JP7073677B2 - サーバおよび情報提供方法 - Google Patents

Description

本開示は、電動車両へ情報を提供するサーバおよび、そのサーバが行なう情報提供方法に関する。

特開２０１３－１９２２８５号公報（特許文献１）には、充電を必要とする電動車両に対して充電を救済するためのサービスを提供するシステムが開示されている。このシステムには、他車両との間で電力のやり取りが可能な複数の電動車両が含まれる。複数の電動車両のうち、充電を必要とする車両は、自車周辺の不特定多数の他車両に対して、自車の現在位置を同時に知らせて給電要請を行なう。これにより、充電を必要とする車両のユーザが他車両のユーザに対して１件ずつ給電交渉を行なう手間が省かれる。

特開２０１３－１９２２８５号公報

実際に２台の車両間で給電および受電を行なうには、２台の車両を並べてそれらを物理的に接続する必要がある。そのため、２台の車両が集合する場所には、２台の車両をある程度余裕を持って駐車可能なスペースが必要となる。そのような車両間での給電および受電を実行可能なスペースを有する場所（以下「車両間充電を実行可能な場所」ともいう）を用意できない場合には、たとえ特許文献１に開示されたシステムを用いて２台の車両がマッチングされたとしても、実際に２台の車両間で給電および受電を行なうことができない。

本開示は、上述の課題を解決するためになされたものであって、その目的は、給電車両および受電車両の各ユーザに対して車両間充電を実行可能な場所の情報を円滑に提供することである。

（１） 本開示によるサーバは、複数の給電車両および複数の受電車両と通信可能に構成される。このサーバは、複数の給電車両および複数の受電車両のいずれのユーザでもない第三者が所有する駐車場の情報を含む場所リストを記憶する記憶部と、複数の給電車両の少なくとも１台と複数の受電車両の少なくとも１台とをマッチングするとともに、場所リストに含まれる駐車場の情報をマッチングされた車両に送信する処理を実行する制御部とを備える。

上記構成によれば、サーバは、マッチングされた車両に対して、マッチングされた車両のユーザ以外の第三者が所有する駐車場を、車両間充電を実行可能な場所として通知することができる。そのため、マッチングされた車両のユーザが車両間充電を実行可能な場所を用意できない場合であっても、マッチングされた車両に対して車両間充電を実行可能な場所の情報を円滑に提供することができる。

（２） ある実施の形態においては、駐車場の情報には、商業施設の駐車場であるか否かを示す情報、および商業施設の駐車場である場合において当該商業施設に関する情報が含まれる。

上記構成によれば、マッチングされた車両の各ユーザは、サーバから通知された駐車場が商業施設の駐車場であるか否か、および商業施設の駐車場である場合においてその商業施設に関する情報（クーポン情報、業種情報など）を確認することができる。また、第三者は、自らが所有する商業施設に関する情報をマッチングされた車両の各ユーザに提示することができる。

（３） ある実施の形態においては、商業施設に関する情報には、当該商業施設が提供可能なクーポン情報が含まれる。

上記構成によれば、第三者は、商業施設のクーポン情報（たとえば商品の割引情報など）をマッチングされた車両の各ユーザに提示することができる。これにより、第三者は、自らの商業施設のクーポン情報に関心のあるユーザを当該施設に呼び込むことができる。

（４） ある実施の形態においては、商業施設に関する情報には、当該商業施設が取り扱う業種の情報が含まれる。

上記構成によれば、第三者は、商業施設が取り扱う業種の情報（たとえば商業施設で提供可能な商品あるいはサービス内容を示す情報など）をマッチングされた車両の各ユーザに提示することができる。これにより、第三者は、自らの商業施設が取り扱う業種に関心のあるユーザ（商業施設が標的としている顧客層）を当該施設に呼び込むことができる。

（５） ある実施の形態においては、場所リストには、複数の駐車場の情報が含まれる。制御部は、マッチングされた車両に場所リストを通知して場所リストに含まれる複数の駐車場の情報のいずれを選択するかをマッチングされた車両のユーザに問合せ、マッチングされた車両のユーザによって選択された駐車場の情報を用いてマッチングされた車両の集合場所を決定し、決定された集合場所の情報をマッチングされた車両に送信する。

上記構成によれば、マッチングされた車両の各ユーザは、場所リストに含まれる複数の駐車場の情報を確認した上で、自らが希望する集合場所を選択することができる。

（６） 本開示による情報提供方法は、複数の給電車両および複数の受電車両と通信可能に構成されたサーバが行なう情報提供方法である。サーバは、複数の給電車両および複数の受電車両のいずれのユーザでもない第三者が所有する駐車場の情報を含む場所リストを記憶する。情報提供方法は、複数の給電車両の少なくとも１台と複数の受電車両の少なくとも１台とをマッチングするステップと、場所リストに含まれる駐車場の情報をマッチングされた車両に送信するステップとを含む。

上記構成によれば、サーバは、マッチングされた車両に対して、マッチングされた車両以外の第三者が所有する駐車場を、車両間充電を実行可能な場所として通知することができる。そのため、マッチングされた車両のユーザが車両間充電を実行可能な場所を用意できない場合であっても、マッチングされた車両に対して車両間充電を実行可能な場所の情報を円滑に提供することができる。

本開示によれば、給電車両および受電車両の各ユーザに対して車両間充電を実行可能な場所の情報を円滑に提供することができる。

情報提供システムの全体構成を概略的に示す図である。 車両の構成の一例を示す図である。 車両間充電を説明するための図である。 車両におけるナビゲーション装置に関連する構成を示すブロック図である。 サーバの構成を示すブロック図である。 受電要求車両、サーバ、給電許可車両、駐車場オーナー端末で実行される処理の一例を示すシーケンス図である。 サーバが行なうマッチング処理の詳細な手順の一例を示すフローチャートである。 サーバが作成する集合候補場所リストの一例を示す図である。

以下、本開示の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、図中同一または相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。

＜システム構成＞
図１は、本実施の形態による情報提供システム１０の全体構成を概略的に示す図である。情報提供システム１０は、複数の電動車両（以下、単に「車両」ともいう）１００と、複数の駐車場オーナー端末２００と、サーバ３００とを備える。車両１００、駐車場オーナー端末２００およびサーバ３００は、インターネットあるいは電話回線などの通信ネットワーク４００を介して互いに通信可能に構成されている。なお、各車両１００は、通信ネットワーク４００の基地局４１０と無線通信によって情報の授受が可能に構成される。

車両１００は、図２で後述するように、搭載された蓄電装置からの電力を用いて走行駆動力を生成するとともに、車両外部の電源から供給される電力を用いて蓄電装置の充電が可能な電気自動車（ＥＶ）である。

駐車場オーナー端末２００は、少なくとも２台以上の車両を駐車可能な駐車場を所有するオーナー（以下「駐車場オーナー」ともいう）の端末装置である。駐車場オーナーには、個人（自然人）、および商業施設を所有する法人などが含まれる。駐車場オーナーは、駐車場オーナー端末２００を操作することによって、自らが所有する駐車場に関する情報をサーバ３００に提供することができる。

サーバ３００は、車両１００および駐車場オーナー端末２００と通信を行ない、車両１００および駐車場オーナー端末２００に対してさまざまな情報を提供する。

図２は、車両１００の構成の一例を示す図である。車両１００は、蓄電装置１１０と、駆動装置であるＰＣＵ１２０と、モータジェネレータ１３０と、動力伝達ギア１３５と、駆動輪１４０と、車両ＥＣＵ（Electronic Control Unit）１５０と、ナビゲーション装置１７０とを備える。

車両１００は、車両外部の充電ステーションあるいは商用電力網から供給される電力を用いて蓄電装置１１０を充電することが可能である。また、車両１００は、蓄電装置１１０の電力を車両外部に出力することも可能であり、他の車両との間で充放電を行なう「車両間充電」を行なうことも可能である。

図３は、車両間充電を説明するための図である。車両間充電を行なう場合には、図３に示すように、電力を受ける車両１００（以下「受電車両１００Ａ」ともいう）と電力を供給する車両１００（以下「給電車両１００Ｂ」ともいう）とを、充電ケーブル５００によって接続する。そして、給電車両１００Ｂの蓄電装置１１０Ｂから電力を放電し、受電車両１００Ａの蓄電装置１１０Ａを充電する。

図２に戻って、蓄電装置１１０は、充放電可能に構成される。蓄電装置１１０は、たとえば、リチウムイオン電池あるいはニッケル水素電池などの二次電池や、電気二重層キャパシタなどの蓄電素子を含んで構成される。

蓄電装置１１０は、車両１００の駆動力を発生させるための電力をＰＣＵ１２０に供給する。また、蓄電装置１１０は、モータジェネレータ１３０で発電された電力を蓄電する。蓄電装置１１０は、図示しないセンサによって検出された蓄電装置１１０の電圧および電流の検出値を車両ＥＣＵ１５０へ出力する。

ＰＣＵ１２０は、いずれも図示しないが、コンバータやインバータなどの電力変換装置を含んで構成される。そして、コンバータおよびインバータは、車両ＥＣＵ１５０からの制御信号によってそれぞれ制御され、蓄電装置１１０からの直流電力を、モータジェネレータ１３０を駆動するための交流電力に変換する。

モータジェネレータ１３０は交流回転電機であり、たとえば、永久磁石が埋設されたロータを備える永久磁石型同期電動機である。モータジェネレータ１３０の出力トルクは、動力伝達ギア１３５を介して駆動輪１４０に伝達されて、車両１００を走行させる。モータジェネレータ１３０は、車両１００の回生制動動作時には、駆動輪１４０の回転力によって発電することができる。そして、その発電電力は、ＰＣＵ１２０によって蓄電装置１１０の充電電力に変換される。

車両ＥＣＵ１５０は、いずれも図２には図示しないがＣＰＵ（Central Processing Unit）、記憶装置および入出力バッファを含み、各センサ等からの信号の入力や各機器への制御信号の出力を行なうとともに、車両１００および各機器の制御を行なう。なお、これらの制御については、ソフトウェアによる処理に限られず、専用のハードウェア（電子回路）で構築して処理することも可能である。

車両１００は、蓄電装置１１０の充放電を行なう構成として、双方向電力変換装置１６０と、通信部１８０と、インレット１９０とをさらに備える。インレット１９０には、充電ケーブル５００の充電コネクタ５１０が接続される。そして、他の車両等から供給される電力が、充電ケーブル５００を介して車両１００に伝達される。

双方向電力変換装置１６０は、蓄電装置１１０とインレット１９０との間に接続される。双方向電力変換装置１６０は、車両ＥＣＵ１５０からの制御信号により制御され、他の車両等から供給される電力を、蓄電装置１１０が充電可能な電力に変換する。また、双方向電力変換装置１６０は、蓄電装置１１０からの電力を車両外部へ出力することが可能な電力に変換する。

通信部１８０は、車両ＥＣＵ１５０と車両外部のサーバ３００あるいは他の車両との間で通信を行なうためのインターフェースである。通信部１８０は、上述のように通信ネットワーク４００を介してサーバ３００と通信可能に構成される。

図４は、車両１００におけるナビゲーション装置１７０に関連する構成を示すブロック図である。ナビゲーション装置１７０は、図４に示されるように、入力部１７２と、表示部１７４と、記憶部１７６と、位置検出部１７８とを含む。ナビゲーション装置１７０は、記憶部１７６に記憶された地図情報と、位置検出部１７８のＧＰＳ（Global Positioning System）により検出した車両１００の位置情報とを用いて、ユーザに地図上における車両１００の現在位置を表示したり、目的地までの案内を行なったりする。

表示部１７４は、たとえば液晶パネルで構成されており、車両１００の現在位置、あるいは車両ＥＣＵ１５０からの各種情報を表示する。入力部１７２は、タッチパネルやスイッチ等で構成されており、ユーザによる操作を受け付ける。

図５は、サーバ３００の構成を示すブロック図である。サーバ３００は、制御部３１０と、記憶部３２０と、通信部３３０とを含む。

通信部３３０は、通信ネットワーク４００を介して車両１００と通信を行なうためのインターフェースである。記憶部３２０には、地図情報および車両１００から受信した情報（位置情報等）が記憶されている。

制御部３１０は、車両１００から通信部３３０が受信した情報および記憶部３２０に記憶された情報に基づいて、後述するような、車両間充電を行なう車両のマッチング処理を行なう。

＜車両間充電を行なう車両のマッチング＞
上述のように、車両１００は、他車両との間で充放電を行なう車両間充電を行なうことが可能である。したがって、蓄電装置１１０の残電力量に余裕がなく他車両からの受電を要求する車両１００（以下「受電要求車両」ともいう）と、蓄電装置１１０の残電力量に余裕があり他車両への給電を許容する車両１００（以下「給電許可車両」ともいう）とをマッチングすることができれば、各車両１００に蓄えられる電力エネルギを有効に利用することが可能となる。

しかしながら、実際に受電要求車両と給電許可車両との間で車両間充電を行なうには、これらの車両を並べて物理的に接続する必要がある。そのため、車両間充電を行なう場所には、２台の車両をある程度余裕を持って駐車可能なスペースが必要となる。そのようなスペースを有する駐車場（以下「車両間充電可能駐車場」ともいう）を用意できない場合には、たとえサーバ３００が受電要求車両と給電許可車両とをマッチングしたとしても、マッチングされた車両を物理的に接続する場所がなく車両間充電を行なうことができない。

上記の点に鑑み、本実施の形態による情報提供システム１０は、給電許可車両と受電要求車両とを地図上でマッチングさせるサービスを提供する。この際、情報提供システム１０は、給電許可車両と受電要求車両とをマッチングさせる場所を、マッチングされた車両のユーザではない第三者（駐車場オーナー）から提供を受けた場所とする。以下、このサービスの詳細について説明する。

図６は、情報提供システム１０に含まれる受電要求車両（より詳しくは受電要求車両の車両ＥＣＵ１５０）、サーバ３００（より詳しくはサーバ３００の制御部３１０）、給電許可車両（より詳しくは給電許可車両の車両ＥＣＵ１５０）、駐車場オーナー端末２００で実行される処理の一例を示すシーケンス図である。なお、図６では説明を単純化するために受電要求車両、給電許可車両、駐車場オーナー端末２００をそれぞれ１台ずつのみ記載しているが、実際には受電要求車両、給電許可車両、駐車場オーナー端末２００はそれぞれ複数存在し得る。

駐車場オーナー端末２００は、駐車場オーナーが所有する車両間充電可能駐車場が車両間充電の実行場所として利用されることを駐車場オーナーが許可する場合、駐車場利用許可情報をサーバ３００に送信する（ステップＳ３０）。駐車場利用許可情報には、利用が許可される駐車場の位置情報、その駐車場の利用料金情報、その駐車場が個人の駐車場であるのか商業施設の駐車場であるか否かを示す区分情報、商業施設の業種情報およびクーポン情報などが含まれる（後述の図８参照）。サーバ３００は、駐車場オーナー端末２００から受信した駐車場利用許可情報を記憶部３２０に記憶する（ステップＳ４０）。

給電許可車両は、他車両への給電を許容する場合、給電許可情報をサーバ３００に送信する（ステップＳ１０）。給電許可情報には、給電許可車両を特定するための車両ＩＤ、給電許可車両の現在位置などの情報が含まれる。サーバ３００は、給電許可車両から受信した給電許可情報を記憶部３２０に記憶する（ステップＳ５０）。

受電要求車両は、他車両からの受電を要求する場合、受電要求情報をサーバ３００に送信する（ステップＳ２０）。受電要求情報には、受電要求車両を特定するための車両ＩＤ、受電要求車両の現在位置などの情報が含まれる。

サーバ３００は、受電要求車両から受電要求情報を受信すると、当該受電要求車両を受電候補車両に設定し、受電候補車両に適した給電候補車両を設定して双方の車両をマッチングさせる処理（以下、単に「マッチング処理」ともいう）を行なう（ステップＳ１００）。

なお、以下では、説明を単純化するために、マッチング処理によってマッチングされる受電候補車両および給電候補車両が１台ずつである場合について説明するが、マッチングされる車両の組合せはこれに限定されるものではない。たとえば、受電候補車両１台に対して給電候補車両２台以上をマッチングさせるようにしてもよい。

サーバ３００は、マッチング処理において、受電候補車両から受信した受電要求情報と、記憶部３２０に記憶されている複数の給電許可車両の情報とに基づいて、受電候補車両への給電に適した車両を複数の給電許可車両のうちから選定し、選定された給電許可車両を給電候補車両に設定する。この処理が、受電候補車両と給電候補車両とをマッチングする処理に相当する。

そして、サーバ３００は、受電候補車両および給電候補車両の各現在位置と、記憶部３２０に記憶された駐車場利用許可情報とを用いて、受電候補車両と給電候補車両とが集合して車両間充電を行なう場所の候補を示すリスト（以下「集合候補場所リスト」ともいう）を作成する。そして、サーバ３００は、作成された集合候補場所リストを受電候補車両および給電候補車両に送信して、集合候補場所リストに含まれる複数の駐車場のいずれを選択するかを受電候補車両および給電候補車両の各ユーザに問合せる。

この問合せを受けた給電候補車両は、サーバ３００から受信した集合候補場所リストを表示部１７４に表示させ、集合候補場所リストに含まれる複数の駐車場のいずれかをユーザに選択させ、ユーザによって選択された駐車場を示す情報をサーバ３００に回答する（ステップＳ１５）。同様に、受電候補車両は、サーバ３００から受信した集合候補場所リストを表示部１７４に表示して集合候補場所リストに含まれる複数の駐車場のいずれかをユーザに選択させ、ユーザによって選択された駐車場を示す選択場所情報をサーバ３００に回答する（ステップＳ２５）。

サーバ３００は、給電候補車両から回答された選択場所情報、および受電候補車両から回答された選択場所情報を用いて、給電候補車両および受電候補車両の集合場所を決定する。そして、サーバ３００は、給電候補車両および受電候補車両の情報、ならびに決定された集合場所の情報を含むマッチング決定情報を給電候補車両および受電候補車両に通知する。

サーバ３００からのマッチング決定情報を受信した受電候補車両は、受信した内容を表示部１７４に表示させる（ステップＳ２６）。同様に、サーバ３００からのマッチング決定情報を受信した給電許可車両は、受信した内容を表示部１７４に表示させる（ステップＳ１６）。これにより、各車両のユーザは、車両間充電可能駐車場を自らが用意できない場合であっても、マッチングされた相手側の車両および集合場所を確認してその集合場所へ移動することによって、マッチングされた相手側の車両の間で車両間充電を実行することができる。

図７は、サーバ３００が行なうマッチング処理（図６のステップＳ１００）の詳細な手順の一例を示すフローチャートである。サーバ３００は、受電要求車両から受電要求情報を受信したことをトリガーとして、このフローチャートの処理を開始する。

サーバ３００は、まず、受電要求情報によって特定される受電要求車両を、受電候補車両に設定する（Ｓ１１０）。

次いで、サーバ３００は、受電候補車両から受信した受電要求情報と、記憶部３２０に記憶されている複数の給電許可車両の給電許可情報とに基づいて、給電候補車両を設定する処理を行なう（ステップＳ１１１）。たとえば、サーバ３００は、記憶部３２０に記憶されている複数の給電許可車両のうち、受電候補車両との距離が閾値未満であり、かつ可能給電量が受電候補車両の要求受電量に最も近い車両を、給電候補車両に設定する。

次いで、サーバ３００は、受電候補車両および給電候補車両の各現在位置と、記憶部３２０に記憶された駐車場利用許可情報とを用いて、集合候補場所リストを作成する（ステップＳ１２０）。

図８は、サーバ３００が作成する集合候補場所リストの一例を示す図である。集合候補場所リストには、第三者が所有する複数の駐車場の情報が含まれる。

各駐車場の情報には、各車両からその駐車場までの距離を示す情報、駐車場の利用料金を示す情報、個人の駐車場であるのか商業施設の駐車場であるのかを示す区分情報が含まれる。区分情報が「商業施設」である場合には、さらに、商業施設に関する情報、具体的には、商業施設が提供可能なクーポン情報、および商業施設が取り扱う業種の情報が含まれる。

区分情報が「商業施設」である駐車場においては、車両間充電を行なう各ユーザが商業施設を利用することが期待できるため、利用料金を定額あるいは無料にすることができる。また、区分情報が「個人」である駐車場においては、駐車場を所有する個人に対し利用料金を支払うことで、駐車場を利用する各ユーザと駐車場を提供する第三者（個人）とのバランスを取ることができる。なお、利用料金は、受電車両のユーザが負担することが想定されるが、情報提供システム１０の運営者が一部あるいは全部を負担するようにしてもよい。

図８に示すケースでは、４つの駐車場Ａ～Ｄの情報が示されている。図８に示す駐車場Ａにおいては、受電候補車両から駐車場Ａまでの距離および給電候補車両から駐車場Ａまでの距離がそれぞれ「Ｌ１（ｋｍ）」および「Ｌ２（ｋｍ）」であり、利用料金が「無料」であり、駐車場Ａが「商業施設」であり、その商業施設の業種が「大型ショッピングセンター」であり、その商業施設のクーポン情報として商品および飲食代の割引があることが理解できる。他の商業施設である駐車場Ｂおよび駐車場Ｃについても同様である。

また、図８に示す駐車場Ｄにおいては、受電候補車両から駐車場Ａまでの距離および給電候補車両から駐車場Ａまでの距離がそれぞれ「Ｌ７（ｋｍ）」および「Ｌ８（ｋｍ）」であり、駐車場Ｄの利用料金が「△△円／時」であり、駐車場Ｄが「個人」の駐車場であることが理解できる。

図７に戻って、サーバ３００は、作成された集合候補場所リストを受電候補車両および給電候補車両に送信して、集合候補場所リストに含まれる複数の駐車場のいずれを選択するかを受電候補車両および給電候補車両の各ユーザに問合せる（ステップＳ１２２）。

サーバ３００は、ステップＳ１２２の問合せに対する回答を受電候補車両および給電候補車両から受信すると、給電候補車両のユーザによる選択場所と、受電候補車両のユーザによる選択場所とが一致するか否かを判定する（ステップＳ１２４）。

ユーザの選択場所が一致する場合（ステップＳ１２４においてＹＥＳ）、サーバ３００は、ユーザの選択場所を集合場所に設定する（ステップＳ１２６）。

一方、ユーザの選択場所が一致しない場合（ステップＳ１２４においてＮＯ）、サーバ３００は、サーバ３００が自動選択した場所を集合場所に設定する。たとえば、サーバ３００は、蓄電装置１１０の残電力量が少なく移動可能距離の短い受電候補車両のユーザの選択場所を、集合場所として自動選択することができる。なお、サーバ３００は、給電候補車両のユーザが選択した場合を、集合場所として自動選択するようにしてもよい。

次いで、サーバ３００は、受電候補車両と給電候補車両とのマッチングを確定させる（ステップＳ１３０）。具体的には、受電候補車両と給電候補車両とをマッチングの対象車両として確定し、ステップＳ１２６あるいはステップＳ１２８で設定された集合場所を正式な集合場所として確定する。

そして、サーバ３００は、マッチングされた双方の車両に対して、各車両の情報、および集合場所の情報などを含むマッチング決定情報を通知する（ステップＳ１４０）。

以上のように、本実施の形態によるサーバ３００は、マッチングされた車両（受電候補車両および給電候補車両）に対して、マッチングされた車両のユーザではない第三者が所有する駐車場の情報を、マッチングされた車両に送信する。これにより、サーバ３００は、マッチングされた車両に対して、第三者が所有する駐車場を、車両間充電を実行可能な場所として通知することができる。そのため、マッチングされた車両のユーザが車両間充電を実行可能な場所を用意できない場合であっても、マッチングされた車両に対して車両間充電を実行可能な場所の情報を円滑に提供することができる。

特に、本実施の形態によるサーバ３００は、マッチングされた車両に複数の駐車場の情報を含む集合候補場所リスト（図８参照）を通知して、集合候補場所リストに含まれる複数の駐車場のいずれを選択するかをマッチングされた車両のユーザに問合せる。そして、サーバ３００は、マッチングされた車両のユーザによって選択された駐車場の情報を用いてマッチングされた車両の集合場所を決定し、決定された集合場所の情報をマッチングされた車両に送信する。これにより、マッチングされた車両の各ユーザは、集合候補場所リストに含まれる複数の駐車場の情報を確認した上で、自らが希望する集合場所を選択することができる。また、第三者は、自らが所有する駐車場に、マッチングされた車両のユーザを呼び込むことができる。これにより、第三者に対して、新たなビジネスチャンスを提供することができる。

さらに、集合候補場所リストに含まれる各駐車場の情報には、商業施設の駐車場であるのか個人の駐車場であるのか否かを示す区分情報が含まれる。そのため、各ユーザは、集合候補場所リストに含まれる各駐車場が商業施設の駐車場であるのか個人の駐車場であるのかを確認した上で、自らが希望する集合場所を選択することができる。

さらに、集合候補場所リストに含まれる各駐車場の情報には、商業施設の駐車場である場合において当該商業施設のクーポン情報（たとえば商品の割引情報など）が含まれる。これにより、第三者は、自らが所有する商業施設のクーポン情報（たとえば商品の割引情報など）をマッチングされた車両の各ユーザに提示することができる。これにより、第三者は、自らの商業施設のクーポン情報に関心のあるユーザを当該施設に呼び込むことができる。

さらに、集合候補場所リストに含まれる各駐車場の情報には、商業施設の駐車場である場合において当該商業施設が取り扱う業種（たとえば商業施設で提供可能な商品あるいはサービス内容など）の情報が含まれる。これにより、第三者は、商業施設が取り扱う業種をマッチングされた車両の各ユーザに提示することができる。これにより、商業施設を所有する第三者は、自らの商業施設が取り扱う業種に関心のあるユーザ（商業施設が標的としている顧客層）を当該施設に呼び込むことができる。

＜変形例１＞
上述の実施の形態においては、サーバ３００は、記憶部３２０に記憶された駐車場利用許可情報を用いて集合候補場所リストを作成した。

しかしながら、集合候補場所リストの作成手法はこのような手法に限定されるものではない。たとえば、サーバ３００が、複数の駐車場オーナー端末２００からリアルタイムで駐車場利用許可情報を取得し、その情報を用いて集合候補場所リストを作成するようにしてもよい。このような手法によれば、マッチングされた車両のユーザは、リアルタイムの情報を確認することができる。そのため、ユーザにとってより利便性の高い情報提供システムを提供することができる。

＜変形例２＞
上述の実施の形態においては、サーバ３００が、集合候補場所リストを各ユーザに提示し、各ユーザが希望する集合場所を集合候補場所リスト中の複数の駐車場のうちから選択させる例を示した。

しかしながら、たとえば、サーバ３００が、各ユーザが予め設定した条件を満たす集合場所を集合候補場所リスト中の複数の駐車場のうちから自動的に抽出し、抽出された駐車場を集合場所とするようにしてもよい。

＜変形例３＞
上述の実施の形態においては、各車両１００に、通信ネットワーク４００と直接的に通信可能に構成される通信部１８０を設ける例を説明した（図４参照）。

しかしながら、各車両１００と通信ネットワーク４００との通信を、各車両１００のユーザが所持する携帯端末を利用して行なうようにしてもよい。具体的には、各車両１００が、ユーザが所持する携帯端末との間で近距離通信を行ない、その携帯端末を介して通信ネットワーク４００と通信するようにしてもよい。

＜変形例４＞
上述の実施の形態においては、給電車両が電力を用いて走行する電気自動車（ＥＶ）である例を示した。しかしながら、給電車両は、電力に加えて、電力以外の燃料（ガソリン等）を用いても走行可能なプラグインハイブリッド車両であってもよい。

＜変形例５＞
上述の実施の形態においては、サーバ３００が、マッチング決定情報として、マッチングされた車両の情報、および集合場所をマッチングされた車両に対して通知する例を示した。

しかしながら、サーバ３００がマッチングされた車両に対して通知するマッチング決定情報は、上記の情報だけに限定されるものではない。たとえば、サーバ３００が、上記の情報に加えて、各車両から集合場所までの距離、各車両が集合場所に移動するのに要する時間、集合時刻、給電候補車両が給電可能な電力量、受電候補車両が要求する受電量、マッチング相手のユーザ情報（連絡先など）を、マッチングされた車両に対して送信するようにしてもよい。

今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本開示の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

１０ 情報提供システム、１００ 車両、１００Ａ 受電車両、１００Ｂ 給電車両、１１０，１１０Ａ，１１０Ｂ 蓄電装置、１２０ ＰＣＵ、１３０ モータジェネレータ、１３５ 動力伝達ギア、１４０ 駆動輪、１５０ 車両ＥＣＵ、１６０ 双方向電力変換装置、１７０ ナビゲーション装置、１７２ 入力部、１７４ 表示部、１７６，３２０ 記憶部、１７８ 位置検出部、１８０，３３０ 通信部、１９０ インレット、２００ 駐車場オーナー端末、３００ サーバ、３１０ 制御部、４００ 通信ネットワーク、４１０ 基地局、５００ 充電ケーブル、５１０ 充電コネクタ。

Claims (3)

1. 複数の給電車両および複数の受電車両と通信可能に構成されたサーバであって、
   前記複数の給電車両および前記複数の受電車両のいずれのユーザでもない第三者が所有する駐車場の情報を含む場所リストを記憶する記憶部と、
   前記複数の給電車両の少なくとも１台と前記複数の受電車両の少なくとも１台とをマッチングするとともに、前記場所リストに含まれる前記駐車場の情報をマッチングされた車両に送信する処理を実行する制御部とを備え、
   前記駐車場の情報には、商業施設の駐車場であるか否かを示す情報、および商業施設の駐車場である場合において当該商業施設に関する情報が含まれ、
   前記商業施設に関する情報には、当該商業施設が提供可能なクーポン情報が含まれ、
   前記場所リストには、複数の前記駐車場の情報が含まれ、
   前記制御部は、
   前記マッチングされた車両に前記場所リストを通知して前記場所リストに含まれる複数の駐車場の情報のいずれを選択するかを前記マッチングされた車両のユーザに問合せ、
   前記マッチングされた車両のユーザによって選択された駐車場の情報を用いて前記マッチングされた車両の集合場所を決定し、
   決定された前記集合場所の情報を前記マッチングされた車両に送信する、サーバ。
2. 前記商業施設に関する情報には、当該商業施設が取り扱う業種の情報が含まれる、請求項１に記載のサーバ。
3. 複数の給電車両および複数の受電車両と通信可能に構成されたサーバが行なう情報提供方法であって、
   前記サーバは、前記複数の給電車両および前記複数の受電車両のいずれのユーザでもない第三者が所有する駐車場の情報を含む場所リストを記憶し、
   前記情報提供方法は、
   前記複数の給電車両の少なくとも１台と前記複数の受電車両の少なくとも１台とをマッチングするステップと、
   前記場所リストに含まれる前記駐車場の情報をマッチングされた車両に送信するステップとを含み、
   前記駐車場の情報には、商業施設の駐車場であるか否かを示す情報、および商業施設の駐車場である場合において当該商業施設に関する情報が含まれ、
   前記商業施設に関する情報には、当該商業施設が提供可能なクーポン情報が含まれ、
   前記場所リストには、複数の前記駐車場の情報が含まれ、
   前記情報提供方法は、
   前記マッチングされた車両に前記場所リストを通知して前記場所リストに含まれる複数の駐車場の情報のいずれを選択するかを前記マッチングされた車両のユーザに問合せるステップと、
   前記マッチングされた車両のユーザによって選択された駐車場の情報を用いて前記マッチングされた車両の集合場所を決定するステップと、
   決定された前記集合場所の情報を前記マッチングされた車両に送信するステップとをさらに含む、情報提供方法。

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