JPS6219114A - 車両用シ−ト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、車両等の座席を暖房するヒータユニットを装
着した車両用シートに関するものである。

従来の技術 第５図はヒータユニット１８．１９を装着した車両用の
座席２３を示した斜視図で、１２は座部、２　・＼ １３は背部で、これらを構成するそれぞれの表皮１４．
１５とメインパッド１６．１７間にそれぞれヒータユニ
ット１８．１９が装着されている。

第６図はヒータユニット１８の構成を示したもので、２
０は有体等の可撓性を有する支持体で、両者の層間に発
熱体２１が蛇行状に配設されている。２２はリード線で
、車両用バッテリー（図示せず）等に接続される。

第７図は前記ヒータユニット１８を座席２３の座部１２
に装着した従来例の断面図で、第８図は第７図Ｂ部（係
止部）の拡大図を示す。

第７図、第８図において、ヒータユニット１８の両端は
座部１２の表皮１４と厚み１０ｍｍ程度のウレタン層２
４と吊り布２９が縫製３０され、吊り布２９は係止用の
ワイヤ２８が挿通されこの係止用のワイヤ２８はメイン
パッド１６に形成された吊り溝２５に埋設された止め金
具２７にクリップ２６で係止していた。

また、第９図に示すように表皮１４を係止する吊り布を
挿通ずる挿通孔３３を設けて表皮１４の係止時にヒータ
ユニット３１を係止すると共にヒータユニッ）３１の両
端部３４ｆ：表皮１４に縫製する方法（実開昭５６−１
１３７６５号公報）、第１０図に示すように、ヒータユ
ニット３７（発熱体は図示せず）のコーナ部に面状フ１
ヌナ３５を取付けると共Ｋ、吊り布３６ｆ：縫製して吊
シワイヤ３８を通してメインパッド１６に保止する方法
（実開昭５Ｇｋ３１１８６号公報）などがあった。

発明が解決しようとする問題点 このような従来のヒータユニットの係止では次のような
問題点があった。

（１）　　ヒータユニット１８を表皮１４、ウレタン層
２４、吊シ布２９と同時に縫製３０する必要があり、位
置決め等の手間がかかり作業性が悪い。

（２）縫製３０時にヒータユニット１８に配設された発
熱体２１あるいはリード線２２を傷つける危険性がある
。

（３）　　ヒータユニット１８は表皮１４と両端部分を
縫製３０される為、着座時に座席面のたわみが生じヒー
タユニット１８に引張り力が加わりその結果座席のつっ
ばり感が生じクッション性が損なわれる。

（４）市場において不具合が生じた場合、ヒータユニッ
ト１８のみを交換する為には表皮１４とヒータユニット
・１８との縫製３０を行なう必要があるが、実質的には
縫製用の特殊なミシンが必要なことから座席全体の交換
が通例となっている。

問題点を解決するだめの手段 本発明は、上記の問題点を解決するためメインパッドに
ヒータユニットの形状と略同形の凹部を形成したもので
ある。

作　　　用 本発明は上記した構成によシ、ヒータユニットと表皮の
縫製をなくすることができ、又ヒータユニットを装着す
る時の位置決めが容易にできる事から作業性の向上や、
不具合発生の危険性を除去し、かつクッション性を向上
させることができる。

実施例 第１図は本発明の一実施例を示す斜視図である。

第１図において、１はヒータユニットで可撓性５べ−７ を有する複数層の支持体２と、支持体２０層間に蛇行状
に配設される線状の発熱体ａとにより構成されている。

４は座席の座部のメインパッドで、メインパッド４の表
面部にヒータユニット１の形状と厚みに対応した凹部５
が形成されている。すなわち凹部５の形状はヒータユニ
ット１と略同−形状、また凹部６の深さはヒータユニッ
ト１と略同しか少し深くなっている。

第２図は上記凹部５を有するメインパッド４にヒータユ
ニット１を装着する例の断面図である。

メインパッド４にヒータユニット１に合わせた凹部５ｔ
−形成する事によって、ヒータユニット１の位置決めと
固定が容易に行なえる。

又、必要に応じてメインパッド４にリード線６の出口部
の切欠き１１を設けたり、第３図に示す　ｉようにメイ
ンパッド４の凹部５の面に両面粘着テープ９ｆ、貼着し
たシ、第４図に示すようにメインパッド４の凹部５の面
に接着剤１０を塗布し、ヒ　ノータユニット１の固定を
より確実にする事もでき７′６　べ−７ る。

々お、第３図に示す両面粘着テープ９や第４図に示す接
着剤１０は必要に応じてヒータユニット１のメインノミ
ラド４と接触する面に貼着、塗布してもよい。

発明の効果 以上のように、本発明によればヒータユニットと表皮と
の縫製をなくシ、かつメインパッドにヒータユニットの
形状に合わせた凹部を形成することによって次のような
効果を得ることができる。

（１）　　ヒータユニット装着時の位置決めが容易にで
きると共に、装着後のズレ、しわ等の発生を防止できる
。

（２）　ヒータユニットと表皮の縫製を行なう必要がな
く、作業性が向上すると共に、発熱体やリード線を損傷
する危険性がなくなる。

（３）　　ヒータユニットと表皮の係止が分離されるた
め、着座時にたわみが生じてもヒータユニットへは張力
が加わらず、つつばシ感をなくすることができる。

７・＼−１ （４）　　ヒータユニットのみの交換が容易にでき従来
のように座席ごと交換する必要がない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例におけるメインパッドに凹部
を形成しヒータユニットを装着した斜視図、第２図はそ
の断面図、第３図はメインパッドの凹部に両面テープを
貼着した斜視図、第４図はメインパッドの凹部に接着剤
を塗布した斜視図、第５図はヒータユニットを装着した
車両用座席のある。 １・・・・・・ヒータユニット、２・・・・・・支持体
、３・・・・・・発熱体、４・・・・・・メインパッド
、５・・・・・・凹部、９・・・・・・両面粘着テープ
、１０・・・・・・接着剤。 代理人の氏名　弁理士　中　尾　敏　男　ほか１名第１
ｒｌ！Ｊ 第２図 ５凹郁 第５図 第６図 ２１　　　　　　　　どυ 第７図 第８図 、？７　２６２５

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）座席の表皮とメインパッド間に装着されるヒータ
   ユニットを可撓性を有する複数層の支持体と、この支持
   体の層間に配設される発熱体とにより構成し、前記メイ
   ンパッドにヒータユニットの形状と略同形の凹部を形成
   した車両用シート。
2. （２）メインパッドの凹部に両面粘着テープを貼着した
   特許請求の範囲第１項記載の車両用シート。
3. （３）メインパッドの凹部に接着剤を塗布した特許請求
   の範囲第１項記載の車両用シート。