JP7069728B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
前記ベルト層は、補強線材が層間で互いに交差するように配置された2層の主ベルト層を含み、
少なくとも1層の主ベルト層の補強線材は、複数本の単線スチールワイヤが無撚り状態で同一方向に引き揃えられてタイヤ径方向に積み重ねられた金属束から構成され、該金属束の周囲に結束用ラッピングワイヤが巻き付けられており、各単線スチールワイヤの厚さdが0.15mm~0.35mmであり、前記金属束の打ち込み間隔w1が1.0mm以上であることを特徴とするものである。
AE[kN/50mm]=A[mm2]×E[GPa]×C[本/50mm] (1)
各試験タイヤをそれぞれETRTOの規定リムに装着して、ETRTOの規定空気圧の75%とし、ETRTOの規定荷重の1.4倍を負荷し、走行速度49km/hの条件でドラム試験機にて走行試験を実施した。タイヤのトレッド部にセパレーションが発生するまで走行させ、その走行距離を測定した。評価結果は、従来例を100とする指数にて示した。この指数値が大きいほど、ベルト層の耐久性が優れていることを意味する。
上記耐久性試験を行った後、タイヤを解体し、ベルト層におけるワイヤ折れの有無を調べた。
上記耐久性試験において、10,000km走行時におけるタイヤの外径成長量を測定した。評価結果は、測定値の逆数を用い、従来例を100とする指数にて示した。この指数値が大きいほど、外径成長が少ないことを意味する。
ベルト層の補強線材のコストを求めた。評価結果は、コストの逆数を用い、従来例を100とする指数にて示した。この指数値が大きいほど、コストが安いことを意味する。
2 サイドウォール部
3 ビード部
4 カーカス層
5 ビードコア
6 ビードフィラー
7 ベルト層
10 金属束
11 単線スチールワイヤ
12 結束用ラッピングワイヤ
13 スペーサー用のラッピング糸又はラッピングワイヤ
71,74 補助ベルト層
72,73 主ベルト層
Claims (6)
- タイヤ周方向に延在して環状をなすトレッド部と、該トレッド部の両側に配置された一対のサイドウォール部と、これらサイドウォール部のタイヤ外径方向内側に配置された一対のビード部とを備え、該一対のビード部間にカーカス層が装架され、該カーカス層が各ビード部のビードコアの廻りにタイヤ内側から外側へ巻き上げられた構造を有し、前記トレッド部における前記カーカス層の外周側にタイヤ周方向に対して傾斜する複数本の補強線材を有する複数層のベルト層が配置された空気入りタイヤにおいて、
前記ベルト層は、補強線材が層間で互いに交差するように配置された2層の主ベルト層を含み、
少なくとも1層の主ベルト層の補強線材は、複数本の単線スチールワイヤが無撚り状態で同一方向に引き揃えられてタイヤ径方向に積み重ねられた金属束から構成され、該金属束の周囲に結束用ラッピングワイヤが巻き付けられており、各単線スチールワイヤの厚さdが0.15mm~0.35mmであり、前記金属束の打ち込み間隔w1が1.0mm以上であり、前記金属束における単線スチールワイヤ同士の隙間g 1 が0.05mm~0.3mmであることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 各主ベルト層の引張剛性AEが1800kN/50mm以上であることを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記結束用ラッピングワイヤの直径d1が0.1mm~0.3mmであり、前記結束用ラッピングワイヤの巻き付けピッチp1が4.0mm~16.0mmであることを特徴とする請求項1~2のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記金属束においてタイヤ径方向に隣り合う一対の単線スチールワイヤの少なくとも一方にスペーサー用のラッピング糸又はラッピングワイヤが巻き付けられており、該スペーサー用のラッピング糸又はラッピングワイヤの直径d2が0.1mm~0.3mmであり、前記スペーサー用のラッピング糸又はラッピングワイヤの巻き付けピッチp2が4.0mm~16.0mmであることを特徴とする請求項1~3のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記ベルト層が前記主ベルト層に対して積層された補助ベルト層を含み、該補助ベルト層の補強線材が隣接する主ベルト層の補強線材と同方向に傾斜し、該補助ベルト層の補強線材のタイヤ周方向に対する傾斜角度が前記主ベルト層の補強線材のタイヤ周方向に対する傾斜角度よりも大きく設定され、
前記補助ベルト層の補強線材は、複数本の単線スチールワイヤが無撚り状態で同一方向に引き揃えられてタイヤ径方向に積み重ねられた金属束から構成され、該金属束の周囲に結束用ラッピングワイヤが巻き付けられており、各単線スチールワイヤの厚さdが0.15mm~0.35mmであり、前記金属束の打ち込み間隔w1が1.0mm以上であることを特徴とする請求項1~4のいずれかに記載の空気入りタイヤ。 - タイヤ周方向に延在して環状をなすトレッド部と、該トレッド部の両側に配置された一対のサイドウォール部と、これらサイドウォール部のタイヤ外径方向内側に配置された一対のビード部とを備え、該一対のビード部間にカーカス層が装架され、該カーカス層が各ビード部のビードコアの廻りにタイヤ内側から外側へ巻き上げられた構造を有し、前記トレッド部における前記カーカス層の外周側にタイヤ周方向に対して傾斜する複数本の補強線材を有する複数層のベルト層が配置された空気入りタイヤにおいて、
前記ベルト層は、補強線材が層間で互いに交差するように配置された2層の主ベルト層を含み、
少なくとも1層の主ベルト層の補強線材は、複数本の単線スチールワイヤが無撚り状態で同一方向に引き揃えられてタイヤ径方向に積み重ねられた金属束から構成され、該金属束の周囲に結束用ラッピングワイヤが巻き付けられており、各単線スチールワイヤの厚さdが0.15mm~0.35mmであり、前記金属束の打ち込み間隔w 1 が1.0mm以上であり、前記金属束においてタイヤ径方向に隣り合う一対の単線スチールワイヤの少なくとも一方にスペーサー用のラッピング糸又はラッピングワイヤが巻き付けられており、該スペーサー用のラッピング糸又はラッピングワイヤの直径d 2 が0.1mm~0.3mmであり、前記スペーサー用のラッピング糸又はラッピングワイヤの巻き付けピッチp 2 が4.0mm~16.0mmであることを特徴とする空気入りタイヤ。
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