JP7159788B2 - Wheel shaft of pallet truck of sintering machine and sintering machine - Google Patents

Description

本発明は、焼結機のパレット台車の車輪軸及び焼結機に関する。 The present invention relates to a wheel shaft of a pallet truck of a sintering machine and a sintering machine.

銑鉄を製造する際、高炉には原料の１つとして焼結鉱が投入される。焼結鉱は、焼結機を用いて次のようにして製造される。 When producing pig iron, sintered ore is put into the blast furnace as one of the raw materials. A sintered ore is manufactured as follows using a sintering machine.

まず、給鉱部から供給される鉄鉱石、粉コークスを含む原料を、環状の搬送路の往路に配置された複数のパレット台車に積載する。次に、点火炉を用いて粉コークスに点火し、パレット台車が複数の風箱群上を通る。風箱群により原料に空気を供給し、粉コークスを燃焼させ、鉄鉱石を部分溶融させる。これにより、原料が焼き固められ焼結鉱が生成される。その後、パレット台車が排鉱部近傍に到達し、生成された焼結鉱がクラッシャーによって破砕され、排鉱部に排出される。焼結鉱を排出した後、パレット台車は搬送路の復路を給鉱部側に向かって走行し、パレット台車には再び給鉱部から原料が積載される。 First, raw materials including iron ore and coke breeze supplied from the ore supply section are loaded onto a plurality of pallet trucks arranged on the forward route of the annular conveying route. An ignition furnace is then used to ignite the coke breeze and the pallet truck passes over a plurality of wind chests. Air is supplied to the raw material by a group of wind boxes to burn the coke breeze and partially melt the iron ore. As a result, the raw material is sintered to produce sintered ore. After that, the pallet truck reaches the vicinity of the ore discharge section, and the generated sintered ore is crushed by the crusher and discharged to the ore discharge section. After discharging the sintered ore, the pallet truck travels on the return route of the conveying route toward the ore supply section, and the raw material is loaded again from the ore supply section on the pallet truck.

パレット台車が搬送路を円滑に走行するために、パレット台車には搬送路上を転がる車輪が設けられる。車輪にはパレット台車のフレームに固定された車輪軸が取り付けられる。車輪と車輪軸とは、ベアリングを介して取り付けられる。焼結機を安定して操業するために、ベアリングには定期的にグリス等の潤滑剤が供給される。潤滑剤の供給は、車輪軸の端面に設けられた給脂孔から行われる。 In order for the pallet truck to run smoothly on the conveying path, the pallet truck is provided with wheels that roll on the conveying path. The wheels are fitted with wheel axles that are fixed to the frame of the pallet truck. The wheels and wheel axles are attached via bearings. In order to stably operate the sintering machine, the bearings are periodically supplied with a lubricant such as grease. Lubricant is supplied through a grease hole provided in the end face of the wheel axle.

給脂孔が設けられた焼結機のパレット台車の車輪軸はたとえば、特開昭５５－３１６０６号公報（特許文献１）に開示されている。 A wheel shaft of a pallet truck of a sintering machine provided with a greasing hole is disclosed, for example, in Japanese Patent Application Laid-Open No. 55-31606 (Patent Document 1).

特許文献１の焼結機のパレット台車の車輪軸では、車輪軸の軸心方向視で給脂孔の中心が車輪軸の軸心に一致する位置に設けられている。アームを介して給脂ノズルを操作し、給脂ノズルから給脂孔に潤滑剤を供給することにより、人手を介さず正確かつ安全にベアリングに給脂することができる、と特許文献１には記載されている。 In the wheel shaft of the pallet truck of the sintering machine of Patent Document 1, the center of the greasing hole is provided at a position that coincides with the shaft center of the wheel shaft when viewed in the axial direction of the wheel shaft. According to Patent Document 1, it is possible to accurately and safely lubricate the bearing without human intervention by operating the greasing nozzle via the arm and supplying the lubricant from the greasing nozzle to the greasing hole. Have been described.

特開昭５５－３１６０６号公報JP-A-55-31606

しかしながら、パレット台車上では焼結鉱が焼き固められるため、焼結鉱の熱がパレット台車のフレームを通して車輪軸に伝達され、車輪軸が高温になる。車輪軸が高温になると潤滑剤も高温になり、その性能が劣化する。これにより、ベアリングが摩耗しやすくなるため、車輪軸の温度は低い方が望ましい。また、ベアリングにダストが侵入することを抑制するために、車輪軸とベアリングとの間にシール部材が設けられることがあるが、耐熱性の高いシール部材は高価であるため、安価なシール部材を用いることが望ましい。安価なシール部材を用いるためにも、車輪軸の温度は低い方が望ましい。 However, since the sintered ore is sintered on the pallet truck, the heat of the sintered ore is transmitted to the wheel shaft through the frame of the pallet truck, and the wheel shaft becomes hot. When the wheel axle heats up, the lubricant also heats up, degrading its performance. As a result, the bearings are likely to wear out, so it is desirable that the temperature of the wheel axle is low. In order to prevent dust from entering the bearing, a sealing member is sometimes provided between the wheel shaft and the bearing. It is desirable to use It is desirable that the temperature of the wheel axle is low in order to use an inexpensive sealing member.

この点、特許文献１では焼結機のパレット台車の車輪軸の温度対策については何ら開示されていない。 In this respect, Patent Literature 1 does not disclose any measures against the temperature of the wheel shaft of the pallet truck of the sintering machine.

本発明の目的は、操業中の温度上昇を抑制できる焼結機のパレット台車の車輪軸及び焼結機を提供することである。 An object of the present invention is to provide a wheel shaft of a pallet truck of a sintering machine and a sintering machine capable of suppressing temperature rise during operation.

本発明の焼結機のパレット台車の車輪軸は、軸部と、冷却孔と、給脂孔と、を含む。軸部は、車輪を支持し、パレット台車に固定されている。冷却孔は、軸部のパレット台車の外側の端面から軸部の内部に向かって軸部の中心軸方向に沿って延びる。給脂孔は、端面から軸部の内部を通って軸部の外周面まで延びる。冷却孔は、端面に開口する冷却用開口を含む。給脂孔は、端面に開口する給脂用開口を含む。冷却用開口は、端面における車輪の回転中心を含む位置に形成されている。給脂用開口は、端面における冷却用開口とは異なる位置に形成されている。 The wheel shaft of the pallet truck of the sintering machine of the present invention includes a shaft portion, a cooling hole, and a grease supply hole. The axle supports the wheels and is fixed to the pallet truck. The cooling hole extends from the outer end surface of the pallet truck of the shaft toward the inside of the shaft along the central axis direction of the shaft. The grease hole extends from the end face through the interior of the shaft to the outer peripheral surface of the shaft. The cooling holes include cooling openings that open to the end face. The greasing hole includes a greasing opening that opens to the end face. The cooling opening is formed at a position including the center of rotation of the wheel on the end face. The greasing opening is formed at a different position from the cooling opening on the end face.

本発明の焼結機は、パレット台車と、供給部と、を含む。パレット台車は、上述の車輪軸にさらに軸部のパレット台車の外側の端面に設けられ、冷却孔へ冷却媒体を導く冷却媒体導入堰を含む。供給部は、冷却媒体導入堰に冷却媒体を複数箇所で供給する。 The sintering machine of the present invention includes a pallet truck and a supply section. The pallet truck includes a cooling medium introduction weir that is provided on the outer end surface of the pallet truck of the shaft portion in addition to the above-mentioned wheel shaft and guides the cooling medium to the cooling holes. The supply unit supplies the cooling medium to the cooling medium introduction weir at a plurality of locations.

本発明の焼結機のパレット台車の車輪軸によれば、操業中の温度上昇を抑制できる。本発明の焼結機によれば、操業中の車輪軸の温度上昇を抑制できる。 According to the wheel shaft of the pallet truck of the sintering machine of the present invention, temperature rise during operation can be suppressed. According to the sintering machine of the present invention, it is possible to suppress the temperature rise of the wheel shaft during operation.

図１は、第１実施形態の焼結機の側面図である。FIG. 1 is a side view of the sintering machine of the first embodiment. 図２は、パレット台車の正面図である。FIG. 2 is a front view of the pallet truck. 図３は、第１実施形態の焼結機のパレット台車の車輪軸近傍の断面図である。FIG. 3 is a sectional view near the wheel shaft of the pallet truck of the sintering machine of the first embodiment. 図４は、第１実施形態の車輪軸の断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view of the wheel shaft of the first embodiment. 図５は、第１実施形態の車輪軸をパレット台車の外側から見た図である。FIG. 5 is a view of the wheel shaft of the first embodiment as seen from the outside of the pallet truck. 図６は、第１実施形態の車輪軸における冷却孔での対流冷却を模式的に示す断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view schematically showing convection cooling in cooling holes in the wheel axle of the first embodiment. 図７は、第３実施形態の車輪軸の断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view of the wheel axle of the third embodiment. 図８は、冷却媒体導入堰をパレット台車の外側から見た図である。FIG. 8 is a view of the cooling medium introduction weir seen from the outside of the pallet truck. 図９は、第３実施形態の焼結機の一部の側面図である。FIG. 9 is a side view of part of the sintering machine of the third embodiment. 図１０は、第４実施形態の焼結機のパレット台車の車輪軸近傍の断面図である。FIG. 10 is a sectional view near the wheel shaft of the pallet truck of the sintering machine of the fourth embodiment. 図１１は、第４実施形態の車輪軸をパレット台車の内側から見た図である。FIG. 11 is a diagram of the wheel shaft of the fourth embodiment as seen from the inside of the pallet truck. 図１２は、第４実施形態の車輪軸における冷却孔での対流冷却を模式的に示す断面図である。FIG. 12 is a cross-sectional view schematically showing convection cooling in cooling holes in the wheel axle of the fourth embodiment. 図１３は、第５実施形態の焼結機のパレット台車の車輪軸近傍の断面図である。FIG. 13 is a cross-sectional view of the vicinity of the wheel shaft of the pallet truck of the sintering machine of the fifth embodiment. 図１４は、第６実施形態の焼結機のパレット台車の車輪軸近傍の断面図である。FIG. 14 is a cross-sectional view of the vicinity of the wheel shaft of the pallet truck of the sintering machine of the sixth embodiment. 図１５は、図１４の車輪軸をパレット台車の外側から見た図である。15 is a view of the wheel shaft in FIG. 14 as seen from the outside of the pallet truck. 図１６は、第６実施形態の車輪軸における冷却孔での対流冷却を模式的に示す断面図である。FIG. 16 is a cross-sectional view schematically showing convection cooling in cooling holes in the wheel axle of the sixth embodiment. 図１７は、整流体が内管である場合の冷却孔での対流冷却を模式的に示す断面図である。FIG. 17 is a cross-sectional view schematically showing convection cooling in cooling holes when the flow straightener is an inner pipe. 図１８は、従来の車輪軸の断面図である。FIG. 18 is a sectional view of a conventional wheel axle.

（１）本実施形態の焼結機のパレット台車の車輪軸は、軸部と、冷却孔と、給脂孔と、を含む。軸部は、車輪を支持し、パレット台車のフレームに固定されている。冷却孔は、軸部のパレット台車の幅方向で外側の端面から軸部の内部に向かって軸部の中心軸方向に沿って延びる。給脂孔は、端面から軸部の内部を通って軸部の外周面まで延びる。冷却孔は、端面に開口する冷却用開口を含む。給脂孔は、端面に開口する給脂用開口を含む。冷却用開口は、端面における車輪の回転中心を含む位置に形成されている。給脂用開口は、端面における冷却用開口とは異なる位置に形成されている。 (1) The wheel shaft of the pallet truck of the sintering machine of the present embodiment includes a shaft portion, a cooling hole, and a grease supply hole. The axle supports the wheels and is fixed to the frame of the pallet truck. The cooling hole extends along the central axis direction of the shaft from the outer end face of the shaft in the width direction of the pallet truck toward the inside of the shaft. The grease hole extends from the end face through the interior of the shaft to the outer peripheral surface of the shaft. The cooling holes include cooling openings that open to the end face. The greasing hole includes a greasing opening that opens to the end face. The cooling opening is formed at a position including the center of rotation of the wheel on the end face. The greasing opening is formed at a different position from the cooling opening on the end face.

上述の（１）の焼結機のパレット台車の車輪軸によれば、パレット台車に積載された焼結鉱からの熱がパレット台車のフレームを経由して車輪軸に伝わると、冷却孔から放熱される。冷却孔内には流体（たとえば大気）が充填されているため、放熱により冷却孔内で流体が熱せられる。そうすると、高温の流体は、冷却孔内の上方に流動し、冷却孔の内周面の上部に沿って軸心方向に流動し、軸部の端面に形成された開口から冷却孔の外部に流出する。そして、流出した流体に代わり、低温の流体が開口から冷却孔内の下方に流入する。つまり、冷却孔内で対流が生じ、高温の流体が冷却孔の外部へ流出するとともに、冷却孔の内部に低温の流体が流入することから、冷却効果が得られる。これにより、熱源（焼結鉱及びパレット台車のフレーム）から車輪軸に伝わった熱により加熱される車輪軸が冷却され、車輪軸の温度上昇が抑制される。 According to the wheel shaft of the pallet truck of the sintering machine in (1) above, when the heat from the sintered ore loaded on the pallet truck is transmitted to the wheel shaft via the frame of the pallet truck, heat is radiated from the cooling holes. be done. Since the cooling holes are filled with a fluid (eg, atmospheric air), heat is released to heat the fluid within the cooling holes. Then, the high-temperature fluid flows upward in the cooling hole, flows axially along the upper portion of the inner peripheral surface of the cooling hole, and flows out of the cooling hole through the opening formed in the end surface of the shaft portion. do. Then, in place of the outflowing fluid, low-temperature fluid flows downward into the cooling holes from the openings. That is, convection is generated within the cooling holes, and high-temperature fluid flows out of the cooling holes, and low-temperature fluid flows into the cooling holes, thereby obtaining a cooling effect. As a result, the wheel shaft heated by the heat transferred from the heat source (the sintered ore and the frame of the pallet truck) to the wheel shaft is cooled, and the temperature rise of the wheel shaft is suppressed.

（２）上述の（１）の焼結機のパレット台車の車輪軸において、冷却孔の直径は、給脂孔の直径よりも大きいのが好ましい。 (2) In the wheel shaft of the pallet truck of the sintering machine of (1) above, the diameter of the cooling hole is preferably larger than the diameter of the grease supply hole.

上述の（２）の焼結機のパレット台車の車輪軸によれば、冷却孔内の流体の体積を増やすことができ、流体が対流した際の流量が多くなる。これにより、対流による冷却孔の表面からの放熱量をより大きくすることができる。 According to the wheel shaft of the pallet truck of the sintering machine of (2) above, the volume of the fluid in the cooling holes can be increased, and the flow rate when the fluid convects increases. As a result, the amount of heat released from the surfaces of the cooling holes by convection can be increased.

（３）上述の（１）又は（２）の焼結機のパレット台車の車輪軸において、軸部は、パレット台車のフレームに取り付けられるフレーム取付部と、フレーム取付部よりもパレット台車の外側に配置され、パレット台車の車輪を支持するベアリングが取り付けられるベアリング取付部と、を含む構成とすることができる。 (3) In the wheel shaft of the pallet truck of the sintering machine described in (1) or (2) above, the shaft portion includes a frame attachment portion attached to the frame of the pallet truck and an outer side of the pallet truck than the frame attachment portion. and a bearing mounting portion to which bearings for supporting the wheels of the pallet truck are mounted.

（４）上述の（１）～（３）のいずれかの焼結機のパレット台車の車輪軸において、冷却孔の内部は、流体を収容可能な空洞であるのが好ましい。 (4) In the wheel shaft of the pallet truck of the sintering machine according to any one of (1) to (3) above, the inside of the cooling hole is preferably a cavity capable of accommodating a fluid.

上述の（４）の焼結機のパレット台車の車輪軸によれば、冷却孔の内部の容積を最大限に大きくすることができ、対流する流体の流量を多くできる。 According to the wheel shaft of the pallet truck of the sintering machine described in (4) above, the internal volume of the cooling holes can be maximized, and the flow rate of convective fluid can be increased.

（５）上述の（１）～（４）のいずれかの焼結機のパレット台車の車輪軸はさらに、端面に設けられ、冷却孔へ冷却媒体を導く冷却媒体導入堰を含むのが好ましい。 (5) Preferably, the wheel shaft of the pallet truck of the sintering machine according to any one of (1) to (4) above further includes a cooling medium introduction weir provided on the end face and guiding the cooling medium to the cooling holes.

上述の（５）の焼結機のパレット台車の車輪軸によれば、外部から冷却媒体導入堰に冷却媒体を供給することで、冷却孔からの放熱量をより大きくすることができる。 According to the wheel shaft of the pallet truck of the sintering machine described in (5) above, the amount of heat released from the cooling holes can be increased by supplying the cooling medium from the outside to the cooling medium introduction weir.

（６）本実施形態の焼結機は、上述の（５）の車輪軸を含むパレット台車と、冷却媒体導入堰に冷却媒体を複数箇所で供給する供給部と、を含む。 (6) The sintering machine of the present embodiment includes a pallet truck including the wheel shaft of (5) above, and a supply unit that supplies the cooling medium to the cooling medium introduction weir at a plurality of locations.

以下、図面を参照して、本発明の実施の形態を詳しく説明する。図中同一又は相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。 BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. The same reference numerals are given to the same or corresponding parts in the drawings, and the description thereof will not be repeated.

［第１実施形態］
［焼結機］
第１実施形態の焼結機について説明する。 [First embodiment]
[Sintering machine]
A sintering machine of the first embodiment will be described.

図１は、第１実施形態の焼結機の側面図である。焼結機１０は、搬送路１１と、給鉱部１２と、排鉱部１３と、点火炉１４と、風箱群１５と、複数のパレット台車１６と、を含む。 FIG. 1 is a side view of the sintering machine of the first embodiment. The sintering machine 10 includes a conveying path 11 , an ore feeding section 12 , an ore discharging section 13 , an ignition furnace 14 , a wind box group 15 and a plurality of pallet trucks 16 .

搬送路１１は、周回経路を形成する環状の搬送路である。搬送路１１は、往路２１と、カーブトラック２２と、復路２３と、スプロケット２４と、を含む。 The transport path 11 is an annular transport path that forms a loop path. The transport path 11 includes an outward path 21 , a curved track 22 , a return path 23 and a sprocket 24 .

往路２１は、水平方向に延びるレールであり、往路２１ではパレット台車１６が給鉱部１２側から排鉱部１３側に向かって走行する。カーブトラック２２は、焼結機の側面から見て、円弧状に湾曲したレールであり、往路２１の排鉱部１３側の端と復路２３の排鉱部１３側の端とを繋ぐ。カーブトラック２２は、パレット台車１６を往路２１から復路２３へ案内する。復路２３は、往路２１よりも下方に配置され、往路２１に沿って延びるレールである。復路２３ではパレット台車１６が排鉱部１３側から給鉱部１２側に向かって走行する。スプロケット２４は、復路２３の給鉱部１２側の端と往路２１の給鉱部１２側の端とを繋ぐ。スプロケット２４は図示しない駆動装置によって回転し、パレット台車１６を往路２１から復路２３へ移動させる。 The outbound route 21 is a rail extending in the horizontal direction, and on the outbound route 21, the pallet truck 16 travels from the ore supply section 12 side toward the ore discharge section 13 side. The curved track 22 is a rail curved in an arc when viewed from the side of the sintering machine, and connects the end of the outbound path 21 on the side of the ore discharge section 13 and the end of the return path 23 on the side of the ore discharge section 13 . The curved track 22 guides the pallet truck 16 from the forward route 21 to the return route 23. - 特許庁The return route 23 is a rail arranged below the forward route 21 and extending along the forward route 21 . On the return trip 23, the pallet carriage 16 travels from the ore discharge section 13 side toward the ore supply section 12 side. The sprocket 24 connects the end of the inbound route 23 on the side of the feed section 12 and the end of the outbound route 21 on the side of the feed section 12 . The sprocket 24 is rotated by a driving device (not shown) to move the pallet truck 16 from the outward path 21 to the return path 23 .

なお、第１実施形態の焼結機において、カーブトラック２２に代えてスプロケットを設けてもよい。 In addition, in the sintering machine of the first embodiment, a sprocket may be provided instead of the curved track 22 .

給鉱部１２は、往路２１よりも上方に配置され、往路２１を走行するパレット台車１６に焼結鉱の原料を供給する。排鉱部１３は、カーブトラック２２近傍において復路２３よりも下方に配置される。排鉱部１３は、カーブトラック２２を走行中のパレット台車から落下する焼結鉱を回収する。 The ore supply unit 12 is arranged above the outbound route 21 and supplies raw materials of sintered ore to the pallet truck 16 traveling on the outbound route 21 . The ore discharge section 13 is arranged below the return path 23 in the vicinity of the curved track 22 . The ore discharging section 13 collects the sintered ore falling from the pallet truck running on the curved track 22 .

点火炉１４は、往路２１よりも上方かつ給鉱部１２よりもパレット台車１６の進行方向の下流側に配置される。点火炉１４は、パレット台車１６に積載された焼結鉱の原料に着火する。風箱群１５は、往路２１よりも下方かつ復路２３よりも上方に配置される。風箱群１５は複数の風箱から構成され、各風箱内は大気圧よりも低い圧力（負圧）に設定されている。風箱群１５は、往路２１周辺の空気を吸引し、往路２１上での焼結鉱の原料の燃焼を促進する。吸引された空気は、図示しないウィンドボックスへ排気される。 The ignition furnace 14 is arranged above the outbound route 21 and downstream of the ore feeding section 12 in the traveling direction of the pallet truck 16 . The ignition furnace 14 ignites the sintered ore raw material loaded on the pallet truck 16 . The wind box group 15 is arranged below the outward path 21 and above the return path 23 . The wind box group 15 is composed of a plurality of wind boxes, and the inside of each wind box is set to a pressure (negative pressure) lower than the atmospheric pressure. The wind box group 15 sucks air around the outbound route 21 to promote combustion of the sintered ore raw material on the outbound route 21 . The sucked air is discharged to a wind box (not shown).

複数のパレット台車１６は、搬送路１１上を走行する。複数のパレット台車１６は、給鉱部１２から供給された焼結鉱の原料を積載する。積載された原料は、複数のパレット台車１６が往路２１を走行中に焼き固められ焼結鉱となる。複数のパレット台車１６は、カーブトラック２２に進入し、積載している焼結鉱を排鉱部１３に排出する。焼結鉱を排出した複数のパレット台車１６は、復路２３を走行し、スプロケット２４によって往路２１に戻る。 A plurality of pallet trucks 16 run on the transport path 11 . The sintered ore raw materials supplied from the ore supply section 12 are loaded on the plurality of pallet trucks 16 . The loaded raw materials are sintered and hardened while the plurality of pallet trucks 16 are traveling on the forward route 21 to become sintered ore. A plurality of pallet trucks 16 enter the curved track 22 and discharge the loaded sintered ore to the ore discharging section 13 . The plurality of pallet trucks 16 that have discharged the sintered ore travel on the return route 23 and return to the outward route 21 by the sprockets 24 .

図２は、パレット台車の正面図である。すなわち、図２はパレット台車を進行方向から見た図を示す。パレット台車１６は、フレーム１７と、複数のグレートバー１８と、４つの車輪軸１と、４つの車輪２０と、を含む。なお、図２では、パレット台車１６の２つの前輪のみを図示し、２つの後輪は図示していない。 FIG. 2 is a front view of the pallet truck. That is, FIG. 2 shows a view of the pallet truck viewed from the traveling direction. The pallet truck 16 includes a frame 17 , a plurality of grate bars 18 , four wheel axles 1 and four wheels 20 . 2, only the two front wheels of the pallet truck 16 are shown, and the two rear wheels are not shown.

フレーム１７は、本体部２５と、２つの側壁部２６と、４つの車輪軸取付部２７と、を含む。本体部２５は、パレット台車の左右方向（幅方向）を長手方向とし、パレット台車の土台となる。本体部２５の左端部及び右端部それぞれには、車輪軸取付部２７が設けられる。各車輪軸取付部２７の上端部には側壁部２６が取り付けられる。複数のグレートバー１８は、２つの側壁部２６の間の本体部２５上面に設けられる。 The frame 17 includes a body portion 25 , two side wall portions 26 and four wheel axle attachment portions 27 . The body part 25 has a longitudinal direction in the left-right direction (width direction) of the pallet truck, and serves as a base of the pallet truck. A wheel axle attachment portion 27 is provided at each of the left end portion and the right end portion of the body portion 25 . A side wall portion 26 is attached to the upper end portion of each wheel axle attachment portion 27 . A plurality of great bars 18 are provided on the upper surface of the body portion 25 between the two side wall portions 26 .

なお、本明細書において、「左」は往路を走行中のパレット台車の進行方向に向かって左を意味し、「右」は往路を走行中のパレット台車の進行方向に向かって右を意味する。「上」及び「下」はそれぞれ、鉛直方向の上及び下を意味する。 In this specification, "left" means left in the traveling direction of the pallet truck traveling on the outward route, and "right" means right in the traveling direction of the pallet truck traveling on the outward trip. . "Upper" and "lower" mean vertically above and below, respectively.

図３は、第１実施形態の焼結機のパレット台車の車輪軸近傍の断面図である。図３は、パレット台車の進行方向を法線とする面での断面図である。フレーム１７の４つの車輪軸取付部２７はそれぞれ、取付孔２８を含む。取付孔２８は貫通孔であり、大気開放されている。４つの車輪軸１はそれぞれ、取付孔２８に挿入され、固定されている。車輪軸１には内側ベアリング３７及び外側ベアリング３８が取り付けられる。パレット台車１６がスプロケット２４に差し掛かった際、内側ベアリング３７にはスプロケット２４の歯が引っ掛けられる。外側ベアリング３８には車輪２０が取り付けられる。 FIG. 3 is a sectional view near the wheel shaft of the pallet truck of the sintering machine of the first embodiment. FIG. 3 is a cross-sectional view taken along a plane whose normal line is the traveling direction of the pallet truck. Each of the four wheel axle mounting portions 27 of the frame 17 includes mounting holes 28 . The mounting hole 28 is a through hole and is open to the atmosphere. Each of the four wheel axles 1 is inserted into a mounting hole 28 and fixed. An inner bearing 37 and an outer bearing 38 are attached to the wheel axle 1 . When the pallet truck 16 reaches the sprocket 24, the teeth of the sprocket 24 are hooked on the inner bearing 37. - 特許庁A wheel 20 is attached to the outer bearing 38 .

［車輪軸］
第１実施形態の焼結機のパレット台車の車輪軸（以下、単に車輪軸という）についてさらに詳細に説明する。 [Wheel axle]
The wheel shaft of the pallet truck of the sintering machine of the first embodiment (hereinafter simply referred to as the wheel shaft) will be described in more detail.

図４は、第１実施形態の車輪軸の断面図である。図４は、車輪軸がパレット台車に取り付けられた状態におけるパレット台車の進行方向を法線とする面での断面図である。車輪軸１は、軸部３と、冷却孔４と、給脂孔５と、を含む。 FIG. 4 is a cross-sectional view of the wheel shaft of the first embodiment. FIG. 4 is a cross-sectional view taken along a plane normal to the traveling direction of the pallet truck in a state where the wheel shaft is attached to the pallet truck. The wheel axle 1 includes a shaft portion 3 , a cooling hole 4 and a grease supply hole 5 .

［軸部］
軸部３は、パレット台車の左右方向の中央から左方（パレット台車の内側から外側）に向かって順に、フレーム取付部３１と、内側ベアリング取付部３２と、外側ベアリング取付部３３と、を含む。 [Shaft]
The shaft portion 3 includes a frame attachment portion 31, an inner bearing attachment portion 32, and an outer bearing attachment portion 33 in order from the center in the left-right direction of the pallet truck toward the left (from the inside to the outside of the pallet truck). .

フレーム取付部３１は、軸部の中心軸方向（左右方向）を法線とする断面で円形の外周面を有し、軸部の中心軸方向に延びる。フレーム取付部３１は、パレット台車の車輪軸取付部２７の取付孔２８に挿入され、回転不能に固定される。 The frame mounting portion 31 has a circular outer peripheral surface in a cross section normal to the central axis direction (lateral direction) of the shaft portion, and extends in the central axis direction of the shaft portion. The frame mounting portion 31 is inserted into the mounting hole 28 of the wheel shaft mounting portion 27 of the pallet truck and fixed so as not to rotate.

内側ベアリング取付部３２は、軸部の中心軸方向を法線とする断面で円形の外周面を有し、軸部の中心軸方向に延びる。内側ベアリング取付部３２は、フレーム取付部３１よりもパレット台車の外側に配置される。内側ベアリング取付部３２は、段部を介してフレーム取付部３１と繋がる。段部の外径は、内側ベアリング取付部３２及びフレーム取付部３１の外径よりも大きい。内側ベアリング取付部３２には内側ベアリング３７が取り付けられる。 The inner bearing mounting portion 32 has a circular outer peripheral surface in a cross section normal to the central axis direction of the shaft portion, and extends in the central axis direction of the shaft portion. The inner bearing mounting portion 32 is arranged outside the pallet truck relative to the frame mounting portion 31 . The inner bearing mounting portion 32 is connected to the frame mounting portion 31 via a stepped portion. The outer diameter of the stepped portion is larger than the outer diameters of the inner bearing mounting portion 32 and the frame mounting portion 31 . An inner bearing 37 is attached to the inner bearing attachment portion 32 .

外側ベアリング取付部３３は、軸部の中心軸方向を法線とする断面で円形の外周面を有し、軸部の中心軸方向に延びる。外側ベアリング取付部３３は、内側ベアリング取付部３２よりもパレット台車の外側に配置される。外側ベアリング取付部３３は、段部を介して内側ベアリング取付部３２と繋がる。段部の外径は、内側ベアリング取付部３２及び外側ベアリング取付部３３の外径よりも大きい。外側ベアリング取付部３３には外側ベアリング３８が取り付けられる。上述したように外側ベアリング３８には車輪が取り付けられる。したがって、軸部３は外側ベアリング３８を介して車輪を支持する。 The outer bearing mounting portion 33 has a circular outer peripheral surface in a cross section normal to the central axial direction of the shaft portion, and extends in the central axial direction of the shaft portion. The outer bearing mounts 33 are located outside the pallet truck relative to the inner bearing mounts 32 . The outer bearing mounting portion 33 is connected to the inner bearing mounting portion 32 via a stepped portion. The outer diameter of the stepped portion is larger than the outer diameters of the inner bearing mounting portion 32 and the outer bearing mounting portion 33 . An outer bearing 38 is attached to the outer bearing attachment portion 33 . Wheels are mounted on the outer bearings 38 as described above. Therefore, the axle 3 supports the wheels via the outer bearings 38 .

［冷却孔］
冷却孔４は、軸部３のパレット台車の外側の端面３５から軸部３の内部に向かって軸部３の中心軸方向に沿って延びる。第１実施形態では、冷却孔４は、軸部のパレット台車の外側の端面３５から内側の端面３６まで延び、軸部３を貫通する。すなわち、冷却孔４は、軸部の端面に開口する冷却用開口を含み、第１実施形態では冷却用開口は、軸部３のパレット台車の外側の端面３５に開口する第１開口８Ａと、軸部３のパレット台車の内側の端面３６に開口する第２開口８Ｂとを含む。 [Cooling hole]
The cooling holes 4 extend from the outer end surface 35 of the pallet truck of the shaft portion 3 toward the inside of the shaft portion 3 along the central axis direction of the shaft portion 3 . In the first embodiment, the cooling holes 4 extend through the shaft 3 from the outer end face 35 to the inner end face 36 of the pallet truck of the shaft. That is, the cooling holes 4 include cooling openings that open to the end surface of the shaft portion, and in the first embodiment, the cooling openings are a first opening 8A that opens to the outer end surface 35 of the pallet truck of the shaft portion 3, and a second opening 8B that opens to the inner end surface 36 of the pallet truck of the shaft 3 .

冷却孔４内は空洞となっており、流体（たとえば、大気）を収容可能である。 The inside of the cooling hole 4 is hollow and can accommodate a fluid (for example, air).

図５は、第１実施形態の車輪軸をパレット台車の外側から見た図である。冷却孔４は、軸部の中心軸方向を法線とする断面で円形である。円形の第１開口８Ａの中心は、軸部の外側の端面３５における車輪の回転中心（すなわち、軸部３の中心軸）と一致する位置に形成されている。なお、軸部の中心軸方向を法線とする断面での冷却孔４の形状は、特に限定されず、円形、楕円形、多角形でもよい。 FIG. 5 is a view of the wheel shaft of the first embodiment as seen from the outside of the pallet truck. The cooling hole 4 has a circular cross section normal to the central axis direction of the shaft portion. The center of the circular first opening 8A is formed at a position coinciding with the center of rotation of the wheel (that is, the central axis of the shaft portion 3) on the outer end face 35 of the shaft portion. The shape of the cooling hole 4 in a cross section normal to the central axis direction of the shaft portion is not particularly limited, and may be circular, elliptical, or polygonal.

［給脂孔］
図４を参照して、給脂孔５は、パレット台車の車輪を支持する外側ベアリング３８に潤滑剤を供給するための供給路である。給脂孔５は、軸部３のパレット台車の外側の端面３５から所定の距離まで中心軸方向に沿って延びる。所定の距離の位置で、給脂孔５は折れ曲がり、軸部３の径方向に沿って軸部３の外側ベアリング取付部３３の外周面まで延びる。すなわち、給脂孔５は、軸部のパレット台車の外側の端面３５及び外側ベアリング取付部３３の外周面に開口する給脂用開口９を含み、給脂用開口９は、端面３５から軸部３の内部を通って軸部３の外側ベアリング取付部３３まで延びる第３開口と、外側ベアリング取付部３３の外周面に開口する第４開口とを含む。同様に内側ベアリング取付部３２へも中心軸方向に沿って伸びる給脂孔があり、所定の位置で軸部３の径方向に折れ曲がり、内側ベアリング取付部３２の外周面まで伸びる孔があるが図示は、省略する。 [Greasing hole]
Referring to FIG. 4, grease supply hole 5 is a supply path for supplying lubricant to outer bearings 38 that support the wheels of the pallet truck. The grease supply hole 5 extends along the central axis direction from the outer end surface 35 of the pallet truck of the shaft portion 3 to a predetermined distance. At a predetermined distance, the grease supply hole 5 bends and extends along the radial direction of the shaft portion 3 to the outer peripheral surface of the outer bearing mounting portion 33 of the shaft portion 3 . That is, the greasing hole 5 includes a greasing opening 9 that opens to the outer end surface 35 of the pallet truck of the shaft and the outer peripheral surface of the outer bearing mounting portion 33, and the greasing opening 9 extends from the end surface 35 to the shaft. 3 extending to the outer bearing mounting portion 33 of the shaft portion 3 and a fourth opening opening to the outer peripheral surface of the outer bearing mounting portion 33 . Similarly, the inner bearing mounting portion 32 also has a greasing hole that extends along the central axis direction, bends in the radial direction of the shaft portion 3 at a predetermined position, and has a hole that extends to the outer peripheral surface of the inner bearing mounting portion 32, which is shown in the figure. are omitted.

図５を参照して、給脂孔５は、軸部のパレット台車の外側の端面３５における冷却用開口（第１開口８Ａ）とは異なる位置に形成されている。すなわち、給脂孔５は、冷却孔４とは分離した別個の孔である。軸部の中心軸方向を法線とする断面での給脂孔５の形状は、特に限定されず、円形、楕円形、多角形でもよい。 Referring to FIG. 5, the grease supply hole 5 is formed at a different position from the cooling opening (first opening 8A) on the outer end face 35 of the pallet truck of the shaft portion. That is, the grease supply hole 5 is a separate hole separated from the cooling hole 4 . The shape of the grease supply hole 5 in a cross section normal to the central axis direction of the shaft portion is not particularly limited, and may be circular, elliptical, or polygonal.

［車輪軸の温度上昇の抑制］
続いて、上述した第１実施形態の車輪軸による、車輪軸の温度上昇の抑制について説明する。 [Suppression of temperature rise of wheel shaft]
Next, suppression of the temperature rise of the wheel shaft by the wheel shaft of the first embodiment described above will be described.

図３を参照して、車輪軸１の温度を上昇させる熱源は、パレット台車に積載されている焼結鉱５０である。車輪軸１の軸部（フレーム取付部３１）はパレット台車（車輪軸取付部２７）に固定されているため、焼結鉱５０の熱はパレット台車のフレーム１７を経由して、車輪軸１のフレーム取付部３１に伝わる。フレーム取付部３１に伝わった熱は、内側ベアリング取付部３２、外側ベアリング取付部３３の順に車輪軸１をパレット台車の外側に向かって伝わる。車輪軸１に伝わった熱は、車輪軸１の外周面から放熱される。 Referring to FIG. 3, the heat source for raising the temperature of wheel shaft 1 is sintered ore 50 loaded on a pallet truck. Since the shaft portion (frame mounting portion 31) of the wheel shaft 1 is fixed to the pallet truck (wheel shaft mounting portion 27), the heat of the sintered ore 50 is transferred to the wheel shaft 1 via the frame 17 of the pallet truck. It is transmitted to the frame attachment portion 31 . The heat transmitted to the frame mounting portion 31 is transmitted through the inner bearing mounting portion 32 and the outer bearing mounting portion 33 in this order through the wheel shaft 1 toward the outside of the pallet truck. The heat transmitted to the wheel axle 1 is radiated from the outer peripheral surface of the wheel axle 1 .

図１８は、従来の車輪軸の断面図である。従来の車輪軸１００では、給脂孔１０５の中心軸が車輪の回転中心（すなわち軸部の中心軸）に一致して設けられているため、この給脂孔１０５の表面から車輪軸１００に伝わった熱が放熱される。しかしながら、給脂孔１０５には外側ベアリング３８に供給する潤滑剤が充填されているため、給脂孔１０５の表面から放熱された熱は、潤滑剤に直接伝わり、潤滑剤が高温になりやすい。 FIG. 18 is a sectional view of a conventional wheel axle. In the conventional wheel axle 100, the central axis of the grease hole 105 is aligned with the center of rotation of the wheel (i.e., the central axis of the shaft). heat is dissipated. However, since the grease supply hole 105 is filled with the lubricant to be supplied to the outer bearing 38, the heat radiated from the surface of the grease supply hole 105 is directly transmitted to the lubricant, and the lubricant tends to reach a high temperature.

また、潤滑剤が高温になると、給脂孔１０５の表面からの放熱量は著しく低下する。そのため、車輪軸１００に伝わった熱はほとんど放熱されることなく、内側ベアリング取付部１０１及び外側ベアリング取付部１０２の外表面から放熱される。内側ベアリング取付部１０１の外表面には内側ベアリング３７、外側ベアリング取付部１０２の外表面には外側ベアリング３８が取り付けられるため、内側ベアリング３７及び外側ベアリング３８内の潤滑剤が高温になりやすい。特に外側ベアリング３８は車輪を支持するため、潤滑剤が高温になり劣化すると、寿命が著しく短くなる。 Further, when the temperature of the lubricant becomes high, the amount of heat released from the surface of the grease supply hole 105 is significantly reduced. Therefore, the heat transmitted to the wheel axle 100 is hardly radiated, and is radiated from the outer surfaces of the inner bearing mounting portion 101 and the outer bearing mounting portion 102 . Since the inner bearing 37 is attached to the outer surface of the inner bearing mounting portion 101 and the outer bearing 38 is attached to the outer surface of the outer bearing mounting portion 102, the lubricant in the inner bearing 37 and the outer bearing 38 tends to reach a high temperature. In particular, since the outer bearing 38 supports the wheel, if the lubricant becomes hot and degrades, its life will be significantly shortened.

要するに、従来の車輪軸では、車輪軸に伝わった熱量があまり減少することなく、ベアリングに伝わる構成となっていた。 In short, in the conventional wheel shaft, the heat transferred to the wheel shaft is transferred to the bearings without much reduction.

この点、第１実施形態の車輪軸１では、車輪軸の中心を貫通する冷却孔４が設けられる。これにより、車輪軸に伝わった熱は次のように放熱される。 In this respect, the wheel axle 1 of the first embodiment is provided with a cooling hole 4 penetrating through the center of the wheel axle. As a result, the heat transmitted to the wheel shaft is dissipated as follows.

図６は、第１実施形態の車輪軸における冷却孔での対流冷却を模式的に示す断面図である。冷却孔４の中心軸方向の両端は大気開放されているため、冷却孔４内には大気が充填されている。車輪軸１に伝わった熱は冷却孔４の表面から放熱され、冷却孔４内の大気の温度を上昇させる。温度上昇した大気は、冷却孔４内で上方に流動し、冷却孔４の中心軸方向の両端から流出する。温度上昇した大気が流出すると、これに代わり冷却孔４の外部から温度の低い大気が冷却孔４の下方に流入する。そうすると、冷却孔４内に温度の高い大気と温度の低い大気とが混在し、冷却孔４内で大気の対流が生じる。 FIG. 6 is a cross-sectional view schematically showing convection cooling in cooling holes in the wheel axle of the first embodiment. Since both ends of the cooling hole 4 in the central axis direction are open to the atmosphere, the inside of the cooling hole 4 is filled with the atmosphere. The heat transmitted to the wheel axle 1 is radiated from the surface of the cooling hole 4 and raises the temperature of the air inside the cooling hole 4 . The air whose temperature has risen flows upward within the cooling holes 4 and flows out from both ends of the cooling holes 4 in the central axis direction. When the air whose temperature rises flows out, the air whose temperature is low flows into the cooling holes 4 from the outside of the cooling holes 4 instead. Then, high-temperature air and low-temperature air are mixed in the cooling holes 4 , and air convection occurs in the cooling holes 4 .

この対流により冷却孔４内に温度の低い大気が連続して流入するため、車輪軸１に伝わった熱を冷却孔４の表面から放熱し続けることができる。したがって、焼結機の操業中に熱源から内側ベアリング取付部又は外側ベアリング取付部に伝わる熱量は、冷却孔４での放熱量分減少するため、従来の車輪軸と比べて少なくなる。これにより、潤滑剤が高温になることが抑制される。 Due to this convection, low-temperature air continuously flows into the cooling holes 4 , so that the heat transmitted to the wheel shaft 1 can be continuously radiated from the surfaces of the cooling holes 4 . Therefore, the amount of heat transferred from the heat source to the inner bearing mounting portion or the outer bearing mounting portion during operation of the sintering machine is reduced by the amount of heat released in the cooling holes 4, and thus less than in the conventional wheel shaft. This prevents the lubricant from becoming hot.

また、潤滑剤の温度上昇が抑制されることはもちろんのこと、車輪軸自体の温度上昇も抑制されるため、ダスト対策で設けられるシール部材の耐熱特性を従来よりも低くすることができる。これにより、安価なシール部材を用いることができる。 In addition, not only the temperature rise of the lubricant is suppressed, but also the temperature rise of the wheel shaft itself is suppressed, so the heat resistance of the sealing member provided as a countermeasure against dust can be made lower than before. Thereby, an inexpensive sealing member can be used.

加えて言えば、従来の車輪軸では給脂孔が車輪軸の中心に設けられていたが、給脂孔はベアリングに潤滑剤を供給する通路としての役割を果たせばよく、第１実施形態の車輪軸のように、車輪軸の中心からずれた位置に設けても何ら問題はない。 In addition, in the conventional wheel axle, the greasing hole was provided in the center of the wheel axle. There is no problem even if it is provided at a position shifted from the center of the wheel axis like the wheel axis.

要するに、従来の車輪軸では熱源からの熱をベアリングが取り付けられる部分から主に放熱していたが、第１実施形態の車輪軸では熱源からの熱を放熱する部分（冷却孔）を別に設け、ベアリングが取り付けられる部分からの放熱量を低減することができる。 In short, in the conventional wheel shaft, the heat from the heat source is mainly dissipated from the portion where the bearing is attached, but in the wheel shaft of the first embodiment, a portion (cooling hole) for dissipating the heat from the heat source is separately provided, It is possible to reduce the amount of heat radiation from the portion where the bearing is attached.

なお、上述の説明では車輪軸の軸部３が、フレーム取付部３１と、内側ベアリング取付部３２と、外側ベアリング取付部３３と、を含む場合について説明した。しかしながら、軸部３の構成はこれに限定されず、パレット台車の構造に合わせ適宜変更することができる。 In the above description, the case where the shaft portion 3 of the wheel shaft includes the frame mounting portion 31, the inner bearing mounting portion 32, and the outer bearing mounting portion 33 has been described. However, the configuration of the shaft portion 3 is not limited to this, and can be appropriately changed in accordance with the structure of the pallet truck.

上述の説明では、冷却用開口（第１開口８Ａ）の中心が軸部３の外側の端面３５における車輪の回転中心（すなわち、軸部３の中心軸）と一致する位置に第１開口８Ａが形成される場合について説明した。しかしながら、第１開口８Ａの端面３５における位置はこれに限定されない。第１開口８Ａは、その中心が端面３５における車輪の回転中心と一致しない位置に形成されてもよい。ただし、この場合であっても車輪の回転中心は冷却孔４の内部を通る。すなわち、第１開口８Ａ（冷却用開口）は、端面３５における車輪の回転中心を含む位置に形成されていればよい。 In the above description, the first opening 8A is located at a position where the center of the cooling opening (first opening 8A) coincides with the wheel rotation center (that is, the central axis of the shaft portion 3) on the outer end surface 35 of the shaft portion 3. The case where it is formed has been described. However, the position of the first opening 8A on the end face 35 is not limited to this. The first opening 8A may be formed at a position where its center does not coincide with the center of rotation of the wheel on the end surface 35 . However, even in this case, the center of rotation of the wheel passes through the inside of the cooling hole 4 . That is, the first opening 8A (cooling opening) may be formed at a position on the end surface 35 including the center of rotation of the wheel.

上述の説明では、パレット台車の１つの車輪を１つの車輪軸が支持する場合について説明した。しかしながら、１つの車輪軸が支持する車輪は１つに限定されない。１つの車輪軸は、パレット台車の２つの前輪又は２つの後輪を支持してもよい。 In the above description, the case where one wheel shaft supports one wheel of the pallet truck has been described. However, the number of wheels supported by one wheel axle is not limited to one. One axle may support the two front wheels or the two rear wheels of the pallet truck.

以上、第１実施形態の焼結機及び車輪軸について説明した。しかしながら、本発明の実施の形態はこれに限定されない。 The sintering machine and the wheel shaft of the first embodiment have been described above. However, embodiments of the invention are not so limited.

［第２実施形態］
第２実施形態の車輪軸について説明する。第２実施形態の焼結機は、第１実施形態と同じであるのでその説明は省略する。以下の第２実施形態の車輪軸の説明では、第１実施形態の車輪軸と異なる点についてのみ説明し、第１実施形態の車輪軸と同じ構成については説明を省略する。 [Second embodiment]
A wheel axle of the second embodiment will be described. Since the sintering machine of the second embodiment is the same as that of the first embodiment, its explanation is omitted. In the following description of the wheel shaft of the second embodiment, only points different from the wheel shaft of the first embodiment will be described, and descriptions of the same configurations as those of the wheel shaft of the first embodiment will be omitted.

図４を参照して、第１実施形態では冷却孔４の直径と給脂孔５の直径との関係は特に限定していないが、第２実施形態の車輪軸では冷却孔４の直径は給脂孔５の直径よりも大きい。以下にこの理由について詳述する。 Referring to FIG. 4, in the first embodiment, the relationship between the diameter of cooling hole 4 and the diameter of grease supply hole 5 is not particularly limited. It is larger than the diameter of the pore 5. The reason for this will be detailed below.

上述したように、熱源から車輪軸に伝わった熱を冷却孔４の表面から放熱することで内側ベアリング及び外側ベアリング（以下、単にベアリングともいう）に伝わる熱量を低減できる。ベアリングに伝わる熱量をより低減しようとすれば、冷却孔４の表面からの放熱量を増やせばよい。冷却孔４の表面からの放熱量は冷却孔４内の大気の対流によって経過時間によらず維持されているのであるから、冷却孔４内を流動する大気の流量を増加させれば、冷却孔４の表面からの放熱量を増やすことができる。冷却孔４内に充填される流体の量は中心軸方向を法線とする断面での冷却孔４の断面積に依存する。したがって、給脂孔５の断面積を最小限にとどめ、その分冷却孔４の断面積を可能な限り大きくすることで、冷却孔４内を流動する流量が増加し、冷却孔４の表面からの放熱量をより大きくできる。 As described above, the heat transmitted from the heat source to the wheel shaft is radiated from the surfaces of the cooling holes 4, thereby reducing the amount of heat transmitted to the inner and outer bearings (hereinafter also simply referred to as bearings). In order to further reduce the amount of heat transferred to the bearing, the amount of heat released from the surface of the cooling hole 4 should be increased. Since the amount of heat released from the surface of the cooling hole 4 is maintained by the convection of the air in the cooling hole 4 regardless of the elapsed time, if the flow rate of the air flowing in the cooling hole 4 is increased, the cooling hole The amount of heat radiation from the surface of 4 can be increased. The amount of fluid filled in the cooling hole 4 depends on the cross-sectional area of the cooling hole 4 in the cross section normal to the central axis direction. Therefore, by minimizing the cross-sectional area of the grease supply hole 5 and increasing the cross-sectional area of the cooling hole 4 as much as possible, the flow rate inside the cooling hole 4 increases, and the oil from the surface of the cooling hole 4 increases. heat dissipation can be increased.

［第３実施形態］
第３実施形態の車輪軸及び焼結機について説明する。以下の第３実施形態の車輪軸及び焼結機の説明では、第１実施形態の車輪軸及び焼結機と異なる点についてのみ説明し、第１実施形態の車輪軸及び焼結機と同じ構成については説明を省略する。 [Third Embodiment]
A wheel shaft and a sintering machine of the third embodiment will be described. In the following description of the wheel shaft and the sintering machine of the third embodiment, only the differences from the wheel shaft and the sintering machine of the first embodiment will be described, and the same configuration as the wheel shaft and the sintering machine of the first embodiment The description of is omitted.

［車輪軸］
図７は、第３実施形態の車輪軸の断面図である。車輪軸１は第１実施形態の車輪軸の構成に加えさらに、冷却媒体導入堰６を含む。 [Wheel axle]
FIG. 7 is a cross-sectional view of the wheel axle of the third embodiment. The wheel shaft 1 further includes a coolant introduction weir 6 in addition to the configuration of the wheel shaft of the first embodiment.

図８は、冷却媒体導入堰をパレット台車の外側から見た図である。図７及び図８を参照して、冷却媒体導入堰６の構成についてさらに詳細に説明する。冷却媒体導入堰６は、底部４１と、壁部４２と、を含む。 FIG. 8 is a view of the cooling medium introduction weir seen from the outside of the pallet truck. The configuration of the coolant introduction weir 6 will be described in more detail with reference to FIGS. 7 and 8. FIG. The cooling medium introduction weir 6 includes a bottom portion 41 and a wall portion 42 .

底部４１のパレット台車の内側の端は、軸部３のパレット台車の外側の端面３５に固定される。底部４１は、冷却孔４の中心軸よりも下方に設けられ、底部の上方は開口している。底部４１は、中心軸方向を法線とする断面で円弧形状の内面及び外面を含み、中心軸方向に延びる。底部４１の内面及び外面は冷却孔４と同心状に配置され、底部４１の内面及び外面の半径は冷却孔４の半径よりも大きい。 The inner end of the pallet truck of the bottom part 41 is fixed to the outer end surface 35 of the pallet truck of the shaft part 3 . The bottom portion 41 is provided below the central axis of the cooling hole 4 and is open above the bottom portion. The bottom portion 41 includes arc-shaped inner and outer surfaces in cross section normal to the central axis direction, and extends in the central axis direction. The inner and outer surfaces of the bottom 41 are arranged concentrically with the cooling hole 4 , and the radii of the inner and outer surfaces of the bottom 41 are larger than the radius of the cooling hole 4 .

壁部４２は、底部４１のパレット台車の外側の端に設けられ、底部４１のパレット台車の外側の開口を閉じる。 A wall 42 is provided at the outer edge of the bottom 41 pallet truck and closes the outer opening of the bottom 41 pallet truck.

すなわち、冷却媒体導入堰６は、軸部３のパレット台車の外側の端面３５にパレット台車の外側に突出し、冷却孔４の下方に受け皿状に設けられる。冷却媒体導入堰６には外部から冷却媒体が供給され、冷却媒体導入堰６は冷却孔４へ冷却媒体を導く。 That is, the cooling medium introduction weir 6 is provided on the outer end surface 35 of the pallet truck of the shaft portion 3 so as to protrude outside the pallet truck and is provided below the cooling hole 4 in the shape of a saucer. A cooling medium is supplied to the cooling medium introduction weir 6 from the outside, and the cooling medium introduction weir 6 guides the cooling medium to the cooling holes 4 .

冷却孔４に冷却媒体が流入すると、冷却孔４の表面は冷却媒体により冷却される。そのため、熱源から車輪軸に伝わった熱が冷却孔４の表面からより放熱されやすくなる。 When the cooling medium flows into the cooling holes 4, the surfaces of the cooling holes 4 are cooled by the cooling medium. Therefore, the heat transmitted from the heat source to the wheel shaft is more easily radiated from the surfaces of the cooling holes 4 .

［焼結機］
続いて、第３実施形態の焼結機について説明する。 [Sintering machine]
Next, the sintering machine of the third embodiment will be explained.

図９は、第３実施形態の焼結機の一部の側面図である。焼結機１０は、第１実施形態の焼結機の構成に加えさらに、供給部７を含む。 FIG. 9 is a side view of part of the sintering machine of the third embodiment. The sintering machine 10 further includes a supply section 7 in addition to the configuration of the sintering machine of the first embodiment.

供給部７は、車輪軸１の冷却媒体導入堰６に冷却媒体を供給する。冷却媒体はたとえば、水、空気、水と空気の混合ミスト等である。 The supply unit 7 supplies the cooling medium to the cooling medium introduction weir 6 of the wheel shaft 1 . The cooling medium is, for example, water, air, mixed mist of water and air, or the like.

供給部７は、貯留部４３と、配管部４４と、を含む。 The supply section 7 includes a storage section 43 and a piping section 44 .

貯留部４３は、往路２１の上方に配置され、冷却媒体を貯留する。 The storage part 43 is arranged above the outward path 21 and stores the cooling medium.

配管部４４は、貯留部４３に接続され、貯留部４３の冷却媒体を車輪軸の冷却媒体導入堰６まで導く。配管部４４はたとえば、複数の鋼管を繋ぎ合わせて構成され、冷却媒体の流出口となる端を、往路２１上のパレット台車の冷却媒体導入堰６の直上に配置する。 The piping portion 44 is connected to the storage portion 43 and guides the cooling medium in the storage portion 43 to the cooling medium introduction weir 6 of the wheel shaft. The piping part 44 is configured by connecting a plurality of steel pipes, for example, and the end serving as the cooling medium outlet is arranged directly above the cooling medium introduction weir 6 of the pallet truck on the forward path 21 .

このような構成により、焼結機の操業中、往路２１上を走行中の各パレット台車の冷却媒体導入堰６が、配管部４４の冷却媒体の流出口の直下を通過することになる。配管部４４の冷却媒体の流出口から冷却媒体を連続的に流出させることで、各パレット台車の冷却媒体導入堰６に冷却媒体が供給される。 With such a configuration, the cooling medium introduction weir 6 of each pallet truck running on the forward path 21 passes directly below the cooling medium outlet of the piping section 44 during operation of the sintering machine. The cooling medium is supplied to the cooling medium introduction weir 6 of each pallet truck by continuously flowing the cooling medium from the cooling medium outlet of the piping portion 44 .

なお、供給部７は、搬送路１１の片側（左方又は右方）に配置されてもよいし、搬送路１１の両側（左方及び右方）に配置されてもよい。 The supply unit 7 may be arranged on one side (left or right) of the transport path 11 or may be arranged on both sides (left and right) of the transport path 11 .

［第４実施形態］
第４実施形態の車輪軸及び焼結機について説明する。以下の第４実施形態の車輪軸及び焼結機の説明では、第１実施形態の車輪軸及び焼結機と異なる点についてのみ説明し、第１実施形態の車輪軸及び焼結機と同じ構成については説明を省略する。 [Fourth embodiment]
A wheel shaft and a sintering machine of the fourth embodiment will be described. In the following description of the wheel shaft and the sintering machine of the fourth embodiment, only the differences from the wheel shaft and the sintering machine of the first embodiment will be described, and the same configurations as those of the wheel shaft and the sintering machine of the first embodiment will be described. The description of is omitted.

［車輪軸］
図１０は、第４実施形態の焼結機のパレット台車の車輪軸近傍の断面図である。車輪軸１は第１実施形態の車輪軸の軸部のパレット台車の内側の端面３６に、凹部４５が設けられた構成となっている。 [Wheel axle]
FIG. 10 is a sectional view near the wheel shaft of the pallet truck of the sintering machine of the fourth embodiment. The wheel shaft 1 has a configuration in which a concave portion 45 is provided in the inner end surface 36 of the pallet truck of the shaft portion of the wheel shaft of the first embodiment.

図１１は、第４実施形態の車輪軸をパレット台車の内側から見た図である。凹部４５は、車輪軸の中心軸を中心として円形状に設けられる。しかしながら、第４実施形態の車輪軸はこれに限定されない。凹部４５は楕円形、多角形状であってもよい。要するに、凹部４５は、軸部のパレット台車の内側の端面３６の面積を減少させればよい。 FIG. 11 is a diagram of the wheel shaft of the fourth embodiment as seen from the inside of the pallet truck. The recessed portion 45 is provided in a circular shape around the central axis of the wheel axle. However, the wheel axle of the fourth embodiment is not limited to this. The recess 45 may be oval or polygonal. In short, the recess 45 should reduce the area of the inner end face 36 of the pallet truck of the shaft.

［焼結機］
図１０を参照して、第４実施形態の焼結機は、第１実施形態の焼結機と比べて、車輪軸取付部２７の取付孔２８が貫通孔ではない点で相違する。 [Sintering machine]
Referring to FIG. 10, the sintering machine of the fourth embodiment differs from the sintering machine of the first embodiment in that mounting holes 28 of wheel shaft mounting portions 27 are not through holes.

このような第４実施形態の焼結機では、車輪軸の軸部３のパレット台車の内側の端面３６がパレット台車の車輪軸取付部２７に接する。そのため、熱源からの熱が軸部３のパレット台車の内側の端面３６からも伝達される。 In such a sintering machine of the fourth embodiment, the inner end surface 36 of the shaft portion 3 of the wheel shaft contacts the wheel shaft mounting portion 27 of the pallet truck. Therefore, the heat from the heat source is also transferred from the inner end face 36 of the pallet truck of the shaft portion 3 .

しかしながら、軸部３のパレット台車の内側の端面には凹部４５が設けられるため、凹部４５内の大気が断熱材としての役割を果たす。また、凹部４５を設けることにより、軸部３のパレット台車の内側の端面３６と車輪軸取付部２７との接触面積が減少するため、熱源からの熱が軸部３のパレット台車の内側の端面から伝わりにくい。これにより、軸部３を伝ってベアリングに伝達される熱量がさらに低減される。 However, since the recessed portion 45 is provided on the inner end surface of the pallet truck of the shaft portion 3, the air in the recessed portion 45 serves as a heat insulator. Further, by providing the concave portion 45, the contact area between the inner end surface 36 of the pallet truck of the shaft portion 3 and the wheel shaft mounting portion 27 is reduced, so that the heat from the heat source is transferred to the inner end surface of the pallet truck of the shaft portion 3. It's hard to tell from This further reduces the amount of heat transmitted to the bearing through the shaft portion 3 .

また、第４実施形態の焼結機では、取付孔２８が貫通孔ではない、すなわち、冷却孔４の第２開口８Ｂが大気開放されていない。しかしながら、この場合であっても、冷却孔４内の大気の対流による温度上昇の抑制効果は得られる。 Further, in the sintering machine of the fourth embodiment, the mounting holes 28 are not through holes, that is, the second openings 8B of the cooling holes 4 are not open to the atmosphere. However, even in this case, the effect of suppressing temperature rise due to air convection in the cooling holes 4 can be obtained.

図１２は、第４実施形態の車輪軸における冷却孔での対流冷却を模式的に示す断面図である。第４実施形態の車輪軸においても第１開口８Ａは大気開放されているため、冷却孔４内には大気が充填されている。車輪軸１に伝わった熱により、冷却孔４内の大気が冷却孔４内で上方に流動すると、これに代わり第１開口８Ａから冷却孔４内に外部の温度の低い大気が流入する。そうすると、冷却孔４内に温度の高い大気と温度の低い大気とが混在し、冷却孔４内で大気の対流が生じ、車輪軸１に伝わった熱を冷却孔４の表面から放熱できる。したがって、第１実施形態と同様に潤滑剤が高温になることが抑制される。 FIG. 12 is a cross-sectional view schematically showing convection cooling in cooling holes in the wheel axle of the fourth embodiment. Since the first opening 8A is open to the atmosphere also in the wheel shaft of the fourth embodiment, the inside of the cooling hole 4 is filled with the atmosphere. When the air in the cooling hole 4 flows upward in the cooling hole 4 due to the heat transmitted to the wheel axle 1, the external low temperature air flows into the cooling hole 4 from the first opening 8A instead. As a result, high-temperature air and low-temperature air are mixed in the cooling holes 4 , air convection occurs in the cooling holes 4 , and the heat transferred to the wheel shaft 1 can be radiated from the surfaces of the cooling holes 4 . Therefore, as in the first embodiment, the lubricant is prevented from becoming hot.

なお、第４実施形態の車輪軸では、冷却孔４が軸部３を貫通している場合について説明したが、冷却孔４は軸部３を貫通していなくてもよい。冷却孔４が軸部３を貫通していなくても、冷却孔４は片側（第１開口８Ａ）が大気開放されているため、第１開口８Ａから大気は流入、流出できる。したがって、上述した冷却孔４内の大気の対流による温度抑制効果は得られる。 In the wheel shaft of the fourth embodiment, the case where the cooling holes 4 pass through the shaft portion 3 has been described, but the cooling holes 4 do not have to pass through the shaft portion 3 . Even if the cooling hole 4 does not pass through the shaft portion 3, since one side (the first opening 8A) of the cooling hole 4 is open to the atmosphere, air can flow in and out through the first opening 8A. Therefore, the above-described temperature suppressing effect due to the air convection in the cooling holes 4 can be obtained.

［第５実施形態］
第５実施形態の車輪軸及び焼結機について説明する。以下の第５実施形態の車輪軸及び焼結機の説明では、第１実施形態の車輪軸及び焼結機と異なる点についてのみ説明し、第１実施形態の車輪軸及び焼結機と同じ構成については説明を省略する。 [Fifth embodiment]
A wheel shaft and a sintering machine of the fifth embodiment will be described. In the following description of the wheel shaft and the sintering machine of the fifth embodiment, only the differences from the wheel shaft and the sintering machine of the first embodiment will be described, and the same configurations as those of the wheel shaft and the sintering machine of the first embodiment will be described. The description of is omitted.

［車輪軸］
図１３は、第５実施形態の焼結機のパレット台車の車輪軸近傍の断面図である。第５実施形態の車輪軸は、第１実施形態の車輪軸と比べて、冷却孔４が軸部を貫通していない点で相違する。すなわち、第５実施形態の車輪軸では、冷却用開口として第１開口８Ａのみが設けられ、第２開口は設けられない。 [Wheel axle]
FIG. 13 is a cross-sectional view of the vicinity of the wheel shaft of the pallet truck of the sintering machine of the fifth embodiment. The wheel axle of the fifth embodiment differs from the wheel axle of the first embodiment in that the cooling holes 4 do not pass through the axle. That is, in the wheel axle of the fifth embodiment, only the first opening 8A is provided as the cooling opening, and the second opening is not provided.

［焼結機］
第５実施形態の焼結機は、パレット台車の車輪軸取付部２７の取付孔２８が貫通孔である点では第１実施形態の焼結機と同じであるが、取付穴のパレット台車の内側がウインドボックスに繋がっている点で相違する。 [Sintering machine]
The sintering machine of the fifth embodiment is the same as the sintering machine of the first embodiment in that the mounting holes 28 of the wheel shaft mounting portions 27 of the pallet truck are through holes. is connected to the wind box.

このような第５実施形態の焼結機では、冷却孔４内の大気がウインドボックスの高温の空気と混ざることを防止するため、冷却孔４は軸部３を貫通していない。また、ウインドボックスの高温の空気からの熱が軸部３のパレット台車の内側の端面から伝わることを抑制するため、軸部３のパレット台車の内側の端面全域を覆う断熱材４６を設けるのが好ましい。 In the sintering machine of the fifth embodiment, the cooling holes 4 do not pass through the shaft portion 3 in order to prevent the air in the cooling holes 4 from mixing with the high-temperature air in the wind box. In addition, in order to prevent the heat from the high-temperature air in the wind box from being transmitted from the inner end surface of the pallet truck of the shaft portion 3, it is preferable to provide a heat insulating material 46 covering the entire inner end surface of the pallet truck of the shaft portion 3. preferable.

［第６実施形態］
第６実施形態の車輪軸について説明する。第６実施形態の焼結機は、第１実施形態と同じであるのでその説明は省略する。以下の第６実施形態の車輪軸の説明では、第１実施形態の車輪軸と異なる点についてのみ説明し、第１実施形態の車輪軸と同じ構成については説明を省略する。 [Sixth Embodiment]
A wheel axle of the sixth embodiment will be described. Since the sintering machine of the sixth embodiment is the same as that of the first embodiment, its explanation is omitted. In the following explanation of the wheel axle of the sixth embodiment, only the points different from the wheel axle of the first embodiment will be explained, and the explanation of the same configuration as that of the wheel axle of the first embodiment will be omitted.

［車輪軸］
図１４は、第６実施形態の焼結機のパレット台車の車輪軸近傍の断面図である。第６実施形態の車輪軸は、第１実施形態の車輪軸と比べて、冷却孔４に整流体１９が設けられる点で相違する。なお、第６実施形態の車輪軸は、冷却孔４が軸部３を貫通していない。 [Wheel axle]
FIG. 14 is a cross-sectional view of the vicinity of the wheel shaft of the pallet truck of the sintering machine of the sixth embodiment. The wheel axle of the sixth embodiment differs from the wheel axle of the first embodiment in that a flow straightener 19 is provided in the cooling hole 4 . In addition, in the wheel shaft of the sixth embodiment, the cooling hole 4 does not pass through the shaft portion 3 .

整流体１９は、冷却孔４内で大気の対流が発生した際に大気の流れを制御する。整流体１９はたとえば、仕切板、内管等である。図１４では整流体１９が仕切板である場合を示す。 The rectifier 19 controls the flow of air when air convection occurs within the cooling holes 4 . The rectifier 19 is, for example, a partition plate, an inner tube, or the like. FIG. 14 shows the case where the rectifier 19 is a partition plate.

図１５は、図１４の車輪軸をパレット台車の外側から見た図である。整流体１９は平板であり、整流体１９の両端は冷却孔４の表面に接合される。整流体１９は、冷却孔４の内部を上下に区分けする。 15 is a view of the wheel shaft in FIG. 14 as seen from the outside of the pallet truck. The rectifier 19 is a flat plate, and both ends of the rectifier 19 are joined to the surfaces of the cooling holes 4 . The rectifier 19 divides the inside of the cooling hole 4 into upper and lower parts.

図１４を参照して、整流体１９は、冷却孔４の中心軸方向に沿って延びる。ただし、整流体１９の冷却孔４の中心軸方向に沿った長さは、冷却孔４の中心軸方向に沿った長さよりも短く、整流体１９と冷却孔４の底面とは接合されない。このような第６実施形態の車輪軸では、車輪軸に伝わった熱は次のように放熱される。 Referring to FIG. 14 , straightener 19 extends along the central axis direction of cooling hole 4 . However, the length of the rectifier 19 along the central axis direction of the cooling hole 4 is shorter than the length of the cooling hole 4 along the central axis direction, and the rectifier 19 and the bottom surface of the cooling hole 4 are not joined. In the wheel shaft of the sixth embodiment, the heat transmitted to the wheel shaft is radiated as follows.

図１６は、第６実施形態の車輪軸における冷却孔での対流冷却を模式的に示す断面図である。第１開口８Ａは大気開放されているため、冷却孔４の上方の区画及び下方の区画双方には大気が充填されている。 FIG. 16 is a cross-sectional view schematically showing convection cooling in cooling holes in the wheel axle of the sixth embodiment. Since the first opening 8A is open to the atmosphere, both the upper section and the lower section of the cooling hole 4 are filled with the atmosphere.

冷却孔４内の上方の区画について見ると、車輪軸１に伝わった熱により、上方の区画内の大気は上方に流動し、大気開放されている第１開口８Ａから流出する。冷却孔４内の下方の区画について見ると、車輪軸１に伝わった熱により、下方の区画内の大気が上方に流動すると整流体１９に当たるため、上方への移動は制限される。しかしながら、上方の区画では大気が流出し気圧が低下しており、さらに冷却孔４の底面４Ａでは上方の区画と下方の区画とが繋がるため、下方の区画の大気は冷却孔４の底面４Ａに向かって流動し、上方の区画へ流入する。そうすると、第１開口８Ａから下方の区画に外部の温度の低い大気が流入する。したがって、冷却孔４内で大気の対流が生じ、車輪軸１に伝わった熱を冷却孔４の表面から放熱でき、潤滑剤が高温になることが抑制される。 Looking at the upper compartment in the cooling hole 4, the heat transferred to the wheel axle 1 causes the air in the upper compartment to flow upward and flow out from the first opening 8A open to the atmosphere. Looking at the lower compartment in the cooling hole 4, the heat transferred to the wheel axle 1 causes the air in the lower compartment to flow upwards and hit the flow straightener 19, thus restricting upward movement. However, the atmosphere in the upper compartment has flowed out and the air pressure has decreased, and the upper compartment and the lower compartment are connected at the bottom surface 4A of the cooling hole 4, so the atmosphere in the lower compartment reaches the bottom surface 4A of the cooling hole 4. flow toward and into the upper compartment. As a result, external low-temperature air flows into the lower section through the first opening 8A. Therefore, air convection is generated in the cooling holes 4, heat transmitted to the wheel shaft 1 can be radiated from the surface of the cooling holes 4, and the temperature of the lubricant can be suppressed.

また、このような第６実施形態の車輪軸では、整流体１９により冷却孔４の底面４Ａ近傍まで積極的に大気を流すことができ、冷却孔４の片側のみが大気開放されている場合であっても、開放端近傍だけでなく、冷却孔４全体を効率的に冷却することができる。 Further, in the wheel shaft of the sixth embodiment, the rectifier 19 can positively flow the atmosphere to the vicinity of the bottom surface 4A of the cooling hole 4, even when only one side of the cooling hole 4 is open to the atmosphere. Even if there is, it is possible to efficiently cool not only the vicinity of the open end but also the entire cooling hole 4 .

整流体１９が内管である場合についても同様である。 The same applies to the case where the rectifier 19 is an inner tube.

図１７は、整流体が内管である場合の冷却孔での対流冷却を模式的に示す断面図である。整流体１９が内管である場合、冷却孔４内は、中心軸方向から見て内側の区画と外側の区画とに区分けされる。つまり、内側の区画は内管である整流体１９内部の区画を意味し、外側の区画は整流体１９の外周面と冷却孔４の表面（冷却孔４の内周面）との間の区画を意味する。 FIG. 17 is a cross-sectional view schematically showing convection cooling in cooling holes when the flow straightener is an inner tube. When the rectifier 19 is an inner tube, the inside of the cooling hole 4 is divided into an inner section and an outer section when viewed from the central axis direction. That is, the inner section means the section inside the rectifier 19 which is an inner tube, and the outer section is the section between the outer peripheral surface of the rectifier 19 and the surface of the cooling hole 4 (inner peripheral surface of the cooling hole 4). means

車輪軸１に熱が伝わると、冷却孔４の表面から放熱されることにより外側の区画の大気の温度が上昇する。これにより、外側の区画の大気は第１開口８Ａから外部へ流出する。一方、内側の区画の大気は熱源からの熱が直接伝わるわけではないので、外側の区画と比べて温度が低い。したがって、内側の区画の大気が冷却孔４の底面４Ａに向かって流れ、外側の区画に流入することで、対流が生じる。これにより、上述した整流体１９が仕切板である場合と同様に冷却孔４全体を効率的に冷却することができる。 When heat is transferred to the wheel axle 1, the heat is radiated from the surface of the cooling holes 4, thereby increasing the temperature of the atmosphere in the outer compartment. As a result, the atmosphere in the outer compartment flows out from the first opening 8A. On the other hand, the air in the inner compartment is cooler than the outer compartment because the heat from the heat source is not directly transferred to it. Therefore, air in the inner compartment flows toward the bottom surface 4A of the cooling hole 4 and enters the outer compartment, thereby creating convection. As a result, the cooling holes 4 as a whole can be efficiently cooled in the same manner as in the above-described case where the rectifier 19 is a partition plate.

以上、本発明の実施の形態を説明した。しかしながら、上述した実施の形態は本発明を実施するための例示に過ぎない。したがって、本発明は上述した実施の形態に限定されることなく、その趣旨を逸脱しない範囲内で上述した実施の形態を適宜変更して実施することができる。 The embodiments of the present invention have been described above. However, the above-described embodiments are merely examples for implementing the present invention. Therefore, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and can be implemented by appropriately modifying the above-described embodiment without departing from the spirit of the present invention.

本発明の車輪軸及び焼結機は、銑鉄の原料となる焼結鉱の製造に用いることができる。 The wheel axle and sintering machine of the present invention can be used for producing sintered ore, which is a raw material for pig iron.

１：車輪軸
３：軸部
４：冷却孔
５：給脂孔
６：冷却媒体導入堰
７：供給部
８Ａ：第１開口
８Ｂ：第２開口
９：給脂用開口
１０：焼結機
１１：搬送路
１２：給鉱部
１３：排鉱部
１４：点火炉
１５：風箱群
１６：パレット台車
３１：フレーム取付部
３２：内側ベアリング取付部
３３：外側ベアリング取付部
３５：軸部のパレット台車の外側の端面
３６：軸部のパレット台車の内側の端面
３７：内側ベアリング
３８：外側ベアリング
1: Wheel shaft 3: Shaft 4: Cooling hole 5: Greasing hole 6: Cooling medium introduction weir 7: Supply part 8A: First opening 8B: Second opening 9: Greasing opening 10: Sintering machine 11: Conveyance path 12: Ore feed section 13: Mine discharge section 14: Ignition furnace 15: Wind box group 16: Pallet carriage 31: Frame attachment section 32: Inner bearing attachment section 33: Outer bearing attachment section 35: Shaft pallet carriage Outer end face 36: Inner end face of the pallet truck of the axle 37: Inner bearing 38: Outer bearing

Claims (5)

車輪を支持し、パレット台車に固定された軸部と、
前記軸部の前記パレット台車の外側の端面から前記軸部の内部に向かって前記軸部の中心軸方向に沿って延びる冷却孔と、
前記端面から前記軸部の内部を通って前記軸部の外周面まで延びる給脂孔と、を備え、
前記冷却孔は、前記端面に開口する冷却用開口を含み、
前記給脂孔は、前記端面に開口する給脂用開口を含み、
前記冷却用開口は、前記端面における前記車輪の回転中心を含む位置に形成され、
前記給脂用開口は、前記端面における前記冷却用開口とは異なる位置に形成され、
前記冷却孔の直径は、前記給脂孔の直径よりも大きい、焼結機のパレット台車の車輪軸。 an axle supporting the wheels and fixed to the pallet truck;
a cooling hole extending from the outer end surface of the pallet truck of the shaft toward the inside of the shaft along the central axis direction of the shaft;
a greasing hole extending from the end surface through the interior of the shaft portion to the outer peripheral surface of the shaft portion;
The cooling hole includes a cooling opening that opens to the end face,
The greasing hole includes a greasing opening that opens to the end face,
The cooling opening is formed at a position including the center of rotation of the wheel on the end surface,
The greasing opening is formed at a position different from the cooling opening on the end face ,
A wheel shaft of a pallet truck of a sintering machine , wherein the diameter of the cooling hole is larger than the diameter of the grease supply hole . 車輪を支持し、パレット台車に固定された軸部と、an axle supporting the wheels and fixed to the pallet truck;
前記軸部の前記パレット台車の外側の端面から前記軸部の内部に向かって前記軸部の中心軸方向に沿って延びる冷却孔と、a cooling hole extending from the outer end surface of the pallet truck of the shaft toward the inside of the shaft along the central axis direction of the shaft;
前記端面から前記軸部の内部を通って前記軸部の外周面まで延びる給脂孔と、を備え、a greasing hole extending from the end surface through the interior of the shaft portion to the outer peripheral surface of the shaft portion;
前記冷却孔は、前記端面に開口する冷却用開口を含み、The cooling hole includes a cooling opening that opens to the end face,
前記給脂孔は、前記端面に開口する給脂用開口を含み、The greasing hole includes a greasing opening that opens to the end face,
前記冷却用開口は、前記端面における前記車輪の回転中心を含む位置に形成され、The cooling opening is formed at a position including the center of rotation of the wheel on the end surface,
前記給脂用開口は、前記端面における前記冷却用開口とは異なる位置に形成され、The greasing opening is formed at a position different from the cooling opening on the end face,
前記冷却孔の内部は、流体を収容可能な空洞である、焼結機のパレット台車の車輪軸。The wheel axle of the pallet truck of the sintering machine, wherein the inside of the cooling hole is a cavity capable of containing a fluid. 請求項１又は請求項２に記載の焼結機のパレット台車の車輪軸であって、
前記軸部は、
前記パレット台車のフレームに取り付けられるフレーム取付部と、
前記フレーム取付部よりも前記パレット台車の外側に配置され、前記パレット台車の車輪を支持するベアリングが取り付けられるベアリング取付部と、を含む、焼結機のパレッ
ト台車の車輪軸。 A wheel shaft of the pallet truck of the sintering machine according to claim 1 or 2,
The shaft portion
a frame attachment part attached to the frame of the pallet truck;
A wheel shaft of a pallet truck of a sintering machine, comprising: a bearing mounting portion disposed outside the pallet truck relative to the frame mounting portion and to which a bearing for supporting a wheel of the pallet truck is mounted. 請求項１～請求項３のいずれか１項に記載の焼結機のパレット台車の車輪軸であってさらに、
前記端面に設けられ、前記冷却孔へ冷却媒体を導く冷却媒体導入堰、を備える、焼結機
のパレット台車の車輪軸。 The wheel shaft of the pallet truck of the sintering machine according to any one of claims 1 to 3 , further comprising:
A wheel shaft of a pallet truck of a sintering machine, comprising a cooling medium introduction weir provided on the end face and guiding a cooling medium to the cooling hole. 請求項４に記載の車輪軸を含むパレット台車と、
前記冷却媒体導入堰に冷却媒体を複数箇所で供給する供給部と、を備える、焼結機。 a pallet truck comprising the wheel axle of claim 4 ;
A sintering machine, comprising: a supply unit that supplies the cooling medium to the cooling medium introduction weir at a plurality of locations.

Images