞれ図示しないシリンダヘッドに接続させ
るものである。
そして、このインテークマニホールド1は、流路1a内
周面を中空樹脂成形品2から形成され、その中空樹脂成
形品2の外周部位に反応射出成形から形成される補強層
3が配設されて構成されている。
周面を中空樹脂成形品2から形成され、その中空樹脂成
形品2の外周部位に反応射出成形から形成される補強層
3が配設されて構成されている。
中空樹脂成形品2は、第1〜4図に示すように、サージ
タンク部4の内周面を形成するタンク中空部2aと、各
ポート部5の内周面を形成する4本のポート中空部2b
とを備えている。この中空樹脂成形品2は、所望により
補強材としてのガラス繊維等を混入されたポリアミド等
の合成樹脂の押出ブロー成形品である。なお、この中空
樹脂成形品2は、後述の補強層3の反応射出成形時、補
強N3との固着強度が良好なように、補強層3と同質材
から形成することが望ましい。
タンク部4の内周面を形成するタンク中空部2aと、各
ポート部5の内周面を形成する4本のポート中空部2b
とを備えている。この中空樹脂成形品2は、所望により
補強材としてのガラス繊維等を混入されたポリアミド等
の合成樹脂の押出ブロー成形品である。なお、この中空
樹脂成形品2は、後述の補強層3の反応射出成形時、補
強N3との固着強度が良好なように、補強層3と同質材
から形成することが望ましい。
この中空樹脂成形品2は、ブロー成形された直後は、第
3・4図に示すように、後述の反応射出成形用型11へ
のセット時を考慮し、セットが容易なインサート20と
して使用できるよう、タンク中空部28前後両端と、各
ポート中空部2bの先端とに、固定部2C・2d・2e
を備えている、なお、これら固定部2C・2d・2eの
うち、固定部2cを除いた固定部2d・2eは、反応射
出成形後に切除されるものである。ちなみに、このイン
サート20の形状は、従来の低融点合金から形成される
中子と略同形としており、従来の中子も同様な固定部を
備えていた。また、この中空樹脂成形品2のブロー成形
時においては、固定部2dの部位からエアが吹ぎ込まれ
て成形されるものであるが、切除されることとなる固定
部2eの部位からエアを吹き込んで成形してもよい。
3・4図に示すように、後述の反応射出成形用型11へ
のセット時を考慮し、セットが容易なインサート20と
して使用できるよう、タンク中空部28前後両端と、各
ポート中空部2bの先端とに、固定部2C・2d・2e
を備えている、なお、これら固定部2C・2d・2eの
うち、固定部2cを除いた固定部2d・2eは、反応射
出成形後に切除されるものである。ちなみに、このイン
サート20の形状は、従来の低融点合金から形成される
中子と略同形としており、従来の中子も同様な固定部を
備えていた。また、この中空樹脂成形品2のブロー成形
時においては、固定部2dの部位からエアが吹ぎ込まれ
て成形されるものであるが、切除されることとなる固定
部2eの部位からエアを吹き込んで成形してもよい。
補強層3は、RIM用ウレタン、RIM用エポキシ、R
IM用ポリポリアミドこれらに所望によりガラス繊維等
の補強材が混入されているものから構成され、中空樹脂
成形品2におけるタンク中空部2a・ポート中空部2b
の外周を被覆するタンク被覆部3a・ポート被覆部3b
を備え、タンク被覆部3aにはフランジ部4a・4bが
形成され、ポート被覆部3bにはポートフランジ部6が
形成されている。
IM用ポリポリアミドこれらに所望によりガラス繊維等
の補強材が混入されているものから構成され、中空樹脂
成形品2におけるタンク中空部2a・ポート中空部2b
の外周を被覆するタンク被覆部3a・ポート被覆部3b
を備え、タンク被覆部3aにはフランジ部4a・4bが
形成され、ポート被覆部3bにはポートフランジ部6が
形成されている。
この補強層3を形成する反応射出成形用型11は、第5
図に示すように、それぞれエポキシ樹脂等の合成樹脂か
らなる固定型12と可動型13とを備えている。固定型
12と可動型13とは、型締め時に、所定のキャビティ
11aを形成する型面12a・f3aと、インサート2
0(中空樹脂成形品2)における固定部2C・2d・2
eの保持用の凹部11bを形成する凹部12b・13b
とをそれぞれ備えている。
図に示すように、それぞれエポキシ樹脂等の合成樹脂か
らなる固定型12と可動型13とを備えている。固定型
12と可動型13とは、型締め時に、所定のキャビティ
11aを形成する型面12a・f3aと、インサート2
0(中空樹脂成形品2)における固定部2C・2d・2
eの保持用の凹部11bを形成する凹部12b・13b
とをそれぞれ備えている。
つぎに、実施例のインテークマニホールド1の製造につ
いて述べると、固定部2C・2d・2eを備えた中空樹
脂成形品2を予めブロー成形により形成しておく。
いて述べると、固定部2C・2d・2eを備えた中空樹
脂成形品2を予めブロー成形により形成しておく。
そして、固定部2c・2d・2eを所定の凹部13bに
保持させて中空樹脂成形品2をインサート20として可
動型13にセットする。
保持させて中空樹脂成形品2をインサート20として可
動型13にセットする。
その後、第5図に示すように型締めして、キャビティl
la内へ図示しないスプル、ランナ及びゲートを経て所
定の反応射出材料を注入し、補強層3を成形する。この
時、成形に適するよう、成形用型11やインサート20
を150℃程度に加温しておくことが望ましい。また、
注入時、注入圧力が10〜30 kgf/cm’程度で
、かつ、その際の温度が130〜150℃程度であるこ
とから、インサート20が変形することはない。
la内へ図示しないスプル、ランナ及びゲートを経て所
定の反応射出材料を注入し、補強層3を成形する。この
時、成形に適するよう、成形用型11やインサート20
を150℃程度に加温しておくことが望ましい。また、
注入時、注入圧力が10〜30 kgf/cm’程度で
、かつ、その際の温度が130〜150℃程度であるこ
とから、インサート20が変形することはない。
そして成形後、離型させ、補強層3から突出しているイ
ンサート20(中空樹脂成形品2)における固定部2d
・2eを切除すれば、所定のインテークマニホールド1
を得ることができる。
ンサート20(中空樹脂成形品2)における固定部2d
・2eを切除すれば、所定のインテークマニホールド1
を得ることができる。
したがって、このインテークマニホールド1では、軽量
な中空樹脂成形品2をインサート20として、反応射出
成形により補強層3を形成し、成形後に固定部2d・2
eを切除する簡単な作業だけで、簡単かつ容易に製造で
き、既述の発明の作用・効果の欄でのべたと同様な効果
を奏する。
な中空樹脂成形品2をインサート20として、反応射出
成形により補強層3を形成し、成形後に固定部2d・2
eを切除する簡単な作業だけで、簡単かつ容易に製造で
き、既述の発明の作用・効果の欄でのべたと同様な効果
を奏する。
また、このインテークマニホールド1では、流路1aの
内周面を形成する中空樹脂成形品2がブロー成形により
形成されており、その内周面を平滑にすることが容易で
あり、インテークマニホールドlの吸気性能を向上させ
ることができる。
内周面を形成する中空樹脂成形品2がブロー成形により
形成されており、その内周面を平滑にすることが容易で
あり、インテークマニホールドlの吸気性能を向上させ
ることができる。
さらにまた、従来の中子を使用した場合の製造において
は、中子が除去される際、その成形用型へのセット用の
固定部も除去されるため、サージタンク部4における前
部の位置にめくら蓋等を配設して、中子が除去された部
位を塞ぐ必要があった。しかし、このインテークマニホ
ールド1では、サージタンク部4の前部では、第2図に
示すように、中空樹脂成形品2の袋状の固定部2Cがそ
のまま配置されるため、従来必要であっためくら蓋を配
設させる作業を不要にすることができる。
は、中子が除去される際、その成形用型へのセット用の
固定部も除去されるため、サージタンク部4における前
部の位置にめくら蓋等を配設して、中子が除去された部
位を塞ぐ必要があった。しかし、このインテークマニホ
ールド1では、サージタンク部4の前部では、第2図に
示すように、中空樹脂成形品2の袋状の固定部2Cがそ
のまま配置されるため、従来必要であっためくら蓋を配
設させる作業を不要にすることができる。
なお、実施例では、中空樹脂成形品2をブロー成形のう
ち押出ブロー成形により形成することを例示したが、公
知の射出ブロー成形により形成してもよい。
ち押出ブロー成形により形成することを例示したが、公
知の射出ブロー成形により形成してもよい。
また、実施例では、ポート部5が略90度曲がる形状の
ものを示したが、他にポート部5の形状が複雑に曲がっ
ていたり、ポート部5の中間部位に内径を大きくしてい
る部位が形成される形状であっても、その中空樹脂成形
品2を、ブロー成形等によって対応させた形状に容易に
形成して対処でき、インテークマニホールド1自体の形
状の制約を無くずことかできる。そのため、適した吸気
路の設定が容易に行なえ、エンジン性能の向上やエンジ
ンルーム内でのインテークマニホールド1の配置自由度
向上を図ることができる。ちなみに、中空樹脂成形品2
を1回のブロー成形で行なえないような場合には、複数
のブロー成形品を溶着・接着等の手段により液密に接合
させて対処すればよい。
ものを示したが、他にポート部5の形状が複雑に曲がっ
ていたり、ポート部5の中間部位に内径を大きくしてい
る部位が形成される形状であっても、その中空樹脂成形
品2を、ブロー成形等によって対応させた形状に容易に
形成して対処でき、インテークマニホールド1自体の形
状の制約を無くずことかできる。そのため、適した吸気
路の設定が容易に行なえ、エンジン性能の向上やエンジ
ンルーム内でのインテークマニホールド1の配置自由度
向上を図ることができる。ちなみに、中空樹脂成形品2
を1回のブロー成形で行なえないような場合には、複数
のブロー成形品を溶着・接着等の手段により液密に接合
させて対処すればよい。
さらに、実施例では、中空樹脂成形品2の外周部位全面
に補強層3を形成したものを示したが、第6図に示すイ
ンテークマニホールド21のように、所定以上の強度が
必要な部位、すなわち所定部位にボルト等を利用して接
続されるフランジ部24a・24bを備えたサージタン
ク部24と、ポートフランジ部26とだけに補強層23
を形成するように構成してもよい、このように構成する
場合には、中空樹脂成形品22の外周部位全面に補強層
23が形成されておらず、軽量化、材料費低減を図るこ
とができる。なお、30は、サージタンク部24とポー
トフランジ部26との補強層23を連結する連結部であ
り、この連結部30は、各ポート部25の表面に当接さ
れて配置されており、この連結部30は、サージタンク
部24とポートフランジ部26との補強層23を反応射
出成形時に連続した。1つのキャビティで同時に形成で
きるように配設したものである。そのため、反応射出成
形用型にゲートを2つ設けるようにして、連結部25を
形成せtに、サージタンク部24とポートフランジ部2
6との補強層23を独立させて成形してもよい。
に補強層3を形成したものを示したが、第6図に示すイ
ンテークマニホールド21のように、所定以上の強度が
必要な部位、すなわち所定部位にボルト等を利用して接
続されるフランジ部24a・24bを備えたサージタン
ク部24と、ポートフランジ部26とだけに補強層23
を形成するように構成してもよい、このように構成する
場合には、中空樹脂成形品22の外周部位全面に補強層
23が形成されておらず、軽量化、材料費低減を図るこ
とができる。なお、30は、サージタンク部24とポー
トフランジ部26との補強層23を連結する連結部であ
り、この連結部30は、各ポート部25の表面に当接さ
れて配置されており、この連結部30は、サージタンク
部24とポートフランジ部26との補強層23を反応射
出成形時に連続した。1つのキャビティで同時に形成で
きるように配設したものである。そのため、反応射出成
形用型にゲートを2つ設けるようにして、連結部25を
形成せtに、サージタンク部24とポートフランジ部2
6との補強層23を独立させて成形してもよい。
第1図はこの発明の一実施例を示すインテークマニホー
ルドの断面図であり、第2図の1−1断面図、 第2図は同実施例の斜視図、 第3図は同実施例の中空樹脂成形品の斜視図、第4図は
同実施例の中空樹脂成形品の一部切欠斜視図、 第5図は同実施例の反応射出成形に使用する成形用型の
型締め時の断面図、 第6図は他の実施例を示す底面図である。 l・・・インテークマニホールド、 1a・・・流路、 2・・・中空樹脂成形品、 3・・・補強層。 特 許 出 願 人 第 6 口 ′)1
ルドの断面図であり、第2図の1−1断面図、 第2図は同実施例の斜視図、 第3図は同実施例の中空樹脂成形品の斜視図、第4図は
同実施例の中空樹脂成形品の一部切欠斜視図、 第5図は同実施例の反応射出成形に使用する成形用型の
型締め時の断面図、 第6図は他の実施例を示す底面図である。 l・・・インテークマニホールド、 1a・・・流路、 2・・・中空樹脂成形品、 3・・・補強層。 特 許 出 願 人 第 6 口 ′)1
Claims (1)
- 混合気をエンジンに供給する際の流路となる合成樹脂
製のインテークマニホールドであつて、前記流路内周面
が中空樹脂成形品から形成され、該中空樹脂成形品の外
周部位に反応射出成形により形成される補強層が配設さ
れて構成されていることを特徴とするインテークマニホ
ールド。
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP63131199A JPH01300049A (ja) | 1988-05-28 | 1988-05-28 | インテークマニホールド |
DE19883838921 DE3838921A1 (de) | 1988-01-30 | 1988-11-17 | Ansaugkruemmer und verfahren zu dessen herstellung |
KR1019890002602A KR890017453A (ko) | 1988-05-28 | 1989-03-03 | 흡입 매니폴드 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP63131199A JPH01300049A (ja) | 1988-05-28 | 1988-05-28 | インテークマニホールド |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH01300049A true JPH01300049A (ja) | 1989-12-04 |
Family
ID=15052353
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP63131199A Pending JPH01300049A (ja) | 1988-01-30 | 1988-05-28 | インテークマニホールド |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH01300049A (ja) |
KR (1) | KR890017453A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20040020668A (ko) * | 2002-08-31 | 2004-03-09 | 현대자동차주식회사 | 소음저감을 위한 자동차용 흡기 매니폴드 제조방법 |
KR100862459B1 (ko) * | 2006-10-24 | 2008-10-08 | 현대자동차주식회사 | 흡기 매니폴드구조 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6061377A (ja) * | 1983-09-16 | 1985-04-09 | Toyoda Gosei Co Ltd | スポイラ− |
JPS63111031A (ja) * | 1986-10-29 | 1988-05-16 | Nippon Plast Co Ltd | インテ−クマニホ−ルド及びその製造方法 |
-
1988
- 1988-05-28 JP JP63131199A patent/JPH01300049A/ja active Pending
-
1989
- 1989-03-03 KR KR1019890002602A patent/KR890017453A/ko not_active Application Discontinuation
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6061377A (ja) * | 1983-09-16 | 1985-04-09 | Toyoda Gosei Co Ltd | スポイラ− |
JPS63111031A (ja) * | 1986-10-29 | 1988-05-16 | Nippon Plast Co Ltd | インテ−クマニホ−ルド及びその製造方法 |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20040020668A (ko) * | 2002-08-31 | 2004-03-09 | 현대자동차주식회사 | 소음저감을 위한 자동차용 흡기 매니폴드 제조방법 |
KR100862459B1 (ko) * | 2006-10-24 | 2008-10-08 | 현대자동차주식회사 | 흡기 매니폴드구조 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR890017453A (ko) | 1989-12-16 |
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