JP7229978B2 - 車両 - Google Patents
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Description
駆動用バッテリユニットがフロアパネルの下方に配置された車両であって、
前記駆動用バッテリユニットは、
複数のバッテリセルを収容するバッテリユニットケースと、
前記車両の前後方向に延びる左右一対のバッテリサイドフレームと、を備え、
左右一対の前記バッテリサイドフレームには、締結部材が挿通される複数の固定部材が固定されており、
前記駆動用バッテリユニットは、左右一対の前記バッテリサイドフレームに固定された複数の前記固定部材に前記締結部材が挿通されて前記車両に固定されており、
前記バッテリユニットケースは、車幅方向で互いに対向して前記前後方向に延びる左側壁及び右側壁を有し、
左右一対の前記バッテリサイドフレームの一方は、前記バッテリユニットケースの前記左側壁の左側に配置され、
左右一対の前記バッテリサイドフレームの他方は、前記バッテリユニットケースの前記右側壁の右側に配置され、
前記固定部材は、前記前後方向の長さが前記車幅方向の長さよりも長い。
図1に示すように、本実施形態の車両Vは、左右一対の前輪FW及び左右一対の後輪RWと、車両Vのフロアを構成するフロアパネルFPと、を有する。車両Vは、フロアパネルFPの上方で上下方向に延びるダッシュパネルDPにより、車室CBとその前方のフロントルームFRMとに区画形成されている。車室CBには、前部座席FS及び後部座席RSが設けられている。
図3~図5に示すように、駆動用バッテリユニット20は、複数のバッテリモジュール22によって構成されるバッテリパック21を有する。本実施形態では、バッテリパック21は、11個のバッテリモジュール22によって構成されている。各バッテリモジュール22は、バッテリモジュールケース22aに収容された複数のバッテリセル23(図6参照)によって構成される。各バッテリモジュール22は、車幅方向の長さが前後方向の長さよりも長い、略直方体形状を有する。
(第1電気接続箱の回路構成)
図6に示すように、第1電気接続箱61は、急速充電用電力入力回路610aと、普通充電用電力入力回路610bと、ACヒータ用電力入出力回路610cと、ワイヤレス充電用電力出力回路610dと、ACコンプレッサ用電力出力回路610eと、前輪駆動ユニット用電力入出力回路610fと、DCDCコンバータ用電力入出力回路610gと、センターケーブル用電力入出力回路610hと、電力伝達回路610iと、を有する。急速充電用電力入力回路610a、普通充電用電力入力回路610b、ACヒータ用電力入出力回路610c、ワイヤレス充電用電力出力回路610d、ACコンプレッサ用電力出力回路610e、前輪駆動ユニット用電力入出力回路610f、DCDCコンバータ用電力入出力回路610g、センターケーブル用電力入出力回路610h、及び電力伝達回路610iは、いずれも直流電流が通電する回路であり、プラス側回路及びマイナス側回路の2本の回路を有する。急速充電用電力入力回路610a、普通充電用電力入力回路610b、ACヒータ用電力入出力回路610c、ワイヤレス充電用電力出力回路610d、ACコンプレッサ用電力出力回路610e、前輪駆動ユニット用電力入出力回路610f、DCDCコンバータ用電力入出力回路610g、及びセンターケーブル用電力入出力回路610hのプラス側回路は、いずれも電力伝達回路610iのプラス側回路に接続している。同様に、急速充電用電力入力回路610a、普通充電用電力入力回路610b、ACヒータ用電力入出力回路610c、ワイヤレス充電用電力出力回路610d、ACコンプレッサ用電力出力回路610e、前輪駆動ユニット用電力入出力回路610f、DCDCコンバータ用電力入出力回路610g、及びセンターケーブル用電力入出力回路610hのマイナス側回路は、いずれも電力伝達回路610iのマイナス側回路に接続している。
第2電気接続箱62は、バッテリ電力入出力回路620aと、後輪駆動ユニット用電力入出力回路620cと、バッテリECU用電力入力回路620dと、を有する。バッテリ電力入出力回路620a、後輪駆動ユニット用電力入出力回路620c、及びバッテリECU用電力入力回路620dは、いずれも直流電流が通電する回路であり、プラス側回路及びマイナス側回路の2本の回路を有する。
バッテリパック21において、バッテリモジュール226のプラス側端子は、バッテリ電力線90jに接続している。バッテリモジュール226のマイナス側端子とバッテリモジュール225Rのプラス側端子とは、第10バスバー510によって電気的に接続されている。バッテリモジュール225Rのマイナス側端子とバッテリモジュール224Rのプラス側端子とは、第9バスバー59によって電気的に接続されている。バッテリモジュール224Rのマイナス側端子とバッテリモジュール223Rのプラス側端子とは、第7バスバー57によって電気的に接続されている。バッテリモジュール223Rのマイナス側端子とバッテリモジュール222Rのプラス側端子とは、第5バスバー55によって電気的に接続されている。バッテリモジュール222Rのマイナス側端子とバッテリモジュール221Rのプラス側端子とは、第3バスバー53によって電気的に接続されている。バッテリモジュール221Rのマイナス側端子とバッテリモジュール221Lのプラス側端子とは、第1バスバー51によって電気的に接続されている。バッテリモジュール221Lのマイナス側端子とバッテリモジュール222Lのプラス側端子とは、第2バスバー52によって電気的に接続されている。バッテリモジュール222Lのマイナス側端子とバッテリモジュール223Lのプラス側端子とは、第4バスバー54によって電気的に接続されている。バッテリモジュール223Lのマイナス側端子とバッテリモジュール224Lのプラス側端子とは、第6バスバー56によって電気的に接続されている。バッテリモジュール224Lのマイナス側端子とバッテリモジュール225Lのプラス側端子とは、第8バスバー58によって電気的に接続されている。バッテリモジュール225Lのマイナス側端子は、バッテリ電力線90kに接続している。
図4に示すように、アンダーパネル40は、前後方向及び車幅方向に延び、バッテリトレイ32を下側から覆うパネル部41と、パネル部41から上方に突出し、パネル部41の車幅方向の左端部及び右端部を前後方向に延びる左バッテリサイドフレーム42L及び右バッテリサイドフレーム42Rと、を備える。左バッテリサイドフレーム42Lは、バッテリトレイ32の左側壁322aの車幅方向外側すなわち左側に配置されている。右バッテリサイドフレーム42Rは、バッテリトレイ32の右側壁322bの車幅方向外側すなわち左側に配置されている。左バッテリサイドフレーム42L及び右バッテリサイドフレーム42Rを含むアンダーパネル40は、前後方向に沿った押出成形によって成形されている。
前記駆動用バッテリユニットは、
複数のバッテリセル(バッテリセル23)を収容するバッテリユニットケース(バッテリユニットケース31)と、
前記車両の前後方向に延びる左右一対のバッテリサイドフレーム(左バッテリサイドフレーム42L、右バッテリサイドフレーム42R)と、
締結部材(締結ボルト85)が挿通される複数の固定部材(カラー部材80)と、を備え、
前記固定部材に前記締結部材が挿通されて前記車両に固定されており、
前記バッテリユニットケースは、車幅方向で互いに対向して前記前後方向に延びる左側壁(左側壁313a)及び右側壁(右側壁313b)を有し、
左右一対の前記バッテリサイドフレームの一方は、前記バッテリユニットケースの前記左側壁の左側に配置されており、
左右一対の前記バッテリサイドフレームの他方は、前記バッテリユニットケースの前記右側壁の右側に配置されており、
前記固定部材は、左右一対の前記バッテリサイドフレームに固定され、前記前後方向の長さ(長さLa)が前記車幅方向の長さ(長さLb)よりも長い、車両。
前記固定部材は、
上下方向に中空の円筒部(円筒部81)と、
上下方向に延び、上面視で、両端が前記円筒部に連結し、前記円筒部の前方に上下方向に中空の前方中空部(前方中空部82a)を形成するように湾曲及び/又は屈曲して延びる壁部(壁部82b)を有する前方隣接部(前方隣接部82)と、
上下方向に延び、上面視で、両端が前記円筒部に連結し、前記円筒部の後方に上下方向に中空の後方中空部(後方中空部83a)を形成するように湾曲及び/又は屈曲して延びる壁部(壁部83b)を有する後方隣接部(後方隣接部83)と、を有する、車両。
前記円筒部は、前記前方隣接部及び前記後方隣接部よりも前記車幅方向の外側に突出しており、
前記前方隣接部及び前記後方隣接部の少なくとも一方には、前記固定部材と前記バッテリサイドフレームとを接合する接合部(前方第1接合部841a、後方第1接合部841b、前方第2接合部842a、後方第2接合部842b)が設けられている、車両。
前記前方隣接部は、上面視で、後方に向かうにしたがって前記前方中空部の前記車幅方向における幅(幅W2)が大きくなるように形成されており、
前記後方隣接部は、上面視で、前方に向かうにしたがって前記後方中空部の前記車幅方向における幅(幅W3)が大きくなるように形成されている、車両。
前記バッテリサイドフレームは、前面視で、上下方向に延びる段差面(外側壁面422L)と、前記段差面の上端から前記車幅方向の内側に延びる上面(上面423L)と、前記段差面の下端から前記車幅方向の外側に延びるフランジ面(フランジ面425L)と、を有し、
前記バッテリユニットケースは、前記バッテリサイドフレームの前記上面で、前記バッテリサイドフレームに固定されている、車両。
前記固定部材は、少なくとも一部が前記バッテリサイドフレームの前記フランジ面に載置され、
前記固定部材と前記バッテリサイドフレームの前記フランジ面とを接合する第1接合部(前方第1接合部841a、後方第1接合部841b)と、
前記固定部材と前記バッテリサイドフレームの前記段差面とを接合する第2接合部(前方第2接合部842a、後方第2接合部842b)と、
前記固定部材と前記バッテリサイドフレームの前記上面とを接合する第3接合部(第3接合部843)と、が設けられている、車両。
23 バッテリセル
31 バッテリユニットケース
313a 左側壁
313b 右側壁
42L 左バッテリサイドフレーム(バッテリサイドフレーム)
422L 外側壁面(段差面)
423L 上面
425L フランジ面
42R 右バッテリサイドフレーム(バッテリサイドフレーム)
80 カラー部材(固定部材)
81 円筒部
82 前方隣接部
82a 前方中空部
82b 壁部
83 後方隣接部
83a 後方中空部
83b 壁部
841a 前方第1接合部(接合部、第1接合部)
841b 後方第1接合部(接合部、第1接合部)
842a 前方第2接合部(接合部、第2接合部)
842b 後方第2接合部(接合部、第2接合部)
843 第3接合部
85 締結ボルト(締結部材)
FP フロアパネル
V 車両
W2、W3 幅
Claims (6)
- 駆動用バッテリユニットがフロアパネルの下方に配置された車両であって、
前記駆動用バッテリユニットは、
複数のバッテリセルを収容するバッテリユニットケースと、
前記車両の前後方向に延びる左右一対のバッテリサイドフレームと、を備え、
左右一対の前記バッテリサイドフレームには、締結部材が挿通される複数の固定部材が固定されており、
前記駆動用バッテリユニットは、左右一対の前記バッテリサイドフレームに固定された複数の前記固定部材に前記締結部材が挿通されて前記車両に固定されており、
前記バッテリユニットケースは、車幅方向で互いに対向して前記前後方向に延びる左側壁及び右側壁を有し、
左右一対の前記バッテリサイドフレームの一方は、前記バッテリユニットケースの前記左側壁の左側に配置され、
左右一対の前記バッテリサイドフレームの他方は、前記バッテリユニットケースの前記右側壁の右側に配置され、
前記固定部材は、前記前後方向の長さが前記車幅方向の長さよりも長い、車両。 - 請求項1に記載の車両であって、
前記固定部材は、
上下方向に中空の円筒部と、
上下方向に延び、上面視で、両端が前記円筒部に連結し、前記円筒部の前方に上下方向に中空の前方中空部を形成するように湾曲及び/又は屈曲して延びる壁部を有する前方隣接部と、
上下方向に延び、上面視で、両端が前記円筒部に連結し、前記円筒部の後方に上下方向に中空の後方中空部を形成するように湾曲及び/又は屈曲して延びる壁部を有する後方隣接部と、を有する、車両。 - 請求項2に記載の車両であって、
前記円筒部は、前記前方隣接部及び前記後方隣接部よりも前記車幅方向の外側に突出しており、
前記前方隣接部及び前記後方隣接部の少なくとも一方には、前記固定部材と前記バッテリサイドフレームとを接合する接合部が設けられている、車両。 - 請求項2又は3に記載の車両であって、
前記前方隣接部は、上面視で、後方に向かうにしたがって前記前方中空部の前記車幅方向における幅が大きくなるように形成されており、
前記後方隣接部は、上面視で、前方に向かうにしたがって前記後方中空部の前記車幅方向における幅が大きくなるように形成されている、車両。 - 請求項1~4のいずれか一項に記載の車両であって、
前記バッテリサイドフレームは、前面視で、上下方向に延びる段差面と、前記段差面の上端から前記車幅方向の内側に延びる上面と、前記段差面の下端から前記車幅方向の外側に延びるフランジ面と、を有し、
前記バッテリユニットケースは、前記バッテリサイドフレームの前記上面で、前記バッテリサイドフレームに固定されている、車両。 - 請求項5に記載の車両であって、
前記固定部材は、少なくとも一部が前記バッテリサイドフレームの前記フランジ面に載置され、
前記固定部材と前記バッテリサイドフレームの前記フランジ面とを接合する第1接合部と、
前記固定部材と前記バッテリサイドフレームの前記段差面とを接合する第2接合部と、
前記固定部材と前記バッテリサイドフレームの前記上面とを接合する第3接合部と、が設けられている、車両。
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