JP7277800B2 - 車両用シート - Google Patents
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Description
このような車両用シートの一例として、骨格となるフレームにクッション材を載置して表皮材で被覆して構成されるシート本体を備え、クッション材と表皮材の間にシートヒータが取り付けられているものが知られている(例えば、特許文献1参照)。
また、ヒータ線は、互いに並列状態で配置される第1ヒータ線及び第2ヒータ線を有し、例えば、第1ヒータ線は、シートバックの本体部分に配置され、第2ヒータ線は、シートバックの両サイドにあるボルスター部分に配置されている。
また、左右のボルスター部分にある第2ヒータ線が、外部からの衝撃等によって変形してしまった場合にも、シートバックの本体部分にある第1ヒータ線はヒータ機能を有するため、シートバック全体のヒータ機能が失われることがない。
一般に、シートバックやシートクッションのシート幅方向の中央部分については、着座者の着座感を良好にすべく、表皮材の裏面に綿状のワディング材が取り付けられているが、サイドボルスター部分については、比較的薄いワディング材が取り付けられているか、そもそもワディング材が取り付けられていない場合が多い。
そのため、特にサイドボルスター部分については、シートヒータの設置の影響によって着座者に違和感を与える虞があった。
さらに、サーモスタットが外部からの衝撃によってその機能を失ってしまうと、シートヒータの温度調整ができなくなる虞があった。
また、本発明の他の目的は、特にサイドボルスター部分について、着座者に違和感を与えることのないシートヒータ付きの車両用シートを提供することにある。
また本発明の他の目的は、例えば外部から衝撃が加わった場合にも、シートヒータの変形を抑制し、ヒータ機能を十分に維持することが可能なシートヒータ付きの車両用シートを提供することにある。
上記のように、クッションサイド部には、シートヒータを収納させるための収納凹部が形成されているため、シートの着座面に凹凸が発生することがなく、着座者に違和感を与えることがないシートヒータ付き車両用シートを実現できる。
特に、クッションサイド部においては、一般に表皮材の裏面に対して薄いワディング材が取り付けられるか、そもそもワディング材が取り付けられていないことが多く、シートヒータ設置による着座感の影響が大きくなるため、本発明の効果が際立つようになる。
また、前記中央ヒータ部、前記第1サイドヒータ部及び前記第2サイドヒータ部のうち、いずれかのヒータ部のヒータ機能が維持できない状態であっても、その他のヒータ部のヒータ機能を維持できると良い。
上記構成により、シートヒータの位置決めがし易く、組み付け作業が容易になる。
特に、クッションサイド部においては、シートヒータ設置による着座感の影響が大きくなるため、本発明の効果が一層際立つ。
また本発明によれば、収納凹部に収納されたシートヒータの変形が一層抑制される。
また本発明によれば、シートヒータにおいて重要なヒータ線の変形が一層抑制される。
本実施形態は、クッション材と表皮材の間にシートヒータを備えた車両用シートであって、クッション材の左右外側にあるクッションサイド部には、シートヒータを収納させるための収納凹部が形成されており、この収納凹部が、シート幅方向においてクッション材がフレームと当接している範囲内に配置され、かつ、シート幅方向において当該範囲の外側の端部分よりも内側に位置するように配置されていることを特徴とする車両用シートの発明に関するものである。
なお、車両用シートのシートバックに対して乗員が着座する側がシート前方側となる。
なお、シートヒータ40は、ハーネスを介して電源及び制御装置と接続されている。
なお、バックフレームは、骨格となる矩形状の枠体からなり、上下方向に所定の間隔を空けてシート幅方向に沿って延びる上部フレーム及び下部フレームと、上部フレームのシート幅方向の両端部からそれぞれ下方へ延出し、下部フレームの両端部と連結される左右のサイドフレームと、左右のサイドフレームを連結する複数の弾性バネと、から主に構成されている。
クッションフレーム2aは、骨格となる矩形状の枠体からなり、左右側方に配置されるサイドフレーム部2aaと、各サイドフレーム部2aaの前方部分を連結するプレート状のパンフレームと、各サイドフレーム部2aaの後方部分を連結する後方連結フレームと、パンフレーム及び後方連結フレームに掛け止めされる複数の弾性バネと、から主に構成されている。
クッションサイド部21,22は、いわゆるサイドボルスター部分であって、クッション本体部20よりも上方側に突出して設けられ、詳しく言うと、シート幅方向の外側に向かうに従って上方側(表皮材2c側)に一層突出するように形成され、着座者を左右外側から包み込むように配置されるものである。
クッション本体部20とクッションサイド部21,22の間の部分の上面には、表皮材2cを吊り込むための吊り込み溝23が形成されている。
また、クッションサイド部21,22の上面には、シートヒータ40のサイドヒータ部40b,40cを収納させるための収納凹部24が形成されている。詳細は後述する。
具体的には、表皮材2cは、クッション本体部20及びクッションサイド部21,22に対応する位置において分割されたものであって、分割された表皮材2c同士が、吊り込み溝23内部で縫製されて連結されている。
表皮材2c裏面においてクッション本体部20に対応する位置には、略全面にわたって綿状のワディング材2caが縫製されて取り付けられている。
シートヒータ40は、図4に示すように、シート状のシート基材41と、シート基材41上にそれぞれ取り付けられ、電源と接続されている電線42と、電線42と接続されているヒータ線43と、電線42と接続される温度測定センサ44と、電線42と接続される温度調整装置45と、から主に構成されている。
中央ヒータ部40aの後端部分には、電線42、ヒータ線43、温度測定センサ44、及び温度調整装置45が密集して配置されている。
シート基材41のシート幅方向の中央部分において前端及び後端には、V字状に切り欠かれた切欠き部41dが位置決め部として形成されている。
シートヒータ40がクッション材2bに正しく載置されたとき、各切欠き部41dのV字状マークと、クッション材2bに設けられた不図示のT字状マークが合わさる配置となっている。
ハーネス42aは、その一端部分がシート基材41上に取り付けられ、その他端部分がシート基材41上から突出するように延びて、電源及び制御装置と接続されている。
ヒータ線43は、電線42とそれぞれ接続され、互いに並列状態で配置されている第1ヒータ線43a、第2ヒータ線43b、及び第3ヒータ線43cを備えている。
第1ヒータ線43aは、中央ヒータ部40aに配置され、第2ヒータ線43b、第3ヒータ線43cは、中央ヒータ部40aの後端部分からシート幅方向の外側に突出し、それぞれ左側のサイドヒータ部40b、右側のサイドヒータ部40cに配置されている。
なお、ヒータ線43は、接着剤によってシート基材41上に固定されているが、シート基材41の内部に折り込まれるように固定されても良い。
温度調整装置45は、ヒータ線43の温度を調整する熱動式のサーモスタットであって、ヒータ温度が所定値を超えるとヒータ線43への電気供給を遮断することで、ヒータ温度を一定以下に保持するものである。
なお、不図示の制御装置は、ECU(Electronic Control Unit)に相当し、温度測定センサ44で検出された出力信号を受信して、ヒータ温度を設定値と比較することで、電源から各ヒータ線43への電気供給を制御するものである。
そのため、シートクッション2をシート幅方向において中央部分と、左右のサイドボルスター部分とに分けて、それぞれ独立して暖めることが可能なシートヒータ付きシートになる。
そのため、例えば、第2ヒータ線43b又は第3ヒータ線43cが外部からの衝撃等によって変形してしまった場合にも、第1ヒータ線43aがヒータ機能を有するため、シートヒータ全体のヒータ機能が失われることがない。
次に、クッション材2bのクッションサイド部11,12に形成された収納凹部24について詳細を説明する。
収納凹部24は、図2、図3に示すように、シートヒータ40のうち、左右のサイドヒータ部40b,40cを収納させるための段差部分であって、断面略コ字形状の凹部からなり、クッションサイド部21,22の延出方向に沿って、言い換えれば、シート前後方向に沿って延びている。
詳しく言うと、左右の収納凹部24は、平面視において略L字形状からなり、クッション本体部20の後端部分からシート幅方向の外側へ延びて、それぞれ左右のクッションサイド部11,12に沿ってシート前後方向に延びている。
また、左右の収納凹部24は、クッション本体部20に対して左右対称となるように形成されている。
また、収納凹部24は、シート幅方向において左右の側壁部24aから中央部分に向かうに従って深くなるように形成されており、言い換えれば、その底壁部24bが縦断面略くの字形状となるように形成されている。
このとき、ヒータ線43は、シート幅方向において収納凹部24の中央部分に寄せた位置に配置されていると良い。
このとき、ヒータ線43は、シート幅方向においてサイドフレーム部2aaの外側の端部分よりも内側に位置するように配置されていると良い。
また、収納凹部24は、上下方向においてサイドフレーム部2aaのうち、クッションサイド部21側(上方側)に最も突出している突出部分2abと重なる位置に配置されている。
また、収納凹部24は、上下方向においてクッション本体部10の上面よりも上方側の位置に配置されている。
詳しく言うと、図5(a)、図5(b)に示すように、収納凹部24は、当該延出方向においてクッションサイド部21の後端部分から略中央部分に向かうに従って幅広となるように形成されている。
一般にシートクッション2のクッションサイド部21については、そのシート中央部分が、着座者の臀部が支持される部分であって着座荷重が加わる部分である。
そのため、当該シート中央部分が、シートヒータ40によって好適に暖めたい部分であって、かつ、シートヒータ40の変形を抑制したい部分となる。
そこで、上記収納凹部24の形状、配置とすれば、シートヒータ40の好適な形状、配置を実現し、かつ、シートヒータ40の変形を抑制できる。
一般にクッションサイド部21については、そのシート前方部分が、着座者が跨がる部分であって繰り返しの着座荷重が加わる部分である。
そのため、当該シート前方部分が、シートヒータ40によって適度に暖めたい部分であって、かつ、シートヒータ40の変形を抑制したい部分となる。一方で、着座者が常に触れている部分ではないため、シートヒータ40の領域を幾分小さくしても良い。
そこで、上記収納凹部24の形状、配置とすれば、シートヒータ40の好適な形状、配置を実現し、かつ、シートヒータ40の変形を抑制できる。
次に、車両用シートの第2実施例について、図6に基づいて説明する。なお、上述した車両用シートSと重複する内容は説明を省略する。
第2実施形態の車両用シートS2では、シートクッション2のサイドボルスター部分において、クッションサイド部121を通常位置と、通常位置よりも表皮材102c側(上方側)に突出させた図6に示す突出位置との間で移動させることが可能なサイドサポート装置70を備えている点が大きく異なる。
詳しく言うと、サイドサポート装置70は、上下方向において収納凹部124と重なる位置に配置されている。
サイドサポート装置70は、サイドフレーム部102aaに固定される固定プレート71と、固定プレート71に対して回動軸72を中心として回動可能に取り付けられる可動プレート73と、固定プレート71及び可動プレート73を連結し、自身が膨張することで可動プレート73をクッションサイド部121側に押し上げ可能なエアセル74と、から主に構成されている。
また、そのとき、収納凹部124は、当該最も突出する部分と重なる位置において最も深くなるように形成されている。
一般にサイドボルスター部分のうち、サイドサポート装置70によって支持された部分が、着座者に最も当接し易い部分となる。
そのため、この当接し易い部分が、シートヒータ140によって好適に暖めたい部分であって、かつ、シートヒータ140の変形を抑制したい部分となる。
そこで、この当接し易い部分に収納凹部124を形成すれば、シートヒータ140によって着座者の快適性を確保しながらも、シートヒータ140の変形を抑制できる。
そのため、収納凹部124の形成による効果が、サイドサポート装置70を備えたシートにおいて一層際立つようになる。
次に、車両用シートの第3実施例について、図7、図8に基づいて説明する。
第3実施形態の車両用シートS3では、クッションサイド部221において、互いに間隔を空けて配置される第1サイドヒータ部240ba、及び第2サイドヒータ部240bbを備えている点が大きく異なる。
第1サイドヒータ部240ba、第2サイドヒータ部240bbは、クッションサイド部221の延出方向(シート前後方向)に沿ってそれぞれ延びており、第2サイドヒータ部240bbは、第1サイドヒータ部240baと独立して構成されている。
そのため、一般に高級な車両用シートでは、サイドボルスター部分に複数のシートヒータ240が取り付けられているところ、上記収納凹部224の構成により、複数のシートヒータ240が取り付けられても良好な着座感を達成し、かつ、シートヒータ240の変形を抑制できる。
また、上記のように連結凹部224cが形成されることで、シートヒータ240の位置決めがし易くなる。
上記実施形態において、図1に示すように、車両用シートSはサイドボルスター部分(クッションサイド部21,22)を有するシートであって、シートヒータ40がクッション本体部20及びクッションサイド部21,22に取り付けられているが、特に限定されることなく、例えば、サイドボルスター部分を有さないシートであっても良い。
その場合、シートヒータ40が、クッション本体部20のみに取り付けられていれば良く、クッション本体部20をシート幅方向に3つの領域に区画しておき、それぞれの領域に各ヒータ線43を延ばして配置すれば良い。
そのため、クッションサイド部21のシート後方部分については、クッション材の変形が比較的小さいことから、必ずしも収納凹部24が形成されていなくても良い。
また、乗り物用シートのほか、映画館、プラネタリウム等の商業施設、病院待合室等の公共施設の室内、又は室外に広く用いられるシートとしても利用可能である。
ただし、上記の実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。
1 シートバック
1b、2b、3b クッション材
1c、2c、3c,102c 表皮材
2ca ワディング材
2 シートクッション
2a クッションフレーム(フレーム)
2aa,102aa サイドフレーム部
2ab 突出部分
3 ヘッドレスト
4 シート連結部分(連結部分)
20 クッション本体部
21,22,121,221 クッションサイド部
23 吊り込み溝
24,124,224 収納凹部
24a 側壁部
24b 底壁部
224a 第1収納凹部
224b 第2収納凹部
224c 連結凹部
40,140,240 シートヒータ
40a 中央ヒータ部
40b,40c サイドヒータ部
240ba 第1サイドヒータ部
240bb 第2サイドヒータ部
41 シート基材
41d 切欠き部
42,142 電線
42a ハーネス
43 ヒータ線
43a 第1ヒータ線
43b 第2ヒータ線
43c 第3ヒータ線
44 温度測定センサ
45,145 温度調整装置
70 サイドサポート装置
71 固定プレート
72 回天軸
73 可動プレート
74 エアセル
Claims (7)
- 骨格となるフレームにクッション材を載置して表皮材で被覆されて構成され、前記クッション材と前記表皮材の間にシートヒータを備えた車両用シートであって、
該クッション材は、シート幅方向の中央部分にあるクッション本体部と、該クッション本体部の左右外側にあるクッションサイド部と、を有し、
該クッションサイド部には、前記シートヒータを収納させるための収納凹部が形成され、
前記シートヒータは、前記クッション本体部に配置される中央ヒータ部と、前記クッションサイド部に配置されるサイドヒータ部と、を有し、
前記サイドヒータ部は、
前記中央ヒータ部と並列接続されて設けられ、前記収納凹部に収納される第1サイドヒータ部と、
前記中央ヒータ部及び前記第1サイドヒータ部とは独立して設けられ、シート幅方向において前記第1サイドヒータ部と間隔を空けて配置される第2サイドヒータ部と、を有し、
前記収納凹部は、前記第1サイドヒータ部を収納させる第1収納凹部と、前記第2サイドヒータ部を収納させる第2収納凹部と、前記第1収納凹部及び前記第2収納凹部を連結させる連結凹部と、を有し、
前記第1サイドヒータ部と前記第2サイドヒータ部とが連結されることなく配置され、かつ、前記第1サイドヒータ部を収納させる前記第1収納凹部と、前記第2サイドヒータ部を収納させる前記第2収納凹部とが連結されて配置されることを特徴とする車両用シート。 - 前記第2サイドヒータ部は、前記中央ヒータ部及び前記第1サイドヒータ部とは別の制御装置と接続され、
前記第2サイドヒータ部に接続された前記制御装置と、前記連結凹部とが、前記第2サイドヒータ部の長さ方向において前記第2サイドヒータ部に対し互いに反対側に配置され、
前記制御装置がシートクッションの後方側に配置され、前記連結凹部が前記シートクッションの前方側に配置されることを特徴とする請求項1に記載の車両用シート。 - 前記中央ヒータ部、前記第1サイドヒータ部及び前記第2サイドヒータ部のうち、いずれかのヒータ部のヒータ機能が維持できない状態であっても、その他のヒータ部のヒータ機能を維持できることを特徴とする請求項1又は2に記載の車両用シート。
- 前記サイドヒータ部は、左右の前記第2サイドヒータ部を有し、
左右の前記第2サイドヒータ部は、それぞれ別の制御装置と接続されていることを特徴とする請求項1乃至3のいずれか一項に記載の車両用シート。 - 前記第2サイドヒータ部は、シート幅方向において前記第1サイドヒータ部よりも外側位置に配置されていることを特徴とする請求項1乃至4のいずれか一項に記載の車両用シート。
- 前記収納凹部は、左右の前記第1サイドヒータ部を収納させるための左右の前記第1収納凹部と、左右の前記第2サイドヒータ部を収納させるための左右の前記第2収納凹部と、を有し、
左右の前記第1収納凹部と、左右の前記第2収納凹部とが、前記クッション本体部に対して左右対称となるように形成されていることを特徴とする請求項1乃至5のいずれか一項に記載の車両用シート。 - 前記車両用シートは、着座した乗員の頭部を後方から支持するヘッドレストをさらに備えていることを特徴とする請求項1乃至6のいずれか一項に記載の車両用シート。
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