JPH0122788Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 本考案は自動車走行時の石はね、干渉物等から
自動車の床下に配管されたパイプ類を保護するた
めの自動車用床下パイプ類のプロテクタに関す
る。

〔従来技術〕

自動車の車体の床下には、ブレーキオイル用の
パイプ、燃料パイプ等のパイプ類が配管されてい
る。そして、自動車走行中の石はねや干渉物等か
らこれらのパイプ類を保護するために、パイプ類
の下面の一部あるいは全部にプロテクタを取り付
けることが一般に行われている。

第１図および第２図は前記プロテクタ１の自動
車２の底面３への設置位置の例を示すものであ
る。プロテクタ１の設置位置は底面３のパイプ類
の通る位置、前輪駆動車か後輪駆動車か等の相違
により異なるが、第１図のようにパイプ配管場所
の全部にプロテクタ１が設けられる場合もあり、
特に石はねの厳しい位置にのみプロテクタ１が設
けられる場合もある。また、プロテクタ１の全体
形状が細長くなるため、製造上の理由や取付作業
性等の理由によりいくつかに分割される場合が一
般的である。

しかしながら、このようなプロテクタ１は所期
の目的通り自動車走行時に巻き上げた石や砂がパ
イプに当たることは防止できるものの、石と同様
に巻き上げた泥がプロテクタ１の内側やパイプの
周囲に堆積し、パイプ類の腐蝕を促進してしまう
という悪影響も有している。このため、第３図に
示すようにパイププロテクタ１の底部１ａに泥落
しのためのスリツト穴４や丸穴５等を設けたもの
もある。ところが、この穴を大きくすれば巻き上
げた石や砂がこの穴を通り抜けてパイプ類を傷つ
ける可能性が高まり、逆に小さくすれば泥が通り
抜けにくくなるので、石はねによるパイプの損傷
防止と泥だまり防止という両目的を達成できる構
造のプロテクタはなかつた。

〔考案の目的およびその構成〕

本考案の目的は前記従来の自動車用床下パイプ
類のプロテクタの有する欠点を解消し、自動車走
行中の石はねによる床下パイプ類を損傷を防止で
きると共に、泥水はスムーズに落下させてプロテ
クタ内に泥が堆積することのない構造の優れた自
動車用床下パイプ類のプロテクタを提供すること
である。

前記目的を達成する本考案のパイプ類のプロテ
クタは、自動車の底面に取付ける取付部と、該取
付部に支持されて自動車床下パイプを覆うカバー
部とからなり、該カバー部には自動車前方から後
方に向かつて下向きに傾斜する複数の板が、隣接
する板の間に形成された通路のその上部開口と下
部開口とが投影上重なり合わないように、設けら
れていることを特徴としている。

〔実施例〕

以下添付図面を用いて本考案の実施例を説明す
る。

第４図Ａ，Ｂは本考案の自動車床下パイプ用パ
イプ類のプロテクタ１０の自動車２の底面３への
取付状態を示すものである。

自動車２のフロアパネル６の下面にはプロテク
タ取付用のブラケツト７がスポツト溶接等で固着
されており、このブラケツト７，７の間に自動車
の床下パイプ８が配管されている。

取付部１１とカバー部材１２とから構成されて
いるプロテクタ１０は、第５図に示すように取付
部１１に穿設された取付穴１３にボルトを挿通し
て前記ブラケツト７に取り付けられるようになつ
ている。また、カバー部材１２は少なくとも前記
床下パイプ８の配管部の下面全域を覆うようにな
つている。

そして、前記カバー部材１２の底部は、多数の
傾斜した板１４から構成されており、板１４と板
１４との間にはプロテクタ１０の内部から外部に
通じる通路１５が形成されている。この通路１５
は自動車２の前方から後方に向つて下向きに傾斜
しており、その上部開口１５ａと下部開口１５ｂ
とが、鉛直線Ｖ上で重なり合わないように隣り合
う板１４が配置されている。すなわち、第５図Ｂ
に示すように上部開口１５ａと下部開口１５ｂと
は、直線Ｖ上で投影上接することはあつても決し
て重ならないようになつている。このような板１
４の配置では板１４も重なり合わないので材料の
無駄が省ける。

前記通路の傾斜角度は地面に対して０〜90度の
範囲であるが、これは自動車走行時の石、泥のは
ね上げは理論上自動車の進行方向前、下向90度に
限定されるからである。

このように多数の傾斜した板１４によりカバー
部材１２の底部に、通路１５が自動車の前方から
後方に向つて傾斜して形成されていると、自動車
の前輪によつてはね上げられた石や砂は、板１４
に衝突して落下するのでカバー部材１２の内部に
侵入することがない。また、前輪にはねあげられ
た泥水がカバー部材１２の上方側面から侵入して
も、この泥水は傾斜した通路１５を通つて落下す
るので、カバー部材１２の上部や床下パイプ８の
近傍に泥が堆積する恐れもない。

なお、プロテクタ１０のカバー部材１２と床下
パイプ８との間隔は、一般に５〜30mm程度であ
り、カバー部材１２に形成された通路１５の傾斜
角度は、水平面に対してパイプ８との干渉がない
範囲で大きい方が泥だまり防止効果は大きい。通
路１５の傾斜角度とはねた石や砂のプロテクタ１
０内への侵入防止効果とは直接関係はない。

また、前記板１４の配置は材料の無駄を考慮し
なければ、第６図に示すように板１４が地面に垂
直な投影上重なり合うようにしても良いものであ
る。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案の自動車用床下パイ
プ類のプロテクタは、自動車の底面に取付ける取
付部と、該取付部に支持されて自動車床下パイプ
を覆うカバー部とからなり、該カバー部には自動
車前方から後方に向かつて下向きに傾斜する複数
の板が、隣接する板の間に形成された通路のその
上部開口と下部開口とが投影上重なり合わないよ
うに、設けられているから、自動車走行中の石は
ねによる床下パイプ類の損傷が防止され、また泥
水中に含まれる泥がプロテクタ内やパイプ類のま
わりに堆積してパイプ類が腐蝕する恐れがなくな
り、以つて、自動車の耐久性、安全性が増すとい
う効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は自動車用床下パイプ類の
プロテクタの設置位置の例を示す自動車の概略底
面図、第３図は従来の自動車用床下パイプ類のプ
ロテクタの斜視図、第４図Ａは本考案のプロテク
タの一実施例の自動車の底面への取付状態を示す
部分側面図、第４図Ｂは同ＡのＡ−Ａ線における
断面図、第５図Ａは第４図のプロテクタを部分的
に半断面して示す斜視図、第５図Ｂは同ＡのＢ部
の側面図、第６図は本考案の変形実施例の第５図
Ｂと同部分を示す側面図である。 ２……自動車、３……底面、６……フロアパネ
ル、７……ブラケツト、８……床下パイプ、１０
……本考案のプロテクタ、１１……取付部、１２
……カバー部材、１４……板、１５……通路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車の底面に取付ける取付部と、該取付部に
   支持されて自動車床下パイプを覆うカバー部とか
   らなり、該カバー部には自動車前方から後方に向
   かつて下向きに傾斜する複数の板が、隣接する板
   の間に形成された通路のその上部開口と下部開口
   とが投影上重なり合わないように、設けられてい
   る自動車用床下パイプ類のプロテクタ。