JP7499263B2 - 電動車両に電力を供給し制御する装置 - Google Patents
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Description
図2は、この発明による電動車両に電力を供給し、制御する装置の第1の特定の実施形態の図である。
図3は、この発明による電動車両に電力を供給し、制御する装置の第2の特定の実施形態のスキームである。
図4は、この発明による電動車両に電力を供給し、制御する装置の第3の特定の実施形態のスキームである。
図5は、この発明による電動車両に電力を供給し、制御する装置の第4の特定の実施形態のスキームである。
図6は、この発明による電動車両の電源供給および制御の装置の第5の特定の実施形態のスキームである。
Claims (14)
- 電動車両に電力を供給し制御する装置(1)であって、
けん引モーター(2)と、
前記電動車両および前記けん引モーター(2)の制御システム(3)と、
前記電動車両の駆動時に前記けん引モーター(2)および前記制御システム(3)に電力を供給する第1のメインバッテリー(4)と、
前記電動車両の前記けん引モーター(2)および前記制御システム(3)に前記第1のメインバッテリー(4)から電力が供給されるまえの始動段階において前記制御システム(3)に電力を供給するように用いられる第2のサービスバッテリー(5)と、
第1の始動手段(6)と、
第2の非常始動手段(7)とを備え、
前記制御システム(3)は、
前記電動車両および前記けん引モーター(2)の制御に係る第1の制御ユニット(10)と、
前記第2の非常始動手段(7)に動作的に接続された第2の制御ユニット(20)とを備え、
前記第1の始動手段(6)が第1の始動スイッチを備え、前記第2の非常始動手段(7)が第2の非常始動スイッチを備え、
前記第1の始動手段(6)は、前記第2のサービスバッテリー(5)と、前記電動車両および前記けん引モーター(2)の前記第1の制御ユニット(10)とに動作的に接続され、前記第1の始動スイッチがオンされると前記第2のサービスバッテリー(5)から電力を供給して前記第1の制御ユニット(10)を動作させることにより前記電動車両を始動可能な状態にさせ、
前記第2のサービスバッテリー(5)が前記電動車両を始動させられる程まで十分に充電されていない非常始動状態において前記第2の非常始動スイッチがオンされると前記第2の制御ユニット(20)は前記第1のメインバッテリー(4)から前記第1の制御ユニット(10)へ電力を供給し、前記電動車両を始動して前記第1の制御ユニット(10)を動作可能な状態にさせることを特徴とする装置(1)。 - 前記第1のメインバッテリー(4)の前記第2の制御ユニット(20)によって制御され、前記第1のメインバッテリー(4)を前記電動車両および前記けん引モーター(2)の第1の制御ユニット(10)に接続する第3のスイッチング手段(21)と、
前記電動車両およびけん引モーター(2)の前記第1の制御ユニット(10)によって制御され、前記第1のメインバッテリー(4)の前記第2の制御ユニット(20)に動作可能に接続され、前記第2の制御ユニット(20)に前記第3のスイッチング手段(21)の作動/非作動のための信号を送信するように用いられる第4のスイッチング手段(11)と、
を備えることを特徴とする請求項1に記載の装置(1)。 - 前記第2の非常始動手段(7)は、前記第1のメインバッテリー(4)の前記第2の制御ユニット(20)に、前記第3のスイッチング手段(21)を活性化/非活性化する信号を送るように用いられることを特徴とする請求項2に記載の装置(1)。
- 前記第3のスイッチング手段(21)は、前記第1のメインバッテリー(4)の内部スイッチを備えることを特徴とする請求項2または3に記載の装置(1)。
- 前記第1のメインバッテリー(4)および前記第2のサービスバッテリー(5)は、異なる電圧レベルで動作することを特徴とする請求項1~4の何れかに記載の装置(1)。
- 前記電動車両および前記けん引モーター(2)の前記第1の制御ユニット(10)は、前記第1のメインバッテリー(4)と前記第2のサービスバッテリー(5)との間に置かれる電圧変換手段(12)を備えることを特徴とする請求項5に記載の装置(1)。
- 前記電動車両および前記けん引モーター(2)の前記第1の制御ユニット(10)は、前記けん引モーター(2)の第1の制御手段(13)および前記電動車両の第2の制御手段(14)を備えることを特徴とする請求項1~6の何れかに記載の装置(1)。
- 前記けん引モーター(2)の前記第1の制御手段(13)は、前記けん引モーター(2)を駆動するために前記第1のメインバッテリー(4)と、前記けん引モーター(2)とに動作的に接続されていることを特徴とする請求項7に記載の装置(1)。
- 前記電動車両の第2の制御手段(14)は、前記非常始動状態でない通常状態で電動車両を始動するために前記第2のサービスバッテリー(5)に動作的に接続され、前記非常始動状態で電動車両を始動するために前記第1のメインバッテリー(4)に動作的に接続されていることを特徴とする請求項7または8に記載の装置(1)。
- 前記第1の始動スイッチ(6)および前記第2の非常始動手段(7)は、ユーザーによって操作されることを特徴とする請求項2~5の何れかに記載の装置(1)。
- 前記第2の非常始動手段(7)は、プッシュボタンの手段によって作動させることができることを特徴とする請求項1~4、10の何れかに記載の装置(1)。
- 請求項1~11の何れかに記載の装置(1)を備えることを特徴とするハイブリッドタイプまたは完全電動タイプの電動車両。
- 請求項1~11の何れかに記載の装置(1)を備えることを特徴とする電動バイク。
- 請求項10または11に記載の装置(1)とサドルとを備え、前記第2の非常始動手段(7)は、サドル下の区画に配置されていることを特徴とする電動バイク。
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