JP6999438B2 - 自転車のフロントディレイラ - Google Patents
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Description
具体的に述べると、メカニカル・ギアシフト装置でのフロントディレイラは、上記クランクセットのクラウンギヤ間で、通常はシースが付いている非伸長性の制御ケーブル(一般的には、ボーデンケーブルと称される)により加えられる牽引動作によってアップシフト方向に、さらには、この制御ケーブルの牽引の解除によってダウンシフト方向に動かされる。
上記チェーンガイドは、互いに対向し且つ略平行である内側プレートと外側プレートとから形成されている。上記内側プレートは上記チェーンを押圧することによって当該チェーンの小径側のクラウンから大径側のクラウンへの移行(アップシフト動作)を実行するように機能し、上記外側プレートは上記チェーンを押圧することによって当該チェーンの大径側のクラウンから小径側のクラウンへの移行(ダウンシフト動作)を実行するように機能する。
通常、上記チェーンガイドの上記本体と上記内側のコネクティングロッドとの間には、上記制御ケーブルのテンションに抵抗するように且つ当該制御ケーブルのテンションが解除されると上記チェーンガイドを並進させるようにリターンばねが動作している。
いずれにせよ、上記作動装置は、上記ケーブル巻取りブッシュが第1のインデクシング位置と最後のインデクシング位置との間のうちの、所定のインデクシング角度で角度方向に互いに離間している複数の所定の角度方向位置に保持されることを想定する必要がある。この機能は、上記ケーブル巻取りブッシュと上記装置のうちの固定側部材であるケーシングとの間で可変動作する、いわゆるインデクサによって実現される。数多くの種類のインデクサが、当該技術分野において知られている。
そのため、インデクシング位置および関連する制御手段は、最も都合の悪い取付け状態であっても正確なギアシフト動作を確保できるように寸法決めされており、これは、上記第1および上記最後のインデクシング位置間の角度方向距離が、上記ディレイラの実際に必要とされるよりも長い利用可能ストロークに相当することを意味する。
このようにして、上記制御ケーブルの最大テンションに対応する最後のアップシフト動作が実施され且つ安定に維持されることを運転者にとって確実なものとすることが可能となる。
しかし、本出願人は、この場合には上記外側の機械的なエンドストップを、上記ケーブル巻取りブッシュが上記最後のインデクシング位置に到達する前に当該ケーブル巻取りブッシュの回転を中断させるように調節しなければならないことを見出した。上記ケーブル巻取りブッシュを上記最後のインデクシング位置という安定した位置に到達させようとすることは、上記ディレイラがそれ以上の並進の実行を上記外側のエンドストップによって妨げられた状態のままで上記制御ケーブルが当該ケーブル巻取りブッシュになおいっそう巻き取られなければならないことから、強い抵抗を受けることになる。
-チェーンガイドが設けられた可動体であって、前記チェーンガイドが、前記自転車の伝動チェーンと相互作用するように構成されていて且つ内側位置と外側位置との間に含まれる複数の位置間で移動可能である、可動体と、
-前記自転車のフレームのうちの一部に固定されるように構成された固定体と、
-前記固定体へと第1の関節接続軸心回りにヒンジ接続されていて且つ前記可動体へと第2の関節接続軸心回りにヒンジ接続されている、外側の接続エレメント(outer connection element)と、
-前記固定体へと第3の関節接続軸心回りにヒンジ接続されていて且つ前記可動体へと第4の関節接続軸心回りにヒンジ接続されている、内側の接続エレメント(inner connection element)と、
-前記チェーンガイドを前記内側位置にプッシュするように前記可動体と前記内側の接続エレメントとの間で動作するリターン部材と、
-前記固定体へと前記第1の関節接続軸心回りにヒンジ接続されていて且つ制御ケーブルのための締結具を具備している作動アームであって、前記締結具が、前記第1の関節接続軸心から前記第2の関節接続軸心とは反対側に離れて配置されている、作動アームと、
を備え、
-前記締結具に加えられる力が前記チェーンガイドの前記内側位置と前記外側位置との間での移動を決定する(determine)ような力であるときには、前記作動アームと前記外側の接続エレメントとがロッカーアーム(locker arm)を形成するように剛的に連結されたものとなり、前記締結具に加えられる力が前記チェーンガイドを前記外側位置に保持するのに必要な力を上回るときには、前記作動アームが前記外側の接続エレメントに対して回転する、フロントディレイラに関する。
前記チェーンガイドを前記外側位置に移動させるのに必要な力以下の力が前記締結具に伝達されたときには、前記作動アームが前記外側の接続エレメントに固定的に連結された状態となり、当該外側の接続エレメントに対して回転しない。
前記チェーンガイドの前記内側位置は、前記クランクセットのうちの最小寸法の歯車の箇所への前記伝動チェーンの位置決め動作に対応する。
前記チェーンガイドの前記内側位置から前記外側位置への移行が、アップシフト動作を決定する。
前記制御ケーブルの牽引力が大きければ大きいほど、前記チェーンガイドの前記外側位置への移動量も多くなる結果、前記伝動チェーンがアップシフト動作を実行するように移動する。
事実、前記ケーブル巻取りブッシュのこのようななおいっそうの回転が前記制御ケーブルのさらなる牽引を決定し、当該さらなる牽引が前記作動アームの前記外側の接続エレメントに対する回転だけを引き起こす。このようにして、前記ケーブル巻取りブッシュのなおいっそうの回転が、ジャミング(jamming)や機械的障害によって妨げられることなく且つ前記チェーンガイドを前記外側位置に移動させるのに必要な仕事量よりも僅かに大きい運転者の仕事量によって簡単に且つシンプルに作動されることが可能となる。
前記チェーンガイドのこのような運動リンク機構はシンプルで且つ信頼性が高く、前記ディレイラの正確な動作を長期にわたって可能にする。
このようにして、自身に働く力が所定の閾値を上回るときにのみ自身の弾性変形を可能にする(且つ前記作動のアームの前記外側の接続エレメントに対する回転を引き起こす)弾性特性を有する弾性部材が選択され得る。そのような所定の閾値は、前記関節接続型の四辺形機構を変形させて前記チェーンガイドを前記外側位置に移動させるのに必要な力を表す。
好ましくは、前記弾性部材の前記トーションスプリングは、前記作動アームと前記外側の接続エレメントとの間にねじりプリロードをもって取り付けられており、前記トーションスプリングの当該プリロードは、前記制御ケーブルの牽引力に曝されたときの前記作動アームの前記第1の関節接続軸心回りの回転とは反対の角度方向で当該作動アームを前記第1の関節接続軸心回りに回転させる傾向の力を当該作動アームに加える。
好ましくは、前記外側の接続エレメントは、前記作動アームの凸部により当接係合可能であるショルダー部を有しており、当該ショルダー部及び前記凸部は、前記第1の関節接続軸心を基準として前記トーションスプリングとは反対側に配置されている。
この構成によれば、前記トーションスプリングのプリロードにより加わる押圧がショルダー部と凸部との機械的な相互作用によって補償されて、前記作動アームと前記外側の接続エレメントとは、前記トーションスプリングが弾性変形するまで互いに固定的に連結された状態となる。
事実、前記スプリングのプリロードの押圧による前記作動アームの回転は、前記制御ケーブルにより前記作動アームの前記締結具に加えられた牽引力によって前記トーションスプリングが弾性変形するときに前記作動アームが前記外側の接続エレメントに対して回転する角度方向とは反対の角度方向の回転である。
これにより、前記可動体及び当該可動体と共に前記チェーンガイドが前記内側の接続エレメントに対して回転されたときにのみ、より好ましくは前記可動体が前記内側の接続エレメントに対する自身の最大回転を完了したときにのみ、前記作動アームが前記外側の接続エレメントに対して回転することが可能となる。
好ましくは、前記弾性部材の前記トーションスプリングは、前記作動アームの前記突出部に当接する第1の端部および前記外側の接続エレメントにおける座部に当接する第2の端部を有している。
この構成によれば、好ましくは、前記弾性部材の前記トーションスプリングは、前記作動アームと前記外側の接続エレメントとの両方に対して直接的に作用する。
いずれにせよ、前記弾性部材の前記トーションスプリングは、前記関節接続型の四辺形機構が前記チェーンガイドを前記外側位置に移動させてからでしか変形しないものでなければならない。
好ましくは、前記作動アームおよび前記外側の接続エレメントは、前記第1の関節接続軸心の箇所で前記固定体のうちのフォーク内に含まれている。
このようにして、前記固定体のうちの前記フォークが、前記作動アーム及び前記外側の接続エレメントを抱持して自身のかさ内にこれらを含んでいる。
好ましくは、前記チェーンガイドを前記内側位置から前記外側位置へと移動させるのに前記作動アームの前記締結具に加えられる力が、前記第1の関節接続軸心と直交する平面内に含まれて且つ前記第1の関節接続軸心の方向に向いている。
前記作動アームの前記締結具に加えられる力は、前記作動アームに対して直交する成分と前記作動アームに対して平行である成分とを含む。
好ましくは、前記作動アームに対して直交する成分は前記チェーンガイドが前記外側位置に向かって移動するにつれて徐々に増加し、前記作動アームに対して平行である成分は前記チェーンガイドが前記外側位置に向かって移動するにつれて徐々に減少する。
このようにして、前記制御ケーブルは、前記チェーンガイドが前記外側位置に移動するにつれて徐々に増加するトルクを前記弾性部材に伝達する。
好ましくは、フロントディレイラ10はメカニカル・ディレイラであり、すなわち、自身の動作に電気装置および/または電子装置を必要としない。
チェーンガイド11の予め決められた位置は、前記クランクセットのクラウンギヤ上での前記伝動チェーンの所定の位置に対応している。
具体的に述べると、チェーンガイド11の前記内側位置は前記クランクセットのうちの最小寸法のクラウンギヤ上への前記伝動チェーンの位置に対応し、前記外側位置は前記クランクセットのうちの最大寸法のクラウンギヤ上への前記伝動チェーンの位置に対応する。
固定体16と可動体17と2つの接続エレメント14,15とは、互いに平行な4つの関節接続軸心A,B,C,Dに沿って互いに関節接続されている。具体的に述べると、固定体16と外側の接続エレメント15とは、第1の関節接続軸心Aに従って互いに関節接続されている。外側の接続エレメント15と可動体17とは、第2の関節接続軸心Bに従って互いに関節接続されている。固定体16と内側の接続エレメント14とは、第3の関節接続軸心Cに従って互いに関節接続されている。内側の接続エレメント14と可動体17とは、第4の関節接続軸心Dに従って互いに関節接続されている。
運動学的にみて、内側および外側の接続エレメント14,15はコネクティングロッドであり、すなわち、自身とそれぞれの関節接続軸心に沿って接続されている部品に対してトルクを伝えることのできない部品である。
図示しない実施形態では、例えば前記固定体16を前記フレームのシートチューブに溶接する、固定体16を前記フレームのシートチューブに直接形成された突出部に拘束する等により、カラー部22を用いずに固定体16が自転車の前記フレームのシートチューブに固定的に連結されることが可能である。
作動アーム23は第1の自由端部23aに、制御ケーブル100のための締結具24を具備している(図1)。作動アーム23の第2の端部23bは、第1の関節接続軸心Aを基準として締結具24とは反対側に配置されている。
これに関して言えば、固定体16が第1の関節接続軸心Aの箇所にフォーク16aを有しており、当該フォーク16aが外側の接続エレメント15と作動アーム23とを、当該外側の接続エレメント15及び当該作動アーム23が第1の関節接続軸心Aの方向に拘束されて且つ当該方向に動けないように受入れ・抱持している。
トーションスプリング26のプリロードによって加えられる押圧は、作動アーム23を第1の関節接続軸心A回りに第1の角度方向に回転させる傾向がある。
溝27には、作動アーム23の凸部29が係合している。
トーションスプリング26によって加えられる押圧が、凸部29をショルダー部28へと当接させる。
つまり、作動アーム23は、トーションスプリング26が弾性変形したときにのみ外側の接続エレメント15に対して前記第2の角度方向に沿って回転することができる。
これに関して言えば、トーションスプリング26を弾性変形させて作動アーム23を前記第2の角度方向に回転させる傾向を持つ力は、制御ケーブル100が運転者によって牽引されたときに作動アーム23に伝えられる。
このような状態では、前記ロッカーアームの回転によって関節接続型の四辺形機構13が変形し、チェーンガイド11を前記外側位置に向かって移動させる。
制御ケーブル100によって伝えられる力がトーションスプリング26を弾性変形させる境界となる前記限度は、制御ケーブル100によって伝えられる力であって、前記ロッカーアームを回転させてチェーンガイド11を前記外側位置まで移動させるのに必要となる力により与えられる。
突出部30は突起30aを含み、当該突起30aは外側の接続エレメント15側に面する当接面を有している。
トーションスプリング26の第2のステム部26bは、外側の接続エレメント15における座部31に当接している。
トーションスプリング26には、第2の関節接続軸心Bを定めるピンが通されている。
このようなリターントーションスプリング32は、チェーンガイド11の前記内側位置から前記外側位置への移行時に弾性変形して抵抗を生じさせるものなので、チェーンガイド11を前記内側位置から前記外側位置へと移動させるには制御ケーブル100によって所定の力が、作動アーム23に伝えられなければならない。リターントーションスプリング32の弾性変形は、チェーンガイド11の前記外側位置から前記内側位置への移行時に元に戻る。
これにより、チェーンガイド11の前記内側位置から前記外側位置への可動域全体において作動アーム23と外側の接続エレメント15とがロッカーアームのように振る舞うことが確実となる。
制御ケーブル100のテンションが作動アーム23に伝えられて、当該作動アーム23及び外側の接続エレメント15が第1の関節接続軸心Aを中心として回転する。
この状態では、前記制御ケーブルにより加わるテンションがトーションスプリング26を変形させることができないので、作動アーム23と外側の接続エレメント15とは固定的に連結された状態となる。
前記ケーブル巻取りブッシュが前記インデクサ上の安定した位置に到達し、この到達した位置に当該システムがロックされる。
なお、作動アーム23の外側の接続エレメント15に対する回転は、関節接続型の四辺形機構13の位置に変化を引き起こさない。
いずれにせよ、作動アーム23の外側の接続エレメント15に対する回転についてのこのような制限は、前記ケーブル巻取りブッシュを前記インデクサ上の安定した最後の位置へと到達させるのに十分な回転を当該ケーブル巻取りブッシュに実行させるには十分なものとされる。
以下、本発明に含まれる態様を記す。
〔態様1〕自転車のフロントディレイラ(10)であって、
-チェーンガイド(11)が設けられた可動体(17)であって、前記チェーンガイド(11)が、前記自転車の伝動チェーンと相互作用するように構成されていて且つ内側位置と外側位置との間に含まれる複数の位置間で移動可能である、可動体(17)と、
-前記自転車のフレームのうちの一部に固定されるように構成された固定体(16)と、
-前記固定体(16)へと第1の関節接続軸心(A)回りにヒンジ接続されていて且つ前記可動体(17)へと第2の関節接続軸心(B)回りにヒンジ接続されている、外側の接続エレメント(15)と、
-前記固定体(16)へと第3の関節接続軸心(C)回りにヒンジ接続されていて且つ前記可動体(17)へと第4の関節接続軸心(D)回りにヒンジ接続されている、内側の接続エレメント(14)と、
-前記チェーンガイド(11)を前記内側位置にプッシュするように前記可動体(17)と前記内側の接続エレメント(14)との間で動作するリターン部材と、
-前記固定体(16)へと前記第1の関節接続軸心(A)回りにヒンジ接続されていて且つ制御ケーブル(100)のための締結具(24)を具備している作動アーム(23)であって、前記締結具(24)が、前記第1の関節接続軸心(A)から前記第2の関節接続軸心(B)の方とは反対側に離れるように配置されている、作動アーム(23)と、を備え、
-前記締結具(24)に加えられる力が前記チェーンガイド(11)の前記内側位置と前記外側位置との間での移動を決定するような力であるときには、前記作動アーム(23)と前記外側の接続エレメント(15)とがロッカーアームを形成するように剛的に連結されたものとなり、前記締結具(24)に加えられる力が前記チェーンガイド(11)を前記外側位置に保持するのに必要な力を上回るときには、前記作動アーム(23)が前記外側の接続エレメント(15)に対して回転する、フロントディレイラ(10)。
〔態様2〕態様1に記載のフロントディレイラ(10)において、前記固定体(16)、前記可動体(17)、前記内側の接続エレメント(14)および前記外側の接続エレメント(15)が関節接続型の四辺形機構(13)を形成しており、当該関節接続型の四辺形機構(13)は、前記チェーンガイド(11)を前記外側位置から前記内側位置へと移動させるように弾性の前記リターン部材によって変形可能であり、且つ前記チェーンガイド(11)を前記内側位置から前記外側位置へと移動させるように前記作動アーム(23)によって変形可能である、フロントディレイラ(10)。
〔態様3〕態様2に記載のフロントディレイラ(10)において、さらに、
前記外側の接続エレメント(15)と前記作動アーム(23)との間で動作する弾性部材であって、当該弾性部材は、前記作動アーム(23)に加えられる力が前記関節接続型の四辺形機構(13)を変形させて前記チェーンガイド(11)を前記外側位置に移動させるのに必要な力を上回るときに弾性変形する、フロントディレイラ(10)。
〔態様4〕態様3に記載のフロントディレイラ(10)において、前記弾性部材が、前記第2の関節接続軸心(B)の箇所に配置されたトーションスプリング(26)を含む、フロントディレイラ(10)。
〔態様5〕態様4に記載のフロントディレイラ(10)において、前記弾性部材の前記トーションスプリング(26)が、前記作動アーム(23)と前記外側の接続エレメント(15)との間にねじりプリロードをもって取り付けられており、前記トーションスプリング(26)の当該プリロードは、前記制御ケーブル(100)の牽引力に曝されたときの前記作動アーム(23)の前記第1の関節接続軸心(A)回りの回転とは反対の角度方向で当該作動アーム(23)を前記第1の関節接続軸心(A)回りに回転させる傾向の力を当該作動アーム(23)に加える、フロントディレイラ(10)。
〔態様6〕態様5に記載のフロントディレイラ(10)において、前記外側の接続エレメント(15)が、前記作動アーム(23)の凸部(29)により当接係合可能であるショルダー部(28)を有しており、前記ショルダー部(28)及び前記凸部(29)は、前記第1の関節接続軸心(A)を基準として前記トーションスプリング(26)とは反対側に配置されている、フロントディレイラ(10)。
〔態様7〕態様4から6のいずれか一態様に記載のフロントディレイラ(10)において、前記リターン部材がリターントーションスプリング(32)を含み、前記作動アーム(23)の前記外側の接続エレメント(15)に対する回転を引き起こすのに前記弾性部材の前記トーションスプリング(26)に加えられるトルクが、前記可動体(17)の前記内側の接続エレメント(15)に対する回転を引き起こすのに前記リターントーションスプリング(32)に加えられるトルクよりも大きい、フロントディレイラ(10)。
〔態様8〕態様4から7のいずれか一態様に記載のフロントディレイラ(10)において、さらに、前記第1の関節接続軸心(A)の箇所に配置された関節接続ピン(25)、
を備え、前記外側の接続エレメント(15)と前記作動アーム(23)とに前記関節接続ピン(25)が交差しており、前記作動アーム(23)は、当該関節接続ピン(25)から前記第2の関節接続軸心(B)に向かって遠ざかるようにして延びる突出部(30)を有している、フロントディレイラ(10)。
〔態様9〕態様8に記載のフロントディレイラ(10)において、前記弾性部材の前記トーションスプリング(26)が、前記作動アーム(23)の前記突出部(30)に当接する第1の端部(26a)および前記外側の接続エレメントにおける座部(31)に当接する第2の端部(26b)を有している、フロントディレイラ(10)。
〔態様10〕態様7に記載のフロントディレイラ(10)において、前記弾性部材の前記トーションスプリング(26)が、前記作動アーム(23)と前記外側の接続エレメント(15)との間にねじりプリロードをもって取り付けられており、当該ねじりプリロードは、前記チェーンガイド(11)を前記外側位置に移動させるのに前記リターン部材の前記トーションスプリング(26)に加えられるねじり荷重よりも大きい、フロントディレイラ(10)。
〔態様11〕態様7に記載のフロントディレイラ(10)において、前記作動アーム(23)の前記突出部(30)が、前記外側の接続エレメント(15)側に面する突起(30a)を含み、当該突起(30a)が、前記作動アーム(23)の前記外側の接続エレメント(15)に対する回転のエンドストップブロックを形成している、フロントディレイラ(10)。
〔態様12〕態様1から11のいずれか一態様に記載のフロントディレイラ(10)において、前記チェーンガイド(11)を前記内側位置から前記外側位置へと移動させるのに前記作動アーム(23)の前記締結具(24)に加えられる力が、前記第1の関節接続軸心(A)と直交する平面内に含まれる、フロントディレイラ(10)。
〔態様13〕態様1から12のいずれか一態様に記載のフロントディレイラ(10)において、前記作動アーム(23)の前記締結具(24)と前記第1の関節接続軸心(A)との間の距離が、前記作動アーム(23)の前記外側の接続エレメント(15)に対する回転時の間、一定のままである、フロントディレイラ(10)。
11 チェーンガイド
12 ねじ
13 四辺形機構
14 内側の接続エレメント
15 外側の接続エレメント
16 固定体
16a フォーク
17 可動体
18 内側プレート
19 外側プレート
20 第1のフランジ
21 第2のフランジ
22 カラー部
23 作動アーム
23a 第1の自由端部
23b 第2の端部
24 締結具
25 関節接続ピン
26 トーションスプリング
26a 第1の端部
26b 第2の端部
27 溝
28 ショルダー部
29 凸部
30 突出部
30a 突起
31 座部
31a 当接面
32 リターントーションスプリング
100 制御テーブル
A 関節接続軸心
B 関節接続軸心
C 関節接続軸心
D 関節接続軸心
Claims (10)
- 自転車のフロントディレイラ(10)であって、
-チェーンガイド(11)が設けられた可動体(17)であって、前記チェーンガイド(11)が、前記自転車の伝動チェーンと相互作用するように構成されていて且つ内側位置と外側位置との間に含まれる複数の位置間で移動可能である、可動体(17)と、
-前記自転車のフレームのうちの一部に固定されるように構成された固定体(16)と、
-前記固定体(16)へと第1の関節接続軸心(A)回りにヒンジ接続されていて且つ前記可動体(17)へと第2の関節接続軸心(B)回りにヒンジ接続されている、外側の接続エレメント(15)と、
-前記固定体(16)へと第3の関節接続軸心(C)回りにヒンジ接続されていて且つ前記可動体(17)へと第4の関節接続軸心(D)回りにヒンジ接続されている、内側の接続エレメント(14)と、
-前記チェーンガイド(11)を前記内側位置にプッシュするように前記可動体(17)と前記内側の接続エレメント(14)との間で動作するリターン部材と、
-前記固定体(16)へと前記第1の関節接続軸心(A)回りにヒンジ接続されていて且つ制御ケーブル(100)のための締結具(24)を具備している作動アーム(23)であって、前記締結具(24)が、前記第1の関節接続軸心(A)から前記第2の関節接続軸心(B)の方とは反対側に離れるように配置されている、作動アーム(23)と、
を備え、
-前記締結具(24)に加えられる力が前記チェーンガイド(11)の前記内側位置と前記外側位置との間での移動を決定するような力であるときには、前記作動アーム(23)と前記外側の接続エレメント(15)とがロッカーアームを形成するように剛的に連結されたものとなり、前記締結具(24)に加えられる力が前記チェーンガイド(11)を前記外側位置に保持するのに必要な力を上回るときには、前記作動アーム(23)が前記外側の接続エレメント(15)に対して回転し、
前記固定体(16)、前記可動体(17)、前記内側の接続エレメント(14)および前記外側の接続エレメント(15)が関節接続型の四辺形機構(13)を形成しており、当該関節接続型の四辺形機構(13)は、前記チェーンガイド(11)を前記外側位置から前記内側位置へと移動させるように弾性の前記リターン部材によって変形可能であり、且つ前記チェーンガイド(11)を前記内側位置から前記外側位置へと移動させるように前記作動アーム(23)によって変形可能であり、
さらに、前記外側の接続エレメント(15)と前記作動アーム(23)との間で動作する弾性部材であって、当該弾性部材は、前記作動アーム(23)に加えられる力が前記関節接続型の四辺形機構(13)を変形させて前記チェーンガイド(11)を前記外側位置に移動させるのに必要な力を上回るときに弾性変形し、
前記弾性部材が、前記第2の関節接続軸心(B)の箇所に配置されたトーションスプリング(26)を含む、フロントディレイラ(10)。 - 請求項1に記載のフロントディレイラ(10)において、前記弾性部材の前記トーションスプリング(26)が、前記作動アーム(23)と前記外側の接続エレメント(15)との間にねじりプリロードをもって取り付けられており、前記トーションスプリング(26)の当該プリロードは、前記制御ケーブル(100)の牽引力に曝されたときの前記作動アーム(23)の前記第1の関節接続軸心(A)回りの回転とは反対の角度方向で当該作動アーム(23)を前記第1の関節接続軸心(A)回りに回転させる傾向の力を当該作動アーム(23)に加える、フロントディレイラ(10)。
- 請求項2に記載のフロントディレイラ(10)において、前記外側の接続エレメント(15)が、前記作動アーム(23)の凸部(29)により当接係合可能であるショルダー部(28)を有しており、前記ショルダー部(28)及び前記凸部(29)は、前記第1の関節接続軸心(A)を基準として前記トーションスプリング(26)とは反対側に配置されている、フロントディレイラ(10)。
- 請求項1から3のいずれか一項に記載のフロントディレイラ(10)において、前記リターン部材がリターントーションスプリング(32)を含み、前記作動アーム(23)の前記外側の接続エレメント(15)に対する回転を引き起こすのに前記弾性部材の前記トーションスプリング(26)に加えられるトルクが、前記可動体(17)の前記内側の接続エレメント(15)に対する回転を引き起こすのに前記リターントーションスプリング(32)に加えられるトルクよりも大きい、フロントディレイラ(10)。
- 請求項1から4のいずれか一項に記載のフロントディレイラ(10)において、さらに、前記第1の関節接続軸心(A)の箇所に配置された関節接続ピン(25)、を備え、前記外側の接続エレメント(15)と前記作動アーム(23)とに前記関節接続ピン(25)が交差しており、前記作動アーム(23)は、当該関節接続ピン(25)から前記第2の関節接続軸心(B)に向かって遠ざかるようにして延びる突出部(30)を有している、フロントディレイラ(10)。
- 請求項5に記載のフロントディレイラ(10)において、前記弾性部材の前記トーションスプリング(26)が、前記作動アーム(23)の前記突出部(30)に当接する第1の端部(26a)および前記外側の接続エレメントにおける座部(31)に当接する第2の端部(26b)を有している、フロントディレイラ(10)。
- 請求項4に記載のフロントディレイラ(10)において、前記弾性部材の前記トーションスプリング(26)が、前記作動アーム(23)と前記外側の接続エレメント(15)との間にねじりプリロードをもって取り付けられており、当該ねじりプリロードは、前記チェーンガイド(11)を前記外側位置に移動させるのに前記リターン部材の前記トーションスプリング(26)に加えられるねじり荷重よりも大きい、フロントディレイラ(10)。
- 請求項5に記載のフロントディレイラ(10)において、前記作動アーム(23)の前記突出部(30)が、前記外側の接続エレメント(15)側に面する突起(30a)を含み、当該突起(30a)が、前記作動アーム(23)の前記外側の接続エレメント(15)に対する回転のエンドストップブロックを形成している、フロントディレイラ(10)。
- 請求項1から8のいずれか一項に記載のフロントディレイラ(10)において、前記チェーンガイド(11)を前記内側位置から前記外側位置へと移動させるのに前記作動アーム(23)の前記締結具(24)に加えられる力が、前記第1の関節接続軸心(A)と直交する平面内に含まれる、フロントディレイラ(10)。
- 請求項1から9のいずれか一項に記載のフロントディレイラ(10)において、前記作動アーム(23)の前記締結具(24)と前記第1の関節接続軸心(A)との間の距離が、前記作動アーム(23)の前記外側の接続エレメント(15)に対する回転時の間、一定のままである、フロントディレイラ(10)。
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