JP7156189B2 - クラッチ - Google Patents
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Description
本発明の第一実施形態に係るクラッチについて、図1~図4を参照しながら説明する。クラッチ1は、例えばPHV車両、EV車両等の電動車用トランスミッションに搭載されるものであり、図1に示すように、入力部材11と、出力部材12と、弾性部材13と、軸受14と、スナップリング15と、アクチュエータ20と、を備えている。なお、クラッチ1の内部、特に入力部材11と出力部材12との間等には、潤滑のための潤滑油が供給されている。
本発明の第二実施形態に係るクラッチ1Aについて、図5および図6を参照しながら説明する。クラッチ1Aの構成は、アクチュエータ20Aを除いてクラッチ1の構成と同様である。アクチュエータ20Aは、プランジャ21Aと、ケース22と、コイル23と、を備えている。
本発明の第三実施形態に係るクラッチ1Bについて、図7を参照しながら説明する。クラッチ1Bの構成は、アクチュエータ20Bを除いてクラッチ1の構成と同様である。アクチュエータ20Bは、プランジャ21Bと、ケース22と、コイル23と、を備えている。
11 入力部材
111 本体部
112 接触部
12 出力部材
121 本体部
122 接触部
13 弾性部材
131 一端部
132 他端部
133 切欠部
134 溝部
14 軸受
15 スナップリング
20,20A,20B アクチュエータ
21,21A,21B,210 プランジャ
211 磁性体部
212 非磁性体部
213 溝部
214 当接面
22 ケース
221 ストッパ
23 コイル
24 突出部材
25 スナップリング
26 突起部材
27 規制部材
30 固定部材
40 被固定部材
Cr クラッチ部
G ギャップ
O 回転軸
St1,St2 ストローク
Claims (5)
- 軸まわりに回転する入力部材および出力部材と、
回転不能に固定されており、プランジャ、ケースおよび前記ケース内に収容されたコイルを有するアクチュエータと、
一端部が軸受を介して前記出力部材と接続されており、他端部が前記プランジャに直接的または間接的に接続されている弾性部材と、
を備え、
前記コイルが通電され、前記プランジャが軸方向に吸引されることにより、前記弾性部材の他端部が前記軸方向に付勢され、前記弾性部材が弾性変形することにより、前記出力部材が前記入力部材に押し付けられて係合し、
前記ケースの側面に、前記弾性部材の一端部と他端部との間の部位に接触する突起部材が設けられており、
前記コイルの通電時に、前記突起部材を支点として前記弾性部材が弾性変形する、
クラッチ。 - 軸まわりに回転する入力部材および出力部材と、
回転不能に固定されており、プランジャ、ケースおよび前記ケース内に収容されたコイルを有するアクチュエータと、
一端部が軸受を介して前記出力部材と接続されており、他端部が前記プランジャに直接的または間接的に接続されている弾性部材と、
を備え、
前記コイルが通電され、前記プランジャが軸方向に吸引されることにより、前記弾性部材の他端部が前記軸方向に付勢され、前記弾性部材が弾性変形することにより、前記出力部材が前記入力部材に押し付けられて係合し、
前記アクチュエータは、前記出力部材と前記入力部材とが接触する領域であるクラッチ部の内径側に配置されている、
クラッチ。 - 前記ケースの側面に、前記弾性部材の一端部と他端部との間の部位に接触する突起部材が設けられており、
前記コイルの通電時に、前記突起部材を支点として前記弾性部材が弾性変形する、
請求項2に記載のクラッチ。 - 前記ケースの側面に、前記軸方向に延びる突出部材が設けられており、
前記弾性部材は、円板状に形成されており、かつ径方向に切欠部が形成されており、
前記プランジャの先端および前記突出部材は、前記切欠部に嵌合されている、
請求項1または請求項2に記載のクラッチ。 - 前記プランジャは、前記軸方向と直交する方向に沿った当接面を有し、
前記ケースの側面に、前記プランジャの吸引が解除された際に前記当接面と当接することにより、前記プランジャの軸方向の移動を規制する規制部材が設けられている、
請求項4に記載のクラッチ。
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JP2019125890A JP7156189B2 (ja) | 2019-07-05 | 2019-07-05 | クラッチ |
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