JP7174544B2

JP7174544B2 - intake manifold

Info

Publication number: JP7174544B2
Application number: JP2018125306A
Authority: JP
Inventors: 陽田中; 洋樹尾曽; 隆寛山▲崎▼; 宣義岡田; 莉菜金子
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2018-06-29
Filing date: 2018-06-29
Publication date: 2022-11-17
Anticipated expiration: 2038-06-29
Also published as: JP2020002915A

Description

本発明は、産業用ディーゼルエンジンや建機用エンジンなどの各種エンジンに用いられる吸気マニホルドの改良に関するものである。 The present invention relates to improvements in intake manifolds used in various engines such as industrial diesel engines and engines for construction machinery.

エンジンの吸気マニホルドは、例えば特許文献１において開示されているように、空気供給側の１つの通路から各気筒（各吸気ポート）に枝分かれしている構造のものが一般的である。 An intake manifold of an engine generally has a structure in which one passage on the air supply side is branched to each cylinder (each intake port), as disclosed in Patent Document 1, for example.

産業用エンジン、例えば、発展途上国向けや廉価機種用の小型ディーゼルエンジンなどにおいては、コスト及び省スペース化のために、各気筒毎に分離せずに各吸気ポートを覆う１つの大きな開口（吸気出口）を備えた吸気マニホルド、いわゆる箱型の吸気マニホルドも多用されている（特許文献２を参照）。 In industrial engines, such as small diesel engines for developing countries and low-end models, in order to save cost and space, one large opening covering each intake port (intake port) is used instead of separating each cylinder. An intake manifold provided with an outlet), a so-called box-type intake manifold, is also frequently used (see Patent Document 2).

特開２００７－３２１６４１号公報JP 2007-321641 A 特開２００１－３２９９２３号公報JP-A-2001-329923

箱型の吸気マニホルドでは、吸気ポート毎に枝分かれせず１つの内部空間による吸入路を有しているので、他の吸気ポートから逆流してくる脈動派の影響を受け易い面がある。この影響が大きいと、吸気ポートへの吸入量が所期する量よりも減ってしまい、燃焼状態が悪化し、ディーゼルエンジンでは黒煙やＰＭが増加する不都合を招く。 In the box-shaped intake manifold, each intake port does not branch off and has an intake passage with one internal space, so there is an aspect that it is susceptible to the pulsation wave flowing backward from other intake ports. If this effect is large, the amount of fuel sucked into the intake port will be less than expected, deteriorating the combustion state and causing the inconvenience of increased black smoke and PM in diesel engines.

そこで、箱型の吸気マニホルドでは、その容積を十分に取って、吸気マニホルド自体が各気筒共通のサージタンクにもなるようにして、吸気干渉を減らして吸入量を増やすことが考えられた。吸入量が増えると、出力向上のみならず、ＰＭなどの排ガス低減も行え、排ガス規制の強化に対応可能となる利点が得られる。 Therefore, with the box-shaped intake manifold, the idea was to secure enough volume so that the intake manifold itself could also serve as a surge tank common to all cylinders, thereby reducing intake interference and increasing the amount of intake. When the intake amount increases, not only is the output increased, but exhaust gas such as PM can be reduced, and the advantage of being able to comply with stricter exhaust gas regulations can be obtained.

しかしながら、小型ディーゼルエンジンでは、複数気筒のうちの端にある吸気ポートの近傍にインジェクションポンプがあり、燃料噴射管の取り回しの関係上、吸気ポート周辺空間には制約がある。故に、枝分かれ型、箱形を問わず、吸気マニホルドの形状は制約のある空間に合せたものにならざるを得ず、十分な容積を取ることが難しい問題がある。この問題は、吸気マニホルドが箱型の場合はより顕著である。 However, in a small diesel engine, there is an injection pump near the intake port at the end of the plurality of cylinders, and the space around the intake port is limited due to the routing of the fuel injection pipe. Therefore, regardless of whether it is a branched type or a box type, the shape of the intake manifold must be adapted to the limited space, and it is difficult to obtain a sufficient volume. This problem is more pronounced when the intake manifold is box shaped.

本発明の目的は、さらなる構造工夫により、前述した空間に制約のあることを受け入れながらも、各気筒の吸入効率を向上させ、排ガス規制の強化にも対応可能となるように、容積を増やせることが可能な吸気マニホルドを提供する点にある。 The object of the present invention is to improve the intake efficiency of each cylinder and increase the capacity so as to be able to comply with stricter exhaust gas regulations, while accepting the above-mentioned space restrictions, through further structural improvements. to provide an intake manifold capable of

本発明は、吸気マニホルドにおいて、
複数の吸気ポートを全て覆う大きさに形成された１つの開口を備えるマニホルド本体部と空気の吸入部とを備え、前記マニホルド本体部の開口側端面をシリンダヘッドに当接してボルト止めするためのボルト止め部が前記マニホルド本体部に形成され、
前記ボルト止め部は、前記マニホルド本体部における前記開口端面とは反対側の背壁から前記開口端面までの全幅に及ぶ長さを有し、
前記ボルト止め部は、通し孔を備えて前記背壁に形成される厚肉部と、前記開口端面と前記厚肉部Ａとの間に亘って形成される断面Ｃ字状のボルト挿通壁とから構成され、
前記マニホルド本体部が前記シリンダヘッドに取付けられた状態において、前記マニホルド本体の内部空間が、前記ボルト挿通壁の内側空間部と前記通し孔とでなる前記ボルト止め部のボルト挿通用空間部に連通するように張出して形成されていることを特徴とする。
The present invention provides an intake manifold,
A manifold body having one opening sized to cover all of the plurality of intake ports and an air intake portion are provided, and the opening side end face of the manifold body is abutted against the cylinder head and bolted. a bolted portion is formed on the manifold body;
The bolted portion has a length covering the full width from the back wall on the opposite side of the opening end face of the manifold body to the opening end face,
The bolt fastening portion includes a thick portion having a through hole formed in the back wall, and a bolt insertion wall having a C-shaped cross section formed between the opening end face and the thick portion A. consists of
In a state in which the manifold main body is attached to the cylinder head, the internal space of the manifold main body communicates with the bolt insertion space of the bolt stop portion formed by the inner space of the bolt insertion wall and the through hole. It is characterized by being formed so as to protrude.

例えば、ボルト挿通壁における通し孔の中心から内部空間側への突出量ｋは、使用対象となるボルトの呼び径Ｄに対して、０．３Ｄ≦ｋ≦０．７Ｄの範囲に設定されていることが望ましい。背壁の外面における通し孔の周囲部分は、使用対象となるボルトのボルト頭との間にシール材の挟持を可能とする平坦面に仕上げられていると良い。また、マニホルド本体部に、開口端面に開口する状態のシール材収容溝が形成され、シール材収容溝は、ボルト挿通用空間部の外側を通っていると好都合である。
For example, the projection amount k from the center of the through hole in the bolt insertion wall to the inner space side is set in the range of 0.3D ≤ k ≤ 0.7D with respect to the nominal diameter D of the bolt to be used. is desirable. The peripheral portion of the through-hole on the outer surface of the back wall is preferably finished into a flat surface that allows the sealing material to be sandwiched between the bolt head of the bolt to be used. Further, it is convenient that the manifold main body is formed with a sealing material accommodating groove that is open to the opening end face, and that the sealing material accommodating groove passes outside the bolt insertion space.

本発明によれば、ボルト止め部のボルト挿通用空間部を内部空間の一部として利用できるようになったので、ボルト止め部の配置やマニホルド本体部の大きさを変えることなく、吸気マニホルドとしての内部空間、即ち容積を無理なく拡大させることができる。 According to the present invention, since the space for bolt insertion of the bolted portion can be used as part of the internal space, the intake manifold can be used without changing the arrangement of the bolted portion or the size of the manifold main body. The internal space, that is, the volume, can be expanded without difficulty.

マニホルド本体部の容積が拡大されているので、シリンダヘッドの各気筒吸気時の吸気干渉を減らすことができ、各吸気ポートからの吸入空気量を増やすことが可能となる。故に、出力向上が図れるとともに、排ガス、特にＰＭを低減させることが可能になる。 Since the volume of the manifold main body is increased, it is possible to reduce intake interference of the cylinder head during intake of each cylinder, and it is possible to increase the amount of intake air from each intake port. Therefore, it is possible to improve the output and reduce exhaust gas, particularly PM.

その結果、さらなる構造工夫により、配置場所の空間に制約のあることを受け入れながらも、各気筒の吸入効率を向上させて、排ガス規制の強化にも対応可能となるように、容積を増やせることが可能な吸気マニホルドを提供することができる。 As a result, through further structural improvements, we were able to improve the intake efficiency of each cylinder and increase the volume so that it would be possible to comply with stricter exhaust gas regulations, while accepting the limitations of the space where it was placed. A possible intake manifold can be provided.

本発明による吸気マニホルドを示し、（Ａ）は図２の吸気マニホルドをＺ－Ｚ線で切ったものに相当する断面図、（Ｂ）は図１（Ａ）の矢視Ｙの図2 shows an intake manifold according to the present invention, (A) is a cross-sectional view corresponding to the intake manifold cut along line ZZ in FIG. 2, and (B) is a view of arrow Y in FIG. 1 (A). 従来の吸気マニホルドを示す開口の反対側から見た側面図Side view from opposite side of opening showing conventional intake manifold （Ａ）は図２のＺ－Ｚ線で切った断面図、（Ｂ）は吸気マニホルドを図２のＺ－Ｚ線で切った場合の内部空間を示し、実線は本発明品、仮想線は従来品(A) is a cross-sectional view taken along line ZZ in FIG. 2, and (B) shows the internal space when the intake manifold is cut along line ZZ in FIG. Conventional product

以下に、本発明による吸気マニホルドの実施の形態を、立型３気筒の産業用ディーゼルエンジンに適用されている場合について、図面を参照しながら説明する。なお、２気筒用や４気筒用など、気筒数に対応した吸気マニホルドへの本発明の適用は可能である。 BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION An embodiment of an intake manifold according to the present invention will be described below with reference to the drawings for a case where it is applied to a vertical 3-cylinder industrial diesel engine. The present invention can be applied to intake manifolds corresponding to the number of cylinders, such as for two cylinders and for four cylinders.

まず、従来の吸気マニホルドについて説明する。
図２及び図３（Ａ）に示されるように、吸気マニホルド１は、シリンダヘッド１２の吸気ポートｐに対応した開口４を備えるマニホルド本体部２と、吸入口５を備える空気の吸入部３とを備えている。マニホルド本体部２の開口端面２ａをシリンダヘッド１２の吸気側側面１２ａに当接してボルト止めするためのボルト止め部６がマニホルド本体部２に複数個所（５箇所）形成されている。 First, a conventional intake manifold will be described.
As shown in FIGS. 2 and 3A, the intake manifold 1 includes a manifold body 2 having openings 4 corresponding to the intake ports p of the cylinder head 12, and an air intake portion 3 having an intake port 5. It has A plurality of (five) bolting portions 6 are formed on the manifold body 2 for bolting the opening end face 2a of the manifold body 2 to the intake-side side surface 12a of the cylinder head 12. As shown in FIG.

マニホルド本体部２は、シリンダヘッド１２に形成されている直列配置された３つの吸気ポートｐ，ｐ，ｐを覆う大きさを有する横長形状の１つの開口４と、開口４を囲繞する外周フランジ壁２Ａを備えている。この箱型の吸気マニホルド１は、外周フランジ壁２Ａの開口端面２ａをシリンダヘッド１２の吸気側側面１２ａに当接させた状態で、ボルト止め部６に通されるボルト１１により、シリンダヘッド１２に取付け可能である。 The manifold main body 2 includes one oblong opening 4 sized to cover the three serially arranged intake ports p, p, p formed in the cylinder head 12, and an outer peripheral flange wall surrounding the opening 4. 2A is provided. The box-shaped intake manifold 1 is attached to the cylinder head 12 by a bolt 11 passed through the bolt fixing portion 6 with the opening end face 2a of the outer peripheral flange wall 2A in contact with the intake-side side face 12a of the cylinder head 12. Mountable.

吸入部３はマニホルド本体部２に対して、その長手方向（開口４の長手方向）に大きく偏った位置に設けられ、吸入口５と開口４とは互いに反対向きに開口している。マニホルド本体部２の内部は、円筒状の１つの吸入口５と横長形状の開口４とを連通させる１つの内部空間である吸入路７に形成されている。
マニホルド本体部２は、上壁８、下壁９、及び背壁１０を備えており、上壁８及び下壁９の開口側端が外周フランジ壁２Ａに形成されている。 The intake portion 3 is provided at a position greatly deviated in the longitudinal direction (longitudinal direction of the opening 4) with respect to the manifold body portion 2, and the intake port 5 and the opening 4 are opened in opposite directions. The interior of the manifold main body 2 is formed with an intake passage 7 that is one internal space that allows one cylindrical intake port 5 and the oblong opening 4 to communicate with each other.
The manifold main body 2 has an upper wall 8, a lower wall 9 and a rear wall 10, and the opening side ends of the upper wall 8 and the lower wall 9 are formed in the outer peripheral flange wall 2A.

図２に示されるように、吸入口５から吸込まれた空気は、矢印ａ，ｂのように吸入路７を流れ、開口４から３つの吸気ポートｐ〔図３（Ａ）を参照〕に流れるようになる。なお、図２においては、吸入部３のある方を後、その反対側を前とする。また、図１（Ａ）や図３（Ａ）においては、開口４側を左、背壁１０側を右とする。 As shown in FIG. 2, the air sucked from the intake port 5 flows through the intake passage 7 as indicated by arrows a and b, and then flows from the opening 4 to the three intake ports p (see FIG. 3(A)). become. In addition, in FIG. 2, the side with the suction part 3 is the rear, and the opposite side is the front. 1A and 3A, the opening 4 side is left and the back wall 10 side is right.

図２及び図３（Ａ）に示されるように、従来のボルト止め部６は、外周フランジ壁２Ａから背壁１０側に向けて形成される肉厚の厚い部分（厚肉壁）であって、厚み方向（左右方向）を貫通するボルト挿通孔６ａが形成されている。ボルト止め部６はマニホルド本体部２の上下幅方向に食い込むように（吸入路７側に入りこむように）形成されており、その左右方向の厚みはマニホルド本体部２の左右幅の半分弱（略半分）に設定されている。 As shown in FIGS. 2 and 3A, the conventional bolted portion 6 is a thick portion (thick wall) formed from the outer peripheral flange wall 2A toward the back wall 10 side. , a bolt insertion hole 6a passing through in the thickness direction (horizontal direction). The bolt fixing portion 6 is formed so as to bite into the manifold main body 2 in the vertical width direction (so as to enter into the intake passage 7 side), and its thickness in the left-right direction is slightly less than half of the left-right width of the manifold main body 2 (approximately half).

従って、ボルト止め部６の背壁１０側には、ボルト１１の頭部が当接する座面６ｂを確保すること及びボルト操作を行う空間部を設けるために、上壁８や下壁９を内側（吸入路７側）に凹ませた湾入壁１３が形成されている。つまり、マニホルド本体部２は、ボルト止め部６及び湾入壁１３の部位では、上壁８又は下壁９を内側に凹ませたような形状になっており、その凹ませた分は吸入路７の容積が減少されている。 Therefore, on the side of the back wall 10 of the bolt fastening portion 6, the upper wall 8 and the lower wall 9 are provided inside in order to secure the seat surface 6b against which the head of the bolt 11 abuts and to provide a space for the bolt operation. A recessed wall 13 is formed (on the suction path 7 side). That is, the manifold main body 2 has a shape in which the upper wall 8 or the lower wall 9 is recessed inwardly at the bolted portion 6 and the indented wall 13. 7 has been reduced in volume.

図３（Ａ）に示されるように、開口端面２ａに開口する状態で外周フランジ壁２Ａに形成されているシール材収容溝１４は、各ボルト挿通孔６ａの内側を通っている。シール材収容溝１４は、開口４を取り囲むように、エンドレス形状でもって開口端面２ａに周設されている。なお、図３（Ａ）に描かれている一点破線は、Ｚ－Ｚ断面線で上下に区切られた不連続箇所を示す。 As shown in FIG. 3(A), the sealing material accommodating groove 14 formed in the outer peripheral flange wall 2A in a state of opening to the open end face 2a passes through the inside of each bolt insertion hole 6a. The sealing material accommodating groove 14 is formed in an endless shape around the opening end face 2 a so as to surround the opening 4 . Note that the one-dot dashed line drawn in FIG. 3A indicates a discontinuous portion divided vertically by the ZZ cross-sectional line.

〔実施形態１〕
次に、本発明による吸気マニホルド１について説明する。基本的に、従来の吸気マニホルド１と異なる箇所を説明し、同じ形状や同じ機能を持つ箇所には同じ符号を付し、その説明は割愛する。本発明による吸気マニホルド１が従来の吸気マニホルド１と異なる点は、全体としての大きさは変えずに、内部空間である吸入路７の容積拡大が図られている点である。 [Embodiment 1]
Next, the intake manifold 1 according to the present invention will be explained. Basically, parts different from the conventional intake manifold 1 will be explained, parts having the same shape and same function will be given the same reference numerals, and the explanation thereof will be omitted. The intake manifold 1 according to the present invention differs from the conventional intake manifold 1 in that the volume of the intake passage 7, which is the internal space, is increased without changing the overall size.

図１（Ａ），（Ｂ）に示されるように、マニホルド本体部２の内部空間である吸入路７が、ボルト止め部６のボルト挿通用空間部Ｓに連通するように張出して形成されている。ボルト止め部６のボルト挿通用空間部Ｓは、マニホルド本体部２における開口端面２ａとは反対側の背壁１０に形成された通し孔１５を有している As shown in FIGS. 1A and 1B, the intake passage 7, which is the internal space of the manifold body 2, is formed to protrude so as to communicate with the bolt insertion space S of the bolt fixing portion 6. there is The bolt insertion space S of the bolt fastening portion 6 has a through hole 15 formed in the back wall 10 on the side opposite to the opening end face 2a of the manifold main body 2.

ボルト止め部６は、上壁８又は下壁９を用いてその内側（吸入路７側）に形成されており、開口端面２ａから背壁１０までの全幅（全左右長さ）に及ぶ長さを有している。通し孔１５が形成されている箇所の背壁１０は、通し孔１５の周囲部分の肉厚が基本の厚みより明確に増した厚さｔの厚肉部１０Ａに設定されている。 The bolted portion 6 is formed on the inner side of the upper wall 8 or the lower wall 9 (on the suction path 7 side), and has a length that covers the entire width (entire left-right length) from the opening end surface 2a to the back wall 10. have. The portion of the back wall 10 where the through hole 15 is formed is set to a thick portion 10A having a thickness t clearly increased from the basic thickness around the through hole 15. - 特許庁

ボルト止め部６における吸入路７に連通されているボルト挿通用空間部Ｓを形成する部分は、吸入路７に向かって開口するＣ字状の断面形状を有するボルト挿通壁１６に形成されている。ボルト挿通壁１６は、上壁８又は下壁９の一部であって、下壁９の場合は、図１（Ｂ）に示されるように、下壁９が上向きに開口されるＣ字状のボルト挿通壁１６を備えて外側（下側）に張り出るように形成されている。 A bolt insertion wall 16 having a C-shaped cross-sectional shape opening toward the suction passage 7 is formed at the portion of the bolt fastening portion 6 that forms the bolt insertion space S that communicates with the suction passage 7 . . The bolt insertion wall 16 is a part of the upper wall 8 or the lower wall 9. In the case of the lower wall 9, as shown in FIG. bolt insertion wall 16 and protrude outward (lower side).

ボルト挿通壁１６は、図１（Ａ）に示されるように、開口端面２ａと厚肉部１０Ａとの間の厚さｄに亘って下壁９（又は上壁８）に一体形成されている。つまり、ボルト止め部６は、通し孔１５を備えた厚みｔの厚肉部１０Ａと、断面Ｃ字状で厚さｄのボルト挿通壁１６とから構成されており、ボルト挿通壁１６の内側空間部１６ａと通し孔１５とでボルト挿通用空間部Ｓが形成されている。 As shown in FIG. 1A, the bolt insertion wall 16 is formed integrally with the lower wall 9 (or the upper wall 8) over a thickness d between the opening end face 2a and the thick portion 10A. . That is, the bolt fastening portion 6 is composed of a thick portion 10A having a thickness t and a through hole 15 and a bolt insertion wall 16 having a C-shaped cross section and a thickness d. A space S for bolt insertion is formed by the portion 16a and the through hole 15. As shown in FIG.

吸入路７はボルト挿通用空間部Ｓを含む状態に形成されており、シール材収容溝１４は、ボルト１１の外側、即ち内側空間部１６ａの外側に設けられている。また、吸入路７は、内側空間部１６ａ及び通し孔１５に連通しているので、単にボルト止めすると気密性が損なわれ易い。そこで、厚肉部１０Ａの座面１０ａは、ボルト１１の頭部との間に、気密性を得るためのシール材（液状シール、ガスケットなど）１７を挟持できる平坦面とされている。平坦面は、精密鋳造や精密鍛造、或いは切削加工などによる仕上げ面としてもよい。 The suction passage 7 is formed to include a bolt insertion space portion S, and the sealing material accommodation groove 14 is provided outside the bolt 11, that is, outside the inner space portion 16a. Further, since the suction passage 7 communicates with the inner space portion 16a and the through hole 15, the airtightness is likely to be impaired if the suction passage 7 is simply bolted. Therefore, the bearing surface 10a of the thick portion 10A is formed as a flat surface that can hold a sealing material (liquid seal, gasket, etc.) 17 between the head of the bolt 11 and the head of the bolt 11 for airtightness. The flat surface may be a finished surface obtained by precision casting, precision forging, cutting, or the like.

図１（Ｂ）に示されるように、ボルト挿通壁１６における通し孔１５の中心Ｑから内部空間側（吸入路７側）への突出量ｋは、使用対象となるボルト１１の直径、即ち呼び径Ｄに対して、０．３Ｄ≦ｋ≦０．７Ｄの範囲に設定されている。この範囲であれば、ボルト挿通壁１６からのボルト１１の抜け出し（ズレ動き）を防止しながら、内側空間部１６ａを吸入路７に対して十分な幅でもって開口させることができる。内側空間部１６ａとボルト１１との間の隙間空間を、吸入路７の容積拡大に用いることが可能である。なお、内側空間部１６ａが吸入路７に連通される箇所の臨み幅ｎは、図１（Ｂ）で示される幅より大きくすることや小さくすることは任意に行える。 As shown in FIG. 1(B), the projection amount k from the center Q of the through hole 15 in the bolt insertion wall 16 to the inner space side (suction passage 7 side) is the diameter of the bolt 11 to be used, that is, the nominal The diameter D is set in the range of 0.3D≦k≦0.7D. Within this range, the inner space 16a can be opened with a sufficient width to the suction passage 7 while preventing the bolt 11 from slipping out of the bolt insertion wall 16 (displacement movement). A clearance space between the inner space portion 16 a and the bolt 11 can be used to increase the volume of the suction passage 7 . It should be noted that the facing width n of the portion where the inner space portion 16a communicates with the suction passage 7 can be arbitrarily made larger or smaller than the width shown in FIG. 1(B).

図３（Ｂ）に、本発明及び従来のそれぞれの吸気マニホルド１による吸入路７の容積を比較した模式図が示されている。吸入路７は、上壁８の裏面８ｓ、下壁９の裏面９ｓ、及びは背壁１０の裏面１０ｓなどにより形成されており、従来の吸気マニホルド１を仮想線で、本発明による吸気マニホルド１を実線でそれぞれ示してある。斜線ハッチングの部分は、ボルト１１の容積部分であって、ほぼボルト挿通用空間部Ｓのことである。 FIG. 3B shows a schematic diagram comparing the volumes of the intake passages 7 of the intake manifolds 1 of the present invention and the conventional one. The intake passage 7 is formed by a rear surface 8s of the upper wall 8, a rear surface 9s of the lower wall 9, a rear surface 10s of the rear wall 10, and the like. are indicated by solid lines. The hatched portion is the volume portion of the bolt 11, which is substantially the space portion S for bolt insertion.

従来の吸気マニホルド１の吸入路７は、仮想線による各裏面８ｓ、９ｓ、１０ｓで囲まれた範囲〔図３（Ａ）を参照〕である。本発明の吸気マニホルド１の吸入路７は、実線による各裏面８ｓ、９ｓ、１０ｓで囲まれた範囲からボルト挿通用空間部Ｓを除いた範囲である。即ち、図３（Ｂ）から、吸入路７の容積は、本発明による場合の方が、従来の場合に比べて明らかに増大されていることが分かる。ボルト１１の位置は、従来と本発明とで互いに同じである。 The intake passage 7 of the conventional intake manifold 1 is a range surrounded by back surfaces 8s, 9s, and 10s by imaginary lines [see FIG. 3(A)]. The intake passage 7 of the intake manifold 1 of the present invention is a range excluding the bolt insertion space S from the range surrounded by the back surfaces 8s, 9s, and 10s indicated by solid lines. That is, it can be seen from FIG. 3B that the volume of the suction passage 7 is clearly increased in the case of the present invention as compared with the conventional case. The position of the bolt 11 is the same between the conventional and the present invention.

実施形態１の箱型の吸気マニホルド１は、シール材収容溝１４をボルト挿通壁１６の外側に設けて吸入路７を内側空間部１６ａに張り出し形成し、かつ、通し孔１５の周囲である座面１０ａを背壁１０の外面と同レベルに設けて、大きなボルト挿通用空間部Ｓを有する長さの長いボルト止め部６を設けたことを特徴とする。 In the box-shaped intake manifold 1 of the first embodiment, the sealing material accommodating groove 14 is provided outside the bolt insertion wall 16 to form the intake passage 7 to protrude into the inner space 16a, and the seat around the through hole 15 is formed. The surface 10a is provided at the same level as the outer surface of the back wall 10, and a long bolting portion 6 having a large bolt insertion space S is provided.

従って、ボルト止め部６のボルト挿通用空間部Ｓを吸入路（内部空間）７の一部として利用できるようになったので、５か所のボルト止め部６の配置やマニホルド本体部２の大きさを変えることなく、吸気マニホルド１の容積、即ち吸入路７を無理なく拡大させることができる。 Therefore, since the bolt insertion space S of the bolt fastening portion 6 can be used as a part of the suction passage (internal space) 7, the arrangement of the five bolt fastening portions 6 and the size of the manifold main body 2 can be improved. The volume of the intake manifold 1, that is, the intake passage 7 can be enlarged without difficulty without changing the size.

吸入路７の容積が拡大されているので、シリンダヘッド１２の各気筒吸気時の吸気干渉を減らすことができ、各吸気ポートｐからの吸入空気量を増やすことが可能であり、それによって出力向上が図れるとともに、排ガス、特にＰＭの低減が可能となる利点がある。
ボルト止め部６が、従来よりも大きくなって強度や剛性に優れるので、ボルト１１によるシリンダヘッド１２への締結力によるマニホルド本体部２の変形が抑制又は解消され、性能劣化の低減や部品としての耐久性向上に寄与できるようになる。 Since the volume of the intake passage 7 is enlarged, it is possible to reduce intake interference during intake of each cylinder of the cylinder head 12, and it is possible to increase the amount of intake air from each intake port p, thereby improving the output. can be achieved, and there is an advantage that exhaust gas, especially PM, can be reduced.
Since the bolted portion 6 is larger than before and has excellent strength and rigidity, the deformation of the manifold body portion 2 due to the fastening force of the bolt 11 to the cylinder head 12 is suppressed or eliminated, thereby reducing deterioration in performance and reducing the number of components. It becomes possible to contribute to durability improvement.

〔別実施形態〕
（１）ボルト止め部６の高さ（厚さ）は、従来の吸気マニホルド〔図３（Ａ）を参照と同じであっても良い。
（２）通し孔１５を備えた厚肉部１０Ａの厚みｔは、図１に示される長さより長くても短くても良い。 [Another embodiment]
(1) The height (thickness) of the bolted portion 6 may be the same as that of the conventional intake manifold (see FIG. 3A).
(2) The thickness t of the thick portion 10A having the through hole 15 may be longer or shorter than the length shown in FIG.

（３）ボルト挿通壁１６の断面形状をＵ字形やＶ字形など、より容積拡大に寄与できる形状としても良い。
（４）図示は省略するが、枝分かれ型の吸気マニホルドにおいても、本発明の適用が可能である。 (3) The cross-sectional shape of the bolt insertion wall 16 may be U-shaped, V-shaped, or any other shape that can contribute to the expansion of the volume.
(4) Although not shown, the present invention can also be applied to a branched intake manifold.

２マニホルド本体部
２ａ開口端面
３吸入部
４開口
６ボルト止め部
７内部空間（吸入路）
１０背壁
１０Ａ厚肉部
１０ａ平坦面（座面）
１２シリンダヘッド
１４シール材収容溝
１５通し孔
１６ボルト挿通壁
１６ａ内側空間部
Ｄボルトの呼び径
Ｑ通し孔の中心
Ｓボルト挿通用空間部
ｋ突出量
ｐ吸気ポート
2 Manifold Main Body 2a Opening End Face 3 Suction Portion 4 Opening 6 Bolting Portion 7 Internal Space (Suction Path)
10 back wall
10A thick part
10a flat surface (bearing surface)
12 cylinder head
14 sealing material accommodation groove
15 through hole 16 bolt insertion wall
16a inner space
D Nominal diameter of bolt Q Center of through hole S Space for bolt insertion k Projection amount p Intake port

Claims

複数の吸気ポートを全て覆う大きさに形成された１つの開口を備えるマニホルド本体部と空気の吸入部とを備え、前記マニホルド本体部の開口端面をシリンダヘッドに当接してボルト止めするためのボルト止め部が前記マニホルド本体部に形成され、
前記ボルト止め部は、前記マニホルド本体部における前記開口端面とは反対側の背壁から前記開口端面までの全幅に及ぶ長さを有し、
前記ボルト止め部は、通し孔を備えて前記背壁に形成される厚肉部と、前記開口端面と前記厚肉部Ａとの間に亘って形成される断面Ｃ字状のボルト挿通壁とから構成され、
前記マニホルド本体部が前記シリンダヘッドに取付けられた状態において、前記マニホルド本体の内部空間が、前記ボルト挿通壁の内側空間部と前記通し孔とでなるボルト挿通用空間部に連通するように張出して形成されている吸気マニホルド。

A bolt for bolting the opening end face of the manifold body into contact with the cylinder head. a stop is formed on the manifold body;
The bolted portion has a length covering the full width from the back wall on the opposite side of the opening end face of the manifold body to the opening end face,
The bolt fastening portion includes a thick portion having a through hole formed in the back wall, and a bolt insertion wall having a C-shaped cross section formed between the opening end face and the thick portion A. consists of
In a state in which the manifold body is attached to the cylinder head, the internal space of the manifold body protrudes so as to communicate with the bolt insertion space formed by the inner space of the bolt insertion wall and the through hole. Intake manifold being formed.

前記ボルト挿通壁における前記通し孔の中心から内部空間側への突出量ｋは、使用対象となるボルトの呼び径Ｄに対して、０．３Ｄ≦ｋ≦０．７Ｄの範囲に設定されている請求項１に記載の吸気マニホルド。 The projection amount k of the bolt insertion wall from the center of the through hole toward the internal space is set within a range of 0.3D≦k≦0.7D with respect to the nominal diameter D of the bolt to be used. 2. The intake manifold of claim 1.

前記背壁の外面における前記通し孔の周囲部分は、使用対象となるボルトのボルト頭との間にシール材の挟持を可能とする平坦面に仕上げられている請求項１又は２に記載の吸気マニホルド。 3. The intake according to claim 1 or 2, wherein the peripheral portion of the through hole on the outer surface of the back wall is finished into a flat surface that allows a seal material to be sandwiched between the bolt head and the bolt to be used. manifold.

前記マニホルド本体部に、前記開口端面に開口する状態のシール材収容溝が形成され、
前記シール材収容溝は、前記ボルト挿通用空間部の外側を通っている請求項１～３の何れか一項に記載の吸気マニホルド。 A sealing material accommodating groove is formed in the manifold main body portion so as to open to the opening end face,
4. The intake manifold according to any one of claims 1 to 3, wherein the seal material accommodating groove passes outside the bolt insertion space .