JP4983052B2 - Industrial vehicle - Google Patents

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Description

本発明は、燃料電池をエネルギ源とする産業車両に関する。   The present invention relates to an industrial vehicle using a fuel cell as an energy source.

クリーンなエネルギ源として燃料電池が注目されている。この燃料電池からは水分を含んだ排気ガスが生成される。燃料電池をエネルギ源とする一般車両においては、水分を含んだ排気ガスを排気管から車外へ排出するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。この場合、排気管から排気ガスとともに凝縮された水分が車外へ排出される。   Fuel cells are attracting attention as a clean energy source. From this fuel cell, exhaust gas containing moisture is generated. In general vehicles using a fuel cell as an energy source, an exhaust gas containing moisture is discharged from the exhaust pipe to the outside of the vehicle (for example, see Patent Document 1). In this case, moisture condensed together with the exhaust gas is discharged from the exhaust pipe to the outside of the vehicle.

特開２００１−３１３０５６号公報JP 2001-313056 A

荷役作業などを行う産業車両は工場内を走行することがあるため、上記特許文献１に記載された技術によると、排気管から排出された水分が工場内に飛散することになる。工場内に飛散した水分は、金属製の設備を腐食させる原因となる。さらに、食品工場内においては衛生上の問題がある。そこで、燃料電池をエネルギ源とする産業車両においては、気液分離器によって水分を除去された排気ガスを排気管から排出することが考えられる。   Since an industrial vehicle that performs a cargo handling operation or the like may travel in the factory, according to the technique described in Patent Document 1, moisture discharged from the exhaust pipe is scattered in the factory. Moisture splashed into the factory can corrode metal equipment. In addition, there are hygiene issues in food factories. Therefore, in an industrial vehicle using a fuel cell as an energy source, it is conceivable to exhaust the exhaust gas from which moisture has been removed by a gas-liquid separator from an exhaust pipe.

このように、気液分離器によって水分を除去した場合であっても、排気ガスが排気管内において冷却されることによって、さらに水分が凝縮されることがある。この場合、排気管から排気ガスとともに凝縮された水分が車外へ排出されてしまう。   As described above, even when moisture is removed by the gas-liquid separator, the moisture may be further condensed by cooling the exhaust gas in the exhaust pipe. In this case, the moisture condensed together with the exhaust gas from the exhaust pipe is discharged outside the vehicle.

本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであり、燃料電池をエネルギ源とするものであって、排気ガスに含まれる水分が外部に排出されにくい産業車両を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide an industrial vehicle that uses a fuel cell as an energy source and that hardly contains moisture contained in exhaust gas to the outside.

課題を解決するための手段及び効果Means and effects for solving the problems

本発明に係る産業車両は、燃料電池をエネルギ源とする産業車両であって、前記燃料電池から排出された排気ガスから水分を分離する気液分離器と、前記気液分離器によって水分が分離された前記排気ガスを外部に排出するための排気管と、前記排気管と連通したタンクであって、水分を貯留すると共に、貯留した水分を外部に排出するためのドレンが形成されたタンクとを備えており、前記排気管は、外部と連通した排気口を有すると共に排気音を低減しつつ前記排気ガスを前記排気口から外部に排出するマフラと、前記気液分離器から流入した前記排気ガスを前記マフラに誘導する誘導管とを含み、前記誘導管は、前記気液分離器と連通すると共に、重力方向に延在した延在部分を有し、前記延在部分の重力方向に関する上方において前記マフラと連通し且つ前記延在部分の重力方向に関する下方において前記タンクと連通し、前記マフラ内において凝縮された水分が、前記延在部分を通って重力によって前記タンクに流入することを特徴とする。
An industrial vehicle according to the present invention is an industrial vehicle that uses a fuel cell as an energy source, the gas-liquid separator separating water from exhaust gas discharged from the fuel cell, and the water separated by the gas-liquid separator. An exhaust pipe for discharging the exhaust gas to the outside, and a tank communicating with the exhaust pipe, in which water is stored and a drain is formed for discharging the stored water to the outside The exhaust pipe has an exhaust port communicating with the outside and reduces the exhaust noise while exhausting the exhaust gas from the exhaust port to the outside, and the exhaust gas flowing in from the gas-liquid separator An induction tube for guiding gas to the muffler, the induction tube being in communication with the gas-liquid separator and having an extending portion extending in a gravitational direction, and an upper portion of the extending portion with respect to the gravitational direction. Before Through the tank and communicating in the lower concerning the gravitational direction of the muffler and communicating and the extending portion, the water condensed in said muffler, characterized in that flowing into the tank by gravity through the extending portion .

本発明によると、マフラ内において凝縮された水分が排気口から排出されずに延在部分を通って重力によってタンクに流入するため、水分が外部に排出されにくくなる。これにより、工場内に水分が飛散するのを抑制することができる。また、気液分離器によって一次的に排気ガスから水分が除去されるため、排気管内で凝縮される水分の量を少なくすることができる。これにより、排気管の排気効率が低下するのを抑制することができる。
According to the present invention, since water which has been condensed in the muffler flows into the tank by gravity through the extending portion without being discharged from the exhaust port, the water content is less likely to be discharged to the outside. Thereby, it can suppress that a water | moisture content scatters in a factory. In addition, since water is temporarily removed from the exhaust gas by the gas-liquid separator, the amount of water condensed in the exhaust pipe can be reduced. Thereby, it can suppress that the exhaust efficiency of an exhaust pipe falls.

本発明においては、前記誘導管は、前記気液分離器と連通する一端を有し、前記一端から重力方向に関する下方に向かって傾斜するように延在した引き込み部と、前記延在部分を構成し、重力方向に関する上方端部において前記マフラと連通した冷却部と、前記引き込み部の他端、前記冷却部の重力方向に関する下方端部、及び、前記誘導管と前記タンクとを接続する排水管とを連結する連結部とを含み、前記冷却部と前記排水管とが前記連結部を介して重力方向に沿って連続するように連結されていることが好ましい。これによると、引き込み内において凝縮された水分は、重力によって引き込み部の内壁面を伝い落ち、連結部及び排水管を介してタンク内に流入する。また、冷却部内において凝縮された水分は、重力によって冷却部の内壁面を伝い落ち、連結部及び排水管を介してタンク内に流入する。
また、本発明においては、前記マフラが重力方向に延在していることが好ましい。
In the present invention, the guide tube has one end that communicates with the gas-liquid separator, and includes a lead-in portion that extends downward from the one end with respect to the direction of gravity, and the extension portion. And a cooling portion communicating with the muffler at an upper end portion in the gravity direction, the other end of the drawing portion, a lower end portion in the gravity direction of the cooling portion, and a drain pipe connecting the induction pipe and the tank. It is preferable that the said cooling part and the said drain pipe are connected so that it may continue along a gravity direction via the said connection part. According to this, the moisture condensed in the drawing-in flows down the inner wall surface of the drawing-in part due to gravity and flows into the tank through the connecting part and the drain pipe. Moreover, the moisture condensed in the cooling unit flows down the inner wall surface of the cooling unit by gravity, and flows into the tank through the connecting unit and the drain pipe.
In the present invention, it is preferable that the muffler extends in the direction of gravity.

また、本発明においては、前記マフラにおける外壁の少なくとも一部に放熱フィンが形成されていることが好ましい。これによると、放熱フィンによってマフラが効率よく冷却されるため、マフラ内における水分の凝縮が促進される。これにより、排気ガスから水分を効率よく除去することができる。
Moreover, in this invention, it is preferable that the radiation fin is formed in at least one part of the outer wall in the said muffler . According to this, since the muffler is efficiently cooled by the radiating fins, moisture condensation in the muffler is promoted. Thereby, moisture can be efficiently removed from the exhaust gas.

さらに、本発明においては、前記マフラにおける内壁の少なくとも一部に、前記マフラの内壁面から内側且つ下方に向けて延出した複数の管内板部が形成されていることが好ましい。これによると、管内板部と排気ガスとが接することにより、排気ガスが効率よく冷却されるため、マフラ内における水分の凝縮が促進される。これにより、排気ガスから水分を効率よく除去することができる。
Further, in the present invention, at least a portion of the inner wall of the muffler, it is preferable that a plurality of tubes plate portion from the inner wall surface extending toward the inside and below the muffler is formed. According to this, since the exhaust gas is efficiently cooled by the contact between the inner plate portion and the exhaust gas, condensation of moisture in the muffler is promoted. Thereby, moisture can be efficiently removed from the exhaust gas.

さらに、本発明においては、前記気液分離器が前記タンクと連通し、前記気液分離器によって分離された水分が、前記タンクに流入することがより一層好ましい。これによると、気液分離器が分離した水分を貯留するタンクを別に用意する必要がなくなるため、省スペース化を図ることができる。
 Further, in the present invention, the gas-liquid separator communicates with the tank, the water separated by the gas-liquid separator, it is more preferable that flows into the tank. According to this, since it is not necessary to prepare a separate tank for storing the water separated by the gas-liquid separator, it is possible to save space.

以下、本発明を実施するための好適な実施形態について図面を参照しつつ説明する。   DESCRIPTION OF EXEMPLARY EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments for carrying out the invention will be described with reference to the drawings.

図１は、本実施形態に係る産業車両であるフォークリフト１の内部構成を示す側面図である。図１に示すように、フォークリフト１は、例えば、前輪駆動・後輪操舵の四輪車として構成されている。そして、このフォークリフト１の前部には、荷の昇降動作を行うためのリフト装置２と、リフト装置２の前後傾動作を行うためのティルト装置３とが備えられている。さらに、フォークリフト１は、燃料電池５と、排気システム６とを有している。   FIG. 1 is a side view showing an internal configuration of a forklift 1 that is an industrial vehicle according to the present embodiment. As shown in FIG. 1, the forklift 1 is configured as, for example, a front wheel drive / rear wheel steering four-wheel vehicle. A front part of the forklift 1 is provided with a lift device 2 for performing a lifting / lowering operation of the load and a tilt device 3 for performing a forward / backward tilting operation of the lift device 2. Further, the forklift 1 has a fuel cell 5 and an exhaust system 6.

燃料電池５は、フォークリフト１を駆動するためのエネルギ源であり、気液分離器７の排気ガス導入部より上方に配置されている。また、燃料電池５は、発電するときに、水分を含んだ排気ガスを排出する。排気システム６は、燃料電池５から排気された排気ガスを外部に排出するためのものであり、気液分離器７と、タンク８と、誘導管９と、マフラ１０とを有している。気液分離器７は、燃料電池５から排気された排気ガスから水分を分離するものである。気液分離器７は、例えば、遠心分離器を用いたものが好適である。後述するように、気液分離器７によって分離された水分は排水管７ａを介してタンク８に流入する。水分が分離された排気ガスは誘導管９に流し込まれる（図４参照）。タンク８は、水分を貯留するものであり、車体の底部近傍に配置されている。また、タンク８は、排水管８ａを介して誘導管９と連通している。さらに、タンク８の底部近傍には、貯留した水分を排出するためのドレン８ｂが形成されている。タンク８に貯留された水分の排出作業は、例えば、フォークリフト１に燃料電池５の燃料である水素を供給する時などに行われる。
The fuel cell 5 is an energy source for driving the forklift 1 and is disposed above the exhaust gas introduction part of the gas-liquid separator 7. Further, the fuel cell 5 discharges exhaust gas containing moisture when generating electric power. Exhaust system 6 is for discharging exhaust exhaust gas from the fuel cell 5 to the outside, has a gas-liquid separator 7, a tank 8, a guide tube 9, and a muff La 1 0 Yes. The gas-liquid separator 7 separates moisture from the exhaust gas exhausted from the fuel cell 5. For example, a gas-liquid separator 7 using a centrifugal separator is suitable. As will be described later, the water separated by the gas-liquid separator 7 flows into the tank 8 through the drain pipe 7a. The exhaust gas from which moisture has been separated flows into the induction tube 9 (see FIG. 4). The tank 8 stores water and is disposed near the bottom of the vehicle body. The tank 8 communicates with the guide pipe 9 through the drain pipe 8a. Further, a drain 8 b for discharging the stored water is formed in the vicinity of the bottom of the tank 8. The operation of discharging the water stored in the tank 8 is performed, for example, when supplying hydrogen, which is the fuel of the fuel cell 5, to the forklift 1.

誘導管９は、気液分離器７から流し込まれた排気ガスをマフラ１０に誘導するものである。マフラ１０は、排気音を低減するためのものである。誘導管９及びマフラ１０が、排気ガスを外部に排出するための排気管となっており、誘導管９及びマフラ１０の内部には、排気ガスの排気経路が形成されている。また、誘導管９は、引き込み部９ａと、冷却部（延在部分）９ｂと、連結部９ｃとを有している。引き込み部９ａは、気液分離器７から車体後方且つ重力方向に関する下方（以下、単に下方と称する。）に向かって傾斜するように延在している。冷却部９ｂは、重力方向に延在している。冷却部９ｂにおける、重力方向に関する上方（以下、単に上方と称する。）端部にマフラ１０が接続されている。連結部９ｃは、引き込み部９ａの車両後方側端部、冷却部９ｂの下方端部及び排水管８ａを連結するものである。連結部９ｃにおいては、冷却部９ｂと排水管８ａとが重力方向に沿って連続するように連結されており、引き込み部９ａが車体後方且つ下方に向かって傾斜するように連結されている。このとき、引き込み部９ａ及び冷却部９ｂの下方において、引き込み部９ａ、冷却部９ｂ及びタンク８が連通している。   The guide tube 9 guides the exhaust gas fed from the gas-liquid separator 7 to the muffler 10. The muffler 10 is for reducing exhaust noise. The induction pipe 9 and the muffler 10 are exhaust pipes for exhausting the exhaust gas to the outside, and an exhaust gas exhaust path is formed inside the induction pipe 9 and the muffler 10. In addition, the guide tube 9 includes a lead-in part 9a, a cooling part (extending part) 9b, and a connecting part 9c. The lead-in part 9a extends from the gas-liquid separator 7 so as to incline toward the rear of the vehicle body and downward in the direction of gravity (hereinafter simply referred to as “downward”). The cooling unit 9b extends in the direction of gravity. A muffler 10 is connected to an upper end (hereinafter simply referred to as “upper”) in the gravity direction of the cooling unit 9b. The connection part 9c connects the vehicle rear side end part of the drawing-in part 9a, the lower end part of the cooling part 9b, and the drain pipe 8a. In the connecting portion 9c, the cooling portion 9b and the drain pipe 8a are connected so as to continue along the direction of gravity, and the drawing-in portion 9a is connected so as to be inclined rearward and downward in the vehicle body. At this time, the drawing-in part 9a, the cooling part 9b, and the tank 8 communicate with each other below the drawing-in part 9a and the cooling part 9b.

次に、マフラ１０について図２及び図３を参照しつつ詳細に説明する。図２は、マフラ１０の外観図である。図３は、マフラ１０の内部構造を示す断面図である。マフラ１０は、ステンレスなどの金属からなる円筒形状を有するものであり、重力方向に延在するように配置されている。上述したように、マフラ１０の下端には、誘導管９の冷却部９ｂが接続されており、マフラ１０の上端には、誘導管９と外部とを連通させる排気口が形成されている（図１参照）。図２に示すように、マフラ１０の外壁には、多数の放熱フィン１０ａが形成されている。各放熱フィン１０ａは、マフラ１０の外周面からマフラ１０の延在方向に直交する方向に広がった円盤形状を有している。この放熱フィン１０ａにより、マフラ１０が冷却される。また、図３に示すように、マフラ１０の内壁には、多数の管内板部１０ｂが形成されている。管内板部１０ｂは、マフラ１０の内周面から下方に向かって湾曲しつつ傾斜している。   Next, the muffler 10 will be described in detail with reference to FIGS. FIG. 2 is an external view of the muffler 10. FIG. 3 is a cross-sectional view showing the internal structure of the muffler 10. The muffler 10 has a cylindrical shape made of a metal such as stainless steel, and is arranged so as to extend in the direction of gravity. As described above, the cooling portion 9b of the guide tube 9 is connected to the lower end of the muffler 10, and the exhaust port for communicating the guide tube 9 and the outside is formed at the upper end of the muffler 10 (FIG. 1). As shown in FIG. 2, a large number of radiating fins 10 a are formed on the outer wall of the muffler 10. Each radiating fin 10 a has a disk shape that spreads from the outer peripheral surface of the muffler 10 in a direction perpendicular to the extending direction of the muffler 10. The muffler 10 is cooled by the radiation fins 10a. Further, as shown in FIG. 3, a large number of in-pipe plate portions 10 b are formed on the inner wall of the muffler 10. The pipe inner plate portion 10b is inclined while being curved downward from the inner peripheral surface of the muffler 10.

次に、図４を参照しつつ排気システム６における排気ガスの流れ及び排気ガスに含まれる水分の流れについて説明する。図４は、排気システム６の拡大図である。なお、図４においては、排気ガスの流れを実線矢印で、排気ガスに含まれる水分の流れを破線矢印でそれぞれ示している。図４に示すように、燃料電池５から排出された水分を含んだ排気ガスは気液分離器７に到達する。気液分離器７においては、燃料電池５から排出された排気ガスから水分が分離される。分離された水分は、排水管７ａを介してタンク８に流し込まれる。一方、気液分離器７において水分が分離された排気ガスは、誘導管９の引き込み部９ａに排出される。   Next, the flow of exhaust gas and the flow of moisture contained in the exhaust gas in the exhaust system 6 will be described with reference to FIG. FIG. 4 is an enlarged view of the exhaust system 6. In FIG. 4, the flow of exhaust gas is indicated by solid arrows, and the flow of moisture contained in the exhaust gas is indicated by broken arrows. As shown in FIG. 4, the exhaust gas containing moisture discharged from the fuel cell 5 reaches the gas-liquid separator 7. In the gas-liquid separator 7, moisture is separated from the exhaust gas discharged from the fuel cell 5. The separated water is poured into the tank 8 through the drain pipe 7a. On the other hand, the exhaust gas from which moisture has been separated in the gas-liquid separator 7 is discharged to the lead-in portion 9 a of the guide tube 9.

誘導管９においては、気液分離器７から引き込み部９ａに排出された排気ガスが、連結部９ｃを介して冷却部９ｂに流れ込む。このとき、引き込み部９ａからの排気ガスが連結部９ｃを介して排水管８ａにも流れ込もうとするが、外部と直接連通している冷却部９ｂ内の流動抵抗が排水管８ａ内の流動抵抗より小さくなっているため、排気ガスのほとんどが冷却部９ｂに流れ込む。冷却部９ｂにおいては、排気ガスが排圧により上方に向かって流れ、マフラ１０に到達する。マフラ１０においては、排気ガスが管内板部１０ｂと接しつつ上方に向かって流れる。これにより、排気ガスが管内板部１０ｂによって冷却され、排気ガスに含まれる水分が急速に凝縮される。凝縮された水分は管内板部１０ｂの表面に付着する。そして、管内板部１０ｂがマフラ１０の内壁面から下方に向かって傾斜しているため、重力によって管内板部１０ｂの表面に付着した水分が下方に流れ落ちる。管内板部１０ｂから流れ落ちた水分は、重力によって冷却部９ｂ、連結部９ｃ及び排水管８ａを介してタンク８に流入する。一方、マフラ１０内において水分が除去された排気ガスは、マフラ１０の排気口から外部に排出される。   In the induction tube 9, the exhaust gas discharged from the gas-liquid separator 7 to the drawing portion 9a flows into the cooling portion 9b through the connecting portion 9c. At this time, the exhaust gas from the lead-in part 9a tries to flow into the drain pipe 8a via the connecting part 9c, but the flow resistance in the cooling part 9b that is in direct communication with the outside causes the flow resistance in the drain pipe 8a. Since it is smaller than the resistance, most of the exhaust gas flows into the cooling part 9b. In the cooling unit 9b, the exhaust gas flows upward due to the exhaust pressure and reaches the muffler 10. In the muffler 10, the exhaust gas flows upward while in contact with the pipe inner plate portion 10b. As a result, the exhaust gas is cooled by the tube inner plate portion 10b, and moisture contained in the exhaust gas is rapidly condensed. The condensed moisture adheres to the surface of the tube inner plate portion 10b. And since the pipe inner plate part 10b inclines downward from the inner wall surface of the muffler 10, the water | moisture content adhering to the surface of the pipe inner plate part 10b flows down below by gravity. The moisture that has flowed down from the tube inner plate portion 10b flows into the tank 8 by gravity through the cooling portion 9b, the connecting portion 9c, and the drain pipe 8a. On the other hand, the exhaust gas from which moisture has been removed in the muffler 10 is discharged to the outside from the exhaust port of the muffler 10.

なお、ここでは、主にマフラ１０内における水分の凝縮及び水分の流れについて説明したが、排気ガスは、誘導管９内を流れていくに従って徐々に冷却されるため、水分の凝縮は誘導管９内全域において発生する。そして、引き込み部９ａが下方に向かって傾斜するように延在しつつ連結部９ｃに接続されているため、引き込み部９ａ内において凝縮された水分は、重力によって引き込み部９ａの内壁面を伝い落ち、連結部９ｃ及び排水管８ａを介してタンク８内に流入する。また、冷却部９ｂが重力方向に延在しているため、冷却部９ｂ内において凝縮された水分は、重力によって冷却部９ｂの内壁面を伝い落ち、連結部９ｃ及び排水管８ａを介してタンク８内に流入する。タンク８内に流入した水分は、ドレン８ｂから外部に排出される。   Although the moisture condensation and the moisture flow in the muffler 10 have been mainly described here, the exhaust gas is gradually cooled as it flows through the induction tube 9. It occurs in the whole area. And since the drawing-in part 9a extends so as to incline downward and is connected to the connecting part 9c, the moisture condensed in the drawing-in part 9a travels down the inner wall surface of the drawing-in part 9a by gravity. Then, it flows into the tank 8 through the connecting portion 9c and the drain pipe 8a. In addition, since the cooling unit 9b extends in the direction of gravity, moisture condensed in the cooling unit 9b travels down the inner wall surface of the cooling unit 9b due to gravity, and is stored in the tank via the connecting unit 9c and the drain pipe 8a. 8 flows in. The water flowing into the tank 8 is discharged from the drain 8b to the outside.

以上説明した本実施形態によると、誘導管９及びマフラ１０内において凝縮された水分がマフラ１０の排気口から排出されずにタンク８に流入するため、凝縮された水分がマフラ１０の排気口から外部に排出されることがない。これにより、フォークリフト１が工場内を走行する場合に、工場内に水分が飛散するのが抑制され、工場内の金属製の設備などが腐食するのを防止することができる。また、食品工場内においても衛生上の問題が発生にしにくくなる。   According to the present embodiment described above, the moisture condensed in the guide tube 9 and the muffler 10 flows into the tank 8 without being discharged from the exhaust port of the muffler 10, so that the condensed moisture flows from the exhaust port of the muffler 10. It is not discharged to the outside. Thereby, when the forklift 1 travels in the factory, it is possible to prevent moisture from being scattered in the factory and to prevent corrosion of metal equipment and the like in the factory. Also, hygiene problems are less likely to occur in food factories.

また、誘導管９の冷却部９ｂ及びマフラ１０が重力方向に延在しているとともに、冷却部９ｂの下方においてタンク８と連通しているため、冷却部９ｂ及びマフラ１０において凝縮された水分が重力によって確実にタンク８に流入する。これにより、水分がさらに外部に排出されにくくなる。   In addition, since the cooling unit 9b and the muffler 10 of the induction tube 9 extend in the direction of gravity and communicates with the tank 8 below the cooling unit 9b, the water condensed in the cooling unit 9b and the muffler 10 It surely flows into the tank 8 by gravity. This makes it difficult for moisture to be discharged to the outside.

さらに、マフラ１０が放熱フィン１０ａを有しているため、放熱フィン１０ａによってマフラ１０が効率よく冷却される。これにより、マフラ１０内において水分の凝縮が促進される。このため、排気ガスから水分を効率よく除去することができ、水分が一層外部に排出されにくくなる。   Furthermore, since the muffler 10 has the radiation fins 10a, the muffler 10 is efficiently cooled by the radiation fins 10a. Thereby, condensation of moisture is promoted in the muffler 10. For this reason, moisture can be efficiently removed from the exhaust gas, and the moisture is more difficult to be discharged to the outside.

加えて、マフラ１０が管内板部１０ｂを有しているため、マフラ１０内において水分の凝縮がさらに促進される。   In addition, since the muffler 10 has the tube inner plate portion 10b, the condensation of moisture is further promoted in the muffler 10.

また、排気システム６が、気液分離器７を有しており、燃料電池５から排出された排気ガスが、気液分離器７によって一次的に水分が分離された後に誘導管９に流入する構成となっているため、誘導管９及びマフラ１０内で凝縮される水分の量を少なくすることができる。これにより、誘導管９及びマフラ１０の排気効率が低下するのを抑制することができる。   Further, the exhaust system 6 has a gas-liquid separator 7, and the exhaust gas discharged from the fuel cell 5 flows into the induction pipe 9 after the moisture is primarily separated by the gas-liquid separator 7. Due to the configuration, the amount of moisture condensed in the guide tube 9 and the muffler 10 can be reduced. Thereby, it can suppress that the exhaust efficiency of the induction | guidance | derivation pipe 9 and the muffler 10 falls.

さらに、気液分離器７によって排気ガスから分離された水分と、誘導管９及びマフラ１０内において凝縮された水分とがタンク８に流入する構成となっているため、気液分離器７が分離した水分を貯留するタンクを別に用意する必要がなく、省スペース化を図ることができる。   Furthermore, since the water separated from the exhaust gas by the gas-liquid separator 7 and the water condensed in the induction tube 9 and the muffler 10 flow into the tank 8, the gas-liquid separator 7 is separated. Thus, it is not necessary to prepare a separate tank for storing the moisture, and space can be saved.

（参考例）
次に、本実施形態に係る参考例について図５〜図７を参照しつつ説明する。図５〜図７は、本実施形態に係る参考例であるフォークリフトが有する排気システム１０６、２０６、３０６の構成を示す図である。なお、上述した実施形態と実質的に同一の部材については、同一の符号を付して説明を省略する。上述した排気システム６においては、マフラ１０が重力方向に延在するように配置された構成であるが、マフラが重力方向以外に延在するように配置されていてもよい。例えば、図５に示す参考例に係る排気システム１０６は、誘導管１０９の冷却部１０９ｂが重力方向から水平方向に湾曲するように延在しており、冷却部１０９ｂの端部に水平方向に延在するマフラ１１０が接続される構成である。このとき、マフラ１１０とタンク８とが、下方に向かって延在している排水管１０８ｃを介して連通していることが好ましい。
( Reference example)
Next, a reference example according to the present embodiment will be described with reference to FIGS. 5-7 is a figure which shows the structure of the exhaust system 106,206,306 which the forklift which is a reference example which concerns on this embodiment has. In addition, about the member substantially the same as embodiment mentioned above, the same code | symbol is attached | subjected and description is abbreviate | omitted. In the exhaust system 6 described above, the muffler 10 is arranged so as to extend in the direction of gravity. However, the muffler may be arranged so as to extend in a direction other than the direction of gravity. For example, the exhaust system 106 according to the reference example shown in FIG. 5 extends so that the cooling portion 109b of the guide pipe 109 is curved in the horizontal direction from the direction of gravity, and extends in the horizontal direction at the end of the cooling portion 109b. Ru configuration der the muffler 110 to standing are connected. At this time, it is preferable that the muffler 110 and the tank 8 communicate with each other via a drain pipe 108c extending downward.

この排気システム１０６においては、冷却部１０９ｂの湾曲領域内において凝縮された水分が、重力により冷却部１０９ｂの内壁面を伝い落ち、連結部９ｃ及び排水管８ａを介してタンク８内に流入する。また、マフラ１１０内において凝縮された水分は、重力により排水管１０８ｃを介してタンク８に流入する。   In the exhaust system 106, moisture condensed in the curved region of the cooling unit 109b travels down the inner wall surface of the cooling unit 109b due to gravity, and flows into the tank 8 through the connecting portion 9c and the drain pipe 8a. Further, the moisture condensed in the muffler 110 flows into the tank 8 through the drain pipe 108c due to gravity.

また、上述した排気システム６は、気液分離器７を有しており、燃料電池５から排出された排気ガスが、気液分離器７によって一次的に水分が分離された後に誘導管９に流入する構成である。これに対し、図６に示す参考例に係る排気システム２０６は、燃料電池５から排出された排気ガスが、マフラ１０内において水分が凝縮された後に、気液分離器７に流入する構成となっている。
Further, the exhaust system 6 described above has a gas-liquid separator 7, and after the exhaust gas discharged from the fuel cell 5 is primarily separated by the gas-liquid separator 7, This is an inflow configuration . On the other hand , the exhaust system 206 according to the reference example shown in FIG. 6 is configured such that the exhaust gas discharged from the fuel cell 5 flows into the gas-liquid separator 7 after moisture is condensed in the muffler 10. Tei Ru.

さらには、図７に示す参考例に係る排気システム３０６は、気液分離器７を有さず、誘導管９及びマフラ１０のみで排気ガスの水分を除去する構成である。
Further, an exhaust system 306 according to the reference example shown in FIG. 7 has no gas-liquid separator 7, Ru configuration der to remove moisture in the exhaust gas only at the guide tube 9 and the muffler 10.

以上、本発明の好適な一実施形態について説明したが、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した限りにおいて様々な変更が可能なものである。例えば、次のような発明を実施することもできる。   The preferred embodiment of the present invention has been described above. However, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications can be made as long as they are described in the claims. For example, the following invention can be implemented.

（１）上記実施形態では、マフラ１０の外周面に円盤形状の放熱フィン１０ａが形成された構成であるが、放熱フィン１０ａの形状は任意のものであってよい。さらには、マフラ１０が放熱フィン１０ａを有さない構成であってもよい。また、放熱フィン１０ａは、マフラ１０を冷却するためのものであるが、誘導管９を冷却するため、誘導管９の少なくとも一部に放熱フィンが形成される構成であってもよい。これにより、誘導管９内において水分の凝縮が促進される。なお、これら放熱フィンの代わりに、水冷システムなど他の冷却システムを用いる構成であってもよい。 (1) In the above embodiment, the disk-shaped heat radiation fin 10a is formed on the outer peripheral surface of the muffler 10, but the shape of the heat radiation fin 10a may be arbitrary. Further, the muffler 10 may be configured without the heat dissipating fins 10a. Moreover, although the radiation fin 10a is for cooling the muffler 10, in order to cool the induction tube 9, the structure by which a radiation fin is formed in at least one part of the induction tube 9 may be sufficient. Thereby, condensation of moisture is promoted in the guide tube 9. In addition, the structure which uses other cooling systems, such as a water cooling system, may be sufficient instead of these radiation fins.

（２）また、上記実施形態では、マフラ１０の内壁に管内板部１０ｂが形成された構成であるが、管内板部１０ｂが形成されない構成であってもよい。また、誘導管９の内壁に管内板部が形成されてもよい。 (2) Moreover, in the said embodiment, although it is the structure by which the pipe inner plate part 10b was formed in the inner wall of the muffler 10, the structure by which the pipe inner plate part 10b is not formed may be sufficient. In addition, a tube inner plate portion may be formed on the inner wall of the guide tube 9.

（３）さらに、上記実施形態では、気液分離器７によって排気ガスから分離された水分と、誘導管９内において凝縮された水分とがタンク８に流入する構成となっているが、各水分が個別のタンクに流入する構成であってもよい。 (3) Further, in the above embodiment, the moisture separated from the exhaust gas by the gas-liquid separator 7 and the moisture condensed in the induction tube 9 flow into the tank 8. May be configured to flow into individual tanks.

（４）加えて、上記実施形態では、フォークリフト１に本発明を適用した例について説明したが、本発明は、スキッドステアローダなど他の産業車両についても適用可能である。
( 4 ) In addition, in the above embodiment, the example in which the present invention is applied to the forklift 1 has been described. However, the present invention can also be applied to other industrial vehicles such as a skid steer loader.

本発明に係る一実施形態であるフォークリフトの側面図である。It is a side view of the forklift which is one embodiment concerning the present invention. 図１に示すマフラの外観図である。It is an external view of the muffler shown in FIG. 図１に示すマフラの内部構造を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the internal structure of the muffler shown in FIG. 図１に示す排気システム６の拡大図である。It is an enlarged view of the exhaust system 6 shown in FIG. 本実施形態の参考例に係る排気システムの構成を示す図である。It is a figure which shows the structure of the exhaust system which concerns on the reference example of this embodiment. 本実施形態の他の参考例に係る排気システムの構成を示す図である。It is a figure which shows the structure of the exhaust system which concerns on the other reference example of this embodiment. 本実施形態の他の参考例に係る排気システムの構成を示す図である。It is a figure which shows the structure of the exhaust system which concerns on the other reference example of this embodiment.

符号の説明Explanation of symbols

１ フォークリフト
２ リフト装置
３ ティルト装置
５ 燃料電池
６ 排気システム
７ 気液分離器
７ａ 排水管
８ タンク
８ａ 排水管
８ｂ ドレン
９ 誘導管（排気管）
９ａ 引き込み部
９ｂ 冷却部（延在部分）
９ｃ 連結部
１０ マフラ（排気管）
１０ａ 放熱フィン
１０ｂ 管内板部 1 Forklift 2 Lifting device 3 Tilt device 5 Fuel cell
6 exhaust system 7 gas-liquid separator 7a drainpipe 8 tank 8a drainpipe 8b Drain
9 induction conduit (exhaust pipe)
9a retraction portion 9 b cold却部(extending portion)
9c connecting portion 1 0 Ma Fra (exhaust pipe)
10a radiating fin 10b tube plate

Claims (6)

燃料電池をエネルギ源とする産業車両であって、
前記燃料電池から排出された排気ガスから水分を分離する気液分離器と、
前記気液分離器によって水分が分離された前記排気ガスを外部に排出するための排気管と、
前記排気管と連通したタンクであって、水分を貯留すると共に、貯留した水分を外部に排出するためのドレンが形成されたタンクとを備えており、
前記排気管は、外部と連通した排気口を有すると共に排気音を低減しつつ前記排気ガスを前記排気口から外部に排出するマフラと、前記気液分離器から流入した前記排気ガスを前記マフラに誘導する誘導管とを含み、
前記誘導管は、前記気液分離器と連通すると共に、重力方向に延在した延在部分を有し、前記延在部分の重力方向に関する上方において前記マフラと連通し且つ前記延在部分の重力方向に関する下方において前記タンクと連通し、
前記マフラ内において凝縮された水分が、前記延在部分を通って重力によって前記タンクに流入することを特徴とする産業車両。 An industrial vehicle using a fuel cell as an energy source,
A gas-liquid separator that separates moisture from the exhaust gas discharged from the fuel cell ;
An exhaust pipe for discharging the exhaust gas from which moisture has been separated by the gas-liquid separator ,
A tank in communication with the exhaust pipe, and storing water and a tank formed with a drain for discharging the stored water to the outside ,
The exhaust pipe has an exhaust port communicating with the outside and reduces exhaust noise while exhausting the exhaust gas from the exhaust port to the outside, and the exhaust gas flowing in from the gas-liquid separator to the muffler A guiding tube for guiding,
The guide tube communicates with the gas-liquid separator and has an extending portion extending in a gravitational direction. The guiding tube communicates with the muffler above the extending portion with respect to the gravitational direction, and the gravity of the extending portion. Communicating with the tank below in the direction,
The industrial vehicle characterized in that moisture condensed in the muffler flows into the tank by gravity through the extended portion . 前記誘導管は、The guide tube is
前記気液分離器と連通する一端を有し、前記一端から重力方向に関する下方に向かって傾斜するように延在した引き込み部と、A pull-in portion having one end communicating with the gas-liquid separator and extending from the one end so as to incline downward in the direction of gravity;
前記延在部分を構成し、重力方向に関する上方端部において前記マフラと連通した冷却部と、A cooling part that constitutes the extension part and communicates with the muffler at an upper end in the direction of gravity;
前記引き込み部の他端、前記冷却部の重力方向に関する下方端部、及び、前記誘導管と前記タンクとを接続する排水管とを連結する連結部とを含み、Including the other end of the lead-in part, a lower end part in the gravity direction of the cooling part, and a connecting part that connects the guide pipe and a drain pipe connecting the tank,
前記冷却部と前記排水管とが前記連結部を介して重力方向に沿って連続するように連結されていることを特徴とする請求項１に記載の産業車両。The industrial vehicle according to claim 1, wherein the cooling unit and the drain pipe are connected so as to be continuous along the direction of gravity through the connection unit. 前記マフラが重力方向に延在していることを特徴とする請求項１又は２に記載の産業車両。The industrial vehicle according to claim 1, wherein the muffler extends in a gravitational direction. 前記マフラにおける外壁の少なくとも一部に放熱フィンが形成されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の産業車両。 The industrial vehicle according to any one of claims 1 to 3, wherein a radiation fin is formed on at least a part of an outer wall of the muffler . 前記マフラにおける内壁の少なくとも一部に、前記マフラの内壁面から内側且つ下方に向けて延出した複数の管内板部が形成されていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の産業車両。 At least a portion of the inner wall of the muffler, any one of claims 1 to 4, wherein a plurality of tubes plate portion from the inner wall surface extending toward the inside and below the muffler is formed Industrial vehicle as described in. 前記気液分離器が前記タンクと連通し、
前記気液分離器によって分離された水分が、前記タンクに流入することを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載の産業車両。
 The gas-liquid separator communicates with the tank;
The industrial vehicle according to any one of claims 1 to 5, wherein moisture separated by the gas-liquid separator flows into the tank.
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