JP7136019B2 - 車両の制御装置 - Google Patents
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Description
上記課題を解決するための車両の制御装置は、内燃機関を搭載している車両に適用される。また、この制御装置は、高圧燃料ポンプと、高圧燃料ポンプによって加圧された高圧の燃料を蓄えるデリバリパイプと、前記デリバリパイプに蓄えられている燃料を噴射する燃料噴射弁と、前記デリバリパイプ内の燃料の圧力を検出する燃料圧力センサと、を備えた車両に適用される。この制御装置は、前記車両のメインスイッチがOFFにされてからの経過時間を計時するソークタイマと、前記メインスイッチがOFFにされて給電が停止された場合でも情報を保持することのできる不揮発性メモリと、前記メインスイッチがOFFになっている間に前記経過時間が規定時間に到達したときに起動して前記燃料圧力センサによって燃料圧力を取得し、取得した燃料圧力が正常範囲内に収まっているか否かを判定するラショナリティチェックを行う判定部と、を備えている。そして、この制御装置では、前記判定部が、前記メインスイッチがOFFにされて給電が停止されるまでに前記不揮発性メモリに記憶した車外温度の指標値よりも前記経過時間が前記規定時間に到達して起動したときに取得した車外温度の指標値が高いときに、高くないときよりも、前記ラショナリティチェックに用いる前記正常範囲を高圧側にする。
図1に示すように、車両10は、内燃機関40を備えている。また、車両10は、電力を蓄えるバッテリ30を備えている。さらに車両10は、第1モータジェネレータ11と第2モータジェネレータ12とを備えている。これら第1モータジェネレータ11及び第2モータジェネレータ12は、バッテリ30からの給電に応じて駆動力を発生するモータであり、外部からの動力を受けてバッテリ30に充電する電力を発電する発電機としての機能も兼ね備えている。
内燃機関40の燃料供給系には、図2に示すように、ポート燃料噴射弁43と、筒内燃料噴射弁44とが設けられている。ポート燃料噴射弁43は、内燃機関40の吸気ポートを流れる吸気中に燃料を噴射する。筒内燃料噴射弁44は、内燃機関40の気筒内に直接燃料を噴射する。なお、内燃機関40は直列4気筒の車載内燃機関である。そのため、内燃機関40にはポート燃料噴射弁43と筒内燃料噴射弁44とが4つずつ設けられている。
ラショナリティチェックを実行するための準備として、制御装置400は、メインスイッチ120がOFFにされ、車両10のシステムを停止させる処理が実行されて制御装置400への給電が停止されるまでの間に図3に示すルーチンを実行する。具体的には、図3に示すルーチンは、内燃機関40のクランクシャフト41が停止したときに、機関制御ユニット300の判定部301によって実行される。なお、このルーチンは不揮発性メモリ102に高圧側燃料圧力センサ132に異常が発生していることを示す情報が記憶されていないことを条件に実行される。
ステップS270の処理において、高圧側の燃料圧力が補正後の正常範囲内に収まっていると判定した場合(ステップS270:YES)には、判定部301は、処理をステップS280へと進める。そして、ステップS280の処理では、判定部301は、高圧側燃料圧力センサ132が正常である旨の判定を確定させる。そして、判定部301は、ソークタイマ101による計時を終了させ経過時間をリセットし、ラショナリティチェックを完了させる。
なお、ステップS280又はステップS290の処理によってラショナリティチェックを完了させたあとは、メインスイッチ120がOFFになっている状態が継続している間にソークタイマ101によって制御装置400を起動させることはなくなる。すなわち、制御装置400では、ラショナリティチェックが1回完了したあとには、メインスイッチ120がOFFになっている状態が継続している間はラショナリティチェックを実行しない。
この例では、直前のトリップにおいて冷却水温が暖機判定温度以上まで上昇し、内燃機関40の暖機が完了しているため、不揮発性メモリ102に記憶されている暖機指標値は閾値以上になっている。また、冷却水温は「-10℃」まで低下している。そのため、このときには、ラショナリティチェックの実行条件が成立していると判定され、判定部301によるラショナリティチェックが実行される。
(1)制御装置400によれば、車外温度の変化にあわせて正常範囲を高圧側に変更し、高圧側燃料圧力センサ132が正常であるにも拘わらず、車外温度が高くなったことによって誤った判定を行ってしまうことを抑制できる。
・正常範囲を高圧側に変更するための具体的な方法は、補正処理に限らない。例えば、取得値から記憶値を引いた差の大きさを入力として正常範囲そのものを出力とする演算マップを用意し、差の大きさに基づいて正常範囲を直接決定するようにしてもよい。
・制御装置400が、システムコントロールユニット100と、パワーコントロールユニット200と、機関制御ユニット300とによって構成されている例を示したが、制御装置の構成はこうした構成に限らない。例えば、物理的に1つの装置として制御装置が構成されていてもよい。また、制御装置は4つ以上のユニットによって構成されていてもよい。
Claims (5)
- 内燃機関を搭載しており、高圧燃料ポンプと、高圧燃料ポンプによって加圧された高圧の燃料を蓄えるデリバリパイプと、前記デリバリパイプに蓄えられている燃料を噴射する燃料噴射弁と、前記デリバリパイプ内の燃料の圧力を検出する燃料圧力センサと、を備えた車両に適用され、
前記車両のメインスイッチがOFFにされてからの経過時間を計時するソークタイマと、
前記メインスイッチがOFFにされて給電が停止された場合でも情報を保持することのできる不揮発性メモリと、
前記メインスイッチがOFFになっている間に前記経過時間が規定時間に到達したときに起動して前記燃料圧力センサによって燃料圧力を取得し、取得した燃料圧力が正常範囲内に収まっているか否かを判定するラショナリティチェックを行う判定部と、を備え、
前記判定部が、前記メインスイッチがOFFにされて給電が停止されるまでに前記不揮発性メモリに記憶した車外温度の指標値よりも前記経過時間が前記規定時間に到達して起動したときに取得した車外温度の指標値が高いときに、高くないときよりも、前記ラショナリティチェックに用いる前記正常範囲を高圧側にする車両の制御装置。 - 前記判定部は、前記経過時間が前記規定時間に到達して起動したときに取得した車外温度の指標値が、前記メインスイッチがOFFにされて稼働を停止するまでに前記不揮発性メモリに記憶した車外温度の指標値よりも高いほど、前記正常範囲をより高圧側にする
請求項1に記載の車両の制御装置。 - 前記判定部は、前記経過時間が前記規定時間に到達したときに起動して前記内燃機関の冷却水温を取得し、
取得した冷却水温が暖機完了温度よりも低い規定温度未満であることと、前記メインスイッチがOFFにされて稼働を停止するときに前記不揮発性メモリに記憶した前記内燃機関の暖機の度合いが高いほど増大する暖機指標値が閾値以上であることとの論理積条件である実行条件が成立している場合に、
前記ラショナリティチェックを実行する
請求項1又は請求項2に記載の車両の制御装置。 - 前記規定時間として、長さの異なる複数の規定時間が設定されており、
前記判定部は、前記経過時間が各規定時間に到達する度に前記ソークタイマによって起動されて前記実行条件が成立しているか否かを判定し、
前記実行条件が成立している場合には前記ラショナリティチェックを実行する一方、
前記実行条件が成立していない場合には前記ラショナリティチェックを実行せずに再び稼働を停止する
請求項3に記載の車両の制御装置。 - 前記メインスイッチがOFFになっている状態が継続している間に、前記ラショナリティチェックが1回完了したあとには、前記メインスイッチがOFFになっている状態が継続している間は前記判定部を起動させず前記ラショナリティチェックを実行しない
請求項4に記載の車両の制御装置。
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