JP7009974B2 - 車両管理システムおよび車両管理方法 - Google Patents
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Description
に関連するオーナー端末に通知する。
(システム概要)
本実施形態は、スマートフォンなどの携帯端末に対して電子鍵(電子キー)を発行することで、車両を貸与する車両貸与システムである。本実施形態は、対価と引き換えに車両を貸与するカーシェアリングサービスやレンタカーサービスを対象とする。
。また、禁止操作が行われた場合に警告やオーナーへの通知や追加課金が行われることから、ユーザに対して車両100の適切な利用を促すことができる。
図3は、本実施形態に係る車両貸与システムを構成する各装置の機能ブロック図である。
車両100は、キーユニット110、照合部130、車両制御部140、GPS装置150、ナビゲーション装置155、無線通信部160、制御部170を備える。なお、制御部120、照合部130、車両制御部140、GPS装置150、ナビゲーション装置155、無線通信部160は、CAN(Controller Area Network)などの車両ネットワ
ークによって有線接続されており、キーユニット110は照合部130と無線通信により接続されている。車両100は、ガソリン車であってもよいし電気自動車であってもよい。
センサなどから位置、加速度、速度、方位などの車両に関する情報を取得してもよい。
情報を取得する。車両100は、位置情報が取得可能であれば、GPS以外のGNSS(Global Navigation Satellite System)による測位装置を利用したり、基地局測位による測位装置を利用したりしてもよい。
信サービスを利用して、ネットワーク経由で他の装置(たとえば、車両管理サーバ400)と通信を行うことができる。
次に、ユーザ端末200について説明する。なお、ユーザ端末200はユーザが利用する装置であるので、本明細書においてユーザ端末200のことをユーザ装置と称することもできる。
て送信してもよい。これにより、車両100は、どのユーザが車両100を利用しているかを把握できるようになる。ユーザ端末200は、電子鍵データを用いて車両100の利用を開始した際に、その旨を車両管理サーバ400に対して無線通信により知らせてもよい。車両管理サーバ400は、車両100に対してどのユーザが車両を利用しているかを無線通信により通知してもよい。また、ユーザ端末200は、車両100の利用中に、自装置が備えるGPS装置(不図示)から得られる位置情報を車両管理サーバ400に定期的に送信してもよい。
次に、車両管理サーバ(鍵管理装置)400について説明する。車両管理サーバ400は、マイクロプロセッサと記憶装置と入出力装置と通信装置を有するコンピュータであり、マイクロプロセッサがプログラムを実行することで以下の機能が実現される。ただし、一部または全部の機能はASICやFPGAのようなハードウェア回路によって実現されてもよい。また、車両管理サーバ400は、1台のコンピュータによって実現される必要はなく、複数のコンピュータが連携することによって実現されてもよい。
次に、課金サーバ500について説明する。課金サーバ500のハードウェア構成は車両管理サーバ400と同様であるため繰り返しの説明は省略する。なお、課金サーバ500と車両管理サーバ400は同一のコンピュータによって実現されてもよい。課金サーバ500は、請求対象者および請求金額を取得して、請求対象者に対して請求金額を請求する。
オーナー端末600は、車両100のオーナーが操作する端末(コンピュータ)である。オーナー端末は、スマートフォンやラップトップコンピュータなどのモバイルコンピュータであってもよいし、デスクトップコンピュータのような据え置き型のコンピュータであってもよい。オーナー端末600は、車両管理サーバ400の通知部410から車両100に対して禁止車両操作が行われたことを示す通知を受信すると、ディスプレイやスピーカーを介してその旨をオーナーに通知する。
制御部170は、車両100全体の制御を司り、特に、車両100に対して行われた操作が車両管理サーバ400から送信される禁止操作に該当するか否かを監視する。当該監視処理は、禁止操作が設定されたユーザによって車両100によって利用されている場合に行われる。
いうセンサ情報を取得してもよいし、車両100の速度・加速度・ヨーレートなどを取得してもよい。
[車両貸出処理]
図5を参照して、ユーザ端末200に対して車両100の電子鍵を発行する処理、すなわち車両100の貸出処理について説明する。図5に示す各処理は、車両管理サーバ400によって実行される。
録部402は利用契約に含まれる貸出条件およびユーザ情報を抽出してもよい。貸出条件は、車両100を利用可能な時間、利用可能な範囲、対価として支払う料金、および禁止車両操作のリストが含まれる。ユーザ情報には、利用者の氏名、住所、支払情報などが含まれる。取得されたこれらの情報は記憶部に格納される。
図6を参照して、車両100の貸出を受けているユーザが車両100を利用している間の、車両100による車両監視処理について説明する。図6に示すフローチャートの処理は、貸出ユーザ(すなわち、禁止車両操作が設定されたユーザ)がユーザ端末200の電子鍵データを用いて車両100を利用している際に実行される。
本実施形態によれば、電子鍵データを発行して車両を貸与する車両貸与システムにおいて、禁止されている車両操作が行われるとオーナーに通知されるため、オーナーは貸出車両が適切に利用されているか否かを把握可能である。また、禁止車両操作が行われるとオーナーへの通知や追加課金が行われることから、ユーザが禁止車両操作を行うことを抑制できる。
上記(特に図6)の説明では、禁止車両操作が所定時間以上継続した場合に追加課金処理を行っているが、追加課金処理は禁止車両操作の検知後直ちに実行してもよい。また、オーナー端末への通知に関しても、禁止車両操作の検知後直ちに実行する代わりに、禁止車両操作が所定時間継続した場合に実行するようにしてもよい。
上記の実施形態では、禁止車両操作が検知される度にオーナー端末への通知を行うようにしているが、所定のタイミングでまとめて通知するようにしてもよい。このようにするために、制御部170は、禁止車両操作が検知されると、操作内容・車両の位置・時刻を関連付けて車両100内の記憶部に格納する。制御部170は、所定のタイミングが到来すると、記憶部に格納されている禁止車両操作の内容を、車両の位置および時刻とともにまとめてオーナー端末600に通知する。
上記の実施形態では、車両100に対して行われた操作が禁止車両操作に該当するか否かの判断を車両100で行っているが、この判断を車両管理サーバ400で行ってもよい。このようにするためには、車両100内で検知された車両操作を、無線通信を介して車両管理サーバ400に送信すればよい。
(システム概要)
第1の実施形態は、本発明に係る車両管理システムをカーシェアリングサービスに適用した例であるが、本実施形態は、本発明に係る車両管理システムを車両メンテナンスサービスに適用した例である。本実施形態に係る車両メンテナンスサービスでは、オーナーが車両メンテナンス業者に対してメンテナンスを依頼すると、電子鍵データがメンテナンス業者の携帯端末に送信され、メンテナンス業者はこの電子鍵データを用いて車両をオーナーの自宅から引き取ってメンテナンス作業を行う。
メンテナンス作業が終了したことを車両管理サーバ400に通知する。この通知を受けて、車両管理サーバ400は、ステップS41において、オーナーに対する課金を行うように課金サーバに対して要求する。この際、課金金額は事前に定められた作業項目が実際に行われたか否かに基づいて決定される。
本実施形態における各装置の機能構成は、第1の実施形態(図3、図4参照)と基本的に同様であることから繰り返しの説明は省略する。
図8を参照して、本実施形態における車両の監視処理について説明する。図8に示すフローチャートの処理は、メンテナンス業者がユーザ端末200の電子鍵データを用いて車両100を利用している際に実行される。なお、第1の実施形態と同様の処理について、同一の符号を付している。
本実施形態によれば、車両100をメンテナンスに出したオーナーは、メンテナンス作業が行われていることの通知を受けられ、また、あらかじめ定められた作業(車両操作)の全てが実行されたか否かを把握できるため、安心感を得られる。また、実際に行われた作業に応じた請求が自動的に行われるため、メンテナンス業者の請求処理が簡易化されるとともに、オーナーの満足度も向上する。
本実施形態において、所定操作が実行される度にオーナーに通知を行っているが、第1の実施形態の変形例1-2と同様に、所定のタイミングでまとめて通知を行ってもよい。所定のタイミングは、たとえば、メンテナンス作業が終了した時点、車両100が返却位置に到達した時点、オーナーがオーナー端末から要求を送信した時点などを採用できる。
本実施形態において、車両100に対して行われた操作が所定操作に該当するか否かの判断を車両100で行っているが、第1の実施形態の変形例1-3と同様に、これらの判断を車両管理サーバ400で行ってもよい。このようにするためには、車両100内で検知された車両操作を、無線通信を介して車両管理サーバ400に送信すればよい。
第1および第2の実施形態を組み合わせて、ユーザに行って欲しくない操作とユーザに行って欲しい操作とをそれぞれ定義しておき、検知された車両操作に応じて第1の実施形態または第2の実施形態で説明した処理を行うようにしてもよい。
170:制御部 171:操作取得部 172:操作リスト取得部
173:検知部 174:警告部 175:通知部 176:課金部
200・・・業者端末(ユーザ装置)
400・・・車両管理サーバ
402:登録部 403:所定操作リスト送信部 404:鍵発行部
406:受信部 410:通知部 412:課金処理部
500・・・課金サーバ
600・・・オーナー端末
Claims (9)
- 車両のメンテナンス業者であるユーザのユーザ装置に車両の電子鍵データを発行する際に設定された、前記車両のメンテナンス作業において行うべき1つまたは複数の車両操作を含む操作リストを取得する取得手段と、
前記ユーザ装置の前記電子鍵データを用いて車両が利用されている際に前記操作リストに含まれる車両操作が行われたことを検知する検知手段と、
前記検知手段による検知の後に、前記操作リストに含まれる操作が行われたことを前記車両のオーナーに関連するオーナー端末に通知する通知手段と、
を備える車両管理システム。 - 前記通知手段は、前記ユーザ装置の前記電子鍵データを用いて車両が利用されている際に前記操作リストに含まれる車両操作が行われる度に、前記オーナー端末への通知を行う、
請求項1に記載の車両管理システム。 - 前記検知手段によって検知された車両操作を記憶する記憶手段をさらに有し、
前記通知手段は、所定のタイミングにおいて、前記記憶手段に格納されている車両操作をまとめて前記オーナー端末に通知する、
請求項1に記載の車両管理システム。 - 前記所定のタイミングは、前記操作リストに含まれる車両操作が全て行われたとき、前記車両が所定の位置に到達したとき、および前記車両管理システムが通知要求を受信したとき、の少なくともいずれかである、
請求項3に記載の車両管理システム。 - 前記通知手段は、前記車両操作が行われた時刻および位置も前記オーナー端末へ通知する、
請求項1から4のいずれか1項に記載の車両管理システム。 - 前記通知手段による通知の後に、前記車両のメンテナンス業者から前記車両のオーナー
に対して課金処理を行う課金処理手段をさらに備える、
請求項1から5のいずれか1項に記載の車両管理システム。 - 前記車両操作は、駆動源の始動、移動の開始、前記車両の開閉体の開閉、および前記車両内の設備の利用の少なくともいずれかを含む、
請求項1から6のいずれか1項に記載の車両管理システム。 - 車両管理システムが行う車両管理方法であって、
車両のメンテナンス業者であるユーザのユーザ装置に車両の電子鍵データを発行する際に設定された、前記車両のメンテナンス作業において行うべき1つまたは複数の車両操作を含む操作リストを取得する取得ステップと、
前記ユーザ装置の前記電子鍵データを用いて車両が利用されている際に前記操作リストに含まれる車両操作が行われたことを検知する検知ステップと、
前記検知の後に、前記操作リストに含まれる操作が行われたことを前記車両のオーナーに関連するオーナー端末に通知する通知ステップと、
を含む車両管理方法。 - 請求項8に記載の車両管理方法の各ステップをコンピュータに実行させるためのプログラム。
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