JP7023816B2 - 作業機の油圧システム - Google Patents
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Description
作業機の油圧システムは、定容量型のポンプであって、作動油を吐出する第1油圧ポンプと、定容量型のポンプであって、作動油を吐出する第2油圧ポンプと、油圧アクチュエータと、前記第1油圧ポンプと前記油圧アクチュエータとを接続し且つ作動油が供給される第1供給油路と、前記第2油圧ポンプと前記第1供給油路とを接続し且つ前記作動油が供給される第2供給油路と、前記第1供給油路を通過した作動油を排出可能な第1系統排出油路と、前記第1系統排出油路に連通し且つ前記第1系統排出油路とは別に作動油を排出可能な第2系統排出油路と、前記第1系統排出油路に設けられ且つ前記作動油の圧力を上昇可能な圧力上昇部と、前記第1供給油路に設けられ且つ前記第1供給油路の作動油の流量を制御可能な第1制御弁と、前記第2供給油路及び前記第2系統排出油路に連通する第2制御弁と、を備え、前記第2制御弁は、前記第2供給油路の作動油を前記第1供給油路に供給する供給位置と、前記第2供給油路の作動油を前記第1供給油路に供給せず且つ前記第1供給油路の作動油を前記第1系統排出油路に排出させる第1停止位置と、前記第2供給油路の作動油を前記第1供給油路に供給せず且つ前記第1供給油路の作動油を前記第2系統排出油路に排出させる第2停止位置とに切換可能である。
前記第1系統排出油路は、前記第1制御弁の排出ポートに接続され且つ中途部に前記圧力上昇部が設けられた油路であり、前記第2系統排出油路は、前記第1系統排出油路において前記第1制御弁と前記圧力上昇部との区間に接続され且つ前記第2制御弁に至る第1バイパス油路と、前記第1バイパス油路とは別に前記第2制御弁に接続され且つ前記第1バイパス油路の作動油が通過可能な第2バイパス油路と、を有している。
前記圧力上昇部は、オイルクーラである。
図3は、本発明に係る作業機の側面図を示している。図3では、作業機の一例として、スキッドステアローダを示している。但し、本発明に係る作業機はスキッドステアローダに限定されず、例えば、コンパクトトラックローダ等の他の種類のローダ作業機であってもよい。また、ローダ作業機以外の作業機であってもよい。
作業装置4は、ブーム10と、作業具11と、リフトリンク12と、制御リンク13と、ブームシリンダ14と、バケットシリンダ15とを有している。
リフトリンク12、制御リンク13及びブームシリンダ14は、左側と右側の各ブーム10に対応して機体2の左側と右側にそれぞれ設けられている。
リフトリンク12は、各ブーム10の基部の後部に、縦向きに設けられている。このリフトリンク12の上部(一端側)は、各ブーム10の基部の後部寄りに枢支軸16(第1枢支軸)を介して横軸回りに回転自在に枢支されている。また、リフトリンク12の下部(他端側)は、機体2の後部寄りに枢支軸17(第2枢支軸)を介して横軸回りに回転自在に枢支されている。第2枢支軸17は、第1枢支軸16の下方に設けられている。
第3枢支軸18の下方に設けられている。
左側のブーム10の前部には、接続部材50が設けられている。接続部材50は、予備アタッチメントに装備された予備アクチュエータに接続されたパイプ等の管材が接続される部材である。
左側及び右側の各走行装置5は、本実施形態では前輪5F及び後輪5Rを有する車輪型の走行装置5A,5Bが採用されている。なお、走行装置5A,5Bとしてクローラ型(セミクローラ型を含む)の走行装置5A,5Bを採用してもよい。
第1油圧ポンプP1、第2油圧ポンプP2及び第3油圧ポンプP3は、原動機32の動力によって駆動するポンプであって、定容量型のギヤポンプによって構成されている。第1油圧ポンプP1は、作動油タンク22に貯留された作動油を吐出可能である。第1油圧ポンプP1は、主に油圧アクチュエータを作動させる作動油を吐出する。第1油圧ポンプP1において作動油を吐出する吐出口(吐出ポート)には、第1供給油路40が設けられている。
第3油圧ポンプP3も、作動油タンク22に貯留された作動油を吐出可能である。第3ポンプにおいて作動油を吐出する吐出口(吐出ポート)には、油路43が設けられている。特に、第3油圧ポンプP3は、主に制御に用いる作動油を吐出する。説明の便宜上、第3油圧ポンプP3から吐出した作動油のことをパイロット油、パイロット油の圧力のことをパイロット圧という。
2位置に切り換わる。
ブーム制御弁56Aには、油路を介してブームシリンダ14が接続され、バケット制御弁56Bには、油路を介してバケットシリンダ15が接続されている。
操作レバー58を後側に傾動させると、上昇用パイロット弁(操作弁)59Bが操作されて当該上昇用パイロット弁59Bから出力されるパイロット油のパイロット圧が設定される。このパイロット圧は、ブーム制御弁56Aの受圧部に作用し、ブームシリンダ14が伸長して、ブーム10は上昇する。
操作レバー58を左側に傾動させると、バケットスクイ用のパイロット弁(操作弁)59Dが操作され当該パイロット弁59Dから出力されるパイロット油のパイロット圧が設定される。このパイロット圧は、バケット制御弁56Bの受圧部に作用し、バケットシリンダ15は収縮して、バケット11がスクイ動作する。
第1供給油路40は、第1油圧ポンプP1と予備制御弁56Cの入力側のポートとを接続する第1区間40aと、予備制御弁56Cの出力側のポートに接続された少なくとも2つの第2区間40b、40cとを含んでいる。第2区間40b、40cの一端は、予備制御弁56Cの出力側のポートである出力ポート100、101に接続され、他端は、接続部材50に接続されている。
、第2比例弁60B)が接続されている。比例弁(第1比例弁60A、第2比例弁60B)は、励磁によって開度が変更可能な電磁弁である。第1比例弁60A及び第2比例弁60Bには、油路43が接続されている。第1比例弁60A及び第2比例弁60Bには、第3油圧ポンプP3から、パイロット油が供給される。第1比例弁60A及び第2比例弁60Bの開度を変更することによって、予備制御弁56Cの受圧部61a、61bに作用するパイロット圧が変化し、これにより、予備制御弁56Cのスプールが任意の方向に移動する。
予備制御弁56Cが停止位置(中立位置)62cである場合においては、予備制御弁56Cを通過した作動油は、第1系統排出油路110を通過して作動油タンク22等の排出部に排出される。
、チョーク弁等である。この実施形態では、圧力上昇部130は、オイルクーラである。圧力上昇部130は、第1系統排出油路110の上流側にてバイパス油路54が接続する接続部97と、第1系統排出油路110の下流側にて油路53が接続する接続部98との区間110aに設けられている。
さて、予備制御弁56Cの排出ポート102から排出された作動油は、第1系統排出油路110以外の第2系統排出油路112から排出することも可能である。第2系統排出油路112は、第1系統排出油路110に接続し且つ当該第1系統排出油路110とは別に作動油を排出する油路である。第2系統排出油路112の一端は、第1系統排出油路110の区間110aにおいて、接続部97と圧力上昇部130との間の区間110a1に接続されている。第2系統排出油路112の他端は、作動油タンク22等の排出部に至っている。第2系統排出油路112の中途部には、第2制御弁65が設けられている。この実施形態では、第2制御弁65は、第1供給油路40に供給する作動油を増量するための弁である。以降、第2制御弁65はハイフロー弁65であるとして説明を進める。
ハイフロー弁65が供給位置65aである場合は、当該ハイフロー弁65の入力ポート83と出力ポート84とが連通し、且つ、入力ポート81と出力ポート82とが連通しない。即ち、ハイフロー弁65が供給位置65aである場合は、第2供給油路41の中途部を開放し、且つ、第2系統排出油路112を遮断する。その結果、第2供給油路41の作動油は、入力ポート83及び出力ポート84を通過して第1供給油路40の第2区間40bに供給される。
上昇部130を通過して作動油タンク22等に排出される。
即ち、ハイフロー弁65が第2停止位置65cである場合は、第2供給油路41の中途部を遮断し且つ第2系統排出油路112の中途部を開放することになる。つまり、第2供給油路41の作動油は、入力ポート83及び出力ポート82を通過して第2バイパス油路112bから作動油タンク22へ排出されることから第1供給油路40に供給されない。一方で、第1供給油路40の作動油(排出ポート102から排出された作動油)は、第2系統排出油路112の第1バイパス油路112a、入力ポート81及び出力ポート82を通過して第2バイパス油路112bに排出する。
ハイフロー切換弁66Aが第1位置67である場合には、ハイフロー弁65の受圧部65dにパイロット圧を作用させず、当該ハイフロー弁65を第1停止位置65bにする。ハイフロー切換弁66Aが第2位置68である場合には、ハイフロー弁65の受圧部65dにパイロット圧を作用させ、当該ハイフロー弁65を供給位置65aにする。
ハイフロー切換弁66A、66Bにおける第1位置67及び第2位置68の切換は、制御装置90で行う。制御装置90には、ON/OFF可能なスイッチ等の操作部材94、95が接続されている。操作部材94,95は、例えば、揺動自在なシーソ型スイッチ、押圧自在なプッシュ型スイッチ等である。操作部材94がOFFである場合で且つ操作部材95がOFFである場合、制御装置90は、ハイフロー切換弁66A、66Bのソレノイドを消磁する。このように、ハイフロー切換弁66A、66Bのソレノイドが消磁する場合は、ハイフロー切換弁66A、66Bは第1位置67であるため、ハイフロー弁65が第1停止位置65bに保持される。
出した作動油を第1供給油路40に加えない一方で、予備制御弁56Cから排出された作動油を圧力上昇部130に流れるのを抑制しつつ、第2系統排出油路112を経由して作動油タンク22に排出することができる。
0に供給せず且つ第1供給油路40の作動油を第2系統排出油路112に排出させる第2停止位置65cとに切換可能な第2制御弁(ハイフロー弁65)と、を備えている。これによれば、第2制御弁(ハイフロー弁65)を供給位置65aにした場合には、第2油圧ポンプP2から吐出した作動油を第2供給油路41を介して第1供給油路40に供給することができ、当該第1供給油路40の作動油を増量することができる。また、第2制御弁(ハイフロー弁65)を第1停止位置65bにした場合には、作動油を第1系統排出油路110の圧力上昇部130を通過させて排出することができ、油圧アクチュエータが作動した場合のキャビテーションを抑制することができる。また、第2制御弁(ハイフロー弁65)を第2停止位置65cにした場合には、作動油が第1系統排出油路110の圧力上昇部130を通らずに第2系統排出油路112を通過させて排出することができ、馬力ロスを抑制することができる。
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内での全ての変更が含まれることが意図される。
40 第1供給油路
41 第2供給油路
56C 予備制御弁(第1制御弁)
65 ハイフロー弁
65a 供給位置
65b 第1停止位置
65c 第2停止位置
110 第1系統排出油路
112 第2系統排出油路
112a 第1バイパス油路
112b 第2バイパス油路
130 圧力上昇部
P1 第1油圧ポンプ
P2 第2油圧ポンプ
Claims (5)
- 定容量型のポンプであって、作動油を吐出する第1油圧ポンプと、
定容量型のポンプであって、作動油を吐出する第2油圧ポンプと、
油圧アクチュエータと、
前記第1油圧ポンプと前記油圧アクチュエータとを接続し且つ作動油が供給される第1供給油路と、
前記第2油圧ポンプと前記第1供給油路とを接続し且つ前記作動油が供給される第2供給油路と、
前記第1供給油路を通過した作動油を排出可能な第1系統排出油路と、
前記第1系統排出油路に連通し且つ前記第1系統排出油路とは別に作動油を排出可能な第2系統排出油路と、
前記第1系統排出油路に設けられ且つ前記作動油の圧力を上昇可能な圧力上昇部と、
前記第1供給油路に設けられ且つ前記第1供給油路の作動油の流量を制御可能な第1制御弁と、
前記第2供給油路及び前記第2系統排出油路に連通する第2制御弁と、
を備え、
前記第2制御弁は、前記第2供給油路の作動油を前記第1供給油路に供給する供給位置と、前記第2供給油路の作動油を前記第1供給油路に供給せず且つ前記第1供給油路の作動油を前記第1系統排出油路に排出させる第1停止位置と、前記第2供給油路の作動油を前記第1供給油路に供給せず且つ前記第1供給油路の作動油を前記第2系統排出油路に排出させる第2停止位置とに切換可能である、
作業機の油圧システム。 - 前記第2制御弁は、前記供給位置である場合に前記第2供給油路を開放し且つ前記第2系統排出油路を遮断し、前記第1停止位置である場合に前記第2供給油路及び前記第2系統排出油路を遮断し、前記第2停止位置である場合に前記第2供給油路を遮断し且つ前記第2系統排出油路を開放する請求項1に記載の作業機の油圧システム。
- 前記第1系統排出油路は、前記第1制御弁の排出ポートに接続され且つ中途部に前記圧力上昇部が設けられた油路であり、
前記第2系統排出油路は、前記第1系統排出油路において前記第1制御弁と前記圧力上昇部との区間に接続され且つ前記第2制御弁に至る第1バイパス油路と、前記第1バイパス油路とは別に前記第2制御弁に接続され且つ前記第1バイパス油路の作動油が通過可能な第2バイパス油路と、を有している請求項1に記載の作業機の油圧システム。 - 前記油圧アクチュエータは、ブームの先端に装着された予備アクチュエータであり、
前記第1制御弁は、前記第1供給油路から前記予備アクチュエータへ供給する作動油を制御する弁であり、
前記第2制御弁は、前記第2供給油路の作動油を前記予備アクチュエータに供給可能な弁である請求項1~3のいずれかに記載の作業機の油圧システム。 - 前記圧力上昇部は、オイルクーラである請求項1~4のいずれかに記載の作業機の油圧システム。
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