JP2007321899A - Chain tensioner - Google Patents

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Masaharu Inoue
正晴 井上
Yoshiaki Ryono
嘉昭 漁野
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
    • F16H2007/0802—Actuators for final output members
    • F16H2007/0812—Fluid pressure
    • F16H2007/0814—Fluid pressure with valves opening on surplus pressure

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  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a chain tensioner high in the degree of design freedom with a small number of parts. <P>SOLUTION: A plunger 13 and a return spring 14 imparting outward projecting property to the plunger 13 are built in a cylinder chamber 12 of a housing 11. The housing 11 is provided with an oil feed passage 16 communicating with a pressure chamber 15 formed behind the plunger 13. The plunger 13 is provided with a spring holding recess 18 for holding the return spring 14; a valve holding recess 19; and an oil discharge passage 20. A relief valve 21 is built in the valve holding recess 19. The relief valve 21 comprises a valve seat 22 pressed into an opening end of the valve holding recess 19; a valve element 24 opening/closing a valve hole 23 of the valve seat 22; and a spring 25 energizing the valve element 24 toward the valve hole 23. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

この発明は、カムシャフトを駆動するタイミングチェーンやタイミングベルトの張力を一定に保持するチェーンテンショナに関するものである。   The present invention relates to a chain tensioner that keeps the tension of a timing chain or timing belt for driving a camshaft constant.

一般に、タイミングチェーンやタイミングベルト（以下、単にチェーンという）を用いてクランクシャフトの回転をカムシャフトに伝えるチェーン伝動装置においては、チェーンの弛み側にチェーンテンショナの調整力を付与してチェーンの張力を一定に保つようにしている。   In general, in a chain transmission that uses a timing chain or timing belt (hereinafter simply referred to as a chain) to transmit the rotation of the crankshaft to the camshaft, the chain tensioner adjustment force is applied to the slack side of the chain to increase the chain tension. I try to keep it constant.

上記チェーンテンショナとして、特許文献１に記載されたものが従来から知られている。その特許文献１に記載されたチェーンテンショナにおいては、図５に示すように、ハウジング１１に形成されたシリンダ室１２内にプランジャ１３と、そのプランジャ１３に外方向への突出性を付与するリターンスプリング１４とを組込み、上記ハウジング１１には、プランジャ１３の背部に形成された圧力室１５に連通する給油通路１６を形成し、その給油通路１６の油出口部にチェックバルブ１７を設け、そのチェックバルブ１７から供給される圧力室１５内のエンジンオイルによりプランジャ１３に負荷される押し込み力を緩衝するようにしている。   As the chain tensioner, one described in Patent Document 1 is conventionally known. In the chain tensioner described in Patent Document 1, as shown in FIG. 5, a plunger 13 is provided in a cylinder chamber 12 formed in the housing 11, and a return spring that imparts outward protrusion to the plunger 13. 14, an oil supply passage 16 communicating with a pressure chamber 15 formed on the back of the plunger 13 is formed in the housing 11, and a check valve 17 is provided at an oil outlet portion of the oil supply passage 16. The pushing force applied to the plunger 13 by the engine oil in the pressure chamber 15 supplied from 17 is buffered.

また、プランジャ１３にリターンスプリング１４の端部を収容可能とするばね収容凹部１８と、プランジャ１３の先端面で開口してそのばね収容凹部１８と外部とを連通するバルブ収容凹部１９とを設け、上記バルブ収容凹部１９内に円筒状のリリーフバルブＶを組込み、圧力室１５内の圧力がリリーフバルブＶの設定圧力を超えた際に、リリーフバルブＶを開放して、圧力室１５内の圧力を外部に逃がすようにしている。   The plunger 13 is provided with a spring accommodating recess 18 that can accommodate the end of the return spring 14 and a valve accommodating recess 19 that opens at the distal end surface of the plunger 13 and communicates the spring accommodating recess 18 with the outside. A cylindrical relief valve V is incorporated in the valve housing recess 19, and when the pressure in the pressure chamber 15 exceeds the set pressure of the relief valve V, the relief valve V is opened to reduce the pressure in the pressure chamber 15. I try to escape outside.

上記チェーンテンショナにおいては、リリーフバルブＶによって圧力室１５内の圧力が異常に上昇するのを防止することができるため、チェーンが過張力になるのを防止することができるという特徴を有している。   The chain tensioner has a feature that the pressure in the pressure chamber 15 can be prevented from rising abnormally by the relief valve V, so that the chain can be prevented from being over-tensioned. .

特開２００６−１７２１４号公報JP 2006-17214 A

ところで、上記従来のチェーンテンショナにおいては、バルブ収容凹部１９内に組込まれたリリーフバルブＶが、閉塞端を有するバルブスリーブ４０と、そのバルブスリーブ４０の開口端部内に圧入されたバルブシート４１と、そのバルブシート４１に形成された弁孔４２をバルブスリーブ４０の内部から開閉する弁体４３と、その弁体４３を弁孔に向けて付勢するスプリング４４とからなる構成であるため、部品点数が多く、コストに不利である。   By the way, in the conventional chain tensioner, the relief valve V incorporated in the valve housing recess 19 includes a valve sleeve 40 having a closed end, a valve seat 41 press-fitted into the open end of the valve sleeve 40, and Since the valve hole 42 formed in the valve seat 41 is composed of a valve body 43 that opens and closes from the inside of the valve sleeve 40 and a spring 44 that biases the valve body 43 toward the valve hole, Is disadvantageous in cost.

また、バルブ収容凹部１９の開口端部内にプレス成形されたリテナ４５を組込んでリリーフバルブＶを抜止めするようにしているため、プランジャ１３の軸方向長さが長くなってチェーンテンショナが大型化し、所定長さのチェーンテンショナを得ようとすると、プランジャ１３のストローク量やリターンスプリング１４の長さが短くなり、設計の自由度が低くなるという不都合がある。   Further, since the retainer 45 press-molded is incorporated in the opening end of the valve housing recess 19 to prevent the relief valve V from being pulled out, the length of the plunger 13 in the axial direction becomes longer and the chain tensioner becomes larger. When trying to obtain a chain tensioner having a predetermined length, the stroke amount of the plunger 13 and the length of the return spring 14 are shortened, and there is a disadvantage that the degree of freedom in design is reduced.

この発明の課題は、上記のようなチェーンテンショナにおいて、リリーフバルブの部品点数の削減を図り、チェーンテンショナの軸方向長さのコンパクト化等、設計の自由度を高めることである。   An object of the present invention is to reduce the number of parts of the relief valve in the chain tensioner as described above, and to increase the degree of design freedom such as reducing the axial length of the chain tensioner.

上記の課題を解決するために、この発明においては、ハウジングに形成されたシリンダ室内にプランジャをスライド自在に組込み、そのプランジャには、その背部に形成された圧力室と対向する後端からばね収容凹部と、そのばね収容凹部より小径のバルブ収容凹部と、プランジャの先端部外周で開口する排油通路とを形成し、前記ばね収容凹部の閉塞端とシリンダ室の閉塞端間にプランジャに外方向への突出性を付与するリターンスプリングを組込むと共に、バルブ収容凹部内には圧力室内の圧力が設定圧力を超えた際に開放して圧力室内の圧力を排油通路から外部に逃がすリリーフバルブを組込み、前記ハウジングには圧力室に連通する給油通路を形成し、その給油通路の油出口部にチェックバルブを設け、そのチェックバルブから供給される圧力室内のオイルによりプランジャに負荷される押し込み力を緩衝するようにしたチェーンテンショナにおいて、前記リリーフバルブが、バルブ収容凹部の開口端部内に圧入されたバルブシートと、そのバルブシートに形成された弁孔をバルブ収容凹部内から開閉する弁体と、その弁体を弁孔に向けて付勢するスプリングとから成る構成を採用したのである。   In order to solve the above problems, in the present invention, a plunger is slidably incorporated in a cylinder chamber formed in the housing, and the plunger is housed with a spring from the rear end facing the pressure chamber formed on the back thereof. A concave portion, a valve accommodating concave portion having a smaller diameter than the spring accommodating concave portion, and an oil drain passage opening at the outer periphery of the distal end portion of the plunger are formed, and the plunger extends outwardly between the closed end of the spring accommodating concave portion and the closed end of the cylinder chamber. Incorporates a return spring that provides protrusion to the valve, and a relief valve that opens when the pressure in the pressure chamber exceeds the set pressure and releases the pressure in the pressure chamber to the outside from the oil drain passage. In the housing, an oil supply passage communicating with the pressure chamber is formed, and a check valve is provided at the oil outlet of the oil supply passage and supplied from the check valve. In the chain tensioner configured to buffer the pushing force applied to the plunger by the oil in the pressure chamber, the relief valve is formed on the valve seat press-fitted into the opening end of the valve housing recess, and the valve seat A configuration comprising a valve body that opens and closes the valve hole from within the valve housing recess and a spring that biases the valve body toward the valve hole is employed.

上記のように、バルブ収容凹部の開口端部内にバルブシートを圧入し、そのバルブ収容凹部内に弁体と、その弁体をバルブシートに形成された弁孔に向けて付勢するスプリングを組込んでリリーフバルブを形成したことにより、図５に記載されたリリーフバルブＶのバルブスリーブ４０や、リリーフバルブＶを抜止めするリテナ４５を不要とすることができ、部品点数の削減を図ることができる。   As described above, a valve seat is press-fitted into the opening end of the valve housing recess, and a valve body and a spring that biases the valve body toward the valve hole formed in the valve seat are assembled in the valve housing recess. By forming the relief valve, the valve sleeve 40 of the relief valve V and the retainer 45 for retaining the relief valve V shown in FIG. 5 can be eliminated, and the number of parts can be reduced. it can.

また、バルブスリーブ４０およびリテナ４５を不要とすることができるため、プランジャの軸方向長さの短縮化を図ることができ、リターンスプリングのばね荷重やプランジャのストローク量、チェーンテンショナの軸方向長さのコンパクト化等、設計の自由度を向上させることができる。   Further, since the valve sleeve 40 and the retainer 45 can be eliminated, the length of the plunger in the axial direction can be shortened, the spring load of the return spring, the stroke amount of the plunger, and the axial length of the chain tensioner. The degree of freedom of design such as downsizing can be improved.

以下、この発明の実施の形態を図１乃至図４に基づいて説明する。図１は、カムシャフト駆動用のチェーン伝動装置を示し、クランクシャフト１の端部に取付けられたスプロケット２とカムシャフト３の端部に取付けられたスプロケット４間にチェーン５がかけ渡されている。   Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 1 shows a chain transmission for driving a camshaft, and a chain 5 is spanned between a sprocket 2 attached to an end of a crankshaft 1 and a sprocket 4 attached to an end of a camshaft 3. .

チェーン５の弛み側にはチェーンガイド６が設けられている。チェーンガイド６は軸７を中心にして揺動可能とされ、その一側にはチェーンガイド６を介してチェーン５に調整力を負荷するチェーンテンショナ１０が設けられている。   A chain guide 6 is provided on the slack side of the chain 5. The chain guide 6 is swingable about a shaft 7, and a chain tensioner 10 that loads an adjustment force to the chain 5 via the chain guide 6 is provided on one side thereof.

図２に示すように、チェーンテンショナ１０は、エンジンカバーＡに取付けられるハウジング１１を有している。ハウジング１１には閉塞端を有するシリンダ室１２が形成され、そのシリンダ室１２内にプランジャ１３と、そのプランジャ１３に外方向への突出性を付与するリターンスプリング１４とが組込まれている。   As shown in FIG. 2, the chain tensioner 10 has a housing 11 attached to the engine cover A. A cylinder chamber 12 having a closed end is formed in the housing 11, and a plunger 13 and a return spring 14 that imparts outward protrusion to the plunger 13 are incorporated in the cylinder chamber 12.

また、ハウジング１１にはプランジャ１３の背部に形成された圧力室１５に連通する給油通路１６が設けられ、その給油通路１６の油出口部にチェックバルブ１７が設けられている。チェックバルブ１７は、圧力室１５内のオイルの圧力が給油通路１６に送られるオイルの供給圧より高くなると給油通路１６を閉じるようになっている。   The housing 11 is provided with an oil supply passage 16 communicating with a pressure chamber 15 formed on the back of the plunger 13, and a check valve 17 is provided at an oil outlet portion of the oil supply passage 16. The check valve 17 closes the oil supply passage 16 when the pressure of the oil in the pressure chamber 15 becomes higher than the supply pressure of the oil sent to the oil supply passage 16.

プランジャ１３には、シリンダ室１２内に位置する後端側からばね収容凹部１８、バルブ収容凹部１９および排油通路２０が軸方向に順に設けられ、上記ばね収容凹部１８は圧力室１５の一部をなし、その内部にリターンスプリング１４の先端部が収容されている。   The plunger 13 is provided with a spring accommodating recess 18, a valve accommodating recess 19 and an oil discharge passage 20 in order from the rear end side located in the cylinder chamber 12, and the spring accommodating recess 18 is a part of the pressure chamber 15. And the tip of the return spring 14 is accommodated therein.

排油通路２０は、圧力室１５と外部とを連通する。この排油通路２０は、バルブ収容凹部１９内に組込まれたリリーフバルブ２１によって開閉される。   The oil drain passage 20 communicates the pressure chamber 15 with the outside. The oil discharge passage 20 is opened and closed by a relief valve 21 incorporated in the valve housing recess 19.

リリーフバルブ２１は、バルブ収容凹部１９の開口端部内に圧入されたバルブシート２２と、そのバルブシート２２に形成された弁孔２３をバルブ収容凹部１９内から開閉する球形の弁体２４と、その弁体２４を弁孔２３に向けて付勢するスプリング２５からなり、上記バルブシート２２には、圧入方向の後端にフランジ２２ａが形成され、そのフランジ２２ａはバルブ収容凹部１９の開口端に形成された大径凹部１９ａの閉塞端面に対する当接によってバルブシート２２の圧入量を規制している。   The relief valve 21 includes a valve seat 22 that is press-fitted into the opening end of the valve housing recess 19, a spherical valve body 24 that opens and closes the valve hole 23 formed in the valve seat 22 from the inside of the valve housing recess 19, A flange 25a is formed at the rear end of the valve seat 22 in the press-fitting direction, and the flange 22a is formed at the opening end of the valve accommodating recess 19. The press-fitting amount of the valve seat 22 is regulated by the contact of the large-diameter recess 19a with the closed end surface.

上記リリーフバルブ２１は、圧力室１５内のオイルの圧力が設定圧以下の場合に排油通路２０を閉じ、設定圧を超えると排油通路２０を開放するようになっている。   The relief valve 21 closes the oil discharge passage 20 when the oil pressure in the pressure chamber 15 is equal to or lower than the set pressure, and opens the oil discharge passage 20 when the pressure exceeds the set pressure.

ハウジング１１とプランジャ１３の相互間には、プランジャ１３がシリンダ室１２の閉塞端に向けて所定量以上に後退動するのを防止する後退動規制手段３０が設けられている。   Between the housing 11 and the plunger 13, there is provided a backward movement restricting means 30 for preventing the plunger 13 from moving backward toward a closed end of the cylinder chamber 12 by a predetermined amount or more.

図４に示すように、後退動規制手段３０は、シリンダ室１２の開口部内周にリング収容溝３１を形成し、そのリング収容溝３１内に径方向に弾性変形可能なレジスタリング３２を収容し、プランジャ１３の外周には上記レジスタリング３２で締付けられる複数の円周溝３３を軸方向に等間隔に設け、各円周溝３３の内周にプランジャ１３の先端に向けて小径となるテーパ面３３ａと、そのテーパ面３３ａの小径端に連続して径方向外方に延びる係合面３３ｂとを設けている。   As shown in FIG. 4, the backward movement restricting means 30 forms a ring accommodating groove 31 on the inner periphery of the opening of the cylinder chamber 12, and accommodates a register ring 32 that is elastically deformable in the radial direction in the ring accommodating groove 31. A plurality of circumferential grooves 33 tightened by the register ring 32 are provided at equal intervals in the axial direction on the outer periphery of the plunger 13, and a tapered surface having a smaller diameter toward the tip of the plunger 13 on the inner periphery of each circumferential groove 33. 33a and an engagement surface 33b extending radially outwardly from the small diameter end of the tapered surface 33a are provided.

上記の構成から成る後退動規制手段３０において、リターンスプリング１４の押圧力によりプランジャ１３が外方に移動するとき、テーパ面３３ａがレジスタリング３２を拡径させる。その拡径によってプランジャ１３は外方向に移動し、上記プランジャ１３に押し込み力が負荷されると、レジスタリング３２がリング収容溝３１の後壁面３１ａに当接して停止し、そのレジスタリング３２に係合面３３ｂが係合してプランジャ１３は停止状態に保持される。   In the backward movement restricting means 30 configured as described above, when the plunger 13 moves outward by the pressing force of the return spring 14, the tapered surface 33a expands the diameter of the register ring 32. The plunger 13 moves outward due to the diameter expansion, and when a pushing force is applied to the plunger 13, the register ring 32 comes into contact with the rear wall 31 a of the ring receiving groove 31 and stops. The mating surface 33b is engaged and the plunger 13 is held in a stopped state.

ここで、レジスタリング３２は、図３に示すように、一対の摘み３２ａを有し、その一対の摘み３２ａを摘むとレジスタリング３２が拡径するようになっている。   Here, as shown in FIG. 3, the register ring 32 has a pair of knobs 32a, and when the pair of knobs 32a is picked, the diameter of the register ring 32 is increased.

図２に示すように、プランジャ１３に形成されたばね収容凹部１８内にはスプリングシート３５が組込まれている。スプリングシート３５は円柱状をなし、その先端部外周にはフランジ３６が設けられている。また、スプリングシート３５には先端面から後端面に貫通する油通路３７が設けられている。   As shown in FIG. 2, a spring seat 35 is incorporated in the spring accommodating recess 18 formed in the plunger 13. The spring seat 35 has a cylindrical shape, and a flange 36 is provided on the outer periphery of the tip portion. The spring seat 35 is provided with an oil passage 37 penetrating from the front end surface to the rear end surface.

上記スプリングシート３５は、図２に示すように、リターンスプリング１４の端部内に挿入され、フランジ３６に上記リターンスプリング１４の押圧力が負荷されてばね収容凹部１８の閉塞端面に押付けられている。   As shown in FIG. 2, the spring seat 35 is inserted into the end portion of the return spring 14, and the pressing force of the return spring 14 is applied to the flange 36 and pressed against the closed end face of the spring accommodating recess 18.

図１に示すようなチェーンテンショナ１０の組付け状態において、クランクシャフト１の１回転中における角速度の変化や、カムシャフト３のトルク変動によりチェーン５が振動し、そのチェーン５に弛みが生じると、リターンスプリング１４の押圧によりプランジャ１３が外方向に移動（前進動）してチェーン５の弛みを吸収する。   In the assembled state of the chain tensioner 10 as shown in FIG. 1, when the chain 5 vibrates due to a change in angular velocity during one rotation of the crankshaft 1 or a torque fluctuation of the camshaft 3, and the chain 5 is loosened, When the return spring 14 is pressed, the plunger 13 moves outward (moves forward) to absorb the slack of the chain 5.

プランジャ１３が前進動するとき、レジスタリング３２はテーパ面３３ａで押されて拡径するため、プランジャ１３の前進動を阻害することはない。プランジャ１３の移動量が円周溝３３のピッチより大きくなると、次の円周溝３３がレジスタリング３２に対応し、その円周溝３３がレジスタリング３２で締付けられる。   When the plunger 13 moves forward, the register ring 32 is pushed by the taper surface 33a to increase the diameter, and therefore does not hinder the forward movement of the plunger 13. When the movement amount of the plunger 13 becomes larger than the pitch of the circumferential groove 33, the next circumferential groove 33 corresponds to the register ring 32, and the circumferential groove 33 is tightened by the register ring 32.

一方、チェーン５が緊張すると、チェーンガイド６を介してプランジャ１３に押し込み力が負荷される。このとき、圧力室１５内の圧力が上昇し、その圧力がオイルポンプから給油通路１６に供給されるオイルの供給圧力より高くなると、チェックバルブ１７が給油通路１６を閉じ、圧力室１５内に封入されたオイルの油圧ダンパ作用によってプランジャ１３に負荷される押し込み力が緩衝される。   On the other hand, when the chain 5 is tensioned, a pushing force is applied to the plunger 13 via the chain guide 6. At this time, when the pressure in the pressure chamber 15 rises and the pressure becomes higher than the supply pressure of oil supplied from the oil pump to the oil supply passage 16, the check valve 17 closes the oil supply passage 16 and is enclosed in the pressure chamber 15. The pushing force applied to the plunger 13 is buffered by the hydraulic damper action of the oil.

圧力室１５内の圧力がリリーフバルブ２１の設定圧を超えると、リリーフバルブ２１が排油通路２０を開放し、圧力室１５内のオイルは上記排油通路２０から外部に排出される。このため、チェーン５は過張力になるのが防止される。   When the pressure in the pressure chamber 15 exceeds the set pressure of the relief valve 21, the relief valve 21 opens the oil discharge passage 20, and the oil in the pressure chamber 15 is discharged from the oil discharge passage 20 to the outside. For this reason, the chain 5 is prevented from being over-tensioned.

ここで、圧力室１５内の圧力を設定圧力以下に保持するリリーフバルブ２１は、バルブ収容凹部１９の開口端部内にバルブシート２２を圧入し、そのバルブ収容凹部１９内に弁体２４と、その弁体２４をバルブシート２２に形成された弁孔２３に向けて付勢するスプリング２５を組込んだ部品点数の少ない構成であるため、図５に示す従来のチェーンテンショナに比較してプランジャ１３の軸方向長さの短縮化を図ることができる。   Here, the relief valve 21 that keeps the pressure in the pressure chamber 15 below the set pressure press-fits the valve seat 22 into the opening end of the valve housing recess 19, the valve body 24 in the valve housing recess 19, Since the number of parts is small and a spring 25 that urges the valve body 24 toward the valve hole 23 formed in the valve seat 22 is incorporated, the plunger 13 has a smaller number of parts than the conventional chain tensioner shown in FIG. The axial length can be shortened.

このため、リターンスプリング１４のばね荷重やプランジャ１３のストローク量、チェーンテンショナの軸方向長さのコンパクト化等、設計の自由度を向上させることができる。   For this reason, the degree of freedom in design can be improved, such as the compactness of the spring load of the return spring 14, the stroke amount of the plunger 13, and the axial length of the chain tensioner.

この発明に係るチェーンテンショナを用いたチェーン伝動装置の正面図Front view of a chain transmission device using a chain tensioner according to the present invention 図１に示すチェーンテンショナの縦断正面図1 is a longitudinal front view of the chain tensioner shown in FIG. 図２のIII−III線に沿った断面図Sectional view along line III-III in FIG. 後退動規制手段を示す拡大断面図Enlarged sectional view showing the backward movement restricting means 従来のチェーンテンショナを示す縦断正面図Longitudinal front view showing a conventional chain tensioner

符号の説明Explanation of symbols

１１ ハウジング
１２ シリンダ室
１３ プランジャ
１４ リターンスプリング
１５ 圧力室
１６ 給油通路
１８ ばね収容凹部
１９ バルブ収容凹部
２０ 排油通路
２１ リリーフバルブ
２２ バルブシート
２３ 弁孔
２４ 弁体
２５ スプリング DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 Housing 12 Cylinder chamber 13 Plunger 14 Return spring 15 Pressure chamber 16 Oil supply passage 18 Spring accommodation recessed part 19 Valve accommodation recessed part 20 Oil discharge passage 21 Relief valve 22 Valve seat 23 Valve hole 24 Valve body 25 Spring

Claims (1)

ハウジングに形成されたシリンダ室内にプランジャをスライド自在に組込み、
そのプランジャには、その背部に形成された圧力室と対向する後端からばね収容凹部と、そのばね収容凹部より小径のバルブ収容凹部と、プランジャの先端部外周で開口する排油通路とを形成し、前記ばね収容凹部の閉塞端とシリンダ室の閉塞端間にプランジャに外方向への突出性を付与するリターンスプリングを組込むと共に、バルブ収容凹部内には圧力室内の圧力が設定圧力を超えた際に開放して圧力室内の圧力を排油通路から外部に逃がすリリーフバルブを組込み、前記ハウジングには圧力室に連通する給油通路を形成し、その給油通路の油出口部にチェックバルブを設け、そのチェックバルブから供給される圧力室内のオイルによりプランジャに負荷される押し込み力を緩衝するようにしたチェーンテンショナにおいて、
前記リリーフバルブが、バルブ収容凹部の開口端部内に圧入されたバルブシートと、そのバルブシートに形成された弁孔をバルブ収容凹部内から開閉する弁体と、その弁体を弁孔に向けて付勢するスプリングとから成ることを特徴とするチェーンテンショナ。 A plunger is slidably incorporated in the cylinder chamber formed in the housing,
The plunger is formed with a spring accommodating recess from the rear end facing the pressure chamber formed on the back portion, a valve accommodating recess having a smaller diameter than the spring accommodating recess, and an oil discharge passage opening at the outer periphery of the distal end of the plunger. In addition, a return spring is provided between the closed end of the spring accommodating recess and the closed end of the cylinder chamber, and the plunger is provided with outward protrusion, and the pressure in the pressure chamber exceeds the set pressure in the valve accommodating recess. A relief valve that opens the pressure chamber and releases the pressure in the pressure chamber to the outside from the oil discharge passage is incorporated, and an oil supply passage that communicates with the pressure chamber is formed in the housing. In the chain tensioner designed to buffer the pushing force applied to the plunger by the oil in the pressure chamber supplied from the check valve,
The relief valve is a valve seat that is press-fitted into the opening end of the valve housing recess, a valve body that opens and closes a valve hole formed in the valve seat from within the valve housing recess, and the valve body faces the valve hole. A chain tensioner comprising a biasing spring.
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