JP3875303B2 - Railcar bogie - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、鉄道車両用台車において、電動機の固定子を車軸に固定した台車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
鉄道車両用台車において、電動機の固定子を車軸に固定した台車は特開平０７−９９９３号公報に示されている。この種の台車では固定子の冷却が課題となるので、固定子の軸方向の端部から冷却空気を送風するようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術では空気で冷却しており、効率が悪い。また、電動機の固定子への通電手段については示されていないが、冷却の送風と同様に、固定子の軸方向端部に電線を接続するものと考えられる。
【０００４】
本発明は、車軸を中空軸とし、車軸の軸方向端部から車軸内部に冷却用の液体パイプ、電線を配置しようとするものである。この場合、固定子の軸方向端部において、車軸から半径方向にパイプ、電線を曲げることが必要となる。
【０００５】
本発明の目的は、冷却パイプを容易に固定できるようにすることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的は、
中空の固定車軸の外周に設けた固定子と、その外周に設けた回転子と、該回転子と軸方向の両端側に設けた車輪とを接続する継ぎ手と、
前記固定車軸内に配置され、冷却媒体のパイプの端部に固定した第２の継ぎ手と、
該第２の継ぎ手から半径方向に突出して前記固定子に接続する第３の継ぎ手とからなり、該第３の継ぎ手と前記第２の継ぎ手とをねじで接続すること、
によって達成できる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、図１から図５によって本発明の一実施例の台車の駆動部分について説明する。
【０００８】
両端に貫通する中空の固定車軸１０の両端に軸受２０を介して車輪２１，２１を設置している。固定車軸１０は両端に貫通した中空軸である。固定車軸１０の長手方向の中央部の外側には固定子３０を固定している。固定子３０の外周に回転子４０がある。回転子４０は筒状の回転体４２の内側に取り付けている。回転体４２の両端は中空状の継ぎ手４６を介して車輪２１の側面に固定している。継ぎ手４６はボルト（図示せず）によって車輪２１、回転体４２に対して着脱自在である。固定子３０と回転子４０とによって電動機を構成している。
【０００９】
中空の固定軸１０の一端から電線５１が挿入され、固定子３０の近くで半径方向に曲げられ、固定子３０の軸方向の端部に接続している。固定軸１０には電線５１を半径方向に通過させる貫通穴１１を設けている。貫通穴１１は固定軸１０を半径方向に貫通している。
【００１０】
図２、図３において、貫通穴１１には電線５１を固定する長方形または棒状の座５２を貫通させている。座５２の両端は固定車軸の外側の座（図示せず）、または固定子３０の軸方向端部の座５４にボルト（図示せず）で固定している。電線５１は座５２にひも（針金に樹脂を被覆したものや樹脂性のバンド等からなる。）５３で結合される。座５２は電線支えである。
【００１１】
これによれば、電線５１は固定車軸１０の軸端と固定子３０との間で固定されているので、固定車軸の軸端側から電線５１を引っ張っても、固定子３０からはずれる等の問題が発生しないものである。
【００１２】
組立方法は、電線５１を貫通穴１１から固定車軸１０の外側に取り出した後、座５２の長手方向の中央部に電線５１をひも５３で固定する。次に、座５２を固定車軸１０内に入れ、座５２の両端を座５４に固定する。これによれば、電線５１は固定車軸１０内において固定されることになる。このため、固定車軸１０の外側で固定した場合に比べて、電線５１を固定車軸１０の軸端側から引っ張った場合に、電線５１が貫通穴１１の角部に接触することがないなどの利点を発生する。
【００１３】
図４、図５によって、冷却パイプ６１，６２と固定子３０との接続について説明する。冷却パイプ６１，６２は一方が往管であり、他方が戻り管である。冷却パイプ６１，６２の端部は第２の継ぎ手である継ぎ手６３にろう付け等で固定されている。継ぎ手６３は固定車軸１０内に位置する。固定車軸１０の半径方向において、継ぎ手６３の一端の冷却水の通路は第３の継ぎ手となる継ぎ手６４，６６及び継ぎ手６５，６７を介して固定子３０に接続している。継ぎ手６３にはL状の通路が二つある。継ぎ手６３側の継ぎ手６４，６５の端部には管用ねじがあり、継ぎ手６３にねじ接続している。継ぎ手６６，６７は継ぎ手６４，６５、固定子３０のそれぞれにフランジによって接続している。
【００１４】
固定車軸１０には継ぎ手６４，６５の貫通する貫通穴１５と、これに直角方向に向けた貫通穴１６とがある。貫通穴１６に対向する継ぎ手６３の面には凸部６３ａ，６３ａを設けている。
【００１５】
組立方法を説明すると、継ぎ手６３を固定したパイプ６１，６２を固定車軸１０内に挿入し、継ぎ手６４，６５を貫通穴１５から挿入して、継ぎ手６３にねじこむ。この時、貫通穴１６から凸部６３ａを支持する差さえ金具を挿入し、継ぎ手６３の凸部６３ａを支持する。これに寄れば、継ぎ手６３への継ぎ手６４，６５のねじ接続を容易に行なうことができるものである。凸部６３ａは凹部でもよい。
【００１６】
尚、電線５１、座５２、継ぎ手６３等を設置する際には回転体４２、継ぎ手４６車輪２１は設置していない。電線５１、継ぎ手６３等を設置した後、これらを所定位置に組み立てる。
【００１７】
【発明の効果】
本発明によれば、中空の固定車軸内の冷却媒体のパイプの固定作業を容易に行なうことができるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例の台車の要部の縦断面図である。
【図２】図１の電線支えの部分の拡大図である。
【図３】図２の縦断面図である。
【図４】図１の冷却水の継ぎ手の部分の拡大図である。
【図５】図４の縦断面図である。
【符号の説明】
１０：固定車軸、１１，１５，１６：貫通穴、２１：車輪、３０：固定子、４０：回転子、４６：継ぎ手、５１：電線、５２：座、５３：ひも、６１，６２：冷却水パイプ、６３，６４，６５，６６，６７：継ぎ手、６３ａ：凸部。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a bogie for a railway vehicle in which a stator of an electric motor is fixed to an axle.
[0002]
[Prior art]
Japanese Patent Laid-Open No. 07-9993 discloses a bogie for a railway vehicle in which a stator of an electric motor is fixed to an axle. In this type of carriage, the cooling of the stator becomes a problem, so that cooling air is blown from the axial end of the stator.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
In the above prior art, cooling is performed with air, and the efficiency is poor. Moreover, although it is not shown about the electricity supply means to the stator of an electric motor, it is thought that an electric wire is connected to the axial direction edge part of a stator similarly to cooling ventilation.
[0004]
In the present invention, a hollow shaft is used as an axle, and a cooling liquid pipe and an electric wire are arranged inside the axle from an axial end of the axle. In this case, it is necessary to bend the pipe and the electric wire in the radial direction from the axle at the axial end of the stator.
[0005]
An object of the present invention is to make it possible to easily fix a cooling pipe.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
The above purpose is
A stator provided on the outer periphery of a hollow fixed axle, a rotor provided on the outer periphery thereof, and a joint connecting the rotor and wheels provided on both ends in the axial direction;
A second joint disposed within the fixed axle and secured to the end of the cooling medium pipe;
A third joint projecting radially from the second joint and connected to the stator, and connecting the third joint and the second joint with a screw;
Can be achieved.
[0007]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, the drive part of the cart of one embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
[0008]
Wheels 21 and 21 are installed on both ends of a hollow fixed axle 10 penetrating both ends via bearings 20. The fixed axle 10 is a hollow shaft that penetrates both ends. A stator 30 is fixed to the outside of the central portion in the longitudinal direction of the fixed axle 10. There is a rotor 40 on the outer periphery of the stator 30. The rotor 40 is attached to the inside of a cylindrical rotating body 42. Both ends of the rotating body 42 are fixed to the side surface of the wheel 21 via a hollow joint 46. The joint 46 is detachably attached to the wheel 21 and the rotating body 42 by bolts (not shown). The stator 30 and the rotor 40 constitute an electric motor.
[0009]
The electric wire 51 is inserted from one end of the hollow fixed shaft 10, is bent in the radial direction near the stator 30, and is connected to the axial end of the stator 30. The fixed shaft 10 is provided with a through hole 11 through which the electric wire 51 passes in the radial direction. The through hole 11 penetrates the fixed shaft 10 in the radial direction.
[0010]
2 and 3, a through hole 11 is passed through a rectangular or rod-like seat 52 that fixes the electric wire 51. Both ends of the seat 52 are fixed to a seat outside the fixed axle (not shown) or a seat 54 at the axial end of the stator 30 with bolts (not shown). The electric wire 51 is coupled to the seat 52 with a string 53 (consisting of a wire coated with resin, a resin band, or the like). The seat 52 is a wire support.
[0011]
According to this, since the electric wire 51 is fixed between the shaft end of the fixed axle 10 and the stator 30, even if the electric wire 51 is pulled from the shaft end side of the fixed axle, the electric wire 51 is disconnected from the stator 30. Does not occur.
[0012]
In the assembling method, after the electric wire 51 is taken out from the through hole 11 to the outside of the fixed axle 10, the electric wire 51 is fixed to the central portion in the longitudinal direction of the seat 52 with the string 53. Next, the seat 52 is put into the fixed axle 10 and both ends of the seat 52 are fixed to the seat 54. According to this, the electric wire 51 is fixed in the fixed axle 10. For this reason, compared with the case where it fixes on the outer side of the fixed axle 10, when the electric wire 51 is pulled from the axial end side of the fixed axle 10, the electric wire 51 does not contact the corner | angular part of the through-hole 11, etc. Is generated.
[0013]
The connection between the cooling pipes 61 and 62 and the stator 30 will be described with reference to FIGS. One of the cooling pipes 61 and 62 is an outward pipe, and the other is a return pipe. The ends of the cooling pipes 61 and 62 are fixed to a joint 63 which is a second joint by brazing or the like. The joint 63 is located in the fixed axle 10. In the radial direction of the fixed axle 10, the cooling water passage at one end of the joint 63 is connected to the stator 30 via joints 64 and 66 and joints 65 and 67 serving as third joints . The joint 63 has two L-shaped passages. At the ends of the joints 64 and 65 on the joint 63 side, there are pipe screws, which are connected to the joint 63 by screws. The joints 66 and 67 are connected to the joints 64 and 65 and the stator 30 by flanges.
[0014]
The fixed axle 10 has a through hole 15 through which the joints 64 and 65 pass, and a through hole 16 oriented in a direction perpendicular to the through hole 15. Convex portions 63 a and 63 a are provided on the surface of the joint 63 facing the through hole 16.
[0015]
Explaining the assembling method, the pipes 61 and 62 to which the joint 63 is fixed are inserted into the fixed axle 10, the joints 64 and 65 are inserted from the through hole 15, and screwed into the joint 63. At this time, a metal fitting is inserted even to support the convex portion 63a from the through hole 16, and the convex portion 63a of the joint 63 is supported. If it approaches to this, the screw connection of the joints 64 and 65 to the joint 63 can be performed easily. The convex portion 63a may be a concave portion.
[0016]
In addition, when installing the electric wire 51, the seat 52, the joint 63, etc., the rotating body 42 and the joint 46 wheels 21 are not installed. After installing the electric wire 51, the joint 63, etc., they are assembled at predetermined positions.
[0017]
【The invention's effect】
According to the present invention, it is possible to easily fix the cooling medium pipe in the hollow fixed axle.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a longitudinal sectional view of an essential part of a carriage according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an enlarged view of a portion of the wire support in FIG.
FIG. 3 is a longitudinal sectional view of FIG.
4 is an enlarged view of a portion of the coolant joint in FIG. 1. FIG.
5 is a longitudinal sectional view of FIG. 4. FIG.
[Explanation of symbols]
10: fixed axle, 11, 15, 16: through hole, 21: wheel, 30: stator, 40: rotor, 46: joint, 51: electric wire, 52: seat, 53: string, 61, 62: cooling water Pipe, 63, 64, 65, 66, 67: joint, 63a: convex part.

Claims (2)

中空の固定車軸の外周に設けた固定子と、その外周に設けた回転子と、該回転子と軸方向の両端側に設けた車輪とを接続する継ぎ手と、前記固定車軸内に配置され、冷却媒体のパイプの端部に固定した第２の継ぎ手と、該第２の継ぎ手から半径方向に突出して前記固定子に接続する第３の継ぎ手とからなり、該第３の継ぎ手と前記第２の継ぎ手とをねじで接続していることを特徴とする鉄道車両用台車。A stator provided on the outer periphery of a hollow fixed axle, a rotor provided on the outer periphery thereof, a joint connecting the rotor and wheels provided on both ends in the axial direction, and disposed in the fixed axle. A second joint fixed to the end of the pipe of the cooling medium, and a third joint protruding radially from the second joint and connected to the stator, the third joint and the second joint bogie for railway vehicles, characterized that you of a joint are connected by screws. 請求項１において、前記固定車軸は前記第３の継ぎ手の長手方向に対して直交する方向に貫通穴を設けており、該貫通穴に対向する前記第２の継ぎ手に凸部または凹部を設けていることを特徴とする鉄道車両用台車。According to claim 1, wherein the fixed axle in the direction orthogonal is provided transmural throughbore, the projections or recesses on the second joint facing the through hole provided to the longitudinal direction of the third joint bogie for a railway vehicle, wherein the child has.

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