JP2022012083A - Lid opening/closing device - Google Patents

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Abstract

To improve sealing performance of a housing space housing a supply port at a lid fully-closed position, or the supply port.SOLUTION: A lid opening/closing device includes: an inlet box disposed at a vehicle opening and having a housing space housing a supply port for supplying energy to a vehicle on the depth side of the vehicle with respect to a box opening; a lid supported by the inlet box and turnable between an entirely closing position closing the box opening and an entirely opening position opening the box opening; a sealing member interposing between the inlet box and the lid at the entirely closing position of the lid to encapsulate the housing space, or interposing between the peripheral part of the supply port and the lid to encapsulate the supply port; and a flow speed reducing part disposed on the outer periphery side with respect to the sealing member, and reducing the speed of fluid by the time when the fluid entering through a gap between the peripheral part of the box opening and the outer periphery part of the lid reaches the sealing member.SELECTED DRAWING: Figure 7

Description

本発明は、蓋開閉装置に関する。 The present invention relates to a lid opening / closing device.

従来、車両に搭載される給油口や充電口などの供給口を開閉するためのリッドを備える蓋開閉装置が知られている（例えば、特許文献１）。供給口には、車両へのエネルギ供給のための給油ガンや充電ガンが接続される。供給口は、車体表面に設けられた収容空間内に収容され、その収容空間を形成する開口よりも車体奥側に配置される。上記のリッドは、ヒンジの端部に設けられた軸を中心にして、上記の開口を閉じる全閉位置と上記の開口を開放する全開位置との間で回動する。このため、リッドを全閉位置にすれば、上記の収容空間への雨水や雪の進入を阻止することができる。 Conventionally, a lid opening / closing device including a lid for opening / closing a supply port such as a refueling port or a charging port mounted on a vehicle is known (for example, Patent Document 1). A refueling gun or a charging gun for supplying energy to the vehicle is connected to the supply port. The supply port is accommodated in the accommodation space provided on the surface of the vehicle body, and is arranged on the back side of the vehicle body with respect to the opening forming the accommodation space. The lid rotates about a shaft provided at the end of the hinge between a fully closed position that closes the opening and a fully open position that opens the opening. Therefore, if the lid is fully closed, it is possible to prevent rainwater and snow from entering the accommodation space.

また、上記特許文献１記載の蓋開閉装置は、シール部材を備えている。シール部材は、リッドの全閉位置で上記の収容空間を封止する部材である。シール部材は、リッドの裏面に設けられており、リッドの全閉位置で車体表面に接する。このシール部材によれば、リッドの全閉位置での収容空間への雨水や雪の進入阻止の確実性を向上させることができる。 Further, the lid opening / closing device described in Patent Document 1 includes a sealing member. The sealing member is a member that seals the above-mentioned accommodation space at the fully closed position of the lid. The sealing member is provided on the back surface of the lid and is in contact with the surface of the vehicle body at the fully closed position of the lid. According to this sealing member, it is possible to improve the certainty of preventing rainwater or snow from entering the accommodation space at the fully closed position of the lid.

実開平７－２７９２６号公報Jitsukaihei 7-27926 Gazette

ところで、リッドが全閉位置にある状態では、車体開口の周縁部とリッドの外縁部との間に隙間が形成される。上記特許文献１記載の蓋開閉装置では、この隙間からシール部材の外周部にかけて空間が形成される。この空間は、隙間を介して進入した水の流れを阻害する構造を有していない。このため、例えば車両が高圧洗浄される際などに、車体の隙間を介して進入する高圧の水がそのままの勢いでシール部材の外周部に到達することがあり、これにより、シール部材による収容空間のシール性が低下して供給口に雨水などが進入するおそれがあった。 By the way, when the lid is in the fully closed position, a gap is formed between the peripheral edge portion of the vehicle body opening and the outer edge portion of the lid. In the lid opening / closing device described in Patent Document 1, a space is formed from this gap to the outer peripheral portion of the sealing member. This space does not have a structure that obstructs the flow of water that has entered through the gap. For this reason, for example, when the vehicle is washed with high pressure, the high-pressure water entering through the gap of the vehicle body may reach the outer peripheral portion of the seal member with the same momentum, whereby the accommodation space by the seal member may be reached. There was a risk that rainwater or the like would enter the supply port due to the deterioration of the sealing property.

本発明は、このような点に鑑みてなされたものであり、リッド全閉位置で供給口を収容する収容空間又は供給口のシール性を向上させた蓋開閉装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of such a point, and an object of the present invention is to provide a storage space for accommodating a supply port in a fully closed position of the lid or a lid opening / closing device having an improved sealing property of the supply port. ..

本発明の一態様に係る蓋開閉装置は、車体開口に配置され、車両にエネルギを供給するための供給口をボックス 開口よりも車体奥側に収容する収容空間を有するインレットボックスと、前記インレットボックスに支持され、前記ボックス開口を閉じる全閉位置と前記ボックス開口を開放する全開位置との間で回動可能なリッドと、前記リッドの前記全閉位置で前記インレットボックスと前記リッドとの間に介在して前記収容空間を封止し又は前記供給口の周縁部と前記リッドとの間に介在して前記供給口を封止するシール部材と、前記シール部材よりも外周側に配置され、前記リッドの前記全閉位置で前記車体開口又は前記ボックス開口の周縁部と前記リッドの外縁部との隙間を介して進入した流体が前記シール部材に到達するまでに前記流体の速度を減衰させる流速減衰部と、を備える。 The lid opening / closing device according to one aspect of the present invention includes an inlet box which is arranged in the vehicle body opening and has a storage space for accommodating a supply port for supplying energy to the vehicle on the back side of the vehicle body from the box opening, and the inlet box. A lid that is supported by and rotatable between a fully closed position that closes the box opening and a fully open position that opens the box opening, and between the inlet box and the lid at the fully closed position of the lid. A seal member that intervenes to seal the accommodation space or intervenes between the peripheral edge portion of the supply port and the lid to seal the supply port, and a seal member that is arranged on the outer peripheral side of the seal member and described above. Flow velocity damping that attenuates the velocity of the fluid before it reaches the seal member when the fluid that has entered through the gap between the peripheral edge of the vehicle body opening or the box opening and the outer edge of the lid at the fully closed position of the lid. It is equipped with a department.

この構成によれば、流速減衰部により、リッドの全閉位置で車体の車体開口又はインレットボックスのボックス開口の周縁部とリッドの外縁部との隙間を介して進入した流体がシール部材に到達するまでに、その流体の速度が減衰される。流体の速度が隙間からシール部材までに減衰すれば、減衰しない場合に比べて、シール部材の外周部に加わる流体の勢いが低下する。この場合は、車体の隙間を介して収容空間に進入する流体の速度が高くても、シール部材に到達する流体の速度がそのままの速度になることは回避され、シール部材の外周部に加わる流体圧力が低圧になる。従って、リッド全閉位置で供給口を収容する収容空間又は供給口のシール性を向上させることができる。 According to this configuration, the flow velocity damping portion allows the fluid that has entered through the gap between the peripheral portion of the vehicle body opening of the vehicle body or the box opening of the inlet box and the outer edge portion of the lid at the fully closed position of the lid to reach the seal member. By then, the velocity of the fluid is attenuated. If the velocity of the fluid is attenuated from the gap to the sealing member, the momentum of the fluid applied to the outer peripheral portion of the sealing member is reduced as compared with the case where the velocity is not attenuated. In this case, even if the speed of the fluid entering the accommodation space through the gap of the vehicle body is high, it is avoided that the speed of the fluid reaching the seal member remains the same, and the fluid applied to the outer peripheral portion of the seal member. The pressure becomes low. Therefore, it is possible to improve the sealing property of the accommodation space or the supply port for accommodating the supply port in the fully closed position of the lid.

本発明の一実施形態に係る蓋開閉装置の車体での配置位置を表した断面図である。It is sectional drawing which showed the arrangement position in the vehicle body of the lid opening / closing device which concerns on one Embodiment of this invention. 実施形態の蓋開閉装置の斜視図である。It is a perspective view of the lid opening / closing device of an embodiment. 実施形態の蓋開閉装置のリッド全開位置での正面図である。It is a front view in the lid fully open position of the lid opening / closing device of an embodiment. 実施形態の蓋開閉装置を図３に示す直線IV－IVで切断した際の断面図である。It is sectional drawing when the lid opening / closing device of an embodiment is cut by the straight line IV-IV shown in FIG. 図４に示す蓋開閉装置の要部の拡大断面図である。FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of a main part of the lid opening / closing device shown in FIG. 実施形態の蓋開閉装置をリッド全閉位置で図３に示す直線IV－IVと同様の直線で切断した際の断面図である。It is sectional drawing when the lid opening / closing device of an embodiment is cut in the same straight line as the straight line IV-IV shown in FIG. 3 at the lid fully closed position. 図６に示す蓋開閉装置の要部の拡大断面図である。FIG. 6 is an enlarged cross-sectional view of a main part of the lid opening / closing device shown in FIG. 第一変形形態に係る蓋開閉装置をリッド全閉位置で図３に示す直線IV－IVと同様の直線で切断した際の断面図である。It is sectional drawing when the lid opening / closing device which concerns on the 1st deformation form is cut in the same straight line as the straight line IV-IV shown in FIG. 3 at the lid fully closed position. 第二変形形態に係る蓋開閉装置をリッド全閉位置で図３に示す直線IV－IVと同様の直線で切断した際の断面図である。It is sectional drawing when the lid opening / closing device which concerns on the 2nd deformation form is cut in the same straight line as the straight line IV-IV shown in FIG. 3 at the lid fully closed position. 第三変形形態に係る蓋開閉装置をリッド全閉位置で図３に示す直線IV－IVと同様の直線で切断した際の断面図である。It is sectional drawing when the lid opening / closing device which concerns on the 3rd modification is cut in the same straight line as the straight line IV-IV shown in FIG. 3 at the lid fully closed position. 第四変形形態に係る蓋開閉装置をリッド全閉位置で図３に示す直線IV－IVと同様の直線で切断した際の断面図である。It is sectional drawing when the lid opening / closing device which concerns on 4th modification is cut in the same straight line as the straight line IV-IV shown in FIG. 3 at the lid fully closed position.

以下、本発明に係る蓋開閉装置の具体的な実施形態について、図面を用いて説明する。 Hereinafter, specific embodiments of the lid opening / closing device according to the present invention will be described with reference to the drawings.

本実施形態の蓋開閉装置１は、図１に示す如く、車両に搭載され、車両に給油やバッテリ充電などエネルギを供給するために設けられた供給口２を開閉するための装置である。蓋開閉装置１は、供給口２を、エネルギ供給が可能になるように開放すると共に、エネルギ供給が不可能になるように閉じることが可能である。供給口２は、車体４の側面や前面などの表面に設けられた車体開口４ａを通じて外部に露出可能に配置されている。 As shown in FIG. 1, the lid opening / closing device 1 of the present embodiment is a device for opening / closing a supply port 2 mounted on a vehicle and provided to supply energy such as refueling and battery charging to the vehicle. The lid opening / closing device 1 can open the supply port 2 so as to be able to supply energy, and can close the supply port 2 so as to be unable to supply energy. The supply port 2 is arranged so as to be exposed to the outside through a vehicle body opening 4a provided on a surface such as a side surface or a front surface of the vehicle body 4.

蓋開閉装置１が搭載される車両は、例えば、ガソリン車やディーゼル車，電気自動車やハイブリッド自動車などである。供給口２には、開放時にエネルギ供給のためのガン３（図１参照）が接続可能である。このガン３は、ガソリンスタンドなどに設置された給油ガンや充電スタンドなどに設置された充電ガンなどである。 The vehicle on which the lid opening / closing device 1 is mounted is, for example, a gasoline vehicle, a diesel vehicle, an electric vehicle, a hybrid vehicle, or the like. A gun 3 (see FIG. 1) for supplying energy can be connected to the supply port 2 at the time of opening. The gun 3 is a refueling gun installed in a gas station or the like, a charging gun installed in a charging station, or the like.

蓋開閉装置１は、図１～図７に示す如く、インレットボックス１０と、リッド２０と、シール部材３０と、を備えている。 As shown in FIGS. 1 to 7, the lid opening / closing device 1 includes an inlet box 10, a lid 20, and a sealing member 30.

インレットボックス１０は、図２に示す如く、供給口２を収容するための箱状の部材である。インレットボックス１０は、図１～図４に示す如く、車体開口４ａに嵌るように配置される。 As shown in FIG. 2, the inlet box 10 is a box-shaped member for accommodating the supply port 2. As shown in FIGS. 1 to 4, the inlet box 10 is arranged so as to fit into the vehicle body opening 4a.

インレットボックス１０は、供給口収容空間１１を有している。供給口収容空間１１は、供給口２を収容する空間である。供給口収容空間１１は、長方形状の底壁部１１ａと、それぞれ長方形状の四つの側壁部１１ｂと、に囲まれることにより形成される。インレットボックス１０は、底壁部１１ａの各辺それぞれに側壁部１１ｂの一辺が接続されて側壁部１１ｂが底壁部１１ａから立設するように形成されている。 The inlet box 10 has a supply port accommodating space 11. The supply port accommodating space 11 is a space for accommodating the supply port 2. The supply port accommodating space 11 is formed by being surrounded by a rectangular bottom wall portion 11a and four rectangular side wall portions 11b, respectively. The inlet box 10 is formed so that one side of the side wall portion 11b is connected to each side of the bottom wall portion 11a and the side wall portion 11b stands upright from the bottom wall portion 11a.

底壁部１１ａには、貫通孔１２が設けられている。貫通孔１２は、供給口２を供給口収容空間１１内に配置するために開けられた孔である。貫通孔１２は、略円形に形成されている。供給口２は、一端が車体４の奥側にある給油タンクやバッテリなどに接続するコネクタの他端に形成され、貫通孔１２から供給口収容空間１１に露出するように配置される。 The bottom wall portion 11a is provided with a through hole 12. The through hole 12 is a hole made for arranging the supply port 2 in the supply port accommodating space 11. The through hole 12 is formed in a substantially circular shape. One end of the supply port 2 is formed at the other end of a connector connected to a refueling tank, a battery, or the like on the inner side of the vehicle body 4, and is arranged so as to be exposed from the through hole 12 to the supply port accommodation space 11.

インレットボックス１０は、リッド収容空間１３を有している。リッド収容空間１３は、リッド２０の開状態でそのリッド２０の全閉位置での上端部を収容する空間である。リッド収容空間１３は、供給口収容空間１１の上方に隣接して配置されている。リッド収容空間１３は、供給口収容空間１１を形成する上壁である側壁部１１ｂの上方に形成されている。この側壁部１１ｂは、リッド収容空間１３の下壁を兼ねている。リッド収容空間１３は、インレットボックス１０が車体４に取り付けられた状態で車体４表面よりも車体４奥側に配置される。 The inlet box 10 has a lid accommodating space 13. The lid accommodating space 13 is a space for accommodating the upper end portion of the lid 20 in the fully closed position in the open state of the lid 20. The lid accommodating space 13 is arranged adjacent to the upper side of the supply port accommodating space 11. The lid accommodating space 13 is formed above the side wall portion 11b, which is an upper wall forming the supply port accommodating space 11. The side wall portion 11b also serves as a lower wall of the lid accommodating space 13. The lid accommodating space 13 is arranged on the back side of the vehicle body 4 with respect to the surface of the vehicle body 4 with the inlet box 10 attached to the vehicle body 4.

リッド収容空間１３は、リッド収容空間１３の下壁である側壁部１１ｂと、長方形状の庇部１３ａと、それぞれ長方形状の二つの横壁部１３ｂと、に囲まれることにより形成される。庇部１３ａは、リッド収容空間１３を形成する上壁をなす部位である。横壁部１３ｂは、リッド収容空間１３を形成する横壁をなす部位である。インレットボックス１０は、リッド収容空間１３の下壁である側壁部１１ｂの上方にその側壁部１１ｂから離間して庇部１３ａが配置されると共に、横壁部１３ｂがその側壁部１１ｂと庇部１３ａとの端部同士を連結するように形成されている。 The lid accommodating space 13 is formed by being surrounded by a side wall portion 11b which is a lower wall of the lid accommodating space 13, a rectangular eaves portion 13a, and two rectangular side wall portions 13b, respectively. The eaves portion 13a is a portion forming an upper wall forming the lid accommodating space 13. The lateral wall portion 13b is a portion forming the lateral wall forming the lid accommodating space 13. In the inlet box 10, the eaves portion 13a is arranged above the side wall portion 11b, which is the lower wall of the lid accommodating space 13, apart from the side wall portion 11b, and the side wall portion 13b has the side wall portion 11b and the eaves portion 13a. It is formed so as to connect the ends of the eaves.

供給口収容空間１１とリッド収容空間１３とは、互いに分離している。すなわち、インレットボックス１０は、リッド収容空間１３に進入した水などの流体が供給口収容空間１１に流れ出ることが無いように形成されている。インレットボックス１０は、リッド収容空間１３に進入した流体を外部（具体的には、供給口収容空間１１とは異なる例えば車体４のフェンダ内など）に排出する排出構造（図示せず）を有している。尚、この排出構造は、リッド収容空間１３に進入した流体を、車体４の表面から排出するものでなく、車体４の奥側から排出するものであることが好ましい。 The supply port accommodating space 11 and the lid accommodating space 13 are separated from each other. That is, the inlet box 10 is formed so that a fluid such as water that has entered the lid accommodating space 13 does not flow out into the supply port accommodating space 11. The inlet box 10 has a discharge structure (not shown) for discharging the fluid that has entered the lid storage space 13 to the outside (specifically, in a fender of the vehicle body 4 different from the supply port storage space 11). ing. In this discharge structure, it is preferable that the fluid that has entered the lid accommodating space 13 is not discharged from the surface of the vehicle body 4, but is discharged from the inner side of the vehicle body 4.

インレットボックス１０は、ボックス開口１４を有している。ボックス開口１４は、リッド２０の開状態で供給口収容空間１１及びリッド収容空間１３の双方を車体４表面側に露出させる開口である。ボックス開口１４は、長方形状に形成されている。ボックス開口１４は、車体４奥側とは反対側の車体４手前側に設けられている。ボックス開口１４は、車体４表面に沿って広がっている。ボックス開口１４が車体４側面に設けられるときは、インレットボックス１０は、ボックス開口１４が車体４側面に沿って広がって水平方向（具体的には、車両左方又は車両右方）に向くように取り付けられる。上記の供給口２は、供給口収容空間１１の車体４奥側に収容される。 The inlet box 10 has a box opening 14. The box opening 14 is an opening that exposes both the supply port accommodating space 11 and the lid accommodating space 13 to the surface side of the vehicle body 4 in the open state of the lid 20. The box opening 14 is formed in a rectangular shape. The box opening 14 is provided on the front side of the vehicle body 4 on the side opposite to the back side of the vehicle body 4. The box opening 14 extends along the surface of the vehicle body 4. When the box opening 14 is provided on the side surface of the vehicle body 4, the inlet box 10 is arranged so that the box opening 14 extends along the side surface of the vehicle body 4 and faces the horizontal direction (specifically, the vehicle left side or the vehicle right side). It is attached. The supply port 2 is housed in the back side of the vehicle body 4 of the supply port storage space 11.

尚、ボックス開口１４は、車体開口４ａに合わせた向きに配置されていればよく、そのボックス開口１４の法線は、水平方向に一致する方向に延びていても或いはその水平方向よりも上方に傾いて延びていてもよい。 The box opening 14 may be arranged in a direction that matches the vehicle body opening 4a, and the normal of the box opening 14 may extend in a direction that coincides with the horizontal direction or may be above the horizontal direction. It may be tilted and extended.

インレットボックス１０は、枠部１５を有している。枠部１５は、ボックス開口１４の周縁部に沿って環状に形成されている。枠部１５は、ボックス開口１４の周縁部から枠外方向に向けて延出するようにフランジ状に形成されている。インレットボックス１０は、枠部１５の裏面が車体開口４ａ周縁の表面に接することにより車体４に位置決めされる。 The inlet box 10 has a frame portion 15. The frame portion 15 is formed in an annular shape along the peripheral edge portion of the box opening 14. The frame portion 15 is formed in a flange shape so as to extend from the peripheral edge portion of the box opening 14 toward the outside of the frame. The inlet box 10 is positioned on the vehicle body 4 by the back surface of the frame portion 15 in contact with the surface of the peripheral surface of the vehicle body opening 4a.

リッド２０は、インレットボックス１０に対して水平な軸を中心にして回動することによりボックス開口１４を開閉して供給口２を開閉する蓋部材である。リッド２０は、板状に形成されており、ボックス開口１４に合わせて長方形状に形成されている。尚、リッド２０の表面は、車体４表面に合わせて湾曲していてもよい。リッド２０は、ボックス開口１４を閉じる全閉位置とボックス開口１４を開放する全開位置との間で回動することが可能である。リッド２０は、操作者の手動操作によることなくモータ４０を用いて自動的に回動することが可能である。 The lid 20 is a lid member that opens and closes the box opening 14 and opens and closes the supply port 2 by rotating around an axis horizontal to the inlet box 10. The lid 20 is formed in a plate shape, and is formed in a rectangular shape in accordance with the box opening 14. The surface of the lid 20 may be curved according to the surface of the vehicle body 4. The lid 20 can rotate between a fully closed position that closes the box opening 14 and a fully open position that opens the box opening 14. The lid 20 can be automatically rotated by using the motor 40 without manual operation by the operator.

インレットボックス１０は、支持部１６を有している。支持部１６は、リッド２０を支持する部位である。支持部１６は、インレットボックス１０の上部に二箇所、左右に分かれて設けられている。具体的には、支持部１６は、供給口収容空間１１の供給口２よりも上方に設けられており、左右両側に一つずつ設けられている。左右両側の支持部１６は、水平方向に延びてリッド２０の回動中心をなす回動軸Ｃ（図１参照）を形成する。この回動軸Ｃは、全閉位置でのリッド２０の表面よりも車体４奥側に配置されている。 The inlet box 10 has a support portion 16. The support portion 16 is a portion that supports the lid 20. The support portion 16 is provided on the upper part of the inlet box 10 at two locations, divided into left and right. Specifically, the support portion 16 is provided above the supply port 2 of the supply port accommodation space 11, and is provided one on each of the left and right sides. The support portions 16 on both the left and right sides extend in the horizontal direction to form a rotation shaft C (see FIG. 1) forming the rotation center of the lid 20. The rotation shaft C is arranged on the back side of the vehicle body 4 with respect to the surface of the lid 20 in the fully closed position.

リッド２０は、インレットボックス１０の支持部１６に支持される被支持部（図示せず）を有している。リッド２０は、この被支持部にてインレットボックス１０の一対の支持部１６により回動軸Ｃを中心にして回動可能に支持されている。リッド２０は、回動軸Ｃを中心にして全閉位置と全開位置との間で上下方向に回動する。 The lid 20 has a supported portion (not shown) supported by the support portion 16 of the inlet box 10. The lid 20 is rotatably supported by a pair of support portions 16 of the inlet box 10 around the rotation shaft C at the supported portion. The lid 20 rotates in the vertical direction between the fully closed position and the fully open position about the rotation axis C.

リッド２０の全閉位置は、リッド２０の表面がインレットボックス１０の枠部１５及び車体４に沿って面一となってリッド２０がインレットボックス１０のボックス開口１４を塞ぐ位置である。リッド２０の全開位置は、リッド２０の表面が全閉位置から水平方向に広がる状態を越えて車体４表面側から車体４奥側にかけて下方へ傾斜する位置である。すなわち、リッド２０の全開位置は、リッド２０の全閉位置での上端の高さ位置が、リッド２０の全閉位置での下端の高さ位置よりも低くなる位置である。 The fully closed position of the lid 20 is a position where the surface of the lid 20 is flush with the frame portion 15 of the inlet box 10 and the vehicle body 4, and the lid 20 closes the box opening 14 of the inlet box 10. The fully open position of the lid 20 is a position where the surface of the lid 20 is inclined downward from the surface side of the vehicle body 4 to the back side of the vehicle body 4 beyond the state where the surface of the lid 20 extends in the horizontal direction from the fully closed position. That is, the fully open position of the lid 20 is a position where the height position of the upper end of the lid 20 at the fully closed position is lower than the height position of the lower end of the lid 20 at the fully closed position.

シール部材３０は、リッド２０の全閉位置でインレットボックス１０とリッド２０との間に介在して供給口収容空間１１を封止する部材である。シール部材３０は、供給口収容空間１１を包囲するように環状に又は供給口収容空間１１の下縁部及び側縁部を囲むようにＵ字状に延在して形成されている。シール部材３０は、弾性変形可能なゴムや樹脂などの材料により形成されている。シール部材３０は、リッド２０の全閉位置でインレットボックス１０とリッド２０とに挟まれて弾性変形する。シール部材３０は、リッド２０の裏面に固着されている。尚、シール部材３０は、リッド２０の裏面に代えて、インレットボックス１０の表面に固着されていてもよい。 The seal member 30 is a member that is interposed between the inlet box 10 and the lid 20 at the fully closed position of the lid 20 to seal the supply port accommodating space 11. The seal member 30 is formed so as to surround the supply port accommodating space 11 in an annular shape or to extend in a U shape so as to surround the lower edge portion and the side edge portion of the supply port accommodating space 11. The seal member 30 is made of a material such as elastically deformable rubber or resin. The seal member 30 is sandwiched between the inlet box 10 and the lid 20 at the fully closed position of the lid 20 and elastically deforms. The seal member 30 is fixed to the back surface of the lid 20. The seal member 30 may be fixed to the front surface of the inlet box 10 instead of the back surface of the lid 20.

リッド２０が全閉位置にある状態では、図６及び図７に示す如く、インレットボックス１０の枠部１５の周縁部とリッド２０の外縁部との間に隙間５０が形成されると共に、シール部材３０の外周側にインレットボックス１０の枠部１５の周面と側壁部１１ｂの表面とリッド２０の裏面とに囲まれる空間５１が形成される。隙間５０及び空間５１はそれぞれ、シール部材３０よりも外周側に設けられる。 When the lid 20 is in the fully closed position, as shown in FIGS. 6 and 7, a gap 50 is formed between the peripheral edge of the frame portion 15 of the inlet box 10 and the outer edge portion of the lid 20, and the sealing member is formed. A space 51 surrounded by the peripheral surface of the frame portion 15 of the inlet box 10, the front surface of the side wall portion 11b, and the back surface of the lid 20 is formed on the outer peripheral side of the 30. The gap 50 and the space 51 are provided on the outer peripheral side of the seal member 30, respectively.

蓋開閉装置１は、図６及び図７に示す如く、流速減衰部６０を備えている。流速減衰部６０は、リッド２０の全閉位置でリッド２０の外方から上記の隙間５０を介してリッド２０の裏側（すなわち上記の空間５１）に進入した流体（具体的には、水）がシール部材３０に到達するまでにその流体の速度を減衰させる部位である。流速減衰部６０は、シール部材３０よりも外周側に配置されている。 As shown in FIGS. 6 and 7, the lid opening / closing device 1 includes a flow velocity damping unit 60. The flow velocity damping unit 60 is a fluid (specifically, water) that has entered the back side of the lid 20 (that is, the space 51) from the outside of the lid 20 through the gap 50 at the fully closed position of the lid 20. It is a portion that attenuates the velocity of the fluid before reaching the seal member 30. The flow velocity damping portion 60 is arranged on the outer peripheral side of the seal member 30.

流速減衰部６０は、インレットボックス１０に形成される溝部１７と、リッド２０に形成される遮蔽壁２１と、を有している。溝部１７及び遮蔽壁２１は、リッド２０の全閉位置で流体が隙間５０を介して進入し得る上記の空間５１を形成する。 The flow velocity damping portion 60 has a groove portion 17 formed in the inlet box 10 and a shielding wall 21 formed in the lid 20. The groove 17 and the shielding wall 21 form the above-mentioned space 51 in which the fluid can enter through the gap 50 at the fully closed position of the lid 20.

インレットボックス１０の溝部１７は、図３～図５に示す如く、側壁部１１ｂの表面に形成される凹部である。溝部１７は、シール部材３０よりも外周側に形成されている。溝部１７は、側壁部１１ｂの辺に沿って平行に延びている。溝部１７は、四つの側壁部１１ｂのうち少なくとも下側と横側との三つの側壁部１１ｂに設けられ、インレットボックス１０の表面側から見て少なくともＵ字状に線状に延びるように形成されている。 The groove portion 17 of the inlet box 10 is a recess formed on the surface of the side wall portion 11b as shown in FIGS. 3 to 5. The groove portion 17 is formed on the outer peripheral side of the seal member 30. The groove portion 17 extends in parallel along the side of the side wall portion 11b. The groove portion 17 is provided on at least three side wall portions 11b on the lower side and the lateral side of the four side wall portions 11b, and is formed so as to extend at least in a U shape when viewed from the surface side of the inlet box 10. ing.

リッド２０の遮蔽壁２１は、リッド２０の裏面に形成される板状の凸部である。遮蔽壁２１は、リッド２０の本体部２２の裏面からその裏面に直交する方向に突出している。遮蔽壁２１は、リッド２０の全閉位置でインレットボックス１０の溝部１７に対向する位置に設けられている。遮蔽壁２１は、リッド２０の裏面全体のうち溝部１７に合わせて線状に延びるように形成されている。遮蔽壁２１の突端部は、リッド２０が全閉位置にある状態で溝部１７に進入する。 The shielding wall 21 of the lid 20 is a plate-shaped convex portion formed on the back surface of the lid 20. The shielding wall 21 projects from the back surface of the main body 22 of the lid 20 in a direction orthogonal to the back surface. The shielding wall 21 is provided at a position facing the groove 17 of the inlet box 10 at a fully closed position of the lid 20. The shielding wall 21 is formed so as to extend linearly along the groove 17 in the entire back surface of the lid 20. The tip of the shielding wall 21 enters the groove 17 with the lid 20 in the fully closed position.

遮蔽壁２１は、その突端部が溝部１７に進入するリッド２０の全閉位置で、シール部材３０の外周側にそのシール部材３０の外周面に対向するように配置される。遮蔽壁２１は、リッド２０の全閉位置でシール部材３０が接するインレットボックス１０の接点部位１０ａとシール部材３０が接するリッド２０の接点部位２０ａとがそのシール部材３０を挟む方向に平行になるようにリッド２０の裏面から突出している。 The shielding wall 21 is arranged on the outer peripheral side of the seal member 30 so as to face the outer peripheral surface of the seal member 30 at a fully closed position of the lid 20 whose tip portion enters the groove portion 17. In the shielding wall 21, the contact portion 10a of the inlet box 10 in contact with the seal member 30 at the fully closed position of the lid 20 and the contact portion 20a of the lid 20 in contact with the seal member 30 are parallel to each other in the direction of sandwiching the seal member 30. It protrudes from the back surface of the lid 20.

上記の空間５１は、隙間５０からシール部材３０に至るまでの経路距離が隙間５０とシール部材３０との最短距離よりも長くなるようにラビリンス構造に形成される。すなわち、遮蔽壁２１は、リッド２０の全閉位置で、溝部１７への進入により隙間５０とシール部材３０との間に、空間５１における隙間５０からシール部材３０に至るまでの経路距離が隙間５０とシール部材３０との最短距離よりも長くなる迂回路を形成する。 The space 51 is formed in a labyrinth structure so that the path distance from the gap 50 to the seal member 30 is longer than the shortest distance between the gap 50 and the seal member 30. That is, in the shielding wall 21, the path distance from the gap 50 in the space 51 to the seal member 30 is the gap 50 between the gap 50 and the seal member 30 due to the entry into the groove 17 at the fully closed position of the lid 20. A detour that is longer than the shortest distance between the seal member 30 and the seal member 30 is formed.

流速減衰部６０は、上記の空間５１を、隙間５０側からシール部材３０側にかけて経路の路幅が小→大→小に変化するように形成する。空間５１は、隙間５０側からシール部材３０側にかけて第一幅小部５１ａと幅大部５１ｂと第二幅小部５１ｃとをその順に含む。図７に示す如く、幅大部５１ｂの路幅Ｗｂは、第一幅小部５１ａの路幅Ｗａに比して大きい。また、第二幅小部５１ｃの路幅Ｗｃは、幅大部５１ｂの路幅Ｗｂに比して小さい。 The flow velocity damping unit 60 forms the space 51 so that the path width of the path changes from small to large to small from the gap 50 side to the seal member 30 side. The space 51 includes a first width small portion 51a, a wide width portion 51b, and a second width small portion 51c in that order from the gap 50 side to the seal member 30 side. As shown in FIG. 7, the road width Wb of the wide portion 51b is larger than the road width Wa of the first width small portion 51a. Further, the road width Wc of the second small width portion 51c is smaller than the road width Wb of the large width portion 51b.

溝部１７は、インレットボックス１０における少なくとも下側と横側との三つの側壁部１１ｂの表面にその表面側から見てＵ字状に延びるように形成されている。また、遮蔽壁２１は、リッド２０の裏面全体のうち溝部１７に合わせて延びるように形成されている。このため、上記の空間５１は、インレットボックス１０の表面側から見て少なくともＵ字状に延在する排出路としての流路を形成している。すなわち、隙間５０を介して空間５１に進入した流体は、重力を受けて、シール部材３０が存在する方向とは異なる鉛直下方に落下する。 The groove portion 17 is formed on the surface of at least three side wall portions 11b on the lower side and the lateral side of the inlet box 10 so as to extend in a U shape when viewed from the surface side thereof. Further, the shielding wall 21 is formed so as to extend along the groove portion 17 of the entire back surface of the lid 20. Therefore, the space 51 forms a flow path as a discharge path extending at least in a U shape when viewed from the surface side of the inlet box 10. That is, the fluid that has entered the space 51 through the gap 50 receives gravity and falls vertically downward in a direction different from the direction in which the seal member 30 exists.

蓋開閉装置１は、また、図３に示す如く、排出口７０を備えている。排出口７０は、空間５１の鉛直方向下端部に到達した流体を車両のフェンダパネルの内側の外部空間に導く排出穴である。排出口７０は、インレットボックス１０における空間５１の鉛直方向下端部に設けられている。空間５１に進入した流体は、鉛直下方に落下して排出口７０に導かれ、排出口７０を介して上記の外部空間へ排出される。 The lid opening / closing device 1 also includes a discharge port 70 as shown in FIG. The discharge port 70 is a discharge hole that guides the fluid that has reached the lower end of the space 51 in the vertical direction to the external space inside the fender panel of the vehicle. The discharge port 70 is provided at the lower end of the space 51 in the inlet box 10 in the vertical direction. The fluid that has entered the space 51 falls vertically downward and is guided to the discharge port 70, and is discharged to the above-mentioned external space through the discharge port 70.

次に、蓋開閉装置１の動作について説明する。
蓋開閉装置１のリッド２０は、車両走行中、インレットボックス１０のボックス開口１４を閉じて供給口２を閉じた状態（全閉位置）にある。この状態では、供給口２へのガン３の接続は不可能である。車両運転者や車両使用者は、リッド２０が全閉位置にある状態で車両の給油やバッテリ充電を希望する場合は、車両に対してエネルギ供給のために必要な所定開操作を行う。この所定開操作は、例えば、車室内に設けられたエネルギ供給を開始するためのボタンの押下操作や開レバーの引っ張り操作などである。 Next, the operation of the lid opening / closing device 1 will be described.
The lid 20 of the lid opening / closing device 1 is in a state in which the box opening 14 of the inlet box 10 is closed and the supply port 2 is closed (fully closed position) while the vehicle is running. In this state, it is impossible to connect the gun 3 to the supply port 2. When the vehicle driver or the vehicle user wishes to refuel the vehicle or charge the battery while the lid 20 is in the fully closed position, the vehicle driver or the vehicle user performs a predetermined opening operation necessary for supplying energy to the vehicle. This predetermined opening operation is, for example, a button pressing operation for starting energy supply provided in the vehicle interior, a pulling operation of the opening lever, or the like.

上記の所定開操作が行われたことが検知されると、車両が停車していることなどを条件にして、リッド２０がモータ４０により全開位置へ回動される。リッド２０の回動は、リッド２０が鉛直方向に立設する状態から水平方向に広がる状態を越えて車体４の表面側から奥側にかけて下方へ傾斜する状態まで行われる。リッド２０が車体４の表面側から奥側にかけて下方へ傾斜する全開位置では、インレットボックス１０の供給口収容空間１１が大きく開放される。このため、車両使用者などの操作者に、供給口収容空間１１内の供給口２にガン３を接続させるための操作を容易に行わせることが可能である。 When it is detected that the predetermined opening operation has been performed, the lid 20 is rotated to the fully opened position by the motor 40 on condition that the vehicle is stopped. The rotation of the lid 20 is performed from a state in which the lid 20 is erected in the vertical direction to a state in which the lid 20 is tilted downward from the surface side to the back side of the vehicle body 4 beyond the state in which it spreads in the horizontal direction. At the fully open position where the lid 20 is inclined downward from the surface side to the back side of the vehicle body 4, the supply port accommodating space 11 of the inlet box 10 is greatly opened. Therefore, it is possible to easily perform an operation for connecting the gun 3 to the supply port 2 in the supply port accommodation space 11 by an operator such as a vehicle user.

リッド２０は、インレットボックス１０の支持部１６により、水平方向に延びる回動軸Ｃを中心にして支持されている。この構造では、リッド２０は、ボックス開口１４を閉じる全閉位置とボックス開口１４を開放する全開位置との間で上下方向に回動する。このため、車両へのエネルギ供給中などのリッド２０が全開位置にあるときに、そのリッド２０自体がボックス開口１４ひいては供給口２の上方を覆う庇（上壁）として機能するので、その供給口２への雨水や雪の進入を阻止することができる。 The lid 20 is supported by a support portion 16 of the inlet box 10 around a rotation axis C extending in the horizontal direction. In this structure, the lid 20 rotates in the vertical direction between the fully closed position where the box opening 14 is closed and the fully open position where the box opening 14 is opened. Therefore, when the lid 20 is in the fully open position, such as when energy is being supplied to the vehicle, the lid 20 itself functions as an eave (upper wall) that covers the box opening 14 and thus the supply port 2, and thus the supply port. It is possible to prevent rainwater and snow from entering 2.

また、リッド２０が全開位置にある状態では、リッド２０の全閉位置での上端部がインレットボックス１０のリッド収容空間１３に収容される。この場合には、リッド２０が全閉位置と全開位置との間の何れの位置に回動していても、そのリッド２０全体が車体４の表面よりも車体４外方に飛び出ることは回避され、リッド２０がボックス開口１４ひいては供給口２に対して庇となる状態が常に維持される。 Further, when the lid 20 is in the fully open position, the upper end portion of the lid 20 in the fully closed position is accommodated in the lid accommodating space 13 of the inlet box 10. In this case, no matter which position the lid 20 is rotated between the fully closed position and the fully open position, it is avoided that the entire lid 20 protrudes outside the vehicle body 4 from the surface of the vehicle body 4. The lid 20 is always maintained in a state of being an eaves with respect to the box opening 14 and thus the supply port 2.

このため、リッド２０の開状態で供給口２に雨水や雪が進入するのを阻止することができる。また、供給口２への雨水や雪の進入を阻止するうえで、リッド２０とは別の補助部品を別途用意することは不要である。従って、リッド２０の開状態での供給口２への雨水や雪の進入阻止を、部品点数の増大や構造の複雑化を招くことなく実現することができる。 Therefore, it is possible to prevent rainwater or snow from entering the supply port 2 in the open state of the lid 20. Further, in order to prevent rainwater or snow from entering the supply port 2, it is not necessary to separately prepare auxiliary parts other than the lid 20. Therefore, it is possible to prevent rainwater and snow from entering the supply port 2 in the open state of the lid 20 without increasing the number of parts and complicating the structure.

また、インレットボックス１０は、リッド収容空間１３に進入した流体を外部（例えば、車体４のフェンダ内）に排出する排出構造を有している。このため、リッド２０の開状態でリッド収容空間１３に進入した流体を、供給口収容空間１１とは異なる外部に排出することができる。 Further, the inlet box 10 has a discharge structure for discharging the fluid that has entered the lid accommodating space 13 to the outside (for example, inside the fender of the vehicle body 4). Therefore, the fluid that has entered the lid accommodating space 13 in the open state of the lid 20 can be discharged to the outside different from the supply port accommodating space 11.

上記の所定開操作によりリッド２０が全開位置に達した後、車両運転者や車両使用者は、ガン３を供給口収容空間１１内の供給口２に接続させる。ガン３が供給口２に接続されたことがセンサなどで検知されると、リッド２０がモータ４０により全開位置よりも全閉位置側の開位置（以下、所定半開位置と称す。）へ戻される。この所定半開位置は、リッド２０の表面が車体４の奥側から表面側にかけて下方へ傾斜する位置である。すなわち、リッド２０の所定半開位置は、リッド２０の全閉位置での上端の高さ位置がリッド２０の全閉位置での下端の高さ位置よりも高くなる位置である。 After the lid 20 reaches the fully open position by the predetermined opening operation, the vehicle driver or the vehicle user connects the gun 3 to the supply port 2 in the supply port accommodation space 11. When it is detected by a sensor or the like that the gun 3 is connected to the supply port 2, the lid 20 is returned to the open position (hereinafter referred to as a predetermined half-open position) on the fully closed position side of the fully open position by the motor 40. .. This predetermined half-open position is a position where the surface of the lid 20 is inclined downward from the back side to the surface side of the vehicle body 4. That is, the predetermined half-open position of the lid 20 is a position where the height position of the upper end of the lid 20 at the fully closed position is higher than the height position of the lower end of the lid 20 at the fully closed position.

リッド２０が所定半開位置にある状態では、全開位置の状態に比べて、インレットボックス１０の供給口収容空間１１の開放角度が抑えられ、供給口２の上部がそのリッド２０により覆われた状態になる。このため、リッド２０自体が供給口２の上部を覆う庇（上壁）としての機能を強化することができ、その供給口２への雨水や雪の進入の阻止機能を向上させることができる。また、この状態では、リッド２０の表面に雨水や雪が付着しても、その雨水や雪がリッド２０の表面の下端に流れてその下端から車体４の外方に排出される。このため、車両へのエネルギ供給中にも供給口２へ雨水や雪が進入するのを阻止することが可能である。 In the state where the lid 20 is in the predetermined half-open position, the opening angle of the supply port accommodating space 11 of the inlet box 10 is suppressed and the upper part of the supply port 2 is covered by the lid 20 as compared with the state in the fully open position. Become. Therefore, the lid 20 itself can enhance the function as an eave (upper wall) covering the upper part of the supply port 2, and can improve the function of preventing rainwater or snow from entering the supply port 2. Further, in this state, even if rainwater or snow adheres to the surface of the lid 20, the rainwater or snow flows to the lower end of the surface of the lid 20 and is discharged from the lower end to the outside of the vehicle body 4. Therefore, it is possible to prevent rainwater or snow from entering the supply port 2 even while energy is being supplied to the vehicle.

そして、車両のエネルギ供給が完了すると、まず、リッド２０が再びモータ４０により全開位置まで回動される。その後、リッド２０の全開位置で供給口２へのガン３の接続が解除されると、そのリッド２０がモータ４０により全閉位置まで回動される。これにより、リッド２０がインレットボックス１０のボックス開口１４を閉じて供給口２を閉じる。 Then, when the energy supply of the vehicle is completed, first, the lid 20 is rotated again by the motor 40 to the fully open position. After that, when the connection of the gun 3 to the supply port 2 is released at the fully open position of the lid 20, the lid 20 is rotated to the fully closed position by the motor 40. As a result, the lid 20 closes the box opening 14 of the inlet box 10 and closes the supply port 2.

リッド２０の全閉位置では、図６及び図７に示す如く、シール部材３０がインレットボックス１０とリッド２０との間に介在して供給口収容空間１１を封止する。この際、インレットボックス１０の枠部１５の周縁部とリッド２０の外縁部との間に隙間５０が形成されると共に、シール部材３０の外周側に空間５１が形成される。蓋開閉装置１は、リッド２０の全閉位置で隙間５０を介して空間５１に進入した流体がシール部材３０に到達するまでにその流体の速度を減衰させる流速減衰部６０を備えている。 In the fully closed position of the lid 20, as shown in FIGS. 6 and 7, a sealing member 30 is interposed between the inlet box 10 and the lid 20 to seal the supply port accommodating space 11. At this time, a gap 50 is formed between the peripheral edge portion of the frame portion 15 of the inlet box 10 and the outer edge portion of the lid 20, and a space 51 is formed on the outer peripheral side of the seal member 30. The lid opening / closing device 1 includes a flow velocity damping unit 60 that attenuates the speed of the fluid that has entered the space 51 through the gap 50 at the fully closed position of the lid 20 until it reaches the seal member 30.

この流速減衰部６０の構成によれば、リッド２０の全閉位置で隙間５０を介して空間５１に進入した流体の流れが阻害され、流速減衰部６０が無い構造に比べて、シール部材３０の外周部に加わる流体の勢いが低下する。仮に、車両の車体４が高圧洗浄されるときなど、その空間５１に進入する流体の速度が高くても、シール部材３０に到達する流体の速度がその進入時の速度のままに維持されることは回避され、シール部材３０の外周部に加わる流体圧力が低圧になる。従って、リッド全閉位置で供給口収容空間１１のシール性を向上させることができる。 According to the configuration of the flow velocity damping portion 60, the flow of the fluid that has entered the space 51 through the gap 50 is obstructed at the fully closed position of the lid 20, and the seal member 30 is compared with the structure without the flow velocity damping portion 60. The momentum of the fluid applied to the outer periphery decreases. Even if the speed of the fluid entering the space 51 is high, such as when the vehicle body 4 of the vehicle is washed under high pressure, the speed of the fluid reaching the seal member 30 is maintained at the speed at the time of entry. Is avoided, and the fluid pressure applied to the outer peripheral portion of the seal member 30 becomes low. Therefore, the sealing property of the supply port accommodating space 11 can be improved at the position where the lid is fully closed.

具体的には、上記の流速減衰部６０は、上記の空間５１における隙間５０からシール部材３０に至るまでの経路距離を最短距離に比して長くする遮蔽壁２１を有している。この遮蔽壁２１の構成によれば、隙間５０を介して空間５１に進入した流体が直にシール部材３０に到達することは無く、その流体が流入時の速度のままシール部材３０に到達することは回避される。従って、リッド全閉位置で供給口収容空間１１のシール性を向上させることができる。 Specifically, the flow velocity damping unit 60 has a shielding wall 21 that makes the path distance from the gap 50 to the seal member 30 in the space 51 longer than the shortest distance. According to the configuration of the shielding wall 21, the fluid that has entered the space 51 through the gap 50 does not directly reach the seal member 30, but the fluid reaches the seal member 30 at the speed at the time of inflow. Is avoided. Therefore, the sealing property of the supply port accommodating space 11 can be improved at the position where the lid is fully closed.

上記の遮蔽壁２１は、リッド２０の全閉位置で、シール部材３０の外周側にそのシール部材３０の外周面に対向するように配置され、インレットボックス１０の接点部位１０ａとリッド２０の接点部位２０ａとがシール部材３０を挟む方向に対して平行になるようにリッド２０の裏面から突出している。 The shielding wall 21 is arranged at the fully closed position of the lid 20 on the outer peripheral side of the seal member 30 so as to face the outer peripheral surface of the seal member 30, and is a contact portion between the contact portion 10a of the inlet box 10 and the lid 20. It protrudes from the back surface of the lid 20 so that the 20a is parallel to the direction in which the seal member 30 is sandwiched.

この構成によれば、空間５１に進入した流体がシール部材３０に到達するまでの間で遮蔽壁２１によりその流体の流れを阻害して、シール部材３０の外周面に対して直交する方向からそのシール部材３０に到達する際のその流体の勢いを弱めることができ、その流体が直にシール部材３０に到達するのを回避することができる。従って、リッド全閉位置で供給口収容空間１１のシール性を向上させることができる。 According to this configuration, the flow of the fluid is obstructed by the shielding wall 21 until the fluid that has entered the space 51 reaches the seal member 30, and the fluid is obstructed from the direction orthogonal to the outer peripheral surface of the seal member 30. The momentum of the fluid when it reaches the seal member 30 can be weakened, and it is possible to prevent the fluid from directly reaching the seal member 30. Therefore, the sealing property of the supply port accommodating space 11 can be improved at the position where the lid is fully closed.

また、流速減衰部６０は、リッド２０の全閉位置で流体が隙間５０を介して進入し得る空間５１を次のように形成する。すなわち、空間５１の形成は、その空間５１に進入した流体をシール部材３０側とは異なる鉛直下方に落下させてその方向に導くように線状に延在させると共に、隙間５０側からシール部材３０側にかけて路幅が小→大→小に変化するようにすなわち隙間５０側からシール部材３０側にかけて第一幅小部５１ａと幅大部５１ｂと第二幅小部５１ｃとをその順に含むように行われる。 Further, the flow velocity damping unit 60 forms a space 51 in which the fluid can enter through the gap 50 at the fully closed position of the lid 20 as follows. That is, in the formation of the space 51, the fluid that has entered the space 51 is dropped vertically downward, which is different from the seal member 30 side, and extends linearly so as to be guided in that direction, and the seal member 30 is formed from the gap 50 side. The road width changes from small to large to small toward the side, that is, from the gap 50 side to the seal member 30 side, the first width small portion 51a, the wide portion 51b, and the second width small portion 51c are included in that order. Will be done.

この構成によれば、隙間５０を介して空間５１に進入した流体に、その進入開始からシール部材３０側とは異なる鉛直下方に落下させる力を継続して付与しつつ、その流体が第一幅小部５１ａから幅大部５１ｂに流れ込んだ際にその流体の圧力を低下させることができる。そして、その幅大部５１ｂに流れ込んだ流体にも上記の鉛直下方に落下させる力を付与するので、その流体が第二幅小部５１ｃに流れ込み難くすることができる。このため、空間５１に進入する流体の圧力が高圧であっても、その流体がシール部材３０に到達する際のその流体の勢いを弱めることができる。従って、リッド全閉位置で供給口収容空間１１のシール性を向上させることができる。 According to this configuration, the fluid that has entered the space 51 through the gap 50 is continuously applied with a force that causes the fluid to fall vertically downward, which is different from the sealing member 30 side, from the start of the entry, and the fluid has the first width. The pressure of the fluid can be reduced when the fluid flows from the small portion 51a to the wide portion 51b. Then, since the force for dropping the fluid vertically downward is also applied to the fluid flowing into the large width portion 51b, it is possible to make it difficult for the fluid to flow into the second small width portion 51c. Therefore, even if the pressure of the fluid entering the space 51 is high, the momentum of the fluid when the fluid reaches the seal member 30 can be weakened. Therefore, the sealing property of the supply port accommodating space 11 can be improved at the position where the lid is fully closed.

また、蓋開閉装置１は、排出口７０を備えている。排出口７０は、インレットボックス１０における空間５１の鉛直方向下端部に設けられており、空間５１の鉛直方向下端部に到達した流体を車両のフェンダパネルの内側の外部空間に導く。この構成においては、空間５１に進入して鉛直下方に落下した流体が排出口７０を介して外部空間へ排出される。このため、空間５１に進入した流体が車体４の表面に流れ出るのを回避することができるので、その車体４表面に水垢などが残るのを抑えることができ、車体４表面の意匠性を向上させることができる。 Further, the lid opening / closing device 1 includes a discharge port 70. The discharge port 70 is provided at the vertical lower end of the space 51 in the inlet box 10, and guides the fluid that has reached the vertical lower end of the space 51 to the outer space inside the fender panel of the vehicle. In this configuration, the fluid that has entered the space 51 and has fallen vertically downward is discharged to the external space through the discharge port 70. Therefore, since it is possible to prevent the fluid that has entered the space 51 from flowing out to the surface of the vehicle body 4, it is possible to prevent water stains and the like from remaining on the surface of the vehicle body 4, and improve the design of the surface of the vehicle body 4. be able to.

尚、上記の実施形態においては、供給口収容空間１１が特許請求の範囲に記載した「収容空間」に、空間５１が特許請求の範囲に記載した「流路空間」に、インレットボックス１０の接点部位１０ａが特許請求の範囲に記載した「第一接点部位」に、リッド２０の接点部位２０ａが特許請求の範囲に記載した「第二接点部位」に、それぞれ相当している。 In the above embodiment, the supply port accommodating space 11 is in the "accommodation space" described in the claims, and the space 51 is in contact with the "flow path space" described in the claims. The portion 10a corresponds to the "first contact portion" described in the claims, and the contact portion 20a of the lid 20 corresponds to the "second contact portion" described in the claims.

ところで、上記の実施形態においては、シール部材３０が、インレットボックス１０とリッド２０との間に介在してリッド２０の全閉位置でインレットボックス１０の供給口収容空間１１を封止する。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、図８及び図９に示す如く、シール部材３０が、供給口２の周縁部とリッド２０との間に介在してリッド２０の全閉位置で供給口２を封止する構造に適用することとしてもよい。この変形形態の構成によれば、リッド２０の全閉位置で供給口２のシール性を向上させることができる。 By the way, in the above embodiment, the sealing member 30 is interposed between the inlet box 10 and the lid 20 to seal the supply port accommodating space 11 of the inlet box 10 at the fully closed position of the lid 20. However, the present invention is not limited to this, and as shown in FIGS. 8 and 9, the sealing member 30 is interposed between the peripheral edge portion of the supply port 2 and the lid 20 to be in a fully closed position of the lid 20. It may be applied to the structure for sealing the supply port 2. According to the configuration of this modified form, the sealing property of the supply port 2 can be improved at the fully closed position of the lid 20.

また、上記の実施形態においては、蓋開閉装置１が備える流速減衰部６０が、リッド２０の裏面から突出する遮蔽壁２１を有する。しかしながら、本発明は、これに限定されるものではなく、図９に示す如く、流速減衰部６０が、インレットボックス１０の表面から突出する遮蔽壁１９を有することとしてもよい。この遮蔽壁１９は、インレットボックス１０の表面から、リッド２０の全閉位置でシール部材３０が接する供給口２の周縁部２ａとシール部材３０が接するリッド２０の接点部位２０ａとがシール部材３０を挟む方向に対して平行になるように突出する。遮蔽壁１９は、リッド２０の全閉位置でシール部材３０の外周側にそのシール部材３０の外周面に対向するように配置される。 Further, in the above embodiment, the flow velocity damping portion 60 included in the lid opening / closing device 1 has a shielding wall 21 protruding from the back surface of the lid 20. However, the present invention is not limited to this, and as shown in FIG. 9, the flow velocity damping unit 60 may have a shielding wall 19 protruding from the surface of the inlet box 10. In the shielding wall 19, from the surface of the inlet box 10, the peripheral portion 2a of the supply port 2 in contact with the seal member 30 at the fully closed position of the lid 20 and the contact portion 20a of the lid 20 in contact with the seal member 30 form the seal member 30. It protrudes so as to be parallel to the sandwiching direction. The shielding wall 19 is arranged on the outer peripheral side of the sealing member 30 at the fully closed position of the lid 20 so as to face the outer peripheral surface of the sealing member 30.

また、上記の実施形態においては、リッド２０の遮蔽壁２１が、リッド２０の全閉位置でインレットボックス１０の接点部位１０ａとリッド２０の接点部位２０ａとがシール部材３０を挟む方向に対して平行になるようにリッド２０の裏面から突出している。しかしながら、本発明は、これに限定されるものではなく、図１０に示す如く、インレットボックス１０の遮蔽壁１９が、リッド２０の全閉位置で空間５１における隙間５０からシール部材３０に至るまでの経路距離をその隙間５０とシール部材３０との最短距離に比して長くするものであれば、リッド２０の全閉位置でインレットボックス１０の接点部位１０ａとリッド２０の接点部位２０ａとがシール部材３０を挟む方向に対して直交するようにインレットボックス１０から突出していてもよい。 Further, in the above embodiment, the shielding wall 21 of the lid 20 is parallel to the direction in which the contact portion 10a of the inlet box 10 and the contact portion 20a of the lid 20 sandwich the seal member 30 at the fully closed position of the lid 20. It protrudes from the back surface of the lid 20 so as to be. However, the present invention is not limited to this, and as shown in FIG. 10, the shielding wall 19 of the inlet box 10 extends from the gap 50 in the space 51 to the seal member 30 at the fully closed position of the lid 20. If the path distance is longer than the shortest distance between the gap 50 and the seal member 30, the contact portion 10a of the inlet box 10 and the contact portion 20a of the lid 20 are the seal members at the fully closed position of the lid 20. It may protrude from the inlet box 10 so as to be orthogonal to the direction sandwiching the 30.

また、この変形形態において、流速減衰部６０による空間５１の形成は、その空間５１に進入した流体をシール部材３０側とは異なる鉛直下方に落下させてその方向に導くように線状に延在させると共に、隙間５０側からシール部材３０側にかけて路幅が小→大→小に変化するように行われてもよい。この構成によれば、空間５１に進入する流体の圧力が高圧であっても、その流体がシール部材３０に到達する際のその流体の勢いを弱めることができ、これにより、リッド全閉位置で供給口収容空間１１のシール性を向上させることができる。 Further, in this modified form, the formation of the space 51 by the flow velocity damping portion 60 extends linearly so as to drop the fluid that has entered the space 51 vertically downward, which is different from the seal member 30 side, and guide it in that direction. At the same time, the road width may be changed from small to large to small from the gap 50 side to the seal member 30 side. According to this configuration, even if the pressure of the fluid entering the space 51 is high, the momentum of the fluid when the fluid reaches the sealing member 30 can be weakened, whereby the lid is fully closed. The sealing property of the supply port accommodating space 11 can be improved.

また、上記の実施形態においては、リッド２０の全閉位置でリッド２０の外縁部の外周側に形成される隙間５０が、インレットボックス１０の枠部１５の周縁部とリッド２０の外縁部との間に形成される。しかしながら、本発明は、これに限定されるものではなく、リッド２０の全閉位置でリッド２０の外縁部の外周側に形成される隙間５０が、図１１に示す如く、インレットボックス１０のボックス開口１４とリッド２０の外縁部との間に形成される構造に適用することとしてもよいし、或いは、車体４の車体開口４ａとリッド２０の外縁部との間に形成される構造に適用することとしてもよい。 Further, in the above embodiment, the gap 50 formed on the outer peripheral side of the outer edge portion of the lid 20 at the fully closed position of the lid 20 is formed between the peripheral edge portion of the frame portion 15 of the inlet box 10 and the outer edge portion of the lid 20. Formed between. However, the present invention is not limited to this, and the gap 50 formed on the outer peripheral side of the outer edge portion of the lid 20 at the fully closed position of the lid 20 is a box opening of the inlet box 10 as shown in FIG. It may be applied to the structure formed between the 14 and the outer edge portion of the lid 20, or it may be applied to the structure formed between the vehicle body opening 4a of the vehicle body 4 and the outer edge portion of the lid 20. May be.

尚、本発明は、上述した実施形態や変形形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更を施すことが可能である。 The present invention is not limited to the above-described embodiments and modifications, and various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention.

１：蓋開閉装置、２：供給口、２ａ：供給口の周縁部、３：ガン、４：車体、４ａ：車体開口、１０：インレットボックス、１０ａ：接点部位、１１：供給口収容空間、１３：リッド収容空間、１４：ボックス開口、１７：溝部、１９：遮蔽壁、２０：リッド、２０ａ：接点部位、２１：遮蔽壁、２２：本体部、３０：シール部材、５０：隙間、５１：空間、６０：流速減衰部、７０：排出口。 1: Cover opening / closing device, 2: Supply port, 2a: Peripheral part of supply port, 3: Gun, 4: Car body, 4a: Car body opening, 10: Inlet box, 10a: Contact part, 11: Supply port accommodation space, 13 : Lid accommodation space, 14: Box opening, 17: Groove, 19: Shielding wall, 20: Lid, 20a: Contact part, 21: Shielding wall, 22: Main body, 30: Seal member, 50: Gap, 51: Space , 60: Flow velocity damping part, 70: Discharge port.

Claims (8)

車体開口に配置され、車両にエネルギを供給するための供給口をボックス開口よりも車体奥側に収容する収容空間を有するインレットボックスと、
前記インレットボックスに支持され、前記ボックス開口を閉じる全閉位置と前記ボックス開口を開放する全開位置との間で回動可能なリッドと、
前記リッドの前記全閉位置で前記インレットボックスと前記リッドとの間に介在して前記収容空間を封止し又は前記供給口の周縁部と前記リッドとの間に介在して前記供給口を封止するシール部材と、
前記シール部材よりも外周側に配置され、前記リッドの前記全閉位置で前記車体開口又は前記ボックス開口の周縁部と前記リッドの外縁部との隙間を介して進入した流体が前記シール部材に到達するまでに前記流体の速度を減衰させる流速減衰部と、
を備える、蓋開閉装置。 An inlet box that is arranged in the vehicle body opening and has a storage space for accommodating a supply port for supplying energy to the vehicle on the back side of the vehicle body from the box opening.
A lid supported by the inlet box and rotatable between a fully closed position for closing the box opening and a fully open position for opening the box opening.
The accommodation space is sealed between the inlet box and the lid at the fully closed position of the lid, or the supply port is sealed between the peripheral edge of the supply port and the lid. The sealing member to stop and
A fluid that is arranged on the outer peripheral side of the seal member and has entered through the gap between the peripheral edge of the vehicle body opening or the box opening and the outer edge of the lid at the fully closed position of the lid reaches the seal member. A flow velocity damping part that attenuates the velocity of the fluid before
A lid opening / closing device. 前記流速減衰部は、前記リッドの前記全閉位置で前記流体が前記隙間を介して進入し得る流路空間における前記隙間から前記シール部材に至るまでの経路距離を、前記隙間と前記シール部材との最短距離に比して長くする遮蔽壁を有する、請求項１に記載された蓋開閉装置。 The flow velocity damping portion sets the path distance from the gap to the seal member in the flow path space where the fluid can enter through the gap at the fully closed position of the lid with the gap and the seal member. The lid opening / closing device according to claim 1, further comprising a shielding wall that is longer than the shortest distance. 前記遮蔽壁は、前記リッドの裏面又は前記インレットボックスの表面から、前記リッドの前記全閉位置で前記シール部材が接する前記インレットボックス又は前記供給口の周縁部の第一接点部位と前記シール部材が接する前記リッドの第二接点部位とが前記シール部材を挟む方向に平行になるように突出している、請求項２に記載された蓋開閉装置。 The shielding wall is formed from the back surface of the lid or the surface of the inlet box, and the first contact portion of the peripheral portion of the inlet box or the supply port to which the seal member contacts at the fully closed position of the lid and the seal member. The lid opening / closing device according to claim 2, wherein the second contact portion of the lid in contact thereof projects so as to be parallel to the direction in which the seal member is sandwiched. 前記流路空間は、前記流路空間に進入した前記流体を前記シール部材側とは異なる鉛直下方に導くように延在して形成されている、請求項２又は３に記載された蓋開閉装置。 The lid opening / closing device according to claim 2 or 3, wherein the flow path space is formed so as to extend so as to guide the fluid that has entered the flow path space vertically downward, which is different from the seal member side. .. 前記流速減衰部は、前記リッドの前記全閉位置で前記流体が前記隙間を介して進入し得る流路空間を形成し、
前記流路空間は、前記流路空間に進入した前記流体を前記シール部材側とは異なる鉛直下方に導くように延在すると共に、前記隙間側から前記シール部材側にかけて経路の路幅が小→大→小に変化するように形成される、請求項１に記載された蓋開閉装置。 The flow velocity damping portion forms a flow path space in which the fluid can enter through the gap at the fully closed position of the lid.
The flow path space extends so as to guide the fluid that has entered the flow path space vertically downward, which is different from the seal member side, and the path width of the path is small from the gap side to the seal member side. The lid opening / closing device according to claim 1, which is formed so as to change from large to small. 前記流路空間は、前記インレットボックスの一部と前記リッドの一部とにより形成される、請求項５に記載された蓋開閉装置。 The lid opening / closing device according to claim 5, wherein the flow path space is formed by a part of the inlet box and a part of the lid. 前記流路空間は、前記リッドの前記全閉位置で、前記インレットボックスの表面及び前記リッドの裏面の何れか一方に前記シール部材よりも外周側に形成される溝部に、前記インレットボックスの表面及び前記リッドの裏面の何れか他方に形成された遮蔽壁が進入することにより形成される、請求項６に記載された蓋開閉装置。 The flow path space is formed in a groove formed on either the front surface of the inlet box or the back surface of the lid on the outer peripheral side of the seal member at the fully closed position of the lid, and the surface of the inlet box and the surface of the inlet box. The lid opening / closing device according to claim 6, which is formed by the entry of a shielding wall formed on any one of the back surfaces of the lid. 前記流路空間の鉛直方向下端部に設けられ、前記鉛直方向下端部に到達した前記流体を車両のフェンダパネルの内側の外部空間に導く排出口を備える、請求項４乃至７の何れか一項に記載された蓋開閉装置。 Any one of claims 4 to 7, provided at the lower end of the flow path space in the vertical direction and provided with a discharge port for guiding the fluid reaching the lower end in the vertical direction to an external space inside the fender panel of the vehicle. The lid opening and closing device described in.
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