JP7141364B2 - Mounting structure of license plate for straddle-type vehicle - Google Patents

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Description

本発明は、フロントフェンダがフロントフォークのアンダーブラケットに固定された鞍乗型車両のライセンスプレートの取付構造に関するものである。 The present invention relates to a license plate mounting structure for a straddle-type vehicle in which a front fender is fixed to an under bracket of a front fork.

自動二輪車のような鞍乗型車両において、車体の前側にもライセンスプレートを取り付ける場合がある（例えば、特許文献１）。この場合、外観向上の観点から、ヘッドランプの下方にライセンスプレートを配置することがユーザから好まれる。 In a straddle-type vehicle such as a motorcycle, a license plate may be attached to the front side of the vehicle body (for example, Patent Document 1). In this case, users prefer to dispose the license plate below the headlamp from the viewpoint of improving the appearance.

特開２０１１－２０７３０４号公報JP 2011-207304 A

しかしながら、フロントフォークにライセンスプレートを取り付けてヘッドランプの下方に配置する場合、フロントフェンダとのクリアランスを確保するために、ヘッドランプとフロントフェンダとの間には十分な空間が必要となる。特に、フロントフェンダがフロントフォークのアンダーブラケットに固定された、いわゆるアップフェンダモデルでは、このような空間が狭く、ヘッドランプの下方にライセンスプレートを配置するのが難しい。 However, when the license plate is attached to the front fork and arranged below the headlamp, a sufficient space is required between the headlamp and the front fender in order to secure clearance with the front fender. Especially in the so-called up-fender model, where the front fender is fixed to the under bracket of the front fork, such a space is narrow and it is difficult to place the license plate under the headlamp.

本発明は、フロントフェンダとライセンスプレートとの干渉を回避できる鞍乗型車両のライセンスプレートの取付構造を提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a license plate mounting structure for a straddle-type vehicle that can avoid interference between the front fender and the license plate.

上記目的を達成するために、本発明に係るライセンスプレートの取付構造は、フロントフェンダがフロントフォークのアンダーブラケットに固定された鞍乗型車両のライセンスプレートの取付構造であって、前記ライセンスプレートが、ヘッドランプの前方の下方で、前記フロントフェンダの上方に配置され、前記ライセンスプレートが、プレートステーを介して、前記フロントフォークにおける前記アンダーブラケットから上方のフォーク上部に支持され、前記プレートステーの基端部が前記フォーク上部に連結され、前記プレートステーの先端部と前記フロントフェンダとの間に、弾性体からなるダンパが介在されている。ここで、走行停止状態で、ダンパはフロントフェンダの上面に接触していてもよく、非接触であってもよい。 To achieve the above object, a license plate mounting structure according to the present invention is a license plate mounting structure for a straddle-type vehicle in which a front fender is fixed to an under bracket of a front fork, the license plate comprising: The license plate is arranged above the front fender below the front of the headlamp, and the license plate is supported on the fork upper part above the under bracket of the front fork via a plate stay, and the base end of the plate stay. A damper made of an elastic body is interposed between the tip of the plate stay and the front fender. Here, the damper may or may not be in contact with the upper surface of the front fender when the vehicle is stopped.

この構成によれば、ダンパにより、走行中のフロントフェンダおよびプレートステーの撓みが抑制され、フロントフェンダとライセンスプレートとの干渉を回避できる。これにより、ヘッドランプとフロントフェンダとの間の空間が狭い場合でも、ヘッドランプの下方にライセンスプレートを容易に配置することができる。 According to this configuration, the damper suppresses bending of the front fender and the plate stay while the vehicle is running, thereby avoiding interference between the front fender and the license plate. As a result, even if the space between the headlamp and the front fender is narrow, the license plate can be easily arranged below the headlamp.

本発明において、前記プレートステーは、前記基端部を構成する支持ブラケットと、前記ライセンスプレートが取り付けられる前記先端部を構成する取付台と、前記支持ブラケットと前記取付台とを連結する連結部材とを有していてもよい。この構成によれば、ライセンスプレートを車体から前方に離して配置できるので、ライセンスプレートの配置の自由度が高くなる。 In the present invention, the plate stay includes a support bracket that constitutes the base end portion, a mount that constitutes the tip portion to which the license plate is attached, and a connecting member that connects the support bracket and the mount. may have According to this configuration, the license plate can be arranged at a distance forward from the vehicle body, so the degree of freedom in arranging the license plate is increased.

前記プレートステーが前記支持ブラケットと前記取付台と前記連結部材とを有している場合、前記取付台は、車幅方向に延びる下片部と、前記下片部の車幅方向の両端部から上方に延びる左右の延出部と、左右の前記延出部の上端から車幅方向に延びる左右の上片部とを有し、左右の前記上片部に左右の前記連結部材が固定され、前記下片部の下面に前記ダンパが取り付けられ、左右の前記上片部の上面に前記ライセンスプレートが取り付けられていてもよい。この構成によれば、簡単な構成で、ライセンスプレートの取付構造を構築できる。また、ライセンスプレートをフロントフェンダから上方に離して支持できるので、フロントフェンダとライセンスプレートとの干渉を回避し易い。 When the plate stay has the support bracket, the mounting base, and the connecting member, the mounting base has a lower piece portion extending in the vehicle width direction and both ends of the lower piece portion in the vehicle width direction. Left and right extending portions extending upward and left and right upper pieces extending in the vehicle width direction from upper ends of the left and right extending portions, the left and right connecting members being fixed to the left and right upper pieces, The damper may be attached to the lower surface of the lower piece, and the license plate may be attached to the upper surfaces of the left and right upper pieces. According to this configuration, the license plate mounting structure can be constructed with a simple configuration. In addition, since the license plate can be supported separately from the front fender, interference between the front fender and the license plate can be easily avoided.

前記プレートステーが前記支持ブラケットと、前記取付台と、前記連結部材とを有している場合、前記連結部材は、細長い棒材であってもよい。この構成によれば、連結部材の製造が容易である。また、板金で構成する場合に比べて、安価に形成できるうえに、強度的にも有利である。 When the plate stay has the support bracket, the mount, and the connecting member, the connecting member may be an elongated bar. According to this configuration, it is easy to manufacture the connecting member. In addition, it can be formed at a lower cost and is advantageous in terms of strength as compared with the case where it is made of sheet metal.

前記プレートステーが前記支持ブラケットと、前記取付台と、前記連結部材とを有している場合、前記支持ブラケットが支持板を介して前記フォーク上部に締結部材により連結され、前記支持ブラケットに、前記支持板に係合して前記締結部材の緩みを防ぐ回り止め機構が設けられていてもよい。この構成によれば、走行中の振動で締結部材が緩むのを防ぐことができるので、ライセンスプレートの支持が安定する。 When the plate stay has the support bracket, the mounting base, and the connection member, the support bracket is connected to the fork upper portion via a support plate by a fastening member, and the support bracket is connected to the A detent mechanism may be provided that engages with the support plate to prevent loosening of the fastening member. According to this configuration, it is possible to prevent loosening of the fastening member due to vibration during running, so that the support of the license plate is stabilized.

この場合、前記アンダーブラケットとトップブラケットとに支持されて上下方向に延びる支柱を有し、この支柱に前記支持板が取り付けられていてもよい。この構成によれば、ライセンスプレートを支持するプレートステーが、支持板および支柱を介してアンダーブラケットとトップブラケットの両方で支持されるので、ライセンスプレートの支持が安定する。 In this case, a support may be provided which is supported by the under bracket and the top bracket and extends in the vertical direction, and the support plate may be attached to the support. According to this configuration, the plate stay that supports the license plate is supported by both the under bracket and the top bracket via the support plate and the strut, so that the license plate is stably supported.

前記プレートステーが前記支持ブラケットと、前記取付台と、前記連結部材とを有している場合、前記取付台に、前記ライセンスプレートが後方に移動するのを防ぐストッパ片が形成されていてもよい。この構成によれば、ライセンスプレートの位置決めができるので、ライセンスプレートの取付けが容易になる。 When the plate stay has the support bracket, the mounting base, and the connecting member, the mounting base may be formed with a stopper piece that prevents the license plate from moving backward. . According to this configuration, the license plate can be positioned, so that the license plate can be easily attached.

本発明の鞍乗型車両のライセンスプレートの取付構造によれば、ダンパにより、走行中のフロントフェンダおよびプレートステーの撓みが抑制され、フロントフェンダとライセンスプレートとの干渉を回避できる。これにより、ヘッドランプとフロントフェンダとの間の空間が狭い場合でも、ヘッドランプの下方にライセンスプレートを容易に配置することができる。 According to the license plate mounting structure for a straddle-type vehicle of the present invention, the damper suppresses deflection of the front fender and the plate stay during running, thereby avoiding interference between the front fender and the license plate. As a result, even if the space between the headlamp and the front fender is narrow, the license plate can be easily arranged below the headlamp.

本発明の第１実施形態に係るライセンスプレートの取付構造を備えた鞍乗型車両の一種である自動二輪車の前部を示す側面図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a side view showing a front portion of a motorcycle, which is a type of straddle-type vehicle, provided with a license plate mounting structure according to a first embodiment of the present invention; 同ライセンスプレートの取付構造の要部を示す側面図である。It is a side view which shows the principal part of the mounting structure of the same license plate. 同ライセンスプレートの取付構造の要部を示す正面図である。It is a front view which shows the principal part of the mounting structure of the same license plate. 同ライセンスプレートの取付構造の変形例を示す側面図である。It is a side view which shows the modification of the mounting structure of the same license plate. 同ライセンスプレートの取付構造の要部を示す側面図である。It is a side view which shows the principal part of the mounting structure of the same license plate.

以下、本発明の好ましい実施形態について図面を参照しながら説明する。本明細書において、「右」、「左」は、車両に乗車した運転者から見た「右」、「左」をいう。 Preferred embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. In this specification, "right" and "left" refer to "right" and "left" as seen from the driver in the vehicle.

図１は、本発明の第１実施形態に係るライセンスプレートの取付構造を備えた鞍乗型車両の一種である自動二輪車の側面図である。本実施形態の鞍乗型車両の車体フレームＦＲは、前半部を構成するメインフレーム１と、後半部を構成するリヤフレーム２とを有している。リヤフレーム２は、メインフレーム１の後部に連結されている。 FIG. 1 is a side view of a motorcycle, which is a type of straddle-type vehicle, provided with a license plate mounting structure according to a first embodiment of the present invention. The body frame FR of the straddle-type vehicle of this embodiment has a main frame 1 forming a front half and a rear frame 2 forming a rear half. The rear frame 2 is connected to the rear portion of the main frame 1 .

メインフレーム１の前端のヘッドパイプ４に、ステアリングシャフト５（図２）を介してフロントフォーク６が回動自在に支持されている。詳細には、ヘッドパイプ４にステアリングシャフト５が回転自在に挿入され、このステアリングシャフト５にフロントフォーク６が固定されている。フロントフォーク６は、左右一対のフォークチューブ７がトップブラケット８とアンダーブラケット１０により連結されてなる。このフロントフォーク６の下端に前輪１２が取り付けられ、フロントフォーク６の上端部にハンドル１４が取り付けられている。 A front fork 6 is rotatably supported by a head pipe 4 at the front end of the main frame 1 via a steering shaft 5 (FIG. 2). Specifically, a steering shaft 5 is rotatably inserted into the head pipe 4 , and a front fork 6 is fixed to the steering shaft 5 . The front fork 6 is formed by connecting a pair of left and right fork tubes 7 with a top bracket 8 and an under bracket 10. - 特許庁A front wheel 12 is attached to the lower end of the front fork 6 , and a handlebar 14 is attached to the upper end of the front fork 6 .

メインフレーム１の後端部に、スイングアームブラケット１６が設けられている。スイングアームブラケット１６に、スイングアーム１８の前端が上下揺動自在に支持されている。スイングアーム１８の後端に、後輪１９が取り付けられている。 A swing arm bracket 16 is provided at the rear end of the main frame 1 . A front end of a swing arm 18 is supported by the swing arm bracket 16 so as to be vertically swingable. A rear wheel 19 is attached to the rear end of the swing arm 18 .

メインフレーム１の下方でスイングアームブラケット１６の前方に、駆動源であるエンジンＥが取り付けられている。エンジンＥにより、チェーンのような動力伝達部材（図示せず）を介して後輪１９が駆動される。 An engine E, which is a driving source, is mounted below the main frame 1 and in front of the swing arm bracket 16 . The engine E drives the rear wheels 19 via a power transmission member (not shown) such as a chain.

メインフレーム１の上部に燃料タンク２０が配置され、リヤフレーム２に操縦者が着座するシート２２が装着されている。ヘッドパイプ４の前方にヘッドランプ２４が配置されている。ヘッドランプ２４は、ランプステー２５を介してトップブラケット８およびアンダーブラケット１０に支持されている。ヘッドランプ２４の支持構造は後述する。 A fuel tank 20 is arranged on the upper part of the main frame 1, and a seat 22 on which an operator sits is attached to the rear frame 2. - 特許庁A headlamp 24 is arranged in front of the head pipe 4 . The headlamp 24 is supported by the top bracket 8 and the under bracket 10 via lamp stays 25 . A support structure for the headlamp 24 will be described later.

前輪１２の上方に、樹脂製のフロントフェンダ２６が設けられている。フロントフェンダ２６は、アンダーブラケット１０にボルト（図示せず）により固定されている。フロントフェンダ２６は、例えば、ポリプロピレン樹脂（ＰＰ）である。 A front fender 26 made of resin is provided above the front wheel 12 . The front fender 26 is fixed to the under bracket 10 with bolts (not shown). The front fender 26 is, for example, polypropylene resin (PP).

ヘッドランプ２４の前方の下方でフロントフェンダ２６の上方に、ライセンスプレート２８が配置されている。ライセンスプレート２８は、プレートステー３０を介して、フロントフォーク６におけるアンダーブラケット１０から上方のフォーク上部３２に支持されている。ここで、「フォーク上部３２」は、アンダーブラケット１０、トップブラケット８およびこれらに固定されたステーを含む。 A license plate 28 is arranged below the front of the headlamp 24 and above the front fender 26 . The license plate 28 is supported by a fork upper portion 32 above the under bracket 10 of the front fork 6 via a plate stay 30 . Here, the "fork upper part 32" includes the under bracket 10, the top bracket 8, and stays fixed thereto.

つぎに、ヘッドランプ２４およびライセンスプレート２８の支持構造を説明する。図２に示すように、フロントフォーク６の車幅方向内側に、上下方向に延びる支柱３４が設けられている。この支柱３４に、ランプステー２５とその下方のプレートステー３０が取り付けられている。つまり、本実施形態では、支柱３４が、ライセンスプレート２８が取り付けられるフォーク上部３２の一部分を構成している。図２では、フロントフォーク６のフォークチューブ部分を二点鎖線で示している。 Next, a support structure for the headlamp 24 and license plate 28 will be described. As shown in FIG. 2, a column 34 extending vertically is provided inside the front fork 6 in the vehicle width direction. The lamp stay 25 and the plate stay 30 below it are attached to the post 34 . That is, in this embodiment, the post 34 constitutes a portion of the fork upper portion 32 to which the license plate 28 is attached. In FIG. 2, the fork tube portion of the front fork 6 is indicated by a chain double-dashed line.

支柱３４の上端部はトップブラケット８に支持され、下端部はアンダーブラケット１０に支持されている。詳細には、図３に示すように、棒状の鋼材が、正面視で上方に開いたＵ字形状に折り曲げられ、上方向に延びる左右一対の支柱３４と、水平方向に延びて左右の支柱３４の下端部を連結する連結材３６が形成されている。 The support 34 has an upper end supported by the top bracket 8 and a lower end supported by the under bracket 10 . More specifically, as shown in FIG. 3, a bar-shaped steel material is bent into a U-shape that opens upward when viewed from the front. A connecting member 36 is formed to connect the lower ends of the two.

各支柱３４の上端部が、トップブラケット８の底面に設けられた係合孔８ａ（図２）に差し込まれている。これにより、支柱３４の上端部がトップブラケット８に支持されている。一方、連結材３６に、板金製の取付金具３８が溶接で固着されている。この取付金具３８が、ボルトのような締結部材３９により、アンダーブラケット１０の前面に取り付けられている。これにより、支柱３４の下端部がアンダーブラケット１０に支持されている。 The upper end of each strut 34 is inserted into an engagement hole 8a (FIG. 2) provided on the bottom surface of the top bracket 8. As shown in FIG. Thereby, the upper end portion of the strut 34 is supported by the top bracket 8 . On the other hand, a mounting bracket 38 made of sheet metal is fixed to the connecting member 36 by welding. This mounting bracket 38 is attached to the front surface of the under bracket 10 with a fastening member 39 such as a bolt. Thereby, the lower end portion of the strut 34 is supported by the under bracket 10 .

左右の支柱３４のそれぞれに、図２に示すランプステー２５が溶接で取り付けられている。ランプステー２５は、支柱３４から前方に突出し、その先端部（前端部）に、ねじ体のような締結部材４２によりヘッドランプ２４が取り付けられている。 The lamp stay 25 shown in FIG. 2 is attached to each of the left and right struts 34 by welding. The lamp stay 25 protrudes forward from the column 34, and the head lamp 24 is attached to the tip (front end) thereof by a fastening member 42 such as a screw body.

プレートステー３０は、板金からなる支持板４０を介してフォーク上部３２の支柱３４に取り付けられている。具体的には、支持板４０が支柱３４に溶接により固着され、プレートステー３０が、ボルトのような締結部材４４により支持板４０に取り付けられている。プレートステー３０の支持板４０の取付構造の詳細は後述する。 The plate stay 30 is attached to the strut 34 of the fork upper portion 32 via a support plate 40 made of sheet metal. Specifically, the support plate 40 is fixed to the post 34 by welding, and the plate stay 30 is attached to the support plate 40 with fastening members 44 such as bolts. Details of the mounting structure of the support plate 40 of the plate stay 30 will be described later.

プレートステー３０は、支柱３４から前方に突出し、その基端部で支柱３４に支持され、その先端部（前端部）にライセンスプレート２８が取り付けられている。プレートステー３０は、前記基端部を構成する支持ブラケット４６と、前記先端部を構成する取付台４８と、支持ブラケット４６と取付台４８とを連結する連結部材５０とを有している。支持ブラケット４６および連結部材５０は左右一対設けられ、取付台４８がこれらの先端部を連結している。本実施形態では、支持ブラケット４６、連結部材５０および取付台４８は、溶接により連結されている。 The plate stay 30 protrudes forward from the column 34, is supported by the column 34 at its base end, and has the license plate 28 attached to its tip (front end). The plate stay 30 has a support bracket 46 forming the base end portion, a mounting base 48 forming the tip end portion, and a connecting member 50 connecting the support bracket 46 and the mounting base 48 . A pair of left and right supporting brackets 46 and connecting members 50 are provided, and mounting bases 48 connect the tip portions thereof. In this embodiment, the support bracket 46, the connecting member 50 and the mount 48 are connected by welding.

支持ブラケット４６は、板金を折り曲げ加工することで形成されている。支持ブラケット４６の基端部の被取付部４６ａに、車幅方向を向いたボルト挿通孔４６ｂが形成されている。支持ブラケット４６は、被取付部４６ａから先端側（前側）に延びる連結部材取付部４６ｃを有している。 The support bracket 46 is formed by bending sheet metal. A bolt insertion hole 46b directed in the vehicle width direction is formed in the mounting portion 46a of the base end portion of the support bracket 46. As shown in FIG. The support bracket 46 has a connecting member attachment portion 46c extending from the attached portion 46a to the tip side (front side).

この連結部材取付部４６ｃに、連結部材５０が溶接により接合されている。本実施形態の連結部材５０は、細長い棒材である。連結部材５０は、支持ブラケット４６から前方に延びている。これにより、ライセンスプレート２８を車体から前方に離して配置できる。本実施形態では、連結部材５０は、前方に向かって下方に傾斜して延びている。本実施形態の連結部材取付部４６ｃは、連結部材５０の底面から外側面にかけて当接するように半円筒状に形成されている。ただし、支持ブラケット４６および連結部材５０の構造は、これに限定されない。 A connecting member 50 is welded to the connecting member mounting portion 46c. The connecting member 50 of this embodiment is an elongated bar. A connecting member 50 extends forwardly from the support bracket 46 . As a result, the license plate 28 can be arranged forwardly away from the vehicle body. In the present embodiment, the connecting member 50 extends forward with an inclination downward. The connecting member mounting portion 46c of this embodiment is formed in a semi-cylindrical shape so as to abut on the connecting member 50 from the bottom surface to the outer surface thereof. However, the structures of the support bracket 46 and the connecting member 50 are not limited to this.

取付台４８は、板金を折り曲げ加工にすることにより形成されており、図３に示すように、車幅方向に延びる下片部５２と、下片部５２の車幅方向の両端部から上方に延びる左右の延出部５４と、左右の延出部５４の上端から車幅方向の外側方に延びる左右の上片部５６とを有している。つまり、取付台４８は、正面視で、ほぼガル翼（カモメの翼）形状である。 The mounting base 48 is formed by bending a sheet metal, and as shown in FIG. It has left and right extending portions 54 and left and right upper pieces 56 extending outward in the vehicle width direction from the upper ends of the left and right extending portions 54 . That is, the mount 48 has a substantially gull wing (seagull wing) shape when viewed from the front.

下片部５２は、上下方向を向いた主面を有し、車幅方向中央部に、後述するダンパ差込み用の上下方向を向いた嵌合孔５２ａが形成されている。延出部５４は、下片部５２の車幅方向の端部を上方に折り曲げることで形成されている。この延出部５４の上端を車幅方向外側に折り曲げることで、上片部５６が形成されている。上片部５６に、上下方向を向いた長孔５６ａが形成されている。 The lower piece portion 52 has a main surface facing in the vertical direction, and a fitting hole 52a facing in the vertical direction for insertion of a damper, which will be described later, is formed in the central portion in the vehicle width direction. The extending portion 54 is formed by bending upward the end portion of the lower piece portion 52 in the vehicle width direction. An upper piece portion 56 is formed by bending the upper end of the extending portion 54 outward in the vehicle width direction. The upper piece portion 56 is formed with an elongated hole 56a facing in the vertical direction.

各延出部５４は、上方に向かって外側方に傾斜するように延びている。これにより、下片部５２の車幅方向寸法を小さく抑えながら、２つの上片部５６，５６の間隔を大きくして、ライセンスプレート２８を安定して支持できる。上片部５６の上面は前方に向かって下方に傾斜し、ライセンスプレート２８を傾斜して配置できる（図２参照）。 Each extending portion 54 extends so as to incline upward and outward. As a result, the license plate 28 can be stably supported by increasing the distance between the two upper pieces 56, 56 while keeping the vehicle width direction dimension of the lower piece 52 small. The upper surface of the upper piece portion 56 is inclined downward toward the front, so that the license plate 28 can be inclined (see FIG. 2).

左右の上片部５６の下面に、左右の連結部材５０を当接させて、溶接により固定している。また、左右の上片部５６の上面に、図２に示すボルト５８によりライセンスプレート２８が取り付けられている。詳細には、ボルト５８が、ライセンスプレート２８の取付孔２８ａおよび上片部５６の長孔５６ａに上方から挿通され、ナット（図示せず）で締め付けられている。上述のように、上片部５６の上面は前方に向かって下方に傾斜しているので、これに取り付けられるライセンスプレート２８も前方に向かって下方に傾斜している。本実施形態では、ライセンスプレート２８の水平面に対する傾斜角度θは約１５°である。 The left and right connecting members 50 are brought into contact with the lower surfaces of the left and right upper pieces 56 and fixed by welding. The license plate 28 is attached to the upper surfaces of the left and right upper pieces 56 with bolts 58 shown in FIG. Specifically, the bolt 58 is inserted through the mounting hole 28a of the license plate 28 and the elongated hole 56a of the upper piece 56 from above, and is tightened with a nut (not shown). As described above, since the upper surface of the upper piece 56 is inclined downward toward the front, the license plate 28 attached thereto is also inclined downward toward the front. In this embodiment, the inclination angle θ of the license plate 28 with respect to the horizontal plane is about 15°.

取付台４８に、ライセンスプレート２８が後方に移動するのを防ぐストッパ片６０が形成されている。本実施形態のストッパ片６０は、上片部５６の後縁を上方に折り返した爪である。ただし、ストッパ片６０の構造は、これに限定されない。また、ストッパ片６０は省略されてもよい。 A stopper piece 60 is formed on the mount 48 to prevent the license plate 28 from moving backward. The stopper piece 60 of this embodiment is a claw formed by folding upward the rear edge of the upper piece portion 56 . However, the structure of the stopper piece 60 is not limited to this. Also, the stopper piece 60 may be omitted.

プレートステー３０の先端部の取付台４８とフロントフェンダ２６との間に、弾性体からなるダンパ６２が介在されている。詳細には、取付台４８の下片部５２の下面に、ダンパ６２が取り付けられている。本実施形態のダンパ６２は、例えば、硬質のラバー部材からなり、下片部５２の嵌合孔５２ａに下方から差し込まれている。ここで、走行停止状態で、ダンパ６２は、フロントフェンダ２６の上面に接触していてもよく、非接触であってもよい。この場合、ダンパ６２とフロントフェンダ２６のクリアランスは、例えば、２～９ｍｍである。 A damper 62 made of an elastic material is interposed between the mount 48 at the tip of the plate stay 30 and the front fender 26 . Specifically, a damper 62 is attached to the lower surface of the lower piece portion 52 of the mounting base 48 . The damper 62 of this embodiment is made of, for example, a hard rubber member, and is inserted into the fitting hole 52a of the lower piece portion 52 from below. Here, the damper 62 may be in contact with the upper surface of the front fender 26 or may not be in contact with the upper surface of the front fender 26 when the vehicle is stopped. In this case, the clearance between the damper 62 and the front fender 26 is, for example, 2-9 mm.

ダンパ６２は、硬質のラバー部材に限定されず、例えば、ゴムスポンジ、エチレン・プロピレン・ジエンゴム（ＥＰＤＭ）等であってもよい。この場合、図４の変形例に示すように、ダンパ６２を取付台４８の下片部５２の下面に両面テープで貼り付けてもよい。したがって、下片部５２の嵌合孔５２ａは省略できる。両面テープで貼り付ける場合、ダンパ６２の前後方向の移動を阻止する位置決め片６４を設けてもよい。これにより、ダンパ６２が位置決めされ、取付作業が容易になる。図４の例では、下片部５２の前縁および後縁を下方に折り返すことで、位置決め片６４が形成されている。位置決め片６４の構造は、これに限定されない。 The damper 62 is not limited to a hard rubber member, and may be, for example, rubber sponge, ethylene-propylene-diene rubber (EPDM), or the like. In this case, as shown in the modified example of FIG. 4, the damper 62 may be attached to the lower surface of the lower piece portion 52 of the mount 48 with double-sided tape. Therefore, the fitting hole 52a of the lower piece portion 52 can be omitted. When sticking with a double-sided tape, a positioning piece 64 may be provided to block the movement of the damper 62 in the front-rear direction. As a result, the damper 62 is positioned and the mounting work is facilitated. In the example of FIG. 4, the positioning piece 64 is formed by folding the front edge and the rear edge of the lower piece portion 52 downward. The structure of the positioning piece 64 is not limited to this.

上述のように、図２に示す支持ブラケット４６が支持板４０を介してフォーク上部３２の支柱３４に締結部材４４により連結されている。支持ブラケット４６に、締結部材４４の緩みを防ぐ回り止め機構６６が設けられている。回り止め機構６６は、支持板４０に係合して締結部材４４の緩みを防ぐ。 As mentioned above, the support bracket 46 shown in FIG. The support bracket 46 is provided with a detent mechanism 66 that prevents loosening of the fastening member 44 . The anti-rotation mechanism 66 engages with the support plate 40 to prevent loosening of the fastening member 44 .

図２に示す左側の支持ブラケット４６では、被取付部４６ａの後方に、上方に延びてから車幅方向内側に折り返された係合爪６８が形成されている。一方、支持板４０の上縁に、後側が凹んだ段差部７０が形成されている。左側の支持ブラケット４６では、支持ブラケット４６のボルト挿通孔４６ｂに締結部材４４が車幅方向外側から挿通され、支持板４０のねじ孔（図示せず）に矢印Ａ１の方向（右ねじ方向）に締結されている。このとき、支持ブラケット４６の係合爪６８が、支持板４０の段差部７０に係合する。 In the left support bracket 46 shown in FIG. 2, an engaging claw 68 extending upward and then folded back inward in the vehicle width direction is formed behind the mounting portion 46a. On the other hand, the upper edge of the support plate 40 is formed with a stepped portion 70 recessed on the rear side. In the left support bracket 46, the fastening member 44 is inserted through the bolt insertion hole 46b of the support bracket 46 from the outside in the vehicle width direction, and is threaded into the screw hole (not shown) of the support plate 40 in the direction of arrow A1 (right screw direction). has been concluded. At this time, the engaging claw 68 of the support bracket 46 engages with the stepped portion 70 of the support plate 40 .

車両が走行中の振動により、プレートステー３０が矢印Ａ２の方向に回動しても、係合爪６８が段差部７０に当接することで、締結部材４４が矢印Ａ１と反対の方向に回転するのを防ぐことができる。 Even if the plate stay 30 rotates in the direction of the arrow A2 due to vibrations while the vehicle is running, the engagement claw 68 contacts the stepped portion 70, so that the fastening member 44 rotates in the direction opposite to the arrow A1. can prevent

図５に示す右側の支持ブラケット４６では、被取付部４６ａの後方に、上方に延びてから車幅方向内側に折り返された係合爪６８が形成されている。一方、支持板４０の上縁に、後側が凹んだ段差部７０が形成されている。右側の支持ブラケット４６では、支持ブラケット４６のボルト挿通孔４６ｂに締結部材４４が車幅方向外側から挿通され、支持板４０のねじ孔（図示せず）に矢印Ａ１の方向に締結されている。このとき、支持ブラケット４６の係合爪６８が、支持板４０の段差部７０に係合する。 In the right support bracket 46 shown in FIG. 5, an engaging claw 68 extending upward and then folded back inward in the vehicle width direction is formed behind the mounting portion 46a. On the other hand, the upper edge of the support plate 40 is formed with a stepped portion 70 recessed on the rear side. In the right support bracket 46, the fastening member 44 is inserted through the bolt insertion hole 46b of the support bracket 46 from the outside in the vehicle width direction and fastened to the screw hole (not shown) of the support plate 40 in the direction of the arrow A1. At this time, the engaging claw 68 of the support bracket 46 engages with the stepped portion 70 of the support plate 40 .

車両が走行中の振動により、プレートステー３０が矢印Ａ２の方向に回動しても、支持板４０の上縁における段差部７０よりも後方の部分４０ｂに係合爪６８が当接することで、締結部材４４が矢印Ａ１と反対の方向に回転するのを防ぐことができる。 Even if the plate stay 30 rotates in the direction of the arrow A2 due to vibration of the vehicle while the vehicle is running, the engagement claw 68 abuts on the portion 40b behind the stepped portion 70 on the upper edge of the support plate 40. It is possible to prevent the fastening member 44 from rotating in the direction opposite to the arrow A1.

上記構成によれば、図２に示すプレートステー３０の先端の取付台４８とフロントフェンダ２６との間に、弾性体からなるダンパ６２が介在されている。これにより、走行中のフロントフェンダ２６およびプレートステー３０の撓みが抑制され、フロントフェンダ２６とライセンスプレート２８との干渉を回避できる。これにより、ヘッドランプ２４とフロントフェンダ２６との間の空間が狭い場合でも、ヘッドランプ２４の下方にライセンスプレート２８を容易に配置することができる。 According to the above configuration, a damper 62 made of an elastic material is interposed between the mounting base 48 at the tip of the plate stay 30 and the front fender 26 shown in FIG. As a result, bending of the front fender 26 and the plate stay 30 during running is suppressed, and interference between the front fender 26 and the license plate 28 can be avoided. Accordingly, even if the space between the headlamp 24 and the front fender 26 is narrow, the license plate 28 can be easily arranged below the headlamp 24 .

フロントフェンダ２６の上面にダンパ６２を設けることでも、走行中のフロントフェンダ２６およびプレートステー３０の撓みが抑制されるが、樹脂製のフロントフェンダ２６に固定するより、鋼製のプレートステー３０に固定する方が、支持が安定する。また、フロントフェンダ２６の上方で、フロントフェンダ２６の近傍にライセンスプレート２８が配置されているから、ライセンスプレート２８に泥が付きにくい。 The provision of the damper 62 on the upper surface of the front fender 26 also suppresses the bending of the front fender 26 and the plate stay 30 during running, but rather than fixing the front fender 26 made of resin, it is fixed to the plate stay 30 made of steel. The more you do, the more stable your support will be. Further, since the license plate 28 is arranged above the front fender 26 and in the vicinity of the front fender 26, the license plate 28 is less likely to get mud.

プレートステー３０の連結部材５０により、ライセンスプレート２８を車体から前方に離して配置できるので、ライセンスプレート２８の配置の自由度が高くなる。また、連結部材５０が細長い棒材であるので、連結部材５０の製造が容易である。さらに、板金で構成する場合に比べて、連結部材５０を安価に形成できるうえに、強度的にも有利である。 The connecting member 50 of the plate stay 30 allows the license plate 28 to be spaced forward from the vehicle body, increasing the degree of freedom in arranging the license plate 28 . Moreover, since the connecting member 50 is an elongated bar, the connecting member 50 can be easily manufactured. In addition, the connecting member 50 can be formed at a lower cost than when it is made of sheet metal, and is also advantageous in terms of strength.

また、図３の取付台４８の左右の上片部５４，５４に左右の連結部材５０，５０がそれぞれ固定され、下片部５２の下面にダンパ６２が取り付けられ、左右の上片部５４，５４の上面にライセンスプレート２８が取り付けられている。これにより、簡単な構成で、ライセンスプレート２８の取付構造を構築できる。また、ライセンスプレート２８をフロントフェンダ２６から上方に離して支持できるので、フロントフェンダ２６とライセンスプレート２８との干渉を回避し易い。しかも、取付台４８に、ライセンスプレート２８が後方に移動するのを防ぐ図２のストッパ片６０が形成されているので、ライセンスプレート２８の位置決めができるから、ライセンスプレート２８の取付けが容易になる。 Left and right connecting members 50, 50 are respectively fixed to the left and right upper piece portions 54, 54 of the mounting base 48 of FIG. A license plate 28 is attached to the upper surface of 54 . As a result, the installation structure for the license plate 28 can be constructed with a simple configuration. Moreover, since the license plate 28 can be supported separately from the front fender 26, interference between the front fender 26 and the license plate 28 can be easily avoided. Moreover, since the stopper piece 60 shown in FIG. 2 is formed on the mount 48 to prevent the license plate 28 from moving backward, the license plate 28 can be positioned and mounted easily.

支持ブラケット４６に、支持板４０に係合して締結部材４４の緩みを防ぐ回り止め機構６６が設けられている。これにより、走行中の振動で締結部材４４が緩むのを防ぐことができるので、ライセンスプレート２８の支持が安定する。支持板４０は、アンダーブラケット１０とトップブラケット８とに支持されて上下方向に延びる支柱３４に取り付けられている。このように、支持板４０がアンダーブラケット１０とトップブラケット８の両方で支持されるので、ライセンスプレート２８の支持がさらに安定する。 The support bracket 46 is provided with a detent mechanism 66 that engages with the support plate 40 to prevent loosening of the fastening member 44 . As a result, it is possible to prevent loosening of the fastening member 44 due to vibration during running, so that the support of the license plate 28 is stabilized. The support plate 40 is attached to a support 34 that is supported by the under bracket 10 and the top bracket 8 and extends vertically. Since the support plate 40 is supported by both the under bracket 10 and the top bracket 8 in this manner, the support of the license plate 28 is further stabilized.

本発明は、以上の実施形態に限定されるものでなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で、種々の追加、変更または削除が可能である。例えば、上記実施形態では、トップブラケット８とアンダーブラケット１０に支持された支柱３４にライセンスプレート２８が取り付けられていたが、ライセンスプレート２８はアンダーブラケット１０、トップブラケット８、ランプステー２５等に取り付けられてもよい。また、上記実施形態では、本発明のライセンスプレートの取付構造を自動二輪車に適用した例を説明したが、本発明のライセンスプレートの取付構造は、自動二輪車以外の鞍乗型車両にも適用できる。したがって、そのようなものも本発明の範囲内に含まれる。 The present invention is not limited to the above embodiments, and various additions, changes, or deletions are possible without departing from the scope of the present invention. For example, in the above embodiment, the license plate 28 is attached to the struts 34 supported by the top bracket 8 and the under bracket 10, but the license plate 28 is attached to the under bracket 10, the top bracket 8, the lamp stay 25, and the like. may Further, in the above embodiment, an example in which the license plate mounting structure of the present invention is applied to a motorcycle has been described, but the license plate mounting structure of the present invention can also be applied to straddle-type vehicles other than motorcycles. Accordingly, such are also included within the scope of this invention.

４ ヘッドランプ
６ フロントフォーク
８ トップブラケット
１０ アンダーブラケット
２６ フロントフェンダ
２８ ライセンスプレート
３０ プレートステー
３２ フォーク上部
３４ 支柱
４０ 支持板
４４ 締結部材
４６ 支持ブラケット（プレートステーの基端部）
４８ 取付台（プレートステーの先端部）
５０ 連結部材（細長い棒材）
５２ 下片部（取付台）
５４ 延出部（取付台）
５６ 上片部（取付台）
６０ ストッパ片
６２ ダンパ
６６ 回り止め機構 4 Headlamp 6 Front fork 8 Top bracket 10 Under bracket 26 Front fender 28 License plate 30 Plate stay 32 Fork upper part 34 Strut 40 Support plate 44 Fastening member 46 Support bracket (base end of plate stay)
48 mounting base (tip of plate stay)
50 connecting member (elongated bar)
52 Lower piece (mounting base)
54 extension (mounting base)
56 Upper piece (mounting base)
60 Stopper piece 62 Damper 66 Anti-rotation mechanism

Claims (7)

フロントフェンダがフロントフォークのアンダーブラケットに固定された鞍乗型車両のライセンスプレートの取付構造であって、
前記ライセンスプレートが、ヘッドランプの前方の下方で、前記フロントフェンダの上方に配置され、
前記ライセンスプレートが、プレートステーを介して、前記フロントフォークにおける前記アンダーブラケットから上方のフォーク上部に支持され、
前記プレートステーの基端部が、前記フォーク上部に連結され、
前記プレートステーの先端部と前記フロントフェンダとの間に、弾性体からなるダンパが介在されている鞍乗型車両のライセンスプレートの取付構造。 A license plate mounting structure for a straddle-type vehicle in which a front fender is fixed to an under bracket of a front fork,
The license plate is arranged below the front of the headlamp and above the front fender,
The license plate is supported on the fork upper part above the under bracket of the front fork via a plate stay,
A base end portion of the plate stay is connected to the fork upper portion,
A license plate mounting structure for a straddle-type vehicle, wherein a damper made of an elastic body is interposed between the tip portion of the plate stay and the front fender. 請求項１に記載のライセンスプレートの取付構造において、前記プレートステーは、前記基端部を構成する支持ブラケットと、前記ライセンスプレートが取り付けられる前記先端部を構成する取付台と、前記支持ブラケットと前記取付台とを連結する連結部材とを有している鞍乗型車両のライセンスプレートの取付構造。 2. The license plate mounting structure according to claim 1, wherein the plate stay includes a support bracket forming the base end portion, a mounting base forming the tip portion to which the license plate is attached, the support bracket and the base end portion. A mounting structure for a license plate of a saddle-ride type vehicle having a connecting member that connects with a mounting base. 請求項２に記載のライセンスプレートの取付構造において、前記取付台は、車幅方向に延びる下片部と、前記下片部の車幅方向の両端部から上方に延びる左右の延出部と、左右の前記延出部の上端から車幅方向の延びる左右の上片部とを有し、
左右の前記上片部に左右の前記連結部材が固定され、前記下片部の下面に前記ダンパが取り付けられ、左右の前記上片部の上面に前記ライセンスプレートが取り付けられている鞍乗型車両のライセンスプレートの取付構造。 3. The license plate mounting structure according to claim 2, wherein the mounting base includes a lower piece portion extending in the vehicle width direction, left and right extension portions extending upward from both ends of the lower piece portion in the vehicle width direction, Left and right upper pieces extending in the vehicle width direction from the upper ends of the left and right extensions,
A saddle-ride type vehicle in which the left and right connecting members are fixed to the left and right upper pieces, the dampers are attached to the lower surfaces of the lower pieces, and the license plate is attached to the upper surfaces of the left and right upper pieces. license plate mounting structure. 請求項２または３に記載のライセンスプレートの取付構造において、前記連結部材は、細長い棒材である鞍乗型車両のライセンスプレートの取付構造。 4. The license plate mounting structure for a straddle-type vehicle according to claim 2, wherein said connecting member is an elongated bar. 請求項２から４のいずれか一項に記載のライセンスプレートの取付構造において、前記支持ブラケットが、支持板を介して前記フォーク上部に締結部材により連結され、
前記支持ブラケットに、前記支持板に係合して前記締結部材の緩みを防ぐ回り止め機構が設けられている鞍乗型車両のライセンスプレートの取付構造。 The license plate mounting structure according to any one of claims 2 to 4, wherein the support bracket is connected to the fork upper portion via a support plate by a fastening member,
A license plate mounting structure for a straddle-type vehicle, wherein the support bracket is provided with a detent mechanism that engages with the support plate to prevent loosening of the fastening member. 請求項５に記載のライセンスプレートの取付構造において、前記アンダーブラケットとトップブラケットとに支持されて上下方向に延びる支柱を有し、
この支柱に前記支持板が取り付けられている鞍乗型車両のライセンスプレートの取付構造。 6. The license plate mounting structure according to claim 5, further comprising a column supported by the under bracket and the top bracket and extending in the vertical direction,
A mounting structure for a license plate of a straddle-type vehicle, in which the support plate is mounted on the strut. 請求項２から６のいずれか一項に記載のライセンスプレートの取付構造において、前記取付台に、前記ライセンスプレートが後方に移動するのを防ぐストッパ片が形成されている鞍乗型車両のライセンスプレートの取付構造。 7. The license plate mounting structure according to any one of claims 2 to 6, wherein a stopper piece is formed on said mount to prevent said license plate from moving backward. mounting structure.
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