JP7480574B2

JP7480574B2 - Pillar garnish

Info

Publication number: JP7480574B2
Application number: JP2020078882A
Authority: JP
Inventors: 正史梅田; 康樹中根; 敏光山口
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp
Priority date: 2020-04-28
Filing date: 2020-04-28
Publication date: 2024-05-10
Anticipated expiration: 2040-04-28
Also published as: JP2021172260A

Description

この発明は、車両のピラーに設けられるピラーガーニッシュに関する。 This invention relates to a pillar garnish that is attached to a pillar of a vehicle.

車両のフロントガラスの左右両端部とフロントピラーガーニッシュとの間の隙間から走行中に風が入り込むことに起因する空力騒音の発生や、その隙間からの水の浸入の防止、あるいは、見栄えの向上等を目的として、フロントピラーガーニッシュの裏面前端側にモールを取り付けて、その隙間を塞ぐ構成が採用されることがある。このモールの取り付けに際しては、モールの取り付け位置を示すケガキ線をフロントピラーガーニッシュの裏面側に予め線引きした上で、目視でそのケガキ線にモールを合わせて両面テープ等の固定手段で固定することが多い。ところが、この方法は、モールの取り付け作業に多くの時間を必要とするため生産性が低く、しかも高い取り付け位置精度を保つのが困難であるという問題があった。 In order to prevent aerodynamic noise caused by wind entering through the gap between the left and right ends of the vehicle's windshield and the front pillar garnish while driving, to prevent water from entering through the gap, or to improve the appearance, a configuration is sometimes adopted in which a molding is attached to the front end of the back surface of the front pillar garnish to close the gap. When attaching this molding, a marking line indicating the molding's attachment position is often drawn in advance on the back surface of the front pillar garnish, and the molding is then visually aligned to the marking line and fixed with a fixing means such as double-sided tape. However, this method has problems in that it requires a lot of time to attach the molding, resulting in low productivity, and it is difficult to maintain a high level of accuracy in the attachment position.

そこで、モールの取り付け位置精度を高めるべく、例えば下記特許文献１においては、クリップ２を用いて、ピラーカバー４にモール１を固定する構成が提案されている。このクリップ２の取り付け基部２０の表面には係止ピン２１が突設してあり、この取り付け基部２０の一端には係合溝２３を有する係合部２２が形成されている。その一方で、ピラーカバー４のカバー内板４ｂには複数の係合穴４３が形成されており、モール１には板状の支持脚部１１が形成されている。そして、クリップ２に形成された係止ピン２１を係合穴４３に挿通するとともに、係合部２２の係合溝２３に支持脚部１１を嵌合することにより、ピラーカバー４にモール１が取り付けられる（特許文献１の段落００１２～００２２、図１～３等参照）。 In order to improve the accuracy of the molding's mounting position, for example, the following Patent Document 1 proposes a configuration in which a molding 1 is fixed to a pillar cover 4 using a clip 2. A locking pin 21 protrudes from the surface of a mounting base 20 of the clip 2, and an engagement portion 22 having an engagement groove 23 is formed at one end of the mounting base 20. Meanwhile, a plurality of engagement holes 43 are formed in the inner cover plate 4b of the pillar cover 4, and a plate-shaped support leg 11 is formed in the molding 1. The locking pin 21 formed in the clip 2 is inserted into the engagement hole 43, and the support leg 11 is fitted into the engagement groove 23 of the engagement portion 22, thereby attaching the molding 1 to the pillar cover 4 (see paragraphs 0012-0022, figures 1-3, etc. of Patent Document 1).

特開２００９－２７９９９１号公報JP 2009-279991 A

特許文献１に係る構成によると、クリップ２を用いてピラーカバー４にモール１を固定しているため、所定の取り付け位置精度は確保できると考えられるが、複数のクリップ２にピラーカバー４とモール１を接続しなければならないため手間を要し、作業性に優れるとは言い難い。しかも、ピラーカバー４とモール１のそれぞれに穴あけ等の加工を行う必要があるとともに、特殊形状のクリップ２を必要とするため、コスト高となる可能性が高い。 According to the configuration of Patent Document 1, the molding 1 is fixed to the pillar cover 4 using clips 2, which is thought to ensure a certain level of installation position precision, but since the pillar cover 4 and the molding 1 must be connected to multiple clips 2, it is time-consuming and difficult to say that it is easy to work with. Moreover, since it is necessary to perform processing such as drilling holes in each of the pillar cover 4 and the molding 1, and a specially shaped clip 2 is required, there is a high possibility that the cost will be high.

そこで、この発明は、簡便な構成で、フロントピラーガーニッシュへのモールの取り付け精度を確保することを課題とする。 Therefore, the objective of this invention is to ensure the accuracy of mounting the molding to the front pillar garnish using a simple structure.

上記の課題を解決するために、この発明においては、
車両のフロントピラーの外面側に設けられる、上下方向に長尺のガーニッシュ本体と、
前記ガーニッシュ本体のフロントガラスの車幅方向端部に対向する車幅方向内側端部の裏面側に上下方向に沿って取り付けられるモールと、
を備え、
前記ガーニッシュ本体は、前記ガーニッシュ本体の内側端部の裏面側から突出して前記モールの取り付け位置を規定する係止突部を有し、
前記モールは、前記係止突部よりも車幅方向外側で前記ガーニッシュ本体の内側端部の裏面側に取り付けられる基部と、前記基部から車両の表面側に延びて前記係止突部に当接して係止される係止リップと、前記基部から前記フロントガラス側に延びて前記フロントガラスに接触する当接リップと、を有するピラーガーニッシュを構成した。 In order to solve the above problems, the present invention provides:
A garnish body that is long in the vertical direction and is provided on the outer surface side of a front pillar of a vehicle;
a molding attached along the up-down direction to a rear surface side of an inner end portion of the garnish body in the vehicle width direction that faces an end portion of the windshield in the vehicle width direction;
Equipped with
The garnish body has a locking protrusion protruding from a back surface side of an inner end portion of the garnish body to define an attachment position of the molding,
The molding constitutes a pillar garnish having a base attached to the back side of the inner end of the garnish body outside the locking protrusion in the vehicle width direction, a locking lip extending from the base toward the front side of the vehicle and abutting against the locking protrusion to be locked, and an abutment lip extending from the base toward the windshield and contacting the windshield.

前記構成においては、
前記係止突部が、車幅方向内側に向かうにつれて前記フロントガラス側に突出している構成とするのが好ましい。 In the above configuration,
It is preferable that the locking projection protrudes toward the windshield as it moves inward in a vehicle width direction.

前記構成においては、
前記ガーニッシュ本体が、車両の表面側に設けられるアウタ部材と、前記アウタ部材の裏面側に設けられるインナ部材と、から構成され、前記アウタ部材の内側端部が前記インナ部材の内側端部よりも内側に突出しており、前記係止突部が前記インナ部材の内側端部により構成されている構成とするのが好ましい。 In the above configuration,
It is preferable that the garnish main body is composed of an outer member provided on the front side of the vehicle and an inner member provided on the back side of the outer member, the inner end of the outer member protruding inwardly further than the inner end of the inner member, and the locking protrusion be formed by the inner end of the inner member.

前記構成においては、
前記係止リップの先端が、前記アウタ部材の裏面に当接している構成とするのが好ましい。 In the above configuration,
It is preferable that a tip of the locking lip abuts against a rear surface of the outer member.

前記構成においては、
前記係止突部による前記係止リップの係止位置よりも、前記アウタ部材への前記係止リップの当接位置の方が内側にある構成とするのが好ましい。 In the above configuration,
It is preferable that the position where the locking lip abuts against the outer member is located inside the position where the locking lip is locked by the locking projection.

この発明では、上記のような構成とすることにより、ガーニッシュ本体に形成された係止突部に、モールに形成された係止リップを突き当てるだけで、このモールを位置決めすることができるため、簡便な構成で、フロントピラーガーニッシュへのモールの取り付け精度を確保することができる。 In this invention, with the above-mentioned configuration, the molding can be positioned simply by abutting the locking lip formed on the molding against the locking protrusion formed on the garnish body, so the molding can be attached accurately to the front pillar garnish with a simple configuration.

この発明に係るピラーガーニッシュの第一実施形態（フロントピラーに取り付けた状態）を示す斜視図である。1 is a perspective view showing a first embodiment of a pillar garnish according to the present invention (attached to a front pillar); FIG. 図１中のＩＩ－ＩＩ線に沿う断面図である。2 is a cross-sectional view taken along line II-II in FIG. 図１に示すピラーガーニッシュの分解斜視図である。FIG. 2 is an exploded perspective view of the pillar garnish shown in FIG. 1 . この発明に係るピラーガーニッシュの第二実施形態を示す断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view showing a second embodiment of a pillar garnish according to the present invention.

この発明に係るピラーガーニッシュ１は、図１に示すように、車両のフロントピラーＰに設けられる。このピラーガーニッシュ１の第一実施形態を図２及び図３を用いて説明する。なお、以下の説明においては、図１に示すようにピラーガーニッシュ１を車両に取り付けた状態において、車両のルーフＲに近い側を「上」、その反対側を「下」、フロントガラスＧに近い側を「内」、及び、その反対側を「外」と称する。このピラーガーニッシュ１は、ガーニッシュ本体２と、モール３（以下、このモール３を内側モール３と称する。）と、を主要な構成要素としている。 The pillar garnish 1 according to the present invention is provided on the front pillar P of a vehicle as shown in FIG. 1. A first embodiment of the pillar garnish 1 will be described with reference to FIG. 2 and FIG. 3. In the following description, when the pillar garnish 1 is attached to the vehicle as shown in FIG. 1, the side closer to the roof R of the vehicle will be referred to as the "upper", the opposite side as the "lower", the side closer to the windshield G as the "inner", and the opposite side as the "outer". The pillar garnish 1 mainly comprises a garnish main body 2 and a molding 3 (hereinafter, this molding 3 will be referred to as the inner molding 3).

ガーニッシュ本体２は、車両のフロントピラーＰの外面側に設けられる上下方向に長尺の部材である。この実施形態に係るガーニッシュ本体２は、車両の表面側に設けられるアウタ部材４と、アウタ部材４の裏面側に設けられるインナ部材５と、から構成されている。 The garnish body 2 is a vertically long member that is attached to the outer surface of the vehicle's front pillar P. The garnish body 2 according to this embodiment is composed of an outer member 4 that is attached to the front surface of the vehicle, and an inner member 5 that is attached to the back surface of the outer member 4.

アウタ部材４の表面には、車両の見栄えを高めるための塗装が施されている。また、アウタ部材４の内側には、このアウタ部材４の裏面がフロントガラスＧに近付くように傾斜することによって、その内側ほど肉厚が増加する厚肉部６が形成されている。インナ部材５には、複数の貫通孔７が形成されている。この貫通孔７には、ガーニッシュ本体２をフロントピラーＰに固定するクリップ８及びトリムクリップ９が取り付けられる。また、インナ部材５の裏面の内側下端には、ゴム製のモール（以下、このモールを内側リップモール１０と称する。）が設けられている。 The surface of the outer member 4 is painted to improve the appearance of the vehicle. The back surface of the outer member 4 is inclined so as to approach the windshield G, forming a thick portion 6 on the inside of the outer member 4, the thickness of which increases toward the inside. The inner member 5 is formed with a number of through holes 7. Clips 8 and trim clips 9 that secure the garnish main body 2 to the front pillar P are attached to the through holes 7. A rubber molding (hereinafter, this molding will be referred to as the inner lip molding 10) is provided on the inner lower end of the back surface of the inner member 5.

アウタ部材４の内側端部は、インナ部材５の内側端部よりも内側に突出しており、アウタ部材４の内側端部とインナ部材５の内側端部との間には段差が形成されている。前記段差（インナ部材５の内側端部）が、内側モール３の取り付け位置を規定する係止突部１１として作用する。係止突部１１は、車幅方向内側に向かうにつれて、フロントガラスＧ側に突出している。 The inner end of the outer member 4 protrudes inward from the inner end of the inner member 5, and a step is formed between the inner end of the outer member 4 and the inner end of the inner member 5. The step (the inner end of the inner member 5) acts as a locking protrusion 11 that determines the mounting position of the inner molding 3. The locking protrusion 11 protrudes toward the windshield G as it moves inward in the vehicle width direction.

インナ部材５の表面上端と表面下端には、アウタ部材４との間に挟み込まれるようにゴム製のモール（以下、これらのモールをそれぞれ上端リップモール１２、下端リップモール１３と称する。）が設けられている。上端リップモール１２によって、車両のルーフＲとフロントピラーＰの間、下端リップモール１３によって、フロントフェンダーＦとフロントピラーＰの間において生じる空力騒音の低減と水密性の向上を図っている。アウタ部材４とインナ部材５は、両面テープ１４等の一体化手段によって一体化される。硬質ゴム１５及びパッド１６は、インナ部材５の裏面側に貼り付けられる。この硬質ゴム１５等は、フロントピラーＰの緩衝材として、ピラーガーニッシュ１の姿勢を保つ役目を有する。また、この硬質ゴム１５等を設けることによって、フロントピラーＰとピラーガーニッシュ１が接触することにより発生する異雑音の防止を図っている。 The upper and lower ends of the surface of the inner member 5 are provided with rubber moldings (hereinafter, these moldings are referred to as the upper end lip molding 12 and the lower end lip molding 13, respectively) so as to be sandwiched between the outer member 4. The upper end lip molding 12 reduces aerodynamic noise and improves watertightness between the roof R and the front pillar P of the vehicle, and the lower end lip molding 13 reduces aerodynamic noise and improves watertightness between the front fender F and the front pillar P. The outer member 4 and the inner member 5 are integrated by an integration means such as double-sided tape 14. The hard rubber 15 and the pad 16 are attached to the back side of the inner member 5. The hard rubber 15 and the like serve as a cushioning material for the front pillar P and to maintain the posture of the pillar garnish 1. The provision of the hard rubber 15 and the like also prevents abnormal noise caused by contact between the front pillar P and the pillar garnish 1.

本実施形態のようにガーニッシュ本体２をアウタ部材４とインナ部材５の２枚構造とすると、このインナ部材５にフロントピラーＰへの固定用のクリップ８等を取り付けることができるため好適である。 As in this embodiment, it is preferable to make the garnish body 2 a two-piece structure consisting of an outer member 4 and an inner member 5, since clips 8 for fixing to the front pillar P can be attached to the inner member 5.

内側モール３は、ガーニッシュ本体２のフロントガラスＧの車幅方向端部に対向する車幅方向内側端部の裏面側に上下方向に沿って取り付けられる、ゴム等の弾性材からなる部材である。この内側モール３は、図２に示すように、基部１７と、係止リップ１８と、当接リップ１９と、を有している。 The inner molding 3 is a member made of an elastic material such as rubber that is attached vertically to the back side of the inner end of the garnish body 2 in the vehicle width direction that faces the end of the windshield G in the vehicle width direction. As shown in FIG. 2, the inner molding 3 has a base 17, a locking lip 18, and an abutment lip 19.

図２及び図３に示すように、基部１７は、係止突部１１よりも車幅方向外側で、ガーニッシュ本体２の内側端部の裏面側に、両面テープ等の固定手段２０によって取り付けられる。この基部１７の内側は、係止突部１１に沿うようにフロントガラスＧに向かって若干屈曲している。 As shown in Figures 2 and 3, the base 17 is attached to the back side of the inner end of the garnish body 2 by a fixing means 20 such as double-sided tape, outside the locking protrusion 11 in the vehicle width direction. The inside of this base 17 is slightly bent toward the windshield G to fit along the locking protrusion 11.

係止リップ１８は、基部１７から車両の表面側（アウタ部材４側）に向かって延びている。係止突部１１（インナ部材５の先端）は、フロントガラスＧ側への突出部分において、係止リップ１８の根元部分と基部１７の両方に当接している。この当接によって、この係止リップ１８（内側モール３）が所定の取り付け位置に位置決めされる。このようにすると、ガーニッシュ本体２（インナ部材５の裏面）に位置決めのためのケガキ線を線引きする必要がなく、ガーニッシュ本体２に形成された係止突部１１に、内側モール３に形成された係止リップ１８を突き当てるだけで、この内側モール３を位置決めすることができるため、簡便な構成で、ピラーガーニッシュ１への内側モール３の取り付け精度を確保することができる。係止リップ１８の先端は、アウタ部材４に形成された厚肉部６の裏面に対してほぼ垂直に当接している。 The locking lip 18 extends from the base 17 toward the vehicle surface (outer member 4 side). The locking protrusion 11 (tip of the inner member 5) abuts both the base of the locking lip 18 and the base 17 at the protruding portion toward the windshield G side. This abutment positions the locking lip 18 (inner molding 3) at a predetermined mounting position. In this way, there is no need to draw a marking line for positioning on the garnish main body 2 (rear surface of the inner member 5). The locking lip 18 formed on the inner molding 3 can be positioned simply by abutting the locking protrusion 11 formed on the garnish main body 2 with the locking lip 18 formed on the inner molding 3, so that the mounting accuracy of the inner molding 3 to the pillar garnish 1 can be ensured with a simple configuration. The tip of the locking lip 18 abuts almost perpendicularly against the rear surface of the thick portion 6 formed on the outer member 4.

アウタ部材４への係止リップ１８の当接位置は、インナ部材５の係止突部１１による係止リップ１８の係止位置よりも前方に位置している。このようにすると、フロントガラスＧとの当接に伴って、当接リップ１９から基部１７の先端に向けて反力が作用したときに、この反力がインナ部材５とアウタ部材４の両方に適度に分散される。このため、内側モール３の一部（特に、基部１７と係止リップ１８の分岐部分）にその反力が集中して、この内側モール３の耐久性が低下するのを防止することができる。 The contact position of the locking lip 18 with the outer member 4 is located forward of the locking position of the locking lip 18 with the locking projection 11 of the inner member 5. In this way, when a reaction force acts from the contact lip 19 toward the tip of the base 17 as the windshield G comes into contact with the windshield G, this reaction force is appropriately distributed to both the inner member 5 and the outer member 4. This prevents the reaction force from concentrating on a part of the inner molding 3 (particularly the branching portion of the base 17 and the locking lip 18), which would otherwise reduce the durability of the inner molding 3.

当接リップ１９は、基部１７からフロントガラスＧ側に延びて、その先端がフロントガラスＧに接触する。このとき、当接リップ１９には、フロントガラスＧからの反力（図２中の矢印を参照）が作用し、この当接リップ１９に対する回転力が生じることがある。この内側モール３は、係止リップ１８の根元がインナ部材５の内側端部によって支持され、係止リップ１８の先端がアウタ部材４（厚肉部６）の裏面に安定的に支持されているとともに、この内側モール３を支持する係止突部１１が、車幅方向内側に向かうにつれてフロントガラスＧ側に突出しているため、前記回転力に対する抗力が確保されている。このため、当接リップ１９は、フロントガラスＧにしっかりと押さえ付けられた状態となっている。 The abutment lip 19 extends from the base 17 toward the windshield G, and its tip comes into contact with the windshield G. At this time, a reaction force from the windshield G (see the arrow in FIG. 2) acts on the abutment lip 19, which may generate a rotational force against the abutment lip 19. The base of the locking lip 18 of the inner molding 3 is supported by the inner end of the inner member 5, and the tip of the locking lip 18 is stably supported on the back surface of the outer member 4 (thick portion 6). In addition, the locking protrusion 11 supporting the inner molding 3 protrudes toward the windshield G as it moves inward in the vehicle width direction, ensuring a resistance against the rotational force. For this reason, the abutment lip 19 is firmly pressed against the windshield G.

上記のように、係止リップ１８がアウタ部材４の裏面に、当接リップ１９がフロントガラスＧにそれぞれ当接して、アウタ部材４とフロントガラスＧの間の隙間が完全に塞がれているため、その隙間に起因する空力騒音を抑制することができる。また、内側モール３によってピラーガーニッシュ１の内部構成部品（主にインナー部材５）が隠されるため、外観上の見栄えを向上することができる。また、アウタ部材４とフロントガラスＧとの間で係止リップ１８と当接リップ１９が互いに突っ張った状態となっており、しかも、基部１７と係止リップ１８の分岐部分が係止突部１１に跨っている。このため、例えば、ワイパーでフロントガラスＧ上の雪や雨が掻き取られ、その雪や雨からの荷重によって内側モール３が外向きに押されたとしても、その荷重が係止突部１１側に適度に分散し、基部１７にその荷重が集中的に作用して内側モール３がインナ部材５から剥離する不具合を防止することができる。また、アウタ部材４とフロントガラスＧの間の隙間に砂や泥等の異物が入り込みにくいため、容易に掃除を行うことができる。 As described above, the locking lip 18 abuts against the back surface of the outer member 4, and the abutment lip 19 abuts against the windshield G, completely closing the gap between the outer member 4 and the windshield G, suppressing aerodynamic noise caused by the gap. In addition, the inner molding 3 hides the internal components of the pillar garnish 1 (mainly the inner member 5), improving the appearance. In addition, the locking lip 18 and the abutment lip 19 are in a state of tension with each other between the outer member 4 and the windshield G, and the branching portion of the base 17 and the locking lip 18 straddles the locking protrusion 11. For this reason, for example, even if snow or rain on the windshield G is scraped off by the wiper and the inner molding 3 is pushed outward by the load from the snow or rain, the load is appropriately distributed to the locking protrusion 11 side, and the load acts in a concentrated manner on the base 17, preventing the inner molding 3 from peeling off from the inner member 5. In addition, foreign matter such as sand and mud is less likely to get into the gap between the outer member 4 and the windshield G, making it easy to clean.

なお、上記においては、係止リップ１８の先端がアウタ部材４に当接した構成について説明したが、この係止リップ１８がインナ部材５の係止突部１１に係止され、アウタ部材４には当接していない構成とすることもできる。この場合、少なくともガーニッシュ本体２（インナ部材５）に対する内側モール３の位置決め効果が発揮されるとともに、係止リップ１８の長さ、係止リップ１８とインナ部材５との当接面の大きさ等に対応して、所定の空力騒音の抑制効果、見栄え向上効果、内側モール３の剥がれ防止効果、異物の入り込み防止効果が発揮される。 In the above, the tip of the locking lip 18 is in contact with the outer member 4, but the locking lip 18 can be locked to the locking projection 11 of the inner member 5 without contacting the outer member 4. In this case, at least the positioning effect of the inner molding 3 relative to the garnish main body 2 (inner member 5) is achieved, and depending on the length of the locking lip 18 and the size of the contact surface between the locking lip 18 and the inner member 5, a predetermined effect of suppressing aerodynamic noise, improving appearance, preventing peeling of the inner molding 3, and preventing entry of foreign objects is achieved.

上記の実施形態のように、アウタ部材４の前端に厚肉部６を形成し、この厚肉部６に係止リップ１８が垂直に突き当たるようにすることで、係止リップ１８に安定的に抗力を付与できる点で好ましいが、この厚肉部６が形成されていない構成とすることもできる。 As in the above embodiment, a thick portion 6 is formed at the front end of the outer member 4, and the locking lip 18 abuts against this thick portion 6 perpendicularly, which is preferable in that it provides a stable resistance to the locking lip 18, but it is also possible to configure the outer member 4 without the thick portion 6.

この発明に係るピラーガーニッシュ１の第二実施形態を図４を用いて説明する。第二実施形態に係るピラーガーニッシュ１は、第一実施形態に係るピラーガーニッシュ１と同様に、ガーニッシュ本体２と、内側モール３と、を主要な構成要素とする点で共通するが、ガーニッシュ本体２が、アウタ部材４のみで構成されている点で相違している。 A second embodiment of the pillar garnish 1 according to the present invention will be described with reference to Figure 4. The pillar garnish 1 according to the second embodiment is the same as the pillar garnish 1 according to the first embodiment in that it has a garnish main body 2 and an inner molding 3 as its main components, but differs in that the garnish main body 2 is composed only of an outer member 4.

アウタ部材４の内側端部の裏面側には、内向きに起立する係止突部１１が形成されている。内側モール３は、第一実施形態と同様に、基部１７と、係止リップ１８、と当接リップ１９と、を有している。 An inwardly rising locking protrusion 11 is formed on the back side of the inner end of the outer member 4. The inner molding 3 has a base 17, a locking lip 18, and an abutment lip 19, similar to the first embodiment.

図４に示すように、基部１７は、係止突部１１よりも車幅方向外側で、ガーニッシュ本体２の内側端部の裏面側に、両面テープ等の固定手段２０によって取り付けられる。係止リップ１８は、基部１７から車両の表面側（アウタ部材４）に向かって延びている。係止リップ１８の先端がアウタ部材４の裏面に当接するとともに、係止突部１１が、係止リップ１８と基部１７の両方に当接している。この当接によって、この係止リップ１８（内側モール３）が所定の取り付け位置に位置決めされる。このようにすると、第一実施形態と同様に、簡便な構成で、ピラーガーニッシュ１への内側モール３の取り付け精度を確保することができる。 As shown in FIG. 4, the base 17 is attached to the back side of the inner end of the garnish body 2 by a fixing means 20 such as double-sided tape, outside the locking projection 11 in the vehicle width direction. The locking lip 18 extends from the base 17 toward the front side of the vehicle (outer member 4). The tip of the locking lip 18 abuts against the back side of the outer member 4, and the locking projection 11 abuts against both the locking lip 18 and the base 17. This abutment positions the locking lip 18 (inner molding 3) at a predetermined mounting position. In this way, as with the first embodiment, the mounting accuracy of the inner molding 3 to the pillar garnish 1 can be ensured with a simple configuration.

上記の各実施形態は、単なる例示に過ぎず、簡便な構成で、フロントピラーガーニッシュへ１へのモール３の取り付け精度を確保する、というこの発明の課題を解決し得る限りにおいて、各構成要素の形状、配置、材質等に適宜変更を加えることができる。 The above embodiments are merely examples, and the shape, arrangement, material, etc. of each component can be modified as appropriate as long as the object of the invention, which is to ensure the accuracy of mounting the molding 3 to the front pillar garnish 1 with a simple configuration, can be achieved.

１ピラーガーニッシュ
２ガーニッシュ本体
３モール（内側モール）
４アウタ部材
５インナ部材
６厚肉部
７貫通孔
８クリップ
９トリムクリップ
１０内側リップモール
１１係止突部
１２上端リップモール
１３下端リップモール
１４両面テープ
１５硬質ゴム
１６パッド
１７基部
１８係止リップ
１９当接リップ
２０固定手段
Ｒルーフ
Ｇフロントガラス
Ｐフロントピラー
Ｆフロントフェンダー 1 Pillar garnish 2 Garnish body 3 Molding (inner molding)
Reference Signs List 4: outer member 5: inner member 6: thick portion 7: through hole 8: clip 9: trim clip 10: inner lip molding 11: locking projection 12: upper end lip molding 13: lower end lip molding 14: double-sided tape 15: hard rubber 16: pad 17: base 18: locking lip 19: contact lip 20: fixing means R: roof G: windshield P: front pillar F: front fender

Claims

車両のフロントピラーの外面側に設けられる、上下方向に長尺のガーニッシュ本体と、
前記ガーニッシュ本体のフロントガラスの車幅方向端部に対向する車幅方向内側端部の裏面側のみに上下方向に沿って貼り付けられるモールと、
を備え、
前記ガーニッシュ本体は、前記ガーニッシュ本体の内側端部の裏面側から突出して前記モールの貼り付け位置を規定する係止突部を有し、
前記モールは、前記係止突部よりも車幅方向外側で前記ガーニッシュ本体の内側端部の裏面側に貼り付けられる基部と、前記基部から車両の表面側に延びて前記係止突部に当接して係止される係止リップと、前記基部から前記フロントガラス側に延びて前記フロントガラスに接触する当接リップと、を有し、
前記係止突部は、前記係止リップの根元部分と前記基部のみに当接しているピラーガーニッシュ。 A garnish body that is long in the vertical direction and is provided on the outer surface side of a front pillar of a vehicle;
a molding attached along a vertical direction only to a rear surface side of an inner end portion of the garnish body in a vehicle width direction that faces an end portion of the windshield in the vehicle width direction;
Equipped with
The garnish body has a locking protrusion protruding from the back surface side of the inner end portion of the garnish body to define the attachment position of the molding,
The molding has a base portion attached to a back surface side of an inner end portion of the garnish body on the outer side of the locking protrusion in the vehicle width direction, a locking lip extending from the base portion to the front surface side of the vehicle and abutting against the locking protrusion to be locked, and a contact lip extending from the base portion to the windshield side and contacting the windshield,
The pillar garnish , wherein the locking projection abuts only against a root portion of the locking lip and the base portion .

前記係止突部が、車幅方向内側に向かうにつれて前記フロントガラス側に突出している
請求項１に記載のピラーガーニッシュ。 The pillar garnish according to claim 1 , wherein the engaging projection projects toward the windshield as it moves inward in the vehicle width direction.

前記ガーニッシュ本体が、車両の表面側に設けられるアウタ部材と、前記アウタ部材の裏面側に設けられるインナ部材と、から構成され、前記アウタ部材の内側端部が前記インナ部材の内側端部よりも内側に突出しており、前記係止突部が前記インナ部材の内側端部により構成されている
請求項１又は２に記載のピラーガーニッシュ。 A pillar garnish as described in claim 1 or 2, wherein the garnish main body is composed of an outer member provided on the front side of the vehicle and an inner member provided on the back side of the outer member, the inner end of the outer member protruding inwardly further than the inner end of the inner member, and the locking protrusion is formed by the inner end of the inner member.

前記係止リップの先端が、前記アウタ部材の裏面に当接している
請求項３に記載のピラーガーニッシュ。 4. The pillar garnish according to claim 3, wherein a tip of the locking lip abuts against a rear surface of the outer member.

前記係止突部による前記係止リップの係止位置よりも、前記アウタ部材への前記係止リップの当接位置の方が内側にある
請求項４に記載のピラーガーニッシュ。 5. The pillar garnish according to claim 4, wherein a position where the locking lip abuts against the outer member is located inside a position where the locking lip is locked by the locking projection.