JP7383563B2 - 作業車両 - Google Patents

Description

本発明は、燃料供給経路上に複数の燃料フィルタを備えた作業車両に関する。

エンジンルーム内に載置されたエンジンの上方側を開閉するボンネットと、前記ボンネットを支持するボンネット支持フレームと、燃料タンクから前記エンジンに延設される燃料供給経路上に設けられた複数の燃料フィルタとを備え、前記燃料フィルタをエンジンルーム内のラジエータ前方と、エンジンルームの外側の前輪後方とに設けた特許文献１に記載の作業車両が従来公知である。

上記文献の作業車両によれば、前記燃料フィルタの配置構成によって、前記燃料フィルタが冷却され易くなるとともに、一部の燃料フィルタの水抜き等のメンテナンス作業も容易に行うことができるものであるが、前記燃料フィルタの一部が機外の離れた位置に露出する形で設けられることによって、外観を損ねるだけでなく、複数ある燃料フィルタの組立て作業の作業性が悪化するという問題もあった。

特開２０１７－６５４５９号公報

本発明は、燃料タンクから前記エンジンに延設される燃料供給経路上に複数の燃料フィルタを備えた作業車両において、複数の燃料フィルタを、組付作業が容易で且つスペース効率良く配置することができる作業車両を提供することを課題とする。

上記課題を解決するため、本発明は、エンジンルーム内に載置されたエンジンの上方側を開閉するボンネットと、前記ボンネットを支持するボンネット支持フレームと、燃料タンクから前記エンジンに延設される燃料供給経路上に配置された複数の燃料フィルタとを備え、複数の前記燃料フィルタは、前記エンジンと前記ボンネット支持フレームとの間に形成されるスペース内であって、且つ、前記エンジンの左右一方側に集中配置され、水平方向に並べて配置された各燃料フィルタの下部側に設けられたドレンコックの上下位置が異なるように構成されたことを特徴としている。

第２に、前記エンジンルームの側方側の一部をカバーする着脱可能なサイドカバーを設け、側面視で前記サイドカバーによってカバーされる範囲内に、前記燃料フィルタが配置されるように構成されたことを特徴としている。

第３に、前記エンジンルームの後方にオペレータが操向操作を行う操縦部を設け、前記操縦部と前記エンジンとの間に配置されたフレーム部材の上部側に前記燃料フィルタが取付けられる取付ブラケットが設けられたことを特徴としている。

複数の前記燃料フィルタを前記エンジンと前記ボンネット支持フレームの間のスペース内で且つ、前記エンジンの左右一方側に集中配置したことにより、複数の燃料フィルタを組付けし易い位置にまとめてスペース効率良く設置することができる。また、隣接配置された各燃料フィルタのドレンコックの配置位置を異ならせたことにより、前記燃料フィルタの水抜き作業がし易くなるため、前記燃料フィルタのメンテナンス性が向上する。

また、前記エンジンルームの側方側の一部をカバーする着脱可能なサイドカバーを設け、側面視で前記サイドカバーによってカバーされる範囲内に、前記燃料フィルタが配置されるように構成されたものによれば、全ての燃料フィルタが前記サイドカバーによって覆われるため、前記燃料フィルタが外観を損ねることを防止できるとともに、前記サイドカバーを取外すことにより、全ての燃料フィルタのメンテナンス作業を行うことができるようになるため、メンテナンス作業の作業性も向上する。

なお、前記エンジンルームの後方にオペレータが操向操作を行う操縦部を設け、前記操縦部と前記エンジンとの間に配置されたフレーム部材の上部側に前記燃料フィルタが取付けられる取付ブラケットが設けられたものによれば、前記取付ブラケットを介して取付けられる前記燃料フィルタの下方側に、該燃料フィルタのメンテナンス作業を行うためのスペースを確保することができる。

本発明の作業車両を適用したトラクタの全体側面図である。 エンジンルームの側面を示した要部斜視図である。 エンジンルーム内の構成を示した要部左後面斜視図である。 エンジンルーム内の構成を示した要部右後面斜視図である。 エンジンルーム内の構成を示した要部側面図である。 エンジンルーム内の構成を示した要部背面図である。 取付ブラケットを示した要部側面図である。 取付ブラケットを示した要部背面図である。

以下、図示する例に基づき、本発明の実施形態について説明する。図１は、本発明の作業車両を適用したトラクタの全体側面図である。本トラクタは、左右一対のクローラ式走行装置１，１を有する走行機体２と、該走行機体２の後方に昇降リンク３を介して昇降自在に連結されるロータリ耕耘装置等からなる作業機（図示しない）とから構成される。

前記クローラ式走行装置１，１は、前後方向に延びるクローラフレーム６と、該クローラフレーム６の前後に回転可能に支持された駆動スプロケット７及びアイドラホイール８と、該駆動スプロケット７及びアイドラホイール８により掛け回されるクローラ９とによって構成されている。

前記走行機体２を構成するシャーシフレーム４の後半部には、オペレータが乗込む操縦部が設けられたキャビン１１が配置され、該キャビン１１の前側には、エンジン１０の上方から側方側をカバーするボンネット１２によって覆われるエンジンルームが形成されている。また、該走行機体２の後部側（キャビン１１の後部下側）には、燃料が貯留される燃料タンク（図示しない）が設けられており、該燃料タンクと前記エンジン１０との間には、前記燃料タンク内の燃料を前記エンジンに供給する燃料供給路が形成されている。該燃料供給経路の具体的な構成については後述する。

上記ボンネット１２は、その後端側を回動支点として上下回動可能に構成されており、該ボンネットを上方回動させた開姿勢に切換えることにより、前記エンジンルームの上方を開放し、エンジンルーム内のメンテナンス作業を行うことができる。

ちなみに、該ボンネット１２側面の後部下側は、前記エンジンルームの後部側面側を露出できるように切欠きが形成されており、該ボンネット１２が切欠かれた部分には、着脱可能なサイドカバー１３が設けられている（図１参照）。

該構成により、前記ボンネット１２を閉じた状態であっても前記サイドカバー１３を取外すことによってエンジンルーム内のメンテナンス作業を行うことができるように構成されている。詳しくは後述する。

次に、図２乃至８に基づいて、エンジンルーム内の構成について説明する。図２は、エンジンルームの側面を示した要部斜視図であり、図３乃至６は、エンジンルーム内の構成を示した要部後面斜視図と、要部側面図と、要部背面図であり、図７及び図８は、取付ブラケットを示した要部側面図及び要部背面図である。

前記エンジンルームは、前記シャーシフレーム４上に載置された前記エンジン１０が強固に取付固定されている。また、該エンジン１０の前方側には、前記エンジン１０の冷却装置であるラジエータ２１や、該ラジエータ２１の前方に配置されるインタークーラ２２等が設けられている。さらに、該エンジン１０の後端と前記キャビン１１の前端との間には、逆Ｕ字状に屈曲形成されたボンネット支持フレーム２３が設けられている（図２参照）。

上記ボンネット支持フレーム２３は、上下方向に延設されてその基端側がシャーシフレーム側に取付固定された柱部２３ａ，２３ａと、左右一対の柱部の上端側同士を架設する左右方向の連結部２３ｂとを有し、一本のフレーム部材を湾曲形成されることにより形成されている。また、前記ボンネット支持フレーム２３の上部側（連結部）には、前記ボンネット１２の後端側が上下回動可能に支持されている。

また、該ボンネット支持フレーム２３は、左右一対の柱部２３ａ，２３ａの上下方向中途部同士を連結する左右方向の梁状部材である補強フレーム２４，２６が取付固定されている。具体的には、前記補強フレームとして、該柱部２３ａ，２３ａの上部同士を連結する上部補強フレーム２４と、該柱部２３ａ，２３ａの下部同士を連結する下部補強フレーム２６とが設けられている。

さらに、該ボンネット支持フレーム２３には、前記上部補強フレーム２４と前記柱部２３ａとを連結するように斜めに設けられた方づえ状の補強部材２５，２５が左右一対設けられており、前記ボンネット支持フレーム２３をより強固に補強するとともに、前記エンジンルームと前記キャビン１１との間に遮熱効果のある壁面をより広範囲に形成することができる（図８等参照）。

ちなみに、前記エンジン１０と、前記ボンネット支持フレーム２３との間に形成されるスペース内であって、且つ、前記エンジン１０の左右一方（図示する例では、進行方向左、以下単に左）側に寄せた空間（フィルタ設置スペースＳ）には、前記燃料供給経路上に設けられる複数の燃料フィルタ３１，３２，３３が集中配置されている（図２乃至６参照）。以下、前記燃料供給経路の構成について具体的に説明する。

前記燃料供給経路は、走行機体２の後部の前記燃料タンクからエンジンルーム内の前記エンジン１０に向けて延設された前後方向に長いホース（パイプ）状の供給部材（接続部材）によって構成されており、該供給部材の経路上には、複数の燃料フィルタ３１，３２，３３と、電気制御される電磁ポンプ３４とが設けられている。複数の燃料フィルタとして、ラインフィルタ３１と、第１燃料フィルタ（プライマリフィルタ）３２と、第２燃料フィルタ（セカンダリフィルタ）３３とが設けられ、前記電磁ポンプ３４は、前記ラインフィルタ３１と第１燃料フィルタ３２との間に設けられている。

これにより、前記燃料タンク内に貯留された燃料は、前記燃料供給経路（供給部材）を介して前記エンジンに供給されるまでの間に、燃料タンク→ラインフィルタ３１→電磁ポンプ３４→第１燃料フィルタ３２→第２燃料フィルタ３３を経由するように構成されている。

このとき、前記供給部材は、前記燃料タンクと前記ラインフィルタ３１を接続するパイプ状の第１供給部材４６と、前記ラインフィルタ３１と前記電磁ポンプ３４を接続する第２供給部材４７と、前記電磁ポンプ３４と前記第１燃料フィルタ３２を接続する第３供給部材４８と、前記第１燃料フィルタ３２と前記第２燃料フィルタ３３とを接続する第４供給部材とを有し、前記第２燃料フィルタ３３によって濾過された燃料が前記エンジン１０供給されるように構成されている。

さらに、前記燃料タンクと前記エンジン１０とは、前後方向に延設された前記シャーシフレーム４の前後に分けて設けられており、前記供給部材（第１供給部材４６）が前後方向に長く形成されている。該構成によれば、前記燃料タンク内の燃料が前記エンジンルーム内の熱で昇温することを防止し、前記燃料タンクから供給される燃料をより冷却した状態で前記エンジンルーム（エンジン１０）側に供給することができる。

前記ラインフィルタ３１は、前記燃料供給路における前記電磁ポンプ３４の上流側に配置され、前記電磁ポンプ３４に供給される燃料内から異物を除去することによって、該異物が該電磁ポンプ３４内で詰まることを防止できるように構成されている。

また、該ラインフィルタ３１は、前記ボンネット支持フレーム２３（柱部２３ａ）の基端側の近傍であって、且つ、前記エンジンルームを形成するシャーシフレーム４の枠側に着脱可能にボルト固定された支持ブラケット３６を介して、前記エンジンルーム内に取付固定されるように構成されている（図４及び図５参照）。

該支持ブラケット３６は、上下方向に延設されるとともに、その上端側がアングル状に屈曲形成されることにより、前記シャーシフレーム４側にボルト固定される固定部が形成された板状部材であって、該支持ブラケット３６の下部側の左右内側面に、前記ラインフィルタ３１が取付固定されている（図４参照）。

該構成により、前記ラインフィルタ３１は、前記フィルタ設置スペースＳ内の左右外（左）側端部であって、側面視で前記第１燃料フィルタ３３の下方側、さらに具体的には、前記シャーシフレーム４の枠内（側面視でシャーシフレーム４に隠れる位置）に支持される（図２乃至５参照）。

前記電磁ポンプ３４は、前記ラインフィルタ３１の前方、より具体的には、前記フィルタ設置スペースＳの前方近傍に支持されており、該ラインフィルタ３１と同様に前記シャーシフレーム４の枠内に取付固定されている。

該電磁ポンプ３４は、走行機体側の制御部により前記エンジン１０側に供給される燃料の供給量を制御できるように構成されており、該電磁ポンプ３４から該電磁ポンプ３４の後方上側に支持された前記第１燃料フィルタ３２に向けて、必要な量の燃料を送ることができるように構成されている。

前記第１燃料フィルタ３２と、前記第２燃料フィルタ３３とは、その下部側に前記電磁ポンプ３４により圧送された燃料内から異物や、水分を分離できるように構成されており、各燃料フィルタ３２，３３には、燃料から分離した水分（及び異物）を貯留する貯留部と、各貯留部の下端側から分離された水分を排出するドレンコック３７，３８とが設けられている。

また、前記第１燃料フィルタ３２と、前記第２燃料フィルタ３３とは、前記ボンネット支持フレーム２３の左右一方（左）側の柱部２３ａに設けられた取付ブラケット４１を介して、該ボンネット支持フレーム２３の上部側から吊下げられるようにして取付固定されている。

該取付ブラケット４１は、前記ボンネット支持フレーム２３の左側の柱部２３ａ上部側に取付けられた第１取付部材４１Ａと、該第１取付部材４２の前面側から前方に向けて延設されるように取付固定された板状の第２取付部材４１Ｂとから構成されており、前記第１燃料フィルタ３２の上部側が前記第２取付部材４３の左側面側に吊下げられるようして取付けられ、前記第２燃料フィルタ３３の上部側が前記第２取付部材４３の右側面側に吊下げられるようにして取付けられている。

該構成によれば、前記第１燃料フィルタ３２と前記第２燃料フィルタ３３とは、左右外（左）側から順番に左右方向に並べた状態で、前記フィルタ設置スペースＳの上部側に取付固定することができる。これにより、各燃料フィルタ３２，３３の下方側には、前記ドレンコック３７，３８から排出される水分を受けるための受皿を設置するためのスペースを確保することができる（図５等参照）。

上述の構成によれば、複数（図示する例では３つ）の前記燃料フィルタ３１，３２，３３は、前記エンジン１０と、前記ボンネット支持フレーム２３との間に形成されるスペース内で且つ、前記エンジン１０の進行方向左側に寄せた空間（フィルタ設置スペースＳ）に集中配置することができる。このため、複数の燃料フィルタ３１，３２，３３の組付け作業が容易になるとともに、各燃料フィルタ３１，３２，３３をエンジンルーム内にスペース効率良く配置することができる。

また、前記第１燃料フィルタ３２と、前記第２燃料フィルタ３３とは、側面視で見た場合に、その前後位置と、上下位置とを異ならせた状態で取付支持されるように構成されている。

具体的に説明すると、前記第１燃料フィルタ３２は、前記第２燃料フィルタ３３と側面視でラップしつつも、該第２燃料フィルタ３３よりも若干前側にズラした状態で且つ、該第１燃料フィルタ３２下端側のドレンコック３７の位置が、前記第２燃料フィルタ３３のドレンコック３８の位置よりも上方に配置されるように構成されている（図５等参照）。

該構成によれば、作業者がエンジンルームの左右外（左）側から、前記フィルタ設置スペースＳ内で左右方向に並べて支持された各燃料フィルタ３２，３３のメンテナンス作業を行う場合に、前記第１燃料フィルタ３２のドレンコック３７と、前記第２燃料フィルタ３３のドレンコック３８とを同時に視認できるため、各ドレンコック３７，３８を介した水抜き作業等のメンテナンスをより容易に行うことができる。

また、上述の構成により、前記エンジンルーム内における前記フィルタ設置スペースＳに集中配置された複数の燃料フィルタ３１，３２，３３と、該フィルタ設置スペースＳの前方近傍に支持された前記電磁ポンプ３４とは、前記ボンネット１２の後部側に配置された前記サイドカバー１３を取外すことにより、容易に露出させることができるように構成されている。

すなわち、作業者は、前記サイドカバー１３を取外すことによって、前記燃料供給経路上に配置された各燃料フィルタ３１，３２，３３と前記電磁ポンプ３４のメンテナンス作業を一か所（サイドカバー１３の近傍）でまとめて行うことができるため、メンテナンスの作業効率がより向上する。また、該サイドカバー１３をセットすることにより、複数の燃料フィルタと前記電磁ポンプ３４とがエンジンルーム内に隠れるため、外観も良好に保たれる。

１０ エンジン
１１ キャビン（操縦部）
１２ ボンネット
１３ サイドカバー
２３ ボンネット支持フレーム（支持フレーム）
３１ ラインフィルタ（燃料フィルタ）
３２ 第１燃料フィルタ（燃料フィルタ）
３３ 第２燃料フィルタ（燃料フィルタ）
３７ ドレンコック
３８ ドレンコック
４１ 取付ブラケット

Claims (2)

1. エンジンルーム内に載置されたエンジンの上方側を開閉するボンネットと、
   前記ボンネットを支持するボンネット支持フレームと、
   燃料タンクから前記エンジンに延設される燃料供給経路上に配置された複数の燃料フィルタとを備え、
   複数の前記燃料フィルタは、前記エンジンと前記ボンネット支持フレームとの間に形成されるスペース内であって、且つ、前記エンジンの左右一方側に集中配置され、
   水平方向に並べて配置された各燃料フィルタの下部側に設けられたドレンコックの上下位置が異なるように構成され、
   前記エンジンルームの側方側の一部をカバーする着脱可能なサイドカバーを設け、
   側面視で前記サイドカバーによってカバーされる範囲内に、前記燃料フィルタが配置されるように構成された
   ことを特徴とする作業車両。
2. エンジンルーム内に載置されたエンジンの上方側を開閉するボンネットと、
   前記ボンネットを支持するボンネット支持フレームと、
   燃料タンクから前記エンジンに延設される燃料供給経路上に配置された複数の燃料フィルタとを備え、
   複数の前記燃料フィルタは、前記エンジンと前記ボンネット支持フレームとの間に形成されるスペース内であって、且つ、前記エンジンの左右一方側に集中配置され、
   水平方向に並べて配置された各燃料フィルタの下部側に設けられたドレンコックの上下位置が異なるように構成され、
   前記エンジンルームの後方にオペレータが操向操作を行う操縦部を設け、
   前記操縦部と前記エンジンとの間に配置されたフレーム部材の上部側に前記燃料フィルタが取付けられる取付ブラケットが設けられた
   ことを特徴とする作業車両。

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