JPH01253102A - 車輌用前照灯 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明車輌用前照灯を以下の項目に従って説明する。

Ａ、産業上の利用分野 Ｂ１発明の概要 Ｃ０従来技術［第１２図］ Ｂ１発明が解決しようとする問題点［第１２図、第１３
図］ Ｅ１問題点を解決するための手段 Ｆ、実施例［第１図乃至第１１図］ Ｆ−１，第１の実施例［第１図乃至第８図コａ、ハウジ
ング、固定レンズ［第１図 乃至第７図］ ｂ、固定反射鏡［第１図乃至第６図コ Ｃ１電球、電球取付環［第１図、第 ３図乃至第５図］ ｄ、可動反射鏡［第１図、第３図乃至 第６図］ ｄ−１，構造 ｄ−２，固定反射鏡への支持 ｅ１反射鏡駆動機構［第１図、第３図 乃至第５図、第７図］ ｅ−！、駆動部［第３図乃至第５ 図、第７図］ ｅ−２，伝達手段［第１図、第３ 図、第４図、第７図］ ｅ−３，可動反射鏡の回動［第３ 図、第５図、第７図］ ｆ、可動レンズ機構［第１図乃至第 ７図コ ｆ−１，可動体［第１図乃至第７ 図］ ｆ−２，駆動手段、移動体の支持 ［第２図乃至第５図］ ｆ−３，移動体の移動 ｇ、配光等［第８図］ ｇ−１，２種類の基本的な配光パ ターン ｇ−１−ａ、下向き配光パ ターン ｇ−１−ｂ、上向き配光パ ターン ｇ−２，車体の前側方に対する配光 Ｆ−２，第２の実施例［第９図乃至第１１図コ ａ、可動レンズ機構 ａ−１，移動体 ａ−２，移動体の支持 ａ−３，移動手段、移動体の移動 す、配光パターン Ｇ９発明の効果 （Ａ、産業上の利用分野） 本発明は新規な車輌用前照灯に関する。詳しくは、光源
からの光を反射する反射鏡と該反射鏡により反射された
光の照射方向を制御する制御用レンズとを備えた車輌用
前照灯、特に、反射鏡として、主光軸方向に向いた固定
反射鏡の他に照射方向を随時左右方向へ変更し得る可動
反射鏡を備えた車輌用前照灯に関するものであり、照射
光の上下方向に対する向きを随時補正することができる
ようにし、それによって、配光状態を上向き又は下向き
のいずれかに切り換えることができると共に、１つの光
源によって、可動反射鏡からの反射光による車体の前側
方に対する照射を極めて効果的に行なうことができるよ
うにした新規な車輌用前照灯を提供しようとするもので
ある。

（Ｂ、発明の概要） 本発明車輌用前照灯は、光源からの光を反射する反射鏡
と該反射鏡により反射された光の照射方向を制御する制
御用レンズとを備えると共に、反射鏡として、主光軸方
向に向いた固定反射鏡の他に左右方向へ回動自在に配置
された可動反射鏡を有する車輌用前照灯であって、照射
光を上向き又は下向きに随時補正するレンズを設けるこ
とにより、配光状態を上向き又は下向きのいずれかに切
り換えることができると共に、１つの光源により、可動
反射鏡からの反射光による車体の前側方に対する照射を
上向き配光又は下向き配光のいずれかによって行なうこ
ともできるようにしたものである。

（Ｃ，従来技術）［第１２図〕 コーナリングランプを兼ねた車輌用前照灯、即ち、通常
の直進走行時においては車体前方を照射し、ステアリン
グ操作時にはそのステアリング方向に応じた方向を照射
するようにした前照灯が提案されている。

第１２図はそのような前照灯のｍ個ａを示すものである
。同図において、ｂは前面が開口した箱形を為すハウジ
ングであり、その前面開口部に制御用レンズＣが被着さ
れている。ｄはハウジングｂ内にその先軸Ｘｏ−Ｘｏが
前後方向に延びるように配置された固定反射鏡、ｅは該
固定反射鏡ｄの内側の略中央部に配置された可動反射鏡
であり、該可動反射鏡ｅは固定反射鏡ｄに左右方向へ回
動自在に支持されると共に図示しない駆動機構により、
例えば、ステアリング操作と連動して、左右方向へ回動
され、通常の直進走行時においてはその先軸ｘ、−ｘ、
が固定反射鏡ｄの光軸Ｘｏ−Ｘ。と略一致した中立位置
に保持されるようになっている。

ｆは固定反射鏡ｄと可動反射鏡ｅに共通の光源である。

しかして、通常の直進走行時においては、可動反射鏡ｅ
が前方に正対しているので、光源ｆから発して反射ｌｉ
ｄ及びｅにより反射された光はいずれも車体前方を照射
し、また、ステアリングが為されたときは可動反射鏡ｅ
が回動されてその光軸ｘ、−ｘ、が、同図に２点鎖線又
は１点鎖線で示す方向へ向きを変えるのでこの可動反射
鏡ｅによる反射光の照射方向がステアリング方向に応じ
て左右方向へ移動されて車体の前側方を照射することに
なる。

（Ｄ、発明が解決しようとする問題点）［第１２図、第
１３図］ ところで、車輌用前照灯の配光パターンは、通常、すれ
違い用ビームについては第１３図に示すｇのようにその
大部分が水平線Ｈ−Ｈより下方で横長な配光パターンが
所望され、走行用ビームについては同図に示すｈのよう
に水平線Ｈ−Ｈ上の上方への配光部分も有する横長な配
光パターンが所望される。

そして、このような配光パターンは当該前照灯が有する
反射鏡の反射面の形状や該反射面に対する光源の位置や
制御用レンズに設けられたレンズ要素の形状等によって
決まるものであり、また、光源や制御用レンズと反射鏡
との間の位置関係は厳密に固定されている必要があるの
で、１つの灯具により異なる複数の配光を出すためには
、通常、異なる位置に配置された複数の光源を設けるこ
とが必要になる。

この場合、前記した車輌用前照灯ａは、固定反射ｉ１ｄ
の他に左右方向へ回動自在に配置された可動反射鏡ｅを
備えているので、その照射光の一部を随時左右方向へ変
更することはできるが、光τ原ｆが１個であるため、基
本的な配光パターンとしては１種類、例えば、前記すれ
違い用ビームの配光パターンｇ（以下、「下向パターン
」と言う。）又は走行用ビームの配光パターンｈ（以下
、ｒ上向パターン」と言う。）のいずれか一方しか出せ
ないことになる。

従って、この車輌用前照灯ａによる基本的な配光パター
ンが下向き配光パターンｇである場合は可動反射鏡ｅに
よる反射光の照射域ｉが、該可動反射鏡ｅがどの位置に
あっても、常に水平線Ｈ−Ｈより下方になり、このよう
な下向パターンのままで車体の前側方を照射しても、ス
テアリング操作時において最も良く見たい路肩部等をそ
れほど良好には照射できないことになるという問題があ
る。

また、車輌用前照灯ａによる基本的な配光パターンを上
向き配光パターンｈとしておけば、可動反射鏡ｅによる
反射光の照射域ｉを、常に、水平線Ｈ−Ｈ上におくこと
ができるので、可動反射鏡ｅを左右方向へ回動したとき
車体の前側方を効果的に照射することはできるが、この
ような配光パターンは対向車輌等に著しい眩惑を与える
ものであるから対向車輌等がある場合はこの車輌用前照
灯ａによる照射をやめなければならないという問題が生
じる。

そこで、このような前照灯ａについても、光源を２個設
けて配光を２種類選択的に造り出すようにすることも考
えられるが、この種の車輌用前照灯ａは、通常、補助前
照灯として用いられるものであるから、一般的に、光源
を２個備えた大型の電球を配置できる充分な空間を有し
ていないことが多い。

（Ｅ、問題点を解決するための手段） そこで、本発明車輌用前照灯は、上記問題点を解決する
ために、光源からの光を反射する反射鏡と該反射鏡によ
り反射された光の照射方向を制御する制御用レンズとを
備えると共に、反射鏡として、主光軸方向に向いた固定
反射鏡の他に左右方向へ回動自在に配置された可動反射
鏡を有する車輌用前照灯において、照射光を上向き又は
、下向きに補正するレンズステップを有すると共に制御
用レンズに対向する位置と対向しない位置との間を移動
する可動レンズを設けたものである。

従って、本発明車輌用前照灯によれば、可動しンズを制
御用レンズと対向する位置又は対向しない位置へと移動
することにより照射光の方向が上向き又は下向きに補正
されるので、配光状態を上向き配光と下向き配光のいず
れかに選択的に切り換えることができ、これにより、光
源が１つであっても、可動反射鏡からの反射光による車
体の前側方に対する照射を上向き配光又は下向き配光の
いずれによっても行なうことができる。

（Ｆ、実施例）［第１図乃至第１１図］以下に、本発明
車輌用前照灯の詳細を図示した各実施例に従って説明す
る。

（Ｆ−１，第１の実施例）［第１図乃至第８図コ 第１図乃至第８図は本発明車輌用前照灯の第１の実施例
を示すものである。

図中１が車輌用前照灯であり、−の灯具で補助前照灯、
例えば、フォグランプとコーナリングランプとを兼用す
ることができるようにしたものである。

（ａ、ハウジング、固定レンズ）［第１図乃至第７図］ ２はハウジングであり、正面から見て略横長の矩形をし
た箱形をしており、その前面が開口している。そして、
該ハウジング２の前面開口縁部には前方に開口した据付
溝３が形成されている。

４は制御用の固定レンズであり、所要のレンズ素子が形
成されると共にハウジング２の前面開口を覆う大きさを
有しており、その周縁部からは後方へ向って突出した周
壁部４ａが一体に形成されており、該周壁部４ａがハウ
ジング２の前記据付溝３内に嵌合され、かつ、接着され
ている。

これによって、ハウジング２とレンズ４とによって画成
された灯室空間５が形成される。

尚、固定レンズ４にはここを前方へ向けて透過する光の
照射方向を主として下向きとするレンズ素子が形成され
ている。

６及び６はハウジング２の左右両側壁７．７に形成され
た略円筒状を為す軸受用のボス部であり、側壁７．７の
後端寄りの部分のうち上下方向における中間部から稍上
方へ寄った位置に形成されており、その孔６ａ、６ａ　
（第５図参照）が左右方向へ水平に延びるように形成さ
れている。

（ｂ、固定反射鏡）［第１図乃至第６図］８は灯室空間
５内に配置された固定反射鏡である。該固定反射鏡８は
回転放物面体の上下両端部を切除した如き形状をした反
射部９と上記切除した部分を覆う如くに位置した平面部
１０．１０′とが一体に形成され、反射部９の内面９ａ
は高い反射性を有するように郊理されており、灯室空間
５内に配置され、図示しない固定手段によってハウジン
グ２に固定されている。

ｆｏは固定反射鏡８の反射面９ａの回転放物面の焦点、
また、Ｘｏ−Ｘｏは光軸（以下、この光軸Ｘｏ−Ｘｏを
「主光軸」と言う。）であり、前照灯１はこの主光軸Ｘ
。−Ｘｏが前方に略正対した向きで車体に搭載される。

１０ａは上側の平面部１０の略中央部に形成された円形
の支持孔、１０′ａは下側の平面部１０’に形成された
挿通孔である。

（ｃ、電球、電球取付環）［第１図、第３図乃至第５図
］ １１は電球取付環であり、該電球取付環１１は略円環状
をし、かつ、その上端には内方へ突出した係合縁１１ａ
（第１図参照）が形成されており、固定反射鏡８の下側
の平面部１０′の上面に固定されている。また、該電球
取付３］１１の外周面には環状の突条１１ｂが形成され
ており、この突条ｆｌｂと固定反射鏡８の下側平面部１
０′との間に環状の溝１１ｃが形成される。

１２は電球であり、そのガラス球１３が上記電球取付環
１１を通して固定反射鏡８の反射部９内に位置されると
共に、そのフィラメント１４が固定反射鏡８の反射面９
ａの焦点ｆ。に配置されている。尚、電球１２はこのよ
うに配置された状態を適宜な保持手段によって電球取付
環１１に保持されている。

（ｄ、可動反射鏡）［第１図、第３図乃至第６図コ １５は可動反射鏡であり、前記固定反射鏡８の内側に配
置されている。

（ｄ−１，構造） 可動反射鏡１５は正面から見て縦長の長方形状を為しか
つ正面から見た横幅が固定反射鏡８の反射面９ａの３分
の１位の大ぎざを有する反射部１６と該反射部１６の上
下両端縁から前方へ向って突設された取付片１７．１７
とから成り、反射部１６は回転放物面体の一部を矩形に
切り取った如き形状をしており、その前面１６ａは高い
反射性を有するように処理されている。

ｘ、−Ｘｉは反射面１６ａの光軸、ｆｌはその焦点であ
る。

そして、上側の取付片１７の略中央部に角孔状の取付孔
１７ａが形成され、また、下側の取付片１７には円形の
比較的大きな支持孔１７ａが形成されると共に、該支持
孔１７ａはその開口縁に沿って延びる環状壁１８が下方
へ向けて突設されることにより軸方向へ稍幅を有してい
る。

（ｄ−２，固定反射鏡への支持） １９は支持軸（細部については第１図参照）であり、円
柱状をした軸部１９ａにその上端近くから側方へ張り出
したフランジ１９ｂが、軸部１９ａの上端面から突出し
た連結突起１９ｃが、また、軸部ｆ９ａの下端面から突
出した連結突起１９ｄがそれぞれ一体に形成され、上記
連結突起１９ｃ及び１９ｄは角柱状をしており、下側の
連結突起１９ｄの下端寄りの位置に係着溝１９ｅが形成
されている。

そして、上記支持軸１９はその軸部１９ａが固定反射ｌ
ｔ８の上側平面部１０に形成された支持孔１０ａに回動
自在に挿通されると共に、その下側の連結突起１９ｄが
可動反射鏡１５の上側取付片１７に形成された角孔状の
取付孔１７ａに挿通され、かつ、上記取付孔１７ａから
下方に突出した係着溝１９ｅに抜止リング２０が係着さ
れており、これによって、可動反射鏡１５の上端部が固
定反射鏡８の上側平面部１０に回動自在に支持される。

また、可動反射鏡１５の下側取付片１７に形成された支
持孔１７ａが前記電球取付環１１の環状溝ｔｉｃに回動
自在に係着されており、これによって、可動反射鏡１５
の下端部が電球取付環１１を介して固定反射鏡８の下側
平面部１０′に回動自在に支持される。

このようにして、可動反射鏡１５が固定反射鏡８に回動
自在に支持され、可動反射鏡１５が固定反射鏡８に支持
されると、これら２つの反射鏡８．１５の各焦点ｆ。と
ｆｌが略一致するヶ尚、前記した電球１２のフィラメン
ト１４は固定反射鏡８の焦点ｆ。と可動反射鏡１５の焦
点ｆ１とが略一致した位置にある。

（ｅ、反射鏡駆動機構）［第１図、第３図乃至第５図、
第７図］ （ｅ−１，駆動部）［第３図乃至第５図、第７図］ ２１は駆動部である（細部については第７図を参照）。

２２は駆動部２１のケースであり、該ケース２２内にモ
ータ、その他の所要要素が収納されている。

２３はモータ、２４はモータ２３の回転軸に固定された
ピニオンギヤ、２５はモータ２３の駆動力を可動反射鏡
１５へ出力するための出力ギヤ、２６．２７及び２８は
モータ２３の駆動力を減速して出力ギヤ２５へ伝達する
ための減速ギヤ、２９は出力ギヤ２５の回転角を検出す
ることによりて可動反射鏡１５の回動量あるいは位置を
検出するための回転角検出器であり、該回転角検出器２
９のロータ軸３０の上端部が前記出力ギヤ２５に固定さ
れている。

上記出力ギヤ２５の中心からは回転軸３１が突設されて
おり、該回転＠３１がケース２２の上面に形成された挿
通孔２２ａを通してケース２２外に突出されている。そ
して、該回転軸３１の上端面には角柱状の連結突起３２
が突設されており、この連結突起３２の上端面には螺孔
３２ａが形成されている。

（ｅ−２，伝達手段）［第１図、第３図、第４図、第７
図コ ３３及び３４はホーンである。

一方のホーン３３の基端部には角形の取付孔３５が形成
されており、該取付孔３５に前記支持軸１９の上側連結
突起１９ｃが挿通され、該連結突起１９ｃの取付孔３５
から上方へ突出した部分が圧潰状にカシメられてホーン
３３の基端部と支持軸１９とが結合される。

他方のホーン３４の基端部にはここを上下に貫通した如
くにボス蔀３６が一体に形成されている６該ボス部３６
の下端面には角形の連結穴３７が形成されており、また
、この連結穴３７とボス部３６の上端面との間を連通し
た挿通孔３８が形成されている。そして、ホーン３４の
連結穴３７が駆動部２１の回転軸３１に設けられた連結
突起３２に外嵌され、挿通孔３８に挿通されたねじ３９
が上記連結突起３２に形成された螺孔３２ａに螺合され
、これによってホーン３４の基端部が駆動部２１の回転
軸３１と結合される。

尚、駆動部２１はハウジング２内の固定反射鏡８の左側
に配置されている。

４０は連結リンクであり、その両端部が上記２つのホー
ン３３．３４の回動端部に回動自在に連結されている。

（ｅ−３，可動反射鏡の回！ＩＪ）　　［第３図、第５
図、第７図］ そこで、モータ２３が回転すると、その回転がピニオン
ギヤ２４、減速ギヤ２６．２７及び２８を介して減速さ
れて出力ギヤ２５に伝達されるので、該出力ギヤ２５に
一体に設けられた回転軸３１を介してホーン３４が回動
され、このホーン３４の回動が連結リンク４０を介して
ホーン３３に伝達されて、該ホーン３３も回動され、こ
の回動が支持軸１９に伝達され、それによって可動反射
鏡１５が回動されてその先軸ｘ、−ｘ、の向きが左右方
向へ変更されることになる。

また、出力ギヤ２５が回動すると回転角検出器２９のロ
ータ軸３０が同期回転してその端子電圧がロータ軸３０
の回転角、即ち、出力ギヤ２５の回動角に応じた値に変
化し、それによって、出力ギヤ２５の回動角が検出され
、モータ２３の回転は上記端子電圧が予め規定されたあ
るいは任意に選択された値と同じ値となったときに停止
するようになっている。

尚、可動反射１１ｔ１５がこのようにして回動された状
態から該可動反射鏡１５を中立位置に戻すための操作が
為されると、モータ２３が逆転されると共に、回転角検
出器２９の端子電圧が可動反射鏡１５が中立位置に来て
いるときに対応した値になったところでモータ２３の回
転が停止し、それによって可動反射鏡１５が中立位置へ
と戻されることになる。

（ｆ、可動レンズ機構）［第１図乃至第７図１４２は可
動レンズ機構であり、補正用のレンズを有しハウジング
２に路上下方向へ回動自在に支持された移動体と該移動
体を移動するための駆動手段等から成る。

（ｆ−１，可動体）［第１図乃至第７図１４２は移動体
であり、該移動体４２は、これが第１図に示す位置（以
下、「対向位置」と言う、）に来ている状態において、
正面から見て左右方向に長い矩形をしたレンズ保持枠４
３と該レンズ保持枠４３の左右両端部の上端寄りの位置
から後方へ向けて互いに平行に突設された２つのアーム
４４．４４′とその外周縁部がレンズ保持枠４３に保持
されたレンズ４５（以下、このレンズ４５を「可動レン
ズ」と言う。）とから成る。

そして、レンズ保持枠４３は左右方向の長さがハウジン
グ２の左右方向の長さより珀長く、上下方向の長さは前
記固定レンズ４の高さより稍小さくなっており、アーム
４４．４４′はハウジング２の前後方向における長さと
同じ位の長さを有すると共にその後端部に孔４４ａ、４
４’ａが形成されている。尚、右側のアーム４４′の孔
４４′ａは角孔になっている。

また、可動レンズ４５にはこれを前方へ向けて透過する
光の方向を上向きに補正する多数のプリズム素子４６．
４６、・・・が形成されている。

（ｆ−２，駆動手段、移動体の支持）［第２図乃至第５
図］ ４７はつオームホイールであり、その中心部に軸４８の
一端部が固定されると共に、該軸４８の円柱状に形成さ
れた中間部４８ａがハウジング２の右側壁７のボス部６
に形成された前記孔６ａに挿通されることによってハウ
ジング２の右端部に回動自在に支持されている。

４９はハウジング２の右側壁７の内面に固定されたモー
タであり、該モータ４９はその軸方向が上下方向に沿っ
て延び、その回転軸４９ａにウオーム５０が固定されて
おり、該つオーム５０が前記つオームホイール４７と噛
合されている。

５１は円柱状をしたアーム支持軸であり、その両端部に
係着溝５１ａ、５１ａが形成されると共に、ハウジング
２の左側壁７のボス６に形成された前記孔６ａに回動自
在に挿通されている。

そして、移動体４２はその左側のアーム４４の孔４４ａ
に上記アーム支持軸５１のボス部６から左側へ突出した
部分が回動自在に挿通され、かつ、右側のアーム４４′
の角孔状をした孔４４′ａに前記つオームホイール４７
の軸４８のうちボス部６から右側へ突出した角柱状を為
す部分４８ｂが挿通されることによってハウジング２に
支持されている。尚、アーム支持軸５１の係着溝５１ａ
、５１ａとつオームホイール４７の軸４８の先端部４８
ｂに形成された係着溝４８ｃには抜止リング５２．５２
．５２が係着され、それによって、アーム支持軸５１の
ボス部６からの抜止及び移動体４２の左側のアーム４４
のアーム支持軸５１からの抜止とつオームホイール４７
の軸４８のボス部６からの抜止及び移動体４２の右側の
アーム４４′の上記軸４８からの抜止が為されている。

しかして、移動体４２はその右側のアーム４４′の後端
部がつオームホイール４７と結合された状態でハウジン
グ２に回動自在に支持される。

（ｆ−３，移動体の移動） そこで、モータ４９が回転するとウオーム５０が回転し
てウオームホイール４７を回転せしめるので、該つオー
ムホイール４７の軸４８と結合された移動体４２の右側
のアーム４４′が回動され、それにより、移動体４２が
回動されることになる。

５３は位置検出スイッチであり、ハウジング２の右側壁
７′の内面に固定されると共にそのロータ軸５３ａに固
定されたギヤ５４がつオームホイール４７と噛合されて
いる。従って、ロータ軸５３ａはウオームホイール４７
の回転によって回転される。

そして、モータ４９の回転は、所定の操作つまみが操作
され、あるいは、ビーム切換レバーが操作されることに
より開始され、位置検出スイッチ５３は、移動体４２が
前記対向位置、即ち、可動レンズ４５が固定レンズ４と
対向する位置に来たとき及び第２図に示すように可動レ
ンズ４５がハウジング２の上方に来た位置（以下、この
位置を「非対向位置」と言う。）に来たときに今までの
回路が開放し、今までと逆方向への回転をさせる回路が
準備状態となる。

しかして、移動体４２はその可動レンズ４５が固定レン
ズ４に対向する位置とそれに対向しない位置との間を８
勤され、対向位置に来ると、可動レンズ４５が固定レン
ズ４を挟んで反射鏡８及び１５に前方から対向すること
になる。

（ｇ、配光等）［第８図コ 以上のように構成された車輌用前照灯１による配光は、
例えば、次のように為される。

（ｇ〜１．２種類の基本的な配光パターン）（ｇ−１〜
ａ、下向き配光パターン） 電球１２のフィラメント１４から固定反射鏡８の反射面
９ａに向けて発した光ｉ、、Ｊ２．．　　・・・は該反
射面９ａにより主光軸Ｘ。−ｘｏと略平行な光束となっ
て反射されると共に固定レンズ４によフて左右方向への
拡散性を与えられ、かつ、下向きに制御される。そして
、この場合、可動レンズ４５が非対向位置に来ていると
きは上記照射方向を補正されることなくそのまま前方へ
出射されて第８図に示す５５のような配光パターンを示
す。尚、同図において、Ｈ−Ｈは前照灯！の前方におい
て主光軸ｘｏ−ｘｏと直交する水平線、Ｖ−Ｖは同じく
主光軸Ｘｏ−Ｘｏと直交する垂直線であり、上記配光パ
ターン５５は水平線Ｈ−Ｈより下方で横長に延びるパタ
ーンとなる。

また、フィラメント１４から可動反射鏡１５の反射面１
６ａに向けて発した光Ｘ、、ｔｔ□、・・・は該反射面
１６ａによりその光軸Ｘ、−Ｘ、と略平行な光束となっ
て反射されると共に、これも固定レンズ４によってその
照射方向を下向きに制御される。そして、この場合、可
動レンズ４５が非対向位置に来ているとぎは上記照射方
向を補正されることなく出射され、また、可動反射鏡１
５が前記中立位置に来ていれば、上記反射光ｆｌｚ、Ｉ
ｌｚ、・・・は前方へ向けて出射することになる。従フ
て、この状態において可動反射鏡１５による反射光Ａ、
、Ｉｔ、、・・・により第８図に示す５６のような配光
パターンが為され、そして、この配光パターン５６は固
定反射鏡８による反射光１１１．Ｉｌ＋、・・・の配光
パターン５５の略中央部に位置する。

しかして、可動レンズ４５が非対向位置に来ているとき
は水平線Ｈ−Ｈより下方への照射（以下、この状態の配
光パターン５５．５６を「下向き配光パターン」と言う
。）が為される。

（ｇ−１−ｂ、上向き配光パターン） また、可動レンズ４５が対向位置に来ると、配光パター
ンは上方へ移動する。

即ち、可動レンズ４５が対向位置に来た状態においては
、固定レンズ４から出射する光の照射方向が可動レンズ
４５に形成されたプリズム素子４６．４６、・・・によ
って上向きに補正されるので、固定反射鏡８による反射
光１１　、！＋　、・・・及び可動反射鏡１５による反
射光１２．１２、・・・による配光パターンは第８図に
示す配光パターン５５′、５６′のように略本平線Ｈ−
Ｈ上において横長に延びる配光パターン（以下、これら
配光パターン５５′、５６′を「上向き配光パターン」
と言う。）となる。

尚、可動レンズ４５の対向位置から非対向位置への移動
あるいは非対向位置から対向位置への移動は、この前照
灯に専用のビーム切換つまみを操作することにより、あ
るいは他の主たる前照灯のビームを切換えるための切換
レバーの操作と連動して為される。

（ｇ−２，車体の前側方に対する配光）また、夜間等に
おける走行中に、ステアリング操作が為され、あるいは
コーナリングつまみが操作されると、前記反射鏡駆動部
２１のモータ２３がステアリング方向あるいはコーナリ
ングつまみが操作された方向に応じた方向へ回転され、
それによって、前記したように、可動反射鏡１５が左右
方向へ回動される。

従って、該可動反射鏡１５により反射された光ＩＬｚ、
１２、・・・の照射方向が左右方向へ変更され、それに
よって、車体の前側方が照射される。

そして、可動レンズ４５が非対向位置に来ているときは
下向き配光パターンとなるので、この場合は可動反射鏡
１５による配光パターンが車体の前側方のうち水平線Ｈ
−Ｈより下方に位置し、また、可動レンズ４５が対向位
置に来ているときは上向き配光パターンになるので、こ
の場合は、可動反射鏡１５による配光が車体の前側方の
うち水平線Ｈ−Ｈ上に位置することになる。

しかして、可動反射鏡１５を左右方向へ回動してその反
射光を車体の前側方へ向ける場合、可動レンズ４５の位
置を変えることによって下向きの照射又は上向きの照射
のいずれでも任意に選択することができる。

（Ｆ−２，第２の実施例）［第９図乃至第１１図コ 第９図乃至第１１図は本発明車輌用前照灯の第２の実施
例５７を示すものである。

尚、この第２の実施例に示す車輌用前照灯５７が前記第
１の実施例に示した車輌用前照灯１と相違するところは
可動レンズ機構のみである。従って、説明は上記相違点
についてのみ行ない、それ以外の部分については、図面
の各部に第１の実施例における同様の部分に付した符号
と同じ符号もしくは該符号にアルファベット文字を付加
した符号を付することによってその説明を省略する。

（ａ、可動レンズ機構） ５８は可動レンズ機構であり、この可動レンズ機構５８
はその全体がハウジング２Ａ内に配置されている。

尚、この実施例におけるハウジング２Ａは第１の実施例
１におけるハウジング２より稍大きくなっている。

（ａ−１，移動体） ５９及び５９′は移動体であり、第９図に示す位置に来
ている状態において正面から見て左右方向に細長い略横
倒コ字形をしたレンズ保持枠６０．６０′と、該レンズ
保持枠６０．６０′の左右両端部から後方へ向けて互い
に平行に突出した各一対のアーム６１．６２及び６１′
、６２′と、３つの外縁がレンズ保持枠６０．６０′に
保持されプリズム素子４６．４６、・・・が形成された
可動レンズ６３．６３′とから成る。そして、レンズ保
持枠６０．６０′は左右方向における長さがハウジング
２Ａの左右方向における長さより稍短く、幅方向におけ
る長さが固定反射鏡８の高さの半分値になっており、ま
た、アーム６１．６２及び６１′、６２′の後端部に孔
６１ａ、６２ａ、６１　’ａ、６２”ａが形成され、こ
れらのうち右側の２つ６２ａと６２′ａは角孔状をして
いる。

（ａ−２，移動体の支持） ６４．６４′はハウジング２Ａの左側壁７に固定された
アーム支持軸であり、左側壁７の内面の略中央部を挟ん
で上下に離間した位置から右方へ向けて突設されると共
に、その先端部に係着溝６４ａ、６４′ａが形成されて
いる。

６５．６６及び６７はハウジング２Ａの右側壁７′に形
成された軸受用のボス部であり、右側壁７′の内面の前
後方向における略中央部のうち上下方向へ離間した３つ
の位置から左側へ向けて突出しかつ上側の２つ６５及び
６６は前記アーム支持軸６４．６４′と対向するように
位置すると共にその先端面に開口した支持穴６５ａ、６
６ａ及び６７ａが形成されている。

６８はハウジング２Ａの背面壁６９の内面から前方へ向
けて突設された支持壁であり、上記ボス部６５．６６及
び６７の先端との間に所定の間隔を有して配置されると
共に上側２つのボス部６５．６６と対向した位置に支持
孔７０，７０’が形成されている。

７１．７１′は回動軸であり、角柱状をしたアーム結合
部７１ａ、７１′ａ及びギヤ結合部７１ｂ、７１’ｂと
これら２つの結合部の間と一番右端に位置した２つの円
柱状の被支持部７１ｃ、７１’ｃ及び７１ｄ、７１′ｄ
が一体に形成されており、アーム結合部７１ａ、７１′
ａの左端寄りの位置と右端部に係着溝７１ｅ、７１ｅ及
び７１’ｅ、７１’ｅが形成されている。

そして、上側の回動軸７１はその被支持部７１ｃと７１
ｄが前記支持壁６８に形成された上側の支持孔７０と一
番上のボス部６５の支持穴６５ａに各別に回動自在に支
持され、下側の回動軸７１′はその被支持部７１′Ｃと
７１′ｄが支持壁６８に形成された下側の支持孔７０′
と中間のボス部６６の支持穴６６ａに各別に回動自在に
支持されている。

そして、前記移動体５９．５９′は、その左側のアーム
６１．６１′に形成された孔６１ａ１６１′ａにハウジ
ング２Ａの左側壁７から突設されたアーム支持軸６４．
６４′が回動自在に挿通され、また、右側のアーム６２
．６２′に形成された孔６２ａ、６２’ａに回動軸７１
．７１′のアーム結合部７ｆａ、７１′ａが挿通される
ことによって、ハウジング２Ａに上下方向へ回動自在な
るように支持されている。

尚、支持軸６４．６４′の係着溝６４ａ、６４′ａと回
動軸７１．７１′の係着溝７１ｅ１７１ｅ及び７１′ｅ
、７１′ｅには抜止リング７２．７２、・・・が係着さ
れている。

（ａ−３，移動手段、移動体の移動） ７３及び７４は平ギヤ状をした被駆動ギヤであり、その
中心部に形成された角孔状の取付孔７３ａ、７４ａに回
動軸７１．７１′のギヤ結合部７１ｂ、７１’ｂが挿通
されることにより、これら回動軸７１．７１′と一体的
に回動するように結合されると共に互いに噛合されてい
る。

７５はギヤ支持軸であり、その一端部がハウジング２Ａ
の右側壁７′から突設された一番下のボス部６７に固定
されると共に、ウオームホイール７６が回転自在に支持
されており、該つオームホイール７６が前記側の被駆動
ギヤ７４と噛合されている。

７７はハウジング２Ａの右側壁７′の下端部に固定され
たモータであり、軸方向が前後方向に沿って延びるよう
に配置されると共に、その回転軸７７ａにつオーム７８
が固定されており、該つオーム７８が前記ウオームホイ
ール７６と噛合されている。

７９はハウジング２Ａの右側壁７′に取着されたー検出
スイッチであり、そのロータ軸７９ａに固定されたギヤ
８０が上側の被駆動ギヤ７３と噛合されている。

そこで、モータ７７が回転すると、その回転がつオーム
７８及びウオームホイール７６により減速されてた下側
の被駆動ギヤ７４に伝達され、それによって該被駆動ギ
ヤ７４が回転すると共に上側の被駆動ギヤ７３が下側の
被駆動ギヤ７４と反対方向へ回転され、この回転が回動
軸７１．７１′を介して移動体５９．５９′のアーム６
２．６２′に伝達されるので、移動体５９．５９′が互
いに反対方向へ回動されることになる。

尚、これら移動体５９．５９′の停止位置は位置検出ス
イッチ７９によって検出され、また、モータ７７は所定
のビーム切換つまみが操作されることによって回転を開
始すると共に移動体５９．５９′がその可動レンズ６３
．６３′が固定レンズ４と固定反射鏡８及び可動反射鏡
１５との間に来ている対向位置及び固定反射鏡８の上側
又は下側に来ている非対向位置に来たときに停止するよ
うになっており、これら移動体５９．５９′が対向位置
に来ると、上側の可動レンズ６３の下端面と下側可動レ
ンズ６３′の上端面とが軽く接触しあるいは近接するよ
うになっている。

（ｂ、配光パターン） しかして、移動体５９．５９′が非対向位置に来ている
ときは、固定反射鏡８及び可動反射鏡１５からの光によ
って下向き配光パターンによる照射が為されると共にこ
の状態において可動反射鏡１５が左右方向へ回動される
と、該可動反射鏡１５からの光によって車体の前側方の
うち水平線より下方への照射が為される。また、移動体
５９．５９′が対向位置に来たときは、固定反射鏡８及
び可動反射鏡１５から前方へ反射した光が先ず可動レン
ズ６３．６３′のプリズム素子４６．４６、・・・によ
って上向き方向の指向性を与えられ、次いで、固定レン
ズ４によって下向き方向の指向性を与えられるため、結
局、上下方向に対しては略水平線上を指向するように制
御されることになり、これによって、前記上向き配光パ
ターンによる照射が為されると共に、この状態において
可動反射鏡１５が左右方向へ回動されると、該可動反射
鏡１５からの光によって車体の前側方のうち略水平線上
に対する照射が為される。

（Ｇ、発明の効果） 以上に記載したところから明らかなように、本発明車輌
用前照灯は、主光軸方向に向いた固定反射鏡と、該固定
反射鏡の内側に左右方向へ回動自在に配置された可動反
射鏡と、固定反射鏡及び可動反射鏡に共通の光源と、上
記反射鏡の前方に配置された制御用レンズとを備えた車
輌用前照灯であって、照射光を上向き又は下向きに補正
するレンズステップを有すると共に制御用レンズに対向
する位置と対向しない位置との間を移動する可動レンズ
を設けたことを特徴とする。

従って、本発明によれば、可動レンズを制御用レンズと
対向する位置又は対向しない位置へと移動することによ
り照射光の方向が上向き又は下向きに補正されるので、
照射状態を上向と下向のいずれかに選択的に切り換える
ことができ、これにより、光源が１つであっても、可動
反射鏡からの反射光による車体の前側方に対する照射を
上向き配光パターン又は下向き配光パターンのいずれに
よっても行なうことができる。

従って、例えば、可動レンズが制御用レンズと対向しな
い位置に来ているときは照射光が下向きである場合、可
動レンズを制御用レンズと対向する位置へと移動すれば
照射光が上向きに補正されるので、この状態において可
動反射鏡を左右方向へ回動させあるいは可動反射鏡を左
右方向へ回動させた状態から可動レン身を制御用レンズ
と対向させれば、可動反射鏡からの反射光が車体の前側
方に対して上向きに照射されることになり、更に、この
状態から可動レンズを制御用レンズと対向しない位置に
戻すと可動反射鏡からの光が車体の前側方に対して下向
きに照射されることになる。

しかして、本発明車輌用前照灯によれば、光源が１つで
あっても、可動反射鏡からの反射光による車体の前側方
に対する照射を、当該走行状態に応じて所望されるすれ
違い用ビームによる配光又は走行用ビームによる配光の
いずれによっても行なうことができる。

尚、前記各実施例においては、可動レンズが制御用レン
ズと対向しない位置に来ているとき照射光が下向きとな
り可動レンズを制御用レンズと対向させることによって
照射光が上向きに補正されるようにしたが、これは、可
動レンズによる補正作用が上記した補正と逆に作用する
、即ち、可動レンズが制御用レンズと対向しない位置に
来ているとき照射光が上向きとなり可動レンズを制御用
レンズと対向させることによって照射光が下向きに補正
されるようにしても良い。

また、前記各実施例に示した可動レンズの構造やこれを
移動するための移動手段等は本発明を実施する際の一態
様を示したものに過ぎず、これらによって本発明の技術
的事項が限定されることは無い。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第８図は本発明車輌用前照灯の第１の実施例
を示すもので、第１図は可動レンズが制御用レンズと対
向している状態における拡大縦断面図、第２図は第３図
のＩＩ　−ＩＩ線に沿う拡大断面図、第３図は一部を切
り欠いて示す平面図、第４図は一部を切り欠いて示す正
面図、第５図は第４図のＶ−Ｖ線に沿う断面図、第６図
は要部を分解して示す斜視図、第７図は第３図の■−■
線に沿う拡大断面図、第８図は配光パターン図、第９図
乃至第１１図は本発明車輌用前照灯の第２の実施例を示
すもので、第９図はハウジング及び固定レンズの一部を
切り欠いて示す斜視図、第１０図は第９図のＸ−Ｘ線に
沿う断面図、第１１図は第１０図の刈＝ＸＩ線に沿いか
つ穆動体の一部を切り欠いて示す拡大断面図、第１２図
及び第１３図はコーナリングランプを兼ねた車輌用前照
灯の一例を示すもので、第１２図は概略水平断面図、第
１３図は配光パターン図である。 符号の説明 １・・・車輌用前照灯、 ４・・・制御用レンズ、 ８・・・固定反射鏡、　　１４・・・光源、１５・・・
可動反射鏡、 ４５・・・可動レンズ、 ４６・・・レンズステップ、 Ｘｏ　−Ｘｏ　・・・主光軸、 ５７・・・車輌用前照灯、 ６３．６３′・・・可動レンズ １−−−１６ｈｆｌｈ’！ｌ灯 オフ図 Ｖ 西乙那ハＯターン面 ｊＦａ図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 主光軸方向に向いた固定反射鏡と、該固定反射鏡の内側
   に左右方向へ回動自在に配置された可動反射鏡と、固定
   反射鏡及び可動反射鏡に共通の光源と、上記反射鏡の前
   方に配置された制御用レンズとを備えた車輌用前照灯で
   あって、 照射光を上向き又は下向きに補正するレンズステップを
   有すると共に制御用レンズに対向する位置と対向しない
   位置との間を移動する可動レンズを設けた ことを特徴とする車輌用前照灯