JP7502660B2 - タイヤ - Google Patents
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Description
この空気入りタイヤは、トレッドのタイヤ幅方向中央部に形成され、タイヤ周方向に延びる中央周方向主溝と、トレッドにおける中央周方向主溝よりタイヤ幅方向外側で、かつこの中央周方向主溝の隣に形成され、タイヤ周方向に延びる外側周方向主溝と、トレッドに形成され、タイヤ周方向に対して交差する方向に延び、中央周方向主溝及び外側周方向主溝と夫々連通し、トレッド表面を基準とした溝深さが、中央周方向主溝の溝深さよりも深く、かつ外側周方向主溝の溝深さよりも浅い横主溝と、中央周方向主溝、外側周方向主溝及び横主溝により区画された中央ブロックと、を有する。また、中央周方向主溝の溝底には、サイプが設けられている。
前記トレッドパターンは、
タイヤ赤道線を挟むように、前記タイヤ赤道線を中心としてタイヤ幅方向の第1の側及び第2の側のそれぞれに、タイヤ周方向に一周するように設けられた第1内側周方向主溝及び第2内側周方向主溝と、
前記第1内側周方向主溝及び前記第2内側周方向主溝それぞれのタイヤ幅方向外側に、タイヤ周方向に一周するように設けられた第1外側周方向主溝及び第2外側周方向主溝と、
前記第1内側周方向主溝と前記第2内側周方向主溝との間に設けられたセンター陸部と、
前記第1内側周方向主溝と前記第1外側周方向主溝の間に、及び前記第2内側周方向主溝と前記第2外側周方向主溝の間に、設けられた第1中間陸部及び第2中間陸部と、を備える。
前記センター陸部の領域には、溝が設けられず、前記タイヤ周方向に間隔をあけて配置され、前記第1内側周方向主溝及び前記第2内側周方向主溝に開口する開口端を有する複数の第1サイプと、前記第1サイプのうち、前記タイヤ周方向において互いに隣り合う隣接第1サイプ間のタイヤ周方向の領域のそれぞれに配置され、前記第1内側周方向主溝及び前記第2内側周方向主溝に開口する開口端を有する、前記第1サイプに比べてサイプ幅の狭い第2サイプと、が設けられ、
前記第1中間陸部及び前記第2中間陸部の少なくとも一方の領域には、前記第1外側周方向主溝、前記第2外側周方向主溝、前記第1内側周方向主溝、及び前記第2内側周方向主溝の少なくとも一つに開口する開口端を有し、タイヤ周方向に間隔をあけて配置された複数の中間ラグ溝が設けられ、
前記中間ラグ溝は、タイヤ周上のいずれの位置においても前記隣接第1サイプの開口端間のタイヤ周方向に沿ったタイヤ周上の範囲内に、開口端が位置する1つの注目中間ラグ溝を有し、
前記複数の中間ラグ溝のうち前記注目中間ラグ溝に対してタイヤ周方向に隣り合う中間ラグ溝と前記注目中間ラグ溝の前記開口端間のタイヤ周方向に沿った距離と、前記隣接第1サイプの前記開口端間のタイヤ周方向に沿った距離は等しい。
さらに、前記第1中間陸部の領域には、前記第1中間ラグ溝の閉塞端から前記第1内側周方向主溝に向かって前記傾斜方向に延びて、前記第1内側周方向主溝に開口する第3サイプが、設けられ、
前記第3サイプの対向するサイプ壁面の一方には、前記第3のサイプの延在方向に沿って面取りが設けられている、ことが好ましい。
前記第2中間ラグ溝は、溝深さが他の部分に比べて浅い部分を有し、前記溝深さの浅い部分は、前記第2外側周方向主溝に開口する開口端を含むように、前記溝深さの浅い部分は、前記溝深さの浅い部分の溝深さに比べて溝深さの深い部分に対して前記第2の側にある、ことが好ましい。
前記一対の傾斜溝部のうち、前記第2の側にある傾斜溝部の長さは、前記第1の側にある傾斜溝部の長さに比べて長く、 前記溝深さの浅い部分は、前記一対の傾斜溝部のうち、前記第2の側にある傾斜溝部の範囲内に設けられる、ことが好ましい。
前記第1側方陸部の領域には、タイヤ幅方向外側から前記第1外側周方向主溝に向かって延びて前記第1外側周方向主溝に開口する第1側方ラグ溝が設けられ、
前記第2側方陸部の領域には、タイヤ幅方向外側から前記第2外側周方向主溝に向かって延びて前記第2外側周方向主溝に開口することなく閉塞する、前記第1側方ラグ溝の溝幅に比べて溝幅の広い第2側方ラグ溝と、前記第2側方ラグ溝の閉塞端から延びて前記第2外側周方向主溝に開口する第4サイプと、が設けられている、ことが好ましい。
前記第5サイプは、サイプ深さが他の部分に比べて浅い部分を有し、前記サイプ深さの浅い部分は、前記第5サイプの前記開口端を含み、
前記サイプ深さの浅い部分は、前記サイプ深さの浅い部分に比べてサイプ深さが深い部分に対して前記第5サイプの前記開口端の側に設けられる、ことが好ましい。
前記サイプ深さの浅い部分は、前記サイプ深さの浅い部分に比べてサイプ深さが深い部分の両側に設けられる、ことが好ましい。
さらに、前記第2中間陸部の領域には、前記第2内側周方向主溝及び前記第2外側周方向主溝のそれぞれに開口する第2中間ラグ溝が前記中間ラグ溝として設けられ、
前記第1中間陸部の領域及び前記第2中間陸部の領域には、前記第1中間ラグ溝あるいは前記第2中間ラグ溝に並行して延びて、前記第1外側周方向主溝と前記第1内側周方向主溝、あるいは前記第2外側周方向主溝と前記第2内側周方向主溝に開口する第6サイプが設けられ、
前記第6サイプは、サイプ深さが他の部分に比べて浅い部分を有し、前記サイプ深さの浅い部分は、前記第6サイプの前記開口端を含み、
前記サイプ深さの浅い部分は、前記サイプ深さの浅い部分に比べてサイプ深さが深い部分の両側に設けられる、ことが好ましい。
図1は、一実施形態の空気入りタイヤ(以降、単にタイヤという)10のタイヤ断面図である。タイヤ10は、トレッドパターンを有するトレッド部10Tと、一対のビード部10Bと、トレッド部10Tの両側に設けられ、一対のビード部10Bとトレッド部10Tに接続される一対のサイド部10Sと、を備える。
図2は、一実施形態のトレッドパターンの一例を説明する図である。図2中、タイヤ赤道線CLを境としてタイヤ幅方向の図中左側を第1の側、図中右側を第2の側という。また、タイヤ周方向の図中下側を第3の側、図中上側を第4の側という。
本実施形態のトレッドパターンの効果を確認するために、図1に示すタイヤ構造で、235/60R18の乗用車用タイヤを試作した。このとき、図2に示すトレッドパターンを基準として、トレッドパターンを種々変更したタイヤを作製した。作製したタイヤは、7.5Jのリム幅のリムに組み付けて車両の4輪に装着した(空気圧230kPa)。車両は2400ccクラスの前輪駆動のSUV(Sport Utility Vehicle)車である。
10T トレッド部
10S サイド部
10B ビード部
12 カーカスプライ層
14 ベルト層
16 ビードコア
18 トレッドゴム部材
20 サイドゴム部材
22 ビードフィラーゴム部材
24 リムクッションゴム部材
26 インナーライナゴム部材
30 ベルトカバー層
50 第1内側周方向主溝
52 第1外側周方向主溝
54 第2内側周方向主溝
56 第2外側周方向主溝
58 センター陸部
58a 第1サイプ
58b 第2サイプ
60 第1中間陸部
60a 第1中間ラグ溝
60b 第3サイプ
60c サイプ(第6サイプ)
60d 面取り面
62 第2中間陸部
62a 第2中間ラグ溝
62a1 傾斜溝部
62a2 溝曲がり部
62a3 溝深さの浅い部分
62b サイプ(第6サイプ)
64 第1側方陸部
64a 第1側方ラグ溝
64b サイプ(第5サイプ)
66 第2側方陸部
66a 第2側方ラグ溝
66b サイプ(第4サイプ)
Claims (11)
- トレッドパターンを有するトレッド部を備えるタイヤであって、
前記トレッドパターンは、
タイヤ赤道線を挟むように、前記タイヤ赤道線を中心としてタイヤ幅方向の第1の側及び第2の側のそれぞれに、タイヤ周方向に一周するように設けられた第1内側周方向主溝及び第2内側周方向主溝と、
前記第1内側周方向主溝及び前記第2内側周方向主溝それぞれのタイヤ幅方向外側に、タイヤ周方向に一周するように設けられた第1外側周方向主溝及び第2外側周方向主溝と、
前記第1内側周方向主溝と前記第2内側周方向主溝との間に設けられたセンター陸部と、
前記第1内側周方向主溝と前記第1外側周方向主溝の間に、及び前記第2内側周方向主溝と前記第2外側周方向主溝の間に、設けられた第1中間陸部及び第2中間陸部と、を備え、
前記センター陸部の領域には、溝が設けられず、前記タイヤ周方向に間隔をあけて配置され、前記第1内側周方向主溝及び前記第2内側周方向主溝に開口する開口端を有する複数の第1サイプと、前記第1サイプのうち、前記タイヤ周方向において互いに隣り合う隣接第1サイプ間のタイヤ周方向の領域のそれぞれに配置され、前記第1内側周方向主溝及び前記第2内側周方向主溝に開口する開口端を有する、前記第1サイプに比べてサイプ幅の狭い1又は複数の第2サイプと、が設けられ、
前記第1中間陸部及び前記第2中間陸部の少なくとも一方の領域には、前記第1外側周方向主溝、前記第2外側周方向主溝、前記第1内側周方向主溝、及び前記第2内側周方向主溝の少なくとも一つに開口する開口端を有し、タイヤ周方向に間隔をあけて配置された複数の中間ラグ溝が設けられ、
前記中間ラグ溝は、タイヤ周上のいずれの位置においても前記隣接第1サイプの開口端間のタイヤ周方向に沿ったタイヤ周上の範囲内に、開口端が位置する1つの注目中間ラグ溝を有し、
前記複数の中間ラグ溝のうち前記注目中間ラグ溝に対してタイヤ周方向に隣り合う中間ラグ溝と前記注目中間ラグ溝の前記開口端間のタイヤ周方向に沿った距離と、前記隣接第1サイプの前記開口端間のタイヤ周方向に沿った距離は等しく、
前記第1中間陸部の領域には、前記第1外側周方向主溝からタイヤ幅方向内側に進むにつれてタイヤ周方向の第3の側に進む傾斜方向に延びて、前記第1中間陸部の領域内で閉塞する第1中間ラグ溝が、前記中間ラグ溝として設けられ、
さらに、前記第1中間陸部の領域には、前記第1中間ラグ溝の閉塞端から前記第1内側周方向主溝に向かって前記傾斜方向に延びて、前記第1内側周方向主溝に開口する第3サイプが、設けられ、
前記第3サイプの対向するサイプ壁面の一方には、前記第3のサイプの延在方向に沿って面取りが設けられている、タイヤ。 - 前記第3サイプにおける前記面取りは、前記第3サイプの対向する2つのサイプ壁面のうち、前記第3の側と反対側の第4の側にあるサイプ壁面に設けられる、請求項1に記載のタイヤ。
- トレッドパターンを有するトレッド部を備えるタイヤであって、
前記トレッドパターンは、
タイヤ赤道線を挟むように、前記タイヤ赤道線を中心としてタイヤ幅方向の第1の側及び第2の側のそれぞれに、タイヤ周方向に一周するように設けられた第1内側周方向主溝及び第2内側周方向主溝と、
前記第1内側周方向主溝及び前記第2内側周方向主溝それぞれのタイヤ幅方向外側に、タイヤ周方向に一周するように設けられた第1外側周方向主溝及び第2外側周方向主溝と、
前記第1内側周方向主溝と前記第2内側周方向主溝との間に設けられたセンター陸部と、
前記第1内側周方向主溝と前記第1外側周方向主溝の間に、及び前記第2内側周方向主溝と前記第2外側周方向主溝の間に、設けられた第1中間陸部及び第2中間陸部と、を備え、
前記センター陸部の領域には、溝が設けられず、前記タイヤ周方向に間隔をあけて配置され、前記第1内側周方向主溝及び前記第2内側周方向主溝に開口する開口端を有する複数の第1サイプと、前記第1サイプのうち、前記タイヤ周方向において互いに隣り合う隣接第1サイプ間のタイヤ周方向の領域のそれぞれに配置され、前記第1内側周方向主溝及び前記第2内側周方向主溝に開口する開口端を有する、前記第1サイプに比べてサイプ幅の狭い1又は複数の第2サイプと、が設けられ、
前記第1中間陸部及び前記第2中間陸部の少なくとも一方の領域には、前記第1外側周方向主溝、前記第2外側周方向主溝、前記第1内側周方向主溝、及び前記第2内側周方向主溝の少なくとも一つに開口する開口端を有し、タイヤ周方向に間隔をあけて配置された複数の中間ラグ溝が設けられ、
前記中間ラグ溝は、タイヤ周上のいずれの位置においても前記隣接第1サイプの開口端間のタイヤ周方向に沿ったタイヤ周上の範囲内に、開口端が位置する1つの注目中間ラグ溝を有し、
前記複数の中間ラグ溝のうち前記注目中間ラグ溝に対してタイヤ周方向に隣り合う中間ラグ溝と前記注目中間ラグ溝の前記開口端間のタイヤ周方向に沿った距離と、前記隣接第1サイプの前記開口端間のタイヤ周方向に沿った距離は等しく、
前記第2中間陸部の領域には、前記第2内側周方向主溝及び前記第2外側周方向主溝のそれぞれに開口する第2中間ラグ溝が前記中間ラグ溝として設けられ、
前記第2中間ラグ溝は、溝深さが他の部分に比べて浅い部分を有し、前記溝深さの浅い部分は、前記第2外側周方向主溝に開口する開口端を含むように、前記溝深さの浅い部分は、前記溝深さの浅い部分の溝深さに比べて溝深さの深い部分に対して前記第2の側にある、タイヤ。 - 前記第2中間ラグ溝は、前記第2内側周方向主溝及び前記第2外側周方向主溝それぞれに開口する前記開口端からタイヤ周方向の一方の側に進みながら互いに近づく一対の傾斜溝部と、前記一対の傾斜溝部の端同士を接続し、前記タイヤ周方向の前記一方の側に突出するように曲がった溝曲がり部と、を備え、
前記一対の傾斜溝部のうち、前記第2の側にある傾斜溝部の長さは、前記第1の側にある傾斜溝部の長さに比べて長く、
前記溝深さの浅い部分は、前記一対の傾斜溝部のうち、前記第2の側にある傾斜溝部の範囲内に設けられる、請求項3に記載のタイヤ。 - トレッドパターンを有するトレッド部を備えるタイヤであって、
前記トレッドパターンは、
タイヤ赤道線を挟むように、前記タイヤ赤道線を中心としてタイヤ幅方向の第1の側及び第2の側のそれぞれに、タイヤ周方向に一周するように設けられた第1内側周方向主溝及び第2内側周方向主溝と、
前記第1内側周方向主溝及び前記第2内側周方向主溝それぞれのタイヤ幅方向外側に、タイヤ周方向に一周するように設けられた第1外側周方向主溝及び第2外側周方向主溝と、
前記第1内側周方向主溝と前記第2内側周方向主溝との間に設けられたセンター陸部と、
前記第1内側周方向主溝と前記第1外側周方向主溝の間に、及び前記第2内側周方向主溝と前記第2外側周方向主溝の間に、設けられた第1中間陸部及び第2中間陸部と、を備え、
前記センター陸部の領域には、溝が設けられず、前記タイヤ周方向に間隔をあけて配置され、前記第1内側周方向主溝及び前記第2内側周方向主溝に開口する開口端を有する複数の第1サイプと、前記第1サイプのうち、前記タイヤ周方向において互いに隣り合う隣接第1サイプ間のタイヤ周方向の領域のそれぞれに配置され、前記第1内側周方向主溝及び前記第2内側周方向主溝に開口する開口端を有する、前記第1サイプに比べてサイプ幅の狭い1又は複数の第2サイプと、が設けられ、
前記第1中間陸部及び前記第2中間陸部の少なくとも一方の領域には、前記第1外側周方向主溝、前記第2外側周方向主溝、前記第1内側周方向主溝、及び前記第2内側周方向主溝の少なくとも一つに開口する開口端を有し、タイヤ周方向に間隔をあけて配置された複数の中間ラグ溝が設けられ、
前記中間ラグ溝は、タイヤ周上のいずれの位置においても前記隣接第1サイプの開口端間のタイヤ周方向に沿ったタイヤ周上の範囲内に、開口端が位置する1つの注目中間ラグ溝を有し、
前記複数の中間ラグ溝のうち前記注目中間ラグ溝に対してタイヤ周方向に隣り合う中間ラグ溝と前記注目中間ラグ溝の前記開口端間のタイヤ周方向に沿った距離と、前記隣接第1サイプの前記開口端間のタイヤ周方向に沿った距離は等しく、
前記第1外側周方向主溝及び前記第2外側周方向主溝のタイヤ幅方向外側には、それぞれ、タイヤ幅方向の接地端まで続く第1側方陸部及び前記第2側方陸部を備え、
前記第1側方陸部の領域には、タイヤ幅方向外側から前記第1外側周方向主溝に向かって延びて前記第1外側周方向主溝に開口する第1側方ラグ溝が設けられ、
前記第2側方陸部の領域には、タイヤ幅方向外側から前記第2外側周方向主溝に向かって延びて前記第2外側周方向主溝に開口することなく閉塞する、前記第1側方ラグ溝の溝幅に比べて溝幅の広い第2側方ラグ溝と、前記第2側方ラグ溝の閉塞端から延びて前記第2外側周方向主溝に開口する第4サイプと、が設けられている、タイヤ。 - 前記第1側方陸部及び前記第2側方陸部の領域のそれぞれには、前記第1側方ラグ溝あるいは前記第2側方ラグ溝に並行してタイヤ幅方向外側から前記タイヤ幅方向内側に向かって延びて、前記第1外側周方向主溝あるいは前記第2外側周方向主溝に開口する開口端を有する、前記第4サイプとは異なる第5サイプが設けられ、
前記第5サイプは、サイプ深さが他の部分に比べて浅い部分を有し、前記サイプ深さの浅い部分は、前記第5サイプの前記開口端を含み、
前記サイプ深さの浅い部分は、前記サイプ深さの浅い部分に比べてサイプ深さが深い部分に対して前記第5サイプの前記開口端の側に設けられる、請求項5に記載のタイヤ。 - トレッドパターンを有するトレッド部を備えるタイヤであって、
前記トレッドパターンは、
タイヤ赤道線を挟むように、前記タイヤ赤道線を中心としてタイヤ幅方向の第1の側及び第2の側のそれぞれに、タイヤ周方向に一周するように設けられた第1内側周方向主溝及び第2内側周方向主溝と、
前記第1内側周方向主溝及び前記第2内側周方向主溝それぞれのタイヤ幅方向外側に、タイヤ周方向に一周するように設けられた第1外側周方向主溝及び第2外側周方向主溝と、
前記第1内側周方向主溝と前記第2内側周方向主溝との間に設けられたセンター陸部と、
前記第1内側周方向主溝と前記第1外側周方向主溝の間に、及び前記第2内側周方向主溝と前記第2外側周方向主溝の間に、設けられた第1中間陸部及び第2中間陸部と、を備え、
前記センター陸部の領域には、溝が設けられず、前記タイヤ周方向に間隔をあけて配置され、前記第1内側周方向主溝及び前記第2内側周方向主溝に開口する開口端を有する複数の第1サイプと、前記第1サイプのうち、前記タイヤ周方向において互いに隣り合う隣接第1サイプ間のタイヤ周方向の領域のそれぞれに配置され、前記第1内側周方向主溝及び前記第2内側周方向主溝に開口する開口端を有する、前記第1サイプに比べてサイプ幅の狭い1又は複数の第2サイプと、が設けられ、
前記第1中間陸部及び前記第2中間陸部の少なくとも一方の領域には、前記第1外側周方向主溝、前記第2外側周方向主溝、前記第1内側周方向主溝、及び前記第2内側周方向主溝の少なくとも一つに開口する開口端を有し、タイヤ周方向に間隔をあけて配置された複数の中間ラグ溝が設けられ、
前記中間ラグ溝は、タイヤ周上のいずれの位置においても前記隣接第1サイプの開口端間のタイヤ周方向に沿ったタイヤ周上の範囲内に、開口端が位置する1つの注目中間ラグ溝を有し、
前記複数の中間ラグ溝のうち前記注目中間ラグ溝に対してタイヤ周方向に隣り合う中間ラグ溝と前記注目中間ラグ溝の前記開口端間のタイヤ周方向に沿った距離と、前記隣接第1サイプの前記開口端間のタイヤ周方向に沿った距離は等しく、
前記第1サイプ及び前記第2サイプは、サイプ深さが他の部分に比べて浅い部分を有し、前記サイプ深さの浅い部分は、前記第1サイプあるいは前記第2サイプの前記開口端を含み、
前記サイプ深さの浅い部分は、前記サイプ深さの浅い部分に比べてサイプ深さが深い部分の両側に設けられる、タイヤ。 - トレッドパターンを有するトレッド部を備えるタイヤであって、
前記トレッドパターンは、
タイヤ赤道線を挟むように、前記タイヤ赤道線を中心としてタイヤ幅方向の第1の側及び第2の側のそれぞれに、タイヤ周方向に一周するように設けられた第1内側周方向主溝及び第2内側周方向主溝と、
前記第1内側周方向主溝及び前記第2内側周方向主溝それぞれのタイヤ幅方向外側に、タイヤ周方向に一周するように設けられた第1外側周方向主溝及び第2外側周方向主溝と、
前記第1内側周方向主溝と前記第2内側周方向主溝との間に設けられたセンター陸部と、
前記第1内側周方向主溝と前記第1外側周方向主溝の間に、及び前記第2内側周方向主溝と前記第2外側周方向主溝の間に、設けられた第1中間陸部及び第2中間陸部と、を備え、
前記センター陸部の領域には、溝が設けられず、前記タイヤ周方向に間隔をあけて配置され、前記第1内側周方向主溝及び前記第2内側周方向主溝に開口する開口端を有する複数の第1サイプと、前記第1サイプのうち、前記タイヤ周方向において互いに隣り合う隣接第1サイプ間のタイヤ周方向の領域のそれぞれに配置され、前記第1内側周方向主溝及び前記第2内側周方向主溝に開口する開口端を有する、前記第1サイプに比べてサイプ幅の狭い1又は複数の第2サイプと、が設けられ、
前記第1中間陸部及び前記第2中間陸部の少なくとも一方の領域には、前記第1外側周方向主溝、前記第2外側周方向主溝、前記第1内側周方向主溝、及び前記第2内側周方向主溝の少なくとも一つに開口する開口端を有し、タイヤ周方向に間隔をあけて配置された複数の中間ラグ溝が設けられ、
前記中間ラグ溝は、タイヤ周上のいずれの位置においても前記隣接第1サイプの開口端間のタイヤ周方向に沿ったタイヤ周上の範囲内に、開口端が位置する1つの注目中間ラグ溝を有し、
前記複数の中間ラグ溝のうち前記注目中間ラグ溝に対してタイヤ周方向に隣り合う中間ラグ溝と前記注目中間ラグ溝の前記開口端間のタイヤ周方向に沿った距離と、前記隣接第1サイプの前記開口端間のタイヤ周方向に沿った距離は等しく、
前記第1中間陸部の領域には、前記第1外側周方向主溝からタイヤ幅方向内側に進むにつれてタイヤ周方向の第3の側に進む傾斜方向に延びて、前記第1中間陸部の領域内で閉塞する第1中間ラグ溝が、前記中間ラグ溝として設けられ、
さらに、前記第2中間陸部の領域には、前記第2内側周方向主溝及び前記第2外側周方向主溝のそれぞれに開口する第2中間ラグ溝が前記中間ラグ溝として設けられ、
前記第1中間陸部の領域及び前記第2中間陸部の領域には、前記第1中間ラグ溝あるいは前記第2中間ラグ溝に並行して延びて、前記第1外側周方向主溝と前記第1内側周方向主溝、あるいは前記第2外側周方向主溝と前記第2内側周方向主溝に開口する第6サイプが設けられ、
前記第6サイプは、サイプ深さが他の部分に比べて浅い部分を有し、前記サイプ深さの浅い部分は、前記第6サイプの前記開口端を含み、
前記サイプ深さの浅い部分は、前記サイプ深さの浅い部分に比べてサイプ深さが深い部分の両側に設けられる、タイヤ。 - トレッドパターンを有するトレッド部を備えるタイヤであって、
前記トレッドパターンは、
タイヤ赤道線を挟むように、前記タイヤ赤道線を中心としてタイヤ幅方向の第1の側及び第2の側のそれぞれに、タイヤ周方向に一周するように設けられた第1内側周方向主溝及び第2内側周方向主溝と、
前記第1内側周方向主溝及び前記第2内側周方向主溝それぞれのタイヤ幅方向外側に、タイヤ周方向に一周するように設けられた第1外側周方向主溝及び第2外側周方向主溝と、
前記第1内側周方向主溝と前記第2内側周方向主溝との間に設けられたセンター陸部と、
前記第1内側周方向主溝と前記第1外側周方向主溝の間に、及び前記第2内側周方向主溝と前記第2外側周方向主溝の間に、設けられた第1中間陸部及び第2中間陸部と、を備え、
前記センター陸部の領域には、溝が設けられず、前記タイヤ周方向に間隔をあけて配置され、前記第1内側周方向主溝及び前記第2内側周方向主溝に開口する開口端を有する複数の第1サイプと、前記第1サイプのうち、前記タイヤ周方向において互いに隣り合う隣接第1サイプ間のタイヤ周方向の領域のそれぞれに配置され、前記第1内側周方向主溝及び前記第2内側周方向主溝に開口する開口端を有する、前記第1サイプに比べてサイプ幅の狭い1又は複数の第2サイプと、が設けられ、
前記第1中間陸部及び前記第2中間陸部の少なくとも一方の領域には、前記第1外側周方向主溝、前記第2外側周方向主溝、前記第1内側周方向主溝、及び前記第2内側周方向主溝の少なくとも一つに開口する開口端を有し、タイヤ周方向に間隔をあけて配置された複数の中間ラグ溝が設けられ、
前記中間ラグ溝は、タイヤ周上のいずれの位置においても前記隣接第1サイプの開口端間のタイヤ周方向に沿ったタイヤ周上の範囲内に、開口端が位置する1つの注目中間ラグ溝を有し、
前記複数の中間ラグ溝のうち前記注目中間ラグ溝に対してタイヤ周方向に隣り合う中間ラグ溝と前記注目中間ラグ溝の前記開口端間のタイヤ周方向に沿った距離と、前記隣接第1サイプの前記開口端間のタイヤ周方向に沿った距離は等しく、
前記タイヤは、前記第2の側が車両装着時の車両外側になるように指定されている、タイヤ。 - タイヤ幅方向に沿った前記トレッド部のプロファイル断面において、前記センター陸部のトレッド面が前記第1内側周方向主溝及び前記第2内側周方向主溝の溝壁面それぞれと接続する2つの陸部エッジの点、及び、前記第1中間陸部及び前記第2中間陸部それぞれのトレッド面が前記第1内側周方向主溝及び前記第2内側周方向主溝の溝壁面それぞれと接続する2つの陸部エッジの点を通り、中心点が前記タイヤ赤道線上に位置する円弧を基準プロファイルラインとしたとき、
前記センター陸部、前記第1中間陸部、及び前記第2中間陸部それぞれのトレッド面によって作られるプロファイルラインは、前記基準プロファイルラインに対してタイヤ径方向外側に突出した膨出プロファイルラインである、請求項1~9のいずれか1項に記載のタイヤ。 - 前記第1サイプ及び前記第2サイプは、タイヤ幅方向及びタイヤ周方向に直線的に傾斜している、請求項1~10のいずれか1項に記載のタイヤ。
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