JP7456915B2

JP7456915B2 - コネクタ

Info

Publication number: JP7456915B2
Application number: JP2020180160A
Authority: JP
Inventors: 亨小林; 秀輝本間
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2020-10-28
Filing date: 2020-10-28
Publication date: 2024-03-27
Anticipated expiration: 2040-10-28
Also published as: JP2022071285A

Description

本発明は、パネルに形成された開口部にハウジングが挿入されて組付けられるコネクタに関する。

この種のコネクタとして、特許文献１に開示されたコネクタがある。このコネクタは、パネルの開口部に挿入されるハウジングと、このハウジングの左右の両側面から後方かつ外方へ斜めに突出した一対の第１弾性アームと、ハウジングの上下の両側面から後方かつ外方へ斜めに突出した一対の第２弾性アームと、を備えている。また、ハウジングの後端部には、各側面から外方へ突出した突部がそれぞれ設けられている。そして、第１、第２弾性アームは、パネルの開口部とそれぞれ係合し、開口部の端面を外方へ向けて押圧するように構成されている。

特開平８－７９９３号公報

しかしながら、前記従来のコネクタでは、第２弾性アームは片持ち支持でハウジングの挿抜方向（前後方向）への移動を規制するための十分な反力を得るために、アームの厚みを厚く設定しなければならない。また、第２弾性アームはハウジングの外面（外壁）に対して外側に向けて拡がっているため、他部品との接触及びワイヤハーネスの状態で電線絡み等による破損が懸念される。

本発明は、このような従来技術が有する課題に鑑みてなされたものである。そして本発明の目的は、弾性アームの厚みを薄く設定してもハウジングの挿抜方向への移動を規制するのに十分な反力を得ることができ、かつ、パネルや他部品との接触による破損を防止することができるコネクタを提供することにある。

本発明の態様に係るコネクタは、端子を収容する端子収容部を有し、パネルに形成された開口部に挿入されて前記パネルに組付けられるハウジングと、前記ハウジングの前後方向に沿って延び、前記開口部の縁部と係合して前記ハウジングの引抜き方向への抜けを阻止する係止爪を有した第１弾性アームと、前記係止爪よりも後側の前記ハウジングに設けられ、前記ハウジングの挿入方向への抜けを阻止する位置決め部と、前記ハウジングの前後方向に延び、前記開口部への挿入に伴って先端部が内側へ撓み変形し、前記ハウジングが前記パネルに組付けられた際に前記先端部が前記ハウジングの外面に接触する片持ち支持状態の第２弾性アームと、を備えたものである。

前記第１弾性アームと前記第２弾性アームを前記ハウジングのそれぞれ異なる側面に設けたことが好ましい。

前記第２弾性アームの先端部は、中途部にかけて内側に向けて傾斜して形成され、前記ハウジングが前記パネルに組付けられた際に前記中途部が前記開口部の縁部で内側に押圧されて前記先端部が前記ハウジングの外面に接触することで、前記ハウジングの外面に接触した前記先端部と基端部との両持ち支持状態になることが好ましい。

前記第１弾性アームは、前記ハウジングの左右の両側面の中央に設けられ、前記第２弾性アームは、前記ハウジングの上下の両側面の両端にそれぞれ設けられていることが好ましい。

本発明によれば、弾性アームの厚みを薄く設定してもハウジングの挿抜方向への移動を規制するのに十分な反力を得ることができ、かつ、パネルや他部品との接触による破損を防止することができるコネクタを提供することができる。

本発明の実施形態に係るコネクタのパネル組付け前の一例を示す斜視図である。上記コネクタの平面図である。上記コネクタの正面図である。上記コネクタの側面図である。上記コネクタのパネル組付け後の正面図である。図５中ＶＩ－ＶＩ線に沿う断面図である。図５中ＶＩＩ－ＶＩＩ線に沿う断面図である。

以下、図面を用いて本発明の実施形態に係るコネクタについて詳細に説明する。

図１は本発明の実施形態に係るコネクタのパネル組付け前の一例を示す斜視図である。図２はコネクタの平面図である。図３はコネクタの正面図である。図４はコネクタの側面図である。図５はコネクタのパネル組付け後の正面図である。図６は図５中ＶＩ－ＶＩ線に沿う断面図である。図７は図５中ＶＩＩ－ＶＩＩ線に沿う断面図である。

図１、図５、図６に示すように、雌コネクタ（コネクタ）１０は、雌ハウジング（ハウジング）１１と、この雌ハウジング１１の端子収容部１２に収容される雌端子（端子）１８と、を備えていて、車体パネル（パネル）２０に組付けられる構造となっており、相手方コネクタ３０が嵌合される。

図１～図４に示すように、雌ハウジング１１は、合成樹脂により略直方体状に形成されていて、車体パネル２０に形成された開口部２１に挿入されて車体パネル２０に組付けられるようになっている。また、雌ハウジング１１の内部の前面１１ａから後面１１ｂにかけて端子収容部１２が形成されている。この端子収容部１２は、上下左右に並列に複数形成されて雌端子１８が収容される端子収容室１２ａを有している。なお、雌端子１８には電線１９が接続されるようになっている。

さらに、図１～図６に示すように、雌ハウジング１１には、左右の両側面１１ｃ，１１ｃから後方かつ外方へ斜めに突出して延びた一対の第１弾性アーム１３，１３がそれぞれ一体形成されている。図６に示すように、第１弾性アーム１３は、開口部２１の左右両側に切り起こし形成されたリブ２２の端面（縁部）２２ａと係合して雌ハウジング１１の引抜き方向Ａへの抜け（雌ハウジング１１の引抜き）を阻止する後向きで段差状の係止爪１３ａを有している。また、図６に示すように、第１弾性アーム１３の係止爪１３ａとその後方の基端部１３ｃとの間には、斜面１３ｂが形成されている。なお、第１弾性アーム１３は、基端部１３ｃの１点による片持ち支持状態になっている。

また、図１～図４に示すように、雌ハウジング１１の係止爪１３ａよりも後側（後面１１ｂ側）の四隅の角部には、雌ハウジング１１の挿入方向Ｂへの抜けを阻止する係止突起（位置決め部）１４がそれぞれ一体形成されている。ここで、雌ハウジング１１の引抜き方向Ａとは、雌ハウジング１１の後方と同じ方向を示し、雌ハウジング１１の挿入方向Ｂとは、雌ハウジング１１の前方と同じ方向を示し、雌ハウジング１１の挿抜方向Ｃとは、雌ハウジング１１の前後方向と同じ方向を示す。

さらに、図１～図３、図７に示すように、雌ハウジング１１には、上下の両側面１１ｄ，１１ｄから前方かつ内方へ斜めに突出して延びた一対の第２弾性アーム１５，１５が一体形成されている。図７に示すように、第２弾性アーム１５は、開口部２１への挿入に伴って先端部１５ａが内側へ撓み変形し、雌ハウジング１１が車体パネル２０に組付けられた際に、先端部１５ａが雌ハウジング１１の凹部１６の底面（外面）１６ａに接触するものである。すなわち、第２弾性アーム１５の先端部１５ａは、中途部１５ｂにかけて内側に向けて傾斜して形成され、雌ハウジング１１が車体パネル２０に組付けられた際に、中途部１５ｂが開口部２１の四隅の段差形状の角部２３の端面（縁部）２３ａで内側に押圧される。この押圧により、先端部１５ａが上下の両側面１１ｄ，１１ｄの両側に形成された凹部１６の外壁としての底面１６ａに接触することで、第２弾性アーム１５が凹部１６の底面１６ａに接触した先端部１５ａと基端部１５ｃとの２点による両持ち支持状態になる。なお、車体パネル２０に雌ハウジング１１を組付ける前の第２弾性アーム１５は、基端部１５ｃの１点による片持ち支持状態になっている。

以上実施形態の雌コネクタ１０によれば、図１に示すように、雌ハウジング１１を車体パネル２０に組付ける際に、雌ハウジング１１の前面１１ａ側を先頭にして車体パネル２０の開口部２１内に雌ハウジング１１の挿入方向Ｂより雌ハウジング１１を挿入する。この挿入により、第１弾性アーム１３の斜面１３ｂが開口部２１のリブ２２の内側に接触することで、第１弾性アーム１３が内側へ撓み変形する。

図６に示すように、雌ハウジング１１が車体パネル２０の開口部２１に挿着されると、内側へ撓み変形している第１弾性アーム１３が元の状態に戻る。この戻りにより、第１弾性アーム１３の係止爪１３ａが開口部２１のリブ２２の端面２２ａと係合して雌ハウジング１１の引抜き方向Ａへの抜けが防止される。この際、第１弾性アーム１３の弾性力により開口部２１のリブ２２を外方へ向けて押圧するので、雌ハウジング１１の左右方向のガタ付きが防止される。

また、図７に示すように、雌ハウジング１１が車体パネル２０の開口部２１に挿着されると、第２弾性アーム１５の中途部１５ｂが開口部２１の角部２３の端面２３ａで内側に押圧され、中途部１５ｂから先端部１５ａ側が内側へ撓み変形する。この変形により、第２弾性アーム１５の先端部１５ａが凹部１６の底面１６ａに接触する。この接触により、第２弾性アーム１５の弾性力により開口部２１の角部２３を外方へ向けて押圧するので、雌ハウジング１１の上下方向のガタ付きが防止される。

このように、第２弾性アーム１５の先端部１５ａが雌ハウジング１１の凹部１６の底面１６ａに接触することで、図７に示すように、第２弾性アーム１５が先端部１５ａと基端部１５ｃとの両持ち支持状態となる。この第２弾性アーム１５が両持ち支持状態となるため、第２弾性アーム１５の厚みを薄く設定しても雌ハウジング１１の挿抜方向Ｃへの移動を規制するのに十分な反力を得ることができる。さらに、第２弾性アーム１５を雌ハウジング１１の外周に対して外側から内側に向けたことで、車体パネル２０や他部品（図示せず）との接触による破損を確実に防止することができる。

以上、本実施形態を説明したが、本実施形態はこれらに限定されるものではなく、本実施形態の要旨の範囲内で種々の変形が可能である。

すなわち、前記実施形態によれば、コネクタとして雌端子を備えた雌コネクタについて説明したが、コネクタは、雄端子を備えた雄コネクタでも良い。

また、前記実施形態によれば、パネルとして車両の車体パネルについて説明したが、パネルは車体パネルに限られるものではなく、車体パネル以外のパネルでも良い。

１０雌コネクタ（コネクタ）
１１雌ハウジング（ハウジング）
１１ｃ，１１ｃ左右の両側面
１１ｄ，１１ｄ上下の両側面
１２端子収容部
１３第１弾性アーム
１３ａ係止爪
１４係止突起（位置決め部）
１５第２弾性アーム
１５ａ先端部
１５ｂ中途部
１５ｃ基端部
１６ａ底面（外面）
１８雌端子（端子）
２０車体パネル（パネル）
２１開口部
２２ａ，２３ａ端面（縁部）
Ａ後方（引抜き方向）
Ｂ前方（挿入方向）
Ｃ前後方向（挿抜方向）

Claims

端子を収容する端子収容部を有し、パネルに形成された開口部に挿入されて前記パネルに組付けられるハウジングと、
前記ハウジングの前後方向に沿って延び、前記開口部の縁部と係合して前記ハウジングの引抜き方向への抜けを阻止する係止爪を有した第１弾性アームと、
前記係止爪よりも後側の前記ハウジングに設けられ、前記ハウジングの挿入方向への抜けを阻止する位置決め部と、
前記ハウジングの前後方向に延び、前記開口部への挿入に伴って先端部が内側へ撓み変形し、前記ハウジングが前記パネルに組付けられた際に前記先端部が前記ハウジングの外面に接触する片持ち支持状態の第２弾性アームと、
を備えたコネクタ。
前記第１弾性アームと前記第２弾性アームを前記ハウジングのそれぞれ異なる側面に設けた、請求項１に記載のコネクタ。
前記第２弾性アームの先端部は、中途部にかけて内側に向けて傾斜して形成され、前記ハウジングが前記パネルに組付けられた際に前記中途部が前記開口部の縁部で内側に押圧されて前記先端部が前記ハウジングの外面に接触することで、前記ハウジングの外面に接触した前記先端部と基端部との両持ち支持状態になる、請求項１又は２に記載のコネクタ。
前記第１弾性アームは、前記ハウジングの左右の両側面の中央に設けられ、
前記第２弾性アームは、前記ハウジングの上下の両側面の両端にそれぞれ設けられている、請求項２に記載のコネクタ。