JP7040368B2 - 液晶表示装置の異常検出装置 - Google Patents

Description

液晶表示装置の表示異常を検出する異常検出装置に関する。

特許文献１には、液晶表示装置の表示異常を検出する異常検出装置が開示されている。特許文献１に開示された装置では、表示異常があるか否かを検査する際、バックライトを消灯状態にして液晶パネルをノイズ駆動パターンで駆動させる。バックライトを消灯状態とすることで、ノイズ駆動パターンがユーザには見えないことから、検査時の画面を見て、ユーザが故障と誤解してしまうことを防止できる。

特開２０１７－１３４１７９号公報

特許文献１では、品質管理者などの作業者の操作により、表示異常があるか否かを検査する処理が開始される。作業者の操作を必要とするため、操作の手間がかかるという問題がある。特に、車両に搭載された液晶表示装置において、表示異常を検査するために人の操作が必要であるとすれば、操作の手間により、表示異常が検査されなくなる恐れがある。

この対策としては、周期的など、自動で表示異常を検査するようにすればよい。しかし、自動で表示異常を検査する場合、ユーザが、表示異常を検査中の画面を見て、故障と誤解してしまう恐れがある。

本開示は、この事情に基づいて成されたものであり、その目的とするところは、ユーザ操作の手間を低減しつつ、表示異常を検査中の状態を、ユーザが故障と誤解してしまう可能性を低減させることができる、液晶表示装置の異常検出装置を提供することにある。

上記目的は独立請求項に記載の特徴の組み合わせにより達成され、また、下位請求項は更なる有利な具体例を規定する。特許請求の範囲に記載した括弧内の符号は、一つの態様として後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものであって、開示した技術的範囲を限定するものではない。

上記目的を達成するための第１の開示は、バックライト（１３）と液晶パネル（１２）とを備えて車両（Ｃ）に搭載された液晶表示装置（１０）の表示異常を検出する液晶表示装置の異常検出装置（２０）であって、
車両の乗員が、液晶パネルの駆動状態の変化に気づきにくい、予め設定された検査許可状態であることを検出する許可状態検出部（Ｓ１１、Ｓ１０、Ｓ１０Ａ）と、
許可状態検出部が検査許可状態であることを検出したことに基づいて、液晶パネルを駆動させて、液晶パネルに異常が生じているか否かを検査する異常検査部（Ｓ１３、Ｓ２３、Ｓ２４）とを備え、
液晶パネルは、シフトポジションが後退ポジションのときは、車両に備えられたバックカメラが撮影した画像が表示されるようになっており、
バックライトは、シフトポジションが後退ポジションとは異なるポジションから後退ポジションに切り替わるときは、一時的に消灯するようになっており、
検査許可状態に、シフトポジションが、後退ポジションとは異なるポジションから後退ポジションに切り替わる際に、バックライトが消灯する状態が含まれる。
上記目的を達成するための第２の開示は、バックライト（１３）と液晶パネル（１２）とを備えて車両（Ｃ）に搭載された液晶表示装置（１０）の表示異常を検出する液晶表示装置の異常検出装置（２０）であって、
車両の乗員が、液晶パネルの駆動状態の変化に気づきにくい、予め設定された検査許可状態であることを検出する許可状態検出部（Ｓ１１、Ｓ１０、Ｓ１０Ａ）と、
許可状態検出部が検査許可状態であることを検出したことに基づいて、液晶パネルを駆動させて、液晶パネルに異常が生じているか否かを検査する異常検査部（Ｓ１３、Ｓ２３、Ｓ２４）とを備え、
液晶パネルは、シフトポジションが後退ポジションのときは、車両に備えられたバックカメラが撮影した画像が表示されるようになっており、
バックライトは、シフトポジションが後退ポジションから後退ポジションとは異なるポジションに切り替わるときは、一時的に消灯するようになっており、
検査許可状態に、シフトポジションが、後退ポジションから後退ポジションとは異なるポジションに切り替わる際に、バックライトが消灯する状態が含まれる、液晶表示装置の異常検出装置である。
上記目的を達成するための第３の開示は、バックライト（１３）と液晶パネル（１２）とを備えて車両（Ｃ）に搭載された液晶表示装置（１０）の表示異常を検出する液晶表示装置の異常検出装置（２０）であって、
車両の乗員が、液晶パネルの駆動状態の変化に気づきにくい、予め設定された検査許可状態であることを検出する許可状態検出部（Ｓ１１、Ｓ１０、Ｓ１０Ａ）と、
許可状態検出部が検査許可状態であることを検出したことに基づいて、液晶パネルを駆動させて、液晶パネルに異常が生じているか否かを検査する異常検査部（Ｓ１３、Ｓ２３、Ｓ２４）とを備え、
検査許可状態に、車両に乗員がいなく、かつ、液晶表示装置への電源供給が許可されている状態が含まれ、
車両はプレ空調可能な車両であり、
検査許可状態に、プレ空調が行われている状態が含まれる、液晶表示装置の異常検出装置である。
上記目的を達成するための第４の開示は、バックライト（１３）と液晶パネル（１２）とを備えて車両（Ｃ）に搭載された液晶表示装置（１０）の表示異常を検出する液晶表示装置の異常検出装置（２０）であって、
車両の乗員が、液晶パネルの駆動状態の変化に気づきにくい、予め設定された検査許可状態であることを検出する許可状態検出部（Ｓ１１、Ｓ１０、Ｓ１０Ａ）と、
許可状態検出部が検査許可状態であることを検出したことに基づいて、液晶パネルを駆動させて、液晶パネルに異常が生じているか否かを検査する異常検査部（Ｓ１３、Ｓ２３、Ｓ２４）とを備え、
検査許可状態に、車両に乗員がいなく、かつ、液晶表示装置への電源供給が許可されている状態が含まれ、
車両は車両の外部から充電可能な車両であり、
検査許可状態に、車両の外部から充電されている状態が含まれる液晶表示装置の異常検出装置である。
上記目的を達成するための第５の開示は、バックライト（１３）と液晶パネル（１２）とを備えて車両（Ｃ）に搭載された液晶表示装置（１０）の表示異常を検出する液晶表示装置の異常検出装置（２０）であって、
車両の乗員が、液晶パネルの駆動状態の変化に気づきにくい、予め設定された検査許可状態であることを検出する許可状態検出部（Ｓ１１、Ｓ１０、Ｓ１０Ａ）と、
許可状態検出部が検査許可状態であることを検出したことに基づいて、液晶パネルを駆動させて、液晶パネルに異常が生じているか否かを検査する異常検査部（Ｓ１３、Ｓ２３、Ｓ２４）とを備え、
異常検査部は、液晶パネルを複数に分割して、順次、検査を実行し、
検査が終了する前に、検査許可状態が終了する場合、検査の進捗を記憶するメモリ（２８）を備え、
異常検査部は、検査許可状態になったときに、メモリに検査が途中で中断していることが記憶されている場合、検査が終了していない領域の検査を実行する、液晶表示装置の異常検出装置である。

許可状態検出部が検査許可状態であることを検出したことに基づいて、異常検査部は、液晶パネルに異常が生じているか否かを自動で検査する。したがって、ユーザ操作の手間を低減することができる。

また、検査許可状態は、液晶パネルの駆動状態の変化に気づきにくい状態であるので、検査のために液晶パネルを駆動させても、ユーザは液晶パネルの変化に気づきにくい。したがって、ユーザが、液晶パネルを見て故障と誤解してしまう可能性を低減させることもできる。

ナビゲーションシステム１の構成を示すブロック図である。 第１の検査許可状態においてシステム制御部２４が実行する処理を示すフローチャートである。 図２を実行した場合の各制御部の状態変化などを示すタイムチャートである。 第２の検査許可状態においてシステム制御部２４が実行する処理を示すフローチャートである。 図４を実行した場合の各制御部の状態変化などを示すタイムチャートである。 第３の検査許可状態においてシステム制御部２４が実行する処理を示すフローチャートである。 図６を実行した場合の各制御部の状態変化などを示すタイムチャートである。 第４の検査許可状態を説明する図である。 第３実施形態においてシステム制御部２４が実行する処理を示すフローチャートである。 第３実施形態における各制御部の状態変化などを示すタイムチャートの具体例である。 第４実施形態においてシステム制御部２４が実行する処理を示すフローチャートである。

以下、実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、実施形態となるナビゲーションシステム１の構成を示すブロック図である。ナビゲーションシステム１は、車両Ｃに搭載されている。ナビゲーションシステム１は、タッチパネルＡＳＳＹ１０と制御ＥＣＵ２０とを備えている。車両Ｃには、通知部３０、バックカメラ４０も搭載されている。

タッチパネルＡＳＳＹ１０は液晶表示装置の一例であり、タッチセンサ１１、液晶パネル１２、バックライト１３が積層された構造である。タッチパネルＡＳＳＹ１０は、タッチセンサ１１が車両Ｃの運転者により操作可能な位置に設置される。

タッチセンサ１１は静電容量式であり、表面に指などが接触することで生じる静電容量変化を検出する。液晶パネル１２は、たとえば、ＴＦＴ液晶を備える。液晶パネル１２が備える液晶に電圧を印加し、バックライト１３を発光させることで種々の画像が表示される。バックライト１３は、液晶パネル１２の背面から表示面側に光を照射するものであり、液晶パネル１２の背面に配置されて、直接、液晶パネル１２を照射するタイプでも、導光板を備えたタイプでもよい。

制御ＥＣＵ２０には、車両電源＋Ｂが供給される。また、タッチパネルＡＳＳＹ１０にも、制御ＥＣＵ２０を介して、車両電源＋Ｂが供給される。制御ＥＣＵ２０は、３つの入力Ｉ／Ｆ２１、２２、２３、システム制御部２４、タッチセンサ制御部２５、ＬＣＤ制御部２６、バックライト制御部２７、不揮発性メモリ２８を備えている。

車両電源＋Ｂは入力Ｉ／Ｆ２１に入力される。また、入力Ｉ／Ｆ２２にはシステム起動信号Ｓｐ、シフトポジション信号Ｓｓが入力され、入力Ｉ／Ｆ２３にはバックカメラ４０が撮影した画像を示す信号が入力される。

システム制御部２４は、タッチセンサ制御部２５、ＬＣＤ制御部２６、バックライト制御部２７に制御指示を出しつつ、ナビゲーションシステム１の全体の制御を行う。システム制御部２４が実行する制御には、たとえば、経路案内制御、シフトポジションに応じて液晶パネル１２へ表示する画像の切り替え制御などがある。

タッチセンサ制御部２５、ＬＣＤ制御部２６、バックライト制御部２７は、それぞれ、タッチセンサ１１、液晶パネル１２、バックライト１３を制御する。タッチセンサ制御部２５は、システム制御部２４からの指示に従い、検査モードと一般モードとを切り替えて作動する。いずれのモードでも、タッチセンサ１１に生じる静電容量を検出する。そして、一般モードでは、タッチ検出閾値以上の静電容量が検出された場合、タッチ検出閾値以上の静電容量が検出された箇所を、タッチ操作された箇所として検出する。一方、検査モードでは、液晶パネル１２に形成された各サブ画素に対応する箇所の静電容量を、システム制御部２４に通知する。

ＬＣＤ制御部２６は、システム制御部２４からの指示に従い、液晶パネル１２を駆動させる。ＬＣＤ制御部２６も、システム制御部２４からの指示により、検査モードと一般モードとを切り替えて作動する。検査モードでは、液晶パネル１２をノイズ駆動パターンで駆動させる。ノイズ駆動パターンは、特許文献１に記載されているものと同じである。すなわち、ノイズ駆動パターンは、ある第１の位相の交流電圧で駆動される複数のサブ画素に電圧をかけ、かつ、その第１の位相を反転させた第２の位相の交流電圧で駆動される複数のサブ画素には電圧をかけない駆動パターンである。ノイズ駆動パターンの具体例としては、たとえば、列ライン反転駆動方式で交流駆動したとき、奇数フレームに正の電圧を印加する駆動パターンがある。一般モードでは、システム制御部２４から指示された画像データを表示するための駆動パターンで液晶パネル１２を駆動させる。システム制御部２４が指示する画像データは、たとえば、経路案内時の地図画像、バックカメラ４０が撮像した画像などがある。

バックライト制御部２７は、バックライト１３の点灯および消灯を制御する。通知部３０は、たとえばウォーニングランプである。ウォーニングランプは、液晶パネル１２に異常が検出された場合に、そのことをユーザに通知するためのものである。ウォーニングランプの設置位置は、メータ、インスツルメントパネルなどである。

また、ウォーニングランプは、液晶パネル１２に表示可能になっていてもよい。ウォーニングランプを液晶パネル１２に表示する場合、任意の位置にウォーニングランプを表示可能にしておき、表示異常が検出された場合には、異常が検出された領域以外に、ウォーニングランプを表示する。不揮発性メモリ２８は、システム制御部２４が演算した結果などを記憶する。

通知部３０は、ウォーニングランプ以外にも、スピーカとすることもでき、また、電波でディーラー等の所定の場所に設置された管理装置に通知する装置とすることもできる。バックカメラ４０は、車両Ｃの後部に設置されて、車両Ｃの後方を撮像する。バックカメラ４０が撮影した画像は、シフトポジションが後退ポジション（以下、Ｒポジション）のときに、液晶パネル１２に表示される。

［液晶パネル１２の異常検査］
特許文献１にも記載されているように、液晶パネル１２は、損傷等により部分的に異常になることがある。そこで、本実施形態のナビゲーションシステム１では、液晶パネル１２の異常を検査する機能を備える。この機能は制御ＥＣＵ２０が実行する。したがって、制御ＥＣＵ２０は液晶表示装置の異常検出装置の一例である。

第１実施形態では、次の３つの検査許可状態において、液晶パネル１２の検査を実行する。第１の検査許可状態は、車両Ｃの電源状態がオンになったときである。より正確には、車両Ｃの電源状態がオンになった後、バックライト１３が点灯するまでの間が第１の検査許可状態である。

第２の検査許可状態は、シフトポジションがＲポジション以外からＲポジションに切り替わるときである。シフトポジションがＲポジション以外からＲポジションに切り替わるときには、液晶パネル１２の表示面に表示されていた画像を、バックカメラ４０が撮影した画像に切り替えるために、一時的に、バックライト１３が消灯する。シフトポジションがＲポジション以外からＲポジションに切り替わるときに、バックライト１３が一時的に消灯している状態が第２の検査許可状態である。

第３の検査許可状態は、シフトポジションがＲポジションからＲポジション以外に切り替わるときである。シフトポジションがＲポジションからＲポジション以外に切り替わるときには、液晶パネル１２の表示面に表示されていた画像を、バックカメラ４０が撮影した画像から、別の画像に切り替えるために、一時的にバックライト１３が消灯する。第３の検査許可状態は、より正確には、シフトポジションがＲポジションからＲポジション以外に切り替わるときに、バックライト１３が一時的に消灯している状態である。

システム制御部２４は、これら第１～第３の検査許可状態になったときに、液晶パネル１２に異常が生じているか否かを検査するための処理を実行する。この処理を、以下、液晶異常判定処理とする。液晶異常判定処理は、液晶パネル１２をノイズ駆動パターンで駆動して行う。車両Ｃの乗員が指示していないのに、ノイズ駆動パターンで液晶パネル１２が駆動されていることに車両Ｃの乗員が気づくと、車両Ｃの乗員は液晶パネル１２が故障したと勘違いする恐れがある。

しかし、第１～第３の検査許可状態は、いずれも、バックライト１３が消灯している状態であるので、ノイズ駆動パターンで駆動している液晶パネル１２を車両Ｃの乗員が見ても、車両Ｃの乗員はそのことに気づきにくい。つまり、第１～第３の検査許可状態は、いずれも、車両Ｃの乗員が液晶パネル１２の駆動状態の変化に気づきにくい状態である。

［第１の検査許可状態時の処理］
図２には、第１の検査許可状態においてシステム制御部２４が実行する処理を示している。図２に示す処理は、入力Ｉ／Ｆ２２にシステム起動信号Ｓｐとしてオン信号が入力されることにより開始する。システム起動信号Ｓｐがオン信号になるのは、イグニッションスイッチがオンになり、車両Ｃの電源状態がオンになったときである。

ステップ（以下、ステップを省略）Ｓ１１では、制御ＥＣＵ２０が起動し、これにより、制御ＥＣＵ２０内の要素であるシステム制御部２４、タッチセンサ制御部２５、ＬＣＤ制御部２６、バックライト制御部２７も起動する。Ｓ１２では、タッチセンサ制御部２５、ＬＣＤ制御部２６を検査モードでＯＮさせる。

Ｓ１３では、液晶パネル１２の異常の有無を判定する。具体的には、まず、ノイズ駆動パターンで液晶パネル１２を駆動させ、静電容量値を取得する。このＳ１３の処理は、システム制御部２４がタッチセンサ制御部２５およびＬＣＤ制御部２６を制御して実行する。

ノイズ駆動パターンで液晶パネル１２を駆動させると、特許文献１に記載されているように、表示異常を起こしていない正常な部分は静電容量値が高くなる。換言すれば、ノイズ駆動パターンで液晶パネル１２を駆動させると、正常な部分は、ノイズを大きく発生させる。一方、ノイズ駆動パターンで液晶パネル１２を駆動させても、表示異常を起こしている部分は静電容量値が低くなる。表示異常を起こしている部分は、ノイズ駆動パターンで駆動しようとしても、ノイズ駆動パターンで駆動されないからである。このように、ノイズ駆動パターンで液晶パネル１２を駆動させたとき、正常な部分は静電容量値が高くなる一方で、表示異常を起こしている部分は、静電容量値が低くなる。

ノイズ駆動パターンで駆動させたときの静電容量値を閾値と比較し、閾値以上の部分は正常とし、閾値よりも低い部分は異常とする。なお、異常の有無を判定する部分の大きさは、タッチセンサ制御部２５が静電容量値を検出できる細かさ以上であれば、適宜、設定できる。たとえば、異常の有無を判定する部分の大きさを、静電容量値を検出できる細かさと同じ細かさとすることができる。また、異常の有無を判定する部分の大きさを、ある表示画像（たとえば、警告表示画像）を表示する部分全体とすることもできる。

閾値は、予め設定しておいた一定値とすることができる。また、特許文献１に記載されているように、ノイズ駆動パターンでの静電容量値の平均値と、通常駆動パターンでの静電容量値の平均値とから、閾値を計算するようにしてもよい。なお、通常駆動パターンは、液晶パネル１２の表示画面が特定の色（たとえば黒）の表示となる駆動パターンである。

Ｓ１４では、Ｓ１３での検査の結果、異常があったか否かを判断する。異常があった場合にはＳ１５に進み、異常がなかった場合にはＳ１６に進む。Ｓ１５では、表示器に異常が検出されたことを通知部３０から通知する。その後、Ｓ１６に進む。

Ｓ１６では、タッチセンサ制御部２５、ＬＣＤ制御部２６を一般モードにする。そして、Ｓ１７において、バックライト制御部２７に指示してバックライト１３を点灯させる。

図３は、図２を実行した場合の各制御部の状態変化などを示すタイムチャートである。時刻ｔ１に、システム起動信号ＳｐとしてＨｉ信号すなわちオン信号が入力されている。これにより、図２に示す処理が開始されるので、システム制御部２４は液晶異常判定処理を開始する。

その後、Ｓ１２が実行されることにより、タッチセンサ制御部２５、ＬＣＤ制御部２６は、時刻ｔ２において検査モードでＯＮし、Ｓ１３における判定が開始される。時刻ｔ３では、液晶パネル１２の異常有無の判定が終了する。これにより、Ｓ１６が実行されて、タッチセンサ制御部２５、ＬＣＤ制御部２６は一般モードになる。そして、時刻ｔ４では、Ｓ１７が実行されてバックライト１３が点灯する。

［第２の検査許可状態時の処理］
図４には、第２の検査許可状態を検出してシステム制御部２４が実行する処理を示している。図４に示す処理は、システム起動信号Ｓｐがオン信号になっているとき、すなわち、制御ＥＣＵ２０が起動状態のときであり、かつ、シフトポジションがＲ以外のポジションであるときに周期的に実行する。なお、シフトポジションは、シフトポジション信号Ｓｓから判断する。

Ｓ１０では、シフトポジション信号Ｓｓが、Ｒポジションを示す信号に変化したか否かを判断する。この判断がＮＯであれば図４に示す処理を終了し、ＹＥＳであればＳ１１Ａに進む。

システム起動信号Ｓｐがオン信号であるとき、バックライト１３は点灯状態であり、ユーザ操作により定まる種々の画像が液晶パネル１２に表されている。Ｓ１１Ａでは、バックライト制御部２７に指示してバックライト１３を消灯させる。以下のＳ１１～Ｓ１７は、図２に示すＳ１１～Ｓ１７と同じである。

図５は、第２の検査許可状態時に図４を実行した場合の各制御部の状態変化などを示すタイムチャートである。時刻ｔ１１に、シフトポジションがＮポジションからＲポジションに切り替わっている。これにより、システム制御部２４は、液晶異常判定処理、すなわち、図４に示す処理を開始する。そして、時刻ｔ１２においてＳ１１Ａが実行されて、バックライト１３が消灯する。次いで、時刻ｔ１３においてＳ１２が実行されて、タッチセンサ制御部２５およびＬＣＤ制御部２６が検査モードになる。時刻ｔ１４では、液晶パネル１２の異常有無の判定が終了する。これにより、Ｓ１６が実行されて、タッチセンサ制御部２５、ＬＣＤ制御部２６は一般モードに戻る。そして、時刻ｔ１５では、Ｓ１７が実行されてバックライト１３が点灯する。

［第３の検査許可状態時の処理］
図６には、第３の検査許可状態を検出してシステム制御部２４が実行する処理を示している。図６に示す処理は、システム起動信号Ｓｐがオン信号になっているとき、すなわち、制御ＥＣＵ２０が起動状態のときであり、かつ、シフトポジションがＲポジションであるときに周期的に実行する。

Ｓ１０Ａでは、シフトポジション信号Ｓｓが、ＲポジションからＲ以外のポジションを示す信号に変化したか否かを判断する。この判断がＮＯであれば図６に示す処理を終了し、ＹＥＳであればＳ１１Ａに進む。以下のＳ１１Ａ～Ｓ１７は、図４に示すＳ１１Ａ～Ｓ１７と同じである。

図７は、第３の検査許可状態時に図６を実行した場合の各制御部の状態変化などを示すタイムチャートである。時刻ｔ２１に、シフトポジションがＲポジションからＲポジション以外に切り替わっている。これにより、システム制御部２４は、液晶異常判定処理、すなわち、図６に示す処理を開始する。そして、時刻ｔ２２においてＳ１１Ａが実行されて、バックライト１３が消灯し、時刻ｔ２３においてＳ１２が実行されて、タッチセンサ制御部２５およびＬＣＤ制御部２６が検査モードになる。そして、時刻ｔ２４で、液晶パネル１２の異常有無の判定が終了し、タッチセンサ制御部２５、ＬＣＤ制御部２６は一般モードに戻り、時刻ｔ２５で、Ｓ１７が実行されてバックライト１３が点灯する。

なお、図２、４、６の処理において、Ｓ１１、Ｓ１０、Ｓ１０Ａが許可状態検出部に相当する処理であり、Ｓ１３が異常検査部に相当する処理である。

［第１実施形態のまとめ］
以上、説明した第１実施形態では、制御ＥＣＵ２０は、Ｓ１、Ｓ１０、Ｓ１０Ａにおいて、第１～第３の検査許可状態を検出しており、検査許可状態であることを検出したことに基づいて、液晶パネル１２に異常が生じているか否かを自動で検査する。したがって、ユーザ操作の手間を低減することができる。

検査許可状態は、液晶パネル１２の駆動状態の変化に気づきにくい状態、具体的には、バックライト１３が消灯している状態であるので、検査のために液晶パネル１２を駆動させても、ユーザは液晶パネル１２の駆動状態の変化に気づきにくい。したがって、ユーザが、液晶パネル１２を見て故障と誤解してしまう可能性を低減させることもできる。

＜第２実施形態＞
次に、第２実施形態を説明する。この第２実施形態以下の説明において、それまでに使用した符号と同一番号の符号を有する要素は、特に言及する場合を除き、それ以前の実施形態における同一符号の要素と同一である。また、構成の一部のみを説明している場合、構成の他の部分については先に説明した実施形態を適用できる。

第１実施形態では、検査許可状態として、第１～第３の検査許可状態を説明した。これに加えて、第２実施形態では、第４の検査許可状態も検出する。第４の検査許可状態は、車両Ｃの電源ポジションがオンポジションあるいはアクセサリポジションからオフポジションになったときである。より正確には、車両Ｃの電源ポジションがオンポジションあるいはアクセサリポジションからオフポジションになり、バックライト１３が消灯した後、ナビゲーションシステム１が終了するまでの間が、第４の検査許可状態である。

［第４の検査許可状態時の処理］
図８に、電源ポジションがオフポジションになるときの種々の信号の変化を示す。電源ポジションには、オン、アクセサリ、オフの３種のポジションがあり、イグニッションスイッチにより切り替え可能である。

図８では、時刻ｔ３１において電源ポジションがオンポジションからオフポジションに変化している。電源ポジションがオフポジションに切り替わることにより、バックライト１３も、時刻ｔ３１において、オンからオフになっている。しかし、ナビゲーションシステム１は、種々の終了処理があるため、すぐにはオフにならない。時刻ｔ３１から一定時間後の時刻ｔ３２においてシステム終了信号が出力され、その後、ナビゲーションシステム１はオフになる。したがって、時刻ｔ３１から時刻ｔ３２の間は、バックライト１３がオフの状態で制御ＥＣＵ２０が作動している。

バックライト１３がオフの状態で制御ＥＣＵ２０が作動している状況は、図３の時刻ｔ１以降と同じであることから、制御ＥＣＵ２０は、図２に示すＳ１２からＳ１４を実行して、液晶パネル１２の異常有無を判定する。

なお、第４の検査許可状態で、液晶パネル１２の異常有無を判定した場合、次回、車両Ｃの電源状態がオンになった後に、表示器に異常が検出されたことを通知部３０から通知する。

＜第３実施形態＞
第１、第２実施形態では、一度のバックライト１３の消灯期間で液晶パネル１２の検査が終了する前提で説明した。しかし、一度のバックライト１３の消灯期間では液晶パネル１２の検査が終了しないことも想定される。第３実施形態では、このことを想定して、制御ＥＣＵ２０は処理を実行する。

図９に、第３実施形態においてシステム制御部２４が実行する処理を示している。システム制御部２４は、図９に示す処理を周期的に実行する。

Ｓ２１では、バックライト１３がオンしているかオフしているかを判断する。バックライト１３がオンしていれば、図９に示す処理を終了する。一方、バックライト１３がオフになった場合にはＳ２２へ進む。バックライト１３がオフになった状態は、検査許可状態である。Ｓ２２では、タッチセンサ制御部２５、ＬＣＤ制御部２６を検査モードとする。

続くＳ２３、Ｓ２４は異常検査部としての処理であり、Ｓ２３では、検査進捗を読み出す。検査進捗は不揮発性メモリ２８に記憶されている。Ｓ２４では、Ｓ２３で読み出した検査進捗が、検査が途中で中断していることを示している場合、検査が終了していない領域を検査対象とする。より詳しくは、検査進捗において未検査となっている領域のうち、１回分の一部領域に対して、異常の有無を判定する。このＳ２４の処理は、異常の有無を判定する対象が液晶パネル１２の一部領域であること以外は、図４のＳ１３の処理と同じである。１回分の一部領域は、液晶パネル１２の全体を複数に分割した領域であり、たとえば、液晶パネル１２全体の１／１００、１／４などである。一部領域の大きさは、制御ＥＣＵ２０の処理速度に応じて適宜決定する。

Ｓ２５では、液晶パネル１２の異常検査、すなわち、異常有無判定の進捗を判断する。直前のＳ２４の処理により検査が完了していればＳ２６に進む。Ｓ２６では、検査進捗をリセットする。続くＳ２７では、検査完了とし、検査の結果、液晶パネル１２に異常があると判定された場合には、Ｓ１５と同じ処理により異常を通知する。なお、異常がなかった場合にも、検査完了を通知してもよい。

Ｓ２５の判断において、異常有無判定の進捗が未完了であると判断した場合にはＳ２８に進む。Ｓ２８では、バックライト１３がオンになるタイミングであるか否かを判断する。システム起動信号Ｓｐがオン信号になってから、あるいは、シフトポジションが切り替わってからの経過時間により、バックライト１３がオンになるタイミングは、バックライト１３がオンになる前であっても判断できる。バックライト１３がオンになるまでの時間が、Ｓ２４での処理を実行する時間よりも短い場合には、バックライト１３がオンになるタイミングであるとする。つまり、Ｓ２８の判断は、１回分の検査が終了する前に検査許可状態が終了するか否かを判断している。バックライト１３がオンになるタイミングであると判断した場合にはＳ２９に進む。

Ｓ２９では、タッチセンサ制御部２５、ＬＣＤ制御部２６を一般モードにする。その後、Ｓ３０に進む。Ｓ３０では、直前のＳ２４を実行して得た検査結果と検査進捗を不揮発性メモリ２８に記憶し、図９に示す処理を終了する。ここで記憶された検査進捗は、次回以降に図９に示す処理を実行してＳ２３を実行する場合に読み出される。

Ｓ２８の判断においてバックライト１３がまだオフのままであると判断した場合にはＳ３１に進む。Ｓ３１では、システム終了信号が出力されたか否かを判断する。システム出力信号が出力されていた場合には、液晶パネル１２の検査処理もできなくなるので、前述したＳ３０に進み、検査結果と検査進捗を記録して図９に示す処理を終了する。

Ｓ３１の判断においてシステム終了信号が出力されていないと判断した場合にはＳ３２に進む。Ｓ３２では、直前のＳ２４を実行して得た検査結果と検査進捗を不揮発性メモリ２８に記憶する。その後、Ｓ２３に戻る。

図１０には、第３実施形態で行う処理の具体例を示している。図１０の例では、時刻ｔ４１においてシステム起動信号Ｓｐがオン信号になり、これにより、その時刻にシステム制御部２４がオンになっている。この場合、図３にも示したように、システム制御部２４は液晶異常判定処理を行う。この処理は、第３実施形態では、図９に示した処理である。

その後、Ｓ２２が実行されることで、時刻ｔ４２においてタッチセンサ制御部２５、ＬＣＤ制御部２６が検査モードになり、液晶パネル１２の検査が行われる。検査モードは時刻ｔ４３に終了し、その後、時刻ｔ４４にバックライト１３がオンになる。

図１０の例は、車両Ｃが車庫からバック走行で出庫する場合の例であり、時刻ｔ４５においてシフトポジションがＲポジションになっている。これにより、時刻ｔ４６においてバックライト制御部２７はバックライト１３がオフになり、時刻ｔ４７において、タッチセンサ制御部２５、ＬＣＤ制御部２６が検査モードになる。この検査モードは一時的であり、バックライト制御部２７がバックライト１３をオンにする前の時刻ｔ４８で終了する。その後、時刻ｔ４９においてバックライト制御部２７がバックライト１３をオンにする。

出庫が済むと今度は、前進走行にて目的地に向かうために、時刻ｔ５０において、シフトポジションがＤポジションになる。

このとき、液晶パネル１２の画像が切り替わる際に、時刻ｔ５１においてバックライト１３がオフになる。次いで、時刻ｔ５２においてタッチセンサ制御部２５、ＬＣＤ制御部２６が検査モードになり、液晶パネル１２の検査が行われる。このときの検査も、バックライト１３がオンになる前の時刻ｔ５３で終了し、時刻ｔ５４においてバックライト１３がオンになる。

車両Ｃが目的地に到着した後、時刻ｔ５５においてシフトポジションがＰポジションにる。その後、時刻ｔ５６においてバックライト１３が消灯し、時刻ｔ５７から再び、タッチセンサ制御部２５、ＬＣＤ制御部２６が検査モードになり、液晶パネル１２の検査が行われる。

［第３実施形態のまとめ］
この第３実施形態では、一度のバックライト１３の消灯期間では液晶パネル１２の検査が終了しないことを想定し、液晶パネル１２の一部領域ごとに異常の有無を判定し（Ｓ２４）、検査結果を記録する（Ｓ３０、Ｓ３２）。これにより、バックライト１３の消灯期間が短いとしても、その消灯期間を利用して、液晶パネル１２の異常の有無を検査することができる。

しかも、バックライト１３がオンになる前に、そのことを判断しているので（Ｓ２８）、バックライト１３が点灯したときに液晶パネル１２の検査中であるということを抑制できる。したがって、バックライト１３がオンになったときに、ユーザが検査中の画面を見て、故障と誤解してしまうことを抑制できる。

＜第４実施形態＞
第４実施形態では、図９に示す処理に代えて、図１１に示す処理を実行する。図１１に示す処理は、Ｓ２５－１が追加されている点が図９と相違する。

図１１に示す処理では、Ｓ２５において 異常有無判定の進捗が、未完了であると判断した場合にＳ２５－１を実行する。Ｓ２５－１では、検査を実行した部分に異常があるか否かを判断する。異常があると判断した場合には、液晶パネル１２の全部の領域の検査が未完了であってもＳ２６に進む。一方、Ｓ２５－１の判断において検査を実行した部分に異常がない場合にはＳ２８に進む。

この第４実施形態では、検査を実施した部分に異常があれば、液晶パネル１２の全部の領域の検査が未完了であっても、液晶パネル１２に異常が検出されたことを通知する。これにより、液晶パネル１２の全体の検査が、車両Ｃが出発した後、目的地に到着しても終了していないとしても、早期に液晶パネル１２の異常を通知できる場合が生じる。したがって、表示異常により重要情報が伝達できなくなっているにもかかわらず、そのまま車両Ｃが走行してしまうことをより抑制できる。

以上、実施形態を説明したが、開示した技術は上述の実施形態に限定されるものではなく、次の変形例も開示した範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施できる。

＜変形例１＞
実施形態では、液晶パネル１２の駆動状態の変化に気づきにくい検査許可状態として、バックライト１３が消灯している状態を説明した。しかし、検査許可状態は、バックライト１３が消灯している状態に限られない。

車両Ｃに乗員がいなく、かつ、液晶表示装置への電源供給が許可されている状態を、検査許可状態に含ませてもよい。車両Ｃに乗員がいなければ、液晶パネル１２に表示異常を検査中の画面が表示されていても、ユーザは、液晶パネル１２を見ない可能性が高いので、表示異常を検査中の状態を、ユーザが故障と誤解してしまう可能性は少ない。

車両Ｃに乗員がいないのに液晶表示装置への電源供給が許可されている状態としては、たとえば、車両Ｃがプレ空調可能な車両である場合において、そのプレ空調が行われている状態がある。

プレ空調は、スマートフォンにアプリケーションをインストールして、スマートフォンから指示を出す。したがって、プレ空調が行われている状態は、車両Ｃに乗員がいない状態であると推定できる。そして、プレ空調が行われているときは、車両Ｃに搭載された空調装置に通電されている状態であることから、同時に、液晶表示装置に通電することができるのである。

また、車両Ｃに乗員がいないのに液晶表示装置への電源供給が許可されている状態の他の例としては、車両Ｃが外部から充電可能な車両であり、車両Ｃの外部から充電されている状態がある。車両Ｃの外部から充電されている状態ではバッテリ上がりを起こさずに、液晶パネル１２を検査することができるからである。

なお、車両Ｃの外部から充電されている状態では、車両Ｃを走行させることができない。したがって、車両Ｃの外部から充電されている状態では、車両Ｃに乗員がいない可能性が高いので、車両Ｃの外部から充電されている状態を、車両Ｃに乗員がいない状態として推定することができる。また、別の手段、たとえば、車両Ｃのドアがロックされていること、電子キーが車内に検出できないこと、それらの組み合わせなどにより、車両Ｃに乗員がいないことを推定してもよい。

＜変形例２＞
車両Ｃに乗員がいないのに液晶表示装置への電源供給が許可されている状態の他の例として、車両Ｃに乗員が接近して、車両Ｃに乗り込むと推定できた状態がある。たとえば、電子キーと車載機との無線通信を通じた照合が、車載機が車外に送信した電波により成立した場合、車両Ｃに乗員が接近して、車両Ｃに乗り込むと推定できる。

車両Ｃに乗員が接近して、車両Ｃに乗り込むと推定できる場合、しばらく後に、車両Ｃの電源ポジションがオンになり、車両用表示装置にも通電される可能性が高い。したがって、車両Ｃに乗員が乗り込む少し前に車両用表示装置に通電して、液晶パネル１２の検査を行っても、バッテリ上がりを起こす心配は少ない。しかも、車両Ｃに乗員が乗り込む少し前から液晶パネル１２の検査を行うので、車両Ｃの走行開始前に、液晶パネル１２の異常を通知できる可能性も高い。したがって、液晶パネル１２が異常であり、重要情報が伝達できないまま車両Ｃが走行開始してしまうことを抑制できる。

＜変形例３＞
実施形態では、ナビゲーションシステム１が備えるタッチパネルＡＳＳＹ１０を液晶表示装置の一例として示した。しかし、液晶表示装置は、ナビゲーションシステム１が備える液晶表示装置でなくてもよい。液晶表示装置は、計器を表示する装置、電子ミラーなど、車両Ｃで用いられる種々の液晶表示装置とすることができる。

１：ナビゲーションシステム １０：タッチパネルＡＳＳＹ １１：タッチセンサ １２：液晶パネル １３：バックライト ２０：制御ＥＣＵ ２１：入力Ｉ／Ｆ ２２：入力Ｉ／Ｆ ２３：入力Ｉ／Ｆ ２４：システム制御部 ２５：タッチセンサ制御部 ２６：ＬＣＤ制御部 ２７：バックライト制御部 ２８：不揮発性メモリ ３０：通知部 ４０：バックカメラ Ｃ：車両 Ｓ１０、Ｓ１０Ａ、Ｓ１１：許可状態検出部 Ｓ１３、Ｓ２３、Ｓ２４：異常検出部

Claims (9)

1. バックライト（１３）と液晶パネル（１２）とを備えて車両（Ｃ）に搭載された液晶表示装置（１０）の表示異常を検出する液晶表示装置の異常検出装置（２０）であって、
   前記車両の乗員が、前記液晶パネルの駆動状態の変化に気づきにくい、予め設定された検査許可状態であることを検出する許可状態検出部（Ｓ１１、Ｓ１０、Ｓ１０Ａ）と、
   前記許可状態検出部が前記検査許可状態であることを検出したことに基づいて、前記液晶パネルを駆動させて、前記液晶パネルに異常が生じているか否かを検査する異常検査部（Ｓ１３、Ｓ２３、Ｓ２４）とを備え、
   前記液晶パネルは、シフトポジションが後退ポジションのときは、前記車両に備えられたバックカメラが撮影した画像が表示されるようになっており、
   前記バックライトは、前記シフトポジションが前記後退ポジションとは異なるポジションから前記後退ポジションに切り替わるときは、一時的に消灯するようになっており、
   前記検査許可状態に、前記シフトポジションが、前記後退ポジションとは異なるポジションから前記後退ポジションに切り替わる際に、前記バックライトが消灯する状態が含まれる、液晶表示装置の異常検出装置。
2. バックライト（１３）と液晶パネル（１２）とを備えて車両（Ｃ）に搭載された液晶表示装置（１０）の表示異常を検出する液晶表示装置の異常検出装置（２０）であって、
   前記車両の乗員が、前記液晶パネルの駆動状態の変化に気づきにくい、予め設定された検査許可状態であることを検出する許可状態検出部（Ｓ１１、Ｓ１０、Ｓ１０Ａ）と、
   前記許可状態検出部が前記検査許可状態であることを検出したことに基づいて、前記液晶パネルを駆動させて、前記液晶パネルに異常が生じているか否かを検査する異常検査部（Ｓ１３、Ｓ２３、Ｓ２４）とを備え、
   前記液晶パネルは、シフトポジションが後退ポジションのときは、前記車両に備えられたバックカメラが撮影した画像が表示されるようになっており、
   前記バックライトは、前記シフトポジションが前記後退ポジションから前記後退ポジションとは異なるポジションに切り替わるときは、一時的に消灯するようになっており、
   前記検査許可状態に、前記シフトポジションが、前記後退ポジションから前記後退ポジションとは異なるポジションに切り替わる際に、前記バックライトが消灯する状態が含まれる、液晶表示装置の異常検出装置。
3. バックライト（１３）と液晶パネル（１２）とを備えて車両（Ｃ）に搭載された液晶表示装置（１０）の表示異常を検出する液晶表示装置の異常検出装置（２０）であって、
   前記車両の乗員が、前記液晶パネルの駆動状態の変化に気づきにくい、予め設定された検査許可状態であることを検出する許可状態検出部（Ｓ１１、Ｓ１０、Ｓ１０Ａ）と、
   前記許可状態検出部が前記検査許可状態であることを検出したことに基づいて、前記液晶パネルを駆動させて、前記液晶パネルに異常が生じているか否かを検査する異常検査部（Ｓ１３、Ｓ２３、Ｓ２４）とを備え、
   前記検査許可状態に、前記車両に乗員がいなく、かつ、前記液晶表示装置への電源供給が許可されている状態が含まれ、
   前記車両はプレ空調可能な車両であり、
   前記検査許可状態に、前記プレ空調が行われている状態が含まれる、液晶表示装置の異常検出装置。
4. バックライト（１３）と液晶パネル（１２）とを備えて車両（Ｃ）に搭載された液晶表示装置（１０）の表示異常を検出する液晶表示装置の異常検出装置（２０）であって、
   前記車両の乗員が、前記液晶パネルの駆動状態の変化に気づきにくい、予め設定された検査許可状態であることを検出する許可状態検出部（Ｓ１１、Ｓ１０、Ｓ１０Ａ）と、
   前記許可状態検出部が前記検査許可状態であることを検出したことに基づいて、前記液晶パネルを駆動させて、前記液晶パネルに異常が生じているか否かを検査する異常検査部（Ｓ１３、Ｓ２３、Ｓ２４）とを備え、
   前記検査許可状態に、前記車両に乗員がいなく、かつ、前記液晶表示装置への電源供給が許可されている状態が含まれ、
   前記車両は車両の外部から充電可能な車両であり、
   前記検査許可状態に、前記車両の外部から充電されている状態が含まれる液晶表示装置の異常検出装置。
5. バックライト（１３）と液晶パネル（１２）とを備えて車両（Ｃ）に搭載された液晶表示装置（１０）の表示異常を検出する液晶表示装置の異常検出装置（２０）であって、
   前記車両の乗員が、前記液晶パネルの駆動状態の変化に気づきにくい、予め設定された検査許可状態であることを検出する許可状態検出部（Ｓ１１、Ｓ１０、Ｓ１０Ａ）と、
   前記許可状態検出部が前記検査許可状態であることを検出したことに基づいて、前記液晶パネルを駆動させて、前記液晶パネルに異常が生じているか否かを検査する異常検査部（Ｓ１３、Ｓ２３、Ｓ２４）とを備え、
   前記異常検査部は、前記液晶パネルを複数に分割して、順次、前記検査を実行し、
   前記検査が終了する前に、前記検査許可状態が終了する場合、前記検査の進捗を記憶するメモリ（２８）を備え、
   前記異常検査部は、前記検査許可状態になったときに、前記メモリに前記検査が途中で中断していることが記憶されている場合、前記検査が終了していない領域の検査を実行する、液晶表示装置の異常検出装置。
6. 前記検査許可状態に、前記バックライトが消灯している状態が含まれる請求項５に記載の液晶表示装置の異常検出装置。
7. 前記検査許可状態に、前記車両の電源状態がオンになった後、前記バックライトが点灯するまでの間が含まれる請求項６に記載の液晶表示装置の異常検出装置。
8. 前記検査許可状態に、前記車両の電源ポジションがオフポジションに切り替えられ、前記バックライトが消灯した後、前記液晶表示装置への通電が終了するまでの間が含まれる請求項６に記載の液晶表示装置の異常検出装置。
9. 前記検査許可状態に、前記車両に乗員がいなく、かつ、前記液晶表示装置への電源供給が許可されている状態が含まれる請求項５に記載の液晶表示装置の異常検出装置。

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