JP7344402B2 - マッチングシステム - Google Patents

Description

本発明は、マッチングシステムに関する。

特許文献１には、第１車両の駐車場所を第２車両に渡すための方法が開示されている。この方法では、第１車両の駐車場所の解放照会が受信され、第２車両の駐車場所に応じた検索クエリが受信される。そして、解放照会が検索クエリに割り当てられ、第１車両と第２車両がマッチングされる。マッチングされた第１車両と第２車両は、互いに視界内にある場合に駐車場所の受け渡しを行う。

独国特許出願公開第１０２０１５２１６３１５号明細書

特許文献１の方法では、第１車両とマッチングされた第２車両が、第１車両の駐車場所から大きく離れている場合、交通状況等によって第２車両の到着時刻が到着予定時刻から大幅にずれるおそれがある。

本発明は、第２車両が第１車両の駐車場所に到着する時刻が到着予定時刻からずれることを抑制することが可能な技術を提供する。

（１）本発明のマッチングシステムは、第１車両が駐車している駐車場所を第２車両に渡すシステムであり、登録部と、設定部と、取得部と、確認部と、を備える。登録部は、第１車両のユーザによって駐車場所を登録する。設定部は、第２車両のユーザの目的地を設定する。取得部は、第２車両の現在地を取得する。確認部は、第２車両のユーザが第２車両を運転し、現在地が目的地に対して予め定められた接近条件を満たさない状態から満たす状態に切り替わった場合において、目的地に対して所定の近距離条件を満たす駐車場所に第１車両を駐車している第１車両のユーザと第２車両のユーザとの間で、駐車場所の受け渡しを行う意思を確認する。

このマッチングシステムでは、第２車両が目的地に対してある程度接近してから、第２車両のユーザと目的地周辺の第１車両のユーザとの間で駐車場所の受け渡しを行う意思を確認する。このため、第２車両が第１車両の駐車場所に到達するまでの距離が比較的短くなり、その結果、第２車両が第１車両の駐車場所に到着する時刻が到着予定時刻からずれることを抑制することができる。

（２）上記マッチングシステムは、算出部と、判定部とを備える構成であってもよい。算出部は、目的地と現在地とに基づいて第２車両が目的地に到達するまでの所要時間を算出する。判定部は、所要時間に基づいて現在地が接近条件を満たすか否かを判定する。

この構成によれば、第２車両が目的地に到達するまでの所要時間に基づいて、第２車両の現在地が接近条件を満たすか否かを判定することができる。このため、第１車両のユーザを待たせる時間が長くなることを抑制することができる。

（３）上記算出部は、交通情報を加味して所要時間を算出する構成であってもよい。

この構成によれば、交通情報を加味して所要時間をより正確に算出することができる。

（４）上記駐車場所は、駐車場であってもよい。

この構成によれば、第１車両が駐車する駐車場を第２車両に受け渡すことができる。

（５）上記駐車場所は、路上であってもよい。

この構成によれば、路上に駐車している第１車両の駐車場所を、第２車両に受け渡すことができる。

（６）上記マッチングシステムは、第１車両のユーザに対し、第２車両の接近状況を報知する構成であってもよい。

この構成によれば、第１車両のユーザが第２車両の接近状況を把握することができる。このため、第２車両がいつ到着するか分からないことによるストレスが、第１車両のユーザに生じることを抑制することができる。

（７）上記マッチングシステムは、現在地が接近条件を満たすか否かを判定し、満たすと判定した場合に第２車両との間でマッチング条件を満たす駐車場所を検索する判定部を備えていてもよい。マッチング条件は、予め登録された第２車両の特徴と予め登録された駐車場所の特徴及び予め登録された第１車両の特徴のうち少なくとも一方との関係に基づく条件を含んでいてもよい。

この構成によれば、第２車両の特徴と駐車場所の特徴及び第１車両の特徴のうち少なくとも一方との関係に基づいて駐車場所が検索されるため、第２車両に適した駐車場所を検索しやすい。

（８）上記マッチングシステムは、現在地が接近条件を満たすか否かを判定し、満たすと判定した場合に第２車両との間でマッチング条件を満たす駐車場所を検索する判定部を備えていてもよい。判定部は、検索によって複数の駐車場所が抽出された場合、抽出された駐車場所の各々に駐車する第１車両のユーザが過去に受け渡しを行う意思を確認した後に行った行動履歴に基づいて、所定処理を行ってもよい。

この構成によれば、第１車両のユーザが過去に受け渡しを行う意思を確認した後に行った行動履歴を、今回のマッチングに反映させることができる。

（９）上記マッチングシステムは、確認部によって受け渡しを行う意思が確認された後、第１車両のユーザに対し、第２車両の外観を特定可能な情報を報知してもよい。

この構成によれば、第１車両のユーザが第２車両の外観を把握しやすいため、第１車両のユーザが第２車両を見つけやすい。

（１０）上記マッチングシステムは、確認部によって受け渡しを行う意思が確認された後、第２車両のユーザに対し、第１車両の外観を特定可能な情報を報知してもよい。

この構成によれば、第２車両のユーザが第１車両の外観を把握しやすいため、第２車両のユーザが第１車両を見つけやすい。

（１１）上記マッチングシステムは、現在地が接近条件を満たすか否かを判定し、満たすと判定した場合に第２車両との間でマッチング条件を満たす駐車場所を検索する判定部を備えていてもよい。上記マッチングシステムは、目的地と現在地とに基づいて第２車両が目的地に到達するまでの所要時間を算出する算出部を備えていてもよい。マッチング条件は、算出部によって算出された所要時間と、第１車両のユーザの引き渡し希望時刻を示す情報と、に基づく条件を含んでいてもよい。

この構成によれば、第１車両のユーザが、引き渡し希望時刻を予め設定しておくことができるため、第１車両のユーザが第２車両の到着まで待つ時間を短縮しやすい。

本発明によれば、第２車両が第１車両の駐車場所に到着する時刻が到着予定時刻からずれることを抑制することができる。

図１は、駐車している第１車両と出発地点に位置する第２車両との位置関係を例示した説明図である。 図２は、マッチングシステムを概略的に例示する構成図である。 図３は、第１車両の接近状況を報知する表示画像の一例である。 図４は、マッチングシステムが行う処理の流れを例示したフローチャートである。 図５は、現在地が接近条件を満たした第２車両と第１車両との位置関係を例示した説明図である。

１．第１実施形態
１－１．マッチングシステム１００の構成
図１には、駐車場所ＰＰに駐車している第１車両Ｃ１と、目的地Ｐｔｇに向かう第２車両Ｃ２とが示されている。マッチングシステム１００は、第１車両Ｃ１が駐車している駐車場所ＰＰを第２車両Ｃ２に渡すシステムである。なお、駐車場所ＰＰは、駐車場であってもよいし、路上であってもよい。

マッチングシステム１００は、図２に示すように、第１端末装置１０と、第２端末装置２０と、サーバ３０と、を備える。第１端末装置１０及び第２端末装置２０は、それぞれサーバ３０と無線通信しうる。第１端末装置１０、第２端末装置２０及びサーバ３０には、それぞれ第１車両Ｃ１と第２車両Ｃ２をマッチングするためのアプリケーションプログラムがインストールされている。

第１端末装置１０は、第１車両Ｃ１のユーザによって操作される装置である。第１端末装置１０は、本実施形態では、スマートフォンなどの携帯通信端末である。第１端末装置１０は、制御部１１と、通信部１２と、操作部１３と、表示部１４と、音声出力部１５と、位置特定部１６と、を有する。

制御部１１は、例えばＭＣＵ（Ｍｉｃｒｏ Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ Ｕｎｉｔ）であり、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭなどを有する。制御部１１は、インストールされたアプリケーションプログラムを実行する。

通信部１２は、サーバ３０と無線通信可能に構成されている。通信部１２は、無線通信のためのインターフェイスである。通信部１２は、例えば公知の通信方式によって無線通信する。

操作部１３及び表示部１４は、例えばタッチパネルを含む。操作部１３は、マイクロフォンを含む。操作部１３は、手動操作及び音声操作を可能とする。

音声出力部１５は、音声を出力するものであり、例えばスピーカである。

位置特定部１６は、第１端末装置１０の現在地、つまり第１車両Ｃ１の現在地を特定する。位置特定部１６は、例えばＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）受信機であり、ＧＰＳ衛星からの電波を受信し、第１端末装置１０の位置を計算によって特定する。

第２端末装置２０は、第２車両Ｃ２のユーザによって操作される装置である。第２端末装置２０は、本実施形態では、スマートフォンなどの携帯通信端末である。第２端末装置２０は、制御部２１と、通信部２２と、操作部２３と、表示部２４と、音声出力部２５と、位置特定部２６と、を有する。制御部２１、通信部２２、操作部２３、表示部２４、音声出力部２５、及び位置特定部２６は、第１端末装置１０の制御部１１、通信部１２、操作部１３、表示部１４、音声出力部１５、及び位置特定部１６と同様の構成であるため詳しい説明を省略する。

サーバ３０は、制御部３１と、通信部３２とを有する。制御部３１は、例えばＭＣＵ（Ｍｉｃｒｏ Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ Ｕｎｉｔ）であり、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭなどを有する。制御部３１は、インストールされたアプリケーションプログラムを実行する。通信部３２は、第１端末装置１０及び第２端末装置２０と無線通信可能に構成されている。通信部３２は、無線通信のためのインターフェイスである。通信部３２は、例えば公知の通信方式によって無線通信する。

制御部３１は、登録部４１と、設定部４２と、取得部４３と、確認部４４と、算出部４５と、判定部４６と、を有する。

登録部４１は、第１端末装置１０の操作部１３による登録操作に応じて、第１車両Ｃ１の駐車場所ＰＰを登録する。つまり、登録部４１は、第１車両Ｃ１のユーザから第１端末装置１０によって登録の意思表示があった場合に、その第１車両Ｃ１が駐車している場所を駐車場所ＰＰとして登録する。登録操作には、駐車場所ＰＰを入力する操作が含まれる。駐車場所ＰＰを入力する操作には、例えば、駐車場所ＰＰの住所を入力する操作や、第１端末装置１０の位置を駐車場所ＰＰとして選択する操作などが含まれる。第１端末装置１０の位置を駐車場所ＰＰとして選択する操作が行われた場合、第１端末装置１０の位置特定部１６によって特定された位置が駐車場所ＰＰとして出力され、登録部４１に登録される。

登録操作には、駐車場所ＰＰを渡すことが可能な開始時期を入力する開始時期入力操作が含まれる。登録部４１は、開始時期入力操作によって入力された開始時期を、駐車場所ＰＰに対応付けて記憶する。開始時期入力操作には、例えば登録直後を選択する操作や、時刻を入力する操作が含まれる。登録直後を選択する操作が行われた場合、第１車両Ｃ１の駐車場所ＰＰを渡す相手を探すマッチング処理（図４のステップＳ３６）が、登録直後から開始される。時刻を入力する操作が行われた場合、入力された時刻となってからマッチング処理が開始される。

登録操作には、待機許容時間を入力する許容時間入力操作が含まれる。登録部４１は、許容時間入力操作によって入力された待機許容時間を、駐車場所ＰＰに対応付けて記憶する。登録部４１は、許容時間入力操作が行われた場合、マッチング処理が開始されてから入力された待機許容時間が経過すると、マッチング処理を終了して、駐車場所ＰＰの登録を解除する。

設定部４２は、第２端末装置２０の操作部２３による設定操作に応じて、第２車両Ｃ２のユーザの目的地Ｐｔｇを設定する。設定操作には、目的地Ｐｔｇを入力する操作が含まれる。設定部４２は、設定操作によって入力された目的地Ｐｔｇを設定する。目的地Ｐｔｇを入力する操作には、例えば、目的地Ｐｔｇの住所を入力する操作や、表示部２４に表示される地図画像上でタップする操作などが含まれる。

取得部４３は、第２車両Ｃ２の現在値を取得する。具体的には、取得部４３は、第２端末装置２０の位置特定部２６によって特定された位置を受信し、受信した位置を第２車両Ｃ２の現在地ＰＣとして取得する。取得部４３は、目的地Ｐｔｇが設定された後、第２車両Ｃ２の現在地ＰＣを継続的に取得する。

確認部４４は、第２車両Ｃ２のユーザが第２車両Ｃ２を運転し、第２車両Ｃ２の現在地ＰＣが目的地Ｐｔｇに対して予め定められた接近条件を満たさない状態から満たす状態に切り替わった場合において、目的地Ｐｔｇに対して所定の近距離条件を満たす駐車場所ＰＰに第１車両Ｃ１を駐車している第１車両Ｃ１のユーザと第２車両Ｃ２のユーザとの間で、駐車場所ＰＰの受け渡しを行う意思を確認する。

接近条件は、例えば第２車両Ｃ２の現在地ＰＣから目的地Ｐｔｇまでの所要時間が予め定められた接近時間以内であることであってもよいし、第２車両Ｃ２の現在地ＰＣから目的地Ｐｔｇまでの距離が予め定められた接近距離以内であることであってもよい。あるいは、接近条件は、第２車両Ｃ２の現在地ＰＣから目的地Ｐｔｇに最も近い駐車場所ＰＰまでの所要時間が予め定められた接近時間以内であることであってもよいし、第２車両Ｃ２の現在地ＰＣから目的地Ｐｔｇに最も近い駐車場所ＰＰまでの距離が予め定められた接近距離以内であることであってもよい。接近時間及び接近距離は、ユーザによって任意に設定可能な構成であってもよいし、固定値であってもよい。

近距離条件は、例えば第１車両Ｃ１の駐車場所ＰＰから目的地Ｐｔｇまでの所要時間が予め定められた所定時間以内であることであってもよいし、第１車両Ｃ１の駐車場所ＰＰから目的地Ｐｔｇまでの距離が予め定められた所定距離以内であることであってもよい。所定時間及び所定距離は、ユーザによって任意に設定可能な構成であってもよいし、固定値であってもよい。

算出部４５は、２地点間の経路を車両で移動したときの所要時間を算出する。算出部４５は、例えば公知の方法によって２地点間の経路を特定し、特定した経路を車両で移動したときの所要時間を算出する。算出部４５は、交通情報を加味して所要時間を算出する。交通情報は、渋滞、工事、通行規制、事故などの情報である。交通情報は、通信部３２を介して外部装置から受信される。交通情報には、交通情報通信システムなどの車外装置であるセンターとの間で送受信された道路交通情報や、センターを介さずに他車両との間で直接的に送受信された車間通信情報などが含まれる。

算出部４５は、目的地Ｐｔｇと第２車両Ｃ２の現在地ＰＣとに基づいて第２車両Ｃ２が目的地Ｐｔｇに到達するまでの所要時間を算出する。算出部４５は、目的地Ｐｔｇが設定された後、随時更新される第２車両Ｃ２の現在地ＰＣに基づいて、第２車両Ｃ２が目的地Ｐｔｇに到達するまでの所要時間を継続的に算出する。

判定部４６は、算出部４５によって算出された所要時間に基づいて、第２車両Ｃ２の現在地ＰＣが接近条件を満たすか否かを判定する。判定部４６は、目的地Ｐｔｇが設定された後、随時更新される所要時間に基づいて、第２車両Ｃ２の現在地ＰＣが接近条件を満たすか否かの判定を繰り返し実行する。判定部４６は、第２車両Ｃ２の現在地ＰＣが接近条件を満たすと判定した場合に、第２車両Ｃ２との間でマッチング条件を満たす駐車場所ＰＰを検索する。マッチング条件については、後ほど詳しく説明する。

確認部４４は、検索された駐車場所ＰＰに駐車する第１車両Ｃ１のユーザと第２車両Ｃ２のユーザとの間での駐車場所ＰＰの受け渡しを行う意思を確認する。確認部４４によって受け渡しの意思が確認された後、第１端末装置１０は、第１車両Ｃ１のユーザに対し、第２車両Ｃ２の接近状況を報知する。例えば、第１端末装置１０は、図３に示すように、表示部１４に地図を表示させ、地図上に、第１車両Ｃ１の駐車場所ＰＰと、第２車両Ｃ２の現在地ＰＣと、第２車両Ｃ２が第１車両Ｃ１の駐車場所ＰＰに到達するまでの経路Ｒとを表示させる。

また、第１端末装置１０は、確認部４４によって受け渡しの意思が確認された後、第１車両Ｃ１のユーザに対し、第２車両Ｃ２の外観を特定可能な情報を報知する。第２車両Ｃ２の外観を特定可能な情報は、例えば第２車両Ｃ２の車種を示す情報、第２車両Ｃ２の車体色を示す情報、第２車両Ｃ２のナンバープレートの文字を示す情報などである。第１端末装置１０は、上記情報を表示部１４に表示させることで、上記情報を第１車両Ｃ１のユーザに報知する。第１端末装置１０は、表示部１４による表示に加えて、上記情報を音声出力部１５から出力させることで、上記情報を第１車両Ｃ１のユーザに報知してもよい。

また、第２端末装置２０は、確認部４４によって受け渡しの意思が確認された後、第２車両Ｃ２のユーザに対し、第１車両Ｃ１の外観を特定可能な情報を報知する。第１車両Ｃ１の外観を特定可能な情報は、例えば第１車両Ｃ１の車種を示す情報、第１車両Ｃ１の車体色を示す情報、第１車両Ｃ１のナンバープレートの文字を示す情報などである。第２端末装置２０は、上記情報を表示部２４に表示させることで、上記情報を第２車両Ｃ２のユーザに報知する。第２端末装置２０は、表示部１４による表示に加えて、上記情報を音声出力部２５から出力させることで、上記情報を第２車両Ｃ２のユーザに報知してもよい。

１－２．マッチングシステム１００の動作
第１端末装置１０、第２端末装置２０及びサーバ３０は、図４に示す処理を行う。第１端末装置１０は、ステップＳ１１にて、第１車両Ｃ１のユーザによって登録操作が行われた場合、登録操作によって入力された情報をサーバ３０に送信する。サーバ３０は、登録操作によって入力された情報を受信すると、ステップＳ３１にて、受信した情報を記憶し、その情報に基づいて駐車場所ＰＰを登録する。

第２端末装置２０は、ステップＳ２１にて、第２車両Ｃ２のユーザによって設定操作が行われた場合、設定操作によって入力された情報をサーバ３０に送信する。サーバ３０は、設定操作によって入力された情報を受信すると、ステップＳ３２にて、受信した情報を記憶し、その情報に基づいて目的地Ｐｔｇを設定する。

第２端末装置２０は、ステップＳ２２にて、位置特定部２６によって特定した位置（第２車両Ｃ２の現在地ＰＣ）をサーバ３０に送信する。サーバ３０は、ステップＳ３３にて、第２端末装置２０から位置情報を受信することで、第２車両Ｃ２の現在地ＰＣを取得する。

サーバ３０は、ステップＳ３４にて、第２車両Ｃ２の目的地Ｐｔｇと現在地ＰＣとに基づいて、第２車両Ｃ２の現在地ＰＣから目的地Ｐｔｇまでの経路を探索し、探索した経路での到着予定時刻と、到着までの所要時間とを算出する。サーバ３０は、探索した経路、到着予定時刻及び所要時間を第２端末装置２０に送信する。第２端末装置２０は、サーバ３０から経路、到着予定時刻及び所要時間を受信すると、ステップＳ２３にて、表示部２４において第２車両Ｃ２の現在地ＰＣから目的地Ｐｔｇまでのナビゲーションを開始する。

サーバ３０は、ステップＳ３５にて、第２車両Ｃ２の現在地ＰＣが接近条件を満たすか否かを判定する。例えば、図１に示す状態では、第２車両Ｃ２は、接近条件を満たす接近エリアＡ１の外側に位置している。この場合、サーバ３０は、第２車両Ｃ２の現在地ＰＣが接近条件を満たしていないと判定する。サーバ３０は、第２車両Ｃ２の現在地ＰＣが接近条件を満たしていないと判定した場合、随時更新される第２車両Ｃ２の現在地ＰＣに基づいて、第２車両Ｃ２の現在地ＰＣが接近条件を満たさない状態から接近状態を満たす状態に切り替わったか否かを繰り返し判定する。この間、登録済みの駐車場所ＰＰ１，ＰＰ２，ＰＰ３に駐車する第１車両Ｃ１１，Ｃ１２，Ｃ１３のユーザとのマッチングは行われない。

その後、図５に示すように、第２車両Ｃ２が接近エリアＡ１内に入ると、第２車両Ｃ２の現在地ＰＣが接近条件を満たす。サーバ３０は、第２車両Ｃ２の現在地ＰＣが接近条件を満たすと判定した場合、ステップＳ３６にて、接近条件を満たすと判定した第２車両Ｃ２との間でマッチング条件を満たす駐車場所ＰＰを検索する。

マッチング条件は、例えば第２車両Ｃ２の目的地Ｐｔｇに対して近距離条件を満たす駐車場所ＰＰであるという条件を含む。図５に示す状態では、第１車両Ｃ１２，Ｃ１３，Ｃ１４の駐車場所ＰＰ２，ＰＰ３，ＰＰ４が登録されており、駐車場所ＰＰ２，ＰＰ３，ＰＰ４のうち、駐車場所ＰＰ２，ＰＰ４のみが近距離条件を満たす近距離エリアＡ２内に位置している。このため、駐車場所ＰＰ２，ＰＰ４のみが、第２車両Ｃ２の目的地Ｐｔｇに対して近距離条件を満たす。

マッチング条件は、例えば予め登録された第２車両Ｃ２の特徴と予め登録された駐車場所ＰＰの特徴及び予め登録された第１車両Ｃ１の特徴のうち少なくとも一方との関係に基づく条件を含む。第２車両Ｃ２の特徴と駐車場所ＰＰの特徴との関係に基づく条件は、例えば第２車両Ｃ２が電気自動車で、駐車場所ＰＰが充電設備を備える場合に満たされる条件である。別の例として、第２車両Ｃ２の特徴と駐車場所ＰＰの特徴との関係に基づく条件は、第２車両Ｃ２が小型車で、駐車場所ＰＰが小型車用の駐車場所である場合に満たされる条件である。第２車両Ｃ２の特徴と第１車両Ｃ１の特徴との関係に基づく条件は、例えば第２車両Ｃ２の全長が、第１車両Ｃ１の全長以下である場合に満たされる条件である。別の例として、第２車両Ｃ２の特徴と第１車両Ｃ１の特徴との関係に基づく条件は、第２車両Ｃ２の高さが、第１車両Ｃ１の高さ以下である場合に満たされる条件である。全長や高さは、予め登録された車種やモデルから特定されてもよい。予め登録された駐車場所ＰＰの特徴は、今回のユーザが入力した情報であってもよいし、過去のユーザが入力した情報であってもよいし、マッチングシステム１００の外部から入手した情報であってもよい。

マッチング条件は、例えば算出部４５によって算出された所要時間と、第１車両Ｃ１のユーザの引き渡し希望時刻を示す情報と、に基づく条件を含む。第１車両Ｃ１のユーザの引き渡し希望時刻は、第１車両Ｃ１のユーザによって設定される。設定方法は、時刻を設定する方法であってもよいし、何分後のように設定する方法であってもよい。サーバ３０では、予めバッファ時間が設定されている。上記所要時間に基づいて、引き渡し希望時刻からバッファ時間広げた時間範囲内に第２車両Ｃ２の到着が見込まれる場合に、このマッチング条件が満たされる。

マッチング条件は、例えば、第２車両Ｃ２のユーザが無料の駐車場所ＰＰを希望しており、駐車場所ＰＰが無料である場合に満たされる条件を含む。マッチング条件は、例えば、第２車両Ｃ２のユーザが縦列駐車用以外の駐車場所ＰＰを希望しており、駐車場所ＰＰが縦列駐車用以外である場合に満たされる条件を含む。駐車場所ＰＰの情報（無料との情報、縦列駐車用以外との情報）は、今回のユーザが入力した情報であってもよいし、過去のユーザが入力した情報であってもよいし、マッチングシステム１００の外部から入手した情報であってもよい。

上述したマッチング条件は、必須条件と、ユーザの任意で設定される任意条件とに分類されてもよい。サーバ３０は、必須条件を満たすが任意条件を満たさない駐車場所ＰＰを抽出した場合、第２車両Ｃ２のユーザにその情報を通知し、ユーザによって許可されれば、マッチング条件を満たすと判断するようにしてもよい。

サーバ３０の判定部４６は、検索によって複数の駐車場所ＰＰが抽出された場合、抽出された駐車場所ＰＰの各々に駐車する第１車両Ｃ１のユーザが過去に駐車場所ＰＰの受け渡しを行う意思を確認した後に行った行動履歴に基づいて、所定処理を行う。判定部４６は、第１車両Ｃ１のユーザの行動履歴に基づいて、第１車両Ｃ１のユーザのキャンセル率を算出する。判定部４６は、第１車両Ｃ１のユーザのキャンセル率に基づいて所定処理を行う。キャンセル率は、例えば、「キャンセルした回数」／「駐車場所ＰＰの受け渡しを行う意思を確認した回数」によって算出される。「キャンセルした回数」は、第１車両Ｃ１のユーザが第１端末装置１０によってキャンセル操作を行った回数である。所定処理は、例えば、キャンセル率の最も低いユーザを優先的にマッチングさせる処理である。別の例として、所定処理は、ユーザのキャンセル率の低い順に、各々のユーザの駐車場所ＰＰを第２車両Ｃ２のユーザに提示する処理である。提示する方法は、例えば第２端末装置２０の表示部２４に表示させる方法である。キャンセル率の低い順に提示する方法には、キャンセル率の低い順に１つずつ表示する方法だけでなく、複数の駐車場所ＰＰをキャンセル率の低い順に並べてまとめて表示させる方法も含まれる。

サーバ３０は、マッチング条件を満たす駐車場所ＰＰを抽出できない場合、マッチング条件を満たす駐車場所ＰＰを繰り返し検索する。第２車両Ｃ２のユーザは、抽出された駐車場所ＰＰから、希望する駐車場所ＰＰを選択する。

なお、マッチング条件を満たす駐車場所ＰＰが複数抽出された場合、予め定められた優先条件に基づいてサーバ３０が１つの駐車場所ＰＰを選択してもよい。優先条件は、例えば目的地Ｐｔｇに最も近いことであってもよいし、第１車両Ｃ１のユーザの評価が高いことであってもよい。また、優先条件は、ユーザによって設定可能であってもよい。

サーバ３０は、第２車両Ｃ２のユーザによって駐車場所ＰＰが選択された場合、ステップＳ３７にて、第１車両Ｃ１のユーザ及び第２車両Ｃ２のユーザの双方に、選択された駐車場所ＰＰの受け渡しの意思を確認する。例えば、サーバ３０は、第１端末装置１０の表示部１４及び第２端末装置２０の表示部２４のそれぞれに確認ボタンを表示させ、双方の確認ボタンが操作された場合に、受け渡しの意思があると判定する。

サーバ３０は、第１車両Ｃ１のユーザ及び第２車両Ｃ２のユーザの双方に、受け渡しの意思があると判定した場合、ステップＳ１２にて、第１端末装置１０に、第１車両Ｃ１のユーザに対し第２車両Ｃ２の接近状況を報知させる（図３参照）。また、サーバ３０は、ステップＳ２４にて、第２端末装置２０に、第１車両Ｃ１の駐車場所ＰＰまでのナビゲーションを開始させる。

サーバ３０は、ステップＳ３７の後、ステップＳ３８にて、第２車両Ｃ２が第１車両Ｃ１の駐車場所ＰＰに到着したか否かを判定する。サーバ３０は、例えば、第２車両Ｃ２が、駐車場所ＰＰの予め定められた所定半径内に到達した場合に、駐車場所ＰＰに到着したと判定する。サーバ３０は、第２車両Ｃ２が第１車両Ｃ１の駐車場所ＰＰに到着していないと判定した場合、ステップＳ３８を繰り返す。

サーバ３０は、第２車両Ｃ２が第１車両Ｃ１の駐車場所ＰＰに到着したと判定した場合、ステップＳ３９にて、第１車両Ｃ１のユーザ及び第２車両Ｃ２のユーザの双方に、受け渡しの準備が完了したか否かを確認する。例えば、サーバ３０は、第１端末装置１０の表示部１４及び第２端末装置２０の表示部２４のそれぞれに受け渡しの準備が完了したことを確認する確認ボタンを表示させ、双方の確認ボタンが操作された場合に、受け渡しの準備が完了したと判定する。

サーバ３０は、受け渡しの準備が完了したと判定した後、ステップＳ４０にて、受け渡しが完了したか否かを確認する。例えば、サーバ３０は、第１端末装置１０の表示部１４及び第２端末装置２０の表示部２４のそれぞれに受け渡しが完了したことを確認する確認ボタンを表示させ、双方の確認ボタンが操作された場合に、受け渡しが完了したと判定する。

サーバ３０は、受け渡しが完了したと判定した場合に、ステップＳ１３にて第１端末装置１０に第１完了処理を実行させ、ステップＳ２５にて第２端末装置２０に第２完了処理を実行させる。第１完了処理は、例えば、今回のマッチングを評価させる処理、第２車両Ｃ２のユーザを評価させる処理、今回の報酬を表示する処理などである。第２完了処理は、例えば、今回のマッチングを評価させる処理、第１車両Ｃ１のユーザを評価させる処理、今回の支払いを請求する処理などである。

１－３．第１実施形態の効果
第１実施形態のマッチングシステム１００では、第２車両Ｃ２が目的地Ｐｔｇに対してある程度接近してから、第２車両Ｃ２のユーザと目的地Ｐｔｇ周辺の第１車両Ｃ１のユーザとの間で駐車場所ＰＰの受け渡しを行う意思を確認する。このため、第２車両Ｃ２が第１車両Ｃ１の駐車場所ＰＰに到達するまでの距離が比較的短くなり、その結果、第２車両Ｃ２が第１車両Ｃ１の駐車場所ＰＰに到着する時刻が到着予定時刻からずれることを抑制することができる。

更に、このマッチングシステム１００によれば、第２車両Ｃ２が目的地Ｐｔｇに到達するまでの所要時間に基づいて、第２車両Ｃ２の現在地ＰＣが接近条件を満たすか否かを判定することができる。このため、第１車両Ｃ１のユーザを待たせる時間が長くなることを抑制することができる。

更に、このマッチングシステム１００によれば、交通情報を加味して所要時間をより正確に算出することができる。

更に、このマッチングシステム１００は、第１車両Ｃ１のユーザに対し、第２車両Ｃ２の接近状況を報知する。このため、第１車両Ｃ１のユーザが第２車両Ｃ２の接近状況を把握することができる。よって、第２車両Ｃ２がいつ到着するか分からないことによるストレスが、第１車両Ｃ１のユーザに生じることを抑制することができる。

更に、このマッチングシステム１００によれば、第２車両Ｃ２の特徴と駐車場所ＰＰの特徴及び第１車両Ｃ１の特徴のうち少なくとも一方との関係に基づいて駐車場所ＰＰを検索することができるため、第２車両Ｃ２に適した駐車場所ＰＰを検索しやすい。

更に、このマッチングシステム１００によれば、駐車場所ＰＰの受け渡しを行う意思を確認した後の第１車両Ｃ１のユーザの過去の行動履歴を、今回のマッチングに反映させることができる。

更に、このマッチングシステム１００によれば、第１車両Ｃ１のユーザが第２車両Ｃ２の外観を把握しやすいため、第１車両Ｃ１のユーザが第２車両Ｃ２を見つけやすい。

更に、このマッチングシステム１００によれば、第２車両Ｃ２のユーザが第１車両Ｃ１の外観を把握しやすいため、第２車両Ｃ２のユーザが第１車両Ｃ１を見つけやすい。

更に、このマッチングシステム１００によれば、第１車両Ｃ１のユーザが、引き渡し希望時刻を予め設定しておくことができるため、第１車両Ｃ１のユーザが第２車両Ｃ２の到着まで待つ時間を短縮しやすい。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。また、上述した実施形態や後述する実施形態の様々な特徴は、矛盾しない組み合わせであればどのように組み合わされてもよい。

上記実施形態では、第１端末装置及び第２端末装置が携帯通信端末であったが、別の装置であってもよく、例えば車載機器であってもよい。

上記実施形態では、第１端末装置及び第２端末装置が互いに同じ構成であったが、互いに異なる構成であってもよい。

なお、今回開示された実施の形態は全ての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、今回開示された実施の形態に限定されるものではなく、請求の範囲によって示された範囲内又は請求の範囲と均等の範囲内での全ての変更が含まれることが意図される。

４１…登録部
４２…設定部
４３…取得部
４４…確認部
４５…算出部
４６…判定部
１００…マッチングシステム
Ｃ１…第１車両
Ｃ１１…第１車両
Ｃ１２…第１車両
Ｃ１３…第１車両
Ｃ１４…第１車両
Ｃ２…第２車両
ＰＣ…第２車両の現在地
ＰＰ…駐車場所
ＰＰ１…駐車場所
ＰＰ２…駐車場所
ＰＰ３…駐車場所
ＰＰ４…駐車場所
Ｐｔｇ…目的地

Claims (11)

1. 第１車両が駐車している駐車場所を第２車両に渡すマッチングシステムであって、
   前記第１車両のユーザによって前記駐車場所を登録する登録部と、
   前記第２車両のユーザの目的地を設定する設定部と、
   前記第２車両の現在地を取得する取得部と、
   前記第２車両のユーザが前記第２車両を運転し、前記現在地が前記目的地に対して予め定められた接近条件を満たさない状態から満たす状態に切り替わった場合において、前記目的地に対して所定の近距離条件を満たす前記駐車場所に前記第１車両を駐車している前記第１車両のユーザと前記第２車両のユーザとの間で、前記駐車場所の受け渡しを行う意思を確認する確認部と、
   を備えるマッチングシステム。
2. 前記目的地と前記現在地とに基づいて前記第２車両が前記目的地に到達するまでの所要時間を算出する算出部と、
   前記所要時間に基づいて前記現在地が前記接近条件を満たすか否かを判定する判定部と、を備える請求項１に記載のマッチングシステム。
3. 前記算出部は、交通情報を加味して前記所要時間を算出する請求項２に記載のマッチングシステム。
4. 前記駐車場所は、駐車場である請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のマッチングシステム。
5. 前記駐車場所は、路上である請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のマッチングシステム。
6. 前記第１車両のユーザに対し、前記第２車両の接近状況を報知する請求項１又は請求項２に記載のマッチングシステム。
7. 前記現在地が前記接近条件を満たすか否かを判定し、満たすと判定した場合に前記第２車両との間でマッチング条件を満たす前記駐車場所を検索する判定部を備え、
   前記マッチング条件は、予め登録された前記第２車両の特徴と予め登録された前記駐車場所の特徴及び予め登録された前記第１車両の特徴のうち少なくとも一方との関係に基づく条件を含む請求項１又は請求項２に記載のマッチングシステム。
8. 前記現在地が前記接近条件を満たすか否かを判定し、満たすと判定した場合に前記第２車両との間でマッチング条件を満たす前記駐車場所を検索する判定部を備え、
   前記判定部は、検索によって複数の前記駐車場所が抽出された場合、抽出された前記駐車場所の各々に駐車する前記第１車両のユーザが過去に前記受け渡しを行う意思を確認した後に行った行動履歴に基づいて、所定処理を行う請求項１又は請求項２に記載のマッチングシステム。
9. 前記確認部によって前記受け渡しを行う意思が確認された後、前記第１車両のユーザに対し、前記第２車両の外観を特定可能な情報を報知する請求項１又は請求項２に記載のマッチングシステム。
10. 前記確認部によって前記受け渡しを行う意思が確認された後、前記第２車両のユーザに対し、前記第１車両の外観を特定可能な情報を報知する請求項１又は請求項２に記載のマッチングシステム。
11. 前記現在地が前記接近条件を満たすか否かを判定し、満たすと判定した場合に前記第２車両との間でマッチング条件を満たす前記駐車場所を検索する判定部と、
    前記目的地と前記現在地とに基づいて前記第２車両が前記目的地に到達するまでの所要時間を算出する算出部と、を備え、
    前記マッチング条件は、前記算出部によって算出された前記所要時間と、前記第１車両のユーザの引き渡し希望時刻を示す情報と、に基づく条件を含む請求項１又は請求項２に記載のマッチングシステム。

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