JPH076368B2 - Ｓｏｈｃ型多気筒内燃機関 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 A.発明の目的 （１） 産業上の利用分野 本発明は、燃焼室の天井面に臨んで点火プラグが配置さ
れ、燃焼室の上方で回転自在に配置された単一のカム軸
の両側では吸気側および排気側ロッカアーム軸がホルダ
部材でそれぞれ支承され、吸気側ロッカアーム軸には１
気筒当り１個の吸気弁およびカム軸間を連動、連結する
吸気側ロッカアームが、また排気側ロッカアーム軸には
排気弁およびカム軸間を連動、連結する排気側ロッカア
ームがそれぞれ揺動自在に支承されるSOHC型多気筒内燃
機関に関する。

（２） 従来の技術 従来、かかるSOHC型多気筒内燃機関では、点火プラグは
燃焼室の天井面中心部からずれた位置に配置されるのが
一般的である。

（３） 発明が解決しようとする問題点 ところが、上記従来のものではノッキングを生じ易い。
しかもシリンダヘッドの側部から点火プラグを差し込む
ために、燃焼室の天井面には点火プラグの周辺に肉盛り
を施す必要があり、燃焼室形状が好ましくない形とな
る。

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、点
火プラグを燃焼室の中心部に配置して上記問題点を解決
するとともに、カム軸の軸方向に沿う機関本体の短縮を
可能としたSOHC型多気筒内燃機関を提供することを目的
とする。

B.発明の構成 （１） 問題点を解決するための手段 本発明によれば、燃焼室の天井面中心部に点火プラグを
差し込むべく該天井面中心部に連なるとともに上方に向
かうにつれて吸気弁および排気弁のいずれか一方側に傾
いた挿入孔を形成する筒部がホルダ部材に一体に設けら
れ、カム軸の軸方向に沿う最外端の気筒では、筒部が配
設された側の吸気側あるいは排気側ロッカアームがカム
軸の軸方向に沿って筒部の内方側に配置される。

（２） 作用 点火プラグが、挿入孔により燃焼室の天井面中心部に臨
んで配置されることになり、ノッキングの発生を防止で
きる。しかもカム軸の軸方向に沿う最外端の気筒で、筒
部が配設された側のロッカアームを筒部の内方側に配置
することにより、カム軸の軸方向に沿うシリンダヘッド
の距離を短縮してシリンダヘッドの小型化に寄与するこ
とができる。

（３） 実施例 以下、図面により本発明をSOHC型４気筒内燃機関に適用
したときの実施例について説明すると、先ず本発明の第
１実施例を示す第１図および第２図において、機関本体
Ｅは、シリンダブロック１と、該シリンダブロック１の
上部にガスケット３を介して重合、結着されるシリンダ
ヘッド２とを備え、シリンダブロック１に穿設された４
つのシリンダ４にはピストン５がそれぞれ摺合される。
またシリンダブロック１、シリンダヘッド２およびピス
トン５により燃焼室６が画成され、この燃焼室６の天井
面は相対向して傾斜した屋根形に形成されている。

各燃焼室６の天井面一側には、１つの吸気弁口７が開口
され、この吸気弁口７に連通する吸気ポート９がシリン
ダヘッド２に穿設される。しかも吸気ポート９は、図示
しない吸気マニホールドを介して燃料供給装置たとえば
気化器に接続される。また燃焼室６の天井面他側には、
１つの排気弁口８が開口され、この排気弁口８は、シリ
ンダヘッド２に穿設された排気ポート10を介して排気マ
ニホールド（図示せず）に接続される。

シリンダヘッド２には、吸気弁口７を開閉する吸気弁11
と、排気弁口８を開閉する排気弁12とが上下に摺動自在
にそれぞれ支持される。しかも吸気弁11および排気弁12
は、シリンダ４の中心軸線13の両側で、それらの上端が
互いに遠ざかるように傾斜して配置される。

吸気弁11および排気弁12間において、燃焼室６の上方で
前記中心軸線13の近傍には、各気筒に共通な単一のカム
軸14が回転自在に配置される。このカム軸14と吸気弁11
との間でカム軸14よりも上方の位置には、全気筒で合計
３個の吸気側ロッカアーム軸15がカム軸14と平行にして
固定配置され、カム軸14と排気弁12との間でカム軸14よ
りも上方の位置には全気筒に共通な排気側ロッカアーム
軸16がカム軸14と平行に固定配置される。

各吸気側ロッカアーム軸15には、１気筒当り１個の吸気
側ロッカアーム軸17が揺動自在に軸支されており、それ
らのロッカアーム17の外端はアジャスタ19を介して各吸
気弁11の上端に当接され、各内端に設けられたスリッパ
面20はカム軸14の吸気側動弁カム21に摺接されている。
また排気側ロッカアーム軸16には、１気筒当り１つの排
気側ロッカアーム18がそれぞれ揺動自在に軸支されてお
り、各ロッカアーム18の外端はアジャスタ22を介して排
気弁12の上端にそれぞれ当接され、各内端に設けられた
スリッパ面23はカム軸14の排気側動弁カム24に摺接され
ている。したがって、カム軸14が回転するのに応じて、
吸気側および排気側ロッカアーム17,18は吸気側および
排気側ロッカアーム軸15,16まわりにそれぞれ揺動し、
吸，排気弁11,12を弁ばね25,26と協働して開閉すること
ができる。

カム軸14は、シリンダヘッド２の上部に一体に設けられ
るロアホルダ27と、そのロアホルダ27にボルト29,30で
結着されるアッパホルダ28とで構成されたホルダ部材と
してのカムホルダ31により回転自在に支承される。しか
も、ロアホルダ27は、各シリンダ４の中心軸線13を含
み、カム軸14の軸線と直交する平面内で上方に***して
シリンダヘッド２の上部に一体に設けられる。

排気側ロッカアーム軸16は、各アッパホルダ28を貫通し
て固定配置され、この排気側ロッカアーム軸16の両端
は、カム軸14の軸方向に沿うシリンダヘッド２の両端部
2aに取付けられたホルダ32により支承される。

排気側ロッカアーム18は、カム軸14の軸線に沿って各カ
ムホルダ31の外方側で排気側ロッカアーム軸16にそれぞ
れ揺動自在に支承されており、前記ホルダ32および排気
側ロッカアーム18間、ならびにカムホルダ31および排気
側ロッカアーム18間には、各排気側ロッカアーム18の軸
方向位置を固定すべく、排気側ロッカアーム軸16を囲繞
するコイルばね33がそれぞれ介装される。

アッパホルダ28の吸気弁11側には、カム軸14および排気
側ロッカアーム軸16を支承している部分よりも軸方向の
厚みを大にした支承部35が一体に設けられる。カムホル
ダ31を構成するロアホルダ27およびアッパホルダ28に
は、シール部材47を介して同軸に連なるとともに支承部
35の外側部から燃焼室６の天井面中心部に向けて斜めに
延びる挿入孔36を形する筒部37が一体に設けられてお
り、この挿入孔36の先端には燃焼室６の天井面中心部に
通じるねじ孔38が設けられる。挿入孔36には点火プラグ
Ｐが挿入され、この点火プラグＰは先端を燃焼室６の天
井面中心部に臨ませるようにしてねじ孔38に螺着され
る。

カム軸14の軸線に沿う両最外端の気筒では、吸気側ロッ
カアーム17がカム軸14の軸線に沿って筒部37の内方側に
配置されており、カム軸14の軸線に沿う内方側の２つの
気筒でも、吸気側ロッカアーム17がカム軸14の軸線に沿
って筒部37の内方側に配置されている。これらの吸気側
ロッカアーム17を軸支する吸気側ロッカアーム軸15は、
相互に隣接する気筒の支承部35間にわたって固定的に配
設される。すなわち両外端の気筒の支承部35と、その外
端の気筒に内方側で隣接する気筒の支承部35との間にわ
たって１本ずつの吸気側ロッカアーム軸15が設けられ、
内方側の２つの気筒の支承部35間にわたって１本の吸気
側ロッカアーム軸15が設けられる。すなわち３本の吸気
側ロッカアーム軸15で４本の吸気側ロッカアーム17が揺
動自在に支承されることになる。また各吸気側ロッカア
ーム17および支承部35間には、吸気側ロッカアーム17の
軸方向位置を固定すべく吸気側ロッカアーム軸15を囲繞
するコイルばね34が介装される。

シリンダヘッド２には、動弁装置を覆うヘッドカバー40
がシール部材39を介して結合され、このヘッドカバー40
にはシール部材41を介して筒部37の上端に当接する押圧
部42が一体に設けられる。押圧部42には、筒部37に連な
る孔43が穿設されており、この孔43は点火プラグＰに接
続するコード44に設けられたキャップ45で開閉自在に閉
塞される。

次にこの実施例の作用について説明すると、機関の運転
に応じてカム軸14が回転駆動されると、吸気側および排
気側ロッカアーム17,18が吸気側および排気側ロッカア
ーム軸15,16まわりに揺動し、弁ばね25,26と協働して、
吸気弁11および排気弁12を所定のタイミングで開閉す
る。

この際、点火プラグＰは燃焼室６の天井面中心部に臨ん
で配置されているので、着火点から燃焼室６の各周縁ま
での火焔伝播距離が略等しく、したがって燃焼時間が短
縮されて高出力が発揮されるとともにノッキングの発生
を防止することができ、しかも燃焼室６の天井面に肉盛
りを等を旋すことも不要となる。

またカム軸14の軸線に沿う両外端で吸気側ロッカアーム
17は筒部37よりも内方側に配置されているので、カム軸
14の軸線に沿うシリンダヘッド２の両端部2aと筒部37と
の間の距離を短縮することが可能であり、機関本体Ｅの
小型化に寄与することができる。しかも吸気側ロッカア
ーム軸15は各気筒に共通に設けられるものではなく、必
要部分のみとして３本に分割して設けられているので、
重量低減に寄与することができる。

第３図は本発明の第２実施例を示すものであり、第１実
施例に対応する部分には同一の参照符号を付す。

排気側ロッカアーム軸16′は、カム軸14の軸線に沿う両
最外端の気筒では、ホルダ32およびカムホルダ31間にわ
たって設けられるとともに、カム軸14の軸線に沿う２つ
の気筒のカムホルダ31間にわたって設けられる。すなわ
ち、３本の排気側ロッカアーム軸16′により４本の排気
側ロッカアーム18が揺動自在に支承されることになる。

また、カム軸14の軸線に沿う内方側の２つの気筒では吸
気側ロッカアーム17が筒部37よりも軸方向外方側に配置
されており、それらの吸気側ロッカアーム17を軸支する
吸気側ロッカアーム軸15′は、カム軸14の軸線に沿う最
外端の気筒と、その気筒に内方側で隣接する気筒との支
承部35間にわたって設けられる。すなわち２本の吸気側
ロッカアーム軸15′で４本の吸気側ロッカアーム17が揺
動自在に支承されることになる。しかも相互に隣接する
吸気側ロッカアーム17間にはウエブワッシャ48がそれぞ
れ介装される。

この実施例によれば、第１実施例と同様の効果を奏した
上に、さらに重量低減を図ることができる。

以上の実施例では、筒部37を吸気弁11側に設けた場合に
ついて説明したが、筒部37側を排気弁12側でカムホルダ
31に設けることも可能である。また前記実施例では、カ
ム軸14とロッカアーム軸15,16とをカムホルダ31で支承
するようにしたが、カム軸14を支承するカムホルダとは
別にロッカアーム軸15,16を支承するホルダ部材を設け
たものについても本発明を適用することができる。

C.発明の効果 以上のように本発明によれば、燃焼室の天井面中心部に
点火プラグを差し込むべく該天井面中心部に連なるとと
もに上方に向かうにつれて吸気弁および排気弁のいずれ
か一方側に傾いた挿入孔を形成する筒部がホルダ部材に
一体に設けられ、カム軸の軸方向に沿う最外端の気筒で
は、筒部が配設された側の吸気側あるいは排気側ロッカ
アームがカム軸の軸方向に沿って筒部の内方側に配置さ
れるので、点火プラグを燃焼室の天井面中心部に配置し
てノッキングが生じることを防止することができるとと
もに、筒部を設けたことによりカム軸の軸方向に沿うシ
リンダヘッドの長さが大きくなることを避けて小型化に
寄与することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本発明の第１実施例を示すもの
で、第１図は縦断側面図、第２図はヘッドカバーを外し
た状態での第１図の平面図、第３図は本発明の第２実施
例の第２図に対応した平面図である。 ６……燃焼室、14……カム軸、15,15′……吸気側ロッ
カアーム軸、16,16′……排気側ロッカアーム軸、17…
…吸気側ロッカアーム、18……排気側ロッカアーム、31
……ホルダ部材としてのカムホルダ、36……挿入孔、37
……筒部、 Ｐ……点火プラグ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】燃焼室の天井面に臨んで点火プラグが配置
   され、燃焼室の上方で回転自在に配置された単一のカム
   軸の両側では吸気側および排気側ロッカアーム軸がホル
   ダ部材でそれぞれ支承され、吸気側ロッカアーム軸には
   １気筒当り１個の吸気弁およびカム軸間を連動、連結す
   る吸気側ロッカアームが、また排気側ロッカアーム軸に
   は排気弁およびカム軸間を連動、連結する排気側ロッカ
   アームがそれぞれ揺動自在に支承されるSOHC型多気筒内
   燃関において、燃焼室の天井面中心部に点火プラグを差
   し込むべく該天井面中心部に連なるとともに上方に向か
   うにつれて吸気弁および排気弁のいずれか一方側に傾い
   た挿入孔を形成する筒部がホルダ部材に一体に設けら
   れ、カム軸の軸方向に沿う最外端の気筒では、筒部が配
   設された側の吸気側あるいは排気側ロッカアームがカム
   軸の軸方向に沿って筒部の内方側に配置されることを特
   徴とするSOHC型多気筒内燃機関。