JP7392010B2 - モータ収容構造 - Google Patents

Description

本発明は、モータ収容構造に関する。

従来、ロータとステータとからなるモータを収容するモータ収容構造において、モータを冷却する技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１では、カバーに設けられた油路から、ステータのコイルに対してオイルを吐出しており、これにより、ステータを冷却している。

特許第５７４０３１１号公報

特許文献１に記載の技術では、オイルという冷却媒体を利用して、ステータを効果的に冷却している。しかしながら、ロータを冷却することに関しては改善の余地があった。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、ロータの周囲の空気によりロータを冷却できるモータ収容構造を提供することを目的とする。

モータ収容構造は、ロータとステータとを有するモータと、前記モータを収容するハウジングの一部を構成し且つ内部に冷却媒体が通る冷媒流路を有するモータカバーと、を有するモータ収容構造であって、前記モータカバーは、前記モータの軸方向の一方の面に対向して配置され、少なくとも前記ロータに対向する領域に前記ロータの軸方向端面に向けて突出するフィンを有し、前記モータカバーは、前記ロータに対向するロータ対向面と、前記ステータに対向するステータ対向面とを有し、前記フィンは、前記ロータ対向面から前記ステータ対向面に向かって延びるように設けられ、前記ステータのコイルに対向する部位では、軸方向の高さが前記ロータ対向面の部位に比べて低減されている、ことを特徴とする。

ロータの周囲の空気によりロータを冷却できる。

本発明の第１の実施の形態に係る駆動装置の左側面図である。 駆動装置の要部の断面を示す図である。 図１からモータカバーを省略した図である。 本発明の第１の実施の形態に係るモータカバーの内表面を示す図である。 本発明の第２の実施の形態に係るモータカバーの内表面を示す図である。

以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。なお、説明中、前後左右および上下といった方向の記載は、特に記載がなければ図に示す方向に対応する。各図に示す符号ＦＲは前方を示し、符号ＵＰは上方を示し、符号ＬＨは左方を示す。

［第１の実施の形態］
図１は、本発明の第１の実施の形態に係る駆動装置１０の左側面図である。図２は、駆動装置１０の要部の断面を示す図である。図３は、図１からモータカバー１２を省略した図である。
本実施の形態では、モータ収容構造が、車両の駆動装置１０に適用された構成を説明する。駆動装置１０は、ハイブブリッド車両や、電動車両に適用される。

駆動装置１０は、ハウジング１０Ａ（図１参照）を有する。ハウジング１０Ａの内部には、電動モータ２０（図２参照）や、図示しない変速機などを備えている。ハウジング１０Ａは、アルミニウム合金製である。ハウジング１０Ａは、容器状で左側（軸方向一側）が開放されたケーシング１１と、ケーシング１１の開放端を塞ぐモータカバー１２と、を備える。モータカバー１２は、ハウジングの一部を構成する。

図２に示すように、ハウジング１０Ａの内部の電動モータ２０は、シャフト２１と、シャフト２１に固定されたロータ２２と、ロータ２２の周囲に配置されたステータ２３とを有する。
シャフト２１は、左右方向に延びる。シャフト２１は、モータカバー１２とケーシング１１のそれぞれに対して軸受１５、１６を介して回転可能に支持される。シャフト２１は、回転軸Ｏの周りに回転する。シャフト２１は、動力伝達機構（不図示）を介して駆動輪（不図示）に接続される。

ロータ２２は、複数枚の環状鋼板が積層されたロータ本体部２２Ａと、ロータ本体部２２Ａの軸方向両端に配置された端面板２２Ｂ、２２Ｃとを有する。すなわち、ロータ２２は、モータカバー１２側の軸方向端面に配置されるカバー側端面板２２Ｂを有する。また、ロータ２２は、ケーシング１１側の軸方向端面に配置される内側端面板２２Ｃを有する。
ロータ２２は、複数の環状鋼板間に設けられた複数の永久磁石を備える。ロータ２２は、ステータ２３が生成する回転磁界により、シャフト２１と一体に回転する。

ステータ２３は、略円筒状のステータコア２４と、ステータコア２４に巻かれたコイル２５とを有する。
ステータコア２４は、複数枚の電磁鋼板が積層されて構成される。ステータコア２４には、径方向外側に突出する被締結部２４Ａが形成されている。被締結部２４Ａは、周方向に等間隔に形成される。本実施の形態では、被締結部２４Ａは、６か所形成されている。被締結部２４Ａは、固定部材の一例としてのボルト１７によりケーシング１１に固定される。

コイル２５は、ステータコア２４に対してモータカバー１２側に突出するカバー側コイルエンド２５Ａを有する。また、コイル２５は、ステータコア２４に対してケーシング１１側に突出する内側コイルエンド２５Ｂを有する。

駆動装置１０内には、冷却オイル（冷却媒体）が循環可能な冷媒流路３３、３４，３５、３６，３７、３８が形成されている。駆動装置１０は、冷媒流路３３～３８内で冷却オイルを循環させる冷媒循環機構３０を有する。
冷媒循環機構３０は、ポンプ３１を有する。ポンプ３１の下流側には、ラジエータ３２が配置される。ラジエータ３２は、冷却オイルを放熱させて冷却する。ラジエータ３２の下流側には、配管３３を介してフィードチューブ３４が接続されている。フィードチューブ３４は、モータカバー１２に接続される。

モータカバー１２には、フィードチューブ３４が接続されるカバー冷媒流路（冷媒流路）３５が形成される。本実施の形態のカバー冷媒流路３５は、フィードチューブ３４が接続される前部冷媒流路３５Ａを備える。前部冷媒流路３５Ａは、前上がりに延びる。前部冷媒流路３５Ａの後端部には、前下がりに延びる後部冷媒流路３５Ｂが形成される。前部冷媒流路３５Ａや後部冷媒流路３５Ｂは、ステータ対向面１２Ｃよりも径方向外側の外周面１２Ｄに形成されている。

図２に示すように、前部冷媒流路３５Ａには、左右方向（軸方向）に延びるコネクトパイプ３６が接続される。コネクトパイプ３６は、ケーシング１１の冷媒流路３８に接続される。
また、後部冷媒流路３５Ｂには、フィードパイプ３７が接続される。フィードパイプ３７には、ステータ２３側に開口する吐出口３７Ａが形成されている。吐出口３７Ａは、軸方向に複数形成される。吐出口３７Ａを通じて、冷却オイルがステータ２３に向けて噴射され、ステータ２３が冷却される。ステータ２３を冷却した冷却オイルは、ハウジング１０Ａ内を落下して、図示しない孔を通じてケーシング１１の冷媒流路３８に流入可能に構成されている。
ケーシング１１の冷媒流路３８は、ポンプ３１に接続される。

ポンプ３１が駆動することにより、冷却オイルが圧送され、冷却オイルが、ラジエータ３２、冷媒流路３３～３８、ポンプ３１などを循環する。この際に、冷却オイルはラジエータ３２で放熱して冷却される。また、ラジエータ３２で冷却された冷却オイルは、駆動装置１０内に供給され各部を冷却して昇温する。

図４は、本発明の第１の実施の形態に係るモータカバー１２の内表面を示す図である。換言すれば、図４は、モータカバー１２の右側面図である。
モータカバー１２は、シャフト２１の軸方向一端側（左側）に対向するシャフト対向面１２Ａを有する。シャフト対向面１２Ａの周囲には、ロータ２２の軸方向一端側に対向するロータ対向面１２Ｂが形成されている。ロータ対向面１２Ｂの周囲には、ステータ２３の軸方向一端側に対向するステータ対向面１２Ｃが形成されている。ステータ対向面１２Ｃの周囲には、外周面１２Ｄが形成されている。外周面１２Ｄの外周部には、外周面１２Ｄを縁取るようにフランジ部１２Ｅが形成されている。フランジ部１２Ｅは、固定部材により、ケーシング１１の固定部１１Ｂ（図３参照）に固定される。固定部材は、例えば、ボルトである。

モータカバー１２には、モータカバー１２の内面からロータ２２のカバー側端面板２２Ｂに向けて突出する複数の放射フィン４０が形成されている。放射フィン４０は、ロータ２２の中心軸Ｏに向かって放射状に形成されている。放射フィン４０は、径方向に延びる突条形状である。放射フィン４０は、カバー冷媒流路３５に近接して形成されている。本実施の形態では、放射フィン４０は、電動モータ２０の軸方向視（中心軸Ｏの軸方向視）において、カバー冷媒流路３５と重複するように形成される。なお、放射フィン４０の一部は、カバー冷媒流路３５に重複しなくてもよい。放射フィン４０は、外周面１２Ｄ、ステータ対向面１２Ｃ、ロータ対向面１２Ｂに延在して形成される。

具体的には、図２に示すように、放射フィン４０は、外周面１２Ｄおよびステータ対向面１２Ｃに形成されたコア対向部４０Ａを有する。コア対向部４０Ａは、ステータ２３のステータコア２４に対向する。コア対向部４０Ａよりも径方向内側には、コイル対向部４０Ｂが形成されている。コイル対向部４０Ｂは、ステータ対向面１２Ｃに形成されている。コイル対向部４０Ｂは、コイル２５のカバー側コイルエンド２５Ａに対向する。コイル対向部４０Ｂよりも径方向内側には、ロータ対向部４０Ｃが形成されている。ロータ対向部４０Ｃは、ロータ対向面１２Ｂに形成されている。ロータ対向部４０Ｃは、ロータ２２のカバー側端面板２２Ｂに対向する。

ここで、本実施の形態の放射フィン４０は、モータカバー１２の形成位置に応じて、シャフト２１の軸方向に沿った高さＬ１、Ｌ２、Ｌ３が異なっている。コイル対向部４０Ｂは軸方向に沿った高さＬ１が、コア対向部４０Ａの高さＬ２よりも低くなっている。また、ロータ対向部４０Ｃは、軸方向の高さＬ３が、コア対向部４０Ａの高さＬ２よりも高くなっている。換言すれば、ロータ対向部４０Ｃ、コア対向部４０Ａ、コイル対向部４０Ｂの順に、本実施の形態では、ステータコア２４に対する距離λ３、λ２、λ１が大きくなっている。
カバー側コイルエンド２５Ａは、放射フィン４０の右端（突出端）よりも左方に進入している。カバー側コイルエンド２５Ａは、放射フィン４０と軸方向で重複する。

これにより、モータカバー１２の内面に、軸方向に突出する放射フィン４０が設けられていても、カバー側コイルエンド２５Ａとの接触を回避しながら、モータカバー１２の全体を電動モータ２０に近接させることができ、駆動装置１０の全体を軸方向に小型化し易くなっている。また、モータカバー１２の放射フィン４０を、ステータ２３に近接させ易いため、モータカバー１２と隣合う放射フィン４０とステータ２３とにより閉じられた空間を形成し易く、モータカバー１２と隣合う放射フィン４０とステータ２３とに囲まれた空気を一定の方向に案内し易くなっている。

図２、図３に示すように、ロータ２２には、電動モータ２０の軸方向に貫通する貫通孔２２Ｄ（図２参照）が設けられている。
詳細には、ロータ２２のカバー側端面板２２Ｂには、ロータ２２の貫通孔２２Ｄの開口２２Ｂ１が形成される。開口２２Ｂ１は、周方向に等間隔で形成される。開口２２Ｂ１は、ロータ２２が回転する場合に、電動モータ２０の軸方向視で、放射フィン４０を横切る位置に形成される。換言すれば、放射フィン４０の内径側端部は、電動モータ２０の軸方向視でロータ２２の貫通孔２２Ｄの開口２２Ｂ１と重なる部位まで延びている。これにより、冷却された空気がフィンによって開口２３Ｂ２に案内され易くなる。

また、ロータ本体部２２Ａには、カバー側端面板２２Ｂの開口２２Ｂ１に連通する貫通孔２２Ａ１が形成されている。貫通孔２２Ａ１は開口２２Ｂ１毎に形成される。貫通孔２２Ａ１は、周方向に複数形成される。
さらに、ロータ２２の内側端面板２２Ｃには、ロータ本体部２２Ａの貫通孔２２Ａ１に連通する開口２２Ｃ１が形成されている。開口２２Ｃ１は、貫通孔２２Ａ１毎に形成される。開口２２Ｂ１は、周方向に複数形成される。

開口２２Ｂ１と、貫通孔２２Ａ１と、開口２２Ｃ１とにより、ロータ２２では、厚み方向、すなわち、軸方向に空気が移動可能な貫通孔２２Ｄが形成される。これにより、冷却された空気がロータ２２内を通過可能であるため、ロータ２２を内部からも冷却することができる。本実施の形態では、開口２２Ｂ１と、貫通孔２２Ａ１と、開口２２Ｃ１とが軸方向に延びる線ＬＡ上で一直線上に貫通する。線ＬＡは、放射フィン４０のロータ対向部４０Ｃと径方向において重複する。

ここで、カバー側端面板２２Ｂには、導入フィン（第２フィン）４１が形成される。導入フィン４１は板状である。導入フィン４１は、ロータ２２の回転時に、開口２２Ｂ１に空気を導入するようにカバー側端面板２２Ｂに対して傾斜して設けられる。具体的には、導入フィン４１は、ロータ２２の回転進行方向ＲＡに進むに連れて、カバー側端面板２２Ｂから離間するようにカバー側端面板２２Ｂに対して傾斜して設けられる。これにより、導入フィン４１は、カバー側端面板２２Ｂと共に、回転進行方向ＲＡに開口する開口形状を形成する。導入フィン４１は、軸方向視において、開口２２Ｂ１に重複している。

また、内側端面板２２Ｃには、導出フィン４２が形成される。導出フィン４２は板状である。導出フィン４２は、ロータ２２の開口２２Ｃ１から空気を導出するように配置される。具体的には、導出フィン４２は、ロータ２２の回転進行方向ＲＡと反対側に進むに連れて、カバー側端面板２２Ｂから離間するように傾斜して設けられる。

ここで、モータカバー１２にはカバー冷媒流路３５が形成されているため、カバー冷媒流路３５の周辺の部位は冷却される。このとき、モータカバー１２には放射フィン４０が設けられているため、放射フィン４０によりモータカバー１２の内面の空気が冷却され易くなっている。特に、本実施の形態のモータカバー１２は、アルミニウム合金製であるため、熱伝導率が高く、冷却オイルの温度が周辺に伝わり易くなっている。このため、カバー冷媒流路３５の形成部位の周辺の空気も冷却され易くなっている。

また、ロータ２２が回転すると、ロータ２２の回転に伴い、ロータ２２の周辺の空気が流動する。本実施の形態では、モータカバー１２にロータ２２側に突出する放射フィン４０が設けられているため、流動する空気が放射フィン４０に案内され易くなっている。すなわち、放射フィン４０により冷却された空気がロータ２２に案内され易く、ロータ２２が冷却され易くなっている。特に、本実施の形態では、放射フィン４０がカバー冷媒流路３５に重複しているため、カバー冷媒流路３５の冷却オイルにより直接的に冷却された空気をロータ２２に案内し易い。よって、ロータ２２が冷却され易くなっている。

また、本実施の形態では、ロータ２２には、導入フィン４１と貫通孔２２Ｄが形成されている。ロータ２２側に案内された空気は、導入フィン４１によりロータ２２の貫通孔２２Ｄ内に導入され易く、ロータ２２を内部から冷却し易くなっている。

以上説明したように、本発明を適用した第１の実施の形態によれば、駆動装置１０は、ロータ２２とステータ２３とを有するモータ２０と、モータ２０を収容するハウジング１０Ａの一部を構成し且つ内部に冷却オイルが通るカバー冷媒流路３５を有するモータカバー１２と、を有する。この駆動装置１０において、モータカバー１２は、モータ２０の軸方向の一方の面に対向して配置され、少なくともロータ２２に対向する領域にロータ２２の軸方向端面に向けて突出する放射フィン４０を有する。
この構成によれば、放射フィン４０により空気に熱を伝え易いためカバー冷媒流路３５付近の空気を冷却できると共に、ロータ２２の回転により放射フィン４０の周囲の冷たい空気を攪拌させながらロータ２２の周囲まで案内することができる。このため、ロータ２２の周囲の空気によりロータ２２を冷却できる。

本実施の形態では、放射フィン４０は、モータ２０の軸方向視において、カバー冷媒流路３５と重複している。
この構成によれば、放射フィン４０により案内される空気が冷却され易くできる。

また、本実施の形態では、フィン４０は、ロータ２２の中心軸Ｏに向かって放射状に形成されている。
この構成によれば、ロータ２２が回転した際の空気を、放射フィン４０によってロータ２２側に案内できるためロータ２２を効率よく冷却することができる。

また、本実施の形態では、モータカバー１２は、ロータ２２に対向するロータ対向面１２Ｂと、ステータ２３に対向するステータ対向面１２Ｃとを有し、放射フィン４０は、ロータ対向面１２Ｂからステータ対向面１２Ｃに向かって延びるように設けられ、ステータ２３のコイル２５に対向する部位では、軸方向の高さＨ１がロータ対向面１２Ｂの部位に比べて低減されている。
この構成によれば、ステータ２３のコイル２５に対向するモータカバー１２の部位には、軸方向の高さＨ１が抑えられた放射フィン４０が設けられるので、放射フィン４０が設けられたモータカバー１２であっても、モータカバー１２をモータ２０に近接させ易く、駆動装置１０の左右方向（軸方向）の厚みを抑えることができる。

また、本実施の形態では、ロータ２２には、モータ２０の軸方向に貫通する貫通孔２２Ｄが設けられている。
この構成によれば、冷却された空気がロータ２２の貫通孔２２Ｄを通過可能であるため、ロータ２２を内部からも冷却することができる。

また、本実施の形態では、放射フィン４０の内径側端部は、モータ２０の軸方向視でロータ２２の貫通孔２２Ｄの開口２２Ｂ１と重なる部位まで延びている。
この構成によれば、冷却された空気が放射フィン４０によって開口２２Ｂ１に案内可能であるため、ロータ２２の内部に冷却された空気を通し易くできる。

また、本実施の形態では、ロータ２２は、モータカバー１２側の軸方向端面に配置されるカバー側端面板２２Ｂを有し、カバー側端面板２２Ｂには、ロータ２２の貫通孔２２Ｄの開口２２Ｂ１が形成され、カバー側端面板２２Ｂには、回転進行方向ＲＡに向かって開口し貫通孔２２Ｄに導風する第２フィン４１が設けられている。
この構成によれば、ロータ２２の回転を利用して冷却された空気をロータ２２内に流入させ易くできる。

また、本実施の形態では、モータカバー１２は、アルミニウムを含む材料で製造されている。
この構成によれば、アルミニウムは熱伝導率が高いので、アルミニウムを含まない場合に比べてモータカバー１２の熱伝導率を高くし易い。このため、カバー冷媒流路３５によりモータカバー１２の周辺の空気をより冷却し易くできる。よって、より冷えた空気をロータ２２）に案内し易くできる。

［第２の実施の形態］
本発明を適用した第２の実施の形態について説明する。この第２の実施の形態において、上記第１の実施の形態と同様に構成される部分については、同符号を付して説明を省略する。

図５は、本発明の第２の実施の形態に係るモータカバー２１２の内表面を示す図である。図５は、モータカバー２１２の右側面を示している。
第２の実施の形態のモータカバー２１２では、第１の実施の形態の放射フィン４０に代えて、湾曲フィン２４０を有する。湾曲フィン２４０は、ロータ２２の回転進行方向ＲＡに進むに連れて、ロータ２２の中心軸Ｏに対する径が小さくなるように設けられる。湾曲フィン２４０は、中心軸Ｏに対して螺旋状に形成されている。湾曲フィン２４０は、湾曲して延びる突条形状である。湾曲フィン２４０は、本実施の形態では、電動モータ２０の軸方向視で、カバー冷媒流路３５に重複して形成される。

湾曲フィン２４０は、外周面１２Ｄ、ステータ対向面１２Ｃ、ロータ対向面１２Ｂに延在して形成されている。湾曲フィン２４０は、放射フィン４０のコア対向部４０Ａ、コイル対向部４０Ｂ、ロータ対向部４０Ｃに対応するコア対向部２４０Ａ、コイル対向部２４０Ｂ、ロータ対向部２４０Ｃを備える。湾曲フィン２４０同士の間隔Ｗ１、Ｗ２、Ｗ３は、径方向内側に進むに連れて狭くなっている。すなわち、径方向外端部の間隔Ｗ１よりも径方向中途部の間隔Ｗ２が小さい。また、径方向中途部の間隔Ｗ２よりも径方向内端部の間隔Ｗ３が小さい。

ここで、湾曲フィン２４０は、直線状に延びる放射フィン４０に比べて長くなり易い。よって、ロータ２２が回転する場合に、湾曲フィン２４０に案内される空気と湾曲フィン２４０の接触面積が大きくなり易く、冷却オイルの温度を空気に伝え易く、より周辺の空気が冷却され易くなっている。

以上説明したように、本発明を適用した第２の実施の形態によれば、駆動装置１０は、ロータ２２とステータ２３とを有するモータ２０と、モータ２０を収容するハウジング１０Ａの一部を構成し且つ内部に冷却媒体が通るカバー冷媒流路３５を有するモータカバー２１２と、を有する。この駆動装置１０において、モータカバー２１２は、モータ２０の軸方向の一方の面に対向して配置され、少なくともロータ２２に対向する領域にロータ２２の軸方向端面に向けて突出する湾曲フィン２４０を有する。
したがって、第２の実施の形態においても、第１の実施の形態と同様に、ロータ２２の周囲の空気によりロータ２２を冷却できる。

また、本実施の形態では、フィン２４０は、ロータ２２の回転進行方向ＲＡに進むに連れて、ロータ２２の中心軸Ｏに対する径が小さくなるように設けられる。
この構成によれば、ロータ２２が回転した際の空気を、湾曲フィン２４０によってロータ２２側に案内できるためロータ２２を効率よく冷却することができる。また、この構成によれば、放射状に形成した場合よりも湾曲フィン２４０を長くし易く、湾曲フィン２４０と空気の接触面積を増やすことができ、より空気を冷却し易くできる。

［他の実施の形態］
上述した実施の形態は、あくまでも本発明の一態様を示すものであり、本発明の主旨を逸脱しない範囲で任意に変形及び応用が可能である。

上記実施の形態では、電動モータ２０は駆動輪を駆動する構成を説明したが、発電用のモータでもよい。

上記実施の形態では、モータカバー１２は、アルミニウム合金で製造される構成を説明したが、例えば、アルミニウムフレークを混入させて熱伝導性を高めた樹脂でもよい。

上記実施の形態では、フィン４０、２４０においては、コイル対向部４０、２４０の軸方向の高さＬ１が他の部分に比べて高さが抑制された構成を説明したが、コイル対向部４０、２４０が省略されてもよい。すなわち、フィン４０、２４０において、コア対向部４０Ａ、２４０Ａと、ロータ対向部４０Ｃ、２４０Ｃとが分離された構成でもよい。

［上記実施の形態によりサポートされる構成］
上記実施の形態は、以下の構成をサポートする。

（構成１）ロータとステータとを有するモータと、前記モータを収容するハウジングの一部を構成し且つ内部に冷却媒体が通る冷媒流路を有するモータカバーと、を有するモータ収容構造であって、前記モータカバーは、前記モータの軸方向の一方の面に対向して配置され、少なくとも前記ロータに対向する領域に前記ロータの軸方向端面に向けて突出するフィンを有する、ことを特徴とするモータ収容構造。
この構成によれば、フィンにより空気に熱を伝え易いため冷媒流路付近の空気を冷却できると共に、ロータの回転によりフィンの周囲の冷たい空気を攪拌させながらロータの周囲まで案内することができる。このため、ロータの周囲の空気によりロータを冷却できる。

（構成２）前記フィンは、前記モータの軸方向視において、前記冷媒流路と重複している、ことを特徴とする構成１に記載のモータ収容構造。
この構成によれば、フィンにより案内される空気が冷却され易くできる。

（構成３）前記フィンは、前記ロータの中心軸に向かって放射状に形成されている、ことを特徴とする構成１または２に記載のモータ収容構造。
この構成によれば、ロータが回転した際の空気を、フィンによってロータ側に案内できるためロータを効率よく冷却することができる。

（構成４）前記フィンは、前記ロータの回転進行方向に進むに連れて、前記ロータの中心軸に対する径が小さくなるように設けられる、ことを特徴とする構成１または２に記載のモータ収容構造。
この構成によれば、ロータが回転した際の空気を、フィンによってロータ側に案内できるためロータを効率よく冷却することができる。また、この構成によれば、放射状に形成した場合よりもフィンを長くし易く、フィンと空気の接触面積を増やすことができ、より空気を冷却し易くできる。

（構成５）前記モータカバーは、前記ロータに対向するロータ対向面と、前記ステータに対向するステータ対向面とを有し、前記フィンは、前記ロータ対向面から前記ステータ対向面に向かって延びるように設けられ、前記ステータのコイルに対向する部位では、軸方向の高さが前記ロータ対向面の部位に比べて低減されている、ことを特徴とする構成１から４のいずれかに記載のモータ収容構造。
この構成によれば、ステータのコイルに対向するモータカバーの部位には、軸方向の高さが抑えられたフィンが設けれる、または、フィンは設けられないので、フィンが設けられたモータカバーであっても、モータカバーをモータに近接させ易く、モータ収容構造の軸方向の厚みを抑えることができる。

（構成６）前記ロータには、前記モータの軸方向に貫通する貫通孔が設けられている、ことを特徴とする構成１から５のいずれかに記載のモータ収容構造。
この構成によれば、冷却された空気がロータの貫通孔を通過可能であるため、ロータを内部からも冷却することができる。

（構成７）前記フィンの内径側端部は、前記モータの軸方向視で前記ロータの貫通孔の開口と重なる部位まで延びている、ことを特徴とする構成６に記載のモータ収容構造。
この構成によれば、冷却された空気がフィンによって開口に案内可能であるため、ロータの内部に冷却された空気を通し易くできる。

（構成８）前記ロータは、前記モータカバー側の軸方向端面に配置されるカバー側端面板を有し、前記カバー側端面板には、前記ロータの貫通孔の開口が形成され、前記カバー側端面板には、回転進行方向に向かって開口し前記貫通孔に導風する第２フィンが設けられている、ことを特徴とする構成６または７に記載のモータ収容構造。
この構成によれば、ロータの回転を利用して冷却された空気をロータ内に流入させ易くできる。

（構成９）前記モータカバーは、アルミニウムを含む材料で製造されている、ことを特徴とする構成１から７のいずれかに記載のモータ収容構造。
この構成によれば、アルミニウムは熱伝導率が高いので、アルミニウムを含まない場合に比べてモータカバーの熱伝導率を高くし易い。このため、冷媒流路によりモータカバー１２の周辺の空気をより冷却し易くできる。よって、より冷えた空気をロータに案内し易くできる。

１０Ａ ハウジング
１２ モータカバー
１２Ｂ ロータ対向面
１２Ｃ ステータ対向面
２０ 電動モータ（モータ）
２１ シャフト
２２ ロータ
２２Ｂ カバー側端面板
２２Ｂ１ 開口
２２Ｄ 貫通孔
２３ ステータ
２５ コイル
３５ カバー冷媒流路（冷媒流路）
４０ 放射フィン（フィン）
４１ 導入フィン（第２フィン）
２１２ モータカバー
２４０ 湾曲フィン（フィン）
Ｈ１ 軸方向の高さ
Ｏ 中心軸
ＲＡ 回転進行方向

Claims (8)

1. ロータ（２２）とステータ（２３）とを有するモータ（２０）と、前記モータ（２０）を収容するハウジング（１０Ａ）の一部を構成し且つ内部に冷却媒体が通る冷媒流路（３５）を有するモータカバー（１２、２１２）と、を有するモータ収容構造であって、
   前記モータカバー（１２、２１２）は、前記モータ（２０）の軸方向の一方の面に対向して配置され、少なくとも前記ロータ（２２）に対向する領域に前記ロータ（２２）の軸方向端面に向けて突出するフィン（４０、２４０）を有し、
   前記モータカバー（１２、２１２）は、前記ロータ（２２）に対向するロータ対向面（１２Ｂ）と、前記ステータ（２３）に対向するステータ対向面（１２Ｃ）とを有し、
   前記フィン（４０、２４０）は、前記ロータ対向面（１２Ｂ）から前記ステータ対向面（１２Ｃ）に向かって延びるように設けられ、前記ステータ（２３）のコイル（２５）に対向する部位では、軸方向の高さ（Ｈ１）が前記ロータ対向面（１２Ｂ）の部位に比べて低減されている、
   ことを特徴とするモータ収容構造。
2. 前記フィン（４０、２４０）は、前記モータ（２０）の軸方向視において、前記冷媒流路（３５）と重複している、
   ことを特徴とする請求項１に記載のモータ収容構造。
3. 前記フィン（４０）は、前記ロータ（２２）の中心軸（Ｏ）に向かって放射状に形成されている、
   ことを特徴とする請求項１または２に記載のモータ収容構造。
4. 前記フィン（２４０）は、前記ロータ（２２）の回転進行方向（ＲＡ）に進むに連れて、前記ロータ（２２）の中心軸（Ｏ）に対する径が小さくなるように設けられる、
   ことを特徴とする請求項１または２に記載のモータ収容構造。
5. 前記ロータ（２２）には、前記モータ（２０）の軸方向に貫通する貫通孔（２２Ｄ）が設けられている、
   ことを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載のモータ収容構造。
6. 前記フィン（４０、２４０）の内径側端部は、前記モータ（２０）の軸方向視で前記ロータ（２２）の貫通孔（２２Ｄ）の開口（２２Ｂ１）と重なる部位まで延びている、
   ことを特徴とする請求項５に記載のモータ収容構造。
7. 前記ロータ（２２）は、前記モータカバー（１２、２１２）側の軸方向端面に配置されるカバー側端面板（２２Ｂ）を有し、
   前記カバー側端面板（２２Ｂ）には、前記ロータ（２２）の貫通孔（２２Ｄ）の開口（２２Ｂ１）が形成され、
   前記カバー側端面板（２２Ｂ）には、回転進行方向（ＲＡ）に向かって開口し前記貫通孔（２２Ｄ）に導風する第２フィン（４１）が設けられている、
   ことを特徴とする請求項５または６に記載のモータ収容構造。
8. 前記モータカバー（１２、２１２）は、アルミニウムを含む材料で製造されている、
   ことを特徴とする請求項１から７のいずれかに記載のモータ収容構造。

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