JP7327297B2 - lid opener - Google Patents

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Description

本発明は、蓋開閉装置に関する。 The present invention relates to a lid opening/closing device.

従来、車両に搭載される給油口や充電口などの供給口を開閉するためのリッドを備える蓋開閉装置が知られている（例えば、特許文献１）。供給口には、車両へのエネルギ供給のための給油ガンや充電ガンが接続される。供給口は、車体表面に設けられた収容空間内に収容され、その収容空間を形成する開口よりも車体奥側に配置される。上記のリッドは、ヒンジの端部に設けられた軸を中心にして、上記の開口を閉じる全閉位置と上記の開口を開放する全開位置との間で回動する。このため、リッドを全閉位置にすれば、上記の収容空間への雨水や雪の進入を阻止することができる。 2. Description of the Related Art Conventionally, there is known a lid opening/closing device provided with a lid for opening and closing supply ports such as a fuel filler port and a charging port mounted on a vehicle (for example, Patent Literature 1). A fuel supply gun and a charging gun for supplying energy to the vehicle are connected to the supply port. The supply port is housed in a housing space provided on the surface of the vehicle body, and is arranged on the rear side of the vehicle body with respect to the opening forming the housing space. The lid rotates about a shaft provided at the end of the hinge between a fully closed position for closing the opening and a fully open position for opening the opening. Therefore, by setting the lid to the fully closed position, it is possible to prevent rainwater and snow from entering the accommodation space.

また、上記特許文献１記載の蓋開閉装置は、シール部材を備えている。シール部材は、リッドの全閉位置で上記の収容空間を封止する部材である。シール部材は、リッドの裏面に設けられており、リッドの全閉位置で車体表面に接する。このシール部材によれば、リッドの全閉位置での収容空間への雨水や雪の進入阻止の確実性を向上させることができる。 Further, the lid opening/closing device described in Patent Document 1 includes a sealing member. The sealing member is a member that seals the accommodation space when the lid is in the fully closed position. The sealing member is provided on the rear surface of the lid and contacts the surface of the vehicle body when the lid is fully closed. According to this sealing member, it is possible to improve the certainty of preventing rainwater and snow from entering the storage space when the lid is in the fully closed position.

実開平７－２７９２６号公報Japanese Utility Model Laid-Open No. 7-27926

ところで、リッドが全閉位置にある状態では、車体開口の周縁部とリッドの外縁部との間に隙間が形成される。上記特許文献１記載の蓋開閉装置では、この隙間からシール部材の外周部にかけて空間が形成される。この空間は、隙間を介して進入した水の流れを阻害する構造を有していない。このため、例えば車両が高圧洗浄される際などに、車体の隙間を介して進入する高圧の水がそのままの勢いでシール部材の外周部に到達することがあり、これにより、シール部材による収容空間のシール性が低下して供給口に雨水などが進入するおそれがあった。 By the way, when the lid is in the fully closed position, a gap is formed between the peripheral edge of the vehicle body opening and the outer edge of the lid. In the lid opening/closing device described in Patent Document 1, a space is formed from this gap to the outer peripheral portion of the seal member. This space does not have a structure that impedes the flow of water entering through the gap. For this reason, when the vehicle is subjected to high-pressure washing, for example, high-pressure water that enters through the gaps in the vehicle body may reach the outer peripheral portion of the seal member with its own force, and as a result, the accommodation space formed by the seal member may be affected. There is a risk that rainwater or the like may enter the supply port due to the deterioration of the sealing performance of the supply port.

本発明は、このような点に鑑みてなされたものであり、リッド全閉位置で供給口を収容する収容空間又は供給口のシール性を向上させた蓋開閉装置を提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a lid opening/closing device that improves the sealing performance of the supply port or the accommodation space that houses the supply port when the lid is in the fully closed position. .

本発明の一態様に係る蓋開閉装置は、車体開口に配置され、車両にエネルギを供給するための供給口をボックス 開口よりも車体奥側に収容する収容空間を有するインレットボックスと、前記インレットボックスに支持され、前記ボックス開口を閉じる全閉位置と前記ボックス開口を開放する全開位置との間で回動可能なリッドと、前記リッドの前記全閉位置で前記インレットボックスと前記リッドとの間に介在して前記収容空間を封止し又は前記供給口の周縁部と前記リッドとの間に介在して前記供給口を封止するシール部材と、前記シール部材よりも外周側に配置され、前記リッドの前記全閉位置で前記車体開口又は前記ボックス開口の周縁部と前記リッドの外縁部との隙間を介して進入した流体が前記シール部材に到達するまでに前記流体の速度を減衰させる流速減衰部と、を備える。 A lid opening/closing device according to an aspect of the present invention includes an inlet box disposed at a vehicle body opening and having a storage space for storing a supply port for supplying energy to a vehicle on the inner side of the vehicle body with respect to the box opening, the inlet box. and a lid that is rotatable between a fully closed position that closes the box opening and a fully open position that opens the box opening; a seal member interposed to seal the accommodation space or interposed between the periphery of the supply port and the lid to seal the supply port; flow velocity attenuation for attenuating the velocity of the fluid that has entered through a gap between the periphery of the vehicle body opening or the box opening and the outer edge of the lid when the lid is in the fully closed position, before the fluid reaches the seal member; and

この構成によれば、流速減衰部により、リッドの全閉位置で車体の車体開口又はインレットボックスのボックス開口の周縁部とリッドの外縁部との隙間を介して進入した流体がシール部材に到達するまでに、その流体の速度が減衰される。流体の速度が隙間からシール部材までに減衰すれば、減衰しない場合に比べて、シール部材の外周部に加わる流体の勢いが低下する。この場合は、車体の隙間を介して収容空間に進入する流体の速度が高くても、シール部材に到達する流体の速度がそのままの速度になることは回避され、シール部材の外周部に加わる流体圧力が低圧になる。従って、リッド全閉位置で供給口を収容する収容空間又は供給口のシール性を向上させることができる。 According to this configuration, the fluid at the fully closed position of the lid reaches the seal member when the fluid enters through the gap between the outer edge of the lid and the peripheral edge of the vehicle body opening of the vehicle body or the box opening of the inlet box. By , the velocity of the fluid is damped. If the velocity of the fluid is attenuated from the gap to the seal member, the momentum of the fluid applied to the outer peripheral portion of the seal member is reduced compared to the case where the velocity is not attenuated. In this case, even if the velocity of the fluid entering the accommodation space through the gap in the vehicle body is high, the velocity of the fluid reaching the seal member is prevented from remaining at the same velocity, and the fluid is applied to the outer peripheral portion of the seal member. pressure becomes low. Therefore, it is possible to improve the sealing performance of the accommodation space accommodating the supply port or the supply port at the lid fully closed position.

本発明の一実施形態に係る蓋開閉装置の車体での配置位置を表した断面図である。1 is a cross-sectional view showing an arrangement position in a vehicle body of a lid opening/closing device according to an embodiment of the present invention; FIG. 実施形態の蓋開閉装置の斜視図である。1 is a perspective view of a lid opening/closing device of an embodiment; FIG. 実施形態の蓋開閉装置のリッド全開位置での正面図である。1 is a front view of the lid opening/closing device of the embodiment at the lid fully open position; FIG. 実施形態の蓋開閉装置を図３に示す直線IV－IVで切断した際の断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view of the lid opening/closing device of the embodiment taken along line IV-IV shown in FIG. 3; 図４に示す蓋開閉装置の要部の拡大断面図である。5 is an enlarged cross-sectional view of a main part of the lid opening/closing device shown in FIG. 4; FIG. 実施形態の蓋開閉装置をリッド全閉位置で図３に示す直線IV－IVと同様の直線で切断した際の断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view of the lid opening/closing device of the embodiment when cut along a straight line similar to straight line IV-IV shown in FIG. 3 at the lid fully closed position; 図６に示す蓋開閉装置の要部の拡大断面図である。FIG. 7 is an enlarged cross-sectional view of a main part of the lid opening/closing device shown in FIG. 6; 第一変形形態に係る蓋開閉装置をリッド全閉位置で図３に示す直線IV－IVと同様の直線で切断した際の断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view of the lid opening/closing device according to the first modified embodiment when cut along a straight line similar to straight line IV-IV shown in FIG. 3 at the lid fully closed position; 第二変形形態に係る蓋開閉装置をリッド全閉位置で図３に示す直線IV－IVと同様の直線で切断した際の断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view of the lid opening/closing device according to the second modification taken along a straight line similar to straight line IV-IV shown in FIG. 3 at the lid fully closed position; 第三変形形態に係る蓋開閉装置をリッド全閉位置で図３に示す直線IV－IVと同様の直線で切断した際の断面図である。4 is a cross-sectional view of the lid opening/closing device according to the third modification taken along a straight line similar to straight line IV-IV shown in FIG. 3 at the lid fully closed position; FIG. 第四変形形態に係る蓋開閉装置をリッド全閉位置で図３に示す直線IV－IVと同様の直線で切断した際の断面図である。4 is a cross-sectional view of the lid opening/closing device according to the fourth modification taken along a straight line similar to straight line IV-IV shown in FIG. 3 at the lid fully closed position; FIG.

以下、本発明に係る蓋開閉装置の具体的な実施形態について、図面を用いて説明する。 Hereinafter, specific embodiments of the lid opening/closing device according to the present invention will be described with reference to the drawings.

本実施形態の蓋開閉装置１は、図１に示す如く、車両に搭載され、車両に給油やバッテリ充電などエネルギを供給するために設けられた供給口２を開閉するための装置である。蓋開閉装置１は、供給口２を、エネルギ供給が可能になるように開放すると共に、エネルギ供給が不可能になるように閉じることが可能である。供給口２は、車体４の側面や前面などの表面に設けられた車体開口４ａを通じて外部に露出可能に配置されている。 As shown in FIG. 1, the lid opening/closing device 1 of the present embodiment is mounted on a vehicle for opening and closing a supply port 2 provided for supplying energy such as refueling and battery charging to the vehicle. The lid opening/closing device 1 can open the supply port 2 so as to enable energy supply and close it so as to disable energy supply. The supply port 2 is arranged so as to be exposed to the outside through a vehicle body opening 4a provided on a surface such as a side surface or a front surface of the vehicle body 4. As shown in FIG.

蓋開閉装置１が搭載される車両は、例えば、ガソリン車やディーゼル車，電気自動車やハイブリッド自動車などである。供給口２には、開放時にエネルギ供給のためのガン３（図１参照）が接続可能である。このガン３は、ガソリンスタンドなどに設置された給油ガンや充電スタンドなどに設置された充電ガンなどである。 Vehicles in which the lid opening/closing device 1 is mounted are, for example, gasoline vehicles, diesel vehicles, electric vehicles, hybrid vehicles, and the like. A gun 3 (see FIG. 1) for supplying energy when opened can be connected to the supply port 2 . The gun 3 is, for example, a refueling gun installed at a gas station or the like, or a charging gun installed at a charging station or the like.

蓋開閉装置１は、図１～図７に示す如く、インレットボックス１０と、リッド２０と、シール部材３０と、を備えている。 The lid opening/closing device 1 includes an inlet box 10, a lid 20, and a sealing member 30, as shown in FIGS.

インレットボックス１０は、図２に示す如く、供給口２を収容するための箱状の部材である。インレットボックス１０は、図１～図４に示す如く、車体開口４ａに嵌るように配置される。 The inlet box 10 is a box-shaped member for accommodating the supply port 2, as shown in FIG. The inlet box 10 is arranged to fit in the vehicle body opening 4a, as shown in FIGS.

インレットボックス１０は、供給口収容空間１１を有している。供給口収容空間１１は、供給口２を収容する空間である。供給口収容空間１１は、長方形状の底壁部１１ａと、それぞれ長方形状の四つの側壁部１１ｂと、に囲まれることにより形成される。インレットボックス１０は、底壁部１１ａの各辺それぞれに側壁部１１ｂの一辺が接続されて側壁部１１ｂが底壁部１１ａから立設するように形成されている。 The inlet box 10 has a supply port accommodation space 11 . The supply port accommodation space 11 is a space that accommodates the supply port 2 . The supply port accommodation space 11 is formed by being surrounded by a rectangular bottom wall portion 11a and four rectangular side wall portions 11b. The inlet box 10 is formed such that one side of the side wall portion 11b is connected to each side of the bottom wall portion 11a so that the side wall portion 11b stands upright from the bottom wall portion 11a.

底壁部１１ａには、貫通孔１２が設けられている。貫通孔１２は、供給口２を供給口収容空間１１内に配置するために開けられた孔である。貫通孔１２は、略円形に形成されている。供給口２は、一端が車体４の奥側にある給油タンクやバッテリなどに接続するコネクタの他端に形成され、貫通孔１２から供給口収容空間１１に露出するように配置される。 A through hole 12 is provided in the bottom wall portion 11a. The through hole 12 is a hole that is opened to arrange the supply port 2 inside the supply port accommodating space 11 . The through hole 12 is formed in a substantially circular shape. One end of the supply port 2 is formed at the other end of a connector connected to a fuel tank, a battery, or the like on the back side of the vehicle body 4 , and is arranged so as to be exposed to the supply port accommodation space 11 through the through hole 12 .

インレットボックス１０は、リッド収容空間１３を有している。リッド収容空間１３は、リッド２０の開状態でそのリッド２０の全閉位置での上端部を収容する空間である。リッド収容空間１３は、供給口収容空間１１の上方に隣接して配置されている。リッド収容空間１３は、供給口収容空間１１を形成する上壁である側壁部１１ｂの上方に形成されている。この側壁部１１ｂは、リッド収容空間１３の下壁を兼ねている。リッド収容空間１３は、インレットボックス１０が車体４に取り付けられた状態で車体４表面よりも車体４奥側に配置される。 The inlet box 10 has a lid accommodation space 13 . The lid housing space 13 is a space that houses the upper end of the lid 20 in the fully closed position when the lid 20 is open. The lid accommodation space 13 is arranged above and adjacent to the supply port accommodation space 11 . The lid accommodation space 13 is formed above the side wall portion 11 b that is the upper wall forming the supply port accommodation space 11 . The side wall portion 11 b also serves as the lower wall of the lid housing space 13 . The lid accommodation space 13 is arranged on the inner side of the vehicle body 4 with respect to the surface of the vehicle body 4 with the inlet box 10 attached to the vehicle body 4 .

リッド収容空間１３は、リッド収容空間１３の下壁である側壁部１１ｂと、長方形状の庇部１３ａと、それぞれ長方形状の二つの横壁部１３ｂと、に囲まれることにより形成される。庇部１３ａは、リッド収容空間１３を形成する上壁をなす部位である。横壁部１３ｂは、リッド収容空間１３を形成する横壁をなす部位である。インレットボックス１０は、リッド収容空間１３の下壁である側壁部１１ｂの上方にその側壁部１１ｂから離間して庇部１３ａが配置されると共に、横壁部１３ｂがその側壁部１１ｂと庇部１３ａとの端部同士を連結するように形成されている。 The lid housing space 13 is formed by being surrounded by a side wall portion 11b that is a lower wall of the lid housing space 13, a rectangular eaves portion 13a, and two rectangular lateral wall portions 13b. The eaves portion 13a is a portion that forms an upper wall that forms the lid housing space 13. As shown in FIG. The lateral wall portion 13b is a portion forming a lateral wall that forms the lid housing space 13. As shown in FIG. The inlet box 10 has an eaves portion 13a disposed above a side wall portion 11b, which is the lower wall of the lid housing space 13, spaced apart from the side wall portion 11b. are formed to connect the ends of the

供給口収容空間１１とリッド収容空間１３とは、互いに分離している。すなわち、インレットボックス１０は、リッド収容空間１３に進入した水などの流体が供給口収容空間１１に流れ出ることが無いように形成されている。インレットボックス１０は、リッド収容空間１３に進入した流体を外部（具体的には、供給口収容空間１１とは異なる例えば車体４のフェンダ内など）に排出する排出構造（図示せず）を有している。尚、この排出構造は、リッド収容空間１３に進入した流体を、車体４の表面から排出するものでなく、車体４の奥側から排出するものであることが好ましい。 The supply port accommodation space 11 and the lid accommodation space 13 are separated from each other. In other words, the inlet box 10 is formed so that fluid such as water entering the lid accommodation space 13 does not flow out into the supply port accommodation space 11 . The inlet box 10 has a discharge structure (not shown) for discharging the fluid that has entered the lid housing space 13 to the outside (specifically, to the inside of the fender of the vehicle body 4, which is different from the supply port housing space 11, for example). ing. It is preferable that this discharge structure discharges the fluid that has entered the lid housing space 13 not from the surface of the vehicle body 4 but from the inner side of the vehicle body 4 .

インレットボックス１０は、ボックス開口１４を有している。ボックス開口１４は、リッド２０の開状態で供給口収容空間１１及びリッド収容空間１３の双方を車体４表面側に露出させる開口である。ボックス開口１４は、長方形状に形成されている。ボックス開口１４は、車体４奥側とは反対側の車体４手前側に設けられている。ボックス開口１４は、車体４表面に沿って広がっている。ボックス開口１４が車体４側面に設けられるときは、インレットボックス１０は、ボックス開口１４が車体４側面に沿って広がって水平方向（具体的には、車両左方又は車両右方）に向くように取り付けられる。上記の供給口２は、供給口収容空間１１の車体４奥側に収容される。 Inlet box 10 has a box opening 14 . The box opening 14 is an opening that exposes both the supply port accommodating space 11 and the lid accommodating space 13 to the surface of the vehicle body 4 when the lid 20 is open. Box opening 14 is formed in a rectangular shape. The box opening 14 is provided on the front side of the vehicle body 4 opposite to the back side of the vehicle body 4 . The box opening 14 extends along the surface of the vehicle body 4. - 特許庁When the box opening 14 is provided on the side surface of the vehicle body 4, the inlet box 10 is arranged so that the box opening 14 spreads along the side surface of the vehicle body 4 and faces in the horizontal direction (specifically, the left side of the vehicle or the right side of the vehicle). It is attached. The supply port 2 is accommodated in the supply port accommodation space 11 on the back side of the vehicle body 4 .

尚、ボックス開口１４は、車体開口４ａに合わせた向きに配置されていればよく、そのボックス開口１４の法線は、水平方向に一致する方向に延びていても或いはその水平方向よりも上方に傾いて延びていてもよい。 The box opening 14 may be arranged in a direction that matches the vehicle body opening 4a. It may be inclined and extended.

インレットボックス１０は、枠部１５を有している。枠部１５は、ボックス開口１４の周縁部に沿って環状に形成されている。枠部１５は、ボックス開口１４の周縁部から枠外方向に向けて延出するようにフランジ状に形成されている。インレットボックス１０は、枠部１５の裏面が車体開口４ａ周縁の表面に接することにより車体４に位置決めされる。 The inlet box 10 has a frame portion 15 . The frame portion 15 is annularly formed along the periphery of the box opening 14 . The frame portion 15 is formed in a flange shape so as to extend from the peripheral portion of the box opening 14 toward the outside of the frame. The inlet box 10 is positioned on the vehicle body 4 by bringing the back surface of the frame portion 15 into contact with the peripheral surface of the vehicle body opening 4a.

リッド２０は、インレットボックス１０に対して水平な軸を中心にして回動することによりボックス開口１４を開閉して供給口２を開閉する蓋部材である。リッド２０は、板状に形成されており、ボックス開口１４に合わせて長方形状に形成されている。尚、リッド２０の表面は、車体４表面に合わせて湾曲していてもよい。リッド２０は、ボックス開口１４を閉じる全閉位置とボックス開口１４を開放する全開位置との間で回動することが可能である。リッド２０は、操作者の手動操作によることなくモータ４０を用いて自動的に回動することが可能である。 The lid 20 is a lid member that opens and closes the box opening 14 and opens and closes the supply port 2 by rotating around a horizontal axis with respect to the inlet box 10 . The lid 20 is formed in a plate shape and is formed in a rectangular shape to match the box opening 14 . The surface of the lid 20 may be curved to match the surface of the vehicle body 4 . The lid 20 can rotate between a fully closed position that closes the box opening 14 and a fully open position that opens the box opening 14 . The lid 20 can be automatically rotated using the motor 40 without manual operation by the operator.

インレットボックス１０は、支持部１６を有している。支持部１６は、リッド２０を支持する部位である。支持部１６は、インレットボックス１０の上部に二箇所、左右に分かれて設けられている。具体的には、支持部１６は、供給口収容空間１１の供給口２よりも上方に設けられており、左右両側に一つずつ設けられている。左右両側の支持部１６は、水平方向に延びてリッド２０の回動中心をなす回動軸Ｃ（図１参照）を形成する。この回動軸Ｃは、全閉位置でのリッド２０の表面よりも車体４奥側に配置されている。 The inlet box 10 has a support portion 16 . The support portion 16 is a portion that supports the lid 20 . The support portions 16 are provided at two locations on the upper portion of the inlet box 10, and are divided into left and right portions. Specifically, the support portions 16 are provided above the supply port 2 of the supply port accommodating space 11, and are provided on both left and right sides. The support portions 16 on both the left and right sides form a rotation axis C (see FIG. 1) that extends horizontally and serves as the rotation center of the lid 20 . The rotating shaft C is arranged on the inner side of the vehicle body 4 with respect to the surface of the lid 20 in the fully closed position.

リッド２０は、インレットボックス１０の支持部１６に支持される被支持部（図示せず）を有している。リッド２０は、この被支持部にてインレットボックス１０の一対の支持部１６により回動軸Ｃを中心にして回動可能に支持されている。リッド２０は、回動軸Ｃを中心にして全閉位置と全開位置との間で上下方向に回動する。 The lid 20 has a supported portion (not shown) supported by the support portion 16 of the inlet box 10 . The lid 20 is rotatably supported by a pair of support portions 16 of the inlet box 10 at the supported portion about the rotation axis C. As shown in FIG. The lid 20 vertically rotates about a rotation axis C between a fully closed position and a fully opened position.

リッド２０の全閉位置は、リッド２０の表面がインレットボックス１０の枠部１５及び車体４に沿って面一となってリッド２０がインレットボックス１０のボックス開口１４を塞ぐ位置である。リッド２０の全開位置は、リッド２０の表面が全閉位置から水平方向に広がる状態を越えて車体４表面側から車体４奥側にかけて下方へ傾斜する位置である。すなわち、リッド２０の全開位置は、リッド２０の全閉位置での上端の高さ位置が、リッド２０の全閉位置での下端の高さ位置よりも低くなる位置である。 The fully closed position of the lid 20 is a position where the surface of the lid 20 is flush with the frame portion 15 of the inlet box 10 and the vehicle body 4 and the lid 20 closes the box opening 14 of the inlet box 10 . The fully open position of the lid 20 is a position where the surface of the lid 20 is inclined downward from the surface side of the vehicle body 4 to the inner side of the vehicle body 4 beyond the state in which the surface of the lid 20 spreads horizontally from the fully closed position. That is, the fully open position of the lid 20 is a position where the height position of the upper end of the lid 20 in the fully closed position is lower than the height position of the lower end of the lid 20 in the fully closed position.

シール部材３０は、リッド２０の全閉位置でインレットボックス１０とリッド２０との間に介在して供給口収容空間１１を封止する部材である。シール部材３０は、供給口収容空間１１を包囲するように環状に又は供給口収容空間１１の下縁部及び側縁部を囲むようにＵ字状に延在して形成されている。シール部材３０は、弾性変形可能なゴムや樹脂などの材料により形成されている。シール部材３０は、リッド２０の全閉位置でインレットボックス１０とリッド２０とに挟まれて弾性変形する。シール部材３０は、リッド２０の裏面に固着されている。尚、シール部材３０は、リッド２０の裏面に代えて、インレットボックス１０の表面に固着されていてもよい。 The sealing member 30 is a member interposed between the inlet box 10 and the lid 20 when the lid 20 is in the fully closed position to seal the supply port accommodating space 11 . The sealing member 30 is formed to extend annularly so as to surround the supply port accommodation space 11 or in a U shape so as to surround the lower edge and side edges of the supply port accommodation space 11 . The seal member 30 is made of a material such as elastically deformable rubber or resin. The seal member 30 is sandwiched between the inlet box 10 and the lid 20 at the fully closed position of the lid 20 and elastically deforms. The seal member 30 is fixed to the rear surface of the lid 20 . Incidentally, the sealing member 30 may be fixed to the front surface of the inlet box 10 instead of the back surface of the lid 20 .

リッド２０が全閉位置にある状態では、図６及び図７に示す如く、インレットボックス１０の枠部１５の周縁部とリッド２０の外縁部との間に隙間５０が形成されると共に、シール部材３０の外周側にインレットボックス１０の枠部１５の周面と側壁部１１ｂの表面とリッド２０の裏面とに囲まれる空間５１が形成される。隙間５０及び空間５１はそれぞれ、シール部材３０よりも外周側に設けられる。 When the lid 20 is in the fully closed position, as shown in FIGS. 6 and 7, a gap 50 is formed between the peripheral edge of the frame 15 of the inlet box 10 and the outer edge of the lid 20, and the seal member A space 51 surrounded by the peripheral surface of the frame portion 15 of the inlet box 10 , the surface of the side wall portion 11 b and the back surface of the lid 20 is formed on the outer peripheral side of the inlet box 30 . The gap 50 and the space 51 are each provided on the outer peripheral side of the seal member 30 .

蓋開閉装置１は、図６及び図７に示す如く、流速減衰部６０を備えている。流速減衰部６０は、リッド２０の全閉位置でリッド２０の外方から上記の隙間５０を介してリッド２０の裏側（すなわち上記の空間５１）に進入した流体（具体的には、水）がシール部材３０に到達するまでにその流体の速度を減衰させる部位である。流速減衰部６０は、シール部材３０よりも外周側に配置されている。 As shown in FIGS. 6 and 7, the lid opening/closing device 1 includes a flow velocity damping section 60. As shown in FIGS. When the lid 20 is in the fully closed position, the flow velocity attenuator 60 prevents fluid (specifically, water) entering the back side of the lid 20 (i.e., the space 51) from the outside of the lid 20 through the gap 50. It is a portion that attenuates the velocity of the fluid until it reaches the seal member 30 . The flow velocity attenuation portion 60 is arranged on the outer peripheral side of the seal member 30 .

流速減衰部６０は、インレットボックス１０に形成される溝部１７と、リッド２０に形成される遮蔽壁２１と、を有している。溝部１７及び遮蔽壁２１は、リッド２０の全閉位置で流体が隙間５０を介して進入し得る上記の空間５１を形成する。 The flow velocity attenuation part 60 has a groove part 17 formed in the inlet box 10 and a shielding wall 21 formed in the lid 20 . The groove 17 and the shielding wall 21 form the space 51 into which the fluid can enter through the gap 50 when the lid 20 is in the fully closed position.

インレットボックス１０の溝部１７は、図３～図５に示す如く、側壁部１１ｂの表面に形成される凹部である。溝部１７は、シール部材３０よりも外周側に形成されている。溝部１７は、側壁部１１ｂの辺に沿って平行に延びている。溝部１７は、四つの側壁部１１ｂのうち少なくとも下側と横側との三つの側壁部１１ｂに設けられ、インレットボックス１０の表面側から見て少なくともＵ字状に線状に延びるように形成されている。 The groove portion 17 of the inlet box 10 is a concave portion formed on the surface of the side wall portion 11b, as shown in FIGS. The groove portion 17 is formed on the outer peripheral side of the seal member 30 . The groove portion 17 extends in parallel along the sides of the side wall portion 11b. The grooves 17 are provided in at least three of the four side walls 11b, i.e., the lower side and the side walls 11b, and are formed to extend linearly in at least a U shape when viewed from the front side of the inlet box 10. ing.

リッド２０の遮蔽壁２１は、リッド２０の裏面に形成される板状の凸部である。遮蔽壁２１は、リッド２０の本体部２２の裏面からその裏面に直交する方向に突出している。遮蔽壁２１は、リッド２０の全閉位置でインレットボックス１０の溝部１７に対向する位置に設けられている。遮蔽壁２１は、リッド２０の裏面全体のうち溝部１７に合わせて線状に延びるように形成されている。遮蔽壁２１の突端部は、リッド２０が全閉位置にある状態で溝部１７に進入する。 The shielding wall 21 of the lid 20 is a plate-shaped protrusion formed on the back surface of the lid 20 . The shielding wall 21 protrudes from the back surface of the body portion 22 of the lid 20 in a direction orthogonal to the back surface. The shielding wall 21 is provided at a position facing the groove portion 17 of the inlet box 10 when the lid 20 is in the fully closed position. The shielding wall 21 is formed so as to linearly extend along the entire back surface of the lid 20 so as to match the groove portion 17 . The tip of the shielding wall 21 enters the groove 17 while the lid 20 is in the fully closed position.

遮蔽壁２１は、その突端部が溝部１７に進入するリッド２０の全閉位置で、シール部材３０の外周側にそのシール部材３０の外周面に対向するように配置される。遮蔽壁２１は、リッド２０の全閉位置でシール部材３０が接するインレットボックス１０の接点部位１０ａとシール部材３０が接するリッド２０の接点部位２０ａとがそのシール部材３０を挟む方向に平行になるようにリッド２０の裏面から突出している。 The shielding wall 21 is arranged on the outer peripheral side of the sealing member 30 so as to face the outer peripheral surface of the sealing member 30 at the fully closed position of the lid 20 where the tip portion enters the groove portion 17 . The shield wall 21 is arranged so that the contact portion 10a of the inlet box 10 with which the seal member 30 contacts when the lid 20 is fully closed and the contact portion 20a of the lid 20 with which the seal member 30 contacts are parallel to the direction in which the seal member 30 is sandwiched. project from the rear surface of the lid 20 .

上記の空間５１は、隙間５０からシール部材３０に至るまでの経路距離が隙間５０とシール部材３０との最短距離よりも長くなるようにラビリンス構造に形成される。すなわち、遮蔽壁２１は、リッド２０の全閉位置で、溝部１７への進入により隙間５０とシール部材３０との間に、空間５１における隙間５０からシール部材３０に至るまでの経路距離が隙間５０とシール部材３０との最短距離よりも長くなる迂回路を形成する。 The space 51 is formed in a labyrinth structure so that the path distance from the gap 50 to the seal member 30 is longer than the shortest distance between the gap 50 and the seal member 30 . That is, when the lid 20 is in the fully closed position, the shielding wall 21 is positioned between the gap 50 and the seal member 30 by entering the groove portion 17. and the seal member 30, a detour longer than the shortest distance is formed.

流速減衰部６０は、上記の空間５１を、隙間５０側からシール部材３０側にかけて経路の路幅が小→大→小に変化するように形成する。空間５１は、隙間５０側からシール部材３０側にかけて第一幅小部５１ａと幅大部５１ｂと第二幅小部５１ｃとをその順に含む。図７に示す如く、幅大部５１ｂの路幅Ｗｂは、第一幅小部５１ａの路幅Ｗａに比して大きい。また、第二幅小部５１ｃの路幅Ｗｃは、幅大部５１ｂの路幅Ｗｂに比して小さい。 The flow velocity attenuator 60 forms the space 51 such that the width of the path changes from small to large to small from the side of the gap 50 to the side of the seal member 30 . The space 51 includes a first small width portion 51a, a large width portion 51b, and a second small width portion 51c in that order from the gap 50 side to the sealing member 30 side. As shown in FIG. 7, the road width Wb of the large width portion 51b is larger than the road width Wa of the first small width portion 51a. Further, the road width Wc of the second small width portion 51c is smaller than the road width Wb of the large width portion 51b.

溝部１７は、インレットボックス１０における少なくとも下側と横側との三つの側壁部１１ｂの表面にその表面側から見てＵ字状に延びるように形成されている。また、遮蔽壁２１は、リッド２０の裏面全体のうち溝部１７に合わせて延びるように形成されている。このため、上記の空間５１は、インレットボックス１０の表面側から見て少なくともＵ字状に延在する排出路としての流路を形成している。すなわち、隙間５０を介して空間５１に進入した流体は、重力を受けて、シール部材３０が存在する方向とは異なる鉛直下方に落下する。 Grooves 17 are formed on the surfaces of at least three side wall portions 11b, i.e., the lower side and the lateral side, of inlet box 10 so as to extend in a U shape when viewed from the surface side. Moreover, the shielding wall 21 is formed so as to extend along the entire rear surface of the lid 20 along with the groove portion 17 . Therefore, the space 51 forms a channel as a discharge channel extending at least in a U-shape when viewed from the surface side of the inlet box 10 . That is, the fluid that has entered the space 51 through the gap 50 receives gravity and falls vertically downward, which is different from the direction in which the seal member 30 exists.

蓋開閉装置１は、また、図３に示す如く、排出口７０を備えている。排出口７０は、空間５１の鉛直方向下端部に到達した流体を車両のフェンダパネルの内側の外部空間に導く排出穴である。排出口７０は、インレットボックス１０における空間５１の鉛直方向下端部に設けられている。空間５１に進入した流体は、鉛直下方に落下して排出口７０に導かれ、排出口７０を介して上記の外部空間へ排出される。 The lid opening/closing device 1 also has a discharge port 70 as shown in FIG. The outlet 70 is a discharge hole that guides the fluid reaching the lower vertical end of the space 51 to the external space inside the fender panel of the vehicle. The outlet 70 is provided at the lower end of the space 51 in the inlet box 10 in the vertical direction. After entering the space 51 , the fluid falls vertically downward, is guided to the discharge port 70 , and is discharged to the external space through the discharge port 70 .

次に、蓋開閉装置１の動作について説明する。
蓋開閉装置１のリッド２０は、車両走行中、インレットボックス１０のボックス開口１４を閉じて供給口２を閉じた状態（全閉位置）にある。この状態では、供給口２へのガン３の接続は不可能である。車両運転者や車両使用者は、リッド２０が全閉位置にある状態で車両の給油やバッテリ充電を希望する場合は、車両に対してエネルギ供給のために必要な所定開操作を行う。この所定開操作は、例えば、車室内に設けられたエネルギ供給を開始するためのボタンの押下操作や開レバーの引っ張り操作などである。 Next, the operation of the lid opening/closing device 1 will be described.
The lid 20 of the lid opening/closing device 1 is in a state (fully closed position) in which the box opening 14 of the inlet box 10 is closed and the supply port 2 is closed while the vehicle is running. In this state, connection of the gun 3 to the supply port 2 is not possible. When the vehicle driver or vehicle user wishes to refuel the vehicle or charge the battery while the lid 20 is in the fully closed position, the vehicle performs a predetermined opening operation necessary for supplying energy to the vehicle. This predetermined opening operation is, for example, an operation of pressing a button provided in the vehicle interior for starting energy supply, an operation of pulling an opening lever, or the like.

上記の所定開操作が行われたことが検知されると、車両が停車していることなどを条件にして、リッド２０がモータ４０により全開位置へ回動される。リッド２０の回動は、リッド２０が鉛直方向に立設する状態から水平方向に広がる状態を越えて車体４の表面側から奥側にかけて下方へ傾斜する状態まで行われる。リッド２０が車体４の表面側から奥側にかけて下方へ傾斜する全開位置では、インレットボックス１０の供給口収容空間１１が大きく開放される。このため、車両使用者などの操作者に、供給口収容空間１１内の供給口２にガン３を接続させるための操作を容易に行わせることが可能である。 When it is detected that the predetermined opening operation has been performed, the lid 20 is rotated to the fully open position by the motor 40 on condition that the vehicle is stopped. The rotation of the lid 20 is performed from a state in which the lid 20 is erected in the vertical direction to a state in which the lid 20 inclines downward from the surface side to the inner side of the vehicle body 4 beyond the state in which the lid 20 extends in the horizontal direction. At the fully open position where the lid 20 is inclined downward from the surface side to the back side of the vehicle body 4, the supply port accommodating space 11 of the inlet box 10 is largely opened. Therefore, an operator such as a vehicle user can easily perform an operation for connecting the gun 3 to the supply port 2 in the supply port accommodation space 11 .

リッド２０は、インレットボックス１０の支持部１６により、水平方向に延びる回動軸Ｃを中心にして支持されている。この構造では、リッド２０は、ボックス開口１４を閉じる全閉位置とボックス開口１４を開放する全開位置との間で上下方向に回動する。このため、車両へのエネルギ供給中などのリッド２０が全開位置にあるときに、そのリッド２０自体がボックス開口１４ひいては供給口２の上方を覆う庇（上壁）として機能するので、その供給口２への雨水や雪の進入を阻止することができる。 The lid 20 is supported by the support portion 16 of the inlet box 10 around a rotating shaft C extending in the horizontal direction. In this structure, the lid 20 rotates vertically between a fully closed position that closes the box opening 14 and a fully open position that opens the box opening 14 . Therefore, when the lid 20 is in the fully open position, such as during the supply of energy to the vehicle, the lid 20 itself functions as a canopy (upper wall) covering the box opening 14 and thus the supply port 2 . 2 can be prevented from entering rainwater and snow.

また、リッド２０が全開位置にある状態では、リッド２０の全閉位置での上端部がインレットボックス１０のリッド収容空間１３に収容される。この場合には、リッド２０が全閉位置と全開位置との間の何れの位置に回動していても、そのリッド２０全体が車体４の表面よりも車体４外方に飛び出ることは回避され、リッド２０がボックス開口１４ひいては供給口２に対して庇となる状態が常に維持される。 Further, when the lid 20 is in the fully open position, the upper end portion of the lid 20 in the fully closed position is accommodated in the lid accommodating space 13 of the inlet box 10 . In this case, even if the lid 20 is rotated to any position between the fully closed position and the fully opened position, the entire lid 20 is prevented from protruding outside the vehicle body 4 from the surface of the vehicle body 4. , the condition that the lid 20 forms a canopy over the box opening 14 and thus the supply port 2 is always maintained.

このため、リッド２０の開状態で供給口２に雨水や雪が進入するのを阻止することができる。また、供給口２への雨水や雪の進入を阻止するうえで、リッド２０とは別の補助部品を別途用意することは不要である。従って、リッド２０の開状態での供給口２への雨水や雪の進入阻止を、部品点数の増大や構造の複雑化を招くことなく実現することができる。 Therefore, it is possible to prevent rainwater and snow from entering the supply port 2 when the lid 20 is open. Moreover, it is not necessary to separately prepare an auxiliary component other than the lid 20 in order to prevent rainwater or snow from entering the supply port 2 . Therefore, it is possible to prevent rainwater and snow from entering the supply port 2 when the lid 20 is open, without increasing the number of parts and complicating the structure.

また、インレットボックス１０は、リッド収容空間１３に進入した流体を外部（例えば、車体４のフェンダ内）に排出する排出構造を有している。このため、リッド２０の開状態でリッド収容空間１３に進入した流体を、供給口収容空間１１とは異なる外部に排出することができる。 The inlet box 10 also has a discharge structure for discharging the fluid that has entered the lid housing space 13 to the outside (for example, into the fender of the vehicle body 4). Therefore, the fluid that has entered the lid housing space 13 in the open state of the lid 20 can be discharged to the outside other than the supply port housing space 11 .

上記の所定開操作によりリッド２０が全開位置に達した後、車両運転者や車両使用者は、ガン３を供給口収容空間１１内の供給口２に接続させる。ガン３が供給口２に接続されたことがセンサなどで検知されると、リッド２０がモータ４０により全開位置よりも全閉位置側の開位置（以下、所定半開位置と称す。）へ戻される。この所定半開位置は、リッド２０の表面が車体４の奥側から表面側にかけて下方へ傾斜する位置である。すなわち、リッド２０の所定半開位置は、リッド２０の全閉位置での上端の高さ位置がリッド２０の全閉位置での下端の高さ位置よりも高くなる位置である。 After the lid 20 reaches the fully open position by the predetermined opening operation, the vehicle driver or vehicle user connects the gun 3 to the supply port 2 in the supply port housing space 11 . When a sensor or the like detects that the gun 3 is connected to the supply port 2, the lid 20 is returned by the motor 40 to an open position closer to the fully closed position than the fully open position (hereinafter referred to as a predetermined half-open position). . This predetermined half-open position is a position where the surface of the lid 20 is inclined downward from the inner side of the vehicle body 4 to the front side thereof. That is, the predetermined half-open position of the lid 20 is a position where the height position of the upper end of the lid 20 in the fully closed position is higher than the height position of the lower end of the lid 20 in the fully closed position.

リッド２０が所定半開位置にある状態では、全開位置の状態に比べて、インレットボックス１０の供給口収容空間１１の開放角度が抑えられ、供給口２の上部がそのリッド２０により覆われた状態になる。このため、リッド２０自体が供給口２の上部を覆う庇（上壁）としての機能を強化することができ、その供給口２への雨水や雪の進入の阻止機能を向上させることができる。また、この状態では、リッド２０の表面に雨水や雪が付着しても、その雨水や雪がリッド２０の表面の下端に流れてその下端から車体４の外方に排出される。このため、車両へのエネルギ供給中にも供給口２へ雨水や雪が進入するのを阻止することが可能である。 When the lid 20 is at the predetermined half-open position, the opening angle of the supply port accommodation space 11 of the inlet box 10 is suppressed compared to the state of the fully open position, and the upper portion of the supply port 2 is covered with the lid 20. Become. Therefore, the function of the lid 20 itself as a canopy (upper wall) covering the upper part of the supply port 2 can be strengthened, and the function of preventing rainwater and snow from entering the supply port 2 can be improved. Also, in this state, even if rainwater or snow adheres to the surface of the lid 20, the rainwater or snow flows to the lower end of the surface of the lid 20 and is discharged to the outside of the vehicle body 4 from the lower end. Therefore, it is possible to prevent rainwater and snow from entering the supply port 2 even during energy supply to the vehicle.

そして、車両のエネルギ供給が完了すると、まず、リッド２０が再びモータ４０により全開位置まで回動される。その後、リッド２０の全開位置で供給口２へのガン３の接続が解除されると、そのリッド２０がモータ４０により全閉位置まで回動される。これにより、リッド２０がインレットボックス１０のボックス開口１４を閉じて供給口２を閉じる。 When the supply of energy to the vehicle is completed, first, the lid 20 is again rotated to the fully open position by the motor 40 . Thereafter, when the gun 3 is disconnected from the supply port 2 at the fully open position of the lid 20, the lid 20 is rotated by the motor 40 to the fully closed position. As a result, the lid 20 closes the box opening 14 of the inlet box 10 to close the supply port 2 .

リッド２０の全閉位置では、図６及び図７に示す如く、シール部材３０がインレットボックス１０とリッド２０との間に介在して供給口収容空間１１を封止する。この際、インレットボックス１０の枠部１５の周縁部とリッド２０の外縁部との間に隙間５０が形成されると共に、シール部材３０の外周側に空間５１が形成される。蓋開閉装置１は、リッド２０の全閉位置で隙間５０を介して空間５１に進入した流体がシール部材３０に到達するまでにその流体の速度を減衰させる流速減衰部６０を備えている。 At the fully closed position of the lid 20, the seal member 30 is interposed between the inlet box 10 and the lid 20 to seal the supply port accommodation space 11, as shown in FIGS. At this time, a gap 50 is formed between the peripheral edge portion of the frame portion 15 of the inlet box 10 and the outer edge portion of the lid 20 , and a space 51 is formed on the outer peripheral side of the seal member 30 . The lid opening/closing device 1 includes a flow velocity attenuator 60 that attenuates the velocity of the fluid entering the space 51 through the gap 50 when the lid 20 is fully closed until the fluid reaches the seal member 30 .

この流速減衰部６０の構成によれば、リッド２０の全閉位置で隙間５０を介して空間５１に進入した流体の流れが阻害され、流速減衰部６０が無い構造に比べて、シール部材３０の外周部に加わる流体の勢いが低下する。仮に、車両の車体４が高圧洗浄されるときなど、その空間５１に進入する流体の速度が高くても、シール部材３０に到達する流体の速度がその進入時の速度のままに維持されることは回避され、シール部材３０の外周部に加わる流体圧力が低圧になる。従って、リッド全閉位置で供給口収容空間１１のシール性を向上させることができる。 According to the configuration of the flow velocity attenuation portion 60, the flow of the fluid entering the space 51 through the gap 50 is obstructed when the lid 20 is in the fully closed position, and the sealing member 30 is less effective than the structure without the flow velocity attenuation portion 60. The momentum of the fluid applied to the outer periphery is reduced. Even if the velocity of the fluid entering the space 51 is high when the vehicle body 4 is subjected to high-pressure washing, the velocity of the fluid reaching the seal member 30 is maintained at the entering velocity. is avoided, and the fluid pressure applied to the outer peripheral portion of the seal member 30 becomes low. Therefore, it is possible to improve the sealing performance of the supply port accommodation space 11 at the lid fully closed position.

具体的には、上記の流速減衰部６０は、上記の空間５１における隙間５０からシール部材３０に至るまでの経路距離を最短距離に比して長くする遮蔽壁２１を有している。この遮蔽壁２１の構成によれば、隙間５０を介して空間５１に進入した流体が直にシール部材３０に到達することは無く、その流体が流入時の速度のままシール部材３０に到達することは回避される。従って、リッド全閉位置で供給口収容空間１１のシール性を向上させることができる。 Specifically, the flow velocity attenuation portion 60 has a shielding wall 21 that lengthens the path distance from the gap 50 in the space 51 to the sealing member 30 compared to the shortest distance. According to the structure of the shielding wall 21, the fluid entering the space 51 through the gap 50 does not reach the sealing member 30 directly, and the fluid reaches the sealing member 30 at the speed at which it flows. is avoided. Therefore, it is possible to improve the sealing performance of the supply port accommodation space 11 at the lid fully closed position.

上記の遮蔽壁２１は、リッド２０の全閉位置で、シール部材３０の外周側にそのシール部材３０の外周面に対向するように配置され、インレットボックス１０の接点部位１０ａとリッド２０の接点部位２０ａとがシール部材３０を挟む方向に対して平行になるようにリッド２０の裏面から突出している。 The shielding wall 21 is disposed on the outer peripheral side of the sealing member 30 so as to face the outer peripheral surface of the sealing member 30 when the lid 20 is in the fully closed position. 20a protrude from the rear surface of the lid 20 so as to be parallel to the direction in which the seal member 30 is sandwiched.

この構成によれば、空間５１に進入した流体がシール部材３０に到達するまでの間で遮蔽壁２１によりその流体の流れを阻害して、シール部材３０の外周面に対して直交する方向からそのシール部材３０に到達する際のその流体の勢いを弱めることができ、その流体が直にシール部材３０に到達するのを回避することができる。従って、リッド全閉位置で供給口収容空間１１のシール性を向上させることができる。 According to this configuration, the flow of the fluid that has entered the space 51 is blocked by the shielding wall 21 until the fluid reaches the seal member 30 , and the flow of the fluid is blocked from the direction perpendicular to the outer peripheral surface of the seal member 30 . The momentum of the fluid when reaching the seal member 30 can be weakened, and the fluid can be prevented from reaching the seal member 30 directly. Therefore, it is possible to improve the sealing performance of the supply port accommodation space 11 at the lid fully closed position.

また、流速減衰部６０は、リッド２０の全閉位置で流体が隙間５０を介して進入し得る空間５１を次のように形成する。すなわち、空間５１の形成は、その空間５１に進入した流体をシール部材３０側とは異なる鉛直下方に落下させてその方向に導くように線状に延在させると共に、隙間５０側からシール部材３０側にかけて路幅が小→大→小に変化するようにすなわち隙間５０側からシール部材３０側にかけて第一幅小部５１ａと幅大部５１ｂと第二幅小部５１ｃとをその順に含むように行われる。 Further, the flow velocity damping portion 60 forms a space 51 into which the fluid can enter through the gap 50 when the lid 20 is in the fully closed position as follows. That is, the space 51 is formed by causing the fluid that has entered the space 51 to drop in a vertical downward direction different from the side of the seal member 30 and to extend linearly so as to guide it in that direction. In other words, from the gap 50 side to the sealing member 30 side, the first small width portion 51a, the large width portion 51b, and the second small width portion 51c are included in that order. done.

この構成によれば、隙間５０を介して空間５１に進入した流体に、その進入開始からシール部材３０側とは異なる鉛直下方に落下させる力を継続して付与しつつ、その流体が第一幅小部５１ａから幅大部５１ｂに流れ込んだ際にその流体の圧力を低下させることができる。そして、その幅大部５１ｂに流れ込んだ流体にも上記の鉛直下方に落下させる力を付与するので、その流体が第二幅小部５１ｃに流れ込み難くすることができる。このため、空間５１に進入する流体の圧力が高圧であっても、その流体がシール部材３０に到達する際のその流体の勢いを弱めることができる。従って、リッド全閉位置で供給口収容空間１１のシール性を向上させることができる。 According to this configuration, the fluid that has entered the space 51 through the gap 50 is continuously applied with a force that causes the fluid to fall vertically downward, which is different from the side of the seal member 30, from the start of the entry. When the fluid flows from the small portion 51a to the large width portion 51b, the pressure of the fluid can be reduced. Since the fluid flowing into the large-width portion 51b is also given the above-mentioned force to drop vertically downward, the fluid can be made difficult to flow into the second small-width portion 51c. Therefore, even if the pressure of the fluid entering the space 51 is high, the momentum of the fluid when it reaches the seal member 30 can be weakened. Therefore, it is possible to improve the sealing performance of the supply port accommodation space 11 at the lid fully closed position.

また、蓋開閉装置１は、排出口７０を備えている。排出口７０は、インレットボックス１０における空間５１の鉛直方向下端部に設けられており、空間５１の鉛直方向下端部に到達した流体を車両のフェンダパネルの内側の外部空間に導く。この構成においては、空間５１に進入して鉛直下方に落下した流体が排出口７０を介して外部空間へ排出される。このため、空間５１に進入した流体が車体４の表面に流れ出るのを回避することができるので、その車体４表面に水垢などが残るのを抑えることができ、車体４表面の意匠性を向上させることができる。 Further, the lid opening/closing device 1 is provided with a discharge port 70 . The outlet 70 is provided at the vertical lower end of the space 51 in the inlet box 10, and guides the fluid reaching the vertical lower end of the space 51 to the external space inside the fender panel of the vehicle. In this configuration, the fluid that enters the space 51 and drops vertically downward is discharged to the external space through the discharge port 70 . As a result, it is possible to prevent the fluid entering the space 51 from flowing out to the surface of the vehicle body 4, so that it is possible to suppress the water scale from remaining on the surface of the vehicle body 4, thereby improving the design of the surface of the vehicle body 4.例文帳に追加be able to.

尚、上記の実施形態においては、供給口収容空間１１が特許請求の範囲に記載した「収容空間」に、空間５１が特許請求の範囲に記載した「流路空間」に、インレットボックス１０の接点部位１０ａが特許請求の範囲に記載した「第一接点部位」に、リッド２０の接点部位２０ａが特許請求の範囲に記載した「第二接点部位」に、それぞれ相当している。 In the above-described embodiment, the supply port accommodation space 11 is the "accommodation space" recited in the claims, the space 51 is the "flow path space" recited in the claims, and the contact point of the inlet box 10 The portion 10a corresponds to the "first contact portion" recited in the claims, and the contact portion 20a of the lid 20 corresponds to the "second contact portion" recited in the claims.

ところで、上記の実施形態においては、シール部材３０が、インレットボックス１０とリッド２０との間に介在してリッド２０の全閉位置でインレットボックス１０の供給口収容空間１１を封止する。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、図８及び図９に示す如く、シール部材３０が、供給口２の周縁部とリッド２０との間に介在してリッド２０の全閉位置で供給口２を封止する構造に適用することとしてもよい。この変形形態の構成によれば、リッド２０の全閉位置で供給口２のシール性を向上させることができる。 In the above embodiment, the seal member 30 is interposed between the inlet box 10 and the lid 20 to seal the supply opening accommodating space 11 of the inlet box 10 when the lid 20 is in the fully closed position. However, the present invention is not limited to this, and as shown in FIGS. may be applied to a structure in which the supply port 2 is sealed with . According to this modified configuration, it is possible to improve the sealing performance of the supply port 2 when the lid 20 is in the fully closed position.

また、上記の実施形態においては、蓋開閉装置１が備える流速減衰部６０が、リッド２０の裏面から突出する遮蔽壁２１を有する。しかしながら、本発明は、これに限定されるものではなく、図９に示す如く、流速減衰部６０が、インレットボックス１０の表面から突出する遮蔽壁１９を有することとしてもよい。この遮蔽壁１９は、インレットボックス１０の表面から、リッド２０の全閉位置でシール部材３０が接する供給口２の周縁部２ａとシール部材３０が接するリッド２０の接点部位２０ａとがシール部材３０を挟む方向に対して平行になるように突出する。遮蔽壁１９は、リッド２０の全閉位置でシール部材３０の外周側にそのシール部材３０の外周面に対向するように配置される。 Further, in the above-described embodiment, the flow velocity attenuator 60 included in the lid opening/closing device 1 has the shielding wall 21 projecting from the rear surface of the lid 20 . However, the present invention is not limited to this, and as shown in FIG. The shielding wall 19 is formed from the surface of the inlet box 10 by the peripheral edge portion 2a of the supply port 2 with which the seal member 30 is in contact when the lid 20 is fully closed and the contact portion 20a of the lid 20 with which the seal member 30 is in contact. It protrudes parallel to the sandwiching direction. The shielding wall 19 is arranged on the outer peripheral side of the sealing member 30 so as to face the outer peripheral surface of the sealing member 30 when the lid 20 is in the fully closed position.

また、上記の実施形態においては、リッド２０の遮蔽壁２１が、リッド２０の全閉位置でインレットボックス１０の接点部位１０ａとリッド２０の接点部位２０ａとがシール部材３０を挟む方向に対して平行になるようにリッド２０の裏面から突出している。しかしながら、本発明は、これに限定されるものではなく、図１０に示す如く、インレットボックス１０の遮蔽壁１９が、リッド２０の全閉位置で空間５１における隙間５０からシール部材３０に至るまでの経路距離をその隙間５０とシール部材３０との最短距離に比して長くするものであれば、リッド２０の全閉位置でインレットボックス１０の接点部位１０ａとリッド２０の接点部位２０ａとがシール部材３０を挟む方向に対して直交するようにインレットボックス１０から突出していてもよい。 In the above embodiment, the shield wall 21 of the lid 20 is parallel to the direction in which the contact portion 10a of the inlet box 10 and the contact portion 20a of the lid 20 sandwich the seal member 30 when the lid 20 is in the fully closed position. It protrudes from the back surface of the lid 20 so that it becomes. However, the present invention is not limited to this, and as shown in FIG. If the path distance is made longer than the shortest distance between the gap 50 and the seal member 30, the contact portion 10a of the inlet box 10 and the contact portion 20a of the lid 20 are the seal members when the lid 20 is in the fully closed position. It may protrude from the inlet box 10 so as to be orthogonal to the direction in which the 30 is sandwiched.

また、この変形形態において、流速減衰部６０による空間５１の形成は、その空間５１に進入した流体をシール部材３０側とは異なる鉛直下方に落下させてその方向に導くように線状に延在させると共に、隙間５０側からシール部材３０側にかけて路幅が小→大→小に変化するように行われてもよい。この構成によれば、空間５１に進入する流体の圧力が高圧であっても、その流体がシール部材３０に到達する際のその流体の勢いを弱めることができ、これにより、リッド全閉位置で供給口収容空間１１のシール性を向上させることができる。 Further, in this modified form, the space 51 formed by the flow velocity attenuating portion 60 extends linearly so as to drop the fluid entering the space 51 in a vertically downward direction different from the side of the sealing member 30 and guide it in that direction. In addition, the width of the road may change from small to large to small from the side of the gap 50 to the side of the seal member 30 . According to this configuration, even if the pressure of the fluid entering the space 51 is high, the momentum of the fluid when it reaches the seal member 30 can be weakened. The sealability of the supply port accommodation space 11 can be improved.

また、上記の実施形態においては、リッド２０の全閉位置でリッド２０の外縁部の外周側に形成される隙間５０が、インレットボックス１０の枠部１５の周縁部とリッド２０の外縁部との間に形成される。しかしながら、本発明は、これに限定されるものではなく、リッド２０の全閉位置でリッド２０の外縁部の外周側に形成される隙間５０が、図１１に示す如く、インレットボックス１０のボックス開口１４とリッド２０の外縁部との間に形成される構造に適用することとしてもよいし、或いは、車体４の車体開口４ａとリッド２０の外縁部との間に形成される構造に適用することとしてもよい。 Further, in the above-described embodiment, the gap 50 formed on the outer peripheral side of the outer edge of the lid 20 when the lid 20 is in the fully closed position is formed between the peripheral edge of the frame portion 15 of the inlet box 10 and the outer edge of the lid 20 . formed between However, the present invention is not limited to this, and the gap 50 formed on the outer peripheral side of the outer edge of the lid 20 in the fully closed position of the lid 20, as shown in FIG. 14 and the outer edge of the lid 20, or may be applied to the structure formed between the vehicle body opening 4a of the vehicle body 4 and the outer edge of the lid 20. may be

尚、本発明は、上述した実施形態や変形形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更を施すことが可能である。 The present invention is not limited to the above-described embodiments and modifications, and various modifications can be made without departing from the scope of the present invention.

１：蓋開閉装置、２：供給口、２ａ：供給口の周縁部、３：ガン、４：車体、４ａ：車体開口、１０：インレットボックス、１０ａ：接点部位、１１：供給口収容空間、１３：リッド収容空間、１４：ボックス開口、１７：溝部、１９：遮蔽壁、２０：リッド、２０ａ：接点部位、２１：遮蔽壁、２２：本体部、３０：シール部材、５０：隙間、５１：空間、６０：流速減衰部、７０：排出口。 1: lid opening/closing device, 2: supply port, 2a: periphery of supply port, 3: gun, 4: vehicle body, 4a: vehicle body opening, 10: inlet box, 10a: contact portion, 11: supply port accommodation space, 13 : Lid housing space 14: Box opening 17: Groove 19: Shielding wall 20: Lid 20a: Contact part 21: Shielding wall 22: Main body 30: Seal member 50: Gap 51: Space , 60: flow velocity attenuation part, 70: discharge port.

Claims (7)

車体開口に配置され、車両にエネルギを供給するための供給口をボックス開口よりも車体奥側に収容する収容空間を有するインレットボックスと、
前記インレットボックスに支持され、前記ボックス開口を閉じる全閉位置と前記ボックス開口を開放する全開位置との間で回動可能なリッドと、
前記リッドの前記全閉位置で前記インレットボックスと前記リッドとの間に介在して前記収容空間を封止し又は前記供給口の周縁部と前記リッドとの間に介在して前記供給口を封止するシール部材と、
前記シール部材よりも外周側に配置され、前記リッドの前記全閉位置で前記車体開口又は前記ボックス開口の周縁部と前記リッドの外縁部との隙間を介して進入した流体が前記シール部材に到達するまでに前記流体の速度を減衰させる流速減衰部と、
を備え、
前記流速減衰部は、前記リッドの前記全閉位置で前記流体が前記隙間を介して進入し得る流路空間における前記隙間から前記シール部材に至るまで前記流体が流れる経路の距離を、前記隙間と前記シール部材との最短距離に比して長くする遮蔽壁を有する、蓋開閉装置。 an inlet box disposed at the vehicle body opening and having a housing space for housing a supply port for supplying energy to the vehicle on the inner side of the vehicle body with respect to the box opening;
a lid supported by the inlet box and rotatable between a fully closed position that closes the box opening and a fully open position that opens the box opening;
When the lid is in the fully closed position, it is interposed between the inlet box and the lid to seal the accommodation space, or is interposed between the periphery of the supply port and the lid to seal the supply port. a sealing member to stop;
The seal member is arranged on the outer peripheral side of the seal member, and when the lid is in the fully closed position, the fluid that has entered through the gap between the periphery of the vehicle body opening or the box opening and the outer edge of the lid reaches the seal member. a flow velocity attenuation unit that attenuates the velocity of the fluid until
with
The flow velocity attenuator defines the distance of the path through which the fluid flows from the gap to the seal member in a channel space through which the fluid can enter through the gap when the lid is in the fully closed position. A cover opening/closing device having a shielding wall that is longer than the shortest distance to the sealing member . 前記遮蔽壁は、前記リッドの裏面又は前記インレットボックスの表面から、前記リッドの前記全閉位置で前記シール部材が接する前記インレットボックス又は前記供給口の周縁部の第一接点部位と前記シール部材が接する前記リッドの第二接点部位とが前記シール部材を挟む方向に平行になるように突出している、請求項１に記載された蓋開閉装置。 The shielding wall extends from the rear surface of the lid or the front surface of the inlet box so that the seal member and a first contact portion on the peripheral edge portion of the inlet box or the supply port with which the seal member is in contact when the lid is in the fully closed position. 2. The lid opening/closing device according to claim 1 , wherein the second contact portion of the lid that contacts the lid protrudes so as to be parallel to the direction in which the seal member is sandwiched. 前記流路空間は、前記流路空間に進入した前記流体を前記シール部材側とは異なる鉛直下方に導くように延在して形成されている、請求項１又は２に記載された蓋開閉装置。 3. The lid opening/closing device according to claim 1 , wherein the flow path space is formed so as to extend so as to guide the fluid entering the flow path space vertically downward, which is different from the side of the seal member. . 車体開口に配置され、車両にエネルギを供給するための供給口をボックス開口よりも車体奥側に収容する収容空間を有するインレットボックスと、
前記インレットボックスに支持され、前記ボックス開口を閉じる全閉位置と前記ボックス開口を開放する全開位置との間で回動可能なリッドと、
前記リッドの前記全閉位置で前記インレットボックスと前記リッドとの間に介在して前記収容空間を封止し又は前記供給口の周縁部と前記リッドとの間に介在して前記供給口を封止するシール部材と、
前記シール部材よりも外周側に配置され、前記リッドの前記全閉位置で前記車体開口又は前記ボックス開口の周縁部と前記リッドの外縁部との隙間を介して進入した流体が前記シール部材に到達するまでに前記流体の速度を減衰させる流速減衰部と、
を備え、
前記流速減衰部は、前記リッドの前記全閉位置で前記流体が前記隙間を介して進入し得る流路空間を形成し、
前記流路空間は、前記流路空間に進入した前記流体を前記シール部材側とは異なる鉛直下方に導くように延在すると共に、前記隙間側から前記シール部材側にかけて前記流体が流れる経路の路幅が小→大→小に変化するように形成される、蓋開閉装置。 an inlet box disposed at the vehicle body opening and having a housing space for housing a supply port for supplying energy to the vehicle on the inner side of the vehicle body with respect to the box opening;
a lid supported by the inlet box and rotatable between a fully closed position that closes the box opening and a fully open position that opens the box opening;
When the lid is in the fully closed position, it is interposed between the inlet box and the lid to seal the accommodation space, or is interposed between the periphery of the supply port and the lid to seal the supply port. a sealing member to stop;
The seal member is arranged on the outer peripheral side of the seal member, and when the lid is in the fully closed position, the fluid that has entered through the gap between the periphery of the vehicle body opening or the box opening and the outer edge of the lid reaches the seal member. a flow velocity attenuation unit that attenuates the velocity of the fluid until
with
the flow velocity attenuation section forms a flow path space into which the fluid can enter through the gap when the lid is in the fully closed position;
The flow path space extends so as to guide the fluid that has entered the flow path space vertically downward, which is different from the seal member side, and is a path along which the fluid flows from the gap side to the seal member side. A lid opening/ closing device formed so that the width changes from small to large to small. 前記流路空間は、前記インレットボックスの一部と前記リッドの一部とにより形成される、請求項４に記載された蓋開閉装置。 5. The lid opening/closing device according to claim 4 , wherein said channel space is formed by part of said inlet box and part of said lid. 前記流路空間は、前記リッドの前記全閉位置で、前記インレットボックスの表面及び前記リッドの裏面の何れか一方に前記シール部材よりも外周側に形成される溝部に、前記インレットボックスの表面及び前記リッドの裏面の何れか他方に形成された遮蔽壁が進入することにより形成される、請求項５に記載された蓋開閉装置。 When the lid is in the fully closed position, the flow path space is formed in a groove formed on either the surface of the inlet box or the back surface of the lid on the outer peripheral side of the sealing member. 6. The lid opening/closing device according to claim 5 , wherein the shielding wall formed on the other of the rear surfaces of the lid is formed by entering. 前記流路空間の鉛直方向下端部に設けられ、前記鉛直方向下端部に到達した前記流体を車両のフェンダパネルの内側の外部空間に導く排出口を備える、請求項３乃至６の何れか一項に記載された蓋開閉装置。 7. A discharge port provided at a vertical lower end of the flow passage space for guiding the fluid reaching the vertical lower end to an external space inside a vehicle fender panel. Lid opening and closing device described in .
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