JP7217193B2 - 車両灯具用光源モジュール及び車両灯具 - Google Patents

Description

本発明は、車両灯具用光源モジュール及び車両灯具用光源モジュールを備える車両灯具に関する。

ＬＥＤ（Light emitting diode）等の発光素子を備えた光源モジュールが、各種車両灯具の光源部として使用されている。一般に、光源モジュールは、発光素子を実装した発光素子実装基板と、この発光素子実装基板を収容すると共に、外部電源から延びた電気ケーブルと接続するコネクタを備えたソケットと、発光素子実装基板とコネクタとを電気的に接続する給電端子等を含む。

また、車両灯具は、開口部を備えると共に内部に灯室が形成されるランプハウジングと、ランプハウジングの開口部を覆うアウタレンズと、光源モジュールから出射される光をアウタレンズ側へ反射させるリフレクタを含む。更に、ランプハウジングの例えば背壁に、貫通孔が形成される。光源モジュールのソケットは、貫通孔に嵌合され、ランプハウジングに装着される。

ここで、貫通孔に嵌合した光源モジュール（ソケット）のランプハウジングへの装着機構が、下記特許文献１に開示されている。特許文献１に開示される従来の装着機構に関し、図８を参照して説明する。ここで、図８の（ａ）は、従来の装着機構を備えた車両灯具８の垂直断面図、図８の（ｂ）は、従来の装着機構を備える光源モジュール８０の垂直断面図、図８の（ｃ）は、従来の装着機構を示す拡大図である。

従来の装着機構は、ランプハウジング９０の背壁内側９１Ａに設けられる突起部９２（図８（ａ）参照）と、ソケット８２の側壁から径方向外側に突設されるバヨネット８２１の凹部８２１１（（図８（ｂ）参照））により構成される。ここで、突起部９２は、ランプハウジング９０の背壁９１を貫通する貫通孔９１１の外周域に配設される。ソケット８２が貫通孔９１１に嵌合されると、図８（ｃ）に示されるように、突起部９２がバヨネット８２１底部に配される凹部８２１１に嵌まり込み、ソケット８２の周方向（図８（ａ）に示される矢印Ａ方向）への回動がロックされる。なお、図８（ｂ）に示されるように、光源モジュール８０は、前記したソケット８２の他に、発光素子（発光素子実装基板）８１、放熱部（放熱フィン）８３、コネクタ８４、給電端子８５を備える。

特開２０１６－１０３３１６号公報

ところで、前記ソケット８２の構成材料として、例えば、粒子状又はフィラー状の炭素系材料からなる高熱伝導性材料を所定の基材樹脂（例えば、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）やナイロン、セラミック、トリブチルテレフタレート（ＰＢＴ）等の樹脂）に混合した熱伝導樹脂が用いられる場合がある。この場合、発光素子実装基板とソケットとは、直接又は他の熱伝導性接着剤等を介して熱接触されており、発光素子で生じる熱は、ソケット８２を介して放熱される。

しかしながら、熱伝導樹脂は、基材樹脂に熱伝導性材料が含まれることに起因し、一般の樹脂に比べて脆く、強度が低い。これに対して、凹部８２１１（バヨネット８２１）と突起部９２とが係合する際、極めて強い接触圧を伴いながら双方が擦れ合う。そのため、ソケット８２（バヨネット８２１）として熱伝導樹脂を用いる場合、強い接触圧を受ける凹部８２１１の一部が削り取られる事態が生じ得る。

仮に、凹部８２１１の一部が削り取られた場合、凹部８２１１はランプハウジング９０の灯室内に位置するため、削り取られた破片は、灯室内に留まることとなる。その結果、車両灯具８の外からも破片が視認されるため、製品の外観不良を招く。また、発光素子から出射された光の光路（例えば、リフレクタ等）に破片が入り込めば、車両灯具８における所望の投光特性が阻害されるおそれもある。更に、炭素系材料（炭素フィラー、炭素粒子等）を含む熱伝導樹脂の電気伝導性は一般の樹脂より高いため、例えば発光素子に接続される電気回路が灯室内に設けられる場合、削り取られた破片が回路の配線間に位置してしまうと、破片を介して配線間が短絡し、電気的不具合を招くおそれもある。

前記特許文献１に開示の光源モジュール８０も、熱伝導樹脂製であるところ、突起部９２を凹部８２１１より柔らかい材料で構成することで凹部８２１１から削り取られた破片に起因する前記課題の解決を図る。しかしながら、突起部９２と凹部８２１１との接触箇所には、極めて強い圧力が生じているため、突起部９２を前述のような軟質材料としても、凹部８２１１又は突起部９２からの破片の発生を完全に防ぐことはできない。仮に、破片が生じた場合、凹部８２１１は、ランプハウジング９０の内側に位置するため、破片がランプハウジング９０に留まり、同様の事態が生じる。

これらの課題に鑑み、本発明は、熱伝導樹脂製のソケットをランプハウジングに固定装着する際、ソケットの一部が削り取られたとしても、削り取られた破片がランプハウジング（灯室）内に位置することを防ぐ車両灯具用光源モジュール及び車両灯具の提供を目的とする。

前述した課題を解決するため、本発明に係る車両灯具用光源モジュールは、
発光素子と、前記発光素子を収容する熱伝導樹脂製のソケットとを備え、前記ソケットは、車両灯具のランプハウジングに設けられた貫通孔に嵌合される車両灯具用光源モジュールであって、
前記ソケットは、更にフランジを備え、
前記ソケットが前記貫通孔に嵌合された際、前記フランジの少なくとも一部は、前記ランプハウジングの外側に位置し、
前記ランプハウジングの貫通孔形成壁外面に、前記ソケットの周方向への回動をロックする回動ロック部が配設されており、前記フランジの前記ランプハウジング外側に位置する所定領域に、前記回動ロック部と係合する係合部が形成される。

本発明のこの態様によれば、ソケットの周方向への回動をロックするための機構（本発明の場合、フランジに形成される係合部と、ランプハウジングの貫通孔形成壁に配設される回動ロック部）が、ランプハウジングの外側に設けられるため、ロック動作の際、係合部と回動ロック部との接触により生じるソケットからの破片がランプハウジングの内側に位置することを防止できる。そのため、本発明は、例えば、車両灯具の外観不良、所望の投光性能の阻害、又は車両灯具内での電気的不具合などの事態を有効に防止できる。

また、本発明に係る車両灯具用光源モジュールは、
前記係合部が、前記フランジに等間隔で複数設けられることが好ましい。

本発明のこの態様によれば、ソケットの周方向への回動が複数箇所でロックされるため、ソケットをより強固に固定することができる。

更に、本発明に係る車両灯具用光源モジュールは、
前記係合部が、前記フランジの側面に形成されることが好ましい。

本発明のこの態様によれば、フランジの側面に係合部が形成されることから、回動ロック部からの接触圧をソケットの周方向のみならず径方向内側にも加えることができる。そのため、ソケットをより強固に固定することができる。

更に、本発明に係る車両灯具用光源モジュールは、
前記ソケットが、前記フランジの一方側の面から前記ランプハウジングの内側へ向けて突設される胴体部を備え、
前記胴体部に、前記発光素子を収容するための発光素子収容空間が形成され、
前記胴体部の側壁に、前記胴体部の径方向外側に突出するバヨネットが形成され、
前記バヨネットの前記ランプハウジングの貫通孔形成壁との対向面は平坦、及び／又は、傾斜面であることが好ましい。

本発明のこの態様によれば、ソケット胴体部の側壁に設けられるバヨネットに回動ロック部との係合部位を形成せずともソケットをランプハウジングの貫通孔に固定できる。そのため、ランプハウジングの内側に位置し得る破片の生成要素を除外できる。また、本発明のこの態様によれば、これまでバヨネットに設けられた例えば凹部の形成工程を省くことができるため、バヨネットの形状を簡素化できる。これにより、ソケット製造の省作業化・低コスト化を図ることができる。

更に、本発明に係る車両灯具用光源モジュールは、
前記胴体部が、前記貫通孔に締り嵌めされることが好ましい。

本発明のこの態様によれば、ソケット胴体部が、貫通孔に締り嵌めされる構造であるため、ソケットを貫通孔に装着固定する作業のみで、発光素子を所望の位置（例えば、アウタレンズ側からランプハウジング内部を見た場合の貫通孔中央位置）に配置させることができる。そのため、貫通孔に装着されたソケットの位置や角度を微調整することなく、発光素子を常時所望の位置に配置させることができる。

また、本発明の車両灯具は、
前記車両灯具用光源モジュールと、
ランプハウジングと、
前記ランプハウジングの開口部を覆うアウタレンズと、
を備え、
前記ランプハウジングは、
前記車両灯具用光源モジュールのソケットを嵌合するための貫通孔と、
前記車両灯具用光源モジュールの周方向への回動をロックするための回動ロック部と、
を備え、
前記回動ロック部は、前記ランプハウジングの貫通孔形成壁外面に配設され、
前記回動ロック部と、前記ソケットのフランジに形成される係合部とは、前記ランプハウジングの外側で係合する。

本発明のこの態様によれば、ソケットの周方向への回動をロックする機構（本発明の場合、フランジに形成される係合部と、ランプハウジングの貫通孔形成壁に配設される回動ロック部）が、ランプハウジングの外側に設けられるため、ロック動作の際、係合部と回動ロック部との接触により生じるソケットからの破片がランプハウジングの内側に位置することを防止できる。そのため、本発明は、例えば、車両灯具の外観不良、所望の投光性能の阻害、又は車両灯具内での電気的不具合などの事態を有効に防止できる。

本発明は、熱伝導樹脂製のソケットをランプハウジングに固定装着する際、ソケットの一部が削り取られたとしても、削り取られた破片がランプハウジング（灯室）内に位置することを防ぐ車両灯具用光源モジュール及び車両灯具を提供することができる。

本実施形態に係る車両灯具の垂直断面図。 本実施形態に係る光源モジュールの分解斜視図、平面図、及び斜視図。 本実施形態に係るランプハウジングの貫通孔形成壁を示す部分斜視図。 貫通孔に嵌合された光源モジュールを示す斜視図。 本実施形態の変形例に係る光源モジュールの平面図及び斜視図。 本実施形態の変形例に係るランプハウジングの貫通孔形成壁を示す部分斜視図。 本実施形態の変形例に係る貫通孔に嵌合された光源モジュールを示す斜視図。 従来の装着機構を備えた車両灯具及び光源モジュールの垂直断面図、並びに従来の装着機構を示す部分拡大図。

以下、図面を参照して、本発明の一実施形態に係る車両灯具１及び車両灯具用光源モジュール１０を詳細に説明する。初めに、図１及び図４を参照して、本実施形態に係る車両灯具１の全体構成、及び車両灯具１に備わる要素を説明する。ここで、図１は、車両灯具１の垂直断面図である。また、図２は、光源モジュール１０の平面図及び斜視図である。更に、図３は、ランプハウジング２０の背壁（貫通孔形成壁）２１を示す部分斜視図である。更に、図４は、貫通孔２１１に嵌合された光源モジュール１０を示す斜視図である。

図１に示されるように、本実施形態に係る車両灯具１は、光源モジュール１０、ランプハウジング２０、アウタレンズ３０、リフレクタ４０を含む。ここで、本実施形態に係る車両灯具１は、ストップランプであるが、これに限られない。車両灯具１は、例えば、ヘッドランプ、サブヘッドランプ、フォグランプ、昼間点灯用ランプ（ＤＲＬ）、ウィンカーランプ、テールランプなどの他の車両灯具であってもよい。

まず、図１及び図２を参照して、本実施形態に係る光源モジュール１０を説明する。図１に示されるように、光源モジュール１０は、ランプハウジング２０に装着される際、ランプハウジング２０の背壁２１に形成される後述の貫通孔２１１に嵌合される。本実施形態において装着される光源モジュール１０は一つであるが、光源モジュール１０の個数は、これに限られず二つ以上であってもよい。

ここで、本実施形態に係る光源モジュール１０は、図２に示されるように、発光素子１１、ソケット１２、給電端子（図示しない）等を備える。給電端子は、例えば車両灯具外に設けられる電源と電気的に接続される部材であるところ、発光素子１１とも電気的に接続される。これにより、電源からの電気エネルギーが、発光素子１１に供給される。本実施形態の場合、発光素子１１と給電端子は、共にソケット１２の内部に収容される。更に、光源モジュール１０は、パッキン部材１３を備えることが好ましい。なお、給電端子は、絶縁性樹脂で覆うことにより熱伝導樹脂製ソケット１２と接触しても短絡しないようにしている。

光源モジュール１０に備わる発光素子１１の種類は、特に限定されるものではないが、例えば、ＬＥＤ（Light emitting diode）、ＯＬＥＤ（Organic light emitting diode）、レーザーダイオードなどの半導体発光素子が挙げられる。本実施形態に係る発光素子１１は、他の電子部品（入力電圧調整用の抵抗素子や逆流防止用のダイオード素子等）と共に発光素子実装基板１１ｓに実装される。

次に、光源モジュール１０に備わるソケット１２は、図２に示されるように、フランジ１２１、胴体部１２２、放熱部１２３、コネクタ１２４等を備える。また、ソケット１２は、熱伝導樹脂製である。ソケット１２に使用される熱伝導樹脂は、特に限定されるものではない。本実施形態では、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）を基材としてフィラー状の炭素系材料を混合したソケット１２を用いた。その他の基材として、ナイロン、トリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）の樹脂やセラミック等が挙げられる。ただし、同様の性能を果たすものであれば、他の構成の熱伝導樹脂であってもよい。

ソケット１２のフランジ１２１は、略円板状の形状を有する。図２に示されるように、フランジ１２１の周縁は、ソケット１２の径方向外側に張り出す。また、図２に示されるように、フランジ１２１は、その表面１２１Ａ側で胴体部１２２と接合されると共に、その裏面１２１Ｂ側で放熱部１２３及びコネクタ１２４と接合される。なお、図示されていないが、放熱部１２３は、ランプハウジング２０の外方へ向けて突出する複数のフィンを備えていてもよい。

更に、本実施形態において、フランジ１２１の径方向内側へ窪む凹部１２１１が、フランジ側面１２１Ｓに形成される。凹部１２１１は、ソケット１２の周方向への回動をロックする後述の回動ロック部２１４と係合する部位である（従って、凹部１２１１を以下「係合部１２１１」と称する場合がある。）。

フランジ１２１は、ソケット１２が貫通孔２１１に嵌合された際、ランプハウジング２０の外側に位置する。すなわち、前記係合部１２１１もランプハウジング２０の外側に位置する。そのため、本実施形態によれば、貫通孔２１１に嵌合されたソケット１２の周方向への回動をロックする機構（本実施形態の場合、係合部１２１１と回動ロック部１２４を含む機構）をランプハウジング２０の外側に配することができる。その結果、回動ロック部１２４との接触により生じ得る係合部１２１１からの破片（その逆に、回動ロック部１２４からの破片）が、ランプハウジング２０の内側に位置することを防止できる。

ただし、係合部１２１１の形態は、図示される凹部に限られない。また、フランジ１２１に形成される係合部１２１１の個数は、特に限定されるものではない。図２に示されるフランジ１２１には、二つの係合部１２１１が設けられている。このように、複数の係合部１２１１を設けることで、ソケット１２の周方向への回動をより強固にロックすることができる。また、係合部１２１１の形成位置は、フランジ側面１２１Ｓに限られず、フランジ１２１の他の位置であってもよい。

次に、ソケット１２の胴体部１２２は、フランジ１２１の表面１２１Ａからランプハウジング２０の内側へ延出（突出）する部位であり、本実施形態に係る胴体部１２２は、略円筒状の形態を有する。また、図２に示されるように、胴体部１２２のランプハウジング内側の端部１２２ｆは開口する。この開口を含めて発光素子１１（発光素子実装基板１１ｓ）を収容するための発光素子収容空間が形成される。また、透光性の封止材（図示しない）が開口を被覆し、発光素子１１が発光素子収容空間に密閉させてもよい。

胴体部１２２は、その側壁１２２Ｓから径方向外側に突出するバヨネット１２２１を備える。ソケット１２が貫通孔２１１に嵌合された際、バヨネット１２２１は、ランプハウジング２０の内側に位置する。

本実施形態の場合、ソケット１２の回動ロック機構にバヨネット１２２１が含まれないため、従来のロック機構（装着機構）のように、バヨネット１２２１の底面（ランプハウジング背壁２１との対向面）に凹部を設ける必要がない。そのため、バヨネット１２２１の底面を平坦、及び／又は、バヨネット側端１２２１ｓの所定高さ位置から底面側に下る（図２、図５の下方側）よう傾斜する傾斜面にすることができる。これにより、バヨネット１２２１の形状を従来に比べて簡素化することができ、ソケット製造の省作業化・低コスト化を図ることができる。

次に、図３を参照して、本実施形態におけるランプハウジング２０の構造（特に、ランプハウジング２０の背壁２１の構造）を説明する。図３に示されるように、本実施形態において、ランプハウジング２０の背壁２１には、貫通孔２１１が形成される（以下、ランプハウジング２０において貫通孔２１１が形成される壁を「貫通孔形成壁２１」と言う場合がある。）。貫通孔２１１は、正面視（図の矢印Ｂで示される方向から見た状態）、略円形状を呈する。また、貫通孔凹部２１２が、貫通孔２１１の周縁から孔の径方向外側へ突出形成される。

貫通孔凹部２１２は、光源モジュール１０のソケット１２を貫通孔２１１に挿入する際、ソケット１２の胴体部側壁１２２Ｓに形成される後述のバヨネット１２２１を通過させるために設けられる。貫通孔凹部２１２の個数は、特に限定されるものではないが、少なくともバヨネット１２２１の個数以上であることが好ましい。本実施形態の場合、４つの貫通孔凹部２１２（貫通孔凹部２１２ａから２１２ｄ）が形成される。

ランプハウジング２０は、貫通孔形成壁２１の内面（ランプハウジング２０の内側を向く面）２１Ａからランプハウジング内側に向けて突出する回動ストッパー２１３を備えることが好ましい。本実施形態の場合、回動ストッパー２１３は、貫通孔２１１の周縁の所定位置（図３の例の場合、貫通孔凹部２１２ｄの側縁に隣接する位置）に設けられる。

バヨネット１２２１が貫通孔凹部２１２を完全に通過するまでソケット１２をランプハウジング２０に挿入し、続いてソケット１２を孔の周方向に沿って回動させる。このとき、バヨネット１２２１も孔の周方向に沿って回動されるところ、所定距離回動したバヨネット１２２１は、回動ストッパー２１３と衝突する。これにより、ソケット１２の回動が規制される。ただし、回動ストッパー２１３の形態や配置等は、ソケット１２の回動規制機能を果たすものであれば、図３に示すものに限られない。

更に、ランプハウジング２０は、ソケット１２の周方向への回動をロックする回動ロック部２１４を備える。本実施形態に係る回動ロック部２１４は、貫通孔形成壁２１の外面（ランプハウジング２０の外側を向く面）２１Ｂからランプハウジング２０の外側に向けて略垂直に突設される。回動ロック部２１４と、ソケット１２のフランジ１２１に形成される前述の係合部１２１１（本実施形態の場合、凹部１２１１）とが係合し、ソケット１２の周方向への回動がロックされる。

回動ロック部２１４の構成は、ソケット１２の周方向への回動をロック可能なものであれば特に限定されるものではないが、一例として、貫通孔２１１の径方向内側へ突出する凸部２１４１を備えるものが挙げられる（図３（ｂ）参照）。また、凸部２１４１を備える回動ロック部２１４を用いる場合、ソケット１２のフランジ１２１に形成される係合部１２１１は、前述の凹部１２１１ｃであることが好ましい。凸部２１４１が、凹部１２１１ｃに嵌め合わさることで、ソケット１２の周方向への回動がロックされる。

このように、回動ロック部２１４（本実施形態の場合、凸部２１４１）は、係合部１２１１（本実施形態の場合、凹部１２１１ｃ）と当接する部材である。そのため、係合部１２１１からの接触圧により回動ロック部２１４が破損することを防ぐ観点から、リブ２１５を介して貫通孔形成壁２１（２１Ｂ）に設けられることが好ましい。なお、図示されるリブ２１５は、貫通孔２１１の外周域に周設される環状部材であるが、この態様に限られない。

回動ロック部２１４の個数は、特に限定されるものではないが、図３（ｂ）に示されるように、二つ以上であることが好ましい。回動ロック部２１４を二つ以上設けることで、ソケット１２の周方向への回動を複数箇所でロックできる。これにより、ソケット１２をより強固に固定することができる。

また、回動ロック部２１４を複数設ける場合の各々の配置態様も特に限定されるものではない。一例として、図３（ｂ）に示されるように、回動ロック部２１４を二つ設ける場合、第一の回動ロック部２１４ａと第二の回動ロック部材２１４ｂとは、各々対向するよう配置されることが好ましい。第一の回動ロック部２１４ａと第二の回動ロック部材２１４ｂとが、このような配置関係を有することで、ソケット１２の周方向への回動をより強固にロックすることができる。

また、回動ロック部２１４を三つ以上設ける場合、回動ロック部２１４の各々が貫通孔２１１の周囲に等間隔で配置されることが好ましい（例えば、回動ロック部２１４を三つ設ける場合、一の回動ロック部２１４と貫通孔２１１の中心を結ぶ線分と、前記一の回動ロック部の隣なりに配置される他の回動ロック部２１４と貫通孔２１１の中心を結ぶ線分との成す角度が１２０°となる配置関係）。

次に、図４を参照して、光源モジュール１０と貫通孔２１１との嵌合態様を説明する。ここで、図４（ａ）は、貫通孔２１１に嵌合された光源モジュール１０をランプハウジング２０の内側から見た斜視図である。また、図４（ｂ）は、貫通孔２１１に嵌合された光源モジュール１０をランプハウジング２０の外側から見た斜視図である。

図４（ｂ）に示されるように、フランジ１２１側に設けられる係合部（凹部）１２１１は、貫通孔形成壁２１側の回動ロック部２１４（凸部２１４１）とランプハウジング２０の外側で係合する。そのため、凹部１２１１と凸部２１４１との接触によってソケット１２から破片が生じたとしても、破片がランプハウジング２０の内側に位置することを防止できる。

バヨネット１２２１とパッキン部材１３との間には、ランプハウジング２０の貫通孔形成壁２１（貫通孔２１１の外周域部分）が挟み込まれる。これにより、ソケット１２が、貫通孔２１１から離脱することを防止できる。

ここで、対向する（フランジ１２１の周方向に１８０°間隔を隔てて配置される）凹部１２１１の間の距離Ｒ１（図４参照）は、対向する（貫通孔２１１の周方向に１８０°間隔を隔てて配置される）凸部２１４１の間の距離Ｒ２（図３参照）と同寸法又は若干大きい寸法であることが好ましい。Ｒ１とＲ２との関係を前記のように調整することで、胴体部１２２（ソケット１２）を貫通孔２１１に締り嵌めすることができる。

このような態様とすることで、ソケット１２を貫通孔２１１に装着固定する作業のみで、発光素子１１を所望の位置（例えば、アウタレンズ３０側からランプハウジング２０内部を見た場合の貫通孔中央位置）に配置させることができる。そのため、貫通孔２１１に嵌合されたソケット１２の位置や角度を別途微調整することなく、発光素子１１を所望の位置に配置させることができる。

次に、図５から図７を参照して、本実施形態に係る車両灯具の変形例を説明する。ここで、図５は、前記変形例に係る光源モジュール５０の平面図及び斜視図である。また、図６は、前記変形例に係るランプハウジング６０の貫通孔形成壁６１を示す部分斜視図である。更に、図７は、変形例に係る貫通孔６１１に嵌合された光源モジュール５０を示す斜視図である。なお、前述の車両灯具１と変更のない要素に関しては、説明を省略する。

変形例における主な変更要素は、ソケット５２のフランジ側面５２１Ｓに形成される係合部５２１１の形態（図５参照）と、ランプハウジング６０の貫通孔形成壁６１に備わる回動ロック部６１４の形態（図６参照）である。

より詳しくは、図２で示される係合部１２１１は、フランジ１２１の径方向内側へ窪む凹部であるが、変形例に係る係合部５２１１は、フランジ５２１の径方向外側へ突出する凸部である。また、図３で示される回動ロック部２１４は、貫通孔２１１の径方向内側へ突出する凸部２１４１を備えるが、変形例に係る回動ロック部６１４は、貫通孔６１１の径方向外側へ窪む凹部６１４１を備える。

図７に示されるように、ソケット６２が貫通孔６１１に嵌合された際、凸部５２１１と凹部６１４１とが係合する。これにより、ソケット６２の周方向への回動がロックされる。凸部５２１１と凹部６１４１とは、ランプハウジング６０の外側で係合するため、凸部５２１１と凹部６１４１との接触によってソケット５２から破片が生じたとしても、破片がランプハウジング６０の内側に位置することを防止できる。

なお、前述した実施形態は、係合部１２１１（５２１１）の形態として凹部のみ又は凸部のみとしているが、これに限られるものではない。例えば、複数の係合部を設け、係合部のうちの幾つかの形態を凹部１２１１とし、他の係合部の形態を凸部５２１１としてもよい。その場合、複数の回動ロック部２１４（６１４）の各々は、相対する係合部１２１１（５２１１）の形態に応じて、凸部２１４１又は凹部６１４１を備えることが好ましい。本実施形態の係合部１２２１は２箇所あり、対向する位置（フランジ１２１の周方向に１８０°間隔を隔てた位置）に形成したが、例えば係合部１２２１は３箇所あればフランジ１２１の周方向に１２０°間隔で形成してもよい。つまり、複数の係合部はフランジ１２１の周方向に等間隔で形成することにより、バランスのとれた係合が可能になる。

以上、本発明の実施形態を詳細に説明した。ただし、前述の説明は本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定する趣旨で記載されたものではない。本発明には、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得るものを含み得る。また、本発明にはその等価物が含まれる。

１… 車両灯具
１０… 光源モジュール
１１… 発光素子
１２… ソケット
１２１… フランジ
１２１１… 係合部（凹部）
１２２… 胴体部
１２２１…バヨネット
１２３… 放熱部
１２４… コネクタ
１３… パッキン部材
２０… ランプハウジング
２１… 背壁（貫通孔形成壁）
２１１… 貫通孔
２１４… 回動ロック部
２１４１… 凸部
３０… アウタレンズ
４０… リフレクタ
５０… 光源モジュール（変形例）
５２… ソケット
５２１… フランジ
５２１１… 係合部（凸部）
６０… ランプハウジング（変形例）
６１… 背壁（貫通孔形成壁）
６１１… 貫通孔
６１４… 回動ロック部
６１４１… 凹部

Claims (6)

1. 発光素子と、前記発光素子を収容する熱伝導樹脂製のソケットとを備え、前記ソケットは、車両灯具のランプハウジングに設けられた貫通孔に嵌合される車両灯具用光源モジュールであって、
   前記ソケットは、更にフランジを備え、
   前記ソケットが前記貫通孔に嵌合された際、前記フランジの少なくとも一部は、前記ランプハウジングの外側に位置し、
   前記ランプハウジングの貫通孔形成壁外面に、前記ソケットの周方向への回動をロックする回動ロック部が配設されており、前記フランジの前記ランプハウジング外側に位置する所定領域に、前記回動ロック部と係合する係合部が形成される、
   車両灯具用光源モジュール。
2. 前記係合部は、前記フランジに等間隔で複数設けられる、
   請求項１に記載の車両灯具用光源モジュール。
3. 前記係合部は、前記フランジの側面に形成される、
   請求項１又は２に記載の車両灯具用光源モジュール。
4. 前記ソケットは、前記フランジの一方側の面から前記ランプハウジングの内側へ向けて突設される胴体部を備え、
   前記胴体部に、前記発光素子を収容するための発光素子収容空間が形成され、
   前記胴体部の側壁に、前記胴体部の径方向外側に突出するバヨネットが形成され、
   前記バヨネットの前記ランプハウジングの貫通孔形成壁との対向面は平坦、及び／又は、傾斜面である、
   請求項１から３のいずれか一項に記載の車両灯具用光源モジュール。
5. 前記胴体部は、前記貫通孔に締り嵌めされる、
   請求項１から４のいずれか一項に記載の車両灯具用光源モジュール。
6. 請求項１から５のいずれか一項に記載の車両灯具用光源モジュールと、
   ランプハウジングと、
   前記ランプハウジングの開口部を覆うアウタレンズと、
   を備え、
   前記ランプハウジングは、
   前記車両灯具用光源モジュールのソケットを嵌合するための貫通孔と、
   前記車両灯具用光源モジュールの周方向への回動をロックするための回動ロック部と、
   を備え、
   前記回動ロック部は、前記ランプハウジングの貫通孔形成壁外面に配設され、
   前記回動ロック部と、前記ソケットのフランジに形成される係合部とは、前記ランプハウジングの外側で係合する、
   車両灯具。

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