JP7219063B2 - スロットル装置 - Google Patents
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Description
図1ないし図3は、本発明の第1実施形態に係るスロットル装置の構成を示している。
図4に、エンジンの4気筒に対応する従来配置のスロットル装置110、120を示す。同図において、モータ111、121からスロットルシャフト(符号なし)への回転伝動をなす歯車伝動機構112、122とポジションセンサ113、123とを、それぞれのスロットルシャフトの両端側に配置している。この場合、ポジションセンサ113、123によりスロットルシャフトの角度変位を直接検出でき、モータ111、121側にセンサを設ける場合のように伝動経路のガタによる誤差を含まないものにできるが、両スロットルポジションセンサ113、123および歯車伝動機構112、122の存在によってスロットル装置110、120の全幅Wa1、Wb2がスロットルボディ115、125の全幅に対して、歯車伝動機構112、122または、スロットルポジションセンサ113、123の幅分、それぞれ大きくなってしまうこととなる。
図5は、本発明の第2実施形態に係るスロットル装置の構成を示している。
図6は、本発明の第3実施形態に係るスロットル装置の構成を示している。
1a 吸気ポート
10、10A、10B スロットル装置
11 スロットルボディ
11a スロットルボディ部(第1のスロットルボディ)
11b スロットルボディ部(第2のスロットルボディ)
11f 第1のセグメントボディ(第1のスロットルボディ)
11s 第2のセグメントボディ(第2のスロットルボディ)
12a 吸気通路(第1の吸気通路)
12b 吸気通路(第2の吸気通路)
13a、13b スロットルバルブ
14 スロットルシャフト
15 モータ(アクチュエータ)
20 回転伝動機構
21 ピニオン(第1伝動部材、歯車)
22 アイドラーギヤ(歯車)
23 コントロールギヤ(第2伝動部材、歯車、変位伝達機構)
23a 対向面
30 スロットルポジションセンサ(スロットル開度センサ)
31 可動側検出要素(マグネットまたはブラシ)
32 固定側検出要素(ホール素子または抵抗被膜)
33 レバー部材(変位伝達機構)
41 燃料噴射弁
42 燃料パイプ
d1 第1の通路間領域
d2 第2の通路間領域
F 幅方向位置(隣接するスロットルバルブ間の幅方向位置)
W1 全幅
Ws 設置幅(一方の設置幅)
Wt 設置幅(他方の設置幅)
Wi 車幅方向中央側の設置幅領域
Claims (5)
- 吸気ポートを有する多気筒エンジンに装着されるスロットル装置であって、
第1の吸気通路が形成された第1のスロットルボディと、第2の吸気通路が形成された第2のスロットルボディと、前記第1の吸気通路内に回動可能に設けられた第1のスロットルバルブと、前記第2の吸気通路内に回動可能に設けられた第2のスロットルバルブと、前記第1のスロットルバルブおよび前記第2のスロットルバルブを支持するスロットルシャフトと、前記スロットルシャフトを介して前記第1および第2のスロットルバルブを開閉駆動するアクチュエータと、前記アクチュエータおよび前記スロットルシャフトの間に介在する回転伝動機構と、前記スロットルシャフトに連結され該スロットルシャフトの回転変位を所定検出位置に伝達する変位伝達機構と、前記変位伝達機構を介して前記第1および第2のスロットルバルブの開度を検出するスロットル開度センサと、を備え、
前記第1のスロットルボディと前記第2のスロットルボディとは、二輪車の車幅方向に互いに隣り合うように並列配置されており、
前記回転伝動機構は、前記第1のスロットルボディと前記第2のスロットルボディとが隣接する位置であって前記第1の吸気通路と前記第2の吸気通路の間に配設されるとともに、
前記回転伝動機構を駆動する前記アクチュエータは、前記第1、第2のスロットルボディのいずれか一方の前記車幅方向の設置幅内に配設され、
前記変位伝達機構は、前記第1、第2のスロットルボディのいずれか他方が前記いずれか一方に隣接しない端部側において前記スロットルシャフトに連結されたレバー部材で構成されており、
前記スロットル開度センサは、前記レバー部材を介して前記スロットルシャフトと一体に支持される可動側検出要素と前記第1のスロットルボディまたは前記第2のスロットルボディに支持された固定側検出要素とから構成されるとともに、
前記固定側検出要素は、前記レバー部材に対し、前記第1または第2のスロットルボディにおいて前記第1または第2の吸気通路が形成される幅領域側に配置され、かつ、前記第1、第2のスロットルボディのいずれか他方の前記車幅方向の設置幅内に配設されていることを特徴とするスロットル装置。 - 前記スロットル開度センサの前記可動側検出要素および固定側検出要素は、前記変位伝達機構を構成する前記レバー部材に対し、前記第1、第2のスロットルボディのいずれか他方における吸気通路側に配置されていることを特徴とする請求項1に記載のスロットル装置。
- 前記固定側検出要素は、前記可動側検出要素より、前記スロットルシャフトの軸方向中央部側に配置されていることを特徴とする請求項1に記載のスロットル装置。
- 請求項1ないし3のいずれか一項に記載のスロットル装置を複数用いてなり、該複数のスロットル装置が前記車幅方向に直線的に配置されることを特徴とするエンジン。
- 請求項1ないし3のいずれか一項に記載のスロットル装置を複数用いてなり、該複数のスロットル装置の前記アクチュエータを構成するモータのモータ軸が、前記車幅方向に対して平行に配置されることを特徴とするエンジン。
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