JP2012232731A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

【課題】部品点数を減らすことができる共に重量低減を図ることができる車両用シートを提供する。
【解決手段】シートバック２０の骨格部をなすアッパフレーム部３１と左右の両サイドフレーム部３３とを一体に有するシートバックフレーム３０が合成樹脂材によって一体に形成される。シートバックフレーム３０の左右の両サイドフレーム部３３の間には、着座者の背部を弾性的に支承するコンタマット部３５が一体に形成されている。さらに、左右の両サイドフレーム部３３の間には、空調用のファンユニット６０が装着される装着凹部５１を有するプレート５０が一体に形成される。
【選択図】図３

Description

この発明は車両用シートに関する。

従来、車両用シートのシートバックの骨格部をなすシートバックフレームは、金属パイプ材が逆Ｕ字状に曲げ加工されたアッパフレーム部と、このアッパフレーム部の左右の両下端部に接続される金属板の折り曲げ加工によって形成された左右の両サイドフレーム部とを主体として構成されているのが一般的である。
また、着座者の背部を弾性的に支承するコンタマット部は、金属ばね線材によって所要とする形状に曲げ加工されることで形成された後、左右の両サイドフレーム部の間に跨って固定される。
また、車両用シートのシートバックに空調用のファンユニットを装着するために、左右の両サイドフレーム部に跨って、ファンユニット専用のブラケットを装着し、このブラケットにビス等によって空調用のファンユニットを装着することが知られている。
このような空調用のファンユニットを装着した車両用シートとしては、例えば、特許文献１に開示されている。

特開２００９−２９１３１０号公報

ところで、前記した従来の車両用シートのシートバックにおいては、先ず、アッパフレーム部と、左右の両サイドフレーム部とを個別に形成した後、一体状に組み付ける。次に、左右の両サイドフレーム部の間に跨ってコンタマット部を固定する。
さらに、ファンユニット専用のブラケットを製作して準備し、左右の両サイドフレーム部に跨って、ファンユニット専用のブラケットを装着する。
このため、構成部品の点数や組付工数が多くなり、コスト高となる。
また、シートバックフレーム、コンタマット部及びファンユニット専用のブラケットはそれぞれ金属製であるため、軽量化を図ることが困難である。

この発明の目的は、前記問題点に鑑み、部品点数を減らすことができる共に重量低減を図ることができる車両用シートを提供することである。

前記課題を解決するために、この発明の請求項１に係る車両用シートは、シートバックの骨格部をなすアッパフレーム部と左右の両サイドフレーム部とを一体に有するシートバックフレームが合成樹脂材によって一体に形成され、
前記シートバックフレームの左右の両サイドフレーム部の間には、着座者の背部を弾性的に支承するコンタマット部が一体に形成され、
さらに、前記左右の両サイドフレーム部の間には、空調用のファンユニットが装着される装着凹部を有するプレートが一体に形成されいることを特徴とする。

前記構成によると、アッパフレーム部と左右の両サイドフレーム部とを一体に有するシートバックフレームが合成樹脂材によって一体に形成されると共に、左右の両サイドフレーム部の間にコンタマット部が一体に形成される。
さらに、左右の両サイドフレーム部の間の一体に形成されたプレートの装着凹部に空調用のファンユニットを容易に装着することができる。
このため、構成部品の点数や組付工数を削減して、コスト低減を図ることができると共に、従来の金属製のものと比べ重量軽減を図ることができる。
さらに、ファンユニット専用のブラケットを製作し、この専用のブラケットをシートバックフレームに組み付ける手間を省くことができる。

請求項２に係る車両用シートは、請求項１に記載の車両用シートであって、
左右の両サイドフレーム部には、表皮材を取り付けるための取付部がそれぞれ形成されていることを特徴とする。

前記構成によると、左右の両サイドフレーム部の取付部に表皮材を取り付けることで、両サイドフレーム部の間に跨って表皮材を良好に張設することができる。

請求項３に係る車両用シートは、請求項１又は２に記載の車両用シートであって、
左右の両サイドフレーム部には、上下方向に延びる強化繊維テープが配設されていることを特徴とする。

前記構成によると、上下方向に延びる強化繊維テープによって左右の両サイドフレーム部を補強することができ、シートバックフレームの強度を良好に確保することができる。

この発明の実施例１に係る車両用シートを簡略化して示す斜視図である。 同じく図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う平断面図である。 同じくシートバックフレームを示す斜視図である。 同じく図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う平断面図である。 同じく図３のＶ−Ｖ線に沿う平断面図である。 この発明の実施例２に係る車両用シートのシートバックフレームの左右の両サイドフレーム部の間に表皮材が張設された状態を示す斜視図である。 同じく図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う平断面図である。

この発明を実施するための形態について実施例にしたがって説明する。

この発明の実施例１に係る車両用シートを図１〜図５にしたがって説明する。
図１に示すように、車両用シートは、シートクッション１０と、このシートクッション１０の後部にリクライニング機構によって前後方向へ傾き調整可能に支持されたシートバック２０とを備えている。
図２に示すように、シートバック２０は、その骨格部をなすシートバックフレーム３０と、このシートバックフレーム３０の前側から左右両側部にわたって配設された発泡ウレタン等よりなるパッド２１と、このパッド２１の表面を被覆する表皮２２とを備えている。

図３と図４に示すように、シートバックフレーム３０は、合成樹脂材（強化繊維が混合された合成樹脂材も含む）が成形型内に充填されることによって形成されている。そして、シートバックフレーム３０は、アッパフレーム部３１と、このアッパフレーム部３１の左右両縁部から下方へ一体連続状に延出された左右の両サイドフレーム部３３と、左右の両サイドフレーム部３３の下部に両端部が一体状に結合されたロアフレーム部３４とを備えている。
また、アッパフレーム部３１には、ヘッドレストのステーが嵌挿される上下方向に筒状をなすヘッドレストサポート部３２が必要に応じて一体に形成される。

図３と図４に示すように、左右の両サイドフレーム部３３には、横方向に開口する複数の凹部３３ａが上下方向に所定間隔を隔てて形成される。これによって、軽量化や材料節減を図りながら強度を確保することができる。
また、アッパフレーム部３１においても、例えば後方に開口する凹部を適宜に形成することによって軽量化や材料節減を図りながら強度を確保することが望ましい。

図３と図４に示すように、左右の両サイドフレーム部３３の間には、着座者の背部を弾性的に支承するコンタマット部（ばね部）３５が、シートバックフレーム３０を成形型内で形成すると同時に、合成樹脂材によって一体に形成される。
この実施例１において、コンタマット部３５は、両端部が左右の両サイドフレーム部３３に一体状に結合された平板部の上下方向に、複数の横方向スリット３７が所定間隔を隔てて配列されることによって前後方向に撓み変形可能に形成された複数の弾性帯板部３６によって構成されている。

また、この実施例１において、図３と図４に示すように、左右の両サイドフレーム部３３の前後両面（少なくとも片側面）の上端部から下端部にわたって上下方向に延びる強化繊維テープ４０、４１がインサート成形によって表面側が露出された状態で埋設されている。これによって、シートバックフレーム３０の強度を高めることが望ましい。

図３と図５に示すように、シートバック２０に空調機能をもたせるために、シートバックフレーム３０の左右の両サイドフレーム部３３の間には、ファン６５を有する空調用のファンユニット６０が装着される装着凹部５１を有するプレート５０がシートバックフレーム３０を成形型内で形成すると同時に、合成樹脂材によって一体に形成される。そして、プレート５０の左右両端部が左右の両サイドフレーム部３３に一体に結合されている。
また、プレート５０の装着凹部５１の底面には空気取入用の貫通孔５２が形成され、装着凹部５１の周囲にはファンユニット６０のケース６１を取り付けるための所要数の取付孔５３が形成されている。
そして、ファンユニット６０は、そのケース６１が装着凹部５１の周囲の取付孔５３にボルトによって固定されることで、シートバックフレーム３０にファンユニット６０が装着される。
また、図３に示すように、ファンユニット６０のケース６１には、シートバック２０の前方へ向けて空調エアーを吹き出すための吹出口６２が形成されている。

この実施例１に係る車両用シートは上述したように構成される。
したがって、合成樹脂製のシートバックフレーム３０と一体に、このシートバックフレーム３０の左右の両サイドフレーム部３３の間にコンタマット部３５が一体に形成される。このため、シートバックフレームとコンタマット部とをそれぞれ個別に製作して組み付ける従来のものと比べ、構成部品の点数や組付工数を削減して、コスト低減を図ることができると共に、従来の金属製のものと比べ重量軽減を図ることができる。
また、左右の両サイドフレーム部３３は、上下方向に延びる強化繊維テープ４０、４１によって補強されるため、シートバックフレーム３０の強度を良好に確保することができる。

また、シートバックフレーム３０の左右の両サイドフレーム部３３の間に一体に形成されたプレート５０の装着凹部５１の周囲に配設した取付孔５３に、空調用のファンユニット６０のケース６１をボルトによって容易に装着することができる。
このため、ファンユニット専用のブラケットを製作し、この専用のブラケットをシートバックフレームに組み付ける手間を省くことができる。

次に、この発明の実施例１に係る車両用シートを図６と図７にしたがって説明する。
図６と図７に示すように、左右の両サイドフレーム部３３の対向面の奥側寄りには、表皮２２のうち、シートバック２０前面の幅方向中央部を構成する表皮材２２ａの左右両側部を取り付けるための取付面７０ａを有する左右の取付部７０が段差状に形成されている。
そして、左右の両サイドフレーム部３３の取付部７０の取付面７０ａに表皮材２２ａの左右両縁部が、タッカ止め、接着、クリップ止め等によって取り付けられ、表皮材２２ａが張設される。

その後、シートバックフレーム３０の取付面７０ａからシートバックフレーム３０の前面、左右両側部及び後部にわたって発泡ウレタン等よりなるパッド２１が配設される。そして、パッド２１の表面が表皮２２によって被覆されることでシートバック２０が構成される。
この実施例２のその他の構成は、実施例１と同様にして構成されるため、同一構成部分に対し同一符号を付記してその説明は省略する。

この実施例２に係る車両用シートは上述したように構成される。
したがって、この実施例２においても実施例１と同様の作用効果を奏する。
特に、左右の両サイドフレーム部３３の取付部７０の取付面７０ａに表皮材２２ａを係止することで、両サイドフレーム部３３の間に跨って表皮材２２ａを良好に張設することができる。
また、アッパフレーム部３１と、ロアフレーム部３４においても左右の両取付部７０の取付面７０ａと同一面をなす取付面を有する取付部がそれぞれ形成されることが望ましい。この場合には、表皮材２２ａの四周縁を、タッカ止め、接着、クリップ止め等によってより一層良好に取り付けることができる。

なお、この発明は前記実施例１及び２に限定するものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々の形態で実施することができる。

２０ シートバック
２２ 表皮
２２ａ 表皮材
３０ シートバックフレーム
３１ アッパフレーム部
３２ ヘッドレストサポート部
３３ サイドフレーム部
３５ コンタマット部
４０、４１ 強化繊維テープ
５０ プレート
５１ 装着凹部
５２ 貫通孔
７０ 取付部

Claims (3)

1. シートバックの骨格部をなすアッパフレーム部と左右の両サイドフレーム部とを一体に有するシートバックフレームが合成樹脂材によって一体に形成され、
   前記シートバックフレームの左右の両サイドフレーム部の間には、着座者の背部を弾性的に支承するコンタマット部が一体に形成され、
   さらに、前記左右の両サイドフレーム部の間には、空調用のファンユニットが装着される装着凹部を有するプレートが一体に形成されていることを特徴とする車両用シート。
2. 請求項１に記載の車両用シートであって、
   左右の両サイドフレーム部には、表皮材を取り付けるための取付部がそれぞれ形成されていることを特徴とする車両用シート。
3. 請求項１又は２に記載の車両用シートであって、
   左右の両サイドフレーム部には、上下方向に延びる強化繊維テープが配設されていることを特徴とする車両用シート。

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