JP7368226B2 - 押し出しゴム部材の保持方法および空気入りタイヤの製造方法 - Google Patents

Description

本発明は、押し出しゴム部材の保持方法および空気入りタイヤの製造方法に関する。

特許文献１には、押出機からゴム材料を所定の断面形状に押し出して長尺のゴム部材を形成し、押し出されたゴム部材をロールの外周部に巻き取って保持する、帯状部材の製造装置が開示されている。

押し出し機において、ゴム材料は配合剤と共にスクリュ等によって混練され、混練に伴って温度が増大する。高温となったゴム材料は、口金から所定の断面形状を有する押し出しゴム部材に押し出される。押し出しゴム部材は、ロールの外周部に巻き取られた後、所定温度に低下するまで保持される。

特開２０１１－２５４４５号公報

ロールに巻き取られた押し出しゴム部材は、ロールの上部に位置する部分に、自重が作用して下方に引っ張られやすく、厚みが減少しやすい。特に、温度が高く変形が生じやすい状態では、ロールに巻き取られた押し出しゴム部材のうち、ロールの上部に位置する部分に厚みの減少が顕著に生じやすい。この結果、ロールから繰り出された押し出しゴム部材は厚みが不均一になりやすい。

本発明は、ロールに巻き取られた押し出しゴム部材の厚みを、周方向にわたって均一化することができる、押し出しゴム部材の保持方法を提供することを課題とする。

本発明は、
練られたゴム材料を所定の断面形状に押し出して長尺の押し出しゴム部材を形成し、
前記押し出しゴム部材をロールの外周部に巻き取って保持する
押し出しゴム部材の保持方法であって、
前記押し出しゴム部材が保持された前記ロールを、前記押し出しゴム部材を巻き取る巻き取り装置を利用して、所定回転角度、回転させ、
前記押し出しゴム部材の巻き取りを、前記ロールの回転に伴って繰り出されるフィルム部材を積層しながら実施し、最終的な前記ロールの回転角度位置の変化は３６０度以下である、押し出しゴム部材の保持方法を提供する。

本発明によれば、ロールに巻き取られた押し出しゴム部材のうち、ロールの上部に位置しており自重により下方に引っ張られて厚みが減少しやすい部分が、ロールの回転に伴って変化する。これによって、押し出しゴム部材のうちロールの上部に位置する部分が周方向に変化するので、厚みの減少が特定の部分に集中することを抑制できる。したがって、ロールに巻き取られた押し出しゴム部材の厚みを、周方向にわって均一化しやすい。
また、ロールの回転に伴って巻き取られるフィルム部材の使用量の増大を抑制しやすい。

前記ロールの前記回転を、当該押し出しゴム部材が所定の温度以下に低下するまでの間に実施してもよい。

本構成によれば、押し出しゴム部材に変形が生じやすい相対的に温度が高いときにロールを回転させるので、押し出しゴム部材の厚みを効率的に均一化しやすい。換言すれば、厚み減少が生じにくい相対的に温度が低いときにロールを回転させることを抑制できるので省エネルギである。

前記ロールの前記回転を、前記ロールの上部と下部とが入れ替わるように実施してもよい。

本構成によれば、ロールに巻き取られた押し出しゴム部材のうち、厚み減少が最も生じやすいロール上部に位置する部分と、厚み減少が最も生じにくいロール下部に位置する部分とを入れ替えることによって、押し出しゴム部材の厚みをより効率的に均一化しやすい。

前記ロールの前記回転を、回転角度の合計が３６０度以上となるように複数回実施してもよい。

本構成によれば、ロールに巻き取られた押し出しゴム部材のうち、厚み減少が生じやすい部分を、周方向の複数箇所に分散させることができる。よって、押し出しゴム部材の厚みをより一層効率的に均一化しやすい。

前記ロールの前記回転を、周方向の一方側及び他方側に実施してもよい。

本構成によれば、ロールの回転方向を切り換えることによって、回転角度位置の変化を抑制しながら、ロールの回転角度の変化量の合計を増大させやすい。これによって、押し出しゴム部材をフィルム部材と共に巻き取っている場合には、フィルム部材の使用量の増大を抑制しつつもロールの回転角度の変化量を増大させやすい。

前記ロールの前記回転を、定期的に実施してもよい。

本構成によれば、ロールを定期的に回転させることによって、ロールに巻き取られた押し出しゴム部材が特定の回転角度位置に長く保持されることが抑制される。これによって、ロールに巻き取られた押し出しゴム部材のうち、特定の部分がロール上部に長時間にわたって位置することが抑制されるので、特定の部分に厚み減少が集中することを抑制しやすい。よって、ロールに巻き取られた押し出しゴム部材の厚みを均一化しやすい。

前記ロールを回転させるときの回転速度が、当該回転するロールが、ここに巻き取られた押し出しゴム部材に対して空転しない速度に設定されていてもよい。

本構成によれば、ロールのここに巻き取られた押し出しゴム部材に対する空転が防止されるので、押し出しゴム部材とロール間の擦れがなく、押し出しゴム部材の表面性状の変化（例えばタックの低下等）を抑制できる。

また、本発明の他の側面によれば、上述した押し出しゴム部材の保持方法によって保持された前記押し出しゴム部材を用いて、空気入りタイヤを製造する、空気入りタイヤの製造方法を提供する。

本発明によれば、厚みが均一化された押し出しゴム部材を用いて空気入りタイヤを製造することによって、ユニフォミティに優れた空気入りタイヤが得られる。また、トレッド部に、上記押し出しゴム部材の保持方法によって保持された押し出しゴム部材を用いることによって、トレッド部の厚みをタイヤ周方向にわたって均一化させやすく、タイヤ周方向における接地長を、タイヤ周方向において均一化させやすい。これにより、操縦安定性、乗り心地性、制動性を向上させることができる。

本発明によれば、ロールに巻き取られた押し出しゴム部材の厚みを、周方向にわたって均一化することができる。

空気入りタイヤの製造方法を示す工程図。 本発明の一実施形態に係る、押し出しゴム部材の形成ラインを示す概略図。 押し出しゴム部材を巻き取る巻き取り装置を示す図。 図３のＡ矢視による巻き取りロールおよびフィルムロールの正面図。 巻き取りロールに巻き取られた押し出しゴム部材を示す側面図。 図５の状態から巻き取りロールを１８０度正転させた状態を示す側面図。 図６の状態から巻き取りロールをさらに９０度正転させた状態を示す側面図。 図７の状態から巻き取りロールを１８０度逆転させた状態を示す側面図。 図８の状態から巻き取りロールをさらに９０度逆転させた状態を示す側面図。 変形例に係る巻き取りロール台車を示す側面図。

以下、本発明に係る実施形態を添付図面に従って説明する。なお、以下の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物、あるいは、その用途を制限することを意図するものではない。

図１は、空気入りタイヤの製造方法を模式的に示す工程図である。タイヤ構成部材形成工程１において形成された、トレッドゴム、サイドウォールゴム、カーカスプライ、インナーライナ、ベルト等のタイヤ構成部材が、グリーンタイヤ成形工程２において成型ドラム上で組み立てられてグリーンタイヤが成形される。次いで、グリーンタイヤがタイヤ加硫工程３においてタイヤ加硫金型で加硫されて空気入りタイヤが製造される。

以下に、タイヤ構成部材形成工程１として、トレッドゴム、サイドウォールゴム、インナーライナ等の押し出しにより形成される押し出しゴム部材の形成工程を説明する。図２は、押し出しゴム部材を形成する形成ライン５を示す配置図である。図２に示されるように、押出機１０から押し出された所定断面形状を有する押し出しゴム部材５０は、冷却槽７を通過した後、巻き取り装置２０において巻き取りロール３２に巻き取られる。

押出機１０は、ゴム材料Ｒが投入されるホッパ１１と、ホッパ１１に投入されたゴム材料Ｒを混練しつつ搬送するスクリュ１２と、スクリュ１２を駆動する駆動源１３（例えばモータ）とを備えている。押出機１０は、駆動源１３の駆動によりスクリュ１２を回転させることにより、ゴム材料Ｒを混練して加熱し、押出機１０より押し出す。押し出されたゴム材料Ｒは、所定断面形状（例えば台形状）を有する長尺帯状の押し出しゴム部材５０を構成する。押し出しゴム部材５０は、コンベア等の搬送手段８によって搬送されて、冷却槽７を経由して巻き取り装置２０に至る。

図３は、巻き取り装置２０の概略構成を示す図である。図３に示されるように、巻き取り装置２０は、巻き取りロール台車３０と、第１ロール駆動部２１と、第２ロール駆動部２２とを有している。以下の説明では、押し出しゴム部材５０の搬送方向における上流側および下流側（図３における右側および左側）を、巻き取り装置２０の前側および後側と称し、図３の上下方向を巻き取り装置２０の上下方向と称し、上記前後方向及び上記上下方向に直交する方向を巻き取り装置２０の左右方向と称する。

巻き取りロール台車３０は、本体フレーム３１と、押し出しゴム部材５０を巻き取る巻き取りロール３２と、フィルム部材Ｆが巻回されたフィルムロール３３と、アイドラローラ３４とを有している。本体フレーム３１は、巻き取りロール台車３０の前端部において上方に延びる前柱部３１ａと、前柱部３１ａの上端部に接続されて後方に向かって上方に傾斜した方向に延びる第１傾斜部３１ｂと、第１傾斜部３１ｂの後端部に接続されて後方に向かって下方に傾斜した方向に延びる第２傾斜部３１ｃとを有している。

前柱部３１ａの下側後端面に、第１軸受３５を介してフィルムロール３３が左右方向に延びる軸心周りに回転自在に支持されている。第１傾斜部３１ｂの上面に、第２軸受３６を介してアイドラローラ３４が左右方向に延びる軸心周りに回転自在に支持されている。第２傾斜部３１ｃの上面に、第３軸受３７を介して巻き取りロール３２が左右方向に延びる軸心周りに回転自在に支持されている。

図４は、図３のＡ矢視による、巻き取りロール３２およびフィルムロール３３の単体後面図である。図４に示されるように、巻き取りロール３２は、円筒状のロール本体３２ａと、この左右両側部に固着された一対の円盤状のフランジ３２ｂとを有している。フランジ３２ｂの外径は、ロール本体３２ａの外径よりも大きい。押し出しゴム部材５０は、一対のフランジ３２ｂにより左右方向の位置が規制されながら、ロール本体３２ａの外周部に巻き取られる。

同様に、フィルムロール３３は、円筒状のロール本体３３ａと、この左右両側に固着された一対の円盤状のフランジ３３ｂとを有している。フランジ３３ｂの外径は、ロール本体３３ａの外径よりも大きい。フィルム部材Ｆは、一対のフランジ３３ｂの間であって、ロール本体３３ａの外周部に巻回されている。

図３に戻って、第１ロール駆動部２１は、巻き取りロール３２を所定回転角度、回転させるように構成されている。第１ロール駆動部２１は、第１駆動モータ２１ａと、第１駆動モータ２１ａにより第１ベルト２１ｂを介して駆動される第１駆動ローラ２１ｃとを有している。第１駆動モータ２１ａは、所定回転角度、回転させることができるように構成されており、例えばステッピングモータを採用できる。第１駆動ローラ２１ｃは、巻き取りロール３２の一対のフランジ３２ｂのうち一方の外周部に当接している。

第１ロール駆動部２１は、第１駆動モータ２１ａを回転させることにより第１駆動ローラ２１ｃを回転させて、第１駆動ローラ２１ｃに当接したフランジ３２ｂを回転させることにより、巻き取りロール３２を回転させる。

同様に、第２ロール駆動部２２は、フィルムロール３３を所定回転角度、回転させるように構成されている。第２ロール駆動部２２は、第２駆動モータ２２ａと、第２駆動モータ２２ａにより第２ベルト２２ｂを介して駆動される第２駆動ローラ２２ｃとを有している。第２駆動モータ２２ａは、所定回転角度、回転させることができるように構成されており、例えばステッピングモータを採用できる。第２駆動ローラ２２ｃは、フィルムロール３３の一対のフランジ３３ｂのうち一方の外周部に当接している。

第２ロール駆動部２２は、第２駆動モータ２２ａを回転させることにより第２駆動ローラ２２ｃを回転させて、第２駆動ローラ２２ｃに当接したフランジ３３ｂを回転させることにより、フィルムロール３３を回転させる。

巻き取り装置２０において、冷却槽７から搬送される押し出しゴム部材５０は、アイドラローラ３４の外周部を介して、巻き取りロール３２のロール本体３２ａの外周部に巻き取られる。このとき、フィルムロール３３からフィルム部材Ｆが繰り出されて、押し出しゴム部材５０の外表面側に積層されて、巻き取りロール３２に巻き取られる。フィルム部材Ｆによって、巻き取りロール３２に巻き取られた押し出しゴム部材５０のうち内周側に巻回された部分とこの外周側に巻回された部分とが、互いに接触することが防止されている。

具体的には、図３において、第１駆動モータ２１ａを反時計廻りに回転させることによって巻き取りロール３２を時計廻りに回転させつつ、第２駆動モータ２２ａを時計廻りに回転させることによりフィルムロール３３を反時計廻りに回転させる。このとき、冷却槽７から搬送される押し出しゴム部材５０の搬送量に、巻き取りロール３２による回転量とフィルムロール３３による回転量とが等しくなるように、第１駆動モータ２１ａ及び第２駆動モータ２２ａの回転量がそれぞれ設定されている。

図５は、巻き取りロール３２に、１ロット分（例えば空気入りタイヤ２０本分のトレッドゴムに相当する長さ）の押し出しゴム部材５０が巻き取られた状態が示されている。図５において、第１駆動ローラ２１ｃ及び第２駆動ローラ２２ｃが仮想線で併せて示されている。また、１ロット分の押し出しゴム部材５０が巻き取られた後、この外周部にフィルム部材Ｆがさらに数周巻き取られている。

ここで、以下の説明では、巻き取りロール３２に巻き取られた押し出しゴム部材５０のうち、巻き終わり部分を第１部分５１とし、ここから時計廻りに９０度変化した部分を第２部分５２、さらに時計廻りに９０度変化した部分を第３部分５３、さらに時計廻りに９０度変化した部分を第４部分５４とする。図５に示す状態では、第１部分５１が上端部に位置するように、巻き取りロール３２の回転角度位置が調整されている。以下、本実施形態に係る押し出しゴム部材の保持方法について説明する。

巻き取りロール３２に巻き取られた押し出しゴム部材５０は、温度が所定温度（例えば３５度）以下に低下するまで、巻き取りロール３２に巻き取られた状態で保持され、この工程をエージング工程と称する。図５は、押し出しゴム部材５０が巻き取りロール３２に巻き取られた初期状態が示されている。押し出しゴム部材５０は、エージング工程の後、グリーンタイヤ成形工程２（図１参照）に供給される。

図５に示す初期状態では、押し出しゴム部材５０のうち巻き取りロール３２の上部に位置する第１部分５１には、残余の部分の重量が作用するため周方向両側に引っ張られて厚みが減少しやすい。さらに、第１部分５１のなかでも径方向内側に位置する巻き初め部分５１ａには、この外径側に複数周巻回された押し出しゴム部材５０の重量が作用して、該重量とロール本体３２ａとの間で挟まれるため、厚みが特に減少しやすい。

一方、押し出しゴム部材５０のうち巻き取りロール３２の下端部に位置する第３部分５３には残余の部分の重力が作用することがなく周方向両側に引っ張られることがないので、厚みが減少しにくい。また、巻き取りロール３２に巻き取られた押し出しゴム部材５０のうち、巻き取りロール３２の前後両側に位置する第２部分５２及び第４部分５４は、この下方に位置する部分の重量が作用するものの、該重量は第１部分５１に作用する重量よりも小さく且つ第２部分及び第４部分は周方向の両側に引っ張られることがないので、第１部分５１ほど厚みが減少しにくい。

本実施形態では、押し出しゴム部材５０の温度が高く、該温度に起因して変形が生じやすいエージング工程中において、巻き取りロール３２は、所定回転角度、回転されるようになっている。これにより、厚みが減少しやすい部分が、特定の部分すなわち第１部分５１に集中するのが防止される。巻き取りロール３２の回転角度の変更は、定期的に実施され、例えば１０分に１回の頻度で実施される。

例えば、図６に示されるように、第１駆動ローラ２１ｃを反時計廻りに回転させるとともに、第２駆動ローラ２２ｃを時計廻りに回転させることによって、図中”回転１”の矢印で示すように、巻き取りロール３２を１８０度、時計回りに回転（正転）させている。このとき、フィルム部材Ｆはさらに繰り出されて、巻き取りロール３２に１８０度分、巻回される。

これによって、第１部分５１が巻き取りロール３２のうち下端部に位置するとともに、第３部分５３が巻き取りロール３２のうち上端部に位置するようになる。すなわち、巻き取りロール３２に巻き取られた押し出しゴム部材５０の上部と下部とが入れ替わる。よって、厚みが薄くなりやすい部分が、第１部分５１から第３部分５３に入れ替わる。

さらに、図７に示されるように、第１駆動ローラ２１ｃを反時計回りに回転させるとともに、第２駆動ローラ２２ｃを時計廻りに回転させることによって、図中”回転２”の矢印で示すように、巻き取りロール３２をさらに９０度、時計廻りに回転（正転）させている。このとき、フィルム部材Ｆはさらに繰り出されて、巻き取りロール３２に９０度分、巻回される。

この結果、第２部分５２が巻き取りロール３２のうち上端部に位置するともに、第４部分５４が巻き取りロール３２のうち下端部に位置するようになる。よって、厚みが薄くなりやすい部分が、第３部分５３から第２部分５２に入れ替わる。

さらに、図８に示されるように、第１駆動ローラ２１ｃを時計廻りに回転させるとともに、第２駆動ローラ２２ｃを反時計回りに回転させることによって、図中”回転３”の矢印で示すように、巻き取りロール３２を１８０度、反時計廻りに回転（逆転）させている。このとき、フィルム部材Ｆは巻き取りロール３２から１８０度分、繰り出されて、フィルムロール３３に巻き取られる。

この結果、第４部分５４が巻き取りロール３２のうち上端部に位置するとともに、第２部分５２が巻き取りロール３２のうち下端部に位置するようになる。すなわち、厚みが薄くなりやすい部分が、第２部分５２から第４部分５４に入れ替わる。

さらにまた、図９に示されるように、第１駆動ローラ２１ｃを時計廻りに回転させるとともに、第２駆動ローラ２２ｃを反時計回りに回転させることによって、図中”回転４”の矢印で示すように、巻き取りロール３２を９０度、反時計廻りに回転（逆転）させている。このとき、フィルム部材Ｆは巻き取りロール３２から９０度分、繰り出されて、フィルムロール３３に巻き取られる。

この結果、第１部分５１が巻き取りロール３２のうち上端部に位置するとともに、第３部分５３が巻き取りロール３２のうち下端部に位置するようになる。すなわち、押し出しゴム部材５０が、巻き取りロール３２に巻き取られた最初の状態に戻る。

したがって、図５に示す初期状態から、図６～図９に示すように巻き取りロール３２を所定回転角度、回転させることによって、厚みが薄くなりやすい部分が、第１部分５１、第３部分５３、第２部分５２、および第４部分５４へと変化する。これによって、厚みが薄くなりやすい部分が特定の部分に集中することを抑制しつつ、周方向の複数箇所に分散させることができる。以降、巻き取りロール３２を、図６～図９に示される各回転位置に、定期的に回転させてもよい。例えば、１０分ごとに回転位置を変化させてもよい。

また、エージング工程における巻き取りロール３２の回転速度は、当該巻き取りロール３２に巻き取られた押し出しゴム部材５０に対して空転しない速度に設定されている。例えば、巻き取りロール３２の回転速度は、ロール本体３２ａの外周部における周速が１０ｍ／ｍｉｎ以下となるように設定されている。

上記説明した押し出しゴム部材の保持方法によれば、次のような効果が得られる。

（１）巻き取りロール３２に巻き取られた押し出しゴム部材５０のうち、巻き取りロール３２の上部に位置しており自重により下方に引っ張られて厚みが減少しやすい部分が、巻き取りロール３２の回転に伴って変化する。これによって、押し出しゴム部材５０のうち巻き取りロール３２の上部に位置する部分が周方向に変化するので、厚みの減少が特定の部分に集中することを抑制できる。したがって、巻き取りロール３２に巻き取られた押し出しゴム部材５０の厚みを、周方向にわって均一化しやすい。

（２）巻き取りロール３２は、エージング工程中に、所定角度、回転される。この結果、押し出しゴム部材５０に変形が生じやすい相対的に温度が高いときに巻き取りロール３２を回転させるので、押し出しゴム部材５０の厚みを効率的に均一化しやすい。換言すれば、厚み減少が生じにくい相対的に温度が低いときに巻き取りロール３２を回転させることを抑制できるので省エネルギである。

（３）巻き取りロール３２は、当該巻き取りロール３２の上部と下部とが入れ替わるよう回転される。この結果、巻き取りロール３２に巻き取られた押し出しゴム部材５０のうち、厚み減少が最も生じやすい巻き取りロール３２の上部に位置する部分（例えば第１部分５１）と、厚み減少が最も生じにくい巻き取りロール３２の下部に位置する部分（例えば第３部分）とを入れ替えることによって、押し出しゴム部材５０の厚みをより効率的に均一化しやすい。

（４）巻き取りロール３２を、回転角度の合計が３６０度以上となるように複数回、回転される。この結果、巻き取りロール３２に巻き取られた押し出しゴム部材５０のうち、厚み減少が生じやすい部分を、周方向の複数箇所に分散させることができる。よって、押し出しゴム部材５０の厚みをより一層効率的に均一化しやすい。

（５）押し出しゴム部材５０の巻き取りを、巻き取りロール３２の回転に伴って繰り出されるフィルム部材Ｆを積層しながら実施し、最終的な巻き取りロール３２の回転角度位置の変化は３６０度以下である。この結果、巻き取りロール３２の回転に伴って巻き取られるフィルム部材Ｆの使用量の増大を抑制しやすい。

（６）巻き取りロール３２を、複数回、回転させる場合、正転および逆転を組み合わせて回転させる。この結果、巻き取りロール３２の回転方向を切り換えることによって、回転角度位置の変化を抑制しながら、巻き取りロール３２の回転角度の変化量の合計を増大させやすい。これによって、押し出しゴム部材５０をフィルム部材Ｆと共に巻き取っている場合、フィルム部材Ｆの使用量の増大を抑制しつつも巻き取りロール３２の回転角度の変化量を増大させやすい。

（７）エージング工程において、巻き取りロール３２を定期的に回転させることによって、巻き取りロール３２に巻き取られた押し出しゴム部材５０が特定の回転角度位置に長く保持されることが抑制される。これによって、巻き取りロール３２に巻き取られた押し出しゴム部材５０のうち、特定の部分が巻き取りロール３２の上部に長時間にわたって位置することが抑制されるので、特定の部分に厚み減少が集中することを抑制しやすい。よって、巻き取りロール３２に巻き取られた押し出しゴム部材５０の厚みを均一化しやすい。

（８）巻き取りロール３２を回転させるときの回転速度が、当該回転する巻き取りロール３２が、ここに巻き取られた押し出しゴム部材５０に対して空転しない速度に設定されている。この結果、巻き取りロール３２のここに巻き取られた押し出しゴム部材５０に対する空転が防止されるので、押し出しゴム部材５０と巻き取りロール３２との間の擦れがなく、押し出しゴム部材５０の表面性状の変化（例えばタックの低下等）を抑制できる。

（９）上記方法によって保持された押し出しゴム部材５０を用いて、空気入りタイヤを製造する。厚みが均一化された押し出しゴム部材５０を用いて空気入りタイヤを製造することによって、ユニフォミティに優れた空気入りタイヤが得られる。また、トレッド部に、上記押し出しゴム部材の保持方法によって保持された押し出しゴム部材５０としてのトレッドゴムを用いることによって、トレッド部の厚みをタイヤ周方向にわたって均一化させやすく、タイヤ周方向における接地長を、タイヤ周方向において均一化させやすい。これにより、操縦安定性、乗り心地性、制動性を向上させることができる。

上記実施形態では、巻き取りロール３２およびフィルムロール３３を回転させるのに、巻き取り装置２０に設けられた第１ロール駆動部２１及び第２ロール駆動部２２を利用したが、これに限らない。例えば、巻き取りロール台車３０を、巻き取り装置２０から取り出して、他の装置により巻き取りロール３２およびフィルムロール３３を回転駆動するようにしてもよい。また、図１０に示されるように、巻き取りロール台車３０自体に、第１ロール駆動部２１０及び第２ロール駆動部２２０を設けて、直接に巻き取りロール３２およびフィルムロール３３を回転駆動するようにしてもよい。

また、上記実施形態では、エージング工程において、巻き取りロール３２を定期的に回転させるようにしたが、ランダムに回転させてもよい。例えば、巻き取りロール３２に巻き取られた押し出しゴム部材５０の温度が相対的に高いときには、相対的に短いインターバルで回転角度を変更するようにしてもよく、押し出しゴム部材５０の温度が低下するにつれて、回転角度を変更するインターバルを長くしてもよい。これによって、温度が高く相対的に変形しやすいときに、１つの回転角度位置で長く保持されるのを抑制しつつ、温度が低下し相対的に変形しにくいときには、無駄に回転されることが防止される。この他、巻き取りロール３２を連続的に回転させるようにしてもよい。

また、上記実施形態では、押し出しゴム部材５０のうち、巻き終わり位置を第１部分５１として、当該第１部分５１が初期状態で巻き取りロール３２の上部に位置する場合を例にとって説明したが、これに限らず、押し出しゴム部材５０の巻き終わり位置が任意の角度位置に位置するようにしてよい。また、上記実施形態では、９０度ごとに画定された角度位置間で、角度位置を変化させるようにしたがこれに限らず、任意の角度位置間で角度位置を変化させるようにしてもよい。また、上記実施形態では、トレッドゴムを例にとって説明したがこれに限らず、サイドウォール、インナーライナ等、他の押し出しゴム部材にも好適に適用できる。

なお、本発明は、上記実施形態に記載された構成に限定されるものではなく、種々の変更が可能である。

１０ 押出機
２０ 巻き取り装置
２１ 第１ロール駆動部
２１ｃ 第１駆動ローラ
２２ 第２ロール駆動部
２２ｃ 第２駆動ローラ
３０ 巻き取りロール台車
３２ 巻き取りロール
３２ａ ロール本体
３２ｂ フランジ
３３ フィルムロール
３３ａ ロール本体
３３ｂ フランジ
５０ 押し出しゴム部材
５１～５４ 第１～第４部分
Ｆ フィルム部材

Claims (8)

1. 練られたゴム材料を所定の断面形状に押し出して長尺の押し出しゴム部材を形成し、
   前記押し出しゴム部材をロールの外周部に巻き取って保持する
   押し出しゴム部材の保持方法であって、
   前記押し出しゴム部材が保持された前記ロールを、前記押し出しゴム部材を巻き取る巻き取り装置を利用して、所定回転角度、回転させ、
   前記押し出しゴム部材の巻き取りを、前記ロールの回転に伴って繰り出されるフィルム部材を積層しながら実施し、最終的な前記ロールの回転角度位置の変化は３６０度以下である、押し出しゴム部材の保持方法。
2. 前記ロールの前記回転を、当該押し出しゴム部材が所定の温度以下に低下するまでの間に実施する、
   請求項１に記載の押し出しゴム部材の保持方法。
3. 前記ロールの前記回転を、前記ロールの上部と下部とが入れ替わるように実施する、
   請求項１又は２に記載の押し出しゴム部材の保持方法。
4. 前記ロールの前記回転を、回転角度の合計が３６０度以上となるように複数回実施する、
   請求項１～３のいずれか１つに記載の押し出しゴム部材の保持方法。
5. 前記ロールの前記回転を、周方向の一方側及び他方側に実施する、
   請求項１～４のいずれか１つに記載の押し出しゴム部材の保持方法。
6. 前記ロールの前記回転を、定期的に実施する、
   請求項１～５のいずれか１つに記載の押し出しゴム部材の保持方法。
7. 前記ロールを回転させるときの回転速度が、当該回転するロールが、ここに巻き取られた押し出しゴム部材に対して空転しない速度に設定されている、
   請求項１～６のいずれか１つに記載の押し出しゴム部材の保持方法。
8. 請求項１～７のいずれか１つに記載の押し出しゴム部材の保持方法によって保持された前記押し出しゴム部材を用いて、空気入りタイヤを製造する、空気入りタイヤの製造方法。

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