JP2003201883A - スロットル開度センサー - Google Patents
スロットル開度センサーInfo
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- JP2003201883A JP2003201883A JP2002000442A JP2002000442A JP2003201883A JP 2003201883 A JP2003201883 A JP 2003201883A JP 2002000442 A JP2002000442 A JP 2002000442A JP 2002000442 A JP2002000442 A JP 2002000442A JP 2003201883 A JP2003201883 A JP 2003201883A
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Links
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D11/00—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
- F02D11/06—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance
- F02D11/10—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type
- F02D11/106—Detection of demand or actuation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Measurement Of Length, Angles, Or The Like Using Electric Or Magnetic Means (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 小型、中型の自動二輪車への搭載性の優れた
スロットル開度センサーを提供するとともにスロットル
開度センサーを含むスロットルボデーの製造コストの低
減を図る。 【構成】 ケーシング５は、その一端面５Ａ側に、ロー
タ６の長手軸心線Ｂ−Ｂに直交する方向Ｃにのびる単一
の取付け鍔部５Ｂと取付け鍔部５Ｂを貫通する単一の取
付け孔５Ｃが穿設される。又、ケーシング５の一端面５
Ａには、ロータ６の長手軸心線Ｂ−Ｂに同芯にガイド筒
部５Ｄが突出して形成され、その外周にシールリング７
が配置される。ケーシング５の一端面５Ａをスロットル
ボデー１上に配置するとともにガイド筒部５Ｄを、スロ
ットルバルブ４を取着するスロットル軸３と同芯に形成
される筒部ガイド孔１Ｃ内に挿入配置し、取付け鍔部５
Ｂの取付け孔５Ｃを介してケーシング５はスロットルボ
デー１に螺着される。
スロットル開度センサーを提供するとともにスロットル
開度センサーを含むスロットルボデーの製造コストの低
減を図る。 【構成】 ケーシング５は、その一端面５Ａ側に、ロー
タ６の長手軸心線Ｂ−Ｂに直交する方向Ｃにのびる単一
の取付け鍔部５Ｂと取付け鍔部５Ｂを貫通する単一の取
付け孔５Ｃが穿設される。又、ケーシング５の一端面５
Ａには、ロータ６の長手軸心線Ｂ−Ｂに同芯にガイド筒
部５Ｄが突出して形成され、その外周にシールリング７
が配置される。ケーシング５の一端面５Ａをスロットル
ボデー１上に配置するとともにガイド筒部５Ｄを、スロ
ットルバルブ４を取着するスロットル軸３と同芯に形成
される筒部ガイド孔１Ｃ内に挿入配置し、取付け鍔部５
Ｂの取付け孔５Ｃを介してケーシング５はスロットルボ
デー１に螺着される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、スロットルボデーに取
りつけられ、スロットルバルブと連動してポテンショメ
ーターが回転し、スロットルバルブの開度に比例した電
圧信号を出力するスロットル開度センサーに関するもの
で、かかる開度センサーは、燃料噴射装置における空気
量を制御するスロットルバルブの開度の検出あるいは、
機関へ供給する混合気の量及び濃度を調整する気化器の
スロットルバルブの開度の検出に用いられる。
りつけられ、スロットルバルブと連動してポテンショメ
ーターが回転し、スロットルバルブの開度に比例した電
圧信号を出力するスロットル開度センサーに関するもの
で、かかる開度センサーは、燃料噴射装置における空気
量を制御するスロットルバルブの開度の検出あるいは、
機関へ供給する混合気の量及び濃度を調整する気化器の
スロットルバルブの開度の検出に用いられる。
【０００２】
【従来の技術】従来のスロットル開度センサーの一例が
図３，図４に示される。図３はスロットル開度センサー
がスロットルボデーに取着された状態における側面図。
図４は図３のＡ−Ａ線における要部縦断面図である。図
により説明すると、１０は内部を吸気路１１が貫通して
穿設されたスロットルボデーであり、吸気路１１内には
スロットル軸１２が横断して配置されるとともに該スロ
ットル軸はスロットルボデー１０のスロットル軸孔１０
Ａに回転自在に支承され、又前記吸気路１１はスロット
ル軸１２に取着されたバタフライ型のスロットルバルブ
１３によって開閉される。前記スロットル軸１２は吸気
路１１を横断してスロットルボデー１０に穿設されたス
ロットル軸孔１０Ａに回転自在に支承されるもので、図
において左方のスロットル軸孔１０Ａａはスロットルボ
デー１０の左端面１０Ｂ上にスロットル軸孔１０Ａａよ
り大径をなすガイド孔１０Ｃを介して開口する。図３の
スロットルボデー１３は吸気路１１を閉塞した状態であ
り、スロットルバルブ１３が図３において時計方向に回
転することによって吸気路１１が開放される。Ｓはスロ
ットル開度センサーで以下よりなる。１４は、内部にロ
ータ１５、ロータ１５に固定されたブラシ（図示せ
ず）、固定部材に設けられ、ブラシが摺動接触する抵抗
体（図示せず）等を収納配置するケーシングであり、ケ
ーシング１４の平坦状をなす図４において左側の一側面
１４Ａ側には、ロータ１５の長手軸心線Ｂ−Ｂに直交す
る一側Ｃ及び他側Ｄに向けて一対の一側取付け鍔部１４
Ｂ、他側取付け鍔部１４Ｃが一体形成され、それぞれの
取付け鍔部１４Ｂ，１４Ｃには取付け孔１４Ｄが貫通し
て穿設される。又、ケーシング１４の一側面１４Ａに
は、ロータ１５の長手軸心線Ｂ−Ｂと同芯にガイド筒部
１４Ｅが側方Ｅにわずかに突出して形成されるもので、
ガイド筒部１４Ｅの先端１４Ｆからロータ１５を回転自
在に支承するロータ支持孔１４Ｇに向けて逃げ孔１４Ｈ
が穿設される。すなわちロータ支持孔１４Ｇは逃げ孔１
４Ｈを介してガイド筒部１４Ｅの先端１４Ｆに開口す
る。更に、ケーシング１４の一側面１４Ａには、ガイド
筒部１４Ｅの外側方に位置する環状のシールリング溝１
４Ｊが凹設される。
図３，図４に示される。図３はスロットル開度センサー
がスロットルボデーに取着された状態における側面図。
図４は図３のＡ−Ａ線における要部縦断面図である。図
により説明すると、１０は内部を吸気路１１が貫通して
穿設されたスロットルボデーであり、吸気路１１内には
スロットル軸１２が横断して配置されるとともに該スロ
ットル軸はスロットルボデー１０のスロットル軸孔１０
Ａに回転自在に支承され、又前記吸気路１１はスロット
ル軸１２に取着されたバタフライ型のスロットルバルブ
１３によって開閉される。前記スロットル軸１２は吸気
路１１を横断してスロットルボデー１０に穿設されたス
ロットル軸孔１０Ａに回転自在に支承されるもので、図
において左方のスロットル軸孔１０Ａａはスロットルボ
デー１０の左端面１０Ｂ上にスロットル軸孔１０Ａａよ
り大径をなすガイド孔１０Ｃを介して開口する。図３の
スロットルボデー１３は吸気路１１を閉塞した状態であ
り、スロットルバルブ１３が図３において時計方向に回
転することによって吸気路１１が開放される。Ｓはスロ
ットル開度センサーで以下よりなる。１４は、内部にロ
ータ１５、ロータ１５に固定されたブラシ（図示せ
ず）、固定部材に設けられ、ブラシが摺動接触する抵抗
体（図示せず）等を収納配置するケーシングであり、ケ
ーシング１４の平坦状をなす図４において左側の一側面
１４Ａ側には、ロータ１５の長手軸心線Ｂ−Ｂに直交す
る一側Ｃ及び他側Ｄに向けて一対の一側取付け鍔部１４
Ｂ、他側取付け鍔部１４Ｃが一体形成され、それぞれの
取付け鍔部１４Ｂ，１４Ｃには取付け孔１４Ｄが貫通し
て穿設される。又、ケーシング１４の一側面１４Ａに
は、ロータ１５の長手軸心線Ｂ−Ｂと同芯にガイド筒部
１４Ｅが側方Ｅにわずかに突出して形成されるもので、
ガイド筒部１４Ｅの先端１４Ｆからロータ１５を回転自
在に支承するロータ支持孔１４Ｇに向けて逃げ孔１４Ｈ
が穿設される。すなわちロータ支持孔１４Ｇは逃げ孔１
４Ｈを介してガイド筒部１４Ｅの先端１４Ｆに開口す
る。更に、ケーシング１４の一側面１４Ａには、ガイド
筒部１４Ｅの外側方に位置する環状のシールリング溝１
４Ｊが凹設される。
【０００３】そして、スロットル開度センサーＳは次の
如くスロットルボデー１０に組みつけられる。スロット
ル開度センサーＳは、スロットルボデー１０の左端面１
０Ｂ上に配置される。これによると、ケーシング１４の
一側面１４Ａがスロットルボデー１０の左端面１０Ｂに
当接配置され、一側取付け鍔部１４Ｂの取付け孔１４Ｄ
がスロットルボデー１０の左端面１０Ｂに開口する一側
ネジ孔１０Ｃに臨んで配置され、他側取付け鍔部１４Ｃ
の取付け孔１４Ｄが左端面１０Ｂに開口する他側ネジ孔
１０Ｄに臨んで配置され、ガイド筒部１４Ｅがスロット
ルボデー１０のガイド孔１０Ｃ内に挿入配置され、更
に、スロットル軸１２の左端に形成した平取り部１２Ａ
がロータ１５に穿設されて一側Ｅに向かって開口する平
取り溝１５Ａ内に挿入配置される。そして、かかる状態
において、一側取付け鍔部１４Ｂ、他側取付け鍔部１４
Ｃの各取付け孔１４Ｄ内にビス１６を挿入し、このビス
１６を一側ネジ孔１０Ｃ、他側ネジ孔１０Ｄに向けて螺
着し、これによってスロットル開度センサーＳがスロッ
トルボデー１０上に螺着固定され、一方スロットル軸１
２とスロットル開度センサーＳには、平取り部１２Ａ、
平取り溝１５Ａをもって同期的に回転するよう連結され
る。以上によると、スロットル軸１２の回転によってス
ロットルバルブ１３が吸気路１１を開閉すると、スロッ
トル軸１２の回転が平取り部１２から平取り溝１５Ａを
介してロータ１５に伝達され、ロータ１５に固定された
ブラシが固定部材に設けられた抵抗体上を前記回転に応
じて摺動し、これによってスロットル開度センサーＳは
スロットル軸１２の回転に応じた電圧信号を外部に向け
て出力するものである。
如くスロットルボデー１０に組みつけられる。スロット
ル開度センサーＳは、スロットルボデー１０の左端面１
０Ｂ上に配置される。これによると、ケーシング１４の
一側面１４Ａがスロットルボデー１０の左端面１０Ｂに
当接配置され、一側取付け鍔部１４Ｂの取付け孔１４Ｄ
がスロットルボデー１０の左端面１０Ｂに開口する一側
ネジ孔１０Ｃに臨んで配置され、他側取付け鍔部１４Ｃ
の取付け孔１４Ｄが左端面１０Ｂに開口する他側ネジ孔
１０Ｄに臨んで配置され、ガイド筒部１４Ｅがスロット
ルボデー１０のガイド孔１０Ｃ内に挿入配置され、更
に、スロットル軸１２の左端に形成した平取り部１２Ａ
がロータ１５に穿設されて一側Ｅに向かって開口する平
取り溝１５Ａ内に挿入配置される。そして、かかる状態
において、一側取付け鍔部１４Ｂ、他側取付け鍔部１４
Ｃの各取付け孔１４Ｄ内にビス１６を挿入し、このビス
１６を一側ネジ孔１０Ｃ、他側ネジ孔１０Ｄに向けて螺
着し、これによってスロットル開度センサーＳがスロッ
トルボデー１０上に螺着固定され、一方スロットル軸１
２とスロットル開度センサーＳには、平取り部１２Ａ、
平取り溝１５Ａをもって同期的に回転するよう連結され
る。以上によると、スロットル軸１２の回転によってス
ロットルバルブ１３が吸気路１１を開閉すると、スロッ
トル軸１２の回転が平取り部１２から平取り溝１５Ａを
介してロータ１５に伝達され、ロータ１５に固定された
ブラシが固定部材に設けられた抵抗体上を前記回転に応
じて摺動し、これによってスロットル開度センサーＳは
スロットル軸１２の回転に応じた電圧信号を外部に向け
て出力するものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】かかる従来のスロット
ル開度センサーによると、スロットル開度センサーＳ
は、一側取付け鍔部１４Ｂ、他側取付け鍔部１４Ｃを介
してスロットルボデー１０に組みつけられるもので、こ
のように一対の取付け鍔部１４Ｂ，１４Ｃを有すること
は、スロットル開度センサーＳ自体を小型化することが
できず、特に自動二輪車の小型、中型の排気量車（例え
ば９０cc、１２０cc、２５０cc等）へのスロットルボデ
ーへの搭載性が阻害されて好ましいものでない。このよ
うに、一対の取付け鍔部１４Ｂ，１４Ｃを備える必要が
あるのは、スロットル開度センサーＳをスロットルボデ
ー１０上に配置した際、スロットル開度センサーＳの倒
れを確実に抑止する手段を備えないことによる。図４に
示されるガイド筒部１４Ｅは単に側方への位置決めの為
の機能を有するもので、ガイド筒部１４Ｅがスロットル
ボデー１０のガイド孔１０Ｃ内に挿入されたとしても、
スロットル開度センサーＳの長手軸心方向Ｂ−Ｂの倒れ
を抑止する手段となり得ない。又、上記一対の取付け鍔
部１４Ｂ，１４Ｃを備えることは、スロットルボデー１
０に２ヶのネジ孔１０Ｃ，１０Ｄを設ける必要があるこ
と。２本のビス１６を用意する必要があること。及び２
回のビス締め作業を行なう必要があること。から部品点
数の増加、組みつけ工数の増加、につながりスロットル
ボデーの製造コストの低減を阻害するものである。又、
スロットルボデー１０にあっては、取付け鍔部１４Ｂ，
１４Ｃに対向する支持部１０Ｅ，１０Ｆのボスを設ける
必要があり、これによるとスロットルボデー１０の重量
増加につながること。及び肉厚部分が増えることによっ
てスロットルボデー１０の射出成型時において鋳巣の発
生につながり、好ましいものでない。特に取付け鍔部に
対向する支持部１０Ｅ，１０Ｆがスロットル軸孔１０Ａ
の近傍に形成されるので、前記鋳巣の発生は、外部から
スロットル軸孔１０Ａ内への空気の進入につながり好ま
しいものでない。更にスロットル軸孔１０Ａと大気との
気密及びスロットル開度センサーＳの内部と大気との気
密は、ケーシング１４の一側面１４Ａに設けたシールリ
ング溝１４Ｊ内に配置される環状の弾性材料（例えばゴ
ム）よりなるＯリング、角リング等のシールリング１７
によって行なわれるもので、これによるとスロットル軸
孔１０Ａの外周には、シールリング溝１４Ｊの外側の溝
径Ｆより充分に大なる直径Ｇを有する環状のシール用ボ
ス１０Ｇを形成する必要があり、これによると、前記と
同様にスロットルボデー１０の重量増加とスロットルボ
デー１０の射出成型時における鋳巣の発生につながり好
ましいものでない。
ル開度センサーによると、スロットル開度センサーＳ
は、一側取付け鍔部１４Ｂ、他側取付け鍔部１４Ｃを介
してスロットルボデー１０に組みつけられるもので、こ
のように一対の取付け鍔部１４Ｂ，１４Ｃを有すること
は、スロットル開度センサーＳ自体を小型化することが
できず、特に自動二輪車の小型、中型の排気量車（例え
ば９０cc、１２０cc、２５０cc等）へのスロットルボデ
ーへの搭載性が阻害されて好ましいものでない。このよ
うに、一対の取付け鍔部１４Ｂ，１４Ｃを備える必要が
あるのは、スロットル開度センサーＳをスロットルボデ
ー１０上に配置した際、スロットル開度センサーＳの倒
れを確実に抑止する手段を備えないことによる。図４に
示されるガイド筒部１４Ｅは単に側方への位置決めの為
の機能を有するもので、ガイド筒部１４Ｅがスロットル
ボデー１０のガイド孔１０Ｃ内に挿入されたとしても、
スロットル開度センサーＳの長手軸心方向Ｂ−Ｂの倒れ
を抑止する手段となり得ない。又、上記一対の取付け鍔
部１４Ｂ，１４Ｃを備えることは、スロットルボデー１
０に２ヶのネジ孔１０Ｃ，１０Ｄを設ける必要があるこ
と。２本のビス１６を用意する必要があること。及び２
回のビス締め作業を行なう必要があること。から部品点
数の増加、組みつけ工数の増加、につながりスロットル
ボデーの製造コストの低減を阻害するものである。又、
スロットルボデー１０にあっては、取付け鍔部１４Ｂ，
１４Ｃに対向する支持部１０Ｅ，１０Ｆのボスを設ける
必要があり、これによるとスロットルボデー１０の重量
増加につながること。及び肉厚部分が増えることによっ
てスロットルボデー１０の射出成型時において鋳巣の発
生につながり、好ましいものでない。特に取付け鍔部に
対向する支持部１０Ｅ，１０Ｆがスロットル軸孔１０Ａ
の近傍に形成されるので、前記鋳巣の発生は、外部から
スロットル軸孔１０Ａ内への空気の進入につながり好ま
しいものでない。更にスロットル軸孔１０Ａと大気との
気密及びスロットル開度センサーＳの内部と大気との気
密は、ケーシング１４の一側面１４Ａに設けたシールリ
ング溝１４Ｊ内に配置される環状の弾性材料（例えばゴ
ム）よりなるＯリング、角リング等のシールリング１７
によって行なわれるもので、これによるとスロットル軸
孔１０Ａの外周には、シールリング溝１４Ｊの外側の溝
径Ｆより充分に大なる直径Ｇを有する環状のシール用ボ
ス１０Ｇを形成する必要があり、これによると、前記と
同様にスロットルボデー１０の重量増加とスロットルボ
デー１０の射出成型時における鋳巣の発生につながり好
ましいものでない。
【０００５】本発明になるスロットル開度センサーは上
記不具合に鑑み成されたもので、小型、中型の自動二輪
車用のスロットルボデーへの搭載性が優れた小型化され
たスロットル開度センサーを提供すること。及びスロッ
トル開度センサーをスロットルボデーへ組みつける際、
その部品点数、組みつけ工数を低減し、スロットル開度
センサーを含むスロットルボデーを安価に提供するこ
と。更に、スロットル開度センサーが取りつけられるス
ロットルボデーのシール用ボスを小径化でき、スロット
ルボデーの軽量化を図るとともにスロットルボデーの射
出成型時において、特にシール用ボス部の鋳巣の発生を
抑止することのできるスロットル開度センサーを含むス
ロットルボデーを提供すること。を目的とする。
記不具合に鑑み成されたもので、小型、中型の自動二輪
車用のスロットルボデーへの搭載性が優れた小型化され
たスロットル開度センサーを提供すること。及びスロッ
トル開度センサーをスロットルボデーへ組みつける際、
その部品点数、組みつけ工数を低減し、スロットル開度
センサーを含むスロットルボデーを安価に提供するこ
と。更に、スロットル開度センサーが取りつけられるス
ロットルボデーのシール用ボスを小径化でき、スロット
ルボデーの軽量化を図るとともにスロットルボデーの射
出成型時において、特にシール用ボス部の鋳巣の発生を
抑止することのできるスロットル開度センサーを含むス
ロットルボデーを提供すること。を目的とする。
【０００６】
【課題を解決する為の手段】本発明になるスロットル開
度センサーは前記目的達成の為に、スロットルバルブの
変位に連動して回転するロータに固定されたブラシを抵
抗体上で摺動し、スロットルバルブの開度に比例した電
圧信号を出力するスロットル開度センサーにおいて、ロ
ータ、ブラシを収納するケーシングは、その一端面側
に、ロータの長手軸心線に直交する方向に向かってのび
る単一の取付け鍔部を有するとともに該取付け鍔部にロ
ータの長手軸心線に沿う単一の取付け孔が穿設され、
又、ケーシングの一端面には、ロータの長手軸心線に同
芯に円筒状のガイド筒部が側方に向かって突出して形成
されるとともに該ガイド筒部の外周に環状のシールリン
グが配置され、前記ケーシングの一端面をスロットルボ
デー上に配置するとともにガイド筒部を、スロットルバ
ルブを取着するスロットル軸と同芯に形成される筒状ガ
イド孔内に挿入配置し、取付け鍔部の取付け孔を介して
ケーシングをスロットルボデーに螺着したことを第１の
特徴とする。
度センサーは前記目的達成の為に、スロットルバルブの
変位に連動して回転するロータに固定されたブラシを抵
抗体上で摺動し、スロットルバルブの開度に比例した電
圧信号を出力するスロットル開度センサーにおいて、ロ
ータ、ブラシを収納するケーシングは、その一端面側
に、ロータの長手軸心線に直交する方向に向かってのび
る単一の取付け鍔部を有するとともに該取付け鍔部にロ
ータの長手軸心線に沿う単一の取付け孔が穿設され、
又、ケーシングの一端面には、ロータの長手軸心線に同
芯に円筒状のガイド筒部が側方に向かって突出して形成
されるとともに該ガイド筒部の外周に環状のシールリン
グが配置され、前記ケーシングの一端面をスロットルボ
デー上に配置するとともにガイド筒部を、スロットルバ
ルブを取着するスロットル軸と同芯に形成される筒状ガ
イド孔内に挿入配置し、取付け鍔部の取付け孔を介して
ケーシングをスロットルボデーに螺着したことを第１の
特徴とする。
【０００７】又、本発明は前記第１の特徴に加え、前記
ロータはケーシングのロータ支持孔内に回転自在に摺動
配置されるとともにロータの外周とロータ支持孔の内周
との間に環状の第２シールリングを配置したことを第２
の特徴とする。
ロータはケーシングのロータ支持孔内に回転自在に摺動
配置されるとともにロータの外周とロータ支持孔の内周
との間に環状の第２シールリングを配置したことを第２
の特徴とする。
【０００８】
【作用】本発明の第１の特徴によると、ガイド筒部をス
ロットルボデーの筒部ガイド孔内に挿入するとともにガ
イド筒部と筒部ガイド孔との間にシールリングが弾性的
に配置されることによってスロットル開度センサーのス
ロットルボデーに対する倒れを抑止できるので、単一の
取付け鍔部に設けられた取付け孔を介して単一のビスに
てスロットル開度センサーをスロットルボデーへ確実に
取りつけることができる。又、ガイド筒部と筒部ガイド
孔との間にシールリングが配置されるのでスロットル軸
孔と大気との気密及び大気とスロットル開度センサー内
部との気密が保持でき、このときスロットル軸孔の外周
に形成されるシール用ボスの直径を小型化できる。
ロットルボデーの筒部ガイド孔内に挿入するとともにガ
イド筒部と筒部ガイド孔との間にシールリングが弾性的
に配置されることによってスロットル開度センサーのス
ロットルボデーに対する倒れを抑止できるので、単一の
取付け鍔部に設けられた取付け孔を介して単一のビスに
てスロットル開度センサーをスロットルボデーへ確実に
取りつけることができる。又、ガイド筒部と筒部ガイド
孔との間にシールリングが配置されるのでスロットル軸
孔と大気との気密及び大気とスロットル開度センサー内
部との気密が保持でき、このときスロットル軸孔の外周
に形成されるシール用ボスの直径を小型化できる。
【０００９】又、本発明の第２の特徴によると、ロータ
の外周とロータ支持孔の内周との間に第２シールリング
が配置されたので、スロットル軸孔及び筒部ガイド孔内
に摺動による摩耗粉が発生しても、この摩耗粉がケーシ
ング内のブラシ、抵抗体に付着することがない。
の外周とロータ支持孔の内周との間に第２シールリング
が配置されたので、スロットル軸孔及び筒部ガイド孔内
に摺動による摩耗粉が発生しても、この摩耗粉がケーシ
ング内のブラシ、抵抗体に付着することがない。
【００１０】
【実施例】以下、本発明になるスロットル開度センサー
の一実施例について、図１，図２により説明する。図１
は、スロットルボデーにスロットル開度センサーが取り
つけられた状態における側面図、図２は図１のＪ−Ｊ線
における要部縦断面図、である。１は内部を吸気路２が
貫通して穿設されたスロットルボデーであり、吸気路２
内にはスロットル軸３が横断して配置されるとともに該
スロットル軸はスロットルボデー１のスロットル軸孔１
Ａに回転自在に支承され、又前記吸気路２はスロットル
軸３に取着されたバタフライ型のスロットルバルブ４に
よって開閉される。又、図２における左方のスロットル
軸孔１Ａａはスロットルボデー１の左端面１Ｂ上に筒部
ガイド孔１Ｃをもって開口するもので、この筒部ガイド
孔１Ｃの直径はスロットル軸孔１Ａａより大径に形成さ
れる。図１のスロットルバルブ４は吸気路２を閉塞した
状態であり、スロットルバルブ４が図１において、時計
方向に回転することによって吸気路２が開放される。Ｓ
はスロットル開度センサーで以下よりなる。５は、内部
にロータ６、ロータ６に固定されたブラシ（図示せ
ず）、固定部材に設けられ、ブラシが摺動接触する抵抗
体（図示せず）等を収納配置するケーシングである。ケ
ーシング５の平坦状をなす図２において右側の一側面５
Ａ側には、ロータ６の長手軸心線Ｂ−Ｂに直交する一側
Ｃに向けて取付け鍔部５Ｂが一体形成されるもので、こ
の取付け鍔部５Ｂには前記長手軸心線Ｂ−Ｂに沿う取付
け孔５Ｃが穿設される。又、ケーシング５の一側面５Ａ
には、ロータ６の長手軸心線Ｂ−Ｂと同芯にガイド筒部
５Ｄが図２において右方の側方Ｅに向けて突出して形成
される。そして、ガイド筒部５Ｄの外周には環状のリン
グ溝５Ｅが穿設され、このリング溝５Ｅには弾性材料
（例えばゴム材料）よりなるＯリング、角リング、リッ
プシール等よりなるシールリング７が配置される。つま
り、このガイド筒部５Ｄの長手軸心方向Ｂ−Ｂにおける
長さＬは、前記リング溝５Ｅが穿設されたことにより従
来のガイド筒部１４Ｅの長さより長く形成されることに
なる。又、ガイド筒部５Ｄの先端５Ｅからケーシング５
内に向けてロータ支持孔５Ｆが穿設されるもので、ロー
タ６はこのロータ支持孔５Ｆに回転自在に支承される。
そして、スロットル開度センサーＳは次の如くスロット
ルボデー１に組みつけられる。スロットル開度センサー
Ｓは、スロットルボデー１の左端面１Ｂ上に配置され
る。これによると、ケーシング５の一側面５Ａがスロッ
トルボデー１の左端面１Ｂに当接配置され、取付け鍔部
５Ｂの取付け孔５Ｃがスロットルボデー１の左端面１Ｂ
に開口するネジ孔１Ｄに臨んで配置され、ガイド筒部５
Ｄがスロットルボデー１の筒部ガイド孔１Ｃ内に挿入配
置され、更に、スロットル軸３の左端に形成した平取り
部３Ａがロータ６に穿設されて一側Ｅに向かって開口す
る平取り溝６Ａ内に挿入配置される。そして、かかる状
態において、取付け鍔部５Ｂ、取付け孔５Ｃ内にビス１
６を挿入し、このビス１６をネジ孔１Ｄに向けて螺着
し、これによってスロットル開度センサーＳがスロット
ルボデー１上に螺着固定され、一方スロットル軸３とス
ロットル開度センサーＳには、平取り部３Ａ、ロータ６
の平取り溝６Ａをもって同期的に回転するよう連結され
る。以上によると、スロットル軸３の回転によってスロ
ットルバルブ４が吸気路２を開閉すると、スロットル軸
３の回転が平取り部３Ａから平取り溝６Ａを介してロー
タ６に伝達され、ロータ６に固定されたブラシが固定部
材に設けられた抵抗体上を前記回転に応じて摺動し、こ
れによってスロットル開度センサーＳはスロットル軸３
の回転に応じた電圧信号を外部に向けて出力するもので
ある。
の一実施例について、図１，図２により説明する。図１
は、スロットルボデーにスロットル開度センサーが取り
つけられた状態における側面図、図２は図１のＪ−Ｊ線
における要部縦断面図、である。１は内部を吸気路２が
貫通して穿設されたスロットルボデーであり、吸気路２
内にはスロットル軸３が横断して配置されるとともに該
スロットル軸はスロットルボデー１のスロットル軸孔１
Ａに回転自在に支承され、又前記吸気路２はスロットル
軸３に取着されたバタフライ型のスロットルバルブ４に
よって開閉される。又、図２における左方のスロットル
軸孔１Ａａはスロットルボデー１の左端面１Ｂ上に筒部
ガイド孔１Ｃをもって開口するもので、この筒部ガイド
孔１Ｃの直径はスロットル軸孔１Ａａより大径に形成さ
れる。図１のスロットルバルブ４は吸気路２を閉塞した
状態であり、スロットルバルブ４が図１において、時計
方向に回転することによって吸気路２が開放される。Ｓ
はスロットル開度センサーで以下よりなる。５は、内部
にロータ６、ロータ６に固定されたブラシ（図示せ
ず）、固定部材に設けられ、ブラシが摺動接触する抵抗
体（図示せず）等を収納配置するケーシングである。ケ
ーシング５の平坦状をなす図２において右側の一側面５
Ａ側には、ロータ６の長手軸心線Ｂ−Ｂに直交する一側
Ｃに向けて取付け鍔部５Ｂが一体形成されるもので、こ
の取付け鍔部５Ｂには前記長手軸心線Ｂ−Ｂに沿う取付
け孔５Ｃが穿設される。又、ケーシング５の一側面５Ａ
には、ロータ６の長手軸心線Ｂ−Ｂと同芯にガイド筒部
５Ｄが図２において右方の側方Ｅに向けて突出して形成
される。そして、ガイド筒部５Ｄの外周には環状のリン
グ溝５Ｅが穿設され、このリング溝５Ｅには弾性材料
（例えばゴム材料）よりなるＯリング、角リング、リッ
プシール等よりなるシールリング７が配置される。つま
り、このガイド筒部５Ｄの長手軸心方向Ｂ−Ｂにおける
長さＬは、前記リング溝５Ｅが穿設されたことにより従
来のガイド筒部１４Ｅの長さより長く形成されることに
なる。又、ガイド筒部５Ｄの先端５Ｅからケーシング５
内に向けてロータ支持孔５Ｆが穿設されるもので、ロー
タ６はこのロータ支持孔５Ｆに回転自在に支承される。
そして、スロットル開度センサーＳは次の如くスロット
ルボデー１に組みつけられる。スロットル開度センサー
Ｓは、スロットルボデー１の左端面１Ｂ上に配置され
る。これによると、ケーシング５の一側面５Ａがスロッ
トルボデー１の左端面１Ｂに当接配置され、取付け鍔部
５Ｂの取付け孔５Ｃがスロットルボデー１の左端面１Ｂ
に開口するネジ孔１Ｄに臨んで配置され、ガイド筒部５
Ｄがスロットルボデー１の筒部ガイド孔１Ｃ内に挿入配
置され、更に、スロットル軸３の左端に形成した平取り
部３Ａがロータ６に穿設されて一側Ｅに向かって開口す
る平取り溝６Ａ内に挿入配置される。そして、かかる状
態において、取付け鍔部５Ｂ、取付け孔５Ｃ内にビス１
６を挿入し、このビス１６をネジ孔１Ｄに向けて螺着
し、これによってスロットル開度センサーＳがスロット
ルボデー１上に螺着固定され、一方スロットル軸３とス
ロットル開度センサーＳには、平取り部３Ａ、ロータ６
の平取り溝６Ａをもって同期的に回転するよう連結され
る。以上によると、スロットル軸３の回転によってスロ
ットルバルブ４が吸気路２を開閉すると、スロットル軸
３の回転が平取り部３Ａから平取り溝６Ａを介してロー
タ６に伝達され、ロータ６に固定されたブラシが固定部
材に設けられた抵抗体上を前記回転に応じて摺動し、こ
れによってスロットル開度センサーＳはスロットル軸３
の回転に応じた電圧信号を外部に向けて出力するもので
ある。
【００１１】以上よりなるスロットル開度センサーＳに
よると、ケーシング５のガイド筒部５Ｄにシールリング
７を配置することによってガイド筒部５Ｄの長さＬを従
来のものに比較して長く形成するもので、これによると
ガイド筒部５Ｄを筒部ガイド孔１Ｃ内に挿入配置した
際、ケーシング５自体の倒れを完全に抑止できる。（い
いかえると自主性を高めることができる）従って、単一
のビス１６によってケーシング５をスロットルボデー１
に螺着した際においても、ケーシング５を確実に且つ倒
れることなくスロットルボデー１に組みつけることがで
きる。このようにケーシング５の単一の取付け鍔部５Ｂ
をもってスロットルボデー１にスロットル開度センサー
Ｓを取りつけたことによると、ケーシング５の小型化に
より、スロットル開度センサーＳを小型化できたもので
あり、これによってスロットル開度センサーＳを備える
スロットルボデーをコンパクトにまとめることができ、
特に小型、中型の二輪車への搭載性を大きく向上できた
ものである。又、取付け鍔部５Ｂが単一に形成されるこ
とはこれに対応するスロットルボデー１の支持部１Ｇも
また１ヶ所でよいもので、これによるとスロットルボデ
ー１の重量の軽減を達成できるとともにスロットルボデ
ー１を射出成型する際において鋳巣の発生を低減でき
る。又、ケーシング５は単一のビス１６によってスロッ
トルボデー１に螺着されるもので、これによるとビス１
６及びネジ孔１Ｄが単一でよく、且つネジ締め作業を１
回でよいことから部品点数、組みつけ工数を削減でき、
特にその製造コストを低減できる。
よると、ケーシング５のガイド筒部５Ｄにシールリング
７を配置することによってガイド筒部５Ｄの長さＬを従
来のものに比較して長く形成するもので、これによると
ガイド筒部５Ｄを筒部ガイド孔１Ｃ内に挿入配置した
際、ケーシング５自体の倒れを完全に抑止できる。（い
いかえると自主性を高めることができる）従って、単一
のビス１６によってケーシング５をスロットルボデー１
に螺着した際においても、ケーシング５を確実に且つ倒
れることなくスロットルボデー１に組みつけることがで
きる。このようにケーシング５の単一の取付け鍔部５Ｂ
をもってスロットルボデー１にスロットル開度センサー
Ｓを取りつけたことによると、ケーシング５の小型化に
より、スロットル開度センサーＳを小型化できたもので
あり、これによってスロットル開度センサーＳを備える
スロットルボデーをコンパクトにまとめることができ、
特に小型、中型の二輪車への搭載性を大きく向上できた
ものである。又、取付け鍔部５Ｂが単一に形成されるこ
とはこれに対応するスロットルボデー１の支持部１Ｇも
また１ヶ所でよいもので、これによるとスロットルボデ
ー１の重量の軽減を達成できるとともにスロットルボデ
ー１を射出成型する際において鋳巣の発生を低減でき
る。又、ケーシング５は単一のビス１６によってスロッ
トルボデー１に螺着されるもので、これによるとビス１
６及びネジ孔１Ｄが単一でよく、且つネジ締め作業を１
回でよいことから部品点数、組みつけ工数を削減でき、
特にその製造コストを低減できる。
【００１２】又、スロットル軸孔１Ａと大気との気密及
びスロットル開度センサーＳのケーシング５の内部と大
気との気密はガイド筒部５Ｄと筒部ガイド孔１Ｃとの間
に配置されたシールリング７によって行なわれるもの
で、これによると左方のスロットル軸孔１Ａａを囲繞す
るボス部１Ｅの外径Ｋは筒部ガイド孔１Ｃの直径よりわ
ずかに大径であればよい。以上によるとスロットルボデ
ー１を鋳造によって形成する際、ボス部１Ｅにおける鋳
巣の発生を抑止でき、これによって大気から特にスロッ
トル軸孔１Ａａに空気が進入することを抑止できる。
びスロットル開度センサーＳのケーシング５の内部と大
気との気密はガイド筒部５Ｄと筒部ガイド孔１Ｃとの間
に配置されたシールリング７によって行なわれるもの
で、これによると左方のスロットル軸孔１Ａａを囲繞す
るボス部１Ｅの外径Ｋは筒部ガイド孔１Ｃの直径よりわ
ずかに大径であればよい。以上によるとスロットルボデ
ー１を鋳造によって形成する際、ボス部１Ｅにおける鋳
巣の発生を抑止でき、これによって大気から特にスロッ
トル軸孔１Ａａに空気が進入することを抑止できる。
【００１３】更に、本発明のスロットル開度センサーＳ
によると、ケーシング５に形成されるロータ支持孔５Ｆ
の内周５Ｆａとロータ６の外周６Ｂとの間にＯリング、
リングシール等の第２シールリング８が配置されるもの
で、これによるとスロットル軸３とスロットル軸孔１Ａ
ａとの間に摺動時において発生する摩耗粉、あるいは筒
部ガイド孔１Ｃの係止段部１Ｆにおいて発生する摩耗粉
が、それらの間隙を介してケーシング５の内方へ進入す
ることがなく、長期に渡って正確な電圧信号を安定して
出力できる。尚、ロータ６の平取り溝６Ａは袋孔である
ので平取り溝６Ａの内方よりケーシング５内に摩耗粉が
進入することはない。
によると、ケーシング５に形成されるロータ支持孔５Ｆ
の内周５Ｆａとロータ６の外周６Ｂとの間にＯリング、
リングシール等の第２シールリング８が配置されるもの
で、これによるとスロットル軸３とスロットル軸孔１Ａ
ａとの間に摺動時において発生する摩耗粉、あるいは筒
部ガイド孔１Ｃの係止段部１Ｆにおいて発生する摩耗粉
が、それらの間隙を介してケーシング５の内方へ進入す
ることがなく、長期に渡って正確な電圧信号を安定して
出力できる。尚、ロータ６の平取り溝６Ａは袋孔である
ので平取り溝６Ａの内方よりケーシング５内に摩耗粉が
進入することはない。
【００１４】
【発明の効果】以上の如く、本発明になるスロットル開
度センサーによると、ケーシングは、単一の取付け孔が
穿設された単一の取付け鍔部と、一端面より側方に突出
し、ロータの長手軸心線に同芯に形成される円筒状のガ
イド筒部と、ガイド筒部の外周に配置される環状のシー
ルリングと、を備え、前記取付け鍔部がスロットルボデ
ー上に配置されるとともにガイド筒部がスロットルボデ
ーの筒部ガイド孔内に挿入配置され、かかる状態におい
て取付け鍔部が単一のビスによってスロットルボデーに
螺着されて取りつけられるもので、これによると、スロ
ットル開度センサーを含むスロットルボデーを小型化で
き、特に小型、中型の二輪車への搭載性を向上できる。
又ケーシングの取付け鍔部を単一にできたことによりス
ロットルボデーの支持部の肉厚を減少でき、これによっ
てスロットルボデーの射出成型時における鋳巣の発生を
抑止できる。又、スロットル開度センサーのスロットル
ボデーへの取りつけは単一のビスをもって螺着すること
ができ、これによって取りつけの為の部品点数及びビス
締め作業が単一化され、その製造コストを低減できる。
又、大気とスロットル軸孔との気密、大気とケーシング
内部との気密はガイド筒部の外周に配置されるシールリ
ングによって行なわれるもので、ガイド筒部の外周にシ
ールリングを配置したことによるとスロットル軸受の外
周のボス部の径を小径化でき、これによってスロットル
ボデーの射出成型時におけるボス部の鋳巣の発生を抑止
できるとともにスロットルボデーの重量軽減を達成でき
る。更に、ロータとロータ支持孔との間に第２シールリ
ングを配置したことによると、スロットル軸孔とスロッ
トル軸との間に発生する摩耗粉及び筒部ガイド孔内にお
ける摺動部に発生する摩耗粉がケーシング内部へ進入す
ることが抑止され、スロットル開度センサーからの出力
信号を長期に渡って安定して出力できる。
度センサーによると、ケーシングは、単一の取付け孔が
穿設された単一の取付け鍔部と、一端面より側方に突出
し、ロータの長手軸心線に同芯に形成される円筒状のガ
イド筒部と、ガイド筒部の外周に配置される環状のシー
ルリングと、を備え、前記取付け鍔部がスロットルボデ
ー上に配置されるとともにガイド筒部がスロットルボデ
ーの筒部ガイド孔内に挿入配置され、かかる状態におい
て取付け鍔部が単一のビスによってスロットルボデーに
螺着されて取りつけられるもので、これによると、スロ
ットル開度センサーを含むスロットルボデーを小型化で
き、特に小型、中型の二輪車への搭載性を向上できる。
又ケーシングの取付け鍔部を単一にできたことによりス
ロットルボデーの支持部の肉厚を減少でき、これによっ
てスロットルボデーの射出成型時における鋳巣の発生を
抑止できる。又、スロットル開度センサーのスロットル
ボデーへの取りつけは単一のビスをもって螺着すること
ができ、これによって取りつけの為の部品点数及びビス
締め作業が単一化され、その製造コストを低減できる。
又、大気とスロットル軸孔との気密、大気とケーシング
内部との気密はガイド筒部の外周に配置されるシールリ
ングによって行なわれるもので、ガイド筒部の外周にシ
ールリングを配置したことによるとスロットル軸受の外
周のボス部の径を小径化でき、これによってスロットル
ボデーの射出成型時におけるボス部の鋳巣の発生を抑止
できるとともにスロットルボデーの重量軽減を達成でき
る。更に、ロータとロータ支持孔との間に第２シールリ
ングを配置したことによると、スロットル軸孔とスロッ
トル軸との間に発生する摩耗粉及び筒部ガイド孔内にお
ける摺動部に発生する摩耗粉がケーシング内部へ進入す
ることが抑止され、スロットル開度センサーからの出力
信号を長期に渡って安定して出力できる。
【図１】本発明になるスロットル開度センサーがスロッ
トルボデーに取りつけられた状態における側面図。
トルボデーに取りつけられた状態における側面図。
【図２】図１のＪ−Ｊ線における要部縦断面図。
【図３】従来のスロットル開度センサーがスロットルボ
デーに取りつけられた状態における側面図。
デーに取りつけられた状態における側面図。
【図４】図３のＡ−Ａ線における要部縦断面図。
１ スロットルボデー
１Ｃ 筒部ガイド孔
３ スロットル軸
５ ケーシング
５Ａ ケーシングの一端面
５Ｂ 取付け鍔部
５Ｃ 取付け孔
５Ｄ ガイド筒部
５Ｆ ロータ支持孔
６ ロータ
６Ｂ ロータの外周
７ シールリング
８ 第２シールリング
Claims (2)
- 【請求項１】 スロットルバルブの変位に連動して回転
するロータに固定されたブラシを抵抗体上で摺動し、ス
ロットルバルブの開度に比例した電圧信号を出力するス
ロットル開度センサーにおいて、ロータ６、ブラシを収
納するケーシング５は、その一端面５Ａ側に、ロータ６
の長手軸心線Ｂ−Ｂに直交する方向Ｃに向かってのびる
単一の取付け鍔部５Ｂを有するとともに該取付け鍔部に
ロータ６の長手軸心線Ｂ−Ｂに沿う単一の取付け孔５Ｃ
が穿設され、又、ケーシング５の一端面５Ａには、ロー
タ６の長手軸心線Ｂ−Ｂに同芯に円筒状のガイド筒部５
Ｄが側方Ｅに向かって突出して形成されるとともに該ガ
イド筒部５Ｄの外周に環状のシールリング７が配置さ
れ、前記ケーシングの一端面５Ａをスロットルボデー１
上に配置するとともにガイド筒部５Ｄを、スロットルバ
ルブ１を取着するスロットル軸３と同芯に形成される筒
状ガイド孔１Ｃ内に挿入配置し、取付け鍔部５Ｂの取付
け孔５Ｃを介してケーシング５をスロットルボデー１に
螺着してなるスロットル開度センサー。 - 【請求項２】 前記ロータはケーシング５のロータ支持
孔５Ｆ内に回転自在に摺動配置されるとともにロータ６
の外周６Ｂとロータ支持孔５Ｆの内周５Ｆａとの間に環
状の第２シールリング８を配置したことを特徴とする請
求項１記載のスロットル開度センサー。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002000442A JP2003201883A (ja) | 2002-01-07 | 2002-01-07 | スロットル開度センサー |
| TW091117130A TW534953B (en) | 2002-01-07 | 2002-07-31 | Throttle opening degree sensor |
| CN02129897.1A CN1242240C (zh) | 2002-01-07 | 2002-08-20 | 节流阀开度传感器 |
| MYPI20024917A MY128180A (en) | 2002-01-07 | 2002-12-28 | Throttle opening degree sensor |
| US10/335,235 US6843112B2 (en) | 2002-01-07 | 2002-12-30 | Throttle opening degree sensor |
| HK03109381A HK1057089A1 (en) | 2002-01-07 | 2003-12-24 | A throttle opening degree sensor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002000442A JP2003201883A (ja) | 2002-01-07 | 2002-01-07 | スロットル開度センサー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003201883A true JP2003201883A (ja) | 2003-07-18 |
Family
ID=19190493
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
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| JP (1) | JP2003201883A (ja) |
| CN (1) | CN1242240C (ja) |
| HK (1) | HK1057089A1 (ja) |
| MY (1) | MY128180A (ja) |
| TW (1) | TW534953B (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3514369A1 (en) | 2018-01-23 | 2019-07-24 | Mikuni Corporation | Throttle device |
| JP2019127941A (ja) * | 2018-01-23 | 2019-08-01 | 株式会社ミクニ | スロットル装置 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7032885B2 (en) * | 2004-07-22 | 2006-04-25 | Automotive Components Holdings, Llc | Throttle body and method of assembly |
| US7574797B2 (en) * | 2004-07-22 | 2009-08-18 | Ford Global Technologies, Llc | Throttle body and method of assembly |
| CN111307443B (zh) * | 2020-01-09 | 2021-03-19 | 中国矿业大学 | 一种呼吸阀开度测试的方法 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4028931A1 (de) * | 1990-09-12 | 1992-03-19 | Bosch Gmbh Robert | Drehstellungsgeber |
| DE4211615C2 (de) * | 1992-04-07 | 1994-09-22 | Bosch Gmbh Robert | Meßeinrichtung zur Bestimmung eines Drehwinkels |
| DE4211616A1 (de) * | 1992-04-07 | 1993-10-14 | Bosch Gmbh Robert | Meßvorrichtung zur Bestimmung eines Drehwinkels |
| US5571960A (en) * | 1994-04-08 | 1996-11-05 | Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha | Throttle valve opening degree sensor |
| DE69728477T2 (de) * | 1996-01-10 | 2005-03-24 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd., Kadoma | Positionsdetektor für eine rotierende drosselklappe |
| US6691678B1 (en) * | 2000-04-05 | 2004-02-17 | Hitachi, Ltd. | Throttle assembly for internal combustion engine, and throttle sensor |
-
2002
- 2002-01-07 JP JP2002000442A patent/JP2003201883A/ja active Pending
- 2002-07-31 TW TW091117130A patent/TW534953B/zh active
- 2002-08-20 CN CN02129897.1A patent/CN1242240C/zh not_active Expired - Lifetime
- 2002-12-28 MY MYPI20024917A patent/MY128180A/en unknown
- 2002-12-30 US US10/335,235 patent/US6843112B2/en not_active Expired - Lifetime
-
2003
- 2003-12-24 HK HK03109381A patent/HK1057089A1/xx not_active IP Right Cessation
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3514369A1 (en) | 2018-01-23 | 2019-07-24 | Mikuni Corporation | Throttle device |
| JP2019127941A (ja) * | 2018-01-23 | 2019-08-01 | 株式会社ミクニ | スロットル装置 |
| US10895204B2 (en) | 2018-01-23 | 2021-01-19 | Mikuni Corporation | Throttle device |
| JP7219063B2 (ja) | 2018-01-23 | 2023-02-07 | 株式会社ミクニ | スロットル装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1242240C (zh) | 2006-02-15 |
| US6843112B2 (en) | 2005-01-18 |
| TW534953B (en) | 2003-06-01 |
| MY128180A (en) | 2007-01-31 |
| HK1057089A1 (en) | 2004-03-12 |
| CN1432788A (zh) | 2003-07-30 |
| US20030126916A1 (en) | 2003-07-10 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040930 |
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| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20061024 |
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| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20061211 |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20070220 |