JP7458447B2 - コンバイン - Google Patents

Description

本発明は、コンバインに関し、特にはコンバインのキャビンに関する。

コンバインには、例えば、特許文献１に示すようなキャビンを備えない仕様と、特許文
献２に示すようなキャビンを備える仕様とが存在する。ところで、ユーザは、購入時にキ
ャビン無し仕様か、キャビン仕様かを選択する必要があり、購入時にキャビン無し仕様を
選択した場合、キャビン仕様を新たに購入しなければキャビン仕様のコンバインを使用す
ることができなかった。

特開２０１３－７８２７５号公報 特開２００８－２８号公報

本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、キャビン無し仕様を事
後的にキャビン仕様に変更可能なコンバインを提供することにある。

本発明に係るコンバインは、運転座席を有する運転部と、前記運転部を覆うキャビンと、が備えられ、前記キャビンの後壁の後部連結フレームは、前記運転部の後壁の上部支持フレームに配置されている。

本発明において、前記上部支持フレームは、運転部フレームの後方に設けられた後方フレーム部に支持されてよい。

本発明において、前記後部連結フレームは、キャビンフレームの下方に設けられた取付部に支持されてよい。

本発明において、前記キャビンフレームの右側面には、キャビンドアが設けられ、前記キャビンフレーム右側の底部キャビンフレームの下端部は、前記運転部フレームに配置されてよい。

本発明において、前記底部キャビンフレームは、前記運転部の右ステップフレーム上に配置されてよい。

本発明において、前記キャビンの前部連結フレームは、前記運転部のフロントコラムフレームに配置されてよい。

コンバインの斜視図 コンバインの斜視図 キャビン無し仕様のコンバインの斜視図 キャビンの斜視図 キャビンの斜視図 運転部フレームの斜視図 キャビンフレームの斜視図 左前部の取付部の詳細を示す斜視図 右前部の取付部の詳細を示す斜視図 左後部の取付部の詳細を示す斜視図 右後部の取付部の詳細を示す斜視図 右底部の取付部の詳細を示す斜視図 運転部を後方から見た図 運転部の平面図

本発明に係るコンバインの一例について説明する。

［コンバインの全体構造］
図１及び２は、それぞれ、本実施形態のコンバイン１００の左前方から見た斜視図、及
び右前方から見た斜視図である。図中には、コンバイン１００の前後方向、左右方向、及
び、上下方向を矢印で示している。

コンバイン１００は、主に、走行装置１と、刈取装置２と、脱穀装置３と、選別装置４
と、貯留装置５とによって構成されている。

走行装置１は、シャシーフレーム１０の下方に設けられている。走行装置１は、トラン
スミッション（不図示）と、左右一対に設けられたクローラ装置１１とを備える。トラン
スミッションは、エンジン９０（図８を参照）の動力をクローラ装置１１に伝達する。ク
ローラ装置１１は、コンバイン１００を前後方向に走行させたり、コンバイン１００を左
右方向に旋回させたりする。

刈取装置２は、走行装置１の前方に設けられている。刈取装置２は、リール２１と、カ
ッター（刈刃）２２と、オーガ（横送りスクリュー）２３と、フィーダ２４とを備える。
リール２１は、回転することによって圃場の穀稈をカッター２２へ案内する。カッター２
２は、リール２１によって案内された穀稈を切断する。オーガ２３は、カッター２２によ
って切断された穀稈を所定の位置に集合させる。フィーダ２４は、刈取装置２で刈り取っ
た穀稈をフィーダハウス２５を介して脱穀装置３に供給する。フィーダハウス２５には、
オーガ２３によって集合させた穀稈をロータまで搬送する搬送コンベアが内蔵されている
。

脱穀装置３は、刈取装置２の後方に設けられている。脱穀装置３は、扱胴と、受網と、
フロントロータとを備える。扱胴は、回転することによって穀稈を脱穀する。また、扱胴
は、回転することによって穀稈を搬送する。受網は、扱胴によって搬送される穀稈を支持
するとともに、脱穀物を選別装置４へ落下させる。フロントロータは、フィーダ２４が搬
送してきた穀稈を脱穀装置３へ送り込む。また、フロントロータは、穀稈を搬送するだけ
でなく、予備的な脱穀（プレ脱穀）を行う機能も有する。

選別装置４は、脱穀装置３の下方に設けられている。選別装置４は、揺動装置と、送風
装置（唐箕）とを備える。揺動装置は、脱穀物をふるいにかけて穀粒を選別する。揺動装
置で選別された穀粒は、穀粒搬送装置により搬送され、投入口を介してグレンタンク５１
に投入される。送風装置は、脱穀物に含まれる藁屑などの夾雑物を吹き飛ばすことによっ
て穀粒の選別を補助する。藁屑などの夾雑物は、選別装置４の後方に設けられた排稈口（
不図示）から外部へ排出される。

貯留装置５は、脱穀装置３及び選別装置４の右側方に設けられている。従って、脱穀装
置３及び選別装置４と、貯留装置５とは、シャシーフレーム１０の上方で左右に並列配置
される。貯留装置５は、グレンタンク５１を備える。グレンタンク５１は、選別装置４か
ら搬送されてきた穀粒を貯留する。排出オーガ５２は、グレンタンク５１内の穀粒を排出
する際に用いられる。排出オーガ５２は、穀粒の排出作業を行う際に上下左右方向に回動
され、穀粒を任意の場所に排出できるように構成されている。

運転部６は、グレンタンク５１の前方で機体の右側前部に設けられている。運転部６は
、オペレータが着席する運転座席６ａ、その運転座席６ａの前方に配置された操向ハンド
ル６ｂ、操向ハンドル６ｂのステアリング軸を支持するハンドルコラムの前方に配置され
たフロントコラム６ｃ等を備え、それらの周囲に変速レバーやクラッチレバー、スイッチ
類など種々の操作具が配置されている。運転部６の運転座席６ａ、操向ハンドル６ｂ、フ
ロントコラム６ｃ等（図３参照）は、キャビン７で覆われる。

運転部６は、図５に示すような運転部フレーム６０を備えている。運転部フレーム６０
は、シャシーフレーム１０上に載置される。運転部フレーム６０は、フロントコラムフレ
ーム６１と、フロントコラムフレーム６１から後方へ延びる左右のステップフレーム６２
Ｌ，６２Ｒと、ステップフレーム６２Ｌ，６２Ｒの後端から立設されるフロアフレーム６
３と、フロアフレーム６３から立設される背面プレート６４と、背面プレート６４の後端
を支持する後方フレーム部６５とを備える。

フロントコラムフレーム６１は、フロントコラム６ｃの骨格を形成するものであり、正
面視で矩形枠状をしている。フロントコラムフレーム６１は、上部フロントコラムフレー
ム６１１、下部フロントコラムフレーム６１２、左フロントコラムフレーム６１３Ｌ、右
フロントコラムフレーム６１３Ｒで構成される。上部フロントコラムフレーム６１１及び
下部フロントコラムフレーム６１２は、左右方向に延びている。左フロントコラムフレー
ム６１３Ｌ及び右フロントコラムフレーム６１３Ｒは、上部フロントコラムフレーム６１
１と下部フロントコラムフレーム６１２の両端をそれぞれ連結する。左フロントコラムフ
レーム６１３Ｌ及び右フロントコラムフレーム６１３Ｒは、側面視で略台形状の板部材で
ある。フロントコラムフレーム６１は、キャビン７を取付可能な第１取付部に相当する。

左右のステップフレーム６２Ｌ，６２Ｒは、前後方向に延びている。左右のステップフ
レーム６２Ｌ，６２Ｒの間には、不図示のフロアパネルが横架される。右ステップフレー
ム６２Ｒには、昇降用ステップ６２１が取り付けられている。

フロアフレーム６３は、左右のステップフレーム６２Ｌ，６２Ｒ及びフロアパネルの後
端から上方へ延びる第１立ち上がり面６３ａと、第１立ち上がり面６３ａの上端から後方
へ延びる第１水平面６３ｂと、第１水平面６３ｂの後端から上方へ延びる第２立ち上がり
面６３ｃと、第２立ち上がり面６３ｃの上端から後方へ延びる第２水平面６３ｄとを備え
る。フロアフレーム６３の上部、より具体的には第１水平面６３ｂの上部には、運転座席
６ａが載置される。また、フロアフレーム６３の下方には、エンジン９０（図８を参照）
が配置される。

背面プレート６４は、フロアフレーム６３の第２立ち上がり面６３ｃの上端から立設さ
れる。背面プレート６４は、上方へ行くにつれて後方へ傾斜して後端が後方フレーム部６
５の上端に連結されている。背面プレート６４とフロアフレーム６３の第２水平面６３ｄ
で囲まれる空間には、エンジン９０用のエアクリーナ９１が収容される（図８を参照）。

後方フレーム部６５は、図８も参照して、エンジン９０の後方に配置される左右の縦フ
レーム６６Ｌ，６６Ｒと、左右の縦フレーム６６Ｌ，６６Ｒの上部同士を連結する連結フ
レーム６７（連結部に相当）と、連結フレーム６７の後部から前方に向かって傾斜する姿
勢で上方に延びる一対の傾斜フレーム６８，６８（傾斜部に相当）と、傾斜フレーム６８
の上部に設けられる上部支持フレーム６９（第２取付部に相当）とを備える。左右の縦フ
レーム６６Ｌ，６６Ｒ、連結フレーム６７、一対の傾斜フレーム６８，６８、及び上部支
持フレーム６９は、溶接されて一体となっている。

左右の縦フレーム６６Ｌ，６６Ｒは、左右に並べて配置され、シャシーフレーム１０か
ら立設されている。連結フレーム６７は、平面視で矩形板状をしており、後端が縦フレー
ム６６Ｌ，６６Ｒで支持されている。連結フレーム６７の前端は、フロアフレーム６３の
後端に連結されている。傾斜フレーム６８は、連結フレーム６７の後部から背面プレート
６４の後端に向かって傾斜して延びている。

上部支持フレーム６９は、一対の傾斜フレーム６８，６８の上部に横架される状態で配
置されている。上部支持フレーム６９は、左右の縦フレーム６６Ｌ，６６Ｒよりも前方に
位置する。上部支持フレーム６９は、背面プレート６４の後端に連結されている。上部支
持フレーム６９の左端部には、マフラー９２の前方側を保護する保護カバー６９ａが設け
られている（図８を参照）。また、保護カバー６９ａは、脱穀装置３に連結されている。
保護カバー６９ａを脱穀装置３に連結することで、運転部フレーム６０が補強される。

運転部フレーム６０を上記のように構成することで、運転部６の下方にエンジン９０を
配置しながら、キャビン７を強固に支持できるとともに、グレンタンク５１を大型化する
ことができる。

キャビン７は、図６に示すようなキャビンフレーム７０を備えている。キャビンフレー
ム７０は、左右の底部キャビンフレーム７１，７２と、左右の前部キャビンフレーム７３
，７４と、左右の後部キャビンフレーム７５，７５と、ドア支持フレーム７６と、ルーフ
フレーム７７とを備える。

キャビンフレーム７０の前面には、フロントガラス７ａ（図４Ａを参照）が設けられる
。また、キャビンフレーム７０の左側面には、左窓を含む側面パネル７ｂ（図４Ｂを参照
）が設けられる。また、キャビンフレーム７０の右側面には、右窓を含むキャビンドア７
ｃ（図４Ａを参照）が設けられる。また、キャビンフレーム７０の上面には、ルーフ７ｄ
（図４Ａを参照）が設けられる。

また、キャビン７を運転部６に対して取り付け及び取り外しをする際、キャビン７は上
方から吊り下げられる。キャビン７は、キャビンフレーム７０の左後部に設けられた吊り
下げ金具７ｅ（図４Ｂを参照）、及びキャビンフレーム７０の右前部に設けられた乗降用
の手すり７ｆ（図４Ａを参照）を用いて吊り下げられる。吊り下げ金具７ｅは、キャビン
フレーム７０の左後部キャビンフレーム７５の上部に左方向に突出して設けられている。
手すり７ｆは、キャビンフレーム７０の右前部キャビンフレーム７４に設けられている。

左底部キャビンフレーム７１は、キャビン７の左側の底部を構成する。左底部キャビン
フレーム７１は、キャビン７の前部から後方に水平に延びた後、上方へ傾斜して延びてい
る。左底部キャビンフレーム７１の前端は、左前部キャビンフレーム７３の下端に連結さ
れている。左底部キャビンフレーム７１の後端は、左後部キャビンフレーム７５の下部に
連結されている。

右底部キャビンフレーム７２は、キャビン７の右側の底部を構成する。右底部キャビン
フレーム７２は、前後方向に水平に延びる板状をしている。右底部キャビンフレーム７２
の前端は、右前部キャビンフレーム７４の下端に連結されている。右底部キャビンフレー
ム７２の後端は、ドア支持フレーム７６の下端に連結されている。右底部キャビンフレー
ム７２は、運転部６にキャビン７を取り付けた状態では、右ステップフレーム６２Ｒの上
方に位置する。

左前部キャビンフレーム７３及び右前部キャビンフレーム７４は、上下方向に延び、キ
ャビン７の前部左右にそれぞれ配置される。左前部キャビンフレーム７３及び右前部キャ
ビンフレーム７４の上端は、ルーフフレーム７７に連結されている。キャビン７は、右側
の底部が左側の底部よりも低い位置に配置されている。そのため、右前部キャビンフレー
ム７４は、左前部キャビンフレーム７３よりも下方に長い。左前部キャビンフレーム７３
と右前部キャビンフレーム７４は、前部連結フレーム７８で連結されている。前部連結フ
レーム７８は、左前部キャビンフレーム７３と右前部キャビンフレーム７４よりも前方に
突出する左右の突片部７８ａ，７８ｂと、左右の突片部７８ａ，７８ｂの前端を連結して
前方に湾曲する湾曲部７８ｃとを備える。前部連結フレーム７８は、運転部６にキャビン
７を取り付けた状態では、上部フロントコラムフレーム６１１の前方に位置する。

左右の後部キャビンフレーム７５，７５は、上下方向に延び、キャビン７の後部左右に
それぞれ配置される。後部キャビンフレーム７５の上端は、ルーフフレーム７７の後部に
連結されている。左右の後部キャビンフレーム７５の下端は、後部連結フレーム７９で連
結されている。後部連結フレーム７９は、運転部６にキャビン７を取り付けた状態では、
上部支持フレーム６９の上方に位置する。

ドア支持フレーム７６は、キャビン７の右側の底部から上方へ延びた後、後方へ傾斜し
ながら延び、その後再び上方に延びている。ドア支持フレーム７６の上端は、ルーフフレ
ーム７７の後部に連結されている。ドア支持フレーム７６には、キャビンドア７ｃが回動
可能に支持される。

ルーフフレーム７７は、キャビン７の天井部を構成する。ルーフフレーム７７は、平面
視で矩形枠状をしている。ルーフフレーム７７の前部は、左右の前部キャビンフレーム７
３，７４よりも前方に突出している。ルーフフレーム７７は、ルーフ７ｄで覆われる。

次に、キャビン７を運転部６に取り付ける取付構造の詳細を説明する。キャビン７は、
左前部、右前部、左後部、右後部、及び右底部に位置する５つの取付部８１～８５で取り
付けられる。

左前部の取付部８１は、キャビンフレーム７０の左前部、具体的には、前部連結フレー
ム７８の左端部に位置する。取付部８１は、キャビンフレーム７０の前部連結フレーム７
８の下端に設けられた上部ブラケット８１１と、運転部フレーム６０の左フロントコラム
フレーム６１３Ｌの側面に設けられた下部ブラケット８１２とを備える。

上部ブラケット８１１は、前部連結フレーム７８の左突片部７８ａの下部に固定されて
いる。上部ブラケット８１１は、互いに垂直な２つの面（側面８１１ａと下面８１１ｂ）
を備え、この２つの面が正面視でＬ字状となるように形成された部材である。上部ブラケ
ット８１１の側面８１１ａの上端は、左突片部７８ａの下部に連結されている。上部ブラ
ケット８１１の下面８１１ｂには、２つの貫通孔が形成されている。

下部ブラケット８１２は、左フロントコラムフレーム６１３Ｌの左側面に固定されてい
る。下部ブラケット８１２は、左フロントコラムフレーム６１３Ｌの左側面にボルトで締
結される第１ブラケット部材８１２ａと、第１ブラケット部材８１２ａの上部に溶接され
た第２ブラケット部材８１２ｂとを備える。第１ブラケット部材８１２ａは、平面視でＬ
字状をしており、第２ブラケット部材８１２ｂを下方から支持する。第２ブラケット部材
８１２ｂは、側面視でＬ字状をしており、上面に２つの貫通孔が形成されている。この第
２ブラケット部材８１２ｂの２つの貫通孔と、上部ブラケット８１１の下面８１１ｂの２
つの貫通孔とにボルト８１３を挿入してナット８１４で締結することにより、上部ブラケ
ット８１１を下部ブラケット８１２に取り付けることができる。これにより、キャビンフ
レーム７０の前部連結フレーム７８を運転部フレーム６０の左フロントコラムフレーム６
１３Ｌに取り付けることができる。

なお、上部ブラケット８１１の下面８１１ｂの上方には、矩形状の板部材８１５が配置
されている。板部材８１５と上部ブラケット８１１の下面８１１ｂとの間には防振用の板
状ゴムが配置される。これにより、下部ブラケット８１２の振動がボルト８１３を伝って
上部ブラケット８１１に伝わるのを防止できる。同様に、上部ブラケット８１１の下面８
１１ｂと第２ブラケット部材８１２ｂの上面との間にも防振用の板状ゴムが配置される。
これにより、下部ブラケット８１２の振動が上部ブラケット８１１に直接伝わるのを防止
できる。詳細な説明は省略するが、このような防振支持の構造は、右前部、左後部、右後
部、及び右底部の取付部８２～８５にも採用されている。

また、下部ブラケット８１２の第２ブラケット部材８１２ｂの左前部に設けられている
ボルト８１６は、フィーダ２４への取り込み口を照射する作業灯を取り付けるためのもの
である。

右前部の取付部８２は、キャビンフレーム７０の右前部、具体的には、前部連結フレー
ム７８の右端部に位置する。取付部８２は、取付ステー８２１を備える。取付ステー８２
１は、平面視で略Ｚ字状をしたプレートである。Ｚ字状の取付ステー８２１の前面８２１
ａが２本のボルト８２２により、運転部フレーム６０の右フロントコラムフレーム６１３
Ｒの左側面に固定される。より具体的には、右フロントコラムフレーム６１３Ｒの左側面
から左方向に突出して設けられた取付プレート８２４に対して取付ステー８２１の前面８
２１ａが固定される。一方、Ｚ字状の取付ステー８２１の後面８２１ｂが２本のボルト８
２３により、キャビンフレーム７０の右前部キャビンフレーム７４の左側面に固定される
。より具体的には、右前部キャビンフレーム７４の左側面から左方向に突出して設けられ
た取付プレート８２５に対して取付ステー８２１の後面８２１ｂが固定される。取付ステ
ー８２１により、キャビンフレーム７０の右前部キャビンフレーム７４を運転部フレーム
６０の右フロントコラムフレーム６１３Ｒに取り付けることができる。

左後部の取付部８３は、キャビンフレーム７０の左後部、具体的には、後部連結フレー
ム７９の左端部に位置する。取付部８３は、運転部フレーム６０の上部支持フレーム６９
の左端部に設けられた左ブラケット８３１（図５を参照）を備える。左ブラケット８３１
は、上部支持フレーム６９から後方に突出するように設けられ、上面に２つのボルト穴が
形成されている。一方、後部連結フレーム７９の左端部には、２つの貫通孔が形成されて
いる。この後部連結フレーム７９の２つの貫通孔にボルト８３２を挿入し、ボルト８３２
を左ブラケット８３１のボルト穴で締結することにより、後部連結フレーム７９を左ブラ
ケット８３１に取り付けることができる。これにより、キャビンフレーム７０の後部連結
フレーム７９を運転部フレーム６０の上部支持フレーム６９に取り付けることができる。

右後部の取付部８４は、キャビンフレーム７０の右後部、具体的には、後部連結フレー
ム７９の右端部に位置する。取付部８４は、運転部フレーム６０の上部支持フレーム６９
の右端部に設けられた右ブラケット８４１（図５を参照）を備える。右ブラケット８４１
は、上部支持フレーム６９から後方に突出するように設けられ、上面に２つのボルト穴が
形成されている。一方、後部連結フレーム７９の右端部には、２つの貫通孔が設けられて
いる。この後部連結フレーム７９の２つの貫通孔にボルト８４２を挿入し、ボルト８４２
を右ブラケット８４１のボルト穴で締結することにより、後部連結フレーム７９を右ブラ
ケット８４１に取り付けることができる。これにより、キャビンフレーム７０の後部連結
フレーム７９を運転部フレーム６０の上部支持フレーム６９に取り付けることができる。

また、右ブラケット８４１の上面には、図５に示すように、上方に突出する位置決めピ
ン８４３が設けられている。位置決めピン８４３は上述した右ブラケット８４１に形成さ
れた２つのボルト穴の後方であって、背面視で２つのボルト穴の間に位置する位置に設け
られる。一方、後部連結フレーム７９の右端部には、図６に示すように、位置決めピン８
４３に対応する位置決め孔８４４が形成されている。位置決めピン８４３と位置決め孔８
４４とで構成される位置決め部を設けることで、初めに位置決めをしてから各取付部の本
固定を行うことができ、キャビン７が運転部６に対してずれることがない。また、位置決
めピン８４３を２つのボルト穴の間に位置させることで、２つのボルト穴と後部連結フレ
ーム７９に形成された２つの貫通孔との位置合わせを行いやすくすることができる。

右底部の取付部８５は、キャビンフレーム７０の右底部キャビンフレーム７２に位置す
る。右底部キャビンフレーム７２には、前後方向に２つ貫通孔が形成されている。一方、
運転部フレーム６０の右ステップフレーム６２Ｒには、前後方向に２つのボルト穴が形成
されている。右底部キャビンフレーム７２の２つの貫通孔にボルト８５１を挿入し、ボル
ト８５１を右ステップフレーム６２Ｒのボルト穴で締結することにより、キャビンフレー
ム７０の右底部キャビンフレーム７２を運転部フレーム６０の右ステップフレーム６２Ｒ
に取り付けることができる。

上記の取付部８１～８５により、キャビンフレーム７０を運転部フレーム６０に確実に
取り付けることができる。フロントコラムフレーム６１と後方フレーム部６５によりキャ
ビン７の前後左右を強固に支持することができ、キャビン７を運転部６に事後的に取り付
けた場合でもキャビン７の振動を抑制できる。

図９に示すように、キャビン７を運転部６に取り付けた状態で、運転部６のフロントコ
ラム６ｃとキャビンフレーム７０の前部連結フレーム７８との間にはスポンジ６ｄが介在
される。スポンジ６ｄは、フロントコラム６ｃの前面及び両側面に連続して配置される。
スポンジ６ｄの一部は、前部連結フレーム７８で上方から押し潰されている。スポンジ６
ｄを配置することにより、フロントコラム６ｃの外表面と前部連結フレーム７８の内表面
との間に生じる隙間を埋めることができる。

本実施形態では普通型コンバインの例を示したが、これに限られず、本発明は自脱型コ
ンバインであってもよい。

本発明は、上述した実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しな
い範囲内で種々の改良変更が可能である。

［付記］
以上のとおり、本実施形態に係るコンバインは、運転席の前方で操作部材を支持するフロントコラムと、前記運転席の後方でシャシーフレームから立設される後方フレーム部と、を備え、前記フロントコラムは、キャビンを取付可能な第１取付部を有し、前記後方フレーム部は、前記シャシーフレームから立設される複数の縦フレームと、前記縦フレームに取り付けられるとともに前記キャビンを取付可能な第２取付部とを有する。

本実施形態において、脱穀部を備え、前記第２取付部は前記脱穀部に連結されるものでもよい。

本実施形態において、前記運転席の下方にエンジンを備え、前記後方フレーム部は、前記エンジンの後方に配置される前記複数の縦フレームと、前記複数の縦フレームの上部同士を連結する連結部と、前記連結部の後部から前方に向かって傾斜する姿勢で上方に延びる傾斜部と、前記傾斜部の上部に設けられる前記第２取付部とを有し、前記キャビンは、前記第２取付部の上部に載置された状態で前記第２取付部に取り付けられるものでもよい。

本実施形態において、前記後方フレーム部及び前記キャビンには、前記後方フレーム部に対する前記キャビンの位置を規定する位置決め部が設けられるものでもよい。

本実施形態において、前記第２取付部には、マフラーの前方側を保護する保護カバーが設けられるものでもよい。

本実施形態によれば、キャビン無し仕様のコンバインを事後的にキャビン仕様に変更可能である。また、フロントコラムと複数の縦フレームにより、キャビンの前後左右を強固に支持することができ、キャビンを事後的に取り付けた場合でもキャビンの振動を抑制できる。

６ 運転部
６ａ 運転座席
７ キャビン
７ｃ キャビンドア
６０ 運転部フレーム
６１ フロントコラムフレーム
６２Ｒ 右ステップフレーム
６５ 後方フレーム部
６９ 上部支持フレーム
７０ キャビンフレーム
７２ 底部キャビンフレーム
７８ 前部連結フレーム
７９ 後部連結フレーム
８３ 取付部
８４ 取付部

Claims (6)

1. 運転座席を有する運転部と、
   前記運転部を覆うキャビンと、
   左右の後部キャビンフレームを連結する後部連結フレームと、
   前記運転部の後部で左右方向に延び、前記後部連結フレームが載せられる上部支持フレームと、
   を備えるコンバイン。
2. 前記上部支持フレームは、運転部フレームの後部を構成する後方フレーム部に備えられる請求項１に記載のコンバイン。
3. 前記後部連結フレームは、キャビンフレームの下方に設けられた取付部に支持されている請求項１に記載のコンバイン。
4. キャビンフレームの右側面には、キャビンドアが設けられ、
   前記キャビンフレーム右側の底部キャビンフレームの下端部は、運転部フレームに配置されている請求項１から３の何れか一項に記載のコンバイン。
5. 前記底部キャビンフレームは、前記運転部の右ステップフレーム上に配置されている請求項４に記載のコンバイン。
6. 左右の前部キャビンフレームを連結する前部連結フレームは、前記運転部のフロントコラムフレームに取り付けられている請求項１から５の何れか一項に記載のコンバイン。

Images