JP7501090B2 - Delta garnish mounting structure - Google Patents

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JP7501090B2 JP2020085240A JP2020085240A JP7501090B2 JP 7501090 B2 JP7501090 B2 JP 7501090B2 JP 2020085240 A JP2020085240 A JP 2020085240A JP 2020085240 A JP2020085240 A JP 2020085240A JP 7501090 B2 JP7501090 B2 JP 7501090B2
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Description

この発明は、車両の前席ウィンドウに設けられるデルタガーニッシュの取り付け構造に関する。 This invention relates to a mounting structure for a delta garnish installed on the front window of a vehicle.

車両の前席ウィンドウの前方には、空力の向上と加飾のために、略三角形状のデルタガーニッシュが設けられることがある。例えば図９に示すように、デルタガーニッシュ１００は、車体１０１の所定位置に図示しないクリップ等の固定手段によって固定されるが、デルタガーニッシュ１００の周縁部１０２と、この周縁部１０２によって覆われる車体１０１のサッシュモール１０３との間に、デルタガーニッシュ１００の寸法誤差等に起因する隙間が生じやすい。この隙間が生じると、車両の走行中にデルタガーニッシュ１００内に風が流入して、空力騒音が発生する問題が生じ得る。この空力騒音を防止するために、車体１０１とデルタガーニッシュ１００の間に両面テープ等を用いてパッド１０４、１０５が取り付けられるのが一般的であるが、このパッド１０４、１０５の取り付けに係る材料費、取り付け作業に起因するコスト増加や車両の重量増加が問題となる。 In front of the front window of a vehicle, a delta garnish having a substantially triangular shape may be provided for aerodynamic improvement and decoration. For example, as shown in FIG. 9, the delta garnish 100 is fixed to a predetermined position of the vehicle body 101 by a fixing means such as a clip (not shown). However, a gap is likely to occur between the peripheral portion 102 of the delta garnish 100 and the sash molding 103 of the vehicle body 101 covered by this peripheral portion 102 due to dimensional errors of the delta garnish 100. If this gap occurs, wind may flow into the delta garnish 100 while the vehicle is running, causing a problem of aerodynamic noise. In order to prevent this aerodynamic noise, pads 104 and 105 are generally attached between the vehicle body 101 and the delta garnish 100 using double-sided tape or the like, but the cost of materials required for attaching the pads 104 and 105, the cost increase due to the attachment work, and the weight increase of the vehicle are problems.

そこで、例えば特許文献１では、車体とガーニッシュ３との間の隙間の発生を防止すべく、ガーニッシュ３の周縁部にくわえ込み部１０を形成し、このくわえ込み部１０で車体に固定されたフレームモール４の端部をくわえ込ませるとともに、車体に固定されたブラケット７とガーニッシュ３をクリップ２５によって固定する取付構造を提案している（特許文献１の段落００２２～００２６、図３等参照）。 For example, Patent Document 1 proposes an attachment structure in which a gripping portion 10 is formed on the periphery of the garnish 3 to prevent the occurrence of a gap between the vehicle body and the garnish 3, the gripping portion 10 grips the end of the frame molding 4 fixed to the vehicle body, and the bracket 7 fixed to the vehicle body and the garnish 3 are fixed with a clip 25 (see paragraphs 0022-0026, Figure 3, etc. of Patent Document 1).

特開２０１２－２５４７６９号公報JP 2012-254769 A

特許文献１に係る構成においては、ガーニッシュ３に寸法誤差があるときは、フレームモール４の端部をくわえ込み部１０によって確実にくわえ込むことができず、ガーニッシュ３とフレームモール４との間に隙間が生じる虞がある。このため、特許文献１の図３に記載されているように、隙間からの風の流入やフレームモール４に対するガーニッシュ３のガタ付きを防止するスポンジ３１、３２が必要となり、材料費や取り付け作業に起因するコスト増加や車両の重量増加の問題が依然として残る。 In the configuration of Patent Document 1, if there is a dimensional error in the garnish 3, the end of the frame molding 4 cannot be securely gripped by the gripping portion 10, and there is a risk of a gap forming between the garnish 3 and the frame molding 4. For this reason, as shown in Figure 3 of Patent Document 1, sponges 31 and 32 are required to prevent wind from entering through the gap and to prevent the garnish 3 from rattling against the frame molding 4, and the problems of increased costs due to material costs and installation work and increased vehicle weight remain.

そこで、この発明は、デルタガーニッシュの周縁部における隙間の発生を防止することを課題とする。 Therefore, the objective of this invention is to prevent gaps from occurring around the periphery of the delta garnish.

上記の課題を解決するために、この発明においては、
車両の前席ウィンドウの前方に取り付けられるデルタガーニッシュと、
前記デルタガーニッシュを車体に取り付けた状態において、前記デルタガーニッシュの周縁部の位置に対応するように車体に設けられる、弾性材からなる取り付け枠体と、
を有し、固定部材を用いて前記デルタガーニッシュを前記車体に固定した状態で、前記周縁部が前記取り付け枠体に押し付けられて密接する、デルタガーニッシュ取り付け構造を構成した。 In order to solve the above problems, the present invention provides:
A delta garnish that is attached to the front of the vehicle's front window;
a mounting frame body made of an elastic material and provided on the vehicle body so as to correspond to a position of a peripheral portion of the delta garnish when the delta garnish is attached to the vehicle body;
The delta garnish mounting structure has a fixing member, and when the delta garnish is fixed to the vehicle body using a fixing member, the peripheral edge portion is pressed against the mounting frame body and comes into close contact with the mounting frame body.

前記構成においては、
前記取り付け枠体が、前記前席ウィンドウの上部窓枠に沿って延設されたランチャンネルを前席ドアの前端部まで延設させた前方延設部を含み、
前記ランチャンネルの前記前方延設部に、車体への前記デルタガーニッシュの取り付け方向に沿って延びる第一延設片と、前記第一延設片の前記取り付け方向の先端から、前記取り付け方向と直交する方向に延設された第二延設片と、が形成されており、前記周縁部が前記第二延設片に密接する構成とするのが好ましい。 In the above configuration,
The mounting frame includes a front extension portion that extends a run channel along an upper window frame of the front seat window to a front end portion of the front seat door,
The forward extension portion of the run channel is formed with a first extension piece extending along the mounting direction of the delta garnish to the vehicle body, and a second extension piece extending from the tip of the first extension piece in the mounting direction in a direction perpendicular to the mounting direction, and it is preferable that the peripheral portion is configured to be in close contact with the second extension piece.

前記各構成においては、
前記デルタガーニッシュに、その下側前端から前方に延びる突片が形成されており、
前記取り付け枠体が、前記前席ウィンドウの上部窓枠に沿って延設されたランチャンネルを前席ドアの最前部まで延設された前端部を含み、
前記前端部に、車体への前記デルタガーニッシュの取り付け方向に沿う面法線を有する平坦面が形成されており、前記突片が前記平坦面に密接する構成とするのが好ましい。 In each of the above configurations,
The delta garnish is formed with a protrusion extending forward from a lower front end thereof,
The mounting frame includes a run channel extending along an upper window frame of the front seat window and a front end portion extending to a frontmost portion of the front seat door,
It is preferable that a flat surface having a surface normal along a mounting direction of the delta garnish to the vehicle body is formed at the front end portion, and that the protruding piece be in close contact with the flat surface.

前記各構成においては、
前記デルタガーニッシュに、その取り付け方向に向かって起立するガーニッシュフランジが形成されており、
前記取り付け枠体が、前記前席ウィンドウの上部窓枠に沿って延設されたランチャンネルを前記前席ウィンドウの前端において上下方向に延設された下方延設部を含み、
前記ランチャンネルの前記下方延設部には、前記デルタガーニッシュに臨むランチャンネルフランジが形成されるとともに、前記ランチャンネルフランジに前記下方延設部と前記ランチャンネルフランジとに亘って延設される補強リブが複数形成されており、
前記デルタガーニッシュは、前記ガーニッシュフランジが前記ランチャンネルフランジよりも後方に位置した状態で、前記ランチャンネルと前記デルタガーニッシュの間に設けられた弾性体を前記ランチャンネルフランジ及び前記補強リブに被せて取り付けられる構成とするのが好ましい。 In each of the above configurations,
A garnish flange is formed on the delta garnish so as to rise in the direction in which the delta garnish is attached.
The mounting frame includes a run channel extending along an upper window frame of the front seat window and a lower extension portion extending in the up-down direction at a front end of the front seat window,
A run channel flange facing the delta garnish is formed on the downward extension portion of the run channel, and a plurality of reinforcing ribs are formed on the run channel flange so as to extend between the downward extension portion and the run channel flange,
It is preferable that the delta garnish is configured so that, with the garnish flange positioned rearward of the run channel flange, an elastic body provided between the run channel and the delta garnish is placed over the run channel flange and the reinforcing rib and attached.

この発明では、上記のように、弾性材からなる取り付け枠体にデルタガーニッシュの周縁部が密接する構成としたので、この周縁部の隙間を確実に塞ぐことができる。また、デルタガーニッシュの寸法に多少の誤差があったとしても、取り付け枠体の弾性によってその誤差を吸収することができるため、その周縁部の密接状態を維持することができる。 As described above, this invention is configured so that the peripheral portion of the delta garnish is in close contact with the mounting frame body made of elastic material, so that the gap in the peripheral portion can be reliably sealed. Furthermore, even if there is some error in the dimensions of the delta garnish, the error can be absorbed by the elasticity of the mounting frame body, so that the tight state of the peripheral portion can be maintained.

この発明に係るデルタガーニッシュの取り付け構造において、デルタガーニッシュを車体に取り付けた状態を示す車両の要部側面図である。1 is a side view of a main portion of a vehicle showing a state in which a delta garnish is attached to a vehicle body in a delta garnish mounting structure according to the present invention. デルタガーニッシュの裏面を示す平面図である。FIG. 4 is a plan view showing the back surface of the delta garnish. 車体へのデルタガーニッシュの取り付け工程を示す斜視図である。11 is a perspective view showing a process of attaching a delta garnish to a vehicle body. FIG. 図１中のＩＶ－ＩＶ線に沿う断面図である。4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV in FIG. 図１中のＶ－Ｖ線に沿う断面図である。2 is a cross-sectional view taken along line VV in FIG. 1. 図１中のＶＩ－ＶＩ線に沿う断面図である。6 is a cross-sectional view taken along line VI-VI in FIG. 図１において、デルタガーニッシュの取り付け前の状態を示す車両の側面図である。FIG. 2 is a side view of the vehicle shown in FIG. 1 before the delta garnish is attached. 図７中のＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ線に沿う断面図である。8 is a cross-sectional view taken along line VIII-VIII in FIG. 7. 従来技術に係るデルタガーニッシュの取り付け構造を示す断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view showing a mounting structure for a delta garnish according to a conventional technique.

この発明に係るデルタガーニッシュ１の取り付け構造の一実施形態を図面を用いて説明する。なお、以下の説明においては、図１に示すようにデルタガーニッシュ１を車両に取り付けた状態において、車両の前席ドアＤに近い側を「下」、その反対側を「上」、フロントフェンダーＦに近い側を「前」、及び、その反対側を「後」と称する。このデルタガーニッシュの取り付け構造は、デルタガーニッシュ１と、取り付け枠体２を主要な構成要素としている。 One embodiment of the mounting structure for the delta garnish 1 according to the present invention will be described with reference to the drawings. In the following description, when the delta garnish 1 is mounted on the vehicle as shown in FIG. 1, the side closer to the front door D of the vehicle will be referred to as the "lower", the opposite side as the "upper", the side closer to the front fender F as the "front", and the opposite side as the "rear". The main components of the mounting structure for the delta garnish are the delta garnish 1 and the mounting frame 2.

デルタガーニッシュ１は、図１に示すように、車両の前席ウィンドウＷの前方（前席ウィンドウＷ、前席ドアＤ、フロントフェンダーＦ、及び、フロントピラーＰによって囲まれた略三角形状領域）に取り付けられる、空力の向上と加飾のための略三角形状の樹脂製の部材である。図２に示すように、デルタガーニッシュ１の裏面側には、このデルタガーニッシュ１を車体Ｂ（図３参照）に取り付けるための固定部材３（クリップ）が設けられる。 As shown in FIG. 1, the delta garnish 1 is a roughly triangular resin component for improving aerodynamics and decoration, which is attached in front of the front window W of a vehicle (the roughly triangular area surrounded by the front window W, the front door D, the front fender F, and the front pillar P). As shown in FIG. 2, a fixing member 3 (clip) is provided on the back side of the delta garnish 1 for attaching the delta garnish 1 to the vehicle body B (see FIG. 3).

また、その裏面側には、周縁部４に沿ってフランジ５、６、７が延設されている。このフランジ５、６、７が形成されていない周縁部４には、この周縁部４と前席ドアＤとの間の隙間を塞ぐためのパッド８が設けられている。このデルタガーニッシュ１は、図３に示すように、車体Ｂの側面から、車体Ｂに形成された取り付け穴Ｈに固定部材３を挿入することによって取り付けられる。 Flanges 5, 6, and 7 extend along the peripheral edge 4 on the back side. Pads 8 are provided on the peripheral edge 4 where the flanges 5, 6, and 7 are not formed to close the gap between the peripheral edge 4 and the front door D. As shown in FIG. 3, the delta garnish 1 is attached from the side of the vehicle body B by inserting the fixing member 3 into the mounting hole H formed in the vehicle body B.

取り付け枠体２は、デルタガーニッシュ１を車体Ｂに取り付けた状態において、このデルタガーニッシュ１の周縁部４の位置に対応するように設けられる弾性材からなる部材である。この実施形態においては、取り付け枠体２は、前席ウィンドウＷの開閉を案内するゴム製のランチャンネル（以下、取り付け枠体２を同じ符号を付する。）である。 The mounting frame 2 is a member made of an elastic material that is provided to correspond to the position of the peripheral portion 4 of the delta garnish 1 when the delta garnish 1 is attached to the vehicle body B. In this embodiment, the mounting frame 2 is a rubber run channel (hereinafter, the same reference numeral will be used for the mounting frame 2) that guides the opening and closing of the front seat window W.

この取り付け枠体２は、前席ウィンドウＷの上部窓枠に沿って延設されたランチャンネル２を前席ドアＤの前端部まで延設させた前方延設部９を含み、前席ウィンドウＷの前端において、前方延設部９から下向きに下方延設部１０が分岐している。固定部材３を用いてデルタガーニッシュ１を車体Ｂに固定すると、その周縁部４が弾性材であるランチャンネル２に押し付けられ、その弾性によって周縁部４とランチャンネル２が密接する。 This mounting frame 2 includes a forward extension 9 that extends the run channel 2 along the upper window frame of the front seat window W to the front end of the front seat door D, and a downward extension 10 branches off downward from the forward extension 9 at the front end of the front seat window W. When the delta garnish 1 is fixed to the vehicle body B using the fixing member 3, its peripheral edge 4 is pressed against the run channel 2, which is made of an elastic material, and the elasticity of the fixing member brings the peripheral edge 4 and the run channel 2 into close contact.

以下、デルタガーニッシュ１の周縁部４と取り付け枠体２の当接状態の具体例について説明する。 Below, we will explain specific examples of the contact state between the peripheral portion 4 of the delta garnish 1 and the mounting frame body 2.

（１）デルタガーニッシュの前側
デルタガーニッシュ１の前側の周縁部４（フランジ５が形成された部分）には、ランチャンネル２の前方延設部９が位置している。この前方延設部９には、図４に示すように、車体Ｂへのデルタガーニッシュ１の取り付け方向（車体Ｂに対してほぼ垂直の方向）に沿って延びる第一延設片１１と、この第一延設片１１の前記取り付け方向の先端から、この取り付け方向と直交する方向に延設された第二延設片１２が形成されている。この第一延設片１１と第二延設片１２はＬ字形の断面をなしており、デルタガーニッシュ１に形成されたフランジ５は、第二延設片１２に密接している。 (1) Front Side of Delta Garnish A front extension portion 9 of the run channel 2 is located on the front peripheral edge portion 4 (portion where the flange 5 is formed) of the delta garnish 1. On this front extension portion 9, as shown in Fig. 4, a first extension piece 11 is formed extending along the attachment direction of the delta garnish 1 to the vehicle body B (a direction substantially perpendicular to the vehicle body B), and a second extension piece 12 is formed extending from the tip of the first extension piece 11 in the attachment direction in a direction perpendicular to the attachment direction. The first extension piece 11 and the second extension piece 12 have an L-shaped cross section, and the flange 5 formed on the delta garnish 1 is in close contact with the second extension piece 12.

デルタガーニッシュ１を車体Ｂに取り付けた状態で、ランチャンネル２（前方延設部９）の表面とデルタガーニッシュ１の表面が面一となるように、第一延設片１１及び第二延設片１２、並びに、デルタガーニッシュ１のフランジ５の形状が設計されている。このように面一とすることにより、ランチャンネル２（前方延設部９）の表面とデルタガーニッシュ１の表面の間の段差によって発生する空力騒音を抑制できるとともに、加飾性を向上することができる。 The shapes of the first extension piece 11 and the second extension piece 12, as well as the flange 5 of the delta garnish 1, are designed so that the surface of the run channel 2 (forward extension portion 9) and the surface of the delta garnish 1 are flush with each other when the delta garnish 1 is attached to the vehicle body B. By making the surfaces flush in this way, aerodynamic noise generated by the step between the surface of the run channel 2 (forward extension portion 9) and the surface of the delta garnish 1 can be suppressed, and decorativeness can be improved.

第二延設片１２は、少なくともフランジ５との間で引っ掛かりが生じる程度の長さがあれば良いが、図４中の矢印で示す方向に若干の余裕を持った長さとするのが好ましい。また、第二延設片１２は、少なくともフランジ５の先端と接触していれば良いが、例えば第一延設片１１を若干短めにして、デルタガーニッシュ１の取り付け状態において、第二延設片１２とフランジ５の先端が干渉気味（圧接気味）となるようにするのが好ましい。このようにすると、デルタガーニッシュ１に多少の寸法誤差があったとしても、第一延設片１１と第二延設片１２が撓むことによって、第二延設片１２とフランジ５が密接した状態が確保される。このため、第二延設片１２とフランジ５の間に隙間が生じ、その隙間に起因して空力騒音が発生するのを防止することができるとともに、その隙間から車体色が見えて見た目が損なわれるのを防止することができる。 The second extension piece 12 should be long enough to catch on the flange 5, but it is preferable to have a length with some leeway in the direction indicated by the arrow in FIG. 4. The second extension piece 12 should be in contact with at least the tip of the flange 5, but it is preferable to make the first extension piece 11 slightly shorter, for example, so that the tip of the second extension piece 12 and the flange 5 tend to interfere (slightly press-fit) when the delta garnish 1 is attached. In this way, even if there is some dimensional error in the delta garnish 1, the first extension piece 11 and the second extension piece 12 will bend, ensuring that the second extension piece 12 and the flange 5 are in close contact. This prevents a gap from occurring between the second extension piece 12 and the flange 5, which would cause aerodynamic noise, and prevents the body color from being visible through the gap, which would impair the appearance.

この構成においては、ランチャンネル２をゴム製として第一延設片１１及び第二延設片１２に十分な弾性を持たせた上で、この延設片１１、１２よりも硬質のデルタガーニッシュ１を当接させることにより、デルタガーニッシュ１の取り付けに伴うこのデルタガーニッシュ１自体の変形を防止しつつ、デルタガーニッシュ１に形成されたフランジ５と第二延設片１２との間の密接を確保することができる。なお、ランチャンネル２の素材はゴム製に限定されず、デルタガーニッシュ１の素材よりも軟質の素材であれば、その素材に変更できる可能性がある。また、デルタガーニッシュ１を取り付ける取り付け枠体２はランチャンネル２に限定されず、同等の機能を有する他の部材（例えば、ドアのサッシュモール等）とすることができる可能性もある。 In this configuration, the run channel 2 is made of rubber and the first extension piece 11 and the second extension piece 12 are given sufficient elasticity, and the delta garnish 1, which is harder than the extension pieces 11 and 12, is abutted against it, thereby preventing deformation of the delta garnish 1 itself due to the installation of the delta garnish 1, while ensuring a tight fit between the flange 5 formed on the delta garnish 1 and the second extension piece 12. Note that the material of the run channel 2 is not limited to rubber, and it may be possible to change to a material that is softer than the material of the delta garnish 1. In addition, the mounting frame 2 to which the delta garnish 1 is attached is not limited to the run channel 2, and it may be possible to use another member having a similar function (for example, a door sash molding, etc.).

（２）デルタガーニッシュの前端
デルタガーニッシュ１の下側前端には前方に延びる突片１３が形成されており、図５に示すように、その突片１３の周縁部４（フランジ６が形成された部分）には、ランチャンネル２を前席ドアＤの最前部まで延設した前方延設部９の前端部が位置している。この前端部には、車体Ｂへのデルタガーニッシュ１の取り付け方向に沿う面法線を有する平坦面１４が形成されている。デルタガーニッシュ１の突片１３は、平坦面１４と前席ウィンドウＷの下端のドア枠に沿って前方に延設された延設部材１５に跨るように設けられ、突片１３に設けられたフランジ６がこの平坦面１４に密接している。 (2) Front End of Delta Garnish A protrusion 13 extending forward is formed at the lower front end of the delta garnish 1, and as shown in Fig. 5, the front end of a forward extension portion 9 that extends the run channel 2 to the forefront of the front door D is located at the peripheral edge 4 (the portion where the flange 6 is formed) of the protrusion 13. A flat surface 14 having a surface normal along the mounting direction of the delta garnish 1 to the vehicle body B is formed at this front end. The protrusion 13 of the delta garnish 1 is provided so as to straddle the flat surface 14 and an extension member 15 that is extended forward along the door frame at the lower end of the front window W, and the flange 6 provided on the protrusion 13 is in close contact with this flat surface 14.

この平坦面１４は、少なくともフランジ６に当接していれば良いが、この平坦面１４とフランジ６が干渉気味（圧接気味）となるようにするのが好ましい。このようにすると、デルタガーニッシュ１に多少の寸法誤差があったとしても、平坦面１４とフランジ６が密接した状態が確保される。このため、ランチャンネル２（前方延設部９）とデルタガーニッシュ１の突片１３の合わせ部近傍から車体Ｂの内側に水や泥等が入り込むのを防止することができるとともに、風の流入を防止して空力騒音が発生するのを防止することができる。 It is sufficient for this flat surface 14 to at least abut against the flange 6, but it is preferable for this flat surface 14 and the flange 6 to have a slight interference (a slight pressure contact). In this way, even if there is some dimensional error in the delta garnish 1, the flat surface 14 and the flange 6 will be in close contact with each other. This makes it possible to prevent water, mud, etc. from entering the inside of the vehicle body B from near the joint between the run channel 2 (front extension portion 9) and the protruding piece 13 of the delta garnish 1, and also prevents wind from entering and thus preventing the generation of aerodynamic noise.

（３）デルタガーニッシュの後側
デルタガーニッシュ１の後側の周縁部４には、その取り付け方向に向かって起立するフランジ７（以下、ガーニッシュフランジと称し、フランジ７と同じ符号を付する。）が形成されており、ランチャンネル２を前席ウィンドウＷの前端において上下方向に延設した下方延設部１０が位置している。 (3) Rear side of delta garnish A flange 7 (hereinafter referred to as the garnish flange and given the same symbol as the flange 7) is formed on the rear peripheral portion 4 of the delta garnish 1, and a downward extension portion 10 is located which extends the run channel 2 in the vertical direction at the front end of the front seat window W.

この下方延設部１０には、図６から図８に示すように、車体Ｂに取り付けられるデルタガーニッシュ１に臨むランチャンネルフランジ１６が形成されており、このランチャンネルフランジ１６に下方延設部１０とランチャンネルフランジ１６に亘って延設される補強リブ１７が所定間隔ごとに複数形成されている。補強リブ１７は、図７に示すように、下方延設部１０の下部まで設定されていることが好ましい。下方延設部１０には、一対のリップ１８が形成されており、このリップ１８で前席ウィンドウＷを挟み込んでその上下動を案内している。 As shown in Figures 6 to 8, the downward extension 10 is formed with a run channel flange 16 that faces the delta garnish 1 attached to the vehicle body B, and a plurality of reinforcing ribs 17 are formed at predetermined intervals on the run channel flange 16, extending from the downward extension 10 to the run channel flange 16. As shown in Figure 7, it is preferable that the reinforcing ribs 17 are set to the bottom of the downward extension 10. A pair of lips 18 are formed on the downward extension 10, which sandwich the front seat window W and guide its up and down movement.

デルタガーニッシュ１は、ガーニッシュフランジ７がランチャンネルフランジ１６よりも後方に位置した状態で、このデルタガーニッシュ１と下方延設部１０との間に、弾性体１９であるパッド（以下、弾性体１９と同じ符号を付する。）が挟み込まれるように被せることによって取り付けられる。デルタガーニッシュ１の取り付け状態において、パッド１９を介して下方延設部１０とデルタガーニッシュ１が密接することによって、デルタガーニッシュ１の後側から車体Ｂの内側に水や泥等が入り込むのを防止することができるとともに、風の流入を防止して空力騒音が発生するのを防止することができる。 The delta garnish 1 is attached by sandwiching a pad (hereinafter, given the same reference number as the elastic body 19) between the delta garnish 1 and the downward extension 10 with the garnish flange 7 positioned rearward of the run channel flange 16. When the delta garnish 1 is attached, the downward extension 10 and the delta garnish 1 are in close contact with each other via the pad 19, which prevents water, mud, etc. from entering the inside of the vehicle body B from the rear of the delta garnish 1 and also prevents wind from entering, thereby preventing the generation of aerodynamic noise.

なお、上記の実施形態においては、デルタガーニッシュ１の周縁部４にフランジ５、６、７を形成した構成について説明したが、このフランジ５、６、７を形成せず、その周縁部４をランチャンネル２（前方延設部９、下方延設部１０）に直接当接させる構成とすることができる場合もある。 In the above embodiment, the flanges 5, 6, and 7 are formed on the peripheral portion 4 of the delta garnish 1. However, there are also cases where the flanges 5, 6, and 7 are not formed, and the peripheral portion 4 is directly abutted against the run channel 2 (the forward extension portion 9 and the downward extension portion 10).

上記の各実施形態は、単なる例示に過ぎず、デルタガーニッシュ１の周縁部４における隙間の発生を防止する、というこの発明の課題を解決し得る限りにおいて、各構成要素の形状、配置、材質等に適宜変更を加えることができる。 The above embodiments are merely examples, and the shape, arrangement, material, etc. of each component can be modified as appropriate as long as the problem of the invention, which is to prevent the occurrence of gaps in the peripheral portion 4 of the delta garnish 1, can be solved.

１ デルタガーニッシュ
２ 取り付け枠体（ランチャンネル）
３ 固定部材（クリップ）
４ 周縁部
５、６ フランジ
７ ガーニッシュフランジ
８ パッド
９ 前方延設部
１０ 下方延設部
１１ 第一延設片
１２ 第二延設片
１３ 突片
１４ 平坦面
１５ 延設部材
１６ ランチャンネルフランジ
１７ 補強リブ
１８ リップ
１９ 弾性体（パッド）
Ｂ 車体
Ｄ 前席ドア
Ｗ 前席ウィンドウ
Ｐ フロントピラー
Ｆ フロントフェンダー 1 Delta garnish 2 Mounting frame (run channel)
3 Fixing member (clip)
Reference Signs List 4: Peripheral edge portion 5, 6: Flange 7: Garnish flange 8: Pad 9: Forward extension portion 10: Downward extension portion 11: First extension piece 12: Second extension piece 13: Projection piece 14: Flat surface 15: Extension member 16: Run channel flange 17: Reinforcement rib 18: Lip 19: Elastic body (pad)
B Vehicle body D Front door W Front window P Front pillar F Front fender

Claims (3)

車両の前席ウィンドウの前方に取り付けられるデルタガーニッシュと、
前記デルタガーニッシュを車体に取り付けた状態において、前記デルタガーニッシュの周縁部の位置に対応するように車体に設けられる、弾性材からなる取り付け枠体と、
を有し、固定部材を用いて前記デルタガーニッシュを前記車体に固定した状態で、前記周縁部が前記取り付け枠体に押し付けられて密接し、
前記デルタガーニッシュに、その取り付け方向に向かって起立するガーニッシュフランジが形成されており、
前記取り付け枠体が、前記前席ウィンドウの上部窓枠に沿って延設されたランチャンネルを前記前席ウィンドウの前端において上下方向に延設された下方延設部を含み、
前記ランチャンネルの前記下方延設部には、前記デルタガーニッシュに臨むランチャンネルフランジが形成されるとともに、前記ランチャンネルフランジに前記下方延設部と前記ランチャンネルフランジとに亘って延設される補強リブが複数形成されており、
前記デルタガーニッシュは、前記ガーニッシュフランジが前記ランチャンネルフランジよりも後方に位置した状態で、前記ランチャンネルと前記デルタガーニッシュの間に設けられた弾性体を前記ランチャンネルフランジ及び前記補強リブに被せて取り付けられるデルタガーニッシュ取り付け構造。 A delta garnish that is attached to the front of the vehicle's front window;
a mounting frame body made of an elastic material and provided on the vehicle body so as to correspond to a position of a peripheral portion of the delta garnish when the delta garnish is attached to the vehicle body;
When the delta garnish is fixed to the vehicle body using a fixing member, the peripheral portion is pressed against the mounting frame body and comes into close contact with the mounting frame body.
A garnish flange is formed on the delta garnish so as to rise in the direction in which the delta garnish is attached.
The mounting frame includes a run channel extending along an upper window frame of the front seat window and a lower extension portion extending in the up-down direction at a front end of the front seat window,
A run channel flange facing the delta garnish is formed on the downward extension portion of the run channel, and a plurality of reinforcing ribs are formed on the run channel flange so as to extend between the downward extension portion and the run channel flange,
The delta garnish is attached by covering the run channel flange and the reinforcing rib with an elastic body provided between the run channel and the delta garnish, with the garnish flange positioned rearward of the run channel flange. 前記取り付け枠体が、前記前席ウィンドウの上部窓枠に沿って延設されたランチャンネルを前席ドアの前端部まで延設させた前方延設部を含み、
前記ランチャンネルの前記前方延設部に、車体への前記デルタガーニッシュの取り付け方向に沿って延びる第一延設片と、前記第一延設片の前記取り付け方向の先端から、前記取り付け方向と直交する方向に延設された第二延設片と、が形成されており、前記周縁部が前記第二延設片に密接する
請求項１に記載のデルタガーニッシュ取り付け構造。 The mounting frame includes a front extension portion that extends a run channel along an upper window frame of the front seat window to a front end portion of the front seat door,
A delta garnish mounting structure as described in claim 1, wherein the forward extension portion of the run channel is formed with a first extension piece extending along the mounting direction of the delta garnish to the vehicle body, and a second extension piece extending from the tip of the first extension piece in the mounting direction in a direction perpendicular to the mounting direction, and the peripheral portion is in close contact with the second extension piece. 前記デルタガーニッシュに、その下側前端から前方に延びる突片が形成されており、
前記取り付け枠体が、前記前席ウィンドウの上部窓枠に沿って延設されたランチャンネルを前席ドアの最前部まで延設された前端部を含み、
前記前端部に、車体への前記デルタガーニッシュの取り付け方向に沿う面法線を有する平坦面が形成されており、前記突片が前記平坦面に密接する
請求項１又は２に記載のデルタガーニッシュ取り付け構造。 The delta garnish is formed with a protrusion extending forward from a lower front end thereof,
The mounting frame includes a run channel extending along an upper window frame of the front seat window and a front end portion extending to a frontmost portion of the front seat door,
3. A delta garnish mounting structure as described in claim 1 or 2, wherein a flat surface having a surface normal along a mounting direction of the delta garnish to the vehicle body is formed at the front end, and the protrusion is in close contact with the flat surface.
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