JP7022169B2 - 鞍乗り型車両の収納部構造 - Google Patents

Description

本発明は、鞍乗り型車両の収納部構造に関する。

従来、足下を照らす灯体を備えた鞍乗り型車両が知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１には、ハンドルや、フロントウインカ、ミラーに、車両本体の側方から前方に向かって延びる帯状の光を路面に向かって出射する灯体装置を設けることが記載されている。特許文献１では、車体の比較的高い位置に灯体装置を設けることで、照射範囲を確保し易くしている。

特開２０１８－２４３８１号公報

しかしながら、特許文献１に記載の技術では、灯体装置が操舵系に配置されるため、灯体の配置位置が制約され易い。灯体装置が操舵系のハンドルや、フロントウインカ、ミラー以外の他の位置に配置できればレイアウトの選択の幅が広がり望ましい。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、車体上部に位置する構成を利用して灯体による照射範囲を確保しながら、足下を照射可能な鞍乗り型車両の収納部構造を提供することを目的とする。

鞍乗り型車両の収納部構造は、乗員が操舵するハンドル（２６）と、乗員が着座するシート（１４）と、前記シート（１４）の後方に位置するリアキャリア（５０）と、前記リアキャリア（５０）の上部に支持される収容部（６０）と、を備え、前記収容部（６０）に、足下を照らす灯体（８２）が設けられていることを特徴とする。

上記構成において、前記収納部（６０）は、車体（１０）に着脱可能に設けられてもよい。

また、上記構成において、前記収納部（６０）は、上部開口（６１Ａ）を有するボックス本体（６１）と、前記ボックス本体（６１）に揺動可能に支持されたリッド（６２）とを有し、前記灯体（８２）は、前記収納部（６０）の前側で前記ボックス本体（６１）もしくは前記リッド（６２）のいずれかに設けられてもよい。

また、上記構成において、シート（１４）の後方に設けられる前記収納部（６０）と、前記収納部（６０）に設けられ前記収納部（６０）内を照らす前記灯体（８２）と、を備える鞍乗り型車両の収納部構造において、前記灯体（８２）からの光が入射し、スタンド（４４）および後輪（３）の少なくとも一方に前記灯体（８２）からの光を導いて照射する光学系（１００、２００、３００）を備えてもよい。

また、上記構成において、前記収納部（６０）は、上部開口（６１Ａ）を有するボックス本体（６１）と、前記ボックス本体（６１）に揺動可能に支持されたリッド（６２）とを有し、前記光学系（１００、２００、３００）は、前記灯体（８２）からの光を導く導光部（９０、２９０）を備え、前記灯体（８２）は、前記ボックス本体（６１）および前記リッド（６２）の一方に支持され、前記導光部（９０、２９０）は、前記リッド（６２）が閉じた場合に前記灯体（８２）からの光が進入する位置で、前記ボックス本体（６１）および前記リッド（６２）の他方に支持されていてもよい。

また、上記構成において、前記収納部（６０）は、上部開口（６１Ａ）を有するボックス本体（６１）と、前記ボックス本体（６１）に揺動可能に支持されたリッド（６２）とを有し、前記灯体（８２）は、前記リッド（６２）に支持されてもよい。

また、上記構成において、前記リッド（６２）の壁面には、前記灯体（８２）の光を前記収納部（６０）の内外に通過させる開口（６２Ｃ）が形成されていてもよい。

また、上記構成において、前記収納部（６０）は、上部開口（６１Ａ）を有するボックス本体（６１）と、前記ボックス本体（６１）に揺動可能に支持されたリッド（６２）とを有し、前記灯体（８２）は、前記ボックス本体（６１）に支持され、前記ボックス本体（６１）の壁面には、前記灯体（８２）の光を前記収納部（６０）の内外に通過させる開口（６１Ｆ）が形成されていてもよい。

鞍乗り型車両の収納部構造は、乗員が操舵するハンドルと、乗員が着座するシートと、前記シートの後方に位置するリアキャリアと、前記リアキャリアの上部に支持される収容部と、を備え、前記収容部に、足下を照らす灯体が設けられている。この構成によれば、車体の高い位置に配置される収納部に灯体を配置して、灯体による照射範囲を確保しながら足下を照射することができる。

上記構成において、前記収納部は、車体に着脱可能に設けられてもよい。この構成によれば、足下を照らす灯体を収納部と共に車体に対して選択的に取り付けることができる。

また、上記構成において、前記収納部は、上部開口を有するボックス本体と、前記ボックス本体に揺動可能に支持されたリッドとを有し、前記灯体は、前記収納部の前側で前記ボックス本体もしくは前記リッドのいずれかに設けられてもよい。この構成によれば、収納部の前側から足下を照らすことができる。

また、上記構成において、シートの後方に設けられる前記収納部と、前記収納部に設けられ前記収納部内を照らす前記灯体と、を備える鞍乗り型車両の収納部構造において、前記灯体からの光が入射し、スタンドおよび後輪の少なくとも一方に前記灯体からの光を導いて照射する光学系を備えてもよい。この構成によれば、収納部内を照らす灯体を用いて、スタンドおよび後輪の少なくとも一方を照らすことにより、その周辺の足下を明るい状態にでき、照らされた部分のスタンドや後輪に対する作業性を向上させることができる。また、足下を照らす灯体を、収納部内を照らす灯体と共通化できるため、既存の構成を活かすことができる。

上記構成において、前記収納部は、上部開口を有するボックス本体と、前記ボックス本体に揺動可能に支持されたリッドとを有し、前記光学系は、前記灯体からの光を導く導光部を備え、前記灯体は、前記ケースおよび前記リッドの一方に支持され、前記導光部は、前記リッドが閉じた場合に前記灯体からの光が進入する位置で、前記ケースおよび前記リッドの他方に支持されていてもよい。この構成によれば、リッドが閉じられている場合には灯体の光でスタンドおよび後輪の少なくとも一方の周辺の足下を照らし、リッドが開放されている場合には収納部の内部を照らすことができる。

また、上記構成において、前記収納部は、上部開口を有するボックス本体と、前記ボックス本体に揺動可能に支持されたリッドとを有し、前記灯体は、前記リッドに支持されてもよい。この構成によれば、リッドの開閉に応じて、灯体の光の進行方向を変えることができる。

また、上記構成において、前記リッドの壁面には、前記灯体の光を前記収納部の内外に通過させる開口が形成されていてもよい。この構成によれば、灯体によりスタンドや後輪の周辺の足下と収納部の内部との両方を照らすことができる。

また、上記構成において、前記収納部は、上部開口を有するボックス本体と、前記ボックス本体に揺動可能に支持されたリッドとを有し、前記灯体は、前記ケースに支持され、前記ケースの壁面には、前記灯体の光を前記収納部の内外に通過させる開口が形成されていてもよい。この構成によれば、スタンドや後輪の周辺の足下と収納部の内部とを同時に照らすことができる。

本発明の第１の実施の形態に係る自動二輪車の左側面図である。 第１の実施の形態の収納部を左前方から見た斜視図である。 第１の実施の形態のリッドを開放位置に移動させた場合の収納部を右後方から見た斜視図である。 第１の実施の形態のリッドが開放位置に移動した場合の灯体装置と導光部の位置関係を説明する模式図である。 第１の実施の形態のリッドが閉塞位置に移動した場合の灯体装置と導光部の位置関係を説明する模式図である。 第２の実施の形態のリッドが開放位置に移動した場合の灯体装置と導光部の位置関係を説明する模式図である。 第２の実施の形態のリッドが閉塞位置に移動した場合の灯体装置と導光部の位置関係を説明する模式図である。 第３の実施の形態の収納部を左前方から見た斜視図である。 図９は、第３の実施の形態のリッドを開放位置に移動させた場合の収納部を右後方から見た斜視図である。 図１０は、図８のＸ－Ｘ線断面図である。 第４の実施の形態の収納部を左前方から見た斜視図である。

以下、図面を参照して本発明の各実施の形態について説明する。なお、説明中、前後左右および上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示している。

＜第１の実施の形態＞
図１は、本発明の第１の実施の形態に係る自動二輪車１の左側面図である。
自動二輪車１は、車体フレーム（車体）１０にパワーユニットとしてのエンジン１１が支持され、前輪２を操舵可能に支持する操舵系１２が車体フレーム１０の前端に操舵可能に支持され、後輪３を支持するスイングアーム１３が車体フレーム１０の後部に設けられる車両である。
自動二輪車１は、乗員がシート１４に跨るようにして着座する鞍乗り型車両であり、シート１４は、車体フレーム１０の後部の上方に設けられる。

車体フレーム１０は、ヘッドパイプ１６と、左右一対のメインフレーム１７と、左右一対のピボットフレーム１８と、ダウンフレーム１９と、左右一対のロアフレーム２０と、左右一対のシートフレーム２１とを備える。

詳細には、ヘッドパイプ１６は、車体フレーム１０の前端に設けられ、車幅の中央に位置する。
左右のメインフレーム１７は、ヘッドパイプ１６から後下がりに後方へ延びる。
左右のピボットフレーム１８は、メインフレーム１７の後端から下方に延びる。
ダウンフレーム１９は、ヘッドパイプ１６においてメインフレーム１７の下方の位置から１本で下方に延び、車幅の中央に位置する。
左右のロアフレーム２０は、ダウンフレーム１９の下端部から左右に分岐してそれぞれ後方に延び、ピボットフレーム１８の下端部に接続される。
左右のシートフレーム２１は、ピボットフレーム１８の上部から後上方に延びる。

操舵系１２は、ヘッドパイプ１６に軸支されるステアリング軸（不図示）を介して操舵自在に設けられる左右一対のフロントフォーク２５と、フロントフォーク２５の上端部に取り付けられるハンドル２６とを備える。前輪２は、フロントフォーク２５の下端部に軸支される。

スイングアーム１３は、左右のピボットフレーム１８を車幅方向に連結するピボット軸２７に前端部を軸支され、ピボット軸２７を中心に上下に揺動する。後輪３は、スイングアーム１３の後端部に軸支される。

エンジン１１は、車両側面視で、メインフレーム１７とロアフレーム２０との間、且つ、ダウンフレーム１９とピボットフレーム１８との間に配置され、車体フレーム１０に支持される。
エンジン１１は、車幅方向（左右方向）に水平に延びるクランク軸（不図示）を支持するクランクケース３０と、クランクケース３０の前部から上方に延びるシリンダー部３１とを備える。シリンダー部３１のシリンダー軸線３１ａは鉛直に対し前傾する。

エンジン１１の吸気装置（不図示）は、シリンダー部３１の後面の吸気ポートに接続される。
エンジン１１の排気装置は、シリンダー部３１の前面の排気ポートに接続される排気管３２ａと、排気管３２ａの下流端に接続されるマフラー３２ｂとを備える。
クランクケース３０の後部は、変速機を収容する変速機ケース部３０ｂである。エンジン１１の出力は、上記変速機の出力軸と後輪３とを接続する駆動チェーン３３によって後輪３に伝達される。

シート１４は、シートフレーム２１に下方から支持される。シート１４は、運転者が着座する前シート１４ａと、同乗者が着座する後シート１４ｂとを一体に備える。
燃料タンク３５は、ヘッドパイプ１６とシート１４との間に配置され、エンジン１１の上方でメインフレーム１７に支持される。
運転者が足を乗せるステップ３６は、ピボットフレーム１８の下端部に左右一対で設けられる。

自動二輪車１は、車体フレーム１０及びエンジン１１等の車体を覆う車体カバー３７を備える。車体カバー３７は、ヘッドパイプ１６及び操舵系１２の上部を前方及び側方から覆うフロントカバー３８と、シート１４の下方でシートフレーム２１を覆うリアサイドカバー３９と、シート１４の後方の部分を上方から覆うテールカバー４０と、エンジン１１の下部を前方から覆うアンダーカバー４１とを備える。
また、自動二輪車１は、前輪２を上方から覆うフロントフェンダー４２と、後輪３を上方から覆うリアフェンダー４３と、サイドスタンド（スタンド）４４とを備える。サイドスタンド４４は、車体フレーム１０の下部左側に支持されており、自動二輪車１を駐車させる際に、自動二輪車１を車幅方向左方に傾斜した状態で支持する。

自動二輪車１は、荷物等を積載可能なリアキャリア５０を、シート１４の後方に備える。
リアキャリア５０は、シートフレーム２１に固定される。リアキャリア５０は、後シート１４ｂの同乗者等が把持可能な左右一対のグラブレール部５０ａと、左右のグラブレール部５０ａの後部を左右に連結する荷台部５０ｂとを一体に備える。リアキャリア５０は、車体フレーム１０に固定されており、車体の一部を構成する。

荷台部５０ｂの上面には、板状の取付ベース５１が固定される。取付ベース５１は、車両側面視では、後上がりに傾斜する。
荷物等を収納可能な箱状の収納部６０は、取付ベース５１の上面に着脱自在に取り付けられる。すなわち、収納部６０は、取付ベース５１を介し、車体側であるリアキャリア５０に取り付けられる。

図２は、第１の実施の形態の収納部６０を左前方から見た斜視図である。図３は、第１の実施の形態のリッド６２を開放位置に移動させた場合の収納部６０を右後方から見た斜視図である。
収納部６０は、上方が開放された箱状のボックス本体６１と、ボックス本体６１に開閉可能に支持されボックス本体６１を閉塞するリッド６２とを備える。本実施の形態のリッド６２は、下方が開放された箱状に形成されている。
リッド６２の前壁の下端部は、ボックス本体６１の前壁の上端部に設けられるヒンジ部６３を介し、ボックス本体６１に連結される。リッド６２は、ヒンジ部６３を中心に回動することで開閉される。すなわち、リッド６２はボックス本体６１の上部開口６１Ａを閉塞する図２に示す閉塞位置と、ボックス本体６１内を外部に露出させる図３に示す開放位置との間を移動可能に支持されている。

ボックス本体６１と、リッド６２との間には、リッド６２の過回転を規制する規制ワイヤ６４（図３参照）が設けられる。規制ワイヤ６４は、左右に一対設けられる。左側の規制ワイヤ６４の一端は、ボックス本体６１の左壁に設けられた連結部６１Ｂに連結される。左側の規制ワイヤ６４の他端は、リッド６２の左壁に設けられた連結部６２Ｂに連結される。
右側の規制ワイヤ６４も左側の規制ワイヤ６４と同様に連結されており、ボックス本体６１およびリッド６２の右壁に設けられた連結部（不図示）に連結される。

規制ワイヤ６４は、開放位置では連結部６１Ｂ、６２Ｂ間で張った状態となり連結部６１Ｂ、６２Ｂが離間することを規制し、リッド６２の過回転を規制する。また、規制ワイヤ６４は、閉塞位置に移動する際には、連結部６１Ｂ、６２Ｂ同士の接近に伴って前方もしくは後方にＵ字状に湾曲する。規制ワイヤ６４の配置位置のボックス本体６１側（本実施の形態では、ヒンジ部６３側）は、デッドスペースとなり易い。

収納部６０には、照明機構７０が設けられる。本実施の形態では、照明機構７０はサイドスタンド４４が配置される左側（幅方向一側）に設けられる。
照明機構７０は、灯体装置８０を備える。灯体装置８０は、リッド６２の内面に支持される。本実施の形態では、灯体装置８０はリッド６２の開放端６２Ａ側の左壁の内面に支持される。灯体装置８０は、連結部６２Ｂよりもヒンジ部６３側に配置される。

灯体装置８０には、電気ケーブル７１が接続される。電気ケーブル７１は収納部６０内で、リッド６２からボックス本体６１に配索される。ボックス本体６１の壁面には、厚み方向に貫通するケーブル開口６１Ｃが形成されており、ケーブル開口６１Ｃを通じて電気ケーブル７１がボックス本体６１の外部に導出される。電気ケーブル７１の導出端には、コネクタ７２が接続されている。コネクタ７２は、ＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）７３から延びるケーブル（不図示）のコネクタ（不図示）に接続される。

本実施の形態では、灯体装置８０は電気ケーブル７１により有線でＥＣＵ７３に接続されるが、これに代えて、灯体装置８０が、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）などの無線でＥＣＵ７３と接続され、制御される構成としてもよい。また、収納部６０にバッテリ（不図示）を備えて、このバッテリにより灯体装置８０に電力を供給する構成にしてもよい。

図４は、第１の実施の形態のリッド６２が開放位置に移動した場合の灯体装置８０と導光部９０の位置関係を説明する模式図である。図５は、第１の実施の形態のリッド６２が閉塞位置に移動した場合の灯体装置８０と導光部９０の位置関係を説明する模式図である。
灯体装置８０は、灯体ハウジング８１を備える。灯体ハウジング８１は、リッド６２に固定されている。灯体ハウジング８１の内部には、灯体８２が支持されている。灯体８２は、例えば、ＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）の光源である。灯体８２には電気ケーブル７１が接続されている。灯体８２の照射方向には、灯体レンズ（光学素子）８３が配置されている。灯体レンズ８３は、灯体ハウジング８１に支持されている。灯体レンズ８３は、光の進行方向下流側のレンズ面が、リッド６２が開放位置に移動した場合にボックス本体６１を向くように配置されている。灯体レンズ８３は、灯体８２からの光を発散させる。灯体レンズ８３は、リッド６２が開放位置に移動した場合に灯体８２からの光をボックス本体６１の内部全体を照らす方向に発散する照射光Lにする。

ボックス本体６１の左壁の外面には、車幅方向内側に凹んだ形状の凹部６１Ｄ（図２参照）が形成されている。凹部６１Ｄは、収納部６０の上下に沿って延びている。凹部６１Ｄの上方には、ボックス本体６１の内外を連通させる開口６１Ｅ（図３参照）が形成されている。開口６１Ｅは、リッド６２が閉塞位置に移動した場合に灯体装置８０が進入（対向）する位置に形成されており、リッド６２に支持された灯体８２からの光が収納部６０の外部を照らす。

凹部６１Ｄには、導光部９０が配置される。導光部９０は、導光ハウジング９１（図２参照）と、導光ハウジング９１に支持された照射レンズ（光学素子）９２とを備える。導光ハウジング９１は、凹部６１Ｄに配置されてボックス本体６１に支持される。
照射レンズ９２は、光の進行方向下流側のレンズ面が、サイドスタンド４４及び後輪３側を向いている。照射レンズ９２は、灯体装置８０がリッド６２と共に閉塞位置に移動した場合に、灯体装置８０からの光が入射する位置に配置されている。照射レンズ９２は、灯体装置８０からの光を、サイドスタンド４４から後輪３までの範囲に導いて照射する。
灯体レンズ８３と、照射レンズ９２とにより、本実施の形態の光学系１００が構成される。
灯体装置８０と、導光部９０とにより、本実施の形態の照明機構７０が構成される。
照明機構７０は、連結部６１Ｂ、６２Ｂのヒンジ部６３側に配置されており、デッドスペースを有効利用し易くなっている。

次に、灯体装置８０の灯体８２の制御について説明する。
図３において、灯体装置８０は、ＥＣＵ７３で制御される。ＥＣＵ７３には、送受信機７４が接続されている。送受信機７４は、スマートキー７５との間で信号を送受信する。ＥＣＵ７３は、スマートキー７５からの信号に基づいて、灯体装置８０の灯体８２の点灯、消灯を制御する。

本実施の形態では、ＥＣＵ７３は、灯体装置８０の制御の処理を開始すると、スマートキー７５からスイッチが押されたか否かを判定する。ＥＣＵ７３は、スマートキー７５のスイッチが押されたと判定した場合には、スマートキー７５にキー側ＩＤコード（認証信号）を要求する。ＥＣＵ７３は、スマートキー７５からキー側ＩＤコードを受信すると、このキー側ＩＤコードが、ＥＣＵ７３の記憶部（不図示）に記憶されたＥＣＵ側ＩＤコードと一致するか否かを判定する。ＥＣＵ７３は、キー側ＩＤコードとＥＣＵ側ＩＤコードとが一致する場合には、灯体装置８０の灯体８２を点灯させる。ＥＣＵ７３は、所定時間経過するか、エンジン１１のメインスイッチがオンにされると、灯体８２を消灯させる。

この際に、リッド６２が閉塞位置にある場合には、リッド６２に支持された灯体８２からの照射光はボックス本体６１の開口６１Ｅを通じて導光部９０に入射する。導光部９０に入射した光は、導光部９０により、サイドスタンド４４から後輪３までの範囲を照らす照射光Ｌ（図１参照）にされ、サイドスタンド４４から後輪３までの周辺の足下を照らす。サイドスタンド４４や後輪３の周辺が照らされるため、サイドスタンド４４や後輪３の周辺に障害物などの有無を視認し易くなっている。よって、サイドスタンド４４を蹴り上げたり、後輪３のＵ字ロック（不図示）を外したりする作業をし易くなっている。

また、乗員がリッド６２を開放位置に移動させると、灯体装置８０はリッド６２と共に導光部９０から離間し、灯体装置８０の光の進行方向が下向きから略後向きに変わり、灯体装置８０の灯体８２の光が収納部６０内を照らす。よって、収納部６０内が照らされて、収納部６０内の物品の出し入れ作業がし易くなっている。
すなわち、本実施の形態の灯体８２は、リッド６２が開放位置に移動している場合には、収納部６０の内部を照らすための、いわゆる、ラゲッジライトとして機能する。また、本実施の形態の灯体８２は、リッド６２が閉塞位置に移動している場合には、足下を照らすための、いわゆる、カーテシーランプとして機能する。

以上説明したように、本発明を適用した第１の実施の形態によれば、鞍乗り型車両の収納部構造は、乗員が操舵するハンドル２６と、乗員が着座するシート１４と、シート１４の後方に位置するリアキャリア５０と、リアキャリア５０の上部に支持される収容部６０と、を備え、収容部６０に、足下を照らす灯体８２が設けられている。したがって、車体の高い位置に配置される収納部６０に灯体８２を配置して、灯体８２による照射範囲を確保しながら足下を照射することができる。

本実施の形態では、収納部６０は、車体フレーム１０のリアキャリア５０に対して着脱可能に設けられる。したがって、足下を照らす灯体９２を収納部６０と共に車体フレーム１０に対して選択的に取り付けることができる。

また、本実施の形態では、収納部６０は、上部開口６１Ａを有するボックス本体６１と、ボックス本体６１に揺動可能に支持されたリッド６２とを有し、灯体８２は、収納部６０の前側でリッド６２に設けられる。したがって、収納部６０の前側から足下を照らすことができる。

また、本実施の形態では、シート１４の後方に設けられる収納部６０と、収納部６０に設けられ収納部６０内を照らす灯体８２と、を備える鞍乗り型車両の収納部構造において、灯体８２からの光が入射し、サイドスタンド４４および後輪３の両方に灯体８２からの光を導いて照射する光学系１００を備える。したがって、収納部６０内を照らす灯体８２を用いて、サイドスタンド４４および後輪３の両方を照らすことにより、その周辺の足下を明るい状態にでき、サイドスタンド４４や後輪３に対する作業ができる。また、足下を照らす灯体８２を、収納部６０内を照らす灯体８２と共通化できるため、既存の構成を活かすことができる。

また、本実施の形態では、収納部６０は、上部開口６１Ａを有するボックス本体６１と、ボックス本体６１に揺動可能に支持されたリッド６２とを有し、光学系１００は、灯体８２からの光を導く導光部９０を備え、灯体８２は、リッド６２に支持され、導光部９０は、リッド６２が閉じた場合に灯体８２からの光が進入する位置で、ボックス本体６１に支持されている。したがって、リッド６２が閉じられている場合には灯体８２の光でサイドスタンド４４および後輪３の両方の周辺の足下を照らし、リッド６２が開放されている場合には収納部６０の内部を照らすことができる。

また、本実施の形態では、収納部６０は、上部開口６１Ａを有するボックス本体６１と、ボックス本体６１に揺動可能に支持されたリッド６２とを有し、灯体８２は、リッド６２に支持される。この構成によれば、リッド６２の開閉に応じて、灯体８２の光の進行方向を変えることができ、リッド６２の開閉に応じて灯体８２の機能を変えることができる。

＜第２の実施の形態＞
図６は、第２の実施の形態のリッド６２が開放位置に移動した場合の灯体装置８０と導光部２９０の位置関係を説明する模式図である。図７は、第２の実施の形態のリッド６２が閉塞位置に移動した場合の灯体装置８０と導光部２９０の位置関係を説明する模式図である。
本発明を適用した第２の実施の形態について説明する。この第２の実施の形態において、上記第１の実施の形態と同様に構成される部分については、同符号を付して説明を省略する。

第２の実施の形態では、灯体装置８０は、リッド６２に代えて、ボックス本体６１の凹部６１Ｄに配置される。灯体装置８０の光は、開口６１Ｅを通じて収納部６０の外側から内側（内外）に通過する。灯体装置８０は、灯体８２の照射方向が、リッド６２が開放位置に移動した場合にリッド６２の内面となるように配置されている。灯体８２の照射方向のリッド６２の内面には、反射板（光学素子）２８０が支持されている。反射板２８０は、リッド６２が開放位置にある場合に、灯体８２からの照射光が当たる位置に設けられる、反射板２８０は、灯体８２からの光を反射してボックス本体６１の内面全体を照らす照射光Ｌ（図６参照）にする。

リッド６２の左壁の内面には、導光部材（導光部）２９１が支持されている。導光部材２９１は、光が入射する入射面２９１Ａと、入射面２９１Ａから入射した光を出射する出射面２９１Ｂと、入射面２９１Ａと出射面２９１Ｂとの間に設けられ、入射面２９１Ａから入射した光を導いて出射面２９１Ｂから出射する光の向きに導く本体部２９１Ｃとを備える。入射面２９１Ａと出射面２９１Ｂとは、リッド６２が閉塞位置に移動した場合に、開口６１Ｅに対向する位置に配置される。入射面２９１Ａは、リッド６２が閉塞位置に移動した場合に、灯体装置８０の灯体８２に対向して灯体８２からの光が進入する位置に配置される。

図７に示す出射面２９１Ｂから出射される光の進行方向には、導光部９０が配置されている。言い換えれば、導光部材２９１の出射面２９１Ｂは、導光部材２９１がリッド６２と共に閉塞位置に移動した場合に、導光部９０の照射レンズ９２に対向する位置に配置される。
照射レンズ９２は、導光部材２９１の出射光を、サイドスタンド４４から後輪３までの範囲を照らす照射光Ｌにする。
導光部材２９１と、導光部９０とにより、第２の実施の形態の導光部２９０が構成される。
灯体レンズ８３と、導光部２９０とにより、本実施の形態の光学系２００が構成される。
灯体装置８０と、導光部２９０とにより、本実施の形態の照明機構２７０が構成される。

第２の実施の形態では、リッド６２が閉塞位置にある場合には、灯体８２からの光はボックス本体６１の開口６１Ｅを通じて導光部材２９１に入射し、導光部材２９１に導かれて、導光部９０に入射する。そして、導光部９０により、サイドスタンド４４から後輪３までの範囲を照らす照射光Ｌにされ、サイドスタンド４４から後輪３までの足下を照らす。

また、リッド６２が開放位置に移動された場合には、リッド６２と共に導光部材２９１が灯体装置８０から離間し、灯体装置８０の灯体８２の光はリッド６２の内面に進行方向が変わる。リッド６２の内面に向かう灯体８２からの光は、反射板２８０により、収納部６０内を照らす照射光Ｌとされる。

以上説明したように、第２の実施の形態でも、第１の実施の形態と同様に、車体の高い位置に配置される収納部６０に灯体８２を配置して、灯体８２による照射範囲を確保しながら足下を照射することができる。

特に、第２の実施の形態では、収納部６０は、上部開口６１Ａを有するボックス本体６１と、ボックス本体６１に揺動可能に支持されたリッド６２とを有し、光学系２００は、灯体８２からの光を導く導光部２９０を備え、灯体８２は、ボックス本体６１に支持され、導光部２９０の導光部材２９１は、リッド６２が閉じた場合に灯体８２からの光が進入する位置で、リッド６２に支持される。したがって、リッド６２が閉じられている場合には灯体８２の光でサイドスタンド４４および後輪３の両方の足下を照らし、リッド６２が開放されている場合には収納部６０の内部を照らすことができる。

＜第３の実施の形態＞
図８は、第３の実施の形態の収納部６０を左前方から見た斜視図である。図９は、第３の実施の形態のリッド６２を開放位置に移動させた場合の収納部６０を右後方から見た斜視図である。図１０は、図８のＸ－Ｘ線断面図である。
本発明を適用した第３の実施の形態について説明する。この第３の実施の形態において、上記第１または第２の実施の形態と同様に構成される部分については、同符号を付して説明を省略する。

第３の実施の形態では、リッド６２の左壁には、開口６２Ｃ（図１０参照）が形成されている。開口６２Ｃには、第３の実施の形態の照明機構３７０が接続される。

図１０に示すように、照明機構３７０は、ハウジング３７１を備える。ハウジング３７１には灯体８２が支持される。灯体８２の照射方向には、反射部材（光学素子）３７２が配置される。
反射部材３７２は、三角形状に形成されている。反射部材３７２は、頂部から延びる外方反射面３７２Ａと内方反射面３７２Ｂとを備える。外方反射面３７２Ａは、灯体８２の光をリッド６２の左壁の外面に沿って反射させる。内方反射面３７２Ｂは、灯体８２の光をリッド６２の開口６２Ｃに向けて反射させる。

外方反射面３７２Ａの光の反射方向には、照射レンズ（光学素子）３７３が配置される。照射レンズ３７３は、外方反射面３７２Ａの反射光を、サイドスタンド４４から後輪３までを照射する照射光Ｌにする。
内方反射面３７２Ｂの光の反射方向には、拡散レンズ（光学素子）３７４が配置される。拡散レンズ３７４は、内方反射面３７２Ｂの反射光を、収納部６０材内の全体を照らす照射光Ｌにする。

本実施の形態では、灯体８２の光が、内方反射面３７２Ｂよりも、外方反射面３７２Ａに多く進入するように灯体８２が反射部材３７２に対向して配置されている。具体的には、灯体８２の照射面は、内方反射面３７２Ｂよりも外方反射面３７２Ａ側にずれた状態で反射部材３７２に対向する。
反射部材３７２と、照射レンズ３７３により、本実施の形態の光学系３００が構成される。

第３の実施の形態では、灯体８２が点灯されると灯体８２からの光が反射部材３７２に照射され、外方反射面３７２Ａと内方反射面３７２Ｂとで反射される。外方反射面３７２Ａの反射光は、照射レンズ３７３を介して照射される。また、内方反射面３７２Ｂの反射光は、拡散レンズ３７４を介して照射される。したがって、本実施の形態では、サイドスタンド４４および後輪３側を照らす収納部６０の外側と、収納部６０の内側との両方が同時に照射される。

ここで、本実施の形態では、外方反射面３７２Ａには、内方反射面３７２Ｂよりも光が多く進入するように構成されている。一般に、収納部６０内は光量が少なくても収納部６０内で反射されて明るさが確保される一方で、収納部６０外は十分な光量が必要とされ易い。本実施の形態では、外方反射面３７２Ａには、内方反射面３７２Ｂよりも光が多く進入するため、灯体装置８０からの光を車体の外部に多く導くことが可能になっており、サイドスタンド４４や後輪３を照らして周辺の足下を十分に明るくできる。

以上説明したように、第３の実施の形態でも、第１の実施の形態と同様に、車体の高い位置に配置される収納部６０に灯体８２を配置して、灯体８２による照射範囲を確保しながら足下を照射することができる。

特に、本実施の形態では、収納部６０は、上部開口６１Ａを有するボックス本体６１と、ボックス本体６１に揺動可能に支持されたリッド６２とを有し、灯体８２は、リッド６２に支持される。したがって、リッド６２の開閉に応じて、灯体８２の光の進行方向を変えることができる。

また、本実施の形態では、リッド６２の壁面には、灯体８２の光を収納部６０の内外に通過させる開口６２Ｃが形成されている。したがって、灯体８２によりサイドスタンド４４や後輪３の周辺の足下と収納部６０の内部との両方を照らすことができる。

＜第４の実施の形態＞
図１１は、第４の実施の形態の収納部６０を左前方から見た斜視図である。
第４の実施の形態では、照明機構４７０がボックス本体６１に支持される点が第３の実施の形態と異なっている。ボックス本体６１には、開口６１Ｆが形成されている。開口６１Ｆには照明機構４７０が接続される。照明機構４７０は、ボックス本体６１側に支持されて開口６１Ｆを通じてボックス本体６１内を照らすように構成されている点以外は、第３の実施の形態の照明機構３７０と同様に構成可能である。よって、照明機構４７０の詳細な説明は省略する。

第４の実施の形態では、ボックス本体６１に灯体８２が支持されているため、リッド６２の開閉に伴って灯体８２の光の進行方向は変わらない。よって、リッド６２の開閉に関わらず、サイドスタンド４４や後輪３の周辺の足下を照らすことが可能になっている。

以上説明したように、第４の実施の形態でも、第１の実施の形態と同様に、車体の高い位置に配置される収納部６０に灯体８２を配置して、灯体８２による照射範囲を確保しながら足下を照射することができる。

特に、本実施の形態では、収納部６０は、上方が開放された箱状のボックス本体６１と、ボックス本体６１に開閉可能に支持されボックス本体６１を閉塞するリッド６２とを備え、灯体８２は、ボックス本体６１に支持され、ボックス本体６１の壁面には、灯体８２の光を収納部６０の内外に通過させる開口６１Ｆが形成されている。したがって、サイドスタンド４４や後輪３の周辺の足下と収納部６０の内部とを同時に照らすことができる。

なお、上記各実施の形態は本発明を適用した一態様を示すものであって、本発明は上記各実施の形態に限定されるものではない。
荷物等を収納可能な箱状の収納部６０は、取付ベース５１の上面に着脱自在に取り付けられる構成を説明したが、収納部６０が取付ベース５１に固定されてもよい。

上記各実施の形態では、スマートキー７５のスイッチが押された場合に、灯体８２を点灯させる構成を説明した。しかし、スマートキー７５の信号を受信できる場合、例えば、スマートキー７５の信号の出力が閾値を超える場合には、乗員が自動二輪車１の近傍にいるのとして、灯体８２を点灯させる構成にしてもよい。この場合には、スマートキー７５の信号の出力が閾値を超えない場合、または、エンジン１１のメインスイッチがオンにされた場合に、灯体８２を消灯させてもよい。

上記各実施の形態では、照明機構７０、２７０、３７０、４７０は、車幅方向一側に設けられる構成を説明した。しかし、これに代えて車幅方向両側に照明機構７０、２７０、３７０、４７０が設けられてもよい。

上記各実施の形態では、照明機構７０、２７０、３７０、４７０は、サイドスタンド４４および後輪３の両方を照らす構成を説明したが、片方を照らす構成でもよい。また、サイドスタンド４４および後輪３の少なくとも一方に代えて、メインスタンドおよび後輪３の少なくとも一方を照らす構成でもよい。

第１の実施の形態では、光学系１００は、灯体レンズ８３と、照射レンズ９２とにより構成され、第２の実施の形態では、光学系２００は、灯体レンズ８３、導光部２９０の導光部材２９１と、照射レンズ９２とにより構成され、第３の実施の形態の光学系３００は、反射部材３７２と、照射レンズ３７３とにより構成された。しかし、各光学系１００～３００には、他のレンズや、他の反射部材などの他の光学素子が含まれてもよい。また、光学系には、レンズが含まれず、反射部材や導光部材のみで構成されてもよい。すなわち、光学系は、灯体８２からの光が入射し、サイドスタンド４４および後輪３の少なくとも一方に灯体８２からの光を導いて照射する光学系であればよい。

上記第３および第４の実施の形態では、灯体８２は収納部６０の外側に配置される構成を説明したが、収納部６０の内側に配置されてもよい。

上記各実施の形態では、鞍乗り型車両として自動二輪車１を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明は、前輪または後輪３を２つ備える３輪の鞍乗り型車両、及び４輪以上を備える鞍乗り型車両に適用可能である。

３ 後輪
１０ 車体フレーム（車体）
１４ シート
２６ ハンドル
４４ サイドスタンド（スタンド）
５０ リアキャリア
６０ 収納部
６１ ボックス本体
６１Ａ 上部開口
６１Ｆ 開口
６２ リッド
６２Ｃ 開口
８２ 灯体
９０ 導光部
１００ 光学系
２００ 光学系
２９０ 導光部
３００ 光学系

Claims (8)

1. 乗員が操舵するハンドル（２６）と、乗員が着座するシート（１４）と、前記シート（１４）の後方に位置するリアキャリア（５０）と、前記リアキャリア（５０）の上部に支持される収容部（６０）と、を備える鞍乗り型車両の収納部構造において、
   前記収容部（６０）に、足下を照らす灯体（８２）が設けられていることを特徴とする鞍乗り型車両の収納部構造。
2. 前記収納部（６０）は、車体（１０）に着脱可能に設けられることを特徴とする請求項１に記載の鞍乗り型車両の収納部構造。
3. 前記収納部（６０）は、上部開口（６１Ａ）を有するボックス本体（６１）と、前記ボックス本体（６１）に揺動可能に支持されたリッド（６２）とを有し、
   前記灯体（８２）は、前記収納部（６０）の前側で前記ボックス本体（６１）もしくは前記リッド（６２）のいずれかに設けられることを特徴とする請求項１又は２に記載の鞍乗り型車両の収納部構造。
4. シート（１４）の後方に設けられる前記収納部（６０）と、前記収納部（６０）に設けられ前記収納部（６０）内を照らす前記灯体（８２）と、を備える鞍乗り型車両の収納部構造において、
   前記灯体（８２）からの光が入射し、スタンド（４４）および後輪（３）の少なくとも一方に前記灯体（８２）からの光を導いて照射する光学系（１００、２００、３００）を備えることを特徴とする請求項１乃至３の何れか一項に記載の鞍乗り型車両の収納部構造。
5. 前記収納部（６０）は、上部開口（６１Ａ）を有するボックス本体（６１）と、前記ボックス本体（６１）に揺動可能に支持されたリッド（６２）とを有し、
   前記光学系（１００、２００、３００）は、前記灯体（８２）からの光を導く導光部（９０、２９０）を備え、
   前記灯体（８２）は、前記ボックス本体（６１）および前記リッド（６２）の一方に支持され、
   前記導光部（９０、２９０）は、前記リッド（６２）が閉じた場合に前記灯体（８２）からの光が進入する位置で、前記ボックス本体（６１）および前記リッド（６２）の他方に支持されていることを特徴とする請求項４に記載の鞍乗り型車両の収納部構造。
6. 前記収納部（６０）は、上部開口（６１Ａ）を有するボックス本体（６１）と、前記ボックス本体（６１）に揺動可能に支持されたリッド（６２）とを有し、
   前記灯体（８２）は、前記リッド（６２）に支持されることを特徴とする請求項４に記載の鞍乗り型車両の収納部構造。
7. 前記リッド（６２）の壁面には、前記灯体（８２）の光を前記収納部（６０）の内外に通過させる開口（６２Ｃ）が形成されていることを特徴とする請求項５に記載の鞍乗り型車両の収納部構造。
8. 前記収納部（６０）は、上部開口（６１Ａ）を有するボックス本体（６１）と、前記ボックス本体（６１）に揺動可能に支持されたリッド（６２）とを有し、
   前記灯体（８２）は、前記ボックス本体（６１）に支持され、
   前記ボックス本体（６１）の壁面には、前記灯体（８２）の光を前記収納部（６０）の内外に通過させる開口（６１Ｆ）が形成されていることを特徴とする請求項４に記載の鞍乗り型車両の収納部構造。

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