JPH0111676Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は手動式捲上装置、詳しくは定格負荷以
上の荷重が作用した状態での捲上げや牽引を防止
する摩擦接続機構を設けた手動式捲上装置に関す
る。

（従来の技術） 従来、この種捲上装置として特公昭49−41781
号公報に示され、また第３図に示した如く、駆動
軸ａにブレーキ受ｂ及びブレーキ押えｃを螺合
し、該ブレーキ押えｃの外周に手動回転部材ｄ
を、一方向回転駆動機構を介して回転自由に支持
し、前記ブレーキ押えｃと前記手動回転部材ｄと
の間に、１対の摩擦板ｅ，ｆと締付板ｇ、弾性部
材ｈ及び摩擦調節部材ｉとから成る摩擦接続機構
を設けて、ロードシーブｊに過負荷が作用した状
態では前記摩擦接続部のスリツプにより捲上げ或
いは牽引を行なうことができないようにしたもの
が知られている。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、斯かる従来装置にあつては、前記摩
擦板ｅ，ｆがブレーキ押えｃと手動回転部材ｄと
の間及び手動回転部材ｄと円板状締付板ｇとの間
に露出状に介装されていて、これら摩擦板ｅ，ｆ
の外周面が外部に露出する構造となつているた
め、泥やゴミ等が前記摩擦接続部に容易に入り込
み、該泥やゴミ等によつて該摩擦接続部における
摩擦係数が低下し、定格負荷以下の荷重が作用し
た場合においても摩擦接続部がスリツプし、捲上
げ作業が行なえなくなつたり、或いは摩擦係数が
高くなつて、定格負荷以上の荷物の捲上げ時にス
リツプが発生せず、駆動系が破損したりする問題
があつた。

尚、第３図において、手動回転部材ｄの外側に
はレバーｋが設けられているけれども、該レバー
ｋとブレーキ押えｃとの間及びレバーｋと締付板
ｇとの間には間隙があつて、これら間隙から泥や
ゴミ等が摩擦接続部に入り込むのである。

本考案の目的は、前記摩擦接続部に泥やゴミが
入り込むのを阻止して、該摩擦接続機構の摩擦係
数が変化するのを防止し、前記した問題を解決で
きるようにする点にある。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、手動回転部材８の中心部における軸
方向両側に環状の第１及び第２凹入部８１，８２
を設けて、前記第１凹入部８１に前記摩擦板１０
を、また、第２凹入部８２に前記摩擦板１１と弾
性部材１３及び摩擦調節部材１４とを内装すると
共に、前記各凹入部８１，８２を、前記ブレーキ
押え７及び前記駆動軸４の軸端に固定する抜止部
材１５により閉鎖する如くしたものである。

（作用） しかして、前記手動回転部材８に形成した第１
凹入部８１に摩擦板１０を、、第２凹入部８２に
摩擦板１１と弾性部材１３及び摩擦調節部材１４
とを内装し、かつ、前記第１凹入部８１を前記ブ
レーキ押え７により、また第２凹入部８２を抜止
部材１５により閉鎖することにより、前記摩擦接
続部に泥やゴミ等が入り込むのを阻止して、該摩
擦接続部で設定した摩擦係数が変わるのを防止で
きるようになるのである。

（実施例） 以下本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

図において１，１ａは所定間隔をおいて対向状
に設ける１対の側板で、これら側板１，１ａ間に
ロードシーブ２をもつ筒軸３を回転自在に支持さ
せて、該筒軸３の中心孔に駆動軸４を回転可能に
支持させると共に、この駆動軸４の前記側板１側
突出端部と前記ロードシーブ２との間には、減速
歯車機構５を介装させて、前記駆動軸４の回転動
力を前記ロードシーブ２に減速して伝達する如く
している。また、前記駆動軸４の他方側板１ａ側
突出端部には、ねじ部４１を形成して、該ねじ部
４１にブレーキ受６０とブレーキ押え７を螺合す
ると共に、前記ブレーキ受６０の外周に形成した
環状の切欠部に、２つの摩擦板６１，６２とラチ
エツトギヤ６３を、また該ギヤ６３に咬合し、該
ギヤ６３を固定するロツク爪６４を、側板１に取
付けたカバー６５に設けて、メカニカルブレーキ
６を構成する一方、前記ブレーキ押え７の小径部
７２外周に、手動回転部材８を一方向回転駆動機
構を介して回転自由に支持し、前記ブレーキ押え
７と前記手動回転部材８との間に、１対の摩擦板
１０，１１と弾性部材１３及び摩擦調節部材１４
とから成る摩擦接続機構を設けて、前記ロードシ
ーブ２に定格負荷以上の荷重が作用した状態で
は、前記摩擦接続部をスリツプさせ、捲上げが行
なえないように成している。

しかして、本考案は以上の如く構成する手動式
捲上装置において、前記手動回転部材８の中心部
における軸方向両側に環状の第１及び第２凹入部
８１，８２を設けて、前記第１凹入部８１に前記
摩擦板１０を、また、第２凹入部８２に前記摩擦
板１１と弾性部材１３及び摩擦調節部材１４を内
装すると共に、前記各凹入部材８１，８２を、前
記ブレーキ押え７及び前記駆動軸４の軸端に固定
する抜止部材１５により閉鎖する如くしたのであ
る。

図に示す実施例では、前記ブレーキ押え７を第
２図に示す如く、押圧側面をもつ大径部７１と段
部７２を介して連続する小径部７３とから成り、
該小径部７２の先端外周に、ナツトから成る摩擦
調節部材１４を螺合するねじ溝７３と、後記する
押え板の回り止め用凹溝７４とを形成している。

又前記手動回転部材８は、外周に歯部８０を周
設し、中心部における軸方向両側に環状の第１及
び第２凹入部８１，８２を備えた送りギヤから成
り、該送りギヤ８の第１凹入部８１の外方端面を
前記大径部７１の側面とほゞ接当状に設けて、第
１凹入部８１を閉鎖する如く成す一方、前記第２
凹入部８２の上面部分を外方に延出して、前記摩
擦板１０，１１や弾性部材１３及び摩擦調節部材
１４などを内装できる如く筒状延出部８３を形成
し、かつ、該延出部８３の外周と前記ブレーキ押
え７の大径部７１外周とに前記レバー１６を回転
自由に支持して、該レバー１６に設けた伝動爪１
７をもつ正逆転切換レバー１８の切換により、伝
動爪１７を送りギヤ８の歯部８０に正転又は逆転
状態に噛合させるようにしている。

又前記一方向回転駆動機構としては、第２図に
示す如く前記送りギヤ８の内周面に凹部８４を形
成し、該凹部８４内に係合体９１をばね９２を介
して常時中心側へ付勢すべく内装する一方、前記
ブレーキ押え７の小径部７２外周に、前記係合体
９１が挿入可能で、周方向にクサビ状に延びる係
合溝７５を形成して、前記送りギヤ８を第２図矢
印で示す捲下げ方向に回転させたとき、前記送り
ギヤ８とブレーキ押え７とが一体的に結合し、捲
下げ時に前記摩擦接続部の伝達トルクよりも大き
いブレーキ押え始動トルクを必要とする場合で
も、手動操作力を少し強めることにより捲下げが
行なえるようにしている。

尚、１２は前記摩擦板１１と弾性部材１３との
間に介装する環状押え板で、該押え板１２の内周
面には内方へ突出する突出部１２ａを設け、該突
出部１２ａを前記凹溝７４に挿嵌させて周方向へ
の回転不能に取付けている。

又、前記抜止部材１５は、前記延出部８３の開
口端部を閉鎖する側壁１５ａと、該側壁１５ａ外
周から外方に延びるハンドル部１５ｂとから成
り、前記側壁１５ａの基部を駆動軸４のねじ部４
１外方にセレーシヨン又はスプライン嵌合などに
より回転不能に支持させ、前記側壁１５ａの外面
を前記延出部８３の開口端面とほゞ接当状に位置
させて、前記第２凹入部８２を閉鎖する如く配置
するのである。

本考案は以上の如く構成するもので、前記送り
ギヤ８の第１凹入部８１に摩擦板１０を内装し、
該凹入部８１を前記ブレーキ押え７の外側面と送
りギヤ８のブレーキ押え７側外側面とにより閉鎖
すると共に、第２凹入部８２に摩擦板１１、押え
板１２、弾性部材１３及び摩擦調節部材１４を内
装し、該第２凹入部８２を送りギヤ８の延出部外
方端面と抜止部材１５の側壁１５ａを閉鎖するよ
うにしたから、従来例のように泥やゴミ等が前記
摩擦接続部に入り込み、該泥やゴミ等によつて該
摩擦接続部における摩擦係数が低下し、定格負荷
以下の荷物の捲下げ時に摩擦接続部にスリツプが
生じたり、或いは摩擦係数が高くなつて定格負荷
以上の荷物の捲上げ時にスリツプが発生せず、駆
動系が破損したりするのを防止できるのである。
その上、前記摩擦調節部材１４にも泥やゴミ等が
入り込むことがないので、該調節部材１４による
伝動トルクの調節移動がスムーズに、かつ、正確
に行なえるのである。

尚、既述実施例では、レバー式の捲上装置に実
施したものについて説明したけれども、この他、
ハンドホイールを用いて手動式捲上装置に実施し
てもよい。

この場合、前記した送りギヤ８及びレバー１６
に代えて前記ブレーキ押え７の小径部７２外周に
ハンドホイールを回転自由に支持し、該ハンドホ
イールの中心部における軸方向両側に第１及び第
２凹入部８１，８２を形成して、前記送りギヤ８
の場合と同様にこれら第１及び第２凹入部８１，
８２を閉鎖するごとく構成するのが好ましい。

（考案の効果） 以上の如く、本考案は手動回転部材８の中心部
における軸方向両側に環状の第１及び第２凹入部
８１，８２を設けて、前記第１凹入部８１に前記
摩擦板１０を、また、第２凹入部８２に前記摩擦
板１１と弾性部材１３及び摩擦調節部材１４とを
内装すると共に、前記各凹入部材８１，８２を、
前記ブレーキ押え７及び前記駆動軸４の軸端に固
定する抜止部材１５により閉鎖する如くしたもの
であるから、前記摩擦接続部に泥やゴミ等が入り
込むのを阻止して、該摩擦接続部における摩擦係
数が変わるのを防止でき、これにより定格負荷以
下の荷物の捲上げ時に前記摩擦接続部がスリツプ
したり、或いは定格負荷以上の荷物の捲上げ時に
スリツプが起こらず、駆動系が破損したりするの
を防止できるのである。

その上、前記摩擦調節部材１４にも泥やゴミ等
が入り込むことがないので、該調節部材１４によ
る伝動トルクの調節移動がスムーズに、かつ、正
確に行なえるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す手動式捲上装
置の縦断側面図、第２図は一方向回転駆動機構の
説明図、第３図は従来の説明図である。 ４……駆動軸、７……ブレーキ押え、８……手
動回転部材、１０，１１……摩擦板、１３……弾
性部材、１４……摩擦調節部材、１５……抜止部
材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 駆動軸４にブレーキ受６０及びブレーキ押え７
   を螺合し、該ブレーキ押え７の外周に手動回転部
   材８を、一方向回転駆動機構を介して回転自由に
   支持し、前記ブレーキ押え７と前記手動回転部材
   ８との間に、１対の摩擦板１０，１１と弾性部材
   １３及び摩擦調節部材１４とから成る摩擦接続機
   構を設けた手動式捲上装置であつて、前記手動回
   転部材８の中心部における軸方向両側に環状の第
   １及び第２凹入部８１，８２を設けて、前記第１
   凹入部８１に前記摩擦板１０を、また、第２凹入
   部８２に前記摩擦板１１と弾性部材１３及び摩擦
   調節部材１４とを内装すると共に、前記各凹入部
   材８１，８２を、前記ブレーキ押え７及び前記駆
   動軸４の軸端に固定する抜止部材１５により閉鎖
   する如くしたことを特徴とする手動式捲上装置。