JP7259627B2 - 乗物用のスピーカー構造 - Google Patents

Description

本発明は、スピーカー本体及びスピーカーグリルを有するスピーカー装置と、乗員上半身を支持可能な乗物用シートの支持部とで構成され、スピーカー本体から発せられた音が支持部の着座側に伝達される乗物用のスピーカー構造に関する。

この種の乗物には、室内の快適性向上の観点等から、乗物用シートのほかに、スピーカー装置が設置されていることがある。例えば特許文献１に開示の座席では、乗員頭部を支持するヘッドレストが、骨格となる平板状のヘッドレストブラケットと、ヘッドレストブラケットを覆うパッドと、パッドの外側を覆う表皮と、スピーカーを有している。このスピーカーは、本発明のスピーカー装置に相当し、概ね立方体状のスピーカー本体と、このスピーカー本体を保護するスピーカーグリルとで構成されている。公知技術では、ヘッドレストブラケットの孔部にスピーカーが嵌挿され、さらにスピーカーの着座側を含む周囲がパッドと表皮で被覆されている。こうして公知技術では、ヘッドレストにスピーカーを内蔵することで、スピーカー本体から発せられる音を着座側の乗員頭部に向けて伝達することができる。なおパッドの着座側には複数の貫通孔が設けられているが、各貫通孔は微細であることから、スピーカー本体の大部分はパッドで覆われた状態となっている。

実公平０６－２６２０５号公報

ところで公知技術では、スピーカー（スピーカー装置）の周囲がパッドで覆われているため、パッドの着座側に微細な貫通孔を複数設けても、スピーカー本体の性能を十分に引き出せないおそれがあった。すなわちパッドは、乗員頭部を弾性的に支持するために発泡樹脂等の素材で形成されるが、この種の素材は吸遮音材としても機能するため、スピーカー本体から発せられた音の音質や音圧の低下を招いてしまう。また乗員頭部を支持すべきパッドにスピーカー装置を内蔵する構成では、スピーカー装置による異物感の発生が懸念されるとともに、スピーカー本体の取外しに手間がかかることが予想される。例えば公知技術の構成では、スピーカー装置の取外し作業に先立って、パッドと表皮を取り外してヘッドレストブラケットを露出させ、その上でスピーカー本体とスピーカーグリルを取り外すこととなる。本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、スピーカー装置を取外し性に配慮しつつ設置し、さらにスピーカー本体の音をシートバックの着座側に性能良く伝達することにある。

上記課題を解決するための手段として、第１発明の乗物用のスピーカー構造は、スピーカーグリル及びスピーカー本体を有するスピーカー装置と、乗員上半身を支持可能な乗物用シートの支持部とから構成されている。そして支持部が、シート外形をなして乗員を弾性的に支持可能なシートパッドを有し、スピーカー本体から発せられた音が、支持部の後側から前側の着座面に向けて伝達される。この種の構成では、スピーカー装置を取外し性に配慮しつつ設置し、さらにスピーカー本体の音を支持部の着座側に性能良く伝達できることが望ましい。

そこで本発明のスピーカー本体は、シートパッドの後方に設置されているとともに、スピーカーグリルは、シートパッドをその後面から着座側の前側に貫通する貫通部内に設置されてスピーカー本体に対面状に配置されている。そしてスピーカー本体から発せられた音が、スピーカーグリルを通して貫通部の後側から前側に伝達される構成とした。本発明では、スピーカー装置のスピーカー本体を、取外し性や着座性などを考慮して、シートパッドの後側に設置している。このためスピーカー本体は、シートパッドにて周囲が覆われている場合に比して取外し作業が容易な構成となり、さらにスピーカー本体が原因の異物感の発生を極力回避することも可能となる。また本発明では、スピーカー装置のスピーカーグリルを、シートパッドの貫通部に配設してスピーカー本体に対面状に配置している。こうすることでスピーカー本体の音を、シートパッドに極力邪魔されることなく、スピーカーグリルの設置された貫通部を通じて着座側に伝達することができ、スピーカー本体の性能をより適切に引き出すことが可能となる。
また第１発明の乗物用のスピーカー構造の支持部は、シートパッドを補強する補強部材と、補強部材に固定されたブラケットとを有し、スピーカーグリルは、貫通部内に設置された状態で、ブラケットに取付けられている。本発明では、スピーカーグリルを、補強部材のブラケットに取付けておくことで、貫通部の適所に安定的に設置することができる。
そして第１発明の乗物用のスピーカー構造のスピーカーグリルは、ブラケットに係合構造を介して取付けられているとともに、係合構造は、スピーカーグリルとブラケットのいずれか一方に設けた凸部が、一方と異なる他方に設けられた孔部に挿入係合されることで構成されている。本発明では、スピーカーグリルを、比較的シンプルな係合構造によって、ブラケットにより安定的に取付けておくことができる。

第２発明の乗物用のスピーカー構造は、第１発明の乗物用のスピーカー構造において、スピーカーグリルは、貫通部の着座側の開口よりも後側に配置されている。本発明では、スピーカーグリルが貫通部内の後側に配設されるため、このスピーカーグリルが原因となる異物感の発生をより確実に回避することができる。

第３発明の乗物用のスピーカー構造は、第１発明又は第２発明の乗物用のスピーカー構造において、スピーカー本体が設置された設置用部材と支持部とは着脱可能な状態で組付けられている。本発明では、設置用部材と支持部を組付けておくことで、スピーカーグリルとスピーカー本体の位置関係を適切に維持することができる。さらに支持部と設置用部材を着脱可能にしたことで、スピーカー装置の取外し作業が一層容易となっている。

第４発明の乗物用のスピーカー構造は、第１発明～第３発明のいずれかの乗物用のスピーカー構造において、スピーカーグリルのシート幅方向における両端は、それぞれ対応するブラケットに取付けられている。本発明では、スピーカーグリルの両端をそれぞれ対応するブラケットに取付けておくことで、このスピーカーグリルを、貫通部の適所にバランス良く安定的に設置することができる。

第５発明の乗物用のスピーカー構造は、第１発明～第４発明のいずれかの乗物用のスピーカー構造において、支持部は、ブラケットを介して、スピーカー本体が設置された設置用部材に位置決めされて組付けられている。本発明では、ブラケットが、スピーカーグリルの取付けと、設置用部材と支持部の位置決めとに使用される（兼用される）ため、シート構成の簡略化に資する構成となる。

第６発明の乗物用のスピーカー構造は、第１発明～第５発明のいずれかの乗物用のスピーカー構造において、スピーカーグリルの周縁は、貫通部の内壁をなすシートパッド部分に押し当てられている。本発明では、スピーカーグリルの周縁と貫通部の間に極力隙が生じないため、意図しない音漏れの発生を極力回避することが可能となり、スピーカー本体の性能を更に適切に引き出すことが可能となる。

第７発明の乗物用のスピーカー構造は、第１発明～第６発明のいずれかの乗物用のスピーカー構造において、スピーカー本体が設置された設置用部材は、支持部の後側に位置する乗物ボディと、シートパッドの後面側に取付けられた部材とのいずれか一方である。本発明では、乗物の一部をなす乗物ボディ又は支持部の一部を設置用部材として用いているため、専用の設置用部材を別途乗物に設置する必要がなく、スピーカー構造の部品点数の削減に資する構成となる。

本発明に係る第１発明によれば、スピーカー装置を取外し性に配慮しつつ設置し、さらにスピーカー本体の音を支持部の着座側に性能良く伝達することができる。また第１発明によれば、スピーカー装置をより安定的に設置することができる。また第１発明によれば、比較的シンプルな構成によって、スピーカー装置をより安定的に設置することができる。また第２発明によれば、スピーカー装置による異物感の発生をより確実に阻止することができる。また第３発明によれば、スピーカー装置を取外し性に一層配慮して設置し、さらにスピーカー本体の性能をより適切に引き出すことができる。また第４発明によれば、スピーカー装置を更に安定的に設置することができる。また第５発明によれば、シート構成を簡略化しつつ、スピーカー装置を取外し性に配慮しつつより安定的に設置することができる。また第６発明によれば、スピーカー本体の性能をさらに適切に引き出すことができる。そして第７発明によれば、スピーカー装置を、部品点数の増加を要することなく設置しておくことができる。

乗物用シートと設置用部材を示す乗物室内の斜視図である。 スピーカー装置の正面図である。 スピーカー装置の分解斜視図である。 保持ブラケットの正面図である。 スピーカー本体と設置用部材の斜視図である。 スピーカー本体を設置した設置用部材の斜視図である。 シートバックとスピーカー装置の位置関係を示す分解斜視図である。 シートパッドの透視正面図である。 スピーカー装置を設置する際のシートバックの透視斜視図である。 貫通部を示すシートバックの拡大正面図である。 図１１のＸＩ－ＸＩ線断面図である。 図１１のＸＩＩ－ＸＩＩ線断面図である。 実施例２の乗物用シートと設置用部材を示す概略斜視図である。

以下、本発明を実施するための形態を、図１～図１３を参照して説明する。各図には、便宜上、乗物用シートとスピーカー装置と設置用部材の前後方向と左右方向と上下方向を示す矢線を適宜図示する。図１の乗物室内ＶＲには、乗物用シート２と、この乗物用シート２の後方に位置する設置用部材８とが配設され、さらにスピーカー構造７が設けられている（各部材の詳細は後述）。ここで乗物用シート２は、シートクッション４とシートバック６とを有し、シートクッション４の後部に起立状態のシートバック６（詳細後述）の下部が連結されている。

［実施例１のスピーカー構造］
そして図１に示す乗物室内ＶＲには、快適性向上等の観点からスピーカー構造７が設けられ、このスピーカー構造７は、後述するシートバック６とスピーカー装置ＳＭで構成されている。ここでスピーカー装置ＳＭは、図１～図３を参照して、後述するスピーカー本体２ｓ及びスピーカーグリル２０ｓを有し、スピーカー本体２ｓから発せられた音が、シートバック６の後側から着座側の前側に向けて伝達される。この種のスピーカー構造７では、メンテナンスや部品交換時などにスピーカー装置ＳＭを取外すことが想定されるため、このスピーカー装置ＳＭの取外し性を確保することが望ましいといえる。またシートバック６は、図７に示すように乗員を弾性的に支持するシートパッド６Ｐ（詳細後述）を有しているが、このような場合においても、スピーカー本体２ｓの性能を引き出しつつシートバック６の着座側に音を伝達できることが望ましい。そこで本実施例では、後述する構成によって、スピーカー装置ＳＭを取外し性に配慮しつつ設置し、さらにスピーカー本体２ｓの音をシートバック６の着座側に性能良く伝達することとした。以下、各構成について詳述する。

［スピーカー装置のスピーカー本体］
図２及び図３に示すスピーカー本体２ｓは、スピーカーユニット３ｓと、スピーカーユニット３ｓを保持可能な保持ブラケット７ｓとを有し、図５及び図６に示すように後述の設置用部材８に設置される。このスピーカーユニット３ｓは、図３に示すように円筒状の部材であり、その前端面には、音を発する発信部４ｓが設けられている。またスピーカーユニット３ｓの外縁の右上と左下には、一対の板状の締結座５ｓ，６ｓが径方向外側に張り出している。そして各締結座５ｓ，６ｓには、前後方向を向いたボルト材ＢＭ１が挿設されており、各ボルト材ＢＭ１によって、スピーカーユニット３ｓが後述の保持ブラケット７ｓに締結されて保持される。

また図３及び図４に示す保持ブラケット７ｓは、正面視で概ね矩形の板状部材であり、その中央には、スピーカーユニット３ｓを嵌挿可能な嵌挿孔８ｓが設けられている。この保持ブラケット７ｓの周縁の右上と左下は、それぞれ外方に張り出しているとともに、ボルト材ＢＭ１を締結可能な一対の締結孔９ｓ，１０ｓが設けられている。また保持ブラケット７ｓの周縁の右側と左側には、左右対称となるように矩形の平板部分８０ｓ，８１ｓが外方に張り出しているとともに、一対の位置決め孔１１ｓ，１２ｓと、一対の固定孔１５ｓ，１６ｓと、一対の係止爪１７ｓ，１８ｓが設けられている。そして一対の位置決め孔１１ｓ（１２ｓ）は、外方に張り出す矩形の平板部分８０ｓ（８１ｓ）に設けられているとともに、軸状の位置決め軸１３ｓ（１４ｓ）が挿設されて前方に突出している。これら各位置決め軸１３ｓ，１４ｓは、図９に示す後述のシートバック６の設置用部材８に対する位置決めに使用される。また図２～図５に示す一対の固定孔１５ｓ（１６ｓ）は、後述の設置用部材８への締結用の孔部であり、対応する平板部分８０ｓ（８１ｓ）の外縁側で下方に突出する部分に設けられている。そして一対の係止爪１７ｓ（１８ｓ）は、後述する設置用部材８に係止される板状部位である。これら各係止爪１７ｓ（１８ｓ）は、側面視において横Ｌ字状をなしており、対応する平板部分８０ｓ（８１ｓ）の上縁から後方に延長したのち下方に屈曲している。

［スピーカー装置のスピーカーグリル］
また図１～図３に示すスピーカーグリル２０ｓは、適度な強度を備えた樹脂製の板状部材であり、後述のシートバック６の貫通部２０内に設置することができる。このスピーカーグリル２０ｓは、正面視において左右に長尺な矩形に形成されており、その上縁の左右端側は外方に向かうにつれて次第に下方に傾斜している。そしてスピーカーグリル２０ｓの外形寸法は後述する貫通部２０内に設置可能である限り特に限定しないが、本実施例では貫通部２０の開口寸法よりも若干大きくなるように設定されている。またスピーカーグリル２０ｓには、図２及び図３に示すように、音の通過を許容する複数の貫通孔Ｈが形成されており、本実施例では左端と右端を除く概ね全面に貫通孔Ｈが均一に形成されている（なお各図では、便宜上、一つの貫通孔にのみ符号を付している）。そしてスピーカーグリル２０ｓの右端と左端には取付座２１ｓ，２２ｓが左右対称に設けられている。各取付座２１ｓ,（２２ｓ）は、スピーカーグリル２０ｓの右端（左端）から後方に突出する概ね柱状部位（外方が解放状）であり、これらの後面には係合クリップＣＬが挿設されて後方に突出している。そして各取付座２１ｓ，２２ｓの係合クリップＣＬは、図９に示すようにスピーカーグリル２０ｓを後述のシートバック６に取付けるために使用される。

［設置用部材］
図１及び図５に示す設置用部材８は、左右方向に長尺な立壁状の部位であり、乗物ボディの後部構造となるリアシェルフをなしている。なお図１等では、設置用部材８が露出した状態で図示されているが、実際の設置用部材８は、その前方に乗物用シート２及びその他の乗物用シート（図示省略）が設置され且つ上側に内装部材（図示省略）が設置されることで隠されている。この設置用部材８は、図５及び図６に示すように、組付部９ａと、左右一対の設置部１０，１１を有している。ここで組付部９ａは、後述するシートバック６を組付けるための部位であり、設置用部材８の右縁から前方に突出する板状部材で構成されている。この組付部９ａの先端には、丸孔状又は長孔状の孔９Ｈが複数又は単数設けられており、シートバック６を組付けて固定するためのボルト材（図示省略）を挿設することができる。

また図５に示す左右一対の設置部１０，１１は、それぞれスピーカー本体２ｓを取付けるための部位であり、設置用部材８の前面の右側と左側に分かれて配置されている。これら各設置部１０，１１は、左右対称となっている以外は概ね同一の基本構成を有しているため、以下に、右側の設置部１０を一例にその詳細を説明する。右側の設置部１０は、概ね立方体状の中空部位であり、設置用部材８の前面の右上側に固定されて一体化されている。この右側の設置部１０の上面には、スピーカー本体２ｓを係止するための上側設置孔１０ａが設けられ、さらに右側の設置部１０の前面の下側には、スピーカー本体２ｓを締結するための前側設置孔１０ｂが設けられている。なお左側の設置部１１も、同様に設置用部材８の前面の左上側に固定されて一体化されているとともに、別の上側設置孔１１ａと、別の前側設置孔１１ｂとが設けられている。

［設置用部材に対するスピーカー本体の取付け作業］
図３～図５を参照して、スピーカーユニット３ｓを、保持ブラケット７ｓの嵌挿孔８ｓに嵌挿し、さらに各締結座５ｓ（６ｓ）のボルト材ＢＭ１を、保持ブラケット７ｓの対応する締結孔９ｓ（１０ｓ）に締結固定しておく。こうしてスピーカー本体２ｓを形成したのち、図５に示すように設置用部材８に設置する。このときスピーカー本体２ｓを設置用部材８にあてがいつつ、保持ブラケット７ｓの左右の係止爪１７ｓ（１８ｓ）を、対応する設置部１０（１１）の上側設置孔１０ａ（１１ａ）に上方から差し込んで位置決めしておく。そして図６に示すように、保持ブラケット７ｓの右側の固定孔１５ｓと、右側の設置部１０の前側設置孔１０ｂとにボルト材ＢＭ２を挿通して締結する。また同様に保持ブラケット７ｓの左側の固定孔１６ｓと、左側の設置部１１の別の前側設置孔１１ｂとにボルト材ＢＭ２を挿通して締結する。こうしてスピーカー本体２ｓは、その左右端側が各設置部１０，１１にバランス良く締結されて、設置用部材８に設置されることとなる。

［シートバック（支持部）］
図１及び図７に示すシートバック６は、正面視で概ね矩形の部材であって、適度な厚み寸法（前後の寸法）を有している。このシートバック６は、本発明の乗物用シートの支持部に相当し、乗員上半身（乗員背部や乗員頭部など）を支持することができる。すなわち図１１及び図１２を参照して、乗物用シート２に乗員１００が着座した場合、シートバック６が背凭れとなり、さらにシートバック６の上部にて乗員頭部を支持することができる。そしてシートバック６は、図７に示すシートパッド６Ｐをシートカバー６Ｓで被覆することで形成され、さらにスピーカー構造７用の構成として、後述する貫通部２０及びスピーカーグリル２０ｓを有している。ここでシートカバー６Ｓは、シートの意正面を構成する面材であり、布帛（織物，編物，不織布）や皮革（天然皮革，合成皮革）で形成されている。このシートカバー６Ｓは、複数の表皮ピースを袋状に縫合することで形成されており、後述するシートパッド６Ｐの外面とともに貫通部２０の内側を被覆している。

［シートパッド、貫通部］
また図７に示すシートパッド６Ｐは、シート外形をなす正面視で概ね矩形の部材である。このシートパッド６Ｐは、乗員を弾性的に支持可能な素材で形成されており、例えばポリウレタンフォーム（密度：１０ｋｇ／ｍ³～６０ｋｇ／ｍ³）などの発泡樹脂で形成することができる。このシートパッド６Ｐは適度な厚み（前後の寸法）を有しているとともに、上部側が概ね上に凸の湾曲形状をなして乗員頭部を支持することが可能となっている。そしてシートパッド６Ｐの上部には、シート幅方向の中央に貫通部２０が形成されている。この貫通部２０は、シートパッド６Ｐを厚み方向に貫通する貫通孔であって、図１１及び図１２に示すように、シートパッド６Ｐの着座側の前側開口２１と、後面側の後側開口２２とを有している。そして図７を参照して、各開口２１，２２は、後述するスピーカーグリル２０ｓの外形に倣って正面視で左右に長尺な概ね矩形状をなしており、その上縁の左右端は、外方に向かうにつれて次第に下方に傾斜している。

［補強部材］
またシートパッド６Ｐは、図８に示す複数のワイヤ状の補強部材３１～３６が埋設されることで補強されており、各補強部材３１～３６は、剛性に優れる金属で形成されている（図８では、便宜上、特定の補強部材に特定の符号３１～３５を付し、その他の補強部材には共通の符号３６を付す）。これら各補強部材３１～３６は、インサート成形などの手法で、シートパッド６Ｐの適宜の位置に埋設されて一体化されている。例えばシートパッド６Ｐの上部には、その右縁に沿うように右補強部材３１が配設され、左縁に沿うように左補強部材３２が配設され、上縁に沿うように上補強部材３３が配設されている。また貫通部２０の下方には、左右に延びる下補強部材３４が配設され、さらに貫通部２０を囲むように一繋ぎの中補強部材３５が配設されている。なおシートパッド６Ｐの下部にも、複数の補強部材３６が縦横に配設されて補強されている。

［ブラケット］
そして図８及び図９を参照して、特定の補強部材３１～３４には、左右一対のブラケット（右ブラケット４１，左ブラケット４２）が固定されている。これら右ブラケット４１と左ブラケット４２は、左右対称となっている以外は概ね同一の基本構成を有しているため、以下に、右ブラケット４１を一例にその詳細を説明する。この右ブラケット４１は、貫通部２０の右側を上下に横断する矩形で金属製の板状部材であり、その上端と下端とが対応する補強部材３１，３３，３４に固定されている。そして右ブラケット４１の左右方向中央は後方に凹状とされており、この凹み部分４１ｘには、設置用部材８用の位置決め孔部４１ａと、スピーカーグリル２０ｓ用の係合孔部４１ｂとが設けられている。位置決め孔部４１ａは、右ブラケット４１の上下方向中央に設けられて貫通部２０内に配置された貫通孔であり、後述するように位置決め軸１３ｓを挿通することができる。また係合孔部４１ｂは、位置決め孔部４１ａの上方に設けられて貫通部２０内に配置された貫通孔であり、後述するように係合クリップＣＬを挿入係合することができる。また左ブラケット４２も、貫通部２０の左側を上下に横断する矩形で金属製の板材であり、その上端と下端とが対応する補強部材３２，３３，３４に固定されている。そして左ブラケット４２にも、別の凹み部分４２ｘに別の位置決め孔部４２ａと別の係合孔部４２ｂが設けられている。そして本実施例では、右ブラケット４１と左ブラケット４２が、図１２に示すようにシートパッド６Ｐ内において貫通部２０の前側開口２１よりも後側に配置されており、本実施例では後側開口２２付近に配置されている。

［シートバックに対するスピーカーグリルの設置作業（係合構造）］
図９を参照して、スピーカーグリル２０ｓを貫通部２０内に前側から挿入しつつ、左右の各ブラケット４１，４２に取付けておく。このとき本実施例では、スピーカーグリル２０ｓを、各係合クリップＣＬと各係合孔部４１ｂ，４２ｂの係合（係合構造）によって、各ブラケット４１，４２に安定的に取付けておくことができる。この係合構造では、スピーカーグリル２０ｓの各係合クリップＣＬが本発明の凸部に相当し、各ブラケット４１，４２の係合孔部４１ｂ，４２ｂが本発明の孔部に相当する。そして図９を参照して、スピーカーグリル２０ｓの設置に際しては、スピーカーグリル２０ｓの右端側を右ブラケット４１にあてがいつつ、右側の取付座２１ｓに挿設された係合クリップＣＬを、右ブラケット４１の係合孔部４１ｂに前方から挿入して係合しておく。また同様にスピーカーグリル２０ｓの左端側を左ブラケット４２にあてがいつつ、左側の取付座２２ｓに挿設された係合クリップＣＬを、左ブラケット４２の別の係合孔部４２ｂに前方から挿入して係合しておく。このように本実施例では、スピーカーグリル２０ｓを、各係合クリップＣＬと各係合孔部４１ｂ，４２ｂの係合（比較的シンプルな係合構造）によって、各ブラケット４１，４２に安定的に取付けておくことができる。

こうしてスピーカーグリル２０ｓは、図９～図１２を参照して、その左右端がバランス良く各ブラケット４１，４２に取付けられた状態で貫通部２０内に設置される。このときスピーカーグリル２０ｓは、後側開口２２付近に配置されている各ブラケット４１，４２に取付けられることで、貫通部２０の前側開口２１よりも後方に配置された状態となる。このためシートパッド６Ｐの着座側には、図１１に示すようにスピーカーグリル２０ｓからの影響を極力受けることなく撓み変形可能な撓み変形領域Ａ１が形成されることとなる。そしてスピーカーグリル２０ｓの周縁は、対応するシートカバー部分を通じて、貫通部２０の内壁をなすシートパッド部分（２０ｘ）に押し当てられ、これらの間に極力隙が生じない状態となっている。

ここで本実施例では、図９を参照して、各係合クリップＣＬと各係合孔部４１ｂ，４２ｂの係合方向が、貫通部２０に対するスピーカーグリル２０ｓの挿入方向（設置時の方向）と一致している。このためスピーカーグリル２０ｓを貫通部２０に前方から後方に挿入する際に、各係合クリップＣＬと各係合孔部４１ｂ，４２ｂを同方向から係合することができる。またスピーカーグリル２０ｓは、貫通部２０に対して前方に移動させることで取外すことができる。そして各係合クリップＣＬと各係合孔部４１ｂ，４２ｂの係脱方向も、スピーカーグリル２０ｓの取外し方向に一致している。このためスピーカーグリル２０ｓを貫通部２０に対して後方から前方に抜き外す（取り外す）際に、各係合クリップＣＬと各係合孔部４１ｂ，４２ｂを同方向から係脱することができる。こうして本実施例では、各係合クリップＣＬと各係合孔部４１ｂ，４２ｂの係合（係脱）方向を前後方向とすることで、スピーカーグリル２０ｓの設置時と取外し時の双方の作業性の向上に資する構成となっている。

［シートバックと設置用部材の組付け作業］
図６及び図９を参照して、シートバック６を設置用部材８に着脱可能に組付けて、スピーカーグリル２０ｓをスピーカー本体２ｓに対面状に配置しておく。そしてシートバック６の設置用部材８に対する組付けに際しては、図９に示すように、保持ブラケット７ｓの右端と左端から前方に突出する位置決め軸１３ｓ,（１４ｓ）をシートバック６の位置決めに利用する。すなわち各位置決め軸１３ｓ,（１４ｓ）を、対応するブラケット４１（４２）の位置決め孔部４１ａ（４２ａ）に挿通することにより、シートバック６を位置決めすることができる。こうして本実施例では、各ブラケット４１，４２が、スピーカーグリル２０ｓの取付けと、シートバック６と設置用部材８の位置決めとに使用される（兼用される）ため、シート構成の簡略化に資する構成となる。

そしてシートバック６の右側を、図６に示す設置用部材８の組付部９ａにボルト材（図示省略）を介して固定しておくことで、シートバック６を設置用部材８に安定的に組付けておくことができる。そして上述のように設置用部材８にシートバック６を組付けた状態では、図１０～図１２を参照して、貫通部２０内のスピーカーグリル２０ｓが、スピーカーユニット３ｓの発信部４ｓに対面配置されてこれを保護した状態となる。このスピーカーグリル２０ｓとスピーカー本体２ｓの位置関係は、上述のようにシートバック６と設置用部材８を組付けておくことで適切に維持することができる。

また図１０～図１２に示すシートバック６は、スピーカー本体２ｓの取外し性を考慮して設置用部材８から取り外すことができる。このシートバック６の取外しの際には、これらを締結するボルト材（図示省略）を外したのち、シートバック６を前方に移動させていく。このシートバック６の前方移動にて、図９に示す位置決め軸１３ｓ,（１４ｓ）が対応する位置決め孔部４１ａ（４２ａ）から抜き取られることにより、設置用部材８からシートバック６を取外すことができる。そしてシートバック６を取外すことにより、設置用部材８が、図６に示すようにスピーカー本体２ｓとともに外部に露出することとなる。

［スピーカー構造の使用］
図１、図１１及び図１２に示す乗物用シート２に乗員１００が着座した場合、乗員１００の下半身をシートバックで支持しつつ、乗員１００の上半身をシートバック６で支持する。すなわちシートバック６が乗員１００の背凭れとなり、さらにシートバック６の上部にて乗員頭部を支持することができる。そしてスピーカー装置ＳＭを作動させることで、設置用部材８側のスピーカー本体２ｓから発せられた音が、シートバック６の後側から着座側の前側に向けて伝達される。この種の構成では、スピーカー装置ＳＭを取外し性に配慮して設置し、さらにスピーカー本体２ｓの性能を引き出しつつシートバック６の着座側に音を伝達できることが望ましい。例えばシートバック６は、乗員を弾性的に支持するシートパッド６Ｐを有しているが、このシートパッド６Ｐが原因となって、スピーカー本体２ｓの音の音質や音圧の低下を招くことは極力回避すべきである。

そこで本実施例のスピーカー本体２ｓは、図１１及び図１２に示すように、シートパッド６Ｐの後方に設置されている。またスピーカーグリル２０ｓは、シートパッド６Ｐをその後面から前側に貫通する貫通部２０内に設置されてスピーカー本体２ｓに対面状に配置されている。そしてスピーカー本体２ｓから発せられた音が、スピーカーグリル２０ｓを通して貫通部２０の後側から前側に伝達される構成としている（各図では、スピーカー本体から発せられる音の移動経路を白抜きの矢印で図示する）。

すなわち本実施例では、スピーカー装置ＳＭを、スピーカー本体２ｓとスピーカーグリル２０ｓに分割して、スピーカーグリル２０ｓを貫通部２０内に設置し、スピーカー本体２ｓをシートパッド６Ｐの後方に配置している。そしてスピーカー本体２ｓの音を、スピーカーグリル２０ｓを通して貫通部２０の後方から着座側に向けて伝達する構成としている。こうしてスピーカー本体２ｓの音を、貫通部２０を利用してシートパッド６Ｐに極力邪魔されることなく着座側に伝達することにより、スピーカー本体２ｓの性能を引き出すことが可能な構成となる。また本実施例では、スピーカーグリル２０ｓの周縁が貫通部２０の内壁をなすシートパッド部分（２０ｘ）に押し当てられることで、これらの間に極力隙が生じない構成となっている。このためスピーカー本体２ｓから発せられた音は、スピーカーグリル２０ｓを通じて着座側に伝達され（優れた指向性を確保して伝達され）、意図しない音漏れによる音質や音圧の低下を極力回避できる。

［シートバックの着座性］
またシートバック６では、図１１及び図１２に示す着座状態の乗員１００に、スピーカー装置ＳＭが原因となる異物感を生じさせないよう配慮すべきである。そこで本実施例では、スピーカー本体２ｓをシートパッド６Ｐの後方に配置し、さらにスピーカーグリル２０ｓを、貫通部２０内の前側開口２１よりも後側に設置している。このためシートパッド６Ｐの着座側には、図１１に示すように撓み変形領域Ａ１が形成され、この撓み変形領域Ａ１は、スピーカーグリル２０ｓからの影響を極力受けることなく撓み変形可能である。そしてシートパッド６Ｐの撓み変形領域Ａ１が、乗員頭部を弾性的に支持しつつ後方にスムーズに撓み変形することで、乗員１００に対して異物感を生じさせるといった事態を極力回避することができる。このため本実施例の構成によれば、乗員１００に対して、スピーカー装置ＳＭが原因となる異物感の発生をより確実に回避することができ、シートの優れた着座性の確保に資する構成となっている。

［スピーカー装置の取外し性］
そして図１、図１１及び図１２に示すスピーカー構造７では、メンテナンスや部品交換時などにスピーカー装置ＳＭを取外すことが想定される。このためこの種のスピーカー構造７では、スピーカー装置ＳＭの取外しが容易であることが望ましく、とりわけスピーカー本体２ｓの取外し性を確保することが望まれる。そこで本実施例では、スピーカー本体２ｓを、取外し性を考慮して設置用部材８に設置して、シートパッド６Ｐの後方に配置している。このためスピーカー本体２ｓは、シートパッド６Ｐにて周囲が覆われている場合に比して取外し作業が容易な構成となっている。さらに本実施例では、図９を参照して、シートバック６及びスピーカーグリル２０ｓを設置用部材８に着脱可能に組付けているため、スピーカー本体２ｓの取外し作業が一層容易となっている。すなわちシートバック６（スピーカーグリル２０ｓ）を設置用部材８から取外すことにより、図６に示すように設置用部材８に設置されたスピーカー本体２ｓを外部に露出させることができる。このように本実施例では、シートバック６を設置用部材８から取外すことで、シートバック６の分解を要することなくスピーカー本体２ｓを露出させることができ、スピーカー装置ＳＭの取外し性の確保に資する構成となっている。

以上説明した通り本実施例では、スピーカー装置ＳＭのスピーカー本体２ｓを、取外し性や着座性などを考慮して、シートパッド６Ｐの後側に設置している。このためスピーカー本体２ｓは、シートパッド６Ｐにて周囲が覆われている場合に比して取外し作業が容易な構成となり、さらにスピーカー本体２ｓが原因の異物感の発生を極力回避することも可能となる。また本実施例では、スピーカー装置ＳＭのスピーカーグリル２０ｓを、シートパッド６Ｐの貫通部２０に配設してスピーカー本体２ｓに対面状に配置している。こうすることでスピーカー本体２ｓの音を、シートパッド６Ｐに極力邪魔されることなく、スピーカーグリル２０ｓの設置された貫通部２０を通じて着座側に伝達することができ、スピーカー本体２ｓの性能をより適切に引き出すことが可能となる。このため本実施例によれば、スピーカー装置ＳＭを取外し性に配慮しつつ設置し、さらにスピーカー本体２ｓの音をシートバック６の着座側に性能良く伝達することができる。

また本実施例では、スピーカーグリル２０ｓが貫通部２０内の後側に配設されるため、このスピーカーグリル２０ｓが原因となる異物感の発生をより確実に回避することができる。また本実施例では、シートバック６と設置用部材８を組付けておくことで、スピーカーグリル２０ｓとスピーカー本体２ｓの位置関係を適切に維持することができる。さらにシートバック６と設置用部材８を着脱可能にしたことで、スピーカー装置ＳＭの取外し作業が一層容易となっている。また本実施例では、スピーカーグリル２０ｓを、補強部材３１～３４等の各ブラケット４１，４２に取付けておくことで、貫通部２０の適所に安定的に設置することができる。また本実施例では、スピーカーグリル２０ｓの両端をそれぞれ対応する各ブラケット４１，４２に取付けておくことで、このスピーカーグリル２０ｓを、貫通部２０の適所にバランス良く安定的に設置することができる。また本実施例では、スピーカーグリル２０ｓを、比較的シンプルな係合構造（係合クリップＣＬ，係合孔部４１ｂ，４２ｂ）によって、各ブラケット４１，４２により安定的に取付けておくことができる。また本実施例では、各ブラケット４１，４２が、スピーカーグリル２０ｓの取付けと、シートバック６と設置用部材８の位置決めとに使用される（兼用される）ため、シート構成の簡略化に資する構成となる。また本実施例では、スピーカーグリル２０ｓの周縁と貫通部２０の間に極力隙が生じないため、意図しない音漏れの発生を極力回避することが可能となり、スピーカー本体２ｓの性能を更に適切に引き出すことが可能となる。そして本実施例では、乗物の一部をなす乗物ボディを設置用部材８として用いているため、専用の設置用部材８を別途乗物に設置する必要がなく、スピーカー構造７の部品点数の削減に資する構成となる。

［実施例２］
図１３に示す実施例２の乗物用のスピーカー構造７Ａでは、実施例１の乗物用のスピーカー構造とほぼ同一の基本構成を備える構成については、対応する符号を付す等して詳細な説明を省略する。実施例２のスピーカー構造７Ａは、シートバック６Ａとスピーカー装置ＳＭで構成されているが、スピーカー本体２ｓが、シートバック６Ａの一部をなす設置用部材８Ａに設置されている点が実施例１と異なっている。ここで本実施例の乗物用シート２Ａは、シートクッション４Ａとシートバック６Ａとを有し、これらの基本構成は実施例１の対応する部材と概ね同一である。また支持部としてのシートバック６Ａでは、図示しない貫通部の形成されたシートパッド６Ｐが、図示しないシートフレームで支持されてシートカバー６Ｓにて被覆されている。さらにシートバック６Ａには、バックボードとして機能する板状の設置用部材８Ａが設けられており、この設置用部材８Ａによってシートパッド６Ｐの後面が覆われている。

そしてスピーカー装置ＳＭのスピーカー本体２ｓは、バックボードとしての設置用部材８Ａに設置されて、シートパッド６Ｐの後方に配置されている。またスピーカーグリル２０ｓは、実施例１と同様に、シートパッド６Ｐの図示しない貫通部内に設置されてスピーカー本体２ｓに対面状に配置されている。こうして本実施例では、シートバック６の一部を設置用部材８Ａとして用いているため、専用の設置用部材を別途乗物に設置する必要がなく、スピーカー構造７Ａの部品点数の削減に資する構成となる。そして本実施例の構成は、乗物用シート２Ａのように後方に車両ボディが存在しない場合においても採用することが可能である。なお本実施例では、バックボードとしての設置用部材８Ａを例示したが、この種の設置用部材として、シートパッドの後方に配置されるシェル状の骨格部材等を使用することが可能である。

本実施形態の乗物用のスピーカー構造７等は、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。本実施形態では、スピーカー装置ＳＭとして、スピーカーグリル２０ｓとスピーカー本体２ｓの構成（形状，寸法，設置数，設置手法など）を例示したが、各部材の構成を限定する趣旨ではない。例えばスピーカーグリルの設置位置は、貫通部の適宜の位置に設定することが可能である。またスピーカーグリルは、ブラケットのほか、補強部材やシートフレームに取付けることができ、シートパッドの内壁に接着などの手法で取付けておくこともできる。またスピーカーグリルは、その周縁の適宜の位置に取付座を設けることができ、シート幅方向（左右方向）における端部のほか、上下方向における端部などの適宜の位置でブラケット等に取付けることが可能である。なおブラケットは、右ブラケットと左ブラケットを一体で有する形状としてもよい。また係合構造は、ブラケット側の凸部を、スピーカーグリルの孔部に挿入係合する構成とすることができ、凸部と孔部の係合方向も適宜変更可能である。なお凸部として、係合クリップのほか、スピーカーグリルやブラケットに一体的に凸設したクリップ状の部位を用いることもできる。なおスピーカーグリルと貫通部の内壁の間には若干の隙が設けられていてもよい。

また本実施形態では、シートバック６等（支持部）と設置用部材８等の構成を例示したが、これら各部材の構成を限定する趣旨ではない。例えば支持部としてのシートバックは、ヘッドレストとしての機能を兼ね備えたシートバックのほか、ヘッドレストを別体で有する構成とされていてもよく、シートクッションと一体となっていてもよい。また設置用部材として、車両ボディの各種構成や乗物用シートの各種構成を採用することが可能である。またシートバックと設置用部材は、着脱不能に組付けてもよく、組付けることなく単に隣接配置しておくことも可能である。

また本実施形態では、乗物用シート２の構成を例示したが、乗物用シートの構成を限定する趣旨ではない。例えば乗物用シートは、乗物室内の後部や前部など適宜の位置に設置することができ、シートパッドとシートカバーの構成も適宜変更可能である。そして本実施形態の構成は、車両や航空機や電車や船舶などの乗物用シート全般に適用できる。

ＶＲ 乗物室内
２ 乗物用シート
４ シートクッション
６ シートバック（本発明の乗物用シートの支持部）
６Ｓ シートカバー
６Ｐ シートパッド
Ａ１ 撓み変形領域
７ スピーカー構造
ＳＭ スピーカー装置
２ｓ スピーカー本体
３ｓ スピーカーユニット
４ｓ 発信部
５ｓ，６ｓ 締結座
７ｓ 保持ブラケット
８ｓ 嵌挿孔
９ｓ，１０ｓ 締結孔
１１ｓ，１２ｓ 位置決め孔
１３ｓ，１４ｓ 位置決め軸
１５ｓ，１６ｓ 固定孔
１７ｓ，１８ｓ 係止爪
２０ｓ スピーカーグリル
２１ｓ，２２ｓ 取付座
Ｈ 貫通孔
ＣＬ 係合クリップ（本発明の凸部）
８ 設置用部材
９ａ 組付部
９Ｈ （組付部の）孔
１０，１１ 設置部
１０ａ，１１ａ 上側設置孔
１０ｂ，１１ｂ 前側設置孔
２０ 貫通部
２１ 前側開口
２２ 後側開口
３１ 右補強部材
３２ 左補強部材
３３ 上補強部材
３４ 下補強部材
３５ 中補強部材
３６ その他の補強部材
４１ 右ブラケット（本発明のブラケット）
４２ 左ブラケット（本発明のブラケット）
４１ａ，４２ａ 位置決め孔部
４１ｂ，４２ｂ 係合孔部（本発明の孔部）
４１ｘ，４２ｘ 凹み部分
１００ 乗員
ＢＭ１，ＢＭ２ ボルト材
２Ａ 実施例２の乗物用シート
４Ａ 実施例２のシートクッション
６Ａ 実施例２のシートバック
７Ａ 実施例２のスピーカー構造
８Ａ 実施例２の設置用部材

Claims (7)

1. スピーカーグリル及びスピーカー本体を有するスピーカー装置と、乗員上半身を支持可能な乗物用シートの支持部とから構成され、
   前記支持部が、シート外形をなして乗員を弾性的に支持可能なシートパッドを有し、前記スピーカー本体から発せられた音が、前記支持部の後側から着座側の前側に向けて伝達される乗物用のスピーカー構造において、
   前記スピーカー本体は、前記シートパッドの後方に設置されているとともに、前記スピーカーグリルは、前記シートパッドをその後面から着座側に貫通する貫通部内に設置されて前記スピーカー本体に対面状に配置され、
   前記スピーカー本体から発せられた音が、前記スピーカーグリルを通して前記貫通部の後側から前側に伝達される構成とし、
   前記支持部は、前記シートパッドを補強する補強部材と、前記補強部材に固定されたブラケットとを有し、
   前記スピーカーグリルは、前記貫通部内に設置された状態で、前記ブラケットに取付けられており、
   前記スピーカーグリルは、前記ブラケットに係合構造を介して取付けられているとともに、前記係合構造は、前記スピーカーグリルと前記ブラケットのいずれか一方に設けた凸部が、前記一方と異なる他方に設けられた孔部に挿入係合されることで構成されている乗物用のスピーカー構造。
2. 前記スピーカーグリルは、前記貫通部の着座側の開口よりも後側に配置されている請求項１に記載の乗物用のスピーカー構造。
3. 前記スピーカー本体が設置された設置用部材と前記支持部とは着脱可能な状態で組付けられている請求項１又は２に記載の乗物用のスピーカー構造。
4. 前記スピーカーグリルのシート幅方向における両端は、それぞれ対応するブラケットに取付けられている請求項１～３のいずれか一項に記載の乗物用のスピーカー構造。
5. 前記支持部は、前記ブラケットを介して、前記スピーカー本体が設置された設置用部材に位置決めされて組付けられている請求項１～４のいずれか一項に記載の乗物用のスピーカー構造。
6. 前記スピーカーグリルの周縁は、前記貫通部の内壁をなすシートパッド部分に押し当てられている請求項１～５のいずれか一項に記載の乗物用のスピーカー構造。
7. 前記スピーカー本体が設置された設置用部材は、前記支持部の後側に位置する乗物ボディと、前記シートパッドの後面側に取付けられた部材とのいずれか一方である請求項１～６のいずれか一項に記載の乗物用のスピーカー構造。

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