JP7000695B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

本発明は車両用灯具に関するものである。

特許文献１には、ロービーム配光パターンとハイビーム配光パターンの双方を形成することができる灯具ユニットを備えた車両用灯具であって、ハイビーム配光パターンについては、複数の発光チップを用いて、先行車や対向車の位置に応じて、配光パターンを変化させる可変ハイビーム（Ａｄａｐｔｉｖｅ Ｄｒｉｖｉｎｇ Ｂｅａｍ）制御が可能である車両用灯具が開示されている。

特開２０１６－３９０２０号公報

ところで、このように多数の発光チップを並べて配置する構成の場合、投影レンズのレンズ焦点から離れた位置にも発光チップが存在することになり、軸外収差のために、その外側に位置する発光チップからの光による配光パターンが配光崩れする場合があるが、特許文献１の車両用灯具では、この軸外収差の問題に関しては考慮されていない。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、ロービーム配光パターンとハイビーム配光パターンの双方を形成することができる灯具ユニットを備えた車両用灯具であって、配光崩れを抑制した車両用灯具を提供することを目的とする。

本発明は、上記目的を達成するために以下の構成によって把握される。
（１）本発明の車両用灯具は、ロービーム配光用の第１発光チップと、ハイビーム配光用の水平方向に並ぶ複数の第２発光チップと、前記第１発光チップ及び前記第２発光チップの光を前方側に照射するレンズと、前記第１発光チップからの光を前記レンズに向けて反射するリフレクタと、前記リフレクタで反射される光の一部を遮光するシェードと、備え、前記レンズは、前記レンズの後方基本焦点を通る基本光軸から鉛直方向上側の上側入射面と、前記基本光軸から鉛直方向下側の下側入射面と、を備え、前記上側入射面は、前記基本光軸側から前記上側入射面の外側縁部に向かって曲率半径が大きくなる形状を有し、前記下側入射面は、前記水平方向の中央側から水平方向外側に向かって曲率半径が大きくなるとともに、鉛直断面が直線状である形状を有している。

（２）上記（１）の構成において、前記第２発光チップは、前記レンズの前記後方基本焦点より後方側の鉛直方向下側に配置されており、前記第２発光チップは、発光中心を通る発光光軸が前記上側入射面に交わるように、発光面が鉛直方向上側に傾斜して配置されている。

（３）上記（１）又は（２）の構成において、前記第２発光チップから前記下側入射面に向かって放射される光の一部を鉛直方向上側に反射する第１反射部と、前記第２発光チップから鉛直方向上側に放射される光の一部を鉛直方向下側に反射する第２反射部と、を備えている。

（４）上記（３）の構成において、前記第１反射部は、前記第２発光チップから、直接、前記下側入射面に向かって放射される光のうち、前記下側入射面に入射する光量が１／３から６／７となるように、光を反射している。

（５）上記（１）から（４）のいずれか１つの構成において、前記下側入射面及び前記上側入射面に形成され、前記レンズに入射する光を散乱する光拡散構造を備え、前記上側入射面の水平方向中央側に形成される光拡散構造は、前記下側入射面に形成される光拡散構造よりも光の散乱量が大きく設定されている。

（６）本発明の車両用灯具は、ロービーム配光用の第１発光チップと、ハイビーム配光用の水平方向に並ぶ複数の第２発光チップと、前記第１発光チップ及び前記第２発光チップの光を前方側に照射するレンズと、前記第１発光チップからの光を前記レンズに向けて反射するリフレクタと、前記リフレクタで反射される光の一部を遮光するシェードと、備え、前記レンズは、前記レンズの後方基本焦点を通る基本光軸から鉛直方向上側の上側入射面と、前記基本光軸から鉛直方向下側の下側入射面と、を備え、前記レンズの後方基本焦点を通る基本光軸に沿った鉛直断面において、前記上側入射面の上端部が、前記下側入射面の下端部よりも前方側に位置している。

本発明によれば、ロービーム配光パターンとハイビーム配光パターンの双方を形成することができる灯具ユニットを備えた車両用灯具であって、配光崩れを抑制した車両用灯具を提供することができる。

本発明に係る実施形態の車両用灯具を備えた車両の平面図である。 本発明に係る実施形態の灯具ユニットを前方側から見た平面図である。 本発明に係る実施形態の灯具ユニットの断面図である。 本発明に係る実施形態のレンズの入射面の形状を説明するための図であり、（ａ）はレンズの後方基本焦点を通る基本光軸に沿った鉛直方向の断面図であり、（ｂ）はレンズの後方基本焦点を通る基本光軸に沿った水平断面図である。 軸外収差による配光崩れを抑制するための入射面の設計方法について説明する図である。 スクリーン上での配光パターンが鉛直方向に分離する場合を示す図である。 本発明に係る実施形態のレンズの出射面の形状を説明するための図であり、（ａ）はレンズを後方側から見た図であり、（ｂ）はレンズの後方基本焦点を通る基本光軸に沿った鉛直断面図である。 本発明に係る実施形態の第１反射部及び第２反射部を設ける前の状態で形成されるスクリーン上での配光パターンを示す図であり、（ａ）は上側出射面から照射された光によって形成される配光パターンを示す図であり、（ｂ）は下側出射面から照射された光によって形成される配光パターンを示す図であり、（ｃ）は（ａ）と（ｂ）の配光パターンが多重された第２発光チップからの光が形成する配光パターンを示す図である。 本発明に係る実施形態の入射面に形成された光拡散構造を説明するための図である。 本発明に係る実施形態の車両用灯具のスクリーン上での配光パターンを示す図であり、（ａ）は上側出射面から照射される光によって形成される配光パターンであり、（ｂ）は下側出射面から照射される光によって形成される配光パターンであり（ｃ）は（ａ）と（ｂ）の配光パターンが多重された第２発光チップからの光が形成する配光パターンを示す図である。 図２におけるレンズの後方基本焦点を通る鉛直軸（Ｙ軸）から最も左側（車両内側）に離れた位置に配置されている第２発光チップからの光で形成される配光パターンを示す図である。

以下、添付図面を参照して、本発明を実施するための形態（以下、「実施形態」と称する）について詳細に説明する。
なお、実施形態の説明の全体を通して同じ要素には同じ番号を付している。
また、実施形態及び図中において、特に断りがない場合、「前」、「後」は、各々、車両の「前進方向」、「後進方向」を示し、「上」、「下」、「左」、「右」は、各々、車両に乗車する運転者から見た方向を示す。

本発明に係る実施形態の車両用灯具は、図１に示す車両１０２の前方の左右のそれぞれに設けられる車両用前照灯（１０１Ｒ、１０１Ｌ）であり、以下では単に車両用灯具と記載する。
本実施形態の車両用灯具は、車両前方側に開口したハウジング（図示せず）と開口を覆うようにハウジングに取り付けられるアウターレンズ（図示せず）を備え、ハウジングとアウターレンズとで形成される灯室内に灯具ユニット１０（図２参照）等が配置されている。
なお、以下の灯具ユニット１０の説明では、主に車両右側の車両用灯具を例にして説明を行うが、特に断りがない部分については、左右の車両用灯具で共通である。

（灯具ユニット１０）
図２は灯具ユニット１０を前方側から見た平面図であり、図３は灯具ユニット１０の断面図である。
なお、図２ではレンズ５０を省略し内部がわかる図示としており、図３はレンズ５０の後方基本焦点Ｏを通る基本光軸（Ｚ軸参照）に沿った鉛直方向の断面図になっている。

図３に示すように、灯具ユニット１０は、ヒートシンク２０と、第１光源２５と、リフレクタ３０と、シェード３１と、取付部材４０と、第２光源４３と、給電コネクタ４４と、レンズ５０と、第１反射部６１と、第２反射部６２と、を主に備えている。

（ヒートシンク２０）
ヒートシンク２０は、ベース部２１と、ベース部２１の鉛直方向下側に一体に形成された鉛直方向下側に延びる複数の放熱フィン２２と、を備えている。
また、ベース部２１の鉛直方向上側の面には、第１光源２５を載置する載置部２６が形成されており、第１光源２５がホルダ２７によって取り付けられるようになっている。

ヒートシンク２０は、第１光源２５が発生する熱を効率よく、放熱するために熱伝導率のよい金属や樹脂によって形成されることが好ましく、本実施形態では、アルミダイカスト製のヒートシンク２０を用いている。

（第１光源２５）
第１光源２５は、ロービーム配光パターンを形成するための光を放射する光源であり、載置部２６上に配置される第１基板２３と、光を鉛直方向上側に放射するように第１基板２３上に設けられた第１発光チップ２４と、を備えている。

本実施形態では、半導体型の発光素子であるＬＥＤチップを第１発光チップ２４に用いているが、第１発光チップ２４はＬＥＤチップに限定される必要はなく、例えば、半導体型の発光素子であるＬＤチップ（レーザダイオードチップ）であってもよい。

（リフレクタ３０）
リフレクタ３０は、第１発光チップ２４から鉛直方向上側に放射された光をレンズ５０に向けて反射する部材であり、前方側に開口するように、リフレクタ３０の反射面３０ａが第１発光チップ２４上を半ドーム状に覆うようにヒートシンク２０のベース部２１に取り付けられている。

（シェード３１）
シェード３１は、図３に示すように、第１光源２５とレンズ５０との間に配置され、リフレクタ３０でレンズ５０側に反射された光の一部を遮光し、ロービーム配光パターンのカットオフラインを形成する部材である。

より具体的には、図２に示すように、シェード３１の前方側の縁部３１ａがカットオフラインに合わせた形状を有し、レンズ５０の後方基本焦点Ｏが、シェード３１の前方側の縁部３１ａの斜めカットオフラインの上側端部を形成する部分の近傍に位置するように、シェード３１は配置されている。
具体的には、図３に示すように、レンズ５０の後方基本焦点Ｏがシェード３１の前方側の縁部３１ａから約１．０ｍｍ後方に位置するように、シェード３１は配置されている。

（取付部材４０）
取付部材４０は、シェード３１や後述する第２光源４３、給電コネクタ４４、第１反射部６１及び第２反射部６２が取り付けられる部材である。

本実施形態では、取付部材４０がヒートシンク２０と別部材として形成され、ヒートシンク２０に対して取付部材４０を固定するものとしているが、必ずしも、ヒートシンク２０と別部材に構成する必要はなく、ヒートシンク２０に一体に取付部材４０に対応する構造を作り込むようにしてもよい。

図３に示すように、取付部材４０は、前方側に位置する第１面４０ａが第２光源４３を配置する面になっており、理由については後述するが、レンズ５０の後方基本焦点Ｏを通る鉛直軸（Ｙ軸参照）に対して、第１面４０ａが角度θ１で鉛直方向斜め上側に向くように形成されている。
なお、本実施形態では、第１面４０ａは、角度θ１が約２５°となるように鉛直方向斜め上側に傾いた面になっている。

（第２光源４３）
第２光源４３は、ハイビーム配光パターンを形成するための光を放射する光源であり、図３に示すように、取付部材４０の第１面４０ａ上に配置される第２基板４１と、第２基板４１上に水平方向に並ぶように設けられた複数の第２発光チップ４２（図２参照）と、を備えている。

第２発光チップ４２も、本実施形態では、第１発光チップ２４と同様に、半導体型の発光素子であるＬＥＤチップを用いているが、ＬＥＤチップに限定される必要はなく、例えば、半導体型の発光素子であるＬＤチップ（レーザダイオードチップ）であってもよい。

本実施形態では、図２に示すように、車両前方側から見た正面視で、レンズ５０の後方基本焦点Ｏを通る鉛直軸（Ｙ軸参照）を基準に車両外側（図左側）に４個の第２発光チップ４２が設けられるとともに、車両内側（図右側）に７個の第２発光チップ４２が設けられ、水平方向に並ぶように１１個の第２発光チップ４２を設けているが、第２発光チップ４２の数は、形成するハイビーム配光パターンに求められる水平方向の配光範囲に合わせて増やしてもよく、減らしてもよい。

なお、車両左側の車両用灯具の場合には、図２に示す車両前方側から見た正面視で、レンズ５０の後方基本焦点Ｏを通る鉛直軸（Ｙ軸参照）を基準に水平方向左右の第２発光チップ４２の配置を逆転させるように配置すればよい。
ただし、車両左側と車両右側とでは、車両の内外の関係も逆転するので、車両内側及び車両外側を基準として第２発光チップ４２の配置状態を説明すれば、上述した通り、レンズ５０の後方基本焦点Ｏを通る鉛直軸（Ｙ軸参照）を基準に車両外側（図左側）に４個の第２発光チップ４２が設けられるとともに、車両内側（図右側）に７個の第２発光チップ４２が設けられるものとなる。

また、本実施形態では、最も車両内側（図右側）の２個の第２発光チップ４２について、残る９個の第２発光チップ４２と水平方向での配置ピッチが異なるように、具体的には、若干ピッチが広くなるようにしているが、第２発光チップ４２間の水平方向での配置ピッチは、隣接する第２発光チップ４２からの光が形成する配光パターンが、スクリーン上で適切にオーバーラップするように設定すればよい。

さらに、本実施形態では、第２光源４３は、１つの共通基板である第２基板４１上に複数の第２発光チップ４２を設けるようにした場合について示しているが、第２発光チップ４２毎に基板を設けるようにして複数の光源を備えた第２光源部のような構成であってもよい。

そして、本実施形態の灯具ユニット１０では、先行車や対向車の位置に応じて、第２発光チップ４２の点消灯を制御することで、先行車や対向車に対するグレア光の発生を抑制するように、ハイビーム配光パターンを変化させる可変ハイビーム（Ａｄａｐｔｉｖｅ Ｄｒｉｖｉｎｇ Ｂｅａｍ）制御が行えるようになっている。

（給電コネクタ４４）
給電コネクタ４４は、給電を行うための外部コネクタが接続されるコネクタであり、図３に示すように、第２基板４１上に設けられ、第２基板４１に形成された第２発光チップ４２への導電パターンと電気的に接続されている。

（レンズ５０）
レンズ５０は、ガラスや樹脂等によって形成され、第１発光チップ２４及び第２発光チップ４２からの光を前方側に所定の配光パターンを形成するように配光制御して照射する部材であり、レンズホルダ５０ａを介して、ヒートシンク２０に取り付けられている。
なお、レンズ５０における具体的な配光制御のための構成については後述する。

レンズ５０を形成する材料に関しては、特に限定されるものではないが、成形性が良好である観点で、レンズ５０は樹脂で形成されることが好ましい。
例えば、青色分光色の発生を抑制しやすい観点からは、屈折率の波長依存性が小さいアクリル系樹脂が好ましい。

一方、ＡＤＢ制御を行う場合、第２発光チップ４２の数が多くなるため、レンズ５０に耐熱性が求められる場合がある。
そのような場合には、耐熱性に優れたポリカーボネート系樹脂を用いるようにすればよい。

（第１反射部６１）
第１反射部６１は、各第２発光チップ４２から鉛直方向下側に向かって放射される光のうちの一部の光を反射する部材であり、取付部材４０に取り付けられている。
そして、理由については後述するが、本実施例では、レンズ５０の後方基本焦点Ｏを通る基本光軸（Ｚ軸参照）に対して角度θ２が約１７°より大きい角度で鉛直方向下側に放射される光を反射するようになっている。

（第２反射部６２）
第２反射部６２は、各第２発光チップ４２から鉛直方向上側に向かって放射される光のうちの一部の光を反射する部材である。
そして、第２反射部６２は、シェード３１の鉛直方向下側に設けられており、シェード３１とともに取付部材４０に取り付けられている。
なお、本実施形態では、第２反射部６２の反射面が第２発光チップ４２の発光中心を通る発光光軸ＯＺとほぼ平行になるように、第２反射部６２が配置されている。

次に、配光制御に関連する構成について説明しながら、さらに詳細に説明する。
図４はレンズ５０の入射面５１の形状を説明するための図であり、図４（ａ）はレンズ５０の後方基本焦点Ｏを通る基本光軸（Ｚ軸参照）に沿った鉛直方向の断面図であり、図４（ｂ）はレンズ５０の後方基本焦点Ｏを通る基本光軸（Ｚ軸参照）に沿った水平断面図である。

また、図５は軸外収差による配光崩れを抑制するための入射面の設計方法について説明する図である。
なお、図５に示すレンズＬは、レンズ５０とするための基本形状を有するレンズの水平断面図を示している。

図５では、レンズＬに対してレンズＬの光軸Ｐに平行な光線が一方の面Ｓ１から入射し、他方の面Ｓ２から出射する状態の一例を示しており、一方の面Ｓ１に入射する前の光線の延長線と他方の面Ｓ２から出射した後の光線の延長線とを一点鎖線で示し、この延長線が交わる点（一点鎖線の交わる点参照）を点Ｄとしている。

そして、一方の面Ｓ１に入射する光線の入射位置を一方の面Ｓ１に沿って変え、上述と同様に点Ｄを求めていくと、その点Ｄの軌跡は点線で示すようになっており、この点線で示す軌跡がレンズＬの主面ＳＭＬである。
また、レンズＬの光軸Ｐと主面ＳＭＬが交わる点が、レンズＬの主点ＳＰである。

そして、主面ＳＭＬが基本焦点ＢＦを中心とする真円（アポロンの円）であるときに、軸外収差が無くなるので、レンズＬの軸外収差を抑制するためには、レンズＬの基本焦点ＢＦと点Ｄとの距離Ｋが焦点距離Ｆで一定であるように、他方の面Ｓ２を形成すればよいことになる。

ここで、軸外収差の程度を表す評価量として、正弦条件違反量ＯＳＣ＝Ｋ－Ｆを定義すると、主面ＳＭＬに沿って、正弦条件違反量ＯＳＣを求めたときに、それらの値がゼロに近いほど軸外収差が抑制されていることになる。
なお、Ｋ＝Ｗ／ｓｉｎθ’と表すことができるので、正弦条件違反量ＯＳＣは、正弦条件違反量ＯＳＣ＝Ｗ／ｓｉｎθ’－Ｆと記述することができる。

この正弦条件違反量ＯＳＣが小さくなるように、入射面の形状を求めると、レンズ５０の後方基本焦点Ｏ（図３参照）を通る基本光軸（Ｚ軸参照）が入射面５１と交差する点Ｍ（図４参照）を基準に放射方向（つまり、レンズ５０の外周縁部方向）に向かって、曲率半径が連続的に大きくなる形状となる。

一方、本実施形態のレンズ５０は、ロービーム配光パターン用の配光制御と、ハイビーム配光パターン用の配光制御と、を行うことを考慮して、正弦条件違反量ＯＳＣに基づいて求めた形状を基本形状として、一部修正を加えたものになっている。

具体的には、図４（ａ）に示すように、レンズ５０は、光が入射する入射面５１として、レンズ５０の後方基本焦点Ｏ（図３参照）を通る基本光軸（Ｚ軸参照）から鉛直方向上側の上側入射面５２と、基本光軸（Ｚ軸参照）から鉛直方向下側の下側入射面５３と、を備えるものとしており、上側入射面５２については、上述したように、基本光軸（Ｚ軸参照）側から上側入射面５２の外側縁部に向かって曲率半径が大きくなる形状を有するものとしている。

このため、図４（ａ）に示す断面で見ると、後方側に向かって突出する曲面形状を有する上側入射面５２は、基本光軸（Ｚ軸参照）と入射面５１が交差する点Ｍ（図４参照）側では、曲率半径Ｒｖｃが約１５０ｍｍであり、鉛直方向上側に向かって連続的に曲率半径が大きくなっていき、上側入射面５２の外側縁部側では曲率半径Ｒｖｔが約３００ｍｍになっている。
一方で、図４（ａ）に示す断面（鉛直断面）で見ると、下側入射面５３に関しては、ロービーム配光パターンへの影響を抑制するために、点Ｍから下側入射面５３の下端（下端部Ｒｖｂ）に至るまで直線状になっている。
なお、曲率半径が無限大に近づけば、その曲線が限りなく直線に近づくことからも明らかな通り、十分に大きな曲率半径の曲線が直線状であることは言うまでもない。

例えば、本実施形態では、レンズ５０の直径が約６８ｍｍであるから、レンズ５０の後方基本焦点Ｏ（図３参照）を通る基本光軸（Ｚ軸参照）に沿った鉛直断面で見たときに、下側入射面５３の鉛直方向の幅は約３４ｍｍ前後になっており、下側入射面５３は後方側に突出する曲面であっても、基本光軸（Ｚ軸参照）に沿った鉛直断面の下側入射面５３の幅に対して、下側入射面５３の曲率半径が十分に大きい場合（例えば、下側入射面５３の鉛直方向の幅の２０倍以上の曲率半径を有する場合）、つまり、下側入射面５３が約１０００ｍｍ程度の一定の曲率半径を有するような十分に緩やかな曲面であれば、その下側入射面５３は十分に直線状であるといえる。

そして、上側入射面５２及び下側入射面５３が、上述のような形状を有していることから、図４（ａ）に示される通り、レンズの後方基本焦点Ｏ（図３参照）を通る基本光軸（Ｚ軸参照）の鉛直断面において、上側入射面５２の上端部ＵＥが、下側入射面５３の下端部Ｒｖｂよりも前方側に位置している。

一方、図４（ｂ）に示す断面（水平断面）では、上側入射面５２については、基本光軸（Ｚ軸参照）と入射面５１が交差する点Ｍ（図４参照）側では、曲率半径Ｒｈｃが約２５０ｍｍであり、水平方向外側に向かって連続的に曲率半径が大きくなっていき、上側入射面５２の外側縁部側では曲率半径Ｒｈｌ及びＲｈｒが共に約４５０ｍｍになっている。
そして、下側入射面５３についても、水平断面は、同様に、外周縁部側に向かって曲率半径が連続的に大きくなっている。

つまり、上側入射面５２は、基本光軸（Ｚ軸参照）側から上側入射面５２の外側縁部に向かって曲率半径が大きくなる形状（放射状に曲率半径が大きくなる形状）を有している。
一方、下側入射面５３は、ロービーム配光パターンへの影響と配光崩れを抑制することを考慮し、水平方向の中央（Ｚ軸）側から水平方向外側に向かって曲率半径が大きくなるとともに、鉛直断面が直線状である形状を有するものとしている。

このような形状を有する上側入射面５２と下側入射面５３とを備えた後方側に凸形状の自由曲面に入射面５１を形成することで軸外収差による配光崩れを抑制することができる。

ところで、図３に示すように、レンズ５０の後方基本焦点Ｏよりも後方側（本例では約２．１ｍｍ後方側）で、レンズ５０の後方基本焦点Ｏよりも鉛直方向下側（本例では約１．８ｍｍ下側）の位置の点を通る水平線上に第２発光チップ４２を並べて、各第２発光チップ４２から放射される光がなにものにも邪魔されずに、また、各第２発光チップ４２を本実施形態のように鉛直方向斜め上側に傾けない状態として、レンズ５０に向けて光を照射すると、各第２発光チップ４２から放射される光で形成される配光パターンが鉛直方向に分離したものとなる場合がある。

具体的には、図６に示すスクリーン上での配光パターンのように、鉛直方向に配光パターンが分離するような場合がある。
なお、図６は、図２におけるレンズ５０の後方基本焦点Ｏを通る鉛直軸（Ｙ軸参照）の左側（車両内側）に近接して配置された第２発光チップ４２からの光を第１反射部６１や第２反射部６２で反射することなく、また、第２発光チップ４２を鉛直方向斜め上側に傾けずに配置して、光を入射面５１に向けて照射した場合を模擬したものになっており、図６におけるＶＵ－ＶＬ線はスクリーン上での鉛直基準線を示し、ＨＬ－ＨＲ線はスクリーン上での水平基準線を示している。
また、図６はスクリーン上における配光パターンを等光度線で示したものになっている。
以降においてもスクリーン上での配光パターンを示す図においては、スクリーン上での鉛直基準線をＶＵ－ＶＬ線で示し、スクリーン上での水平基準線をＨＬ－ＨＲ線で示すものとし、配光パターンを等光度線で示すものとする。

つまり、上側入射面５２からレンズ５０に入射して前方側に照射された光で形成される配光パターンがスクリーン上の鉛直方向下側に現れるとともに、下側入射面５３からレンズ５０に入射して前方側に照射された光で形成される配光パターンがスクリーン上の鉛直方向上側に現れ、鉛直方向に分離した配光パターンが形成されることがある。

そこで、本実施形態では、以下で説明するように、第２発光チップ４２の光を放射する方向を調整するとともに、さらに、第１反射部６１で光量を調節し、レンズ５０の光を前方側に照射する出射面５４の形状を調節することで、全体に矩形状でより良好な配光パターンが形成できるようにしており、以下、具体的に説明する。

図７はレンズ５０の出射面５４の形状を説明するための図であり、図７（ａ）はレンズ５０を後方側から見た図（入射面５１を正面に見た図）であり、図７（ｂ）はレンズ５０の後方基本焦点Ｏを通る基本光軸（Ｚ軸参照）に沿った鉛直断面図である。

レンズ５０は、図７（ｂ）に示すように、出射面５４として、レンズ５０の後方基本焦点Ｏ（図３参照）を通る基本光軸（Ｚ軸参照）から鉛直方向上側の上側出射面５５と、基本光軸（Ｚ軸参照）から鉛直方向下側の下側出射面５６と、を備えている。
また、下側出射面５６に関しては、図７（ａ）に示すように、入射面５１側から見て、水平方向中央側の第１下側出射面５６ａと、水平方向左外側（車両内側）の出射面５６ｂと、水平方向右外側（車両外側）の出射面５６ｃと、を有している。

なお、以降では、出射面５６ｂ及び出射面５６ｃをまとめて指す場合に、第２下側出射面５６ｂ、５６ｃと記載する場合がある。
つまり、下側出射面５６は、水平方向中央側の第１下側出射面５６ａと、第１下側出射面５６ａの水平方向外側に位置する２つの第２下側出射面５６ｂ、５６ｃと、を有している。

第１下側出射面５６ａは、ロービーム配光パターンを形成するための光を放射する第１発光チップ２４（図３参照）からの光が主に前方側に向かって照射される領域であり、その第１下側出射面５６ａから水平方向外側の第２下側出射面５６ｂ、５６ｃは、第１発光チップ２４（図３参照）からの光が前方側に向かってあまり照射されない領域、つまり、ロービーム配光パターンの形成に大きく寄与しない領域になっている。

具体的には、レンズ５０の後方基本焦点Ｏ（図７（ｂ）参照）に点光源を仮定したときに、その点光源から放射される光の水平方向左右への広がり角度（レンズ５０の後方基本焦点Ｏを通る基本光軸（Ｚ軸参照）に対する角度）が２８度以内である光が入射面５１から入射して前方側に照射される領域を第１下側出射面５６ａとしており、それよりも水平方向外側の領域を第２下側出射面５６ｂ、５６ｃとしている。

このロービーム配光パターンへの寄与度が低い第２下側出射面５６ｂ、５６ｃの形状を調整することで、ロービーム配光パターンに影響しないようにしつつ、ハイビーム配光パターンにおける図６に示したような分離を抑制するとともに矩形状の配光パターンに近づけるようにする。
なお、後述するが、同様のことを上側出射面５５でも行う。

つまり、第２下側出射面５６ｂ、５６ｃについては、図７（ａ）に示すように、鉛直方向上側の第１下側出射面５６ａ側の位置Ｑ１から外周縁部側ほど、レンズ５０の後方基本焦点Ｏ（図７（ｂ）参照）に点光源を仮定したときに、その点光源からの光をスクリーン上での鉛直方向下側に照射する形状に形成している。

より具体的に説明すると、位置Ｑ１から水平方向外側の外周縁部の位置を位置Ｑ２とし、位置Ｑ１から鉛直方向下側の外周縁部の位置を位置Ｑ３とし、位置Ｑ２と位置Ｑ３を結ぶ直線を基準として位置Ｑ１、位置Ｑ２及び位置Ｑ３を結んでできる直角三角形を線対称にしたときの位置Ｑ２及び位置Ｑ３以外の直角三角形の頂点となる位置を位置Ｑ４とする。

この４つの位置（位置Ｑ１、位置Ｑ２、位置Ｑ３及び位置Ｑ４）を結ぶ矩形状を仮定したときに、位置Ｑ１から位置Ｑ２に近づくほどスクリーン上での鉛直方向下側に光が照射されるようになっており、位置Ｑ２では、スクリーン上での水平基準線よりも下側１．５度（図７では、下側をマイナスで示している）に向けて光を照射する形状に第２下側出射面５６ｂ、５６ｃは形成されている。

同様に、位置Ｑ１から位置Ｑ３に近づくほどスクリーン上での鉛直方向下側に光が照射されるようになっており、位置Ｑ３では、スクリーン上での水平基準線よりも下側１．５度（図７では、下側をマイナスで示している）に向けて光を照射する形状に第２下側出射面５６ｂ、５６ｃは形成されている。

また、位置Ｑ１から位置Ｑ４に近づくほどスクリーン上での鉛直方向下側に光が照射されるようになっているが、仮想的に位置Ｑ４の位置までレンズ５０があれば、位置Ｑ４では、スクリーン上での水平基準線よりも下側１．５度（図７では、下側をマイナスで示している）に向けて光を照射する形状に第２下側出射面５６ｂ、５６ｃは形成されている。
ただし、実際には、位置Ｑ４のところまでレンズ５０は存在しないため、実際のレンズ５０の端である外周縁部では、下側１．５度には到達していない。

なお、上記では、位置Ｑ１から位置Ｑ２、位置Ｑ３及び位置Ｑ４に向かっての部分について説明したが、位置Ｑ１から位置Ｑ２と位置Ｑ４を結ぶ線上及び位置Ｑ４と位置Ｑ３を結ぶ線上の各点に向かっても同様である。
したがって、第２下側出射面５６ｂ、５６ｃについては、図７（ａ）に示すように、鉛直方向上側の第１下側出射面５６ａ側の位置Ｑ１（つまり、基本光軸Ｚ側（点Ｍ側）の位置）から放射状に外周縁部側ほど、レンズ５０の後方基本焦点Ｏ（図７（ｂ）参照）に点光源を仮定したときに、その点光源からの光をスクリーン上での鉛直方向下側に照射する形状に形成している。

そして、下側出射面５６から前方側に照射される光によって、スクリーン上の鉛直方向上側に現れる配光パターンが形成されるが、前述のように、第２下側出射面５６ｂ、５６ｃの形状を調整すると、図６に示した上側の配光パターンの上側が下側に位置するように、また、水平方向に若干広がるように配光されるため、矩形状の配光パターンに近づくとともに、スクリーン上に現れる下側の配光パターン側に拡張され、２つの分離した配光パターンが一体化する方向に配光制御される。

一方、上側出射面５５から前方側に照射される光によって、スクリーン上の鉛直方向下側に現れる配光パターンが形成されるが、上側出射面５５の形状を調整することで、図６に示した下側の配光パターンを上側に拡張しつつ、矩形状に近づけることで、下側出射面５６からの光によって形成されたスクリーン上の鉛直方向上側に現れる配光パターンと一体化するとともに、２つの配光パターンが多重されたときの配光パターンをより矩形状に近づけることができる。
以下、上側出射面５５について説明する。

図７（ｂ）に示すように、上側出射面５５は、鉛直方向上側に向かって、後方基本焦点Ｏに点光源を仮定したときに、その点光源からの光をレンズ５０から前方側に照射するときに、レンズ５０の中央側では下側に配光するとともに、レンズ５０の上側では上側に配光する形状に形成されている。

より具体的には、上側出射面５５の鉛直方向下側（下側出射面５６との境界側）では、図７（ｂ）に示す光線Ｌ１（Ｚ軸と重なっている）で示すように、ほぼ水平方向に点光源からの光が照射されているが、鉛直方向上側に向かって連続的に鉛直方向下側に点光源からの光を照射する形状に形成されており、最も下側に照射する位置で、光線Ｌ２で示すように、スクリーン上での水平基準線より鉛直方向下側の１．２度（図７では、下側をマイナスで示している）に照射するようになっている。

その後、上側出射面５５は、更に、鉛直方向上側に向かって連続に点光源からの光を鉛直方向上側に照射する形状に形成されており、上側出射面５５の最も鉛直方向上側の位置では、光線Ｌ３で示すように、スクリーン上での水平基準線より鉛直方向上側の０．７度に向けて光を照射するようになっている。

このように、上側出射面５５の形状を、鉛直方向上側に向かって、後方基本焦点Ｏに点光源を仮定したときに、その点光源からの光を鉛直方向下側に照射するようにした後に鉛直方向上側に照射する形状とすると、図６に示した下側の配光パターンにおける鉛直方向下側の丸みを帯びた部分を上側に配光するようにして、配光パターンの鉛直方向下側を矩形状に近づけつつ、鉛直方向上側に配光範囲を広げるようにすることができる。

また、このように上側出射面５５から照射される光を鉛直方向上側に向かって連続的に鉛直方向下側に配光した後に鉛直方向上側に配光して配光パターンを形成すると、レンズ５０の分光の影響を抑制することができ、上側出射面５５から照射される光が形成する配光パターンの下端に現れる分光色を抑制することもできる。

そして、上述のような形状を有する下側出射面５６と上側出射面５５とを備える前方側に凸形状の自由曲面に出射面５４を形成するとともに、図３に示すように、上側出射面５５から照射される光の光量を高めるように、第２発光チップ４２の発光中心を通る発光光軸ＯＺが上側入射面５２の鉛直方向の中間部に交わるように、発光面が鉛直方向上側に傾斜するように第２発光チップ４２を配置すると、図８に示すような配光パターンが形成されるようになる。

図８は本実施形態における第１反射部６１及び第２反射部６２を設ける前の状態で形成されるスクリーン上での配光パターンを示す図であり、図８（ａ）は上側出射面５５から照射された光によって形成される配光パターンを示す図であり、図８（ｂ）は下側出射面５６から照射された光によって形成される配光パターンを示す図であり、図８（ｃ）は図８（ａ）と図８（ｂ）の配光パターンが多重された第２発光チップ４２からの光が形成する配光パターンを示す図である。

図８を見るとわかる通り、上側出射面５５から照射される光によって形成される配光パターン（図８（ａ）参照）も、下側出射面５６から照射される光によって形成される配光パターン（図８（ｂ）参照）も、全体的に矩形状にかなり近い形状となっているとともに、それらの配光パターンが多重されたときに鉛直方向で十分にオーバーラップできる状態になっている。

このため、図８（ｃ）に示すように、図８（ａ）及び図８（ｂ）に示した配光パターンが多重されて形成される配光パターンは、図６に示したような割れを起こさないものになっているとともに、全体として矩形状にかなり近いものとなっている。

一方、図８（ｂ）の配光パターン見ると、鉛直方向上側に高光度帯があり、このため図８（ｃ）の配光パターンでも若干鉛直方向上側に高光度帯が現れたものになっている。
そこで、本実施形態では、図３に示すように、主に第１反射部６１を設けるようにすることで高光度帯が分離するのを、さらに抑制するようにしている。

具体的には、図３を参照して、先に述べたように、各第２発光チップ４２から鉛直方向下側に向かって放射される光のうち、レンズ５０の後方基本焦点Ｏを通る基本光軸（Ｚ軸参照）に対して角度θ２が約１７°より大きい角度で鉛直方向下側に放射される光を上側入射面５２に向けて反射して、下側入射面５３からレンズ５０に入射する光を制限するようにしている。
つまり、第１反射部６１は、各第２発光チップ４２からレンズ５０へ照射される光のうち、下側入射面５３に向かう光の一部を鉛直方向上側に反射することで、上側入射面５２に入射する光のほうが下側入射面５３に入射する光よりも多くなるようにしている。

本実施形態では、第１反射部６１は、第２発光チップ４２から、直接、下側入射面５３に向かって放射される光のうち、下側入射面５３に入射する光量が半分以下となる（本例では、ほぼ半減する）ように、光を上側入射面５２に向けて反射している。
なお、必ずしも、半分以下とする必要はなく、例えば、光量が１／３から６／７程度となるようにするのが好ましい。

このようにすると、下側入射面５３からレンズ５０に入射して下側出射面５６から照射される光によって形成される配光パターン、つまり、スクリーン上の上側に現れる配光パターンの光量を半減することができる。

なお、第１反射部６１で反射された光は、図３に示すように、上側出射面５５からスクリーン上の水平基準線よりも約５度上側に照射されるようになっており、図８（ａ）に示す配光パターンの鉛直方向上側の外周に配光されるようになっている。

また、実施形態では、入射面５１に光を拡散する光拡散構造を設けるようにして、均一な配光とするようにしている。
図９は入射面５１に形成された光拡散構造を説明するための図である。
なお、図９では拡大図として光拡散構造の形状を示す図も併せて図示している。
図９に示すように、光拡散構造は入射面５１を４つの領域（第１領域５７ａ、第２領域５７ｂ、第３領域５７ｃ及び第４領域５７ｄ）に分けて光の拡散量を調節している。

各領域（第１領域５７ａ、第２領域５７ｂ、第３領域５７ｃ及び第４領域５７ｄ）に形成されている光拡散構造は、拡大図に示すように、複数の凹凸が形成された構造になっており、光の拡散量を調節するために、それぞれの領域に応じた凹凸量（凹凸の高さ）を設定するようにしている。
なお、本実施形態では、光拡散構造として、丸みを帯びた凹凸が形成されているものを示しているが、光拡散構造は、稜線が長方形やひし形でもよく、また、四角錘の凹あるいは凸構造でもよい。
また、凸部間や凹凸間に入射面５１の基本形状のままの部分があってもよく、凸部や凹部と凸部の密度を調整することで光の拡散量を調整してもよい。

具体的には、下側入射面５３に対応する第１領域５７ａでは、ロービーム配光パターンへの影響を考慮して凹凸量を５μｍに設定しており、図８（ｂ）に示した配光パターンに暈しが加わり、図８（ｂ）で見られる高光度帯が目立たなくなる。
一方、上側入射面５２に対応する領域として、水平方向の中央側になる第２領域５７ｂと、第２領域５７ｂの水平方向右側（車両外側）の第３領域５７ｃと、第２領域５７ｂの水平方向左側（車両内側）の第４領域５７ｄと、の３つの領域を設定し、第２領域５７ｂの凹凸量を６μｍとして下側入射面５３に形成されている光拡散構造よりも光の拡散量が大きく設定されている。

この第２領域５７ｂの光の拡散量を大きくすることで暈しを強く加えるようにし、図８（ａ）の配光パターンにおける内側を外側に広げるようにして配光形状をより矩形状に近づけるとともに光量の均一化を図っている。
一方、第２領域５７ｂの水平方向外側に位置する第３領域５７ｃ及び第４領域５７ｄは、凹凸量を４μｍに留め、暈し量を少なめにしており、配光パターンの矩形状を保つとともに第２領域５７ｂでの暈しと合わせることで配光の均一性を高めることができる。

図１０は本実施形態の車両用灯具のスクリーン上での配光パターンを示す図であり、図１０（ａ）は上側出射面５５から照射される光によって形成される配光パターンであり、図１０（ｂ）は下側出射面５６から照射される光によって形成される配光パターンであり、図１０（ｃ）は図１０（ａ）と図１０（ｂ）の配光パターンが多重された第２発光チップ４２からの光が形成する配光パターンを示す図である。

図１０に示すように、第１反射部６１及び光拡散構造を設けることで、図８（ａ）よりも図１０（ａ）の配光パターンのほうがさらに矩形状に近づいており、同様に、図８（ｂ）よりも図１０（ｂ）の配光パターンのほうがさらに矩形状に近づいている。
そして、図１０（ｃ）を見るとわかる通り、それらの配光パターンが多重された配光パターンは、高光度帯が１つであるとともに全体としてきれいな矩形状を有する良好なものになっている。

ところで、これまでの配光パターンは、いずれも図２における車両前方側から見た正面視でレンズ５０の後方基本焦点Ｏを通る鉛直軸（Ｙ軸参照）の左側（車両内側）に近接して配置された第２発光チップ４２からの光で形成される配光パターンについて示してきたが、軸外収差による配光崩れの影響は、レンズ５０の後方基本焦点Ｏを通る鉛直軸（Ｙ軸参照）から最も離れた第２発光チップ４２からの光によって形成される配光パターンに現れやすい。

そこで、図１１に、図２における車両前方側から見た正面視でレンズ５０の後方基本焦点Ｏを通る鉛直軸（Ｙ軸参照）から最も左側（車両内側）に離れた位置に配置されている第２発光チップ４２からの光で形成される配光パターンを示す。

図１１を見るとわかるように、本実施形態では、先に説明した通りの形状に入射面５１を形成し、軸外収差を抑制するようにしているため、配光パターンはきれいな矩形状をしており、軸外収差による配光崩れが大幅に抑制されている。

以上、具体的な実施形態を基に本発明の説明を行ってきたが、本発明は、上記実施形態に限定されるものではない。
例えば、上記実施形態では、図４（ａ）を参照して説明したように、上側入射面５２は点Ｍ（図４参照）側の曲率半径Ｒｖｃが約１５０ｍｍであり、鉛直方向上側に向かって連続的に曲率半径が大きくなっていき、外側縁部側の曲率半径Ｒｖｔが約３００ｍｍであることから、上側入射面５２は点Ｍから外側縁部までの曲率半径を平均した平均曲率半径が、比較的小さい徐変した曲面であった。

これに対して、下側入射面５３は、ロービーム配光パターンへの影響を抑制するために、点Ｍから下端部Ｒｖｂに至るまで直線状になっており、点Ｍから下端部Ｒｖｂまでの曲率半径（点Ｍから下端部Ｒｖｂまでが完全な直線（曲率半径無限大）を含む。）を平均した平均曲率半径が上側入射面５２の平均曲率半径より大きいものになっている。

そして、下側入射面５３は、上側入射面５２の平均曲率半径よりも大きい、ロービーム配光パターンへの影響を抑制できる平均曲率半径を有していればよく、下側入射面５３は点Ｍから下端部Ｒｖｂに向かって、曲率半径が徐変されたものになっていてもよい。
例えば、下側入射面５３は、下側入射面５３の点Ｍ（図４参照）側の曲率半径Ｒｖｃが約１５０ｍｍで、鉛直方向下側に向かって連続的に曲率半径が大きくなっていき、下端部Ｒｖｂで曲率半径が約１０００ｍｍになるような曲率半径が徐変された曲面であってもよい。

この場合でも、上記実施形態と同様に、下側入射面５３は、上側入射面５２よりも大きな平均曲率半径を有していることから、レンズの後方基本焦点Ｏ（図３参照）を通る基本光軸（Ｚ軸参照）の鉛直断面において、上側入射面５２の上端部ＵＥ（図４参照）が、下側入射面５３の下端部Ｒｖｂ（図４参照）よりも前方側に位置するものとなる。

そして、上述のように、下側入射面５３を徐変した曲面とすることで、軸外収差の影響が更に抑制され、図１１に示した配光パターンよりも、より一層矩形状に近い配光パターンにすることができる。

このように、本発明には、技術的思想を逸脱することのない変更や改良を行ったものも発明の技術的範囲に含まれるものであり、そのことは当業者にとって特許請求の範囲の記載から明らかである。

以下に、優先権前の出願の願書に最初に添付した特許請求の範囲に記載した発明を付記する。付記に記載した請求項の項番は、優先権前の出願の願書に最初に添付した特許請求の範囲の通りである。
＜請求項１＞
ロービーム配光用の第１発光チップと、
ハイビーム配光用の水平方向に並ぶ複数の第２発光チップと、
前記第１発光チップ及び前記第２発光チップの光を前方側に照射するレンズと、
前記第１発光チップからの光を前記レンズに向けて反射するリフレクタと、
前記リフレクタで反射される光の一部を遮光するシェードと、備え、
前記レンズは、
前記レンズの後方基本焦点を通る基本光軸から鉛直方向上側の上側入射面と、
前記基本光軸から鉛直方向下側の下側入射面と、を備え、
前記上側入射面は、前記基本光軸側から前記上側入射面の外側縁部に向かって曲率半径が大きくなる形状を有し、
前記下側入射面は、
前記水平方向の中央側から水平方向外側に向かって曲率半径が大きくなるとともに、鉛直断面が直線状である形状を有していることを特徴とする車両用灯具。
＜請求項２＞
前記レンズは、
前記基本光軸から鉛直方向上側の上側出射面と、
前記基本光軸から鉛直方向下側の下側出射面と、を備え、
前記上側出射面は、前記レンズから前方側に照射する光を、レンズの鉛直方向中央側は鉛直方向下側に配光し、レンズの鉛直方向上側は鉛直方向上側に配光する形状に形成されており、
前記下側出射面は、
水平方向中央側の第１下側出射面と、
前記第１下側出射面の水平方向外側に位置する２つの第２下側出射面と、を有し、
前記第２下側出射面は、前記基本光軸側の位置から前記第２下側出射面の外周縁部に向かって、前記第２下側出射面の外周縁部側ほど、前記後方基本焦点からの光を鉛直方向下側に照射する形状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
＜請求項３＞
前記第２発光チップは、前記レンズの前記後方基本焦点より後方側の鉛直方向下側に配置されており、
前記第２発光チップは、発光中心を通る発光光軸が前記上側入射面に交わるように、発光面が鉛直方向上側に傾斜して配置されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用灯具。
＜請求項４＞
前記第２発光チップから前記下側入射面に向かって放射される光の一部を鉛直方向上側に反射する第１反射部と、
前記第２発光チップから鉛直方向上側に放射される光の一部を鉛直方向下側に反射する第２反射部と、を備えていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の車両用灯具。
＜請求項５＞
前記第１反射部は、前記第２発光チップから、直接、前記下側入射面に向かって放射される光のうち、前記下側入射面に入射する光量が１／３から２／３となるように、光を反射していることを特徴とする請求項４に記載の車両用灯具。
＜請求項６＞
前記下側入射面及び前記上側入射面に形成され、前記レンズに入射する光を拡散する光拡散構造を備え、
前記上側入射面の水平方向中央側に形成される光拡散構造は、前記下側入射面に形成される光拡散構造よりも光の拡散量が大きく設定されていることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の車両用灯具。

１０ 灯具ユニット
２０ ヒートシンク
２１ ベース部
２２ 放熱フィン
２３ 第１基板
２４ 第１発光チップ
２５ 第１光源
２６ 載置部
２７ ホルダ
３０ リフレクタ
３０ａ 反射面
３１ シェード
３１ａ 縁部
４０ 取付部材
４０ａ 第１面
４１ 第２基板
４２ 第２発光チップ
４３ 第２光源
４４ 給電コネクタ
５０ レンズ
５０ａ レンズホルダ
５１ 入射面
５２ 上側入射面
５３ 下側入射面
５４ 出射面
５５ 上側出射面
５６ 下側出射面
５６ａ 第１下側出射面
５６ｂ、５６ｃ 第２下側出射面（出射面）
５７ａ 第１領域
５７ｂ 第２領域
５７ｃ 第３領域
５７ｄ 第４領域
６１ 第１反射部
６２ 第２反射部
１０１Ｌ、１０１Ｒ 車両用前照灯
１０２ 車両
ＢＦ 基本焦点
Ｄ 点
Ｆ 焦点距離
Ｋ 距離
Ｌ レンズ
Ｍ 点
Ｏ 後方基本焦点
ＯＳＣ 正弦条件違反量
ＯＺ 発光光軸
Ｐ 光軸
Ｑ１、Ｑ２、Ｑ３、Ｑ４ 位置
Ｓ１ 一方の面
Ｓ２ 他方の面
ＳＭＬ 主面
ＳＰ 主点
θ１、θ２ 角度

Claims (5)

1. ロービーム配光用の第１発光チップと、
   ハイビーム配光用の水平方向に並ぶ複数の第２発光チップと、
   前記第１発光チップ及び前記第２発光チップの光を前方側に照射するレンズと、
   前記第１発光チップからの光を前記レンズに向けて反射するリフレクタと、
   前記リフレクタで反射される光の一部を遮光するシェードと、備え、
   前記レンズは、
   前記レンズの後方基本焦点を通る基本光軸から鉛直方向上側の上側入射面と、
   前記基本光軸から鉛直方向下側の下側入射面と、を備え、
   前記上側入射面は、前記基本光軸側から前記上側入射面の外側縁部に向かって曲率半径が大きくなる形状を有し、
   前記下側入射面は、
   前記水平方向の中央側から水平方向外側に向かって曲率半径が大きくなるとともに、
   鉛直断面が直線状である形状を有していることを特徴とする車両用灯具。
2. 前記第２発光チップは、前記レンズの前記後方基本焦点より後方側の鉛直方向下側に配置されており、
   前記第２発光チップは、発光中心を通る発光光軸が前記上側入射面に交わるように、
   発光面が鉛直方向上側に傾斜して配置されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記第２発光チップから前記下側入射面に向かって放射される光の一部を鉛直方向上側に反射する第１反射部と、
   前記第２発光チップから鉛直方向上側に放射される光の一部を鉛直方向下側に反射する第２反射部と、を備えていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用灯具。
4. 前記第１反射部は、前記第２発光チップから、直接、前記下側入射面に向かって放射される光のうち、前記下側入射面に入射する光量が１／３から６／７となるように、光を反射していることを特徴とする請求項３に記載の車両用灯具。
5. 前記下側入射面及び前記上側入射面に形成され、前記レンズに入射する光を拡散する光拡散構造を備え、
   前記上側入射面の水平方向中央側に形成される光拡散構造は、前記下側入射面に形成される光拡散構造よりも光の拡散量が大きく設定されていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の車両用灯具。

Images