JPH01121502A - ロッカアームの支持構造 - Google Patents
ロッカアームの支持構造Info
- Publication number
- JPH01121502A JPH01121502A JP27767587A JP27767587A JPH01121502A JP H01121502 A JPH01121502 A JP H01121502A JP 27767587 A JP27767587 A JP 27767587A JP 27767587 A JP27767587 A JP 27767587A JP H01121502 A JPH01121502 A JP H01121502A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- rocker arms
- support
- rocker arm
- rocker
- Prior art date
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- Granted
Links
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 10
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 10
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 7
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 4
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
- F02F1/4214—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
- F02F2001/245—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated at an angle with the cylinder axis
Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は吸排気弁を開閉駆動する内燃機関のロッカアー
ムの支持構造に関し、更に詳細には、四つの吸排気弁を
二本のカム軸と、四つのロッカアームで開閉駆動するＤ
ＯＨＣ型動弁機構のロッカアームの支持構造に関する。
ムの支持構造に関し、更に詳細には、四つの吸排気弁を
二本のカム軸と、四つのロッカアームで開閉駆動するＤ
ＯＨＣ型動弁機構のロッカアームの支持構造に関する。
（従来の技術）
四つの吸排気弁をシリンダヘッド上に配設された二本の
カム軸と、このカム軸に係合して揺動する四つのロッカ
アームて開閉駆動する内燃機関のＤＯＨＣ型動弁機構は
知られている。
カム軸と、このカム軸に係合して揺動する四つのロッカ
アームて開閉駆動する内燃機関のＤＯＨＣ型動弁機構は
知られている。
斯かる動弁機構では四つのロッカアームを、−般に、互
いに離間し前記カム軸の長手方向と交叉する方向でシリ
ンダ中心側からシリンダの一側に延出する二つの第１ロ
ッカアームと、シリンダの他側に延出する二つの第２ロ
ッカアームとで構成し、各ロッカアームはシリンダ中心
側で支軸により支持するようにしている。
いに離間し前記カム軸の長手方向と交叉する方向でシリ
ンダ中心側からシリンダの一側に延出する二つの第１ロ
ッカアームと、シリンダの他側に延出する二つの第２ロ
ッカアームとで構成し、各ロッカアームはシリンダ中心
側で支軸により支持するようにしている。
一方、シリンダヘッドにはシリンダの中心に向ってプラ
グ挿入孔が設けられる。
グ挿入孔が設けられる。
（発明が解決しようとする問題点）
そのため、従来のＤＯＨＣ型動弁機構では二本のカム軸
の軸間距離を狭くしエンジンのコンパクト化を図ろうと
すると、ロッカアームを支持する支軸にプラグ挿入孔が
干渉するため二本のカム軸の軸間距離を狭くできず、エ
ンジンのコンパクト化を図ることかできない不具合かあ
った。
の軸間距離を狭くしエンジンのコンパクト化を図ろうと
すると、ロッカアームを支持する支軸にプラグ挿入孔が
干渉するため二本のカム軸の軸間距離を狭くできず、エ
ンジンのコンパクト化を図ることかできない不具合かあ
った。
本発明は前記事情に鑑み案出されたものであって、本発
明の目的は、二本のカム軸の軸間距離を狭くでき、エン
ジンのコンパクト化を図ることができるロッカアームの
支持構造を提供するにある。
明の目的は、二本のカム軸の軸間距離を狭くでき、エン
ジンのコンパクト化を図ることができるロッカアームの
支持構造を提供するにある。
（問題点を解決するための手段）
前記目的を達成するため本発明の構成は、第１ロッカア
ーム２７．２７間と第２ロッカアーム間２９．２９とに
わたって延出する支持部材４１をシリンダヘッド５に取
付け、 支持部材４１にプラグ挿入孔４９を形成し、且つ、プラ
グ挿入孔４９が形成された支持部材４１箇所両側から夫
々対向する第１或いは第２ロッカアーム２７．２９側に
突出し第１或いは第２ロッカアーム２７．２９の支軸３
１を構成する軸を該支持部材４１に一体的に設けた、 ことを特徴とする。
ーム２７．２７間と第２ロッカアーム間２９．２９とに
わたって延出する支持部材４１をシリンダヘッド５に取
付け、 支持部材４１にプラグ挿入孔４９を形成し、且つ、プラ
グ挿入孔４９が形成された支持部材４１箇所両側から夫
々対向する第１或いは第２ロッカアーム２７．２９側に
突出し第１或いは第２ロッカアーム２７．２９の支軸３
１を構成する軸を該支持部材４１に一体的に設けた、 ことを特徴とする。
（作用）
プラグ挿入孔４９に干渉することなくロッカアーム２７
の支軸３１を設けることがてきので、二本のカム軸２３
．２５の軸間距離を狭くし、エンジンｌのコンパクト化
を図ることができる。
の支軸３１を設けることがてきので、二本のカム軸２３
．２５の軸間距離を狭くし、エンジンｌのコンパクト化
を図ることができる。
（実施例）
以下、本発明の好適一実施例を添付図面に従って説明す
る。
る。
第１図はエンジンの要部断面図、第２図はロッカアーム
部分の平面図を示す。
部分の平面図を示す。
ｌはエンジン、３はシリンダブロック、５はシリンダヘ
ッド、７はへラドカバーで、シリンダ９上の燃焼室中央
に臨ませて点火プラグ１１を配設し、吸気通路１３と排
気通路１５には吸気弁１７と排気弁１９を夫々二つずつ
配設する。
ッド、７はへラドカバーで、シリンダ９上の燃焼室中央
に臨ませて点火プラグ１１を配設し、吸気通路１３と排
気通路１５には吸気弁１７と排気弁１９を夫々二つずつ
配設する。
動弁機構２１はシリンダヘッド５上に二本のカム軸２３
．２５を配設した所謂ＤＯＨＣ型て、動弁機構２１は二
つの吸気弁用ロッカアーム２７と、二つの排気弁用ロッ
カアーム２９とを備える。
．２５を配設した所謂ＤＯＨＣ型て、動弁機構２１は二
つの吸気弁用ロッカアーム２７と、二つの排気弁用ロッ
カアーム２９とを備える。
二つの吸気弁用ロッカアーム２７は、互いに離間しカム
軸２３．２５の長手方向と直交する方向でシリンダ９中
心側からシリンダ９の一側に延出させて配設する。
軸２３．２５の長手方向と直交する方向でシリンダ９中
心側からシリンダ９の一側に延出させて配設する。
二つの排気弁用ロッカアーム２９は、互いに離間しカム
軸２３．２５の長手方向と直交する方向でシリンダ９中
心側からシリンダ９の他側に延出延出させて配設し、実
施例では第２図に示すように、各吸気弁用ロッカアーム
２７と環気弁用ロッカアーム２９を直線状に配設してい
る。
軸２３．２５の長手方向と直交する方向でシリンダ９中
心側からシリンダ９の他側に延出延出させて配設し、実
施例では第２図に示すように、各吸気弁用ロッカアーム
２７と環気弁用ロッカアーム２９を直線状に配設してい
る。
吸気弁用ロッカアーム２７、排気弁用ロッカアーム２９
はシリシタ９中央側の基部２７Ａ、２９Ａを支軸３１．
３３により支持し、先端２７Ｂ。
はシリシタ９中央側の基部２７Ａ、２９Ａを支軸３１．
３３により支持し、先端２７Ｂ。
２９Ｂ上面をカム軸２３．２５のカム部２３Ａ。
２５Ａに係合させ、先端２７Ｂ、２９Ｂ下面を吸気弁１
７、排気弁１９の上端に係合させ、カム軸２３．２５の
回動によりバルブスプリング３５゜３７等を介して吸気
弁１７、排気弁１９を開閉駆動する。
７、排気弁１９の上端に係合させ、カム軸２３．２５の
回動によりバルブスプリング３５゜３７等を介して吸気
弁１７、排気弁１９を開閉駆動する。
４１は二つの吸気弁用ロッカアーム２７間と二つの排気
弁用ロッカアーム２９間とにわたって設けられ、ボルト
４３．４５によりシリンダヘッド５に取付けられた支持
部材である。
弁用ロッカアーム２９間とにわたって設けられ、ボルト
４３．４５によりシリンダヘッド５に取付けられた支持
部材である。
支持部材４１にはシリンダヘッド５のプラク挿入孔４７
に連続させて吸気弁用ロッカアーム２７間側にプラグ挿
入孔４９を形成する。
に連続させて吸気弁用ロッカアーム２７間側にプラグ挿
入孔４９を形成する。
そして、プラグ挿入孔４９か形成された支持部材４１箇
所両側から突出し吸気弁用ロッカアーム２７の支軸３１
をなす軸を該支持部材４１と一体に設ける。
所両側から突出し吸気弁用ロッカアーム２７の支軸３１
をなす軸を該支持部材４１と一体に設ける。
前記支軸３１の先端は吸気弁用、排気弁用ロツカアーム
２７．２９の外側でボルト５１によりシリンダヘッド５
に取付けた支持部材５３．５３で支持する。
２７．２９の外側でボルト５１によりシリンダヘッド５
に取付けた支持部材５３．５３で支持する。
排気弁用ロッカアーム２９の支軸３３は三つの支持部材
５３，４１．５３に挿通させ、これら支持部材５３，４
１．５３で支持する。
５３，４１．５３に挿通させ、これら支持部材５３，４
１．５３で支持する。
本実施例は前記のように構成したので、二本のカム軸２
３．２５の軸間距離を狭くした場合でもプラグ挿入孔４
９に干渉することなくロッカアーム２７の支軸３１を設
けることができ、従って、二本のカム軸２３．２５中心
とクランク軸中心とのなす角度、所謂はさみ角を小さく
でき、エンジン１のコンパクト化を図ることができる。
３．２５の軸間距離を狭くした場合でもプラグ挿入孔４
９に干渉することなくロッカアーム２７の支軸３１を設
けることができ、従って、二本のカム軸２３．２５中心
とクランク軸中心とのなす角度、所謂はさみ角を小さく
でき、エンジン１のコンパクト化を図ることができる。
（発明の効果）
以上の説明で明らかなように１本発明によれば、二本の
カム軸の軸間距離を狭くでき、エンジンのコンパクト化
を図ることができるロッカアームの支持構造を得ること
ができる。
カム軸の軸間距離を狭くでき、エンジンのコンパクト化
を図ることができるロッカアームの支持構造を得ること
ができる。
第１図はエンジンの要部断面図、第２図はロッカアーム
部分の平面図である。 尚図中１はエンジン、３はシリンダブロック、５はシリ
ンダヘッド、７はへラドカバー、１１は点火プラグ、１
７は吸気弁、１９は排気弁、２３．２５はカム軸、２７
は吸気弁用ロッカアーム、２９は排気弁用ロッカアーム
、４７．４９はプラグ挿入孔である。 特 許 出 願 人 本田技研工業株式会社代理人
弁理士 下 １） 容一部間 弁理士
大 橋 邦 産量 弁理士 小
山 部同 弁理士 野 １）
茂第１図
部分の平面図である。 尚図中１はエンジン、３はシリンダブロック、５はシリ
ンダヘッド、７はへラドカバー、１１は点火プラグ、１
７は吸気弁、１９は排気弁、２３．２５はカム軸、２７
は吸気弁用ロッカアーム、２９は排気弁用ロッカアーム
、４７．４９はプラグ挿入孔である。 特 許 出 願 人 本田技研工業株式会社代理人
弁理士 下 １） 容一部間 弁理士
大 橋 邦 産量 弁理士 小
山 部同 弁理士 野 １）
茂第１図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 四つの吸排気弁をシリンダヘッド上に配設された二本の
カム軸と、このカム軸に係合して揺動する四つのロッカ
アームで開閉駆動する内燃機関のＤＯＨＣ型動弁機構で
あって、 前記四つのロッカアームは、互いに離間し前記カム軸の
長手方向と交叉する方向でシリンダ中心側からシリンダ
の一側に延出する二つの第１ロッカアームと、シリンダ
の他側に延出する二つの第２ロッカアームとからなり、 各ロッカアームはシリンダ中心側で支軸により支持され
たものにおいて、 前記第１ロッカアーム間と前記第２ロッカアーム間とに
わたって延出する支持部材をシリンダヘッドに取付け、 前記支持部材にプラグ挿入孔を形成し、且つ、夫々対向
する第１或いは第２ロッカアーム側に突出し前記支軸を
構成する軸を該支持部材に一体的に設けた、 ことを特徴とするロッカアームの支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27767587A JPH01121502A (ja) | 1987-11-02 | 1987-11-02 | ロッカアームの支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27767587A JPH01121502A (ja) | 1987-11-02 | 1987-11-02 | ロッカアームの支持構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01121502A true JPH01121502A (ja) | 1989-05-15 |
| JPH0543843B2 JPH0543843B2 (ja) | 1993-07-02 |
Family
ID=17586737
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27767587A Granted JPH01121502A (ja) | 1987-11-02 | 1987-11-02 | ロッカアームの支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01121502A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11033088B2 (en) | 2017-10-19 | 2021-06-15 | Dyson Technology Limited | Haircare appliance |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3722484A (en) * | 1970-01-15 | 1973-03-27 | Gordini Automobiles Sa | Devices for controlling the valves of internal combustion engines |
| JPS6079141A (ja) * | 1983-10-04 | 1985-05-04 | Honda Motor Co Ltd | Ｄｏｈｃ型４サイクル内燃機関のシリンダヘツド |
-
1987
- 1987-11-02 JP JP27767587A patent/JPH01121502A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3722484A (en) * | 1970-01-15 | 1973-03-27 | Gordini Automobiles Sa | Devices for controlling the valves of internal combustion engines |
| JPS6079141A (ja) * | 1983-10-04 | 1985-05-04 | Honda Motor Co Ltd | Ｄｏｈｃ型４サイクル内燃機関のシリンダヘツド |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11033088B2 (en) | 2017-10-19 | 2021-06-15 | Dyson Technology Limited | Haircare appliance |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0543843B2 (ja) | 1993-07-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |